Отзывы об автомобилях (30)

Baojun RC-6 2019

【Преимущества】 1. Любовь к этой модели началась с ее внешнего вида — выбор нового Baojun RC-6 был полностью обусловлен дизайном. Стремительный силуэт выглядит очень стильно. Передняя часть автомобиля выполнена в фирменном стиле нового Baojun, шестиугольная решетка радиатора заполнена хромированными элементами, подобными звездному небу, что придает особое чувство моды. Решетка плавно переходит в агрессивные фары, а также украшена логотипом в виде алмаза. Внешний вид действительно на высоте. Однако, к сожалению, световые приборы пока оснащены галогенными лампами, и я планирую их заменить. Боковая часть автомобиля выглядит гармонично и плавно, стильный силуэт произвел на меня сильное впечатление. Особенно понравилась линия пояса автомобиля, создающая ощущение спортивности, как натянутая перед выстрелом стрела. Дизайн задней части автомобиля имеет четкую слоистость, а небольшой спойлер добавляет динамики. 2. Пространство в автомобиле действительно большое, и комфортный проезд для всей семьи очень хорош. Габариты — 4925/1880/1580 мм, колесная база — 2800 мм. С такой колесной базой внутреннее пространство просто не может быть тесным. Мой рост — 1 метр 80, и я могу свободно сидеть на переднем и заднем сиденьях, хотя из-за стремительного силуэта потолок немного низковат, но если сидеть чуть ниже, проблем нет. 3. В интерьере присутствует сильное ощущение технологичности. Дизайн подвесных двойных экранов в центральной консоли очень модный, вентиляционные отверстия кондиционера оформлены красными линиями, что подчеркивает спортивность и стиль. К тому же в интерьере использованы многочисленные панели с глянцевым черным покрытием, придающие современный вид. 【Недостатки】 1. Переключение передач происходит с заметными рывками, особенно в нейтральном положении кузов немного раскачивается и появляются звуки типа “бум-бум”, хотя дистрибьютор заверил, что это нормально. 2. В системе автомобиля есть небольшая проблема — для беспроводной связи необходимо синхронизироваться с приложением Baojun, причем экран телефона должен быть активен, что быстро разряжает батарею. 3. Тормозная система слишком мягкая, в первое время нет усилия, и кажется, что на половине пути торможения автомобиль резко останавливается, что не очень плавно, и возникает чувство рывка.

Baojun RC-6 2019

Наш второй автомобиль – новый Baojun RC-6, и мы уже более года как его купили. Сегодня хочу его похвалить. Изначально мы выбрали его, потому что наша первая машина была Baojun 630, и она проработала без проблем более пяти лет. Поэтому мы доверяем бренду Baojun, тем более что новый Baojun сменил логотип, и теперь алмазный лейбл выглядит более престижно. Прежде всего, необходимо похвалить его внешний вид. Размеры кузова довольно большие с купе-образным дизайном, полный линий и спортивного стиля – это действительно большущий спортивный седан. Дизайн хвоста автомобиля придает ему технологичности, выглядит очень презентабельно и стильно. В плане интерьера дизайн весьма технологичный, две большие экрана добавляют класс и технологичность. Впереди всё обтянуто мягкой кожей, трогать ее приятно. Умная связь тоже неплохая, можно подключаться беспроводным способом. Есть возможность дистанционного прогрева, летом можно дистанционно включить кондиционер, а также присутствует видео 360 и функция помощи при движении по полосе. Когда сбоку слишком близко другая машина, при парковке можно не беспокоиться. Пространства спереди достаточно, управлять автомобилем удобно. Заднее пространство не сильно страдает от формы купе: для головы места достаточно, для ног тоже. Единственное, центральный пол не совсем плоский. Для наших ежедневных поездок на работу двигатель с турбонаддувом 1.5T в паре с вариатором вполне хватает, трогаться плавно. На "лежачих полицейских" машина не потряхивает сильно, на подъеме домой тоже едет без усилий. Из-за довольно тяжелого кузова на трассе автомобиль не кажется легким. Однако при движении на высокой скорости шум ветра достаточно заметен, и если слушать его долго, это начинает раздражать. Думаю, что эта машина имеет довольно хорошее соотношение цены и качества, относится к практичному типу, с разумным сочетанием пространства, мощности и цены. Оснащение тоже довольно полное. В основном считаю, что бренд Baojun заслуживает доверия. Надеюсь, что Baojun будет становиться всё лучше и лучше, и надеюсь, что наш третий автомобиль тоже будет Baojun.

Baojun RC-6 2019

Новый Baojun RC-6 - это автомобиль, который поразил меня своим внешним видом, ориентированным на молодой и модный стиль. Свежий дизайн экстерьера выглядит очень привлекательно. Фамильный облик передней части имеет очень высокую узнаваемость и придает ощущение будущих технологий, особенно с "звездообразными" фарами. Однако передние фары всё же галогенные, и при езде в ночное время их свет не особо ярок. Боковой дизайн кузова выглядит утонченно, с вогнутыми дверями и куполообразной крышей, что придает автомобилю динамичный вид. Дополнительно, задняя часть имеет слоистый дизайн с чистыми и аккуратными линиями, что придает ему особый шарм. Интерьер выполнен в модном и элегантном стиле, полностью соответствующем дизайну экстерьера. Спортивный руль с плоским дном и двойной дисплей на центральной консоли добавляют технологического настроения. Система управления машиной достаточно умная и удобная, поддерживает бесконтактные команды, возможность подключения к интернету автомобиля и обновление через OTA. Однако она поддерживает только заводскую функцию подключения, что снижает практичность. Качество сборки центральной консоли достойное, материалы не вызывают ощущения дешевизны, хотя в новом автомобиле есть посторонний запах, поэтому рекомендуется чаще проветривать салон. Что касается пространства, оно неплохое, но куполообразный дизайн жертвует частью пространства для головы. При моём росте 1,77 метра, пространство для головы как спереди, так и сзади составляет около 2 пальцев, а для ног — 2 кулака, что достаточно для повседневного использования. Однако для высокорослых пассажиров может быть немного тесновато. Комфорт на задних сиденьях довольно хороший: они мягкие, с подголовниками. Однако регулировка подвески оставляет желать лучшего: на дорожных неровностях она не очень хорошо амортизирует удары, в салоне ощутима вибрация. Звукоизоляция также средняя: шум шин и двигателя на высокой скорости заметен. По части мощности установлен 1.5T двигатель с максимальной мощностью 147 л.с., в паре с бесступенчатой CVT коробкой передач, что обеспечивает плавное распределение мощности и активную смену передач, идеально подходя для повседневного использования. Turbo задерживается в работе, поэтому ощущение драйва не такое яркое. Управление достаточно легкое, но психически немного нечеткое, хотя вполне комфортно, подходит и для женщин. Поддержка шасси средняя, и регулировка достаточно жесткая, предел управления низкий, не подходит для агрессивного вождения.

Baojun RC-6 2019

Новая модель Baojun RC-6 в своем внешнем дизайне ориентируется на молодежную и модную линию, полностью соответствуя эстетическим предпочтениям современной молодежи. Большая решетка радиатора с углублением в виде звездной сияющей сетки добавляет узнаваемости и выглядит очень солидно. Передние фары по бокам корпуса привлекают внимание, однако, к сожалению, используются галогенные источники света, что снижает премиальность. Боковой дизайн автомобиля довольно вытянутый и привлекательный, с плавными линиями, а также используется силуэт с покатой крышей, что добавляет спортивности. Задняя часть автомобиля имеет сильное ощущение многослойности; хотя она не использует популярные сквозные задние фонари, их узнаваемость при включении также весьма высока. Интерьер автомобиля в основном ориентирован на моду, использованы достаточно качественные материалы, например, панель с элементами из фарфора, что повышает ощущение премиальности, однако, она легко оставляет отпечатки пальцев. Новая модель также имеет заметный запах, и рекомендуется частое проветривание салона. Одним из элементов дизайна является парный экран, создающий сильное ощущение технологичности и предоставляющий достаточно много информации. Наибольшая изюминка — это система человеко-машинного взаимодействия, поддерживающая функцию без пробуждения, с подключением к интернету в автомобиле и возможностью обновлений OTA, однако, недостатком является то, что поддерживается только заводская система связи, что снижает практическую ценность. Производительность в плане пространства достойная. Я с ростом 1.77 метра, сел внутрь, при этом переднее сиденье было отрегулировано на самый низ, и осталось около кулака и двух пальцев пространства над головой, тогда как на задних сиденьях осталось всего три пальца пространства над головой, что, возможно, связано с покатой крышей, пожертвовавшей частью пространства для головы. Это, безусловно, не слишком удобно для высоких людей, хотя места для ног достаточно много — почти два кулака. Кроме того, задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, а багажник открывается в стиле хэтчбэка, что обеспечивает довольно большой объем и эффективность использования пространства. По части двигателя, в автомобиле установлен 1.5T двигатель, работающий вместе с CVT трансмиссией с восьми скоростным имитирующим режимом, что обеспечивает легкость и хорошую реакцию на газ. Мощности в 147 лошадиных сил достаточно для повседневного использования, хотя нельзя сказать, что она очень мощная. Вождение проходит без ощущения тяжести или резких стартов. Если вы ищете спортивность, возможно, новый Baojun RC-6 вас разочарует. Тормоза достаточно линейные, но педаль довольно высокая и ход немного длинный, так что тормоз нужно нажимать заранее.

Baojun RC-6 2019

С ноября 2019 года по настоящее время я проехал много длинных дистанций из-за работы, расход топлива на скорости 120 км/ч на шоссе составляет примерно 8.5-9.0 литров на 100 км, комфортно разгоняется. С адаптивным круиз-контролем на шоссе усталость заметно уменьшается (главное — не нужно постоянно поглядывать на приборную панель из-за страха превысить скорость). В условиях городского движения и без пробок расход топлива составляет примерно 7.5 литров, поэтому с управляемостью топлива я доволен. Внешний вид и пространство салона выделяются на фоне автомобилей того же ценового диапазона, интерьер и рычаг переключения передач также комфортны, но тканевые сиденья самой дешевой версии легко пачкаются. Недостатки также очевидны: медленный разгон, режим ускорения требует около 2 секунд для ощутимого прироста скорости. Высота шасси обеспечивает хорошую проходимость, но из-за жесткой подвески амортизация оставляет желать лучшего, на неровных дорогах с ямами приходится двигаться медленно. В автомобиле много электронных компонентов, часто возникают мелкие неисправности, которые не требуют капитального ремонта, но могут беспокоить. Многофункциональный руль и дисплей кондиционера при морозах могут отключаться (возможно, это актуально только для зим в северо-восточных регионах). И в заключение хотелось бы отметить преимущество, характерное для определенного региона: после замены на зимние шины, снежные зимы на северо-востоке становятся менее пугающими, снегами, через которые может пробиться Range Rover, этот автомобиль тоже справляется легко. Глядя назад на более тяжелые автомобили, застрявшие в снегу, и осознавая, что этот автомобиль превосходит их, чувствую себя довольно уверенно.

Baojun RC-6 2019

Новый Baojun RC-6 по внешнему дизайну напоминает модели GT от BMW и Honda Crosstour, которая уже снята с производства. Этот тип автомобилей отличается просторным салоном и привлекательным внешним видом, однако в рыночной среде обычно относят их к нишевым моделям. Трудно сказать, сможет ли новый Baojun RC-6 выйти за рамки такого восприятия, что, в определенной степени, может повлиять на будущую популярность этой модели и сложности в ее обслуживании. Несмотря на невысокую цену, новый Baojun RC-6 уделяет много внимания активной безопасности, особенно в более дорогих комплектациях с системой L2 автоматического вождения. Функции FCW, AEB и CMS включают в себя возможность распознавания пешеходов, что может избавить владельцев от многих ненужных проблем. С точки зрения безопасности и интереса к вождению, стоит попробовать эти комплектации. Baojun RC-6 нацелен на молодежный рынок, его преимущество — в относительно низком расходе топлива. По данным тестов, расход топлива модели с механической коробкой составляет от 7,1 до 8 литров, в то время как версия с CVT в среднем потребляет около 8,1 литра. Хотя контроль расхода топлива на модели с CVT приемлем, проблема медленного разгона, свойственная продукции Baojun, пока не решена. Задние колеса нового Baojun RC-6 оснащены балкой, не обеспечивающей независимую подвеску, что влечет за собой более жесткую отдачу при вождении, требующую доработки. На некоторых неровных дорогах жесткость подвески проявляет свои слабые стороны, однако в целом автомобиль производит хорошее впечатление и не вызывает ощущения расхлябанности. Он демонстрирует хорошие показатели шумоизоляции, а вес в 1,5 тонны позволяет сохранять устойчивость на скорости 100 км/ч, обеспечивая приемлемый уровень комфорта.