【Внешний вид】 Дизайн очень стильный и спортивный. Передняя часть оснащена крупной трапециевидной решеткой радиатора с двумя встроенными серебристыми волнообразными воздухозаборниками, подвергнутыми тонировке. В сочетании с узкими передними фарами по бокам это придаёт автомобилю дополнительную изысканность. В профиле кузов имеет классический дизайн с двойной поясной линией, жёсткие и напряженные линии которого простираются от передней до задней части, придавая слойность и визуально удлиняя кузов. Задняя часть выполнена с использованием привычной для многих плоской распашной двери, дизайн которой достаточно прост, а большие задние фары по бокам перекликаются с передней частью.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4780*1780*1740 мм. При моем росте 1 метр 76 сантиметров в районе головы на водительском месте остаётся расстояние около кулака с двумя пальцами, а в ногах значительный запас свободного пространства. Во втором ряду расстояние для ног оставляет пространство для кулака с тремя пальцами и здесь предусмотрены независимые выходы кондиционера и отсек для хранения, что удобно для пассажиров. Пространство в третьем ряду немного более ограничено, расстояние для ног составляет только около одного кулака, имеются подлокотники и подстаканники с обеих сторон, что делает использование более удобным. Объём багажника небольшой, но его хватит для повседневных вещей. Конечно, если нужно разместить крупные вещи, можно сложить задние сиденья и увеличить место для хранения.
【Динамика】 Оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места высота сцепления умеренная, педаль акселератора также довольно лёгкая и при легком нажатии на газ можно увидеть плавное повышение оборотов. Понимается переключение передач чёткое, переключение передач легкое и удобное, а отклик двигателя активный. В диапазоне скоростей от 20 до 80 км/ч движущая сила наиболее мощная и ощущение ускорения самое сильное. После 80 км/ч мощность несколько снижается, но при настойчивом нажатии на газ всё ещё можно получить определённую отдачу, хотя она окажется намного слабее по сравнению с начальной фазой ускорения. Длинные ходы подвески хорошо справляются с большими ударами, но при маленьких неровностях, особенно при их череде, компрессия и возврат амортизаторов недостаточно устойчивы, из-за чего мелкие вибрации передаются внутрь автомобиля, особенно ощущаются на задних сиденьях.
【Шумоизоляция】 При высокой скорости движения шум от ветра и двигателя контролируется хорошо, основной источник шума - это шум покрышек, который на скорости 100 км/ч незначительный, но при 120 км/ч становится заметнее. В общем, я считаю, что показатели хорошие, и при движении на крейсерской скорости 120 км/ч в машине не требуется специально повышать голос для общения.
【Расходы на покупку】 Стоимость автомобиля без доплат составила 73 800 юаней, налог на приобретение около 6500 юаней, дорожный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, поскольку это 7-местная модель, обязательная страховка 1100 юаней, коммерческая страховка около 4200 юаней, соответственно, общая сумма покупки составила около 87 000 юаней.
В целом, Baojun 730 показывает себя достаточно хорошо во всех отношениях, но больше всего меня удовлетворяет его пространство, которое полностью соответствует повседневным требованиям для перевозки пассажиров и груза. На данный момент проехал 10 000 км без мелких неисправностей, это достаточно экономичный семейный автомобиль.
