Отзывы об автомобилях (30)

Baojun 730 2021

Для потребителей, нуждающихся в семейном автомобиле, модели MPV привлекают внимание благодаря хорошему обзору и просторному салону. Помимо таких моделей, как Buick GL8, Honda Elysion и Toyota Sienna, стоимость которых достигает 200-300 тысяч юаней, ориентированные на соотношение цены и качества потребители часто выбирают отечественные автомобили. На рынке MPV модель Baojun 730 предлагает 7-местный семейный автомобиль с ценой в районе 63,8-102,8 тысяч юаней, что делает его довольно конкурентоспособным. В этом обзоре мы рассмотрим Baojun 730 2021 года, версию с двигателем 1.5T, ручной коробкой передач, стильной комплектацией и 7 местами, чтобы понять, как эта машина проявляет себя. 1. Внешний дизайн Этот автомобиль использует солидный и внушительный дизайн, передняя решетка радиатора имеет форму "щита" и украшена двумя хромированными полосами, которые продолжаются до передних фар. Ближний и дальний свет представлены галогеновыми лампами, а низкое расположение противотуманных фар повышает практичность. Сбоку автомобиль создает динамичный дизайн, словно стремящийся вперед, оборудованный алюминиевыми колесными дисками и багажником на крыше. Стойки B/C/D выполнены в черной цветовой гамме, создавая визуальный эффект парящей крыши. Задняя часть имеет четкие линии, стильные задние фонари, высокий стоп-сигнал на спойлере, а нижняя часть обрамлена серебристыми декоративными полосами с скрытой выпускной системой. 2. Дизайн интерьера Салон продолжает семейный стиль автомобилей Baojun, акцент сделан на практичности материалов, центральная консоль покрыта мягким пластиком и оснащена 8-дюймовым экраном центральной консоли в стиле плавающей панели. Под экраном встроены кварцевые часы, что придает интерьеру изысканность. Сидения из тканого материала средней мягкости, функциональный трехспицевый руль повышает удобство использования. 3. Пространство Автомобиль имеет длину 4780 мм, ширину 1780 мм и высоту 1740 мм, с колесной базой в 2750 мм, что обеспечивает достаточно просторное внутреннее пространство даже при 7-местной компоновке "2+2+3". Человек с ростом 1.75 м, находясь на первом ряду, имеет запас по высоте в один кулак и два пальца, а на втором ряду при сдвигании сиденья назад расстояние для ног составляет около трех кулаков, позволяя свободно закинуть ногу на ногу. При полной занятости 7 мест багажное отделение маленькое, но вмещает повседневные нужны. Складывая третий ряд, можно перевозить крупногабаритные предметы, что удобно для загородных поездок. 4. Динамика Baojun 730 2021 года с двигателем 1.5T имеет турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, максимальная мощность 108 кВт и максимальный крутящий момент 250 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач. По нашему опыту вождения, такая конфигурация очень удобная для потребителей, ориентированных на практичность: легкое нажатие на педаль газа дает мощный отклик, обеспечивая хорошую управляемость. Комбинированный расход топлива 7.1 л/100 км также весьма экономичен. 5. Заключение Как компактный MPV, оцениваемый в 81,8 тысяч юаней, Baojun 730 продемонстрировал практичные системы стабилизации тела, предупреждение о давлении шин, задний парктроник, камеру заднего вида, круиз-контроль и помощь при подъеме. Хотя в нем нет множества впечатляющих технологий, это отличный вариант для потребителей, которые ценят соотношение цены и качества.

Baojun 730 2016

【Внешний вид】: На мой взгляд, внешний вид этой машины вполне соответствует моим эстетическим предпочтениям, особенно передние фары, которые выглядят очень приятно. Боковые линии тоже красивые. Основной причиной покупки была именно её внешность. Честно говоря, новые модели, по моему мнению, не такие красивые, как модель 2016 года. 【Интерьер】: В интерьере используется довольно жёсткий материал, и на плохих дорогах могут возникать посторонние шумы. Лаковая отделка центральной консоли, на мой взгляд, подобрана очень удачно и выглядит хорошо. Остальные части выполнены из твёрдого пластика. Для машины за такую цену это вполне оправдано и не влияет на ощущение от вождения. 【Комплектация】: Я купил среднюю комплектацию без люка на крыше. Потом хотелось бы установить его, но услышав, что от него могут быть протечки, я отказался от этой идеи. Справедливости ради следует отметить, что её объём двигателя 1.5 л при пустом салоне работает неплохо, но при перевозке грузов или людей становится немного тяжело. Было бы лучше выбрать вариант с турбонаддувом. Консоль довольно стандартная, подключение по Bluetooth происходит быстро, поддерживаются как физические кнопки, так и сенсорный экран. Ничто в комплектации не удивило. 【Пространство】: По объёму багажника к этому автомобилю не придерёшься – он очень вместительный. Во время праздников, когда мы с супругой продавали новогодние украшения, убрали задние сиденья и смогли разместить в багажнике две большие зонты, два детских стульчика, два шатра и товары на сумму в 10 000 юаней. Можно сказать, что багажник был полностью заполнен. Моя дочь, рост которой 1,2 метра, легко перемещается между вторым и третьим рядом. Пространство в этой машине действительно замечательное, ведь её лозунг – это автомобиль как для пассажиров, так и для грузов. 【Впечатления от вождения】: В конце концов, это MPV за сравнительно небольшую сумму, поэтому ожидать от неё больших эмоций от вождения не стоит. Обычно при обгоне я использую четвёртую передачу, так как мощности мало, поэтому во время вождения стоит не жалеть газ. После длительного управления шеей бывает немного некомфортно, ибо сиденья жестковаты, но руль вполне удобен, с небольшим усилием. Лёгкость далеко не всегда хорошо. 【Надёжность】: Я проехал на этой машине более 50 000 километров, не прикасаясь к двигателю, только проводил обычное техобслуживание. Менялись нижние рычаги на 40 000 километров и подшипник на 50 000. Остальные детали всё ещё оригинальные! Этот автомобиль действительно надёжен, в конце концов, это Wuling, пусть и не крупный бренд, но хорошо собранный. Если ухаживать за ним должным образом, проблем обычно не бывает. Я регулярно провожу техобслуживание, это стоит примерно за 300 юаней, и пока не касаетесь запчастей, обслуживание атмосферного двигателя недорогое. 【Эксплуатационные расходы】: Расходы довольно низкие. Потребление топлива в городских условиях составляет 7-8 литров на 100 километров, на трассе – 5-6 литров на 100 километров. Самый низкий расход был 5,5 литров на 100 километров, не знаю, насколько это точно показывается, но мне кажется, что это вполне приемлемо. Заправка стоит около 200 юаней, сейчас, вероятно, полный бак обойдётся в более чем 300, ведь уже более 9 юаней за литр.

Baojun 730 2014

Пользуюсь машиной уже несколько лет, в целом качество автомобиля вполне хорошее, каждый год, кроме необходимого обслуживания, ничего не трогал. Мощности 1.5 немного не хватает, если бы изначально купил с 1.8, динамика была бы лучше. На трассе ездить с 1.5 очень тяжело, все-таки это маленькая лошадка тянет большую повозку. Особенно на шоссе при обгоне возникает беспокойство, но в городе, если не жалеть газа, скорость поддерживается на уровне. Пространство внутри отличное, перевозит людей и грузы без проблем, на третьем ряду могут сидеть только худощавые люди или дети. Я редко использую третий ряд для пассажиров, когда поднимаю сиденья, багажник становится просто огромным, можно перевозить много груза. Однажды помог другу с переездом, машина оказалась весьма вместительной. Покупал автомобиль в основном из-за пространства, так как занимаюсь небольшим бизнесом, и перевозить вещи достаточно удобно. Что касается комфорта, для машины стоимостью несколько десятков тысяч юаней он приемлемый, особо не требую. На мой взгляд, расход топлива не низкий, все-таки маленькой лошадке тяжело тянуть большую тележку, и расход топлива соответственно выше, ведь масса автомобиля велика. Внешний вид мне очень нравится. Ладно, пока поделюсь этим.

Baojun 730 2021

Когда речь идет об MPV, первое, что приходит на ум, это такие модели, как Buick GL8, Toyota Sienna, Honda Odyssey и так далее. Но на самом деле, есть и доступные по цене модели MPV, такие как BYD Song MAX, Geely Jiaji, а также можно вспомнить чудо продаж китайского домашнего MPV - Baojun 730. Дизайн внешнего вида 21-й модели Baojun 730 выглядит величественно и стабильно, передняя часть автомобиля имеет высокую узнаваемость. Широкая и прочная решетка радиатора окружена прямолинейными контурами, а черная сетка украшена серебряными полосками. Что касается фар, то их дизайн объемный и крепкий, а вокруг противотуманных фар обрамлены серебряные украшения, что делает общий вид автомобиля агрессивным. Боковая часть отличается восходящей линией пояса, двери оснащены противоударными полосками, а многоспицевые диски выглядят изысканно и величественно; весь кузов выглядит свободно и элегантно. Задняя часть автомобиля имеет более традиционный вид, а tailight добавляет немного агрессии. Как для MPV, самое важное - это пространство. Длина, ширина и высота Baojun 730 составляют 4780/1780/1740 мм, а колесная база - 2750 мм, что дает некоторое преимущество в размере кузова, салон также достаточно просторный. Также стоит отметить третью ряд, которая достаточно вместительна; пространство для головы едва ли достигает длины кулака, а для ног остается около четырех пальцев. Этот показатель вполне приемлем, учитывая рост тестировщика в 185 см. В плане динамики, Baojun 730 оснащен 1.5T двигателем с пиковым крутящим моментом в 250 Нм, что вполне достаточно для повседневного использования. Что касается коробки передач, то это имитация 8-ступенчатой CVT, которая справляется без заметных задержек при частой смене передач в пробках. В общем, Baojun 730 - это модель, соответствующая позиционированию как семейного автомобиля, с отличными показателями пространства, мощности и безопасности. В ценовом диапазоне до 100 000 юаней она все же заслуживает рекомендации.

Baojun 730 2016

В целом, как говорится, пойдет, но есть много мелких проблем. Когда только купил, была проблема с переключением на первую передачу, часто передачи выскакивали, стекла в окнах опускались и поднимались с сильным шумом, во время движения было много посторонних звуков, при старте не хватало мощности, двигатель был вялым. Переключение передач откликалось слишком медленно, но после заминки становилось заметным ускорение при подаче мощности. Купил в 2017 году, до сих пор не ремонтировал, проводил только плановое техническое обслуживание, но в декабре этого года начали появляться некоторые проблемы, такие как загоревшаяся лампочка неисправности двигателя и лампочка неисправности подушки безопасности, а при повороте налево загорались стоп-сигналы. Пространством в машине я доволен. Во втором и третьем ряду места достаточно, даже человек ростом 1,8 м комфортно размещается в третьем ряду, и дизайн 2+2+3 удобен для посадки и выхода из машины. В общем, пространство организовано хорошо. Правда, если все места заняты, то места для багажа не хватает. Конечно, не может быть одновременно и то, и другое, но если сложить третий ряд, то места становится достаточно, и можно разместить крупные предметы. В целом, для автомобиля такой ценовой категории это вполне неплохо, общей оценкой я доволен. Основное это практичность, много мест для пассажиров и достаточно места для груза 👍👍👍

Baojun 730 2016

Внешний вид Когда купил машину, выбрал коричневый цвет, друзья говорили, что не очень, и лучше бы взял белый. Иногда и сам так думаю, но кто же знал. Ну да ладно, какая разница. Термин MPV (многоцелевой автомобиль) имеет два толкования: кто-то говорит, что это микровэн, другие считают его бизнес-автомобилем. Когда кто-то упоминает это, я просто улыбаюсь в ответ. Интерьер Центральная консоль полностью выполнена из пластика, черного и светло-кремового цвета, что создает простой и чистый вид, не вызывающий усталости глаз. Сиденья тоже кремового цвета, из искусственной кожи. Для средней комплектации в этом ценовом диапазоне, хоть и искусственной, она выглядит более презентабельно, чем тканевые сиденья. Пространство Большое! С моим ростом в 1.7 м на передних сиденьях над головой остается место для трех кулаков. В отличие от обычного седана, при прохождении лежачих полицейских не боюсь удариться головой. Сиденья среднего ряда можно регулировать вперед-назад, и если ваш друг сидит на заднем ряду, он может закинуть ногу на ногу, как в бизнес-автомобиле за миллионы. Он чувствует себя боссом, а я шофером. На заднем ряду места для вытягивания ног маловато, подходит для детей, взрослые могут сидеть с поджатыми ногами на короткие расстояния. Когда все места заняты, багажник кажется маленьким, и много вещей не влезет. Если убрать сиденья заднего ряда, можно разместить до 2,5 кубических метров груза, что эквивалентно шести дорожным чемоданам. Так что 730 идеально подходит для людей из сельской местности, можно и грузы перевозить, и людей. Для путешествий семьей из 7 человек место более чем достаточно. Мощность, управляемость и комфорт Автомобиль оснащен двигателем Shanghai General Motors L2B, передняя ось с независимой подвеской, задняя — с зависимой. На лежачих полицейских довольно жесткая подвеска, на скорости 110 км/ч появляется большой шум. Разгон слабоват, при полной загрузке стартует вяло. При равномерной скорости обгон дается трудновато, я обычно меньшусь, когда не уверен. Рулевое управление не слишком легкое и не слишком тяжелое, без люфта, гибкое, используется электронно-гидравлическая система. Атмосферного двигателя маловато, 1.5 т был бы идеален и достаточен. Комплектация автомобиля для такой цены приемлема. В конце концов, машина предназначена как MPV для людей в пригородах и предпринимателей, которые работают над своими мечтами и экономят. Она вмещает людей, позволяет перевозить грузы, в дождь не промочишься, зимой — не замерзнешь, и это уже хорошо, учитывая небольшой шик. С декабря 2017 года по ноябрь 2021 года машина проехала 130 тысяч километров, в основном для грузоперевозок. Шины, масло в коробке передач, свечи зажигания поменяны по разу, воздушный фильтр и моторное масло менял, когда считал пробег подходящим. Меняю каждые 10 тысяч километров: новую машину на 5W-30, после 60 тысяч на 5W-40 полностью синтетическое. На 100 тысячах использовал три очистителя камеры сгорания двигателя, что помогло избавиться от части углеродных отложений, улучшив динамику и расход топлива. Я вожу машину осторожно, без резких ускорений, аварий не было. Машина поцарапана с боку по касательной, не избежать таких вещей на дороге, ты можешь гарантировать, что сам никого не заденешь, но не можешь гарантировать, что тебя не заденут. И в заключение: покупайте машину по средствам, исходя из своих реальных возможностей, а не ради показухи, иначе потом будете жалеть. Спасибо за внимание, если хотите что-то сказать, оставляйте комментарии!

Baojun 730 2017

В конце ноября 2017 года приобрел новый Baojun 730 DCT в максимальной комплектации, всего за почти 120 тысяч. Проехал более 50 тысяч километров за три с лишним года, всегда обслуживался в официальном сервисном центре. Вожу в новом районе мегаполиса по дорожной сети. Расход топлива: в основном 10–11 литров на 100 км, на скорости 110 км/ч по шоссе расход составляет примерно 7–8 литров. В 2018 году появилась ошибка, но машина могла ездить нормально! Впервые: перед китайским Новым годом в родном городе появилась ошибка. Пошел в местный сервис, парень там долго проверял, но не нашел причину. Погода была очень холодной, была двадцать девятая ночь, просто попросил его удалить ошибку и отложить проверку до возвращения в мегаполис! Второй раз, вернувшись в мегаполис, ошибка снова появилась. На шесть дней Нового года я посетил 4S-сервис, где техник более часа исследовал проблему, но не нашел причину и просто удалил ошибку, сказав, чтобы я продолжал ездить и посмотрел, возникнет ли она снова. Через некоторое время ошибка снова появилась. В третий раз я пошел на 4S-сервис, механики регулировали датчик тормоза, но через несколько дней ошибка снова появилась! Четвертый раз отправился проверять ошибку, по дороге занялось не гладко. Водя машину уже 13 лет, впервые попал в аварию с "догоном"! Отвозил ребенка в школу, и на пути к 4S-сервису было много машин, пришлось стоять в очереди на левый поворот. Вежливо позволил одному парню на Ford'е втиснуться в свою полосу. Обычно это занимает около двух минут, чтобы проехать, но в тот день прошло более 20 минут, и я начал терять терпение! На четвертый зелёный сигнал, Ford сделал быстрый левый поворот, и я следовал за ним. Не ожидал, что он резко затормозит перед пешеходом, нарушившим правила и переходившим дорогу! Шел мелкий дождь, дорога была скользкой, и я не успел затормозить. Это был первый раз, когда я попал в аварию, догнав машину! Ждал полицию, чтобы обработать ДТП, получил полную ответственность с вычетом 3 баллов и штрафом в 200 юаней! Это был неудачный день!! С тех пор я никогда не позволяю машинам втискиваться или совершать перестроение, кроме случаев, когда водитель опускает окно и вежливо здоровается. После решения проблемы с ДТП снова отправился в 4S сервис проверить ошибку и ремонтировать передний бампер и фару, которые были повреждены в аварии. Комплект нового бампера и один светодиодный фонарь обошлись примерно в 6 тысяч юаней, стоимость покрыла страховка моей машины! Проверили генератор и заменили его, так как он не выдавал нужную мощность, машина оставалась в сервисе на 4-5 дней. Но вскоре ошибка вновь появилась! В пятый раз пошел менять модуль переключения передач, и, наконец, решили основную проблему! Через примерно 30 тысяч километров получил уведомление о том, что эта модель DCT трансмиссии имеет проблемы, и будет проведен отзыв и ремонт! Нашел время посетить 4S сервис, сняли модуль передачи, открыли и проверили гибкий диск на повреждения, если поврежден - заменили бы модуль, если нет - просто заменили новый гибкий диск. Оригинальный гибкий диск был закреплен всего тремя болтами, а модернизированный был на шести болтах, что значительно увеличило прочность крепления. После полной установки обновили программы ЭБУ. После теста машина стала переключаться плавнее, но холостой ход стал нестабильным! Снова отправился на проверку, и механик долго связывался с заводом, но сказал, что ничего не может сделать! Эх, просто будем ездить так! С тех пор начал использовать бензин 95-го класса, холостой ход все равно нестабилен, но чувствую, что разгон стал быстрее. На данный момент проехал 50 тысяч километров, и прежняя ошибка не возникала, значит, проблему решили. Оригинальные шины тоже стерлись почти до конца, решил полностью модернизировать колеса, увеличив до 17 дюймов, так как в управлении были следующие проблемы: Рулевое управление было нечетким, боковое кренение при поворотах было значительным, на неровной дороге машина сильно качалась, при нажатии на тормоз передняя часть кузова сильно клюнула! Шумоизоляция моторного отсека была плохой! На скорости около 90 км/ч шум от ветра и двигателя был нормальным, но на 120 км/ч шум становился слишком громким!!! Выбрал диски RS3, размером 17×114.3 ET34, с центральным отверстием 56.6 мм, и шины Michelin 215/50R17. Шасси поднялось на 2 см, а колесная база увеличилась на 30 мм. Использование 17-дюймовых колес и шин имеет как плюсы, так и минусы. Рулевое управление стало точным, фактически без люфта. Теперь могу с уверенностью перестраиваться. Боковое кренение при поворотах значительно улучшилось, ранее на скорости 40 км/ч было страшно поворачивать! Торможение стало более эффективным, при нажатии тормоза передняя часть больше не так сильно наклоняется. Потребление топлива осталось почти без изменений, в первом баке топлива я проехал чуть меньше на 20 километров. До замены колес и шин планировал поменять амортизаторы другого бренда для теста. Также рассматривал возможность добавления поперечных распорок для улучшения управления. Недостатки: На неровных дорогах приборная панель издает посторонний шум. Шум из подвески стал громче. Шум двигателя и от потока воздуха по-прежнему остается. Первый раз, когда ездил на 17-дюймовых колесах и шинах на шоссе: 5 апреля 2021 года с семьей отправились на пикник к озеру Dihsui, весь маршрут по шоссе составляет примерно 60 километров. На скорости около 110 км/ч шум от ветра очень заметен, а шум из подвески сильнее, чем раньше! На шоссе стандартные амортизаторы и 17-дюймовые колеса при попадании на маленькие ямы создают сильный ударный звук, что пугает!! Это сигнализирует о том, что стандартные амортизаторы не справляются с 17-дюймовыми шинами и неровностями дороги! С оригинальными 16-дюймовыми шинами на таких ямах машина немного качалась. В будущем, если будет возможность, попробую заменить стандартные амортизаторы! Надеюсь на улучшение с Buveid. На этом я закончил с описанием. Пишите свои отзывы и ставьте лайки, если вам понравилось. Спасибо!

Baojun 730 2021

作为家喻户晓的国产汽车品牌，宝骏730的地位不言而喻，最近朋友打算入手一辆，拉着我陪同他去试驾，今天我们不妨就来测评一下这款车。 空间:来到店里后近距离感受730的时候，730的空间实用性让我惊了，7座的乘坐空间远比想象。作为一款七座MPV，长宽高分别为4780/1780/1740mm，轴距更是达到了2750mm。177см роста, сидя на месте водителя, между головой и крышей остается еще два кулака, пространство для ног также очень широкое. А когда мой друг ростом 181 см сидел на пассажирском сиденье, пространств для ног также было достаточно, а между головой и крышей оставалось чуть более одного кулака. Когда я садился на заднее сиденье, расстояние от моих колен до переднего кресла было более двух кулаков. Пространство багажника по сравнению с пространством для пассажиров не такое большое, но для повседневного использования в семье его вполне достаточно, если не хватает места, сложив третий ряд сидений, пространство станет очень большим, временно можно перевезти и груз. Динамика: Baojun 730 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, максимальная мощность которого составляет 105 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 135 Н.м, а трансмиссия - это 6-ступенчатая механическая коробка передач. Во время движения, нажимая на педаль газа, можно четко почувствовать, что после 2000 оборотов в минуту появляется всплеск мощности. Конечно, в связи с не особо высоким максимальным крутящим моментом, не будет такого резкого ощущения разгона, но обгон на городских дорогах также не составляет труда, достаточно выбрать подходящую передачу и обороты. Чтобы протестировать ощущения при движении на высокой скорости, я специально выбрал безопасный участок дороги для такого теста и эта система двигателя показала себя очень хорошо, особенно при наличии 6 передач двигатель на установленных оборотах может эффективно снижать скорость вращения, что экономит топливо и контролирует шум двигателя. Что касается недостатков, то одним из самых заметных для меня во время вождения было жестковатое подвешивание, когда проезжаешь искусственные неровности или на некачественном дорожном покрытии есть очевидные тряски. Также есть небольшие рывки при переключении передач, заднюю передачу немного сложно включать. Что касается кузова, то зазоры в стыках слишком большие, особенно в дверных стыках и капоте, и передние колеса издают шум, когда проходят через ямы. Стоимость покупки: по информации от продавца, рекомендованная розничная цена составляет 73,800 юаней, цена без налетов - 71,800 юаней. Налог на покупку составляет около 6,354 юаней, коммерческая страховка обойдется в 4,136 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 1,100 юаней. Итоговая цена с учетом всех расходов составляет около 84,310 юаней. Резюме: В целом, Baojun 730 - это очень впечатляющий автомобиль с отличным пространством, достаточной динамическими характеристиками и доступной ценой, что делает его подходящим для покупки для семьи для поездок или как средство передвижения.

Baojun 730 2021

Сегодня мы проведем обзор модели Baojun 730 2021 года, 1.5T CVT стильный 7-местный вариант. В своем сегменте это 5-дверный 7-местный MPV, размер которого составляет 4780×1780×1740 миллиметров, а колесная база — 2750 миллиметров. Автомобиль предоставляется с трехлетней или 60 000 км гарантией. Цена по прайс-листу составляет 91 800 юаней, а минимальная цена без учета налога в провинции Цзянсу — 81 800 юаней. Налог на покупку составляет 6 991 юань, регистрационное оформление — 500 юаней, налог на пользование транспортным средством — 420 юаней, обязательная ответственность — 1 100 юаней, полное коммерческое страхование — 3 984 юаня. Конечная цена автомобиля на дороге составляет 94 795 юаней. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет каждые 5000 километров. Согласно расчету износа на 60 000 километров, общая стоимость обслуживания составляет около 7 035 юаней, что не слишком дорого. Первое обслуживание включает замену масла, масляного фильтра и масла коробки передач с учетом стоимости работ, что составит 392 юаня. Замена компонентов также весьма доступна: цена масла — 181 юань, масляного фильтра — 27 юаней, фильтра кондиционера — 54 юаня, тормозной жидкости — 30 юаней, воздушного фильтра — 35 юаней, бензинового фильтра — 25 юаней, масла коробки передач — 72 юаня, свечи зажигания — 15 юаней. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 108 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Двигатель имеет защитное ограничение оборотов: при старте не более 2000 об/мин; при полном нажатии педали газа возможна легкая пробуксовка передних колес. Ускорение в процессе разгона довольно плавное, и согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 11.3 секунды. Торможение: Из-за мягкой подвески при полном нажатии на педаль тормоза кузов автомобиля заметно наклоняется вперед, но сила торможения распределяется довольно стабильно. Тестовые замеры показали, что тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 39.9 метра. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий расчетный средний расход топлива на 100 км составляет 7.6 л. Новый автомобиль, еще не прошедший обкатку, был протестирован на расход топлива. После пробега 143.5 километра, средняя скорость составляла 36 км/ч, включая городские и скоростные участки, и фактический расход топлива составил 8.2 л на 100 км. Шум: Уровень шумоизоляции в салоне оставляет желать лучшего, особенно на скоростных трассах, где слышны шум ветра и резины. Согласно тестовым данным, при холостом ходе уровень шума составляет 41.2 дБ; при движении со скоростью 60 км/ч — 61.5 дБ; при 80 км/ч — 63.8 дБ; при 120 км/ч — 71 дБ.

Baojun 730 2021

Baojun 730 позиционируется как компактный MPV и предлагается с двигателями 1.5L и 1.5T. В этом обзоре обсудим 1.5L с ручной коробкой передач в версии "стиль". Рекомендованная цена составляет 73 800 юаней, с дополнительными расходами: регистрация автомобиля - 500 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, обязательное страхование - 1100 юаней, налог на покупку - 5900 юаней, коммерческое страхование - около 3272 юаней. С учетом скидки около 4000 юаней, конечная цена составит около 80 000 юаней. **Внешний вид** По сравнению с Wuling Hongguang, 730 выглядит более стильно. Размеры кузова составляют 4780/1780/1740 мм, колесная база - 2750 мм. Колесные диски - 16-дюймовые, в двухцветном исполнении. Несмотря на базовую комплектацию, автомобиль не выглядит упрощенным. У машины восходящая линия кузова, площадь боковых окон большая, что обеспечивает хорошую светопроницаемость салона. **Интерьер** Интерьер выполнен в семейном дизайне Baojun. 8-дюймовый сенсорный экран и многофункциональный руль усиливают ощущение технологичности. Из-за ограниченного бюджета отделка выполнена из твердого пластика, на центральной консоли есть фирменные часы компании Wuling, что напоминает водителю о времени заработка. **Комплектация** На примере 1.5L с ручной коробкой передач: камера заднего вида, круиз-контроль, мониторинг давления в шинах, система помощи при подъеме, галогенные фары с возможностью регулировки высоты. Комплектация не богатая, но соответствует ценовому уровню и достаточно практична. **Посадочные места и пространство** Сиденья расположены по схеме 2+2+3. Они достаточно удобные, особенно во втором ряду, где предлагают наилучшие условия. Третий ряд также просторный, подходит для коротких поездок. Каждое сиденье оборудовано USB-портом для зарядки и вентиляционным отверстием для кондиционера. В конфигурации с семью местами багажник вмещает два чемодана и несколько рюкзаков. Сиденья третьего ряда можно сложить вперед. **Динамика** Двигатель 1.5L развивает максимальную мощность в 105 лошадиных сил, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Начальная динамика хороша, на средних и высоких оборотах слабее. В основном городской автомобиль, в городе мощности достаточно. Широкий диапазон использования сцепления делает машину легкой в управлении, рекомендован для варианта с механической коробкой. **Управляемость** По сравнению с Wuling Hongguang, ход автомобиля значительно лучше. Подвеска более мягкая, шумоизоляция высокого уровня. Подвеска обеспечивает комфорт, шумоизоляция хорошо справляется с шумом ветра, но на высоких скоростях шум от двигателя и шин заметен больше. **Недостатки** 1. Мощность в целом слабовата, для длительных поездок по трассе рекомендован двигатель 1.5T. 2. В рулевом управлении имеется люфт, ранее были случаи со стуком в рулевом колесе. **Расходы на обслуживание** Стандартное ТО на 5000 км предполагает замену масла, масляного и воздушного фильтров. Стоимость составит около 300 юаней, что вполне разумно. **Заключение** Внешний вид Baojun 730 - главный козырь. По сравнению с конкурентами, он выглядит более изысканно. Комфорт тоже на уровне, что делает его отличным выбором для начинающих предпринимателей, которые также нуждаются в семейном автомобиле. Рекомендуется выбирать модель с ручной коробкой передач, так как она более экономична и доступна.

Baojun 730 2021

【Стоимость】 Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составляет 90 800 юаней, плюс налог на покупку 8 035 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, обязательное страхование ответственности 1 100 юаней, страховка 5 500 юаней. Первый взнос составляет 30%, кредит на 36 месяцев. Общая стоимость автомобиля составила около 110 000 юаней. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4780*1780*1755 мм, что обеспечивает просторное внутреннее пространство. Сиденья расположены в схеме 2+2+3, рассчитанной на 7 мест. Мой рост составляет 1,78 м. На переднем пассажирском сиденье запас пространства над головой составляет примерно кулак с тремя пальцами, а для ног также достаточно места. Во втором ряду пространства для ног примерно такого же объема, есть независимые сиденья и плоский пол. Также предусмотрена регулировка кондиционера для задних пассажиров и зарядные порты для телефонов. В отличие от других моделей, выходы кондиционера находятся над головой. В третьем ряду сиденья используют пространство багажника, поэтому комфорт не такой хороший, как в первых двух рядах. Запас над головой составляет около кулака, а для ног достаточно примерно четырех пальцев, что не слишком тесно. Стоит отметить, что подстаканники предусмотрены на подлокотниках по бокам. Объем багажника небольшой, в основном подходит для небольших вещей. Даже при сложенных задних сиденьях третьего ряда он все равно будет занимать часть пространства. 【Внешний вид】 Baojun 730 позиционируется как небольшой семейный автомобиль в линейке Baojun. Дизайн эквивалентен по уровню с другими моделями в этом классе. Передняя часть продолжает использовать фирменный дизайн Baojun с ромбовидной решеткой радиатора и тремя хромированными полосами. Решетка плавно соединяется с передними фарами, что подчеркивает современный стиль. Боковая часть кузова имеет двойную линию, проходящую через дверные ручки, что делает автомобиль визуально более длинным. Задняя часть имеет простой дизайн с ровной дверцей и фарами, придающими автомобилю более динамичное выражение. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач с максимальной мощностью 147 лошадиных сил. Динамика приемлема. Даже несмотря на механическую коробку передач, в городских условиях езда не доставляет труда; сцепление комфортно, а педаль газа достаточно легкая, что позволяет обеспечивать хорошую мощность при небольшом нажатии на нее. На высоких скоростях двигатель 1.5T хорошо проявляет себя, и ускорение в средней и конца диапазона не теряет мощности, хотя на шестой передаче оно становится менее заметным. Отмечу, что для включения задней передачи необходимо поднять фиксатор, что добавляет уверенности в безопасности, практически исключая ситуации с ошибочным включением передачи. 【Шумоизоляция/Подвеска】 Шумоизоляция достаточно хорошая: на скорости 40 км/ч в салоне тихо, а шум от шин и ветра минимален. При 80 км/ч наблюдается небольшой шум от шин. На скорости 120 км/ч шины становятся заметнее, и ветер проникает с боков зеркал, но все в пределах нормы. Подвеска и шасси эффективно гасят мелкие неровности, чтобы в салон не передавались лишние вибрации. При движении по неровностям и швам дороги амортизаторы хорошо справляются со своей задачей, обеспечивая комфортную езду. В целом, Baojun 730 показывает отличные характеристики, удовлетворяющие ежедневные потребности в поездках и хранении. Динамические качества также на уровне, что делает его достойным вариантом в категории автомобилей с хорошим соотношением цены и качества.

Baojun 730 2021

Baojun 730 позиционируется как компактный MPV, и в настоящий момент является одной из самых продаваемых моделей MPV в Китае, ориентированной на комфортное использование в домашнем хозяйстве. На данный момент на рынке действуют значительные скидки на этот автомобиль. Взять в пример модель 1.5T CVT Stylish, официальная розничная цена которой составляет 91 800 юаней, но со скидкой она может достигать 7 000 юаней, что приводит к стоимости автомобиля без учета налогов около 85 000 юаней. С учетом налога на покупку чуть более 7 300 юаней и страховки около 5 000 юаней итоговая цена составляет примерно 98 000 юаней. Преимущества этого автомобиля следующие: 1. Сиденья имеют компоновку 2-3-2, можно выбрать компоновку 2-2-3, пространство для ног довольно хорошее. При моем росте 1,7 метра запас места для ног на заднем сиденье может достигать почти трех кулаков, минимум полтора кулака, а третья линия сидений обеспечивает минимум один кулак и максимум два с половиной кулака, что является весьма выдающимися показателями для своего класса, приближенными к показателям многих среднеразмерных MPV. При этом это пространство для ног не создано за счет значительного сокращения длины сиденья, на второй и третьей линии ногам комфортно, нет ощущения подвешенности. Сиденья второй и третьей линии поддерживают складывание, после чего багажник практически становится плоским полом, и имеет хорошую грузоподъемность. В 7-местной компоновке в багажнике без проблем помещаются два чемодана, и остается дополнительное пространство сверху для размещения рюкзаков и других вещей, что позволяет легко удовлетворить повседневные потребности. 2. Подвеска настроена на мягкость, она больше ориентирована на комфортный домашний стиль. Небольшие неровности дороги она фильтрует хорошо, а при прохождении через лежачего полицейского сзади возникают незначительные нагрузки, и пассажиры третьего ряда не ощущают значительного отрыва. Кроме того, шасси имеет весомое ощущение, при движении по асфальтированным дорогам автомобиль не кажется расхлябанным. 3. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 147 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м в сочетании с трансмиссией CVT. Динамика очень плавная, двигатель обеспечивает достаточно линейную подачу мощности, быстрый старт, достаточный запас мощности в средних диапазонах, что делает обгон в черте города легким. При небольшой нагрузке и скорости свыше 80 км/ч возможен разгон, на высокой скорости экономичный режим при 120 км/ч осуществляется без усилий. CVT трансмиссия практически незаметна, на маленьких скорости при движении также без рывков. 4. Базовая комплектация довольно полная, оборудована парктроником, камерой заднего вида, системой помощи при подъеме по склону, отсутствует лишь безключевой доступ, запуск кнопкой, люк и автоматическая стоянка, что полностью удовлетворяет требования повседневной эксплуатации. 5. Боковые линии кузова создают стильный и визуальный эффект, плавающая крыша придает современный вид. 6. Интерьер выполнен в простом стиле, зоны функций четко разграничены, простота управления в движении. Эргономика рулевого колеса хорошая, кнопки многофункционального управления приятны на ощупь. Управление ручками кондиционера с оптимальным усилием дает ощущение возврата. Недостатки следующие: 1. Передняя и задняя часть автомобиля выглядят достаточно обыденно, отсутствует ощущение утонченности, фары являются галогенными, и эффективность их работы ночью средняя. 2. Интерьер выполнен в основном из жестких пластиковых материалов, сиденья из тканевого материала, общая текстура средняя. 3. Эффект изображения на центральном экране недостаточно детализирован, хотя он и имеет много функций за пределами отображения камеры заднего вида, не поддерживает подключение к сети автомобиля, отсутствует навигация. 4. На полной загрузке запаса мощности недостаточно, после 80 км/ч ускорение становится сложнее, движение с кондиционером на высокой скорости еще больше снижает мощность, движение на скорости 120 км/ч требует больше усилий, и обгон требует значительного задела. 5. Доступ пассажиров к третьему ряду мест затруднен, требует складывания второго ряда сидений. 6. Расход топлива выше нормы, реальный комбинированный расход составляет около 10 литров на 100 км, в случае, если больше ездить по эстакадам или на высокой скорости, он может быть чуть выше 8 литров, при серьезных пробках — около 12 литров. 7. Недостаточная поддержка подвески, склонность к наклону при поворотах, а также высокий центр тяжести автомобиля может создать ощутимый крен для пассажиров. Теперь о стоимости обслуживания. Бесплатное первое ТО проводится через 5000 км или три месяца, в зависимости от того, что произойдет раньше. Позже график обслуживания составляет 5000 км или полгода, снова в зависимости от того, что произойдет раньше. Замена масла и фильтра стоит 435 юаней, каждые 25 000 км требуется капремонт стоимостью менее 1000 юаней, что по сравнению с аналогичными моделями указывает на умеренные расходы, особенно учитывая, что капремонт недорогой. В общей сложности Baojun 730 является высокоэффективным вариантом для семейного MPV, с достаточным пространством и мощностью, разумной комплектацией и недорогим последующим обслуживанием. Недостатком является отсутствие утонченности внешнего вида и интерьера, а также относительно высокий расход топлива. Если это не является проблемой, автомобиль стоит рассмотреть. Но для тех, кто предъявляет высокие требования к комфорту, он, возможно, не является подходящим выбором.

Baojun 730 2021

Baojun 730 — это очень практичная модель MPV, пользующаяся популярностью среди покупателей в городах третьего и четвёртого уровней, она имеет высокую известность в стране и ранее получила титул «автомобиля-бога». С точки зрения стоимости, поскольку новая модель 2021 года недавно вышла на рынок, текущие скидки не очень большие. Например, цена топовой модели составляет 102,800 юаней, скидка составляет около 4-5 тысяч юаней, цена автомобиля без учета налогов — примерно 98,000 юаней, полностью оплаченное авто обойдётся в районе 112,000 юаней, что вполне разумно. Преимущества: 1. Пространство — это то, чем я наиболее доволен. Длина более 4,7 метров и колесная база 2,75 метра обеспечивают просторное внутреннее пространство. Сиденья имеют компоновку на 7 мест; при тестировании с моим ростом 174 см в переднем ряду нет ни малейшего ощущения давления, во втором ряду для ног более чем на кулак пространства, для головы также более чем на кулак, и при длительных поездках не чувствуешь сильной усталости. Что касается третьего ряда — сидеть немного тесно, но его можно сложить, и вкупе с багажником пространство для груза остается довольно просторным. В обычное время для перевозки грузов его достаточно, а применение очень разнообразно. 2. Я доволен расходом топлива. Объем 1.5T на трассе будет немного ниже, реальный расход топлива составляет около 6.5 литра на 100 км; если ездить по городу, расход будет немного выше — 7.8 литра. Обычно езжу больше по городу, и средний расход топлива составляет около 7.2 литра — на одном баке можно проехать несколько сотен километров. Для такого объема это отличные показатели, что меня полностью устраивает. 3. Производительность двигателя сильнее, чем ожидалось, и не пострадала от громоздкого дизайна. Объем 1.5T вполне хватает для семейного автомобиля, переключение передач в 8-ступенчатой CVT коробке передач происходит очень быстро. Вождение ощущается плавно, передача мощности равномерная, нет ощущения выраженных рывков. В повседневной жизни нет необходимости сильно давить на педаль газа, старт не тяжелый, на трассе можно разогнаться до 130 км/ч, и по показателям он не уступает некоторым SUV за сотни тысяч юаней. 4. Болезнь конфигурация включает в себя девятое поколение электронной системы стабилизации кузова Bosch ESP, а также передние и боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы спереди и сзади. Защита всесторонняя. Например, функции контроля устойчивости автомобиля, антиблокировочная система ABS, распределение тормозного усилия, контроль тяги, вспомогательная система торможения и система помощи на подъеме. Этот ряд функций оказывает большое влияние на повседневные поездки, например, при подъеме в гору машина не откатывается назад, а в случае аварии пассажиры остаются в безопасности. В общем, безопасность на высоте. 5. Дизайн экстерьера выглядит внушительно, подчеркивая черты семьи Baojun. Хотя нет ничего особенно яркого, автомобиль очень приятен для глаз. Средний стиль соответствует эстетике китайских потребителей, а также у автомобиля хорошая обзорность, что новички могут оценить. Недостатки: 1. Шум от шин и ветра довольно сильный, особенно на скоростной дороге, что легко может повлиять на настроение пассажиров. 2. Дизайн интерьера довольно пластиковый, многие части покрыты пластиковыми материалами, что действительно делает пластиковое ощущение очевидным и выглядит скромно, а простая компоновка не привлекает внимания молодых людей. 3. Ближний и дальний свет — оба галогеновые источники света. Для топовой комплектации это немного не соответствует ожиданиям, поскольку галогеновые фары не очень яркие ночью и имеют слабую проникающую способность. В общем, этот Baojun 730 действительно хорош, полностью удовлетворяет базовые нужды семьи, будь то практичность, экономичность топлива или безопасность, он весьма на уровне. Учитывая всё это, Baojun 730 — это одна из тех моделей, которые действительно стоит купить в качестве семейного автомобиля.

Baojun 730 2021

Сегодня мы тестировали автомобиль Baojun 730, модель 2021 года, версия 1.5T CVT Flagship 7-местная. Вот некоторые детали о полной стоимости этой машины с оформлением всех документов: на данный момент скидок на автомобиль нет, но можно попросить автосалон подарить коврики, чехлы на сиденья, чехол на руль, коврик в багажник, накладку на приборную панель и т.д. Рекомендованная розничная цена составляет 102,800 юаней, базовая цена автомобиля также 102,800 юаней, коммерческая страховка обойдется примерно в 4,800 юаней, налог на покупку — около 9,100 юаней, постановка на учет — 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 1,100 юаней. Итоговая цена с учетом всех расходов составит около 118,000 юаней. (Внешний вид) Внешний вид Baojun 730 очень впечатляющий и классический, в нем по-прежнему используется фирменный дизайнерский язык. Большая решетка радиатора спереди украшена горизонтальными хромированными полосами, а по бокам расположены стильные фары. Всё это создает более современный и внушительный облик, а дизайн противотуманных фар также очень выделяется. Боковая часть кузова выглядит плавной благодаря полуподвесному дизайну крыши и панорамным окнам, что понравится многим людям. Задняя часть украшена хромированными элементами, которые гармонично сочетаются с задними фарами, подчеркивая элегантность и современность. Пропорции линий очень качественные. (Пространство) Размеры кузова Baojun 730: длина 4780 мм, ширина 1780 мм, высота 1775 мм, колесная база 2750 мм. Пространства в салоне предостаточно, учитывая, что автомобиль рассчитан на 7 мест. Когда сиденья настроены, я с ростом 1.8 метра сижу на переднем сиденье с изобилием пространства над головой, без ощущения стесненности. Заднее сиденье тоже вполне комфортное, а расположение трех рядов сидений довольно разумное. Грузоподъемность также на уровне: в сложенном третьем ряду образуется большое пространство, хотя она не так велика, как в микроавтобусах, которые выше и имеют больше места. При проектировании Baojun 730 делался акцент на использование для семьи. В салоне много небольших отсеков для хранения, что вполне удовлетворяет повседневные нужды. (Интерьер/оснащение) Интерьер Baojun 730 выполнен в двухцветной гамме, создавая уютную атмосферу. Материалы сидений - это качественная искусственная кожа, дополняемая серебряными декоративными элементами на приборной панели, что придает обстановке больше теплоты и комфорта. В автомобиле есть множество средств безопасности, включая подушки безопасности, систему стабилизации ESP, систему контроля тяги ASR, помощь при торможении, камеру заднего вида, систему круиз-контроля и другие функции. Также есть регулировка сидений, 7-дюймовая ЖК-панель приборов, 8-дюймовый центральный экран и подогрев наружных зеркал. (Динамика/расход топлива) Baojun 730 оснащен 1.5T турбированным двигателем и CVT коробкой передач. Максимальная мощность составляет 147 л.с., максимальный крутящий момент 250 Нм. При тест-драйве на начальных этапах старта автомобиль показывает некоторую заторможенность, но как только скорость увеличивается, ход становится плавным. Легкое нажатие на педаль газа вызывает хороший ускоряющий эффект, мощности хватает, чтобы уверенно разгоняться. Заявленный расход топлива на 100 км составляет 7.6 литров, что достаточно экономично. Однако, фактический расход будет зависеть от стиля вождения. Небольшой совет: старайтесь не резко надавливать на газ, заранее снижайте скорость, чтобы не прибегать часто к торможению, это поможет контролировать расход топлива. (Подвеска) Передняя подвеска использует независимую конструкцию типа Макферсон, задняя — многорычажную независимую подвеску. Подвеска относительно мягкая, хорошо поглощает мелкие вибрации, обеспечивая комфорт. Но при прохождении лежачих полицейских и неровностей стоит снижать скорость, возможны легкие покачивания. (Недостатки) 1. Уровень шума двигателя и покрышек довольно высокий, особенно при скорости выше 70 км/ч. 2. При старте двигателя чувствуется небольшое подергивание. Итог: В целом, Baojun 730 — хороший автомобиль, выгодный по соотношению цены и качества. Сиденья предоставляют хороший комфорт, пространству в салоне уделено большое внимание. Мощность, интерьер и оснащение на достойном уровне, общий комфорт удовлетворительный. Для семейного использования, путешествий и повседневных поездок — это очень практичный вариант.

Baojun 730 2021

В то время я планировал приобрести машину для работы в сфере доставки и выбирал между Wuling Hongguang S и Baojun 730. Их дизайн был практически одинаковым, различия были незначительные. Однако у Baojun 730 колесная база 2750 мм, а у Wuling Hongguang S — 2720 мм. В салоне Baojun 730 немного просторнее, что позволило бы перевозить больше грузов, поэтому я выбрал Baojun 730. Теперь о стоимости покупки моей машины: Я приобрел Baojun 730, версия 2021 года, 1.5T, ручная коробка передач, стильный вариант, 7 мест, стандарт Euro VI. Розничная цена производителя составляла 90,800 юаней. Налог на покупку составил около 7700 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней, страхование ответственности (ОСАГО) — 1100 юаней, коммерческое страхование — около 4300 юаней. Общая стоимость составила около 105,000 юаней без скидок, но в комплекте подарили коврики и чехол на руль. Преимущества машины: 1. Большое пространство — это ключевая особенность. Длина автомобиля составляет 4780 мм, ширина 1780 мм, высота 1755 мм. Как для компактного MPV, салон имеет конфигурацию сидений 2+2+3, что делает пространство гибким и изменчивым. Заднее пространство очень большое, средний ряд достаточно просторный и не тесный. Последний ряд при обычных обстоятельствах также достаточен, не будет тесно и угнетающе. 2. Внешний вид автомобиля хороший. Передняя решетка соединена с фарами, что создает заметный визуальный эффект. Линии кузова спроектированы плавно, дизайн колес тоже очень красивый, хотя и немного маловат. Хотя дизайн не поражает воображение, он выглядит очень внушительно. 3. Дешевое обслуживание. Обычно техобслуживание проводится раз в полгода или после каждых 5000 километров. Если вы часто пользуетесь машиной, можно проходить ТО раньше, это зависит от вашей эксплуатации. При обслуживании меняется масло, фильтры и т.д., обычно это стоит около 500 юаней, что довольно дешево. 4. Низкий расход топлива. Официальный расход топлива 7.1 литра на 100 км. Фактический расход будет немного выше. Я часто езжу по городу, у меня расход около 9 литров на 100 км. На расход сильно влияет состояние дорог, на национальных трассах или автомагистралях он будет ниже. Недостатки машины: 1. Управляемость не очень хорошая. Машина немного длинная, из-за чего парковаться немного неудобно, а в поворотах она не так маневренна, как легковые автомобили. 2. В салоне сильный запах. Я не могу решить эту проблему, поэтому при вождении стараюсь больше открывать окна, меньше использовать кондиционер и кладу побольше активированного угля для адсорбции запаха. В общем, несмотря на то что версия Baojun 730 2021 года с двигателем 1.5T, ручной коробкой передач, стильный вариант, 7 мест, стандарт Euro VI не очень удобна на парковках и в поворотах, а в салоне имеются запахи, пространство в ней превосходное. Я купил машину не только для личных поездок, но и для работы, и она отлично подходит для моих нужд, кроме того, цена у нее достаточно низкая.

Baojun 730 2021

【Внешний вид】 Дизайн очень стильный и спортивный. Передняя часть оснащена крупной трапециевидной решеткой радиатора с двумя встроенными серебристыми волнообразными воздухозаборниками, подвергнутыми тонировке. В сочетании с узкими передними фарами по бокам это придаёт автомобилю дополнительную изысканность. В профиле кузов имеет классический дизайн с двойной поясной линией, жёсткие и напряженные линии которого простираются от передней до задней части, придавая слойность и визуально удлиняя кузов. Задняя часть выполнена с использованием привычной для многих плоской распашной двери, дизайн которой достаточно прост, а большие задние фары по бокам перекликаются с передней частью. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4780*1780*1740 мм. При моем росте 1 метр 76 сантиметров в районе головы на водительском месте остаётся расстояние около кулака с двумя пальцами, а в ногах значительный запас свободного пространства. Во втором ряду расстояние для ног оставляет пространство для кулака с тремя пальцами и здесь предусмотрены независимые выходы кондиционера и отсек для хранения, что удобно для пассажиров. Пространство в третьем ряду немного более ограничено, расстояние для ног составляет только около одного кулака, имеются подлокотники и подстаканники с обеих сторон, что делает использование более удобным. Объём багажника небольшой, но его хватит для повседневных вещей. Конечно, если нужно разместить крупные вещи, можно сложить задние сиденья и увеличить место для хранения. 【Динамика】 Оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места высота сцепления умеренная, педаль акселератора также довольно лёгкая и при легком нажатии на газ можно увидеть плавное повышение оборотов. Понимается переключение передач чёткое, переключение передач легкое и удобное, а отклик двигателя активный. В диапазоне скоростей от 20 до 80 км/ч движущая сила наиболее мощная и ощущение ускорения самое сильное. После 80 км/ч мощность несколько снижается, но при настойчивом нажатии на газ всё ещё можно получить определённую отдачу, хотя она окажется намного слабее по сравнению с начальной фазой ускорения. Длинные ходы подвески хорошо справляются с большими ударами, но при маленьких неровностях, особенно при их череде, компрессия и возврат амортизаторов недостаточно устойчивы, из-за чего мелкие вибрации передаются внутрь автомобиля, особенно ощущаются на задних сиденьях. 【Шумоизоляция】 При высокой скорости движения шум от ветра и двигателя контролируется хорошо, основной источник шума - это шум покрышек, который на скорости 100 км/ч незначительный, но при 120 км/ч становится заметнее. В общем, я считаю, что показатели хорошие, и при движении на крейсерской скорости 120 км/ч в машине не требуется специально повышать голос для общения. 【Расходы на покупку】 Стоимость автомобиля без доплат составила 73 800 юаней, налог на приобретение около 6500 юаней, дорожный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, поскольку это 7-местная модель, обязательная страховка 1100 юаней, коммерческая страховка около 4200 юаней, соответственно, общая сумма покупки составила около 87 000 юаней. В целом, Baojun 730 показывает себя достаточно хорошо во всех отношениях, но больше всего меня удовлетворяет его пространство, которое полностью соответствует повседневным требованиям для перевозки пассажиров и груза. На данный момент проехал 10 000 км без мелких неисправностей, это достаточно экономичный семейный автомобиль.

Baojun 730 2021

Хотя продажи Baojun 730 уже не так высоки, как раньше, но в диапазоне 8-10 тысяч долларов он по-прежнему остается лидером среди 7-местных минивэнов. Если говорить об этом автомобиле, то я имею право высказать своё мнение, так как у моего тестя именно эта машина, и иногда я помогаю ему развозить на ней товар. Выбор Baojun 730 обоснован ограниченным бюджетом и требованием большей практичности, а также возможностью перевозки людей и разумным уровнем комплектаций. Конечно, Wuling тоже является неплохим вариантом с более низкой ценой, но по уровню бренда и оснастке Baojun 730 всё же выигрывает, и для домашних поездок в городах и деревнях он подходит без каких-либо проблем. (На данный момент это так, но в будущем всё же потребность в отдельной машине для некоторых поездок останется). Перейдем к основным аспектам. Главным аргументом в пользу Baojun 730 я считаю практичность пространственного решения. Ширина 1780 мм и высота 1740 мм придают автомобилю квадратный внешний вид, а длина 4780 мм и колесная база 2750 мм делают его оптимальным размером, в отличие от некоторых 7-местных SUV с длиной почти 5000 мм и колесной базой более 2800 мм, которые могут создавать неудобства при парковке, особенно возле торговых центров. Практический опыт пользования получает уверенный зачет. Водительское место, второй и третий ряды предоставляют достаточно пространства для нормального передвижения и комфорта. Компоновка 2 2 3 является важным преимуществом Baojun 730. Я, будучи 178 см ростом и весом 75 кг, чувствую себя удобно как на втором, так и на третьем ряду, где не приходится упираться головой, а ноги на третьем ряду можно свободно вытянуть. При сложенных сиденьях Baojun 730 демонстрирует универсальность. Задний ряд имеет возможность изменения наклона спинки с помощью тяговой веревки, и можно полностью сложить вниз для создания платформы, соединенной с багажником. Если сложить оба задних ряда, получается достаточно большое и ровное пространство, подходящее даже для перевозки крупных вещей при переезде — идеально как для личного, так и для коммерческого использования. В салоне много отсеков для хранения — по бокам можно разместить множество мелких предметов, что делает поездки удобными. Еще одно достоинство — экономия топлива. Двигатель 1.5L с максимальной мощностью 77 кВт и максимальным крутящим моментом 135 Н·м, хотя и не силен, но в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач крайне живуч, хоть и не особо быстрый. Не рассчитывайте на молниеносный старт или резкий обгон — плавно повысить скорость до 60 км/ч, и все будет хорошо. На трассе автомобиль стабилен, при скорости 100-120 км/ч ощущается комфортное вождение. На данный момент пробег уже составляет около 1000 км, расход топлива колеблется между 6.1 и 6.4 по бортовому компьютеру, а по собственным расчетам составляет около 7 литров (в основном езда с нагрузкой). Однако в автомобиле есть моменты, требующие доработки. Интерьер выполнен грубовато — несмотря на усилия в дизайне, пластик стучит при ударе. Самое лучшее — это наличие 8-дюймового сенсорного экрана с заводским подключением, что немало водителей Wuling оборудуют самостоятельно, тратя больше 1000 юаней. Оснащение включает в себя контроль давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, круиз-контроль, датчики и камеру заднего вида, помощь при подъеме на гору и т.д. Я нахожу это практичным, а мой тесть считает все это ненужной роскошью. В общем, если у вас есть бюджет в 8-10 тысяч долларов и вы хотите приобрести практичный автомобиль для частичного коммерческого использования, Baojun 730 действительно практичнее, чем, скажем, Song MAX, ведь при доступной цене его не жалко использовать в агрессивной эксплуатации. (Это мое личное мнение).

Baojun 730 2021

Baojun 730 — это компактвэн, на который на сегодняшний день предоставляется скидка около 7000 юаней, и топовая комплектация обойдется менее чем в 110 000 юаней. Преимущества следующие: 1. Пространство, предлагающее комфорт: для коллеги ростом 1,7 м, настроившего переднее сиденье, место на втором ряду составляет до 3 кулаков, в минимальном случае — 1,5 кулака. На третьем ряду минимальное пространство для ног — 1 кулак, максимальное — 2,5 кулака. Такое пространство уже превосходит многие более крупные MPV и действительно впечатляет. Причем это не за счет уменьшения длины сидений: как второй, так и третий ряд хорошо поддерживают бедра, особенно третий ряд, где посадка не низкая, что уменьшает дискомфорт при длительных поездках. 2. В 7-местном состоянии багажник вмещает два чемодана и есть дополнительное пространство для рюкзаков и других вещей. Второй и третий ряды можно сложить, и пол получается почти ровным, создавая удобное спальное место, что особенно ценно для путешествий. 3. Интерьер достаточно изысканный, с панелями под дерево, что придает центральной панели премиальный вид. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо выглядит современно и эргономично. Парящая центральная консоль также радует глаз. 4. Боковой силуэт с плавающей крышей выглядит стильно, а линия вдоль кузова — от переднего крыла до задней части — придает автомобилю удлиненный вид. 5. Подвеска настроена мягко, обеспечивая комфортную поездку с хорошим поглощением неровностей: на лежачих полицейских пассажиры заднего ряда не испытывают ощущения подскока, и в целом долгое пребывание в машине не утомляет. 6. Мощность двигателя плавная: 147-сильный 1.5T справляется с ежедневной ездой без проблем, ускорение не кажется вялым, есть определенные запасы мощности на средних ходах, обгоны в городской среде даются легко, а бесступенчатый вариатор добавляет плавности в сравнении с более старой моделью с двойным сцеплением. Недостатки: 1. Дизайн передней и задней части автомобиля выглядит устаревшим и недостаточно утонченным, особенно фары, которые многие пользователи в шутку называют "катарактой". 2. Дисплей центральной консоли не достаточно детализированный и не предлагает много функций, фактически служит только для отображения камеры заднего вида. 3. Во всех комплектациях устанавливаются галогенные фары, которые не обеспечивают достаточное освещение. 4. Комфортное оснащение не богато, отсутствуют активные функции вождения, и по сравнению с конкурентами эти характеристики не являются преимуществом. 5. Запас мощности на высоких скоростях недостаточен, это затрудняет обгоны на шоссе, к тому же расход топлива выше среднего — в тестах он достигал 10 литров на 100 км, что приводит к более высоким эксплуатационным расходам. 6. Расположение сидений 2-3-2 затрудняет доступ пассажирам на третий ряд. Заключение: Baojun 730 впечатляет пространством и комфортом, однако дизайн и оснащение уже несколько устарели. Если не требуются сложные системы помощи водителю, Baojun 730 является хорошим выбором для семьи. Тем не менее, за те же деньги можно найти варианты с лучшим оснащением и более современным дизайном.

Baojun 730 2021

Преимущества: 【Внешний вид приемлемый】 По сравнению с аналогичными MPV, внешний вид Baojun 730 является достаточно привлекательным. Передняя часть выполнена в сквозном стиле с передними фарами, общий дизайн передней части прост, но легко узнаваем. Кроме того, за счет дизайна крыши, создается ощущение парящей структуры, что придает автомобилю современный вид, и в сегменте MPV он выглядит на уровень выше. Однако, галогенные фары ночью оставляют желать лучшего. 【Просторное пространство】 Если говорить о пространстве, то это козырь Baojun 730. Длина, ширина и высота кузова составляют 4780*1780*1740 мм, а колесная база - 2750 мм, что обеспечивает очень просторное пространство. Передний ряд сидений просторный, не вызывает чувства стесненности, а обзорность хорошая. При моем росте 170 см, за сиденьем есть запас около ладони над головой и 3-4 кулака для ног, что очень просторно. Кроме того, в багажнике тоже достаточно места — наше снаряжение и два чемодана помещаются без проблем, перевезти груз тоже будет несложно. 【Интерьер на уровне】 Видно, что Baojun 730 уделил внимание дизайну интерьера, он сохранил предыдущие черты, в целом стильный и элегантный, оснащен 8-дюймовым центральным дисплеем. Однако, много жесткого пластика, в салоне запах довольно сильный, так что проветривание необходимо. Недостатки: 【Шум заметен】 На низких скоростях Baojun 730 показывает себя неплохо в отношении NVH, но двигатель шумный. Однако, как только скорость достигает 80 км/ч, шум ветра и дороги становятся очень заметны, в плане шумоизоляции автомобиль проявляет себя средне. 【Слабая динамика】 Если говорить честно, динамика Baojun 730 оставляет впечатление маленькой лошади перед большой телегой, его характеристики не назвать мощными. Тестируемая мною модель оснащена 1.5T CVT коробкой передач с максимальной мощностью в 147 лошадиных сил. Кроме того, я заметил интересную вещь - осознавая слабую динамику, Baojun 730 пытается добиться мощности за счет оборотов двигателя, что значит, что при переключении передач приходится использовать одну передачу больше, чем обычно, к чему потребуется привыкнуть. 【Плохое качество сборки】 В плане сборки Baojun 730 оставляет желать лучшего, особенно это касается качества кузова. Например, зазоры в стыках дверей, багажника и двигателя большие и неровные. Иронично, что на неподвижных местах, таких как стыки между крылом и бампером, зазоры маленькие, что говорит о том, что это не из-за недостатка технологий производителя, а больше из-за стремления к легкости, за что следует их покритиковать. В целом, для семейного автомобиля стоимостью в несколько десятков тысяч юаней, если вы не обращаете внимания на эти мелкие недостатки, соотношение цены и качества у Baojun 730 в своем сегменте неплохое, и он заслуживает рекомендации.

Baojun 730 2019

Это очень практичная модель семейного MPV, с прежним дизайном экстерьера: разделенные фары и передний бампер с сквозным дизайном придают передней части объемный вид. Задняя часть машины выглядит полноценно; затемненные LED задние фонари и кузов с плавающей крышей отлично передают ощущение спортивности. Интерьер продолжает прежний стиль и достаточно привлекателен благодаря использованию мягких материалов и серых, имитирующих древесину, декоративных панелей, что моментально добавляет классу автомобилю. По пространству всё неплохо: человеку с ростом 172 см в переднем ряду хватает пространства над головой - примерно кулак и три пальца. При сохранении переднего ряда второму ряду также достаточно места: кулак и три пальца в верхней части и пространство для ног около от одного кулака до двух с половиной. Третий ряд приятно удивляет, с одним кулаком над головой и пространством для ног от четырех пальцев до двух с половиной кулаков, что делает его реально используемым, а не просто декоративным, удобным даже для длительных поездок. По части мощности машина оборудована двигателем 1.5T в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач. Процесс выхода мощности довольно линейный, можно сказать, что он чуть размазан, старт низкого крутящего момента в общем. Отклик на педаль газа довольно активный, так что в повседневной езде утомления не будет, но с CVT коробкой передачи все же не стоит рассчитывать на удовольствие от ускорения с механическим переключением, на высокой скорости придется заранее рассчитывать обгоны. Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), когда машина разгоняется до скорости выше 80 км/ч, отчетливо слышен шум ветра, а на низкой скорости - шум двигателя. Общая звукоизоляция нуждается в доработке. Подвеска нацелена больше на комфорт, и шасси хорошо сглаживает мелкие неровности дороги. Однако при поворотах наклон кузова ощутим. В целом, это модель, соответствующая своему домашнему назначению, с улучшением ощущений от вождения после смены на CVT коробку передач, хотя немного подводят рывки и экономия топлива. Однако в пределах цены до 10 тысяч она все же заслуживает рекомендации.

Baojun 730 2021

Baojun 730 позиционируется как модель MPV под брендом Baojun, однако многие потребители любят называть его усовершенствованной версией минивэна Wuling. Лично я не согласен с этим мнением, так как дизайн Baojun 730 всё же очень современный и стильный. Передняя часть использует классический семейный язык дизайна с крупной радиаторной решеткой и затемненной решеткой. Стоит отметить, что внутри решетки проходят две хромированные полосы, соединяющие логотип Baojun, что значительно улучшает узнаваемость. Боковая часть кузова использует традиционный дизайн с двумя линиями, что более новаторски, чем у "минивэна". Задняя часть автомобиля исполнена сдержанно, хоть и без вычурного дизайна, она создает уютный и комфортный визуальный эффект семейного автомобиля. В сравнении с дизайном экстерьера, интерьер Baojun 730 более агрессивный и включает в себя множество модных дизайнерских элементов. Компоненты на центральной консоли расположены рационально. Рулевое колесо с плоским дном и плавающий дизайн крыши добавляют несколько новых дизайнерских идей. Центральная консоль и дверные ручки полностью обтянуты жёстким пластиком, что в основном обусловлено ограничениями по затратам. Хотя тактильные ощущения и визуальные эффекты немного уступают, это понятно, ведь от такой бюджетной модели не стоит ожидать слишком многого. Размеры кузова Baojun 730 составляют 4780*1780*1740 мм. Длина кузова вполне хорошая, но ширина немного компактна. Внутреннее пространство в целом считается удовлетворительным. Друг с ростом 1.80 м, сидя на переднем сиденье, обнаружил, что пространства над головой много — примерно расстояние в один кулак с тремя пальцами. Ножное пространство также обширно. Перемещаясь на задний ряд, с фиксированным передним сиденьем, заднее сиденье предоставляет пространство для ног в один кулак с тремя пальцами. Из-за компоновки сидений 2-2-3 пространство третьего ряда немного тесное, расстояние для ног составляет менее трех пальцев, и пространство над головой на последнем ряду немного низкое, кажется немного удушающим. Для такой 7-местной MPV багажного пространства практически не остается. Мелкие предметы первой необходимости можно разместить, но для размещения крупного багажа необходимо сложить задние сиденья, чтобы расширить место для хранения, что имеет свои плюсы и минусы. Baojun 730 оснащён 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление настроено средне, передачи переключаются четко, ситуации блокировки передачи не наблюдается. Управление ощущается достаточно сильным, разгон до более 80 км/ч осуществляется легко, вопреки утверждениям в Интернете, что это «ненужный» автомобиль. В подвеске я разочарован. При езде через лежачие полицейские кузов подскакивает довольно сильно, и можно отчетливо почувствовать вибрации кузова. Шумоизоляция средняя: при скорости 100 км/ч и выше шум от шин и ветер становятся заметными, однако звук двигателя на высоких оборотах подавляется довольно неплохо.

Baojun 730 2021

Внешний дизайн Baojun 730 довольно сдержанный; даже под влиянием "молодежной волны", он не имеет чрезмерно вычурных элементов. Это можно назвать "приземленным" дизайном: хотя он может не быть особенно привлекательным, он также не обладает серьезными недостатками. Интерьер соответствует внешнему виду, показывая хорошее качество сборки и цветовые решения, а декоративные элементы в виде имитации древесины придают автомобилю более уютный вид. В плане оснащения, модели 2021 года оснащены множеством полезных функций, таких как система контроля давления в шинах, датчики и камеры заднего вида, круиз-контроль. Однако огорчает наличие галогенных фар и ручной системы кондиционирования, которые снижают комфорт. Учитывая его цену от 73,8 до 102,8 тысяч юаней, это можно принять. Конечно, главным преимуществом Baojun 730 является его пространство. Все версии 2021 года имеют 7-местную компоновку, что позволяет не только перевозить пассажиров, но и увеличить эффективность использования грузового пространства. При моем росте 175 см, в заднем ряду остается примерно полторы ладони над головой, а во втором ряду - две ладони и для головы, и для ног. Задние сиденья поддерживают раскладку в соотношении 4/6 и регулировку угла спинки, что значительно улучшает комфорт пассажиров. Для взрослых третьего ряда может быть немного тесновато и не так комфортно для долгих поездок, но для коротких расстояний вполне нормально. Стоит отметить, что центральный туннель ровный, и при полном сложении второго и третьего рядов получается огромный объем 2300 литров, что очень удобно для коммерческого использования. В плане производительности, Baojun 730 2021 года предлагает два варианта двигателей: 1.5T и 1.5L. При этом двигатель 1.5L выдает максимальную мощность 105 л.с. и максимальный крутящий момент 135 Н·м, с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 1.5T двигатель имеет максимальную мощность 147 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Н·м, с 6-ступенчатой механической и имитацией 8-ступенчатой вариаторной коробки передач. Мы тестировали модель 1.5T с CVT. При легком нажатии на педаль акселератора автомобиль быстро откликается, и переключение передач происходит почти без задержки. Однако, при более резком нажатии на педаль, чувствуется небольшой толчок вперед, но к этому легко привыкнуть. Что касается подвески, автомобиль оснащен редкой для данного класса пятирычажной независимой задней подвеской, которая обеспечивает комфортное преодоление неровностей и способствует плавности хода. Тормозная система: хотя педаль тормоза имеет короткий ход и даже легкого нажатия хватает для уверенного торможения, на средней и поздней фазах она кажется слабее, как если бы не хватало силы. В целом, Baojun 730 демонстрирует высокий уровень в своей категории и ценовом сегменте.

Baojun 730 2016

Внешний вид автомобиля для меня кажется достаточно внушительным, со временем становится только лучше. Внешний вид — дело вкуса. Интерьер чистый, простой и аккуратный, материалы обычные, ведь цена соответствующая. Конфигурация относительно полная, её достаточно для повседневного использования. Как в плане безопасности, так и комфорта автомобиль на довольно высоком уровне, ведь это отечественное производство. Пространство достаточно большое, для меня это самое важное — полностью загруженный автомобиль с четырьмя пассажирами не кажется тесным, а сидя на третьем ряду два-три часа не почувствуешь усталости. При поднятых сиденьях третьего ряда остается много места для груза. Управляемость приемлемая, но говорить о ней в категории семиместного MPV стоимостью менее десяти тысяч долларов немного завышенно. Мощности относительно хватает, ведь это 1.5-литровый атмосферный двигатель, для города и пригородов достаточно, но на трассе чувствуется недостаток, особенно на полную загрузку при подъеме на крутые склоны. Комфорт на среднем уровне, передняя подвеска типа МакФерсон с задней торсионной балкой не слишком хорошо амортизирует неровности дороги, подвеска не самая сбалансированная. Преимущества: низкая цена, большой салон, экономичная эксплуатация, относительно долговечен, недорогое обслуживание. Недостатки: сильный неприятный запах в салоне, который не исчезает даже спустя три-четыре года. Слабое освещение фар, из-за чего устают глаза при ночной езде. Отсутствие системы контроля давления в шинах — серьезная проблема!

Baojun 730 2019

Преимущества: 1. Надо отдать должное, самое большое преимущество Baojun 730 — это его пространство. 7 мест, большой объём — это не только внушительный вид, но и удовлетворение большинства потребностей семьи на поездки. Вторая ряд просторный, и сидя там, не чувствуется тесноты. Заслуживает похвалы, это пространство действительно является козырем Baojun 730. 2. Экономия топлива! Baojun 730 демонстрирует хорошие показатели расхода топлива, по трассе в среднем расходует 5 литров; в условиях городских пробок потребляет от 6 до 7 литров, что для меня приемлемо. Экономия топлива также подразумевает, что в плане мощности Baojun 730 не поражает. Разгон немного вялый на старте, но при скорости выше 50 км/ч ускоряется быстрее. При полной загрузке необходимо сильнее нажимать на педаль газа. 3. Достойная комплектация. В тестируемой модели 1.5T с механической коробкой передач и модного типа предусмотрены такие функции, как система контроля давления в шинах, две подушки безопасности, многофункциональный руль, система стабилизации кузова и другие. В общем, цена адекватная, комплектация впечатляющая, заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Подвеска жестковата. При проезде лежачих полицейских, если скорость не снизить ниже 30 км/ч, может показаться, что вас подбрасывает. Не хватает слов, чтобы выразить разочарование. 2. В салоне сильный запах. Испытанная была новая машина, и запах внутри действительно ощутимый. Если у вас есть маленькие дети, рекомендуется чаще проветривать с использованием активированного угля. 3. На шоссе, если скорость превышает 100 км/ч, автомобиль начинает «плавать», и появляется много посторонних шумов в салоне. Если увеличить громкость музыки, это немного помогает. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое и легко царапается. При езде я задел краску об уличный парковочный столб, и кусок краски отвалился. Но если вы используете автомобиль для перевозки грузов, мелкие царапины, скорее всего, не будут вас сильно беспокоить. В общем, в основных аспектах Baojun 730 соответствует ожиданиям, но в некоторых других местах он может разочаровать.