Oтзыв владельца автомобиля Baojun 730 2021

Baojun 730 2016

【Внешний вид】: На мой взгляд, внешний вид этой машины вполне соответствует моим эстетическим предпочтениям, особенно передние фары, которые выглядят очень приятно. Боковые линии тоже красивые. Основной причиной покупки была именно её внешность. Честно говоря, новые модели, по моему мнению, не такие красивые, как модель 2016 года. 【Интерьер】: В интерьере используется довольно жёсткий материал, и на плохих дорогах могут возникать посторонние шумы. Лаковая отделка центральной консоли, на мой взгляд, подобрана очень удачно и выглядит хорошо. Остальные части выполнены из твёрдого пластика. Для машины за такую цену это вполне оправдано и не влияет на ощущение от вождения. 【Комплектация】: Я купил среднюю комплектацию без люка на крыше. Потом хотелось бы установить его, но услышав, что от него могут быть протечки, я отказался от этой идеи. Справедливости ради следует отметить, что её объём двигателя 1.5 л при пустом салоне работает неплохо, но при перевозке грузов или людей становится немного тяжело. Было бы лучше выбрать вариант с турбонаддувом. Консоль довольно стандартная, подключение по Bluetooth происходит быстро, поддерживаются как физические кнопки, так и сенсорный экран. Ничто в комплектации не удивило. 【Пространство】: По объёму багажника к этому автомобилю не придерёшься – он очень вместительный. Во время праздников, когда мы с супругой продавали новогодние украшения, убрали задние сиденья и смогли разместить в багажнике две большие зонты, два детских стульчика, два шатра и товары на сумму в 10 000 юаней. Можно сказать, что багажник был полностью заполнен. Моя дочь, рост которой 1,2 метра, легко перемещается между вторым и третьим рядом. Пространство в этой машине действительно замечательное, ведь её лозунг – это автомобиль как для пассажиров, так и для грузов. 【Впечатления от вождения】: В конце концов, это MPV за сравнительно небольшую сумму, поэтому ожидать от неё больших эмоций от вождения не стоит. Обычно при обгоне я использую четвёртую передачу, так как мощности мало, поэтому во время вождения стоит не жалеть газ. После длительного управления шеей бывает немного некомфортно, ибо сиденья жестковаты, но руль вполне удобен, с небольшим усилием. Лёгкость далеко не всегда хорошо. 【Надёжность】: Я проехал на этой машине более 50 000 километров, не прикасаясь к двигателю, только проводил обычное техобслуживание. Менялись нижние рычаги на 40 000 километров и подшипник на 50 000. Остальные детали всё ещё оригинальные! Этот автомобиль действительно надёжен, в конце концов, это Wuling, пусть и не крупный бренд, но хорошо собранный. Если ухаживать за ним должным образом, проблем обычно не бывает. Я регулярно провожу техобслуживание, это стоит примерно за 300 юаней, и пока не касаетесь запчастей, обслуживание атмосферного двигателя недорогое. 【Эксплуатационные расходы】: Расходы довольно низкие. Потребление топлива в городских условиях составляет 7-8 литров на 100 километров, на трассе – 5-6 литров на 100 километров. Самый низкий расход был 5,5 литров на 100 километров, не знаю, насколько это точно показывается, но мне кажется, что это вполне приемлемо. Заправка стоит около 200 юаней, сейчас, вероятно, полный бак обойдётся в более чем 300, ведь уже более 9 юаней за литр.

Baojun 730 2014

Пользуюсь машиной уже несколько лет, в целом качество автомобиля вполне хорошее, каждый год, кроме необходимого обслуживания, ничего не трогал. Мощности 1.5 немного не хватает, если бы изначально купил с 1.8, динамика была бы лучше. На трассе ездить с 1.5 очень тяжело, все-таки это маленькая лошадка тянет большую повозку. Особенно на шоссе при обгоне возникает беспокойство, но в городе, если не жалеть газа, скорость поддерживается на уровне. Пространство внутри отличное, перевозит людей и грузы без проблем, на третьем ряду могут сидеть только худощавые люди или дети. Я редко использую третий ряд для пассажиров, когда поднимаю сиденья, багажник становится просто огромным, можно перевозить много груза. Однажды помог другу с переездом, машина оказалась весьма вместительной. Покупал автомобиль в основном из-за пространства, так как занимаюсь небольшим бизнесом, и перевозить вещи достаточно удобно. Что касается комфорта, для машины стоимостью несколько десятков тысяч юаней он приемлемый, особо не требую. На мой взгляд, расход топлива не низкий, все-таки маленькой лошадке тяжело тянуть большую тележку, и расход топлива соответственно выше, ведь масса автомобиля велика. Внешний вид мне очень нравится. Ладно, пока поделюсь этим.

Baojun 730 2021

Когда речь идет об MPV, первое, что приходит на ум, это такие модели, как Buick GL8, Toyota Sienna, Honda Odyssey и так далее. Но на самом деле, есть и доступные по цене модели MPV, такие как BYD Song MAX, Geely Jiaji, а также можно вспомнить чудо продаж китайского домашнего MPV - Baojun 730. Дизайн внешнего вида 21-й модели Baojun 730 выглядит величественно и стабильно, передняя часть автомобиля имеет высокую узнаваемость. Широкая и прочная решетка радиатора окружена прямолинейными контурами, а черная сетка украшена серебряными полосками. Что касается фар, то их дизайн объемный и крепкий, а вокруг противотуманных фар обрамлены серебряные украшения, что делает общий вид автомобиля агрессивным. Боковая часть отличается восходящей линией пояса, двери оснащены противоударными полосками, а многоспицевые диски выглядят изысканно и величественно; весь кузов выглядит свободно и элегантно. Задняя часть автомобиля имеет более традиционный вид, а tailight добавляет немного агрессии. Как для MPV, самое важное - это пространство. Длина, ширина и высота Baojun 730 составляют 4780/1780/1740 мм, а колесная база - 2750 мм, что дает некоторое преимущество в размере кузова, салон также достаточно просторный. Также стоит отметить третью ряд, которая достаточно вместительна; пространство для головы едва ли достигает длины кулака, а для ног остается около четырех пальцев. Этот показатель вполне приемлем, учитывая рост тестировщика в 185 см. В плане динамики, Baojun 730 оснащен 1.5T двигателем с пиковым крутящим моментом в 250 Нм, что вполне достаточно для повседневного использования. Что касается коробки передач, то это имитация 8-ступенчатой CVT, которая справляется без заметных задержек при частой смене передач в пробках. В общем, Baojun 730 - это модель, соответствующая позиционированию как семейного автомобиля, с отличными показателями пространства, мощности и безопасности. В ценовом диапазоне до 100 000 юаней она все же заслуживает рекомендации.

Baojun 730 2016

В целом, как говорится, пойдет, но есть много мелких проблем. Когда только купил, была проблема с переключением на первую передачу, часто передачи выскакивали, стекла в окнах опускались и поднимались с сильным шумом, во время движения было много посторонних звуков, при старте не хватало мощности, двигатель был вялым. Переключение передач откликалось слишком медленно, но после заминки становилось заметным ускорение при подаче мощности. Купил в 2017 году, до сих пор не ремонтировал, проводил только плановое техническое обслуживание, но в декабре этого года начали появляться некоторые проблемы, такие как загоревшаяся лампочка неисправности двигателя и лампочка неисправности подушки безопасности, а при повороте налево загорались стоп-сигналы. Пространством в машине я доволен. Во втором и третьем ряду места достаточно, даже человек ростом 1,8 м комфортно размещается в третьем ряду, и дизайн 2+2+3 удобен для посадки и выхода из машины. В общем, пространство организовано хорошо. Правда, если все места заняты, то места для багажа не хватает. Конечно, не может быть одновременно и то, и другое, но если сложить третий ряд, то места становится достаточно, и можно разместить крупные предметы. В целом, для автомобиля такой ценовой категории это вполне неплохо, общей оценкой я доволен. Основное это практичность, много мест для пассажиров и достаточно места для груза 👍👍👍

Baojun 730 2016

Внешний вид Когда купил машину, выбрал коричневый цвет, друзья говорили, что не очень, и лучше бы взял белый. Иногда и сам так думаю, но кто же знал. Ну да ладно, какая разница. Термин MPV (многоцелевой автомобиль) имеет два толкования: кто-то говорит, что это микровэн, другие считают его бизнес-автомобилем. Когда кто-то упоминает это, я просто улыбаюсь в ответ. Интерьер Центральная консоль полностью выполнена из пластика, черного и светло-кремового цвета, что создает простой и чистый вид, не вызывающий усталости глаз. Сиденья тоже кремового цвета, из искусственной кожи. Для средней комплектации в этом ценовом диапазоне, хоть и искусственной, она выглядит более презентабельно, чем тканевые сиденья. Пространство Большое! С моим ростом в 1.7 м на передних сиденьях над головой остается место для трех кулаков. В отличие от обычного седана, при прохождении лежачих полицейских не боюсь удариться головой. Сиденья среднего ряда можно регулировать вперед-назад, и если ваш друг сидит на заднем ряду, он может закинуть ногу на ногу, как в бизнес-автомобиле за миллионы. Он чувствует себя боссом, а я шофером. На заднем ряду места для вытягивания ног маловато, подходит для детей, взрослые могут сидеть с поджатыми ногами на короткие расстояния. Когда все места заняты, багажник кажется маленьким, и много вещей не влезет. Если убрать сиденья заднего ряда, можно разместить до 2,5 кубических метров груза, что эквивалентно шести дорожным чемоданам. Так что 730 идеально подходит для людей из сельской местности, можно и грузы перевозить, и людей. Для путешествий семьей из 7 человек место более чем достаточно. Мощность, управляемость и комфорт Автомобиль оснащен двигателем Shanghai General Motors L2B, передняя ось с независимой подвеской, задняя — с зависимой. На лежачих полицейских довольно жесткая подвеска, на скорости 110 км/ч появляется большой шум. Разгон слабоват, при полной загрузке стартует вяло. При равномерной скорости обгон дается трудновато, я обычно меньшусь, когда не уверен. Рулевое управление не слишком легкое и не слишком тяжелое, без люфта, гибкое, используется электронно-гидравлическая система. Атмосферного двигателя маловато, 1.5 т был бы идеален и достаточен. Комплектация автомобиля для такой цены приемлема. В конце концов, машина предназначена как MPV для людей в пригородах и предпринимателей, которые работают над своими мечтами и экономят. Она вмещает людей, позволяет перевозить грузы, в дождь не промочишься, зимой — не замерзнешь, и это уже хорошо, учитывая небольшой шик. С декабря 2017 года по ноябрь 2021 года машина проехала 130 тысяч километров, в основном для грузоперевозок. Шины, масло в коробке передач, свечи зажигания поменяны по разу, воздушный фильтр и моторное масло менял, когда считал пробег подходящим. Меняю каждые 10 тысяч километров: новую машину на 5W-30, после 60 тысяч на 5W-40 полностью синтетическое. На 100 тысячах использовал три очистителя камеры сгорания двигателя, что помогло избавиться от части углеродных отложений, улучшив динамику и расход топлива. Я вожу машину осторожно, без резких ускорений, аварий не было. Машина поцарапана с боку по касательной, не избежать таких вещей на дороге, ты можешь гарантировать, что сам никого не заденешь, но не можешь гарантировать, что тебя не заденут. И в заключение: покупайте машину по средствам, исходя из своих реальных возможностей, а не ради показухи, иначе потом будете жалеть. Спасибо за внимание, если хотите что-то сказать, оставляйте комментарии!

Baojun 730 2017

В конце ноября 2017 года приобрел новый Baojun 730 DCT в максимальной комплектации, всего за почти 120 тысяч. Проехал более 50 тысяч километров за три с лишним года, всегда обслуживался в официальном сервисном центре. Вожу в новом районе мегаполиса по дорожной сети. Расход топлива: в основном 10–11 литров на 100 км, на скорости 110 км/ч по шоссе расход составляет примерно 7–8 литров. В 2018 году появилась ошибка, но машина могла ездить нормально! Впервые: перед китайским Новым годом в родном городе появилась ошибка. Пошел в местный сервис, парень там долго проверял, но не нашел причину. Погода была очень холодной, была двадцать девятая ночь, просто попросил его удалить ошибку и отложить проверку до возвращения в мегаполис! Второй раз, вернувшись в мегаполис, ошибка снова появилась. На шесть дней Нового года я посетил 4S-сервис, где техник более часа исследовал проблему, но не нашел причину и просто удалил ошибку, сказав, чтобы я продолжал ездить и посмотрел, возникнет ли она снова. Через некоторое время ошибка снова появилась. В третий раз я пошел на 4S-сервис, механики регулировали датчик тормоза, но через несколько дней ошибка снова появилась! Четвертый раз отправился проверять ошибку, по дороге занялось не гладко. Водя машину уже 13 лет, впервые попал в аварию с "догоном"! Отвозил ребенка в школу, и на пути к 4S-сервису было много машин, пришлось стоять в очереди на левый поворот. Вежливо позволил одному парню на Ford'е втиснуться в свою полосу. Обычно это занимает около двух минут, чтобы проехать, но в тот день прошло более 20 минут, и я начал терять терпение! На четвертый зелёный сигнал, Ford сделал быстрый левый поворот, и я следовал за ним. Не ожидал, что он резко затормозит перед пешеходом, нарушившим правила и переходившим дорогу! Шел мелкий дождь, дорога была скользкой, и я не успел затормозить. Это был первый раз, когда я попал в аварию, догнав машину! Ждал полицию, чтобы обработать ДТП, получил полную ответственность с вычетом 3 баллов и штрафом в 200 юаней! Это был неудачный день!! С тех пор я никогда не позволяю машинам втискиваться или совершать перестроение, кроме случаев, когда водитель опускает окно и вежливо здоровается. После решения проблемы с ДТП снова отправился в 4S сервис проверить ошибку и ремонтировать передний бампер и фару, которые были повреждены в аварии. Комплект нового бампера и один светодиодный фонарь обошлись примерно в 6 тысяч юаней, стоимость покрыла страховка моей машины! Проверили генератор и заменили его, так как он не выдавал нужную мощность, машина оставалась в сервисе на 4-5 дней. Но вскоре ошибка вновь появилась! В пятый раз пошел менять модуль переключения передач, и, наконец, решили основную проблему! Через примерно 30 тысяч километров получил уведомление о том, что эта модель DCT трансмиссии имеет проблемы, и будет проведен отзыв и ремонт! Нашел время посетить 4S сервис, сняли модуль передачи, открыли и проверили гибкий диск на повреждения, если поврежден - заменили бы модуль, если нет - просто заменили новый гибкий диск. Оригинальный гибкий диск был закреплен всего тремя болтами, а модернизированный был на шести болтах, что значительно увеличило прочность крепления. После полной установки обновили программы ЭБУ. После теста машина стала переключаться плавнее, но холостой ход стал нестабильным! Снова отправился на проверку, и механик долго связывался с заводом, но сказал, что ничего не может сделать! Эх, просто будем ездить так! С тех пор начал использовать бензин 95-го класса, холостой ход все равно нестабилен, но чувствую, что разгон стал быстрее. На данный момент проехал 50 тысяч километров, и прежняя ошибка не возникала, значит, проблему решили. Оригинальные шины тоже стерлись почти до конца, решил полностью модернизировать колеса, увеличив до 17 дюймов, так как в управлении были следующие проблемы: Рулевое управление было нечетким, боковое кренение при поворотах было значительным, на неровной дороге машина сильно качалась, при нажатии на тормоз передняя часть кузова сильно клюнула! Шумоизоляция моторного отсека была плохой! На скорости около 90 км/ч шум от ветра и двигателя был нормальным, но на 120 км/ч шум становился слишком громким!!! Выбрал диски RS3, размером 17×114.3 ET34, с центральным отверстием 56.6 мм, и шины Michelin 215/50R17. Шасси поднялось на 2 см, а колесная база увеличилась на 30 мм. Использование 17-дюймовых колес и шин имеет как плюсы, так и минусы. Рулевое управление стало точным, фактически без люфта. Теперь могу с уверенностью перестраиваться. Боковое кренение при поворотах значительно улучшилось, ранее на скорости 40 км/ч было страшно поворачивать! Торможение стало более эффективным, при нажатии тормоза передняя часть больше не так сильно наклоняется. Потребление топлива осталось почти без изменений, в первом баке топлива я проехал чуть меньше на 20 километров. До замены колес и шин планировал поменять амортизаторы другого бренда для теста. Также рассматривал возможность добавления поперечных распорок для улучшения управления. Недостатки: На неровных дорогах приборная панель издает посторонний шум. Шум из подвески стал громче. Шум двигателя и от потока воздуха по-прежнему остается. Первый раз, когда ездил на 17-дюймовых колесах и шинах на шоссе: 5 апреля 2021 года с семьей отправились на пикник к озеру Dihsui, весь маршрут по шоссе составляет примерно 60 километров. На скорости около 110 км/ч шум от ветра очень заметен, а шум из подвески сильнее, чем раньше! На шоссе стандартные амортизаторы и 17-дюймовые колеса при попадании на маленькие ямы создают сильный ударный звук, что пугает!! Это сигнализирует о том, что стандартные амортизаторы не справляются с 17-дюймовыми шинами и неровностями дороги! С оригинальными 16-дюймовыми шинами на таких ямах машина немного качалась. В будущем, если будет возможность, попробую заменить стандартные амортизаторы! Надеюсь на улучшение с Buveid. На этом я закончил с описанием. Пишите свои отзывы и ставьте лайки, если вам понравилось. Спасибо!

Baojun 730 2021

作为家喻户晓的国产汽车品牌，宝骏730的地位不言而喻，最近朋友打算入手一辆，拉着我陪同他去试驾，今天我们不妨就来测评一下这款车。 空间:来到店里后近距离感受730的时候，730的空间实用性让我惊了，7座的乘坐空间远比想象。作为一款七座MPV，长宽高分别为4780/1780/1740mm，轴距更是达到了2750mm。177см роста, сидя на месте водителя, между головой и крышей остается еще два кулака, пространство для ног также очень широкое. А когда мой друг ростом 181 см сидел на пассажирском сиденье, пространств для ног также было достаточно, а между головой и крышей оставалось чуть более одного кулака. Когда я садился на заднее сиденье, расстояние от моих колен до переднего кресла было более двух кулаков. Пространство багажника по сравнению с пространством для пассажиров не такое большое, но для повседневного использования в семье его вполне достаточно, если не хватает места, сложив третий ряд сидений, пространство станет очень большим, временно можно перевезти и груз. Динамика: Baojun 730 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, максимальная мощность которого составляет 105 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 135 Н.м, а трансмиссия - это 6-ступенчатая механическая коробка передач. Во время движения, нажимая на педаль газа, можно четко почувствовать, что после 2000 оборотов в минуту появляется всплеск мощности. Конечно, в связи с не особо высоким максимальным крутящим моментом, не будет такого резкого ощущения разгона, но обгон на городских дорогах также не составляет труда, достаточно выбрать подходящую передачу и обороты. Чтобы протестировать ощущения при движении на высокой скорости, я специально выбрал безопасный участок дороги для такого теста и эта система двигателя показала себя очень хорошо, особенно при наличии 6 передач двигатель на установленных оборотах может эффективно снижать скорость вращения, что экономит топливо и контролирует шум двигателя. Что касается недостатков, то одним из самых заметных для меня во время вождения было жестковатое подвешивание, когда проезжаешь искусственные неровности или на некачественном дорожном покрытии есть очевидные тряски. Также есть небольшие рывки при переключении передач, заднюю передачу немного сложно включать. Что касается кузова, то зазоры в стыках слишком большие, особенно в дверных стыках и капоте, и передние колеса издают шум, когда проходят через ямы. Стоимость покупки: по информации от продавца, рекомендованная розничная цена составляет 73,800 юаней, цена без налетов - 71,800 юаней. Налог на покупку составляет около 6,354 юаней, коммерческая страховка обойдется в 4,136 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 1,100 юаней. Итоговая цена с учетом всех расходов составляет около 84,310 юаней. Резюме: В целом, Baojun 730 - это очень впечатляющий автомобиль с отличным пространством, достаточной динамическими характеристиками и доступной ценой, что делает его подходящим для покупки для семьи для поездок или как средство передвижения.

Baojun 730 2021

Сегодня мы проведем обзор модели Baojun 730 2021 года, 1.5T CVT стильный 7-местный вариант. В своем сегменте это 5-дверный 7-местный MPV, размер которого составляет 4780×1780×1740 миллиметров, а колесная база — 2750 миллиметров. Автомобиль предоставляется с трехлетней или 60 000 км гарантией. Цена по прайс-листу составляет 91 800 юаней, а минимальная цена без учета налога в провинции Цзянсу — 81 800 юаней. Налог на покупку составляет 6 991 юань, регистрационное оформление — 500 юаней, налог на пользование транспортным средством — 420 юаней, обязательная ответственность — 1 100 юаней, полное коммерческое страхование — 3 984 юаня. Конечная цена автомобиля на дороге составляет 94 795 юаней. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет каждые 5000 километров. Согласно расчету износа на 60 000 километров, общая стоимость обслуживания составляет около 7 035 юаней, что не слишком дорого. Первое обслуживание включает замену масла, масляного фильтра и масла коробки передач с учетом стоимости работ, что составит 392 юаня. Замена компонентов также весьма доступна: цена масла — 181 юань, масляного фильтра — 27 юаней, фильтра кондиционера — 54 юаня, тормозной жидкости — 30 юаней, воздушного фильтра — 35 юаней, бензинового фильтра — 25 юаней, масла коробки передач — 72 юаня, свечи зажигания — 15 юаней. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 108 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Двигатель имеет защитное ограничение оборотов: при старте не более 2000 об/мин; при полном нажатии педали газа возможна легкая пробуксовка передних колес. Ускорение в процессе разгона довольно плавное, и согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 11.3 секунды. Торможение: Из-за мягкой подвески при полном нажатии на педаль тормоза кузов автомобиля заметно наклоняется вперед, но сила торможения распределяется довольно стабильно. Тестовые замеры показали, что тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 39.9 метра. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий расчетный средний расход топлива на 100 км составляет 7.6 л. Новый автомобиль, еще не прошедший обкатку, был протестирован на расход топлива. После пробега 143.5 километра, средняя скорость составляла 36 км/ч, включая городские и скоростные участки, и фактический расход топлива составил 8.2 л на 100 км. Шум: Уровень шумоизоляции в салоне оставляет желать лучшего, особенно на скоростных трассах, где слышны шум ветра и резины. Согласно тестовым данным, при холостом ходе уровень шума составляет 41.2 дБ; при движении со скоростью 60 км/ч — 61.5 дБ; при 80 км/ч — 63.8 дБ; при 120 км/ч — 71 дБ.