Отзывы об автомобилях (435)

Baojun RS-3 2020

Впервые увидев новый Baojun RS-3, я был глубоко впечатлён. Честно говоря, я доволен тем, что отечественные автомобили могут иметь такой уровень дизайна. Ранее я сопровождал друга, который искал машину, и он не выбрал подходящую модель. А я сразу купил новый Baojun RS-3, даже не проводив тест-драйв. Сейчас оглядываюсь назад и думаю, что тогда был немного импульсивен. Позвольте мне рассказать о моих впечатлениях от нового Baojun RS-3. 【Стоимость покупки автомобиля】Рекомендованная производителем цена составляет 89,8 тысяч юаней, скидка составила 2 тысячи юаней, налог на покупку составляет почти 8 тысяч юаней, обязательная страховка 950 юаней, дорожный налог 420 юаней, стоимость регистрации 1 тысяча юаней, плюс около 4 тысяч юаней за страховку. Кредит на автомобиль на три года, итоговая стоимость составила около 100 тысяч юаней. На тот момент цена казалась приемлемой, но позже, следя за скидками, думаю, что переплатил. 【Внешний вид】Наиболее довольным я остался от внешнего вида. Передняя часть использует классический фирменный язык дизайна Baojun - широкая решётка радиатора в сочетании с узким дневным ходовым огнями. Ниже расположены фары уникальной формы, что придаёт индивидуальность и создаёт молодой, модный визуальный эффект. Боковая часть корпуса использует крутой дизайн, пороги и арки колёс облицованы противоударными материалами. В сочетании с плавающей крышей, он выглядит более привлекательно, чем другие кроссоверы этого класса. Задняя часть оснащена вылитым светом, что также привлекает много внимания. 【Пространство】Для ежедневных поездок на работу достаточно просторно. Мой рост - 1 метр 78 сантиметров, и на месте водителя пространство над головой составляет примерно один кулак и палец. Это не давит на вас, как в седане, наоборот, обзор довольно широкий. При неизменённых передних сиденьях, в задней части пространства для ног примерно один кулак и три пальца, что не делает его тесным. Однако, когда вся семья отправляется за город, становится довольно тесно, так как у нас есть несколько крупных людей, и задняя часть кажется более уютной. Объём багажного отделения невелик, и он принимает только небольшие предметы и повседневные принадлежности. Чтобы разместить крупные предметы, необходимо сложить задние сиденья. 【Двигатель】Оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем с трансмиссией CVT, максимальная мощность 99 л.с. В начале движения плавность очень высокая, переключение передач активное, и педаль газа довольно лёгкая. Ощущения от вождения хорошие. Но на подземных гаражах или крутых подъёмах тяжёлее. Помню, был случай, когда мы с семьёй покупали одежду в торговом центре, машина была припаркована на подземной стоянке, и в то время было много автомобилей, подъём был длинным и крутым. Все машины впереди ехали с минимальной скоростью, и я мог ехать только так же, останавливаясь и начиная с места каждый раз. Мощность в это время ощущалась недостаточно, была угроза остановки, но в итоге я справился. На трассе я езжу не так часто, от 60 до 100 км/ч мощности достаточно, но если хочешь поднять скорость, приходится жать на газ сильнее. 【Подвеска】Шасси кажется немного расхлябанным, подвеска жёсткая. При езде по неровной поверхности автомобиль заметно дрожит, и ощущение от шасси неплотное и неэластичное. Однако на городской асфальтированной или бетонной дороге ощущение от вождения довольно приятное. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция средняя, на высокой скорости довольно заметен шум ветра и шин. Когда обороты достигают 3000, из моторного отсека доносится громкий рёв. В целом, у нового Baojun RS-3 средние показатели. Помимо стильного внешнего вида, мало преимуществ. Лично я не рекомендую Baojun RS-3.

Baojun E100 2020

Это второй автомобиль в нашей семье, в основном чтобы жена могла ездить на работу и обратно. Автомобиль компактный, и, учитывая, что у нее не очень хороший опыт вождения, я более спокоен, когда она водит такую машину. Главное, что цена автомобиля весьма доступна, не нужно платить налог на покупку, и на него не распространяются ограничения по номерам. Вначале я беспокоился о возможных проблемах с безопасностью, но проехав на ней около трёх месяцев, такого ощущения больше нет. Чем больше смотрю, тем больше нравится, машина маленькая, и везде может пролезть, включая парковку, что очень удобно. Внешний вид: честно говоря, только по внешнему виду она может отпугнуть многих, так как машина действительно напоминает "стариковскую". Но мне всё равно нравится этот автомобиль, в том числе и его передняя часть, она очень оригинальная. В целом, автомобиль кажется очень маленьким и симпатичным. После того как жена наклеила несколько наклеек, машина стала еще более милой, что очень подходит девушке. Интерьер: в салоне есть совершенно ровная полка, общий интерьер оставляет ощущение комфорта и молодёжности, убраны все ненужные элементы, оставлены только самые полезные вещи. Пространство: на самом деле пространство не очень большое, в машине всего два места. С весом жены в 90 катти, пространства для нее более чем достаточно. Багажник не очень большой, автомобиль в основном предназначен для городских передвижений. Если бы он был больше, уже не было бы такого маленького ощущения. Комплектация: автомобиль оснащен ABS и подушкой безопасности для водителя, а также датчиком парковки. Однако жаль, что в этой версии нет камеры заднего вида. Если потребуется, нужно будет добавить её позже. Мощность и управляемость: мощность действительно впечатляет. Разгон с места до средней скорости очень быстрый, для города вполне хватает. Этот автомобиль был куплен именно для поездок на работу и обратно, он оставляет сильное впечатление. Проходить через узкие улицы в городе очень легко. Запас хода: запас хода составляет 300 километров, быстрой зарядки нет. Однако у нас есть подземная парковка с зарядной станцией, так что зарядка на дому не проблема. Используется литиевая батарея, это более экологичный и компактный вариант с высокой плотностью энергии и длительным сроком службы. Не нужно беспокоиться о частой зарядке или длительной зарядке, что может повлиять на батарею. Качество батареи хорошее. Примерно 10 киловатт-часов на 100 километров, и я очень доволен запасом хода. Комфорт: в салоне тихо, от начала движения до средней скорости практически нет звука, а весь процесс разгона плавный. Как для чисто городского автомобиля, это действительно отлично, плюс сиденья средней жесткости, что делает этот автомобиль очень выгодным за свои деньги. Недостатки: 1. Скидки на этот автомобиль были не очень большими, когда покупали машину, долго разговаривали с продавцом, но он почти не уступал. В итоге дали немного подарков. Если бы цена была скорректирована, машина могла бы продаваться еще лучше. 2. В плане безопасности оснащение довольно простое, возможно, из-за стремления сократить затраты. Вывод: на самом деле, это очень выгодный вариант. Я знаю навыки вождения жены, это когда начинаешь движение и три раза подряд заглохает двигатель, но после покупки этого автомобиля она вполне хорошо с ним справляется. Если хотите купить чисто городской автомобиль и не хотите тратить много, я рекомендую этот действительно выгодный вариант. Если вас заинтересовало, сходите в автосалон и протестируйте его сами, чтобы почувствовать дорогу.

Baojun RC-6 2019

【Преимущества】 1. Любовь к этой модели началась с ее внешнего вида — выбор нового Baojun RC-6 был полностью обусловлен дизайном. Стремительный силуэт выглядит очень стильно. Передняя часть автомобиля выполнена в фирменном стиле нового Baojun, шестиугольная решетка радиатора заполнена хромированными элементами, подобными звездному небу, что придает особое чувство моды. Решетка плавно переходит в агрессивные фары, а также украшена логотипом в виде алмаза. Внешний вид действительно на высоте. Однако, к сожалению, световые приборы пока оснащены галогенными лампами, и я планирую их заменить. Боковая часть автомобиля выглядит гармонично и плавно, стильный силуэт произвел на меня сильное впечатление. Особенно понравилась линия пояса автомобиля, создающая ощущение спортивности, как натянутая перед выстрелом стрела. Дизайн задней части автомобиля имеет четкую слоистость, а небольшой спойлер добавляет динамики. 2. Пространство в автомобиле действительно большое, и комфортный проезд для всей семьи очень хорош. Габариты — 4925/1880/1580 мм, колесная база — 2800 мм. С такой колесной базой внутреннее пространство просто не может быть тесным. Мой рост — 1 метр 80, и я могу свободно сидеть на переднем и заднем сиденьях, хотя из-за стремительного силуэта потолок немного низковат, но если сидеть чуть ниже, проблем нет. 3. В интерьере присутствует сильное ощущение технологичности. Дизайн подвесных двойных экранов в центральной консоли очень модный, вентиляционные отверстия кондиционера оформлены красными линиями, что подчеркивает спортивность и стиль. К тому же в интерьере использованы многочисленные панели с глянцевым черным покрытием, придающие современный вид. 【Недостатки】 1. Переключение передач происходит с заметными рывками, особенно в нейтральном положении кузов немного раскачивается и появляются звуки типа “бум-бум”, хотя дистрибьютор заверил, что это нормально. 2. В системе автомобиля есть небольшая проблема — для беспроводной связи необходимо синхронизироваться с приложением Baojun, причем экран телефона должен быть активен, что быстро разряжает батарею. 3. Тормозная система слишком мягкая, в первое время нет усилия, и кажется, что на половине пути торможения автомобиль резко останавливается, что не очень плавно, и возникает чувство рывка.

Baojun RS-3 2020

Сначала поговорим о двух неудобных моментах, которые сложно принять: освещение неяркое, галогенные фары не достаточно яркие, лучше, чем "свечное освещение". Мощности двигателя не хватает, автоматическая коробка передач сочетается с двигателем 1.5, если машина не полностью загружена, на ежедневные поездки хватает, но когда возвращаетесь домой на праздники с полным салоном людей или когда везете много вещей, тогда вам действительно приходится мириться с этим. Достаточно сложно обгонять на высоких скоростях, если едете со скоростью около 110 км/ч, притом если машина полная или во время обгона, реально не хватает мощности. Что касается пространства, честно говоря, тем, кто часто путешествует на автомобиле или возит много людей, может показаться маловатым, ведь размеры кузова здесь ограничены. Для тех, кто нуждается в большом пространстве, стоит быть осторожными. Управляемость в порядке, машина небольшая, ездит уверенно, не могу сказать, что поворот руля очень точный, но по крайней мере при движении по дороге она послушна. Не возникает такого ощущения, что повернул много, а машина не двигается. Чувство педали тормоза очень хорошее, мягкое, тормозная сила выпускается достаточно линейно. Что касается расхода, то выходит примерно 0.5 юаня за километр, что нормально. В автомобиле шум действительно заметный, при движении отчетливо слышен шум от колес, на высоких скоростях шум ветра тоже большой. В плане изоляции от шума все не очень хорошо. Комфорт подвески тоже не очень, при проезде больших "лежачих полицейских" можно почувствовать значительную тряску. В новом автомобиле также заметен сильный запах, а качество сборки и материалов немного дешевое. Внешний вид в порядке, стильная и яркая внешность становится все лучше с каждой минутой. Хотя и отсутствует прямолинейная линия кузова, зато есть поднимающаяся линия на задней части. В любом случае, сейчас среди отечественных автомобилей редко встретишь модели с некрасивым внешним видом. Эта машина все-таки подходит молодым людям с ограниченным бюджетом.

Baojun RS-3 2020

Преимущества: 1. Новый алмазный логотип автомобиля выглядит очень качественно, и для многих пользователей, которые видят его впервые, будет трудно представить, что эта модель принадлежит Baojun, так как её внешний вид достаточно стильный. Подвесная крыша в сочетании с массивными арками колёс и боковыми юбками придают дизайну ощутимую солидность. Фасад с разделённой светодиодной оптикой также довольно необычен; хотя в низкой комплектации отсутствуют дневные ходовые огни, декоративные полосы на месте, так что визуально модель почти не отличается от высоких комплектаций. 2. Интерьер выглядит практически так же, как в средней комплектации, сохраняя трёхспицевый многофункциональный руль и центральный экран диагональю 10.25 дюйма. Центральная консоль создает ощущение многослойности. 3. Задние сиденья могут полностью складываться, что увеличивает объем багажника. 4. Оснащённый двигателем 1.5L, который развивает максимальную мощность в 99 л.с. и максимальный крутящий момент 143 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В повседневной езде мощности достаточно, чтобы уверенно совершать обгоны в городской черте. Передачи переключаются чётко, с приятным ощущением включения, и обладают стабильной надёжностью, с низкой вероятностью выхода из строя в будущем. Недостатки: 1. Отсутствие системы помощи при торможении/системы контроля тяги, а также системы стабилизации кузова серьёзно снижает безопасность автомобиля, что свидетельствует о недостаточном уровне оснащения, даже несмотря на низкую комплектацию. 2. Отсутствие парктроника и камеры заднего вида делает парковку крайне неудобной, особенно с учетом того, что многие отечественные автомобили этой ценовой категории уже оснащены этими функциями. В этом отношении Baojun проявил недостаточную щедрость. 3. Пространство для ног на задних сидениях составляет всего около одного кулака, что существенно хуже показателей других автомобилей в этом классе. Длительное пребывание на заднем сидении будет вызывать чувство тесноты. 4. Плохая шумоизоляция: шум ветра и шин заметны, а при ускорении сильно слышен шум двигателя. 5. В интерьере широко используется твёрдый пластик, а дверные панели обиты тканевым материалом, что создает дешевое впечатление. 6. Жесткая подвеска недостаточно комфортна, что приводит к ощущению "отрыва" пассажиров на заднем сидении при проезде лежачих полицейских, задняя часть машины сильно подскакивает.

Baojun 530 2018

На данный момент автомобилем пользуюсь почти три года, всего безопасно проехал 24000 километров. Средний расход топлива на дальних поездках составляет 5.0 литров, а в городской черте - 7.0 литров. Авто прошло 6 технических обслуживаний. За эти три года никаких проблем с машиной не было, за исключением того, что на прошлой неделе из-за собственной ошибки проколол заднюю левую покрышку. Других проблем, таких как посторонние шумы или утечки масла, не возникало. С тех пор как у нас появилась машина, поехать куда-либо стало намного удобнее. Часто выезжаем в близлежащие регионы на собственном транспорте. Больше всего мне нравится дизайн фар, напоминающий самолёт, с С-образными контурными фарами внизу. Я добавил два декоративных элемента на переднюю решетку радиатора, которые служат предупреждением благодаря своему яркому цвету. Основные фары совмещены с дальним светом, а ниже находятся противотуманные фары с галогенными лампочками. Есть и автоматические противотуманные фары, которые активируются при поворотах, что особенно удобно ночью. Подвеска автомобиля обеспечивает хороший вид сбоку, несмотря на небольшие колёса. Я добавил наклейки из углеродного волокна и защитные полоски от ударов на дверных рамах. Автомобиль имеет подвесной дизайн крыши и тонированные стёкла во втором ряду. Мне очень нравится цвет машины - белый. Хотя колёса выглядят немного маленькими, я выбрал автомобиль из-за привлекательного дизайна дисков, которые я наклеил сверху. В дневные ходовые огни я также добавил декоративный элемент. В салоне я добавил много отделки для автомобиля и сочетал черный и красный цвета: это чехлы на все сиденья и на приборную панель, коврики и пространство багажника с полной защитой. Важно, что руль удобный, он имеет форму диска, что было популярно в то время, когда я совершал покупку. Автомобильная система имеет 10-дюймовый экран, но без доступа в Интернет. Я чаще всего использую его для прослушивания музыки, остальные функции почти не использую. Система навигации GPS встроена в автомобиль. Интерьер выполнен в черно-белой цветовой гамме, сиденья полностью черные и мягкие, с эффектом кожзаменителя. Белые мягкие вставки выглядят хорошо. Когда езжу по автомагистрали, использую круиз-контроль и наблюдаю за давлением в шинах с помощью многофункциональных кнопок. После включения питания, на 7-дюймовом дисплее вижу очень четкую картину: давление в шинах, проигрыватель музыки, навигацию, телефон и сообщения об ошибках. Навигация - это система, встроенная в автомобиль, но мне она не очень удобна в использовании. При покупке автомобиля я думал, что GPS будет полезным, но после покупки поняли, что почти никогда не пользуемся. Зеркало заднего вида имеет USB-разъем, что позволяет подключить регистратор без дополнительных кабелей. Можно открыть панорамный люк, воспользоваться футляром для очков и другими удобствами. Одной из причин выбора этого автомобиля было то, что второй ряд может быть разложен по высоте пола, то есть в таком компактном классе можно спокойно разложить второй ряд и спать внутри. Для поездок на автомобиле совершенно не беспокоюсь о проживании. Несмотря на наличие 1.5-литрового турбированного двигателя, для такого размера и класса автомобиля этот вариант полностью подходит, и расход топлива не слишком большой. Мой автомобиль меня полностью устраивает и обеспечивает безопасную поездку. Надеюсь, что в будущей жизни мы сможем путешествовать по местам, в которых еще не бывали.

Baojun 360 2021

Водительское удостоверение у меня уже три года. Поскольку в нашей семье есть бизнес по продаже алкоголя и табака, иногда приходится доставлять товары. У нас есть старый минивэн Changan, который часто ломается, поэтому я решил купить Wuling Hongguang. Однако мне также нужно было учитывать, что машина будет использоваться не только для перевозки грузов, а и для семейных поездок, а минивэн выглядел бы менее престижно. Позже я заметил, что мой друг купил BAOJUN 360, и после тест-драйва я понял, что это именно то, что мне нужно. Поэтому я смело выбрал модель 2021 года с ручной коробкой передач в версии Elite. На момент покупки не было скидочных акций, базовая цена машины составляла 66800 юаней. Вместе с налогом, страховкой и разными дополнительными расходами общая стоимость составила почти 80000 юаней. У BAOJUN 360 много преимуществ, коротко расскажу о них: 1. Внешний вид автомобиля впечатляет — он выглядит более стильно и современно, чем мой предыдущий Changan V5 или Wuling Hongguang, который я сначала собирался купить. BAOJUN 360 находится в сегменте MPV и предлагает молодежный и модный дизайн, что делает его более престижным. 2. Салон автомобиля сделан с высоким качеством, не таким грубоватым, как в старом минивэне. Хотя в пределах бюджета использовано много жесткого пластика, это не портит общего впечатления. Также имеется богатая комплектация, включая подушки безопасности, мониторинг давления в шинах и камеру заднего вида, что обеспечивает стандартные функции комфорта и безопасности. 3. Просторное внутреннее пространство с компоновкой сидений 2+2+2. Можно разместить всех: жену, детей и родителей, при этом никто не будет чувствовать себя стесненно. В третьем ряду имеются подлокотники, подставки для стаканов и места для хранения, что делает его комфортным. Кроме того, если необходимо перевозить грузы, задние сиденья можно полностью сложить и создать просторное место для перевозки. 4. Автомобиль оснащён 1.5L атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привыкнув к старой 5-ступенчатой коробке передач, я сначала испытывал некоторые трудности, но позже заметил, что можно добиться более высокой эффективности как на низкой скорости, так и при экономии топлива на высоких скоростях. Сцепление настроено идеально, а педаль газа легкая, что делает управление в городских условиях и при перевозке грузов удобным. Однако у BAOJUN 360 есть и недостатки: 1. Шумоизоляция ниже среднего: на скорости до 60 км/ч она нормальная, но на высокой скорости шум от колес и ветра становится ощутимым. При оборотах более чем 3000, звук двигателя слышен отчетливо. 2. Багажная дверь тяжелая, и при загрузке или разгрузке товаров приходится прикладывать ощутимые усилия, чтобы закрыть её. 3. У нового автомобиля сильный запах. Несмотря на проветривание салона, на следующий день запах все еще ощущается. В целом, BAOJUN 360 оставил хорошие впечатления: во-первых, это доступная по цене модель с высоким соотношением цены и качества, имеющая все основные функции. Во-вторых, просторный салон удовлетворяет потребности всей семьи, и 6-местный автомобиль легче проходит техосмотр. BAOJUN 360 — это модель, которую можно рекомендовать.

Baojun E100 2019

Эта машина была куплена в ноябре 2019 года. При покупке автомобиля продавец дважды обманул: 1. на стоимости замены батареи, 2. после покупки потребовал 7000 юаней за обслуживание. Преимущества автомобиля: 1. Машина маленькая, удобно парковаться. 2. Пробег более 200 км, зимой с кондиционером хватает почти на неделю с одной зарядкой, максимум два раза. 3. Можно ездить на небольшие дальние расстояния и выезжать на автомагистраль, на скорости 75 км/ч экономнее всего расходуется электричество. 4. За год я проехал 23 000 километров. 5. Автоматическая коробка передач, что очень удобно для женщин-водителей и новичков. Теперь о недостатках: 1. Двухместное сиденье, если у вас дети или вы собираетесь завести семью, это не должен быть ваш первый автомобиль. 2. Практически нет багажника. 3. Мало систем безопасности, нет подушек безопасности, нет системы устойчивости кузова, в поворотах обязательно нужно сбрасывать скорость, машина высокая и маленькая. 4. Лучше не разгоняться свыше 80 км/ч, потому что с тормозами проблемы, и на переднем капоте есть дефект в виде хлипкого бампера, из-за чего я однажды попал в аварию. 5. Северным регионам я бы не посоветовал покупать эту машину, возможно, это только у меня так, а, может, и у всех одинаково, потому что все они были выбраны в автосалоне, но через полгода начались поломки, всё, что было в гарантии, поменяли, но выдержать я это не смог и решил сдать машину обратно. 6. Не ездите по плохим дорогам, если поедете, открывайте окна, иначе вибрация вызовет боль в ушах. По возвращении на завод, я купил машину за 42 000 юаней с полной оплатой, счёт был на 37 300 юаней, с аварии удержали 3000 (попал в аварию из-за отказа тормоза), всё легло на владельца, в итоге компенсация составила всего 28 000 юаней, будьте внимательны при покупке авто. И, наконец, машина всего на один год и один месяц находится на гарантии, а если бы не была на гарантии, вы понимаете? Сколько стоит батарея?

Baojun RC-6 2019

Наш второй автомобиль – новый Baojun RC-6, и мы уже более года как его купили. Сегодня хочу его похвалить. Изначально мы выбрали его, потому что наша первая машина была Baojun 630, и она проработала без проблем более пяти лет. Поэтому мы доверяем бренду Baojun, тем более что новый Baojun сменил логотип, и теперь алмазный лейбл выглядит более престижно. Прежде всего, необходимо похвалить его внешний вид. Размеры кузова довольно большие с купе-образным дизайном, полный линий и спортивного стиля – это действительно большущий спортивный седан. Дизайн хвоста автомобиля придает ему технологичности, выглядит очень презентабельно и стильно. В плане интерьера дизайн весьма технологичный, две большие экрана добавляют класс и технологичность. Впереди всё обтянуто мягкой кожей, трогать ее приятно. Умная связь тоже неплохая, можно подключаться беспроводным способом. Есть возможность дистанционного прогрева, летом можно дистанционно включить кондиционер, а также присутствует видео 360 и функция помощи при движении по полосе. Когда сбоку слишком близко другая машина, при парковке можно не беспокоиться. Пространства спереди достаточно, управлять автомобилем удобно. Заднее пространство не сильно страдает от формы купе: для головы места достаточно, для ног тоже. Единственное, центральный пол не совсем плоский. Для наших ежедневных поездок на работу двигатель с турбонаддувом 1.5T в паре с вариатором вполне хватает, трогаться плавно. На "лежачих полицейских" машина не потряхивает сильно, на подъеме домой тоже едет без усилий. Из-за довольно тяжелого кузова на трассе автомобиль не кажется легким. Однако при движении на высокой скорости шум ветра достаточно заметен, и если слушать его долго, это начинает раздражать. Думаю, что эта машина имеет довольно хорошее соотношение цены и качества, относится к практичному типу, с разумным сочетанием пространства, мощности и цены. Оснащение тоже довольно полное. В основном считаю, что бренд Baojun заслуживает доверия. Надеюсь, что Baojun будет становиться всё лучше и лучше, и надеюсь, что наш третий автомобиль тоже будет Baojun.

Baojun RC-6 2019

Новый Baojun RC-6 - это автомобиль, который поразил меня своим внешним видом, ориентированным на молодой и модный стиль. Свежий дизайн экстерьера выглядит очень привлекательно. Фамильный облик передней части имеет очень высокую узнаваемость и придает ощущение будущих технологий, особенно с "звездообразными" фарами. Однако передние фары всё же галогенные, и при езде в ночное время их свет не особо ярок. Боковой дизайн кузова выглядит утонченно, с вогнутыми дверями и куполообразной крышей, что придает автомобилю динамичный вид. Дополнительно, задняя часть имеет слоистый дизайн с чистыми и аккуратными линиями, что придает ему особый шарм. Интерьер выполнен в модном и элегантном стиле, полностью соответствующем дизайну экстерьера. Спортивный руль с плоским дном и двойной дисплей на центральной консоли добавляют технологического настроения. Система управления машиной достаточно умная и удобная, поддерживает бесконтактные команды, возможность подключения к интернету автомобиля и обновление через OTA. Однако она поддерживает только заводскую функцию подключения, что снижает практичность. Качество сборки центральной консоли достойное, материалы не вызывают ощущения дешевизны, хотя в новом автомобиле есть посторонний запах, поэтому рекомендуется чаще проветривать салон. Что касается пространства, оно неплохое, но куполообразный дизайн жертвует частью пространства для головы. При моём росте 1,77 метра, пространство для головы как спереди, так и сзади составляет около 2 пальцев, а для ног — 2 кулака, что достаточно для повседневного использования. Однако для высокорослых пассажиров может быть немного тесновато. Комфорт на задних сиденьях довольно хороший: они мягкие, с подголовниками. Однако регулировка подвески оставляет желать лучшего: на дорожных неровностях она не очень хорошо амортизирует удары, в салоне ощутима вибрация. Звукоизоляция также средняя: шум шин и двигателя на высокой скорости заметен. По части мощности установлен 1.5T двигатель с максимальной мощностью 147 л.с., в паре с бесступенчатой CVT коробкой передач, что обеспечивает плавное распределение мощности и активную смену передач, идеально подходя для повседневного использования. Turbo задерживается в работе, поэтому ощущение драйва не такое яркое. Управление достаточно легкое, но психически немного нечеткое, хотя вполне комфортно, подходит и для женщин. Поддержка шасси средняя, и регулировка достаточно жесткая, предел управления низкий, не подходит для агрессивного вождения.

Baojun RC-6 2019

Новая модель Baojun RC-6 в своем внешнем дизайне ориентируется на молодежную и модную линию, полностью соответствуя эстетическим предпочтениям современной молодежи. Большая решетка радиатора с углублением в виде звездной сияющей сетки добавляет узнаваемости и выглядит очень солидно. Передние фары по бокам корпуса привлекают внимание, однако, к сожалению, используются галогенные источники света, что снижает премиальность. Боковой дизайн автомобиля довольно вытянутый и привлекательный, с плавными линиями, а также используется силуэт с покатой крышей, что добавляет спортивности. Задняя часть автомобиля имеет сильное ощущение многослойности; хотя она не использует популярные сквозные задние фонари, их узнаваемость при включении также весьма высока. Интерьер автомобиля в основном ориентирован на моду, использованы достаточно качественные материалы, например, панель с элементами из фарфора, что повышает ощущение премиальности, однако, она легко оставляет отпечатки пальцев. Новая модель также имеет заметный запах, и рекомендуется частое проветривание салона. Одним из элементов дизайна является парный экран, создающий сильное ощущение технологичности и предоставляющий достаточно много информации. Наибольшая изюминка — это система человеко-машинного взаимодействия, поддерживающая функцию без пробуждения, с подключением к интернету в автомобиле и возможностью обновлений OTA, однако, недостатком является то, что поддерживается только заводская система связи, что снижает практическую ценность. Производительность в плане пространства достойная. Я с ростом 1.77 метра, сел внутрь, при этом переднее сиденье было отрегулировано на самый низ, и осталось около кулака и двух пальцев пространства над головой, тогда как на задних сиденьях осталось всего три пальца пространства над головой, что, возможно, связано с покатой крышей, пожертвовавшей частью пространства для головы. Это, безусловно, не слишком удобно для высоких людей, хотя места для ног достаточно много — почти два кулака. Кроме того, задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, а багажник открывается в стиле хэтчбэка, что обеспечивает довольно большой объем и эффективность использования пространства. По части двигателя, в автомобиле установлен 1.5T двигатель, работающий вместе с CVT трансмиссией с восьми скоростным имитирующим режимом, что обеспечивает легкость и хорошую реакцию на газ. Мощности в 147 лошадиных сил достаточно для повседневного использования, хотя нельзя сказать, что она очень мощная. Вождение проходит без ощущения тяжести или резких стартов. Если вы ищете спортивность, возможно, новый Baojun RC-6 вас разочарует. Тормоза достаточно линейные, но педаль довольно высокая и ход немного длинный, так что тормоз нужно нажимать заранее.

Baojun 510 2017

Я владею автомобилем уже почти 2 года, проехал 23 тысячи километров. Когда я изначально пошел смотреть автомобили Baojun, я не выбирал 510, а рассматривал 360. Это связано с тем, что мне периодически нужно перевозить крупногабаритные, но легкие предметы. Однако в итоге меня привлекли внешний вид и комплектация 510, и я выбрал его. Это моя вторая машина, первую отдал жене. Этот автомобиль имеет механическую коробку передач; я не доверяю автоматике в китайских машинах такого ценового сегмента. Да и я привык ездить на механике, а моя жена тоже владеет этим. У нас при смене машины не возникает сложностей. В основном я езжу в пригороде и на окраинах города. Пробок у нас почти нет, но светофоров много. Внешний вид — одна из причин, по которой я купил эту машину. Я очень доволен внешним видом, это не обсуждается. Хотя на момент оценки дизайн не выглядит таким выдающимся, когда-то он считался очень привлекательным. Плюсы: 1. Руль, педали газа, сцепления и тормоза очень легкие, легче, чем у всех машин, на которых я ездил. Для девушек управление не составляет проблем. 2. Пространства достаточно; второй ряд сидений может складываться вровень с полом. Пробовал перевозить два небольших холодильника при переезде — вместилось без проблем. 3. Ассистент на подъеме очень подходит новичкам; моя жена любит эту функцию. 4. Хотя я живу на юге, функция подогрева зеркал удобна в дождливую погоду — не приходится часто их протирать. 5. Подвеска комфортная, намного лучше, чем у моей Toyota Corolla. Высокий клиренс и длинный ход подвесок имеют свои преимущества. 6. Компьютер показывает оптимистичный расход топлива, но ему нельзя доверять, так как на холостом ходу он не учитывает расход. Зимой расход измерял в среднем 6 литров, а летом доходит до 8. Кондиционер значительно увеличивает расход топлива, но для кроссовера это приемлемо. Минусы: 1. Мягкие тормоза, недостаточная сила торможения: при движении на высокой скорости нужно оставлять длинный тормозной путь. 2. У нового автомобиля сильный запах, он был очень неприятным. Я установил дефлекторы на окна и оставлял щель для проветривания, запах ушел только через полгода. Сейчас, на втором году, запах практически исчез. 3. Мощности без включенного кондиционера более-менее хватает, но с кондиционером чувствуешь, что ее не хватает, даже при обгоне на скорости 60 км/ч нужно подумать дважды. 4. Если следовать рекомендованному графику обслуживания, то фактические затраты на обслуживание будут высокими. Например, масло в коробке передач требуется менять каждые 20 тысяч километров, в то время как у обычной механики замена обычно предусмотрена на 60-80 тысяч км. Кроме того, многие другие элементы тоже имеют короткий межсервисный интервал. 5. Аудиосистема издает множество посторонних искаженных звуков, кажется, даже музыку послушать с комфортом сложно. Проблема не в динамиках, а в чипе обработки аудио. После замены магнитолы качество звука значительно улучшилось. Итог: Автомобиль отвечает всем потребностям для повседневного использования и перевозки. Если вы не предъявляете высоких требований к вождению, я рекомендую его.

Baojun 510 2017

В 2017 году, 10 февраля, я приобрел первый в Харбине (провинция Хэйлунцзян) Baojun 510, который также стал моим первым автомобилем в жизни. Незаметно пролетело время, и вот уже 2021 год — автомобиль был со мной почти четыре года. В первый год после покупки автомобиля расходы на неё были заметно высокими. Однако с увеличением расходов в семье инвестиции в автомобильные нужды стали сокращаться. Тем не менее, я никогда не забывал о регулярном техобслуживании автомобиля. Каждые полгода или 5000 километров я занимался его обслуживанием, используя синтетическое масло 5w-30. На 30 000 километров я выполнил средний уровень ТО, включающий всё кроме замены ремней: чистка форсунок, дроссельной заслонки, каталитического нейтрализатора, замена всех жидкостей и тормозных колодок. Всё это вылилось в более чем тысячу юаней. За эти четыре года у меня был только один случай, когда меня догнала другая машина, а мелкие повреждения были устранены в 4S центре. Никаких иных серьёзных повреждений на автомобиле не было. Затраты на эксплуатацию автомобиля: За всё время эксплуатации, средний расход топлива летом в городе составлял около 5.5—6.2 литра. Летом я обычно заправлял на 200 юаней, зимой, учитывая повышенный расход, обычно до полного бака. Зимний расход составлял от 7 до 7.4 литров. Обычное ТО обходится более чем в 200 юаней, фильтры кондиционера и воздушные фильтры я меняю сам, покупая их в интернете за не более 10 юаней за штуку. Мойка автомобиля в среднем обходится в 20 юаней за раз — летом я её прохожу чаще, а зимой практически не мою автомобиль. На модернизацию автомобиля потратил немного больше одной тысячи юаней. Установка брони на дно машины обошлась в 450 юаней, покрытие всего автомобиля керамическим компаундом — в 1000 юаней, автомобильная пленка — в 2500 юаней, PPT топливный фильтр — 980 юаней, стояночный обогреватель — 4000 юаней, подогрев сидений — 800 юаней, светодиодные линзы для фар обошлись в 1800 юаней, а также добавились мелкие аксессуары и коврики. Опыт четырёхлетней эксплуатации позволил мне подвести итоги о преимуществах и недостатках автомобиля: Преимущества Baojun 510: 1. Экономичный: летом расход топлива в городе составляет около 0.45 юаней за километр, зимой с использованием стояночного обогревателя около 0.65 юаней за километр. 2. Недорогое обслуживание: в 4S центре регулярные ТО стоят 270 юаней. Часто есть скидки и акции, и в год на сервис уходит около 500-600 юаней, исключая крупное ТО. 3. Высокая эстетика, хорошая комплектация и просторность автомобиля в своём ценовом сегменте. С колесной базой в 2.55 метра эта модель имеет самый большой салон, что очень удобно для человека с ростом и весом 190 см. Также, задние сиденья можно полностью сложить, образовав с багажником целое пространство для отдыха, что удобно для путешествий с семьёй. 4. Хорошая комплектация: я выбрал максимальную комплектацию на ручной трансмиссии, включая камеру заднего вида, парктроники, датчики давления в шинах, круиз-контроль, панорамный люк, автоматическое складывание зеркал, кожаные сиденья и многофункциональный руль. Недостатки Baojun 510: 1. Посторонние шумы: шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно при движении на высокой скорости. Также, механизмы включения первой и задней передачи иногда заклинивают, что требует дополнительного внимания. 2. Аудиосистема: центральная консоль в целом хороша, но качество заводской аудиосистемы оставляет желать лучшего. За период гарантии мне заменили два динамика и центральную консоль, которая часто зависала. 3. Скрипят детали люка, была заменена рама люка, насос сцепления и направляющие пассажирского сиденья — всё по гарантии. 4. Самая большая претензия — это конструкция системы воздухозабора и линз фар. Воздухозаборник расположен в неудачном месте, прямо над передним левым колесом, что может привести к загрязнению. Фары обладают плохой световым распределением, что осложняет ночную езду. Надеюсь, что в обновлённой версии 2021 года производитель сможет устранить эти недостатки. В целом, этот автомобиль, несмотря на небольшие недоработки, очень удобен для городского использования и имеет хорошее соотношение цены и качества. Общие характеристики и проходимость также на высоте. В конце концов, Baojun 510 выиграл семь чемпионатов среди компактных SUV. Это мой Baojun 510, и я счастлив, что у меня он есть.

Baojun E300 2020

【Самое удовлетворяющее】 Смотрится как игрушка, красивый внешний вид, высокая привлекательность, привлекает внимание, каждый раз, когда выезжаю, толпа людей смотрит. 【Самое неудовлетворяющее】 Кондиционер кажется не очень мощным. 【Пространство】 Для поездки на работу и с работы вполне подходит, достаточно. Если сложить задние сиденья, можно загрузить множество покупок из супермаркета. 【Мощность】 Мощность кажется достаточной, у автомобиля стоимостью меньше миллиона нет необходимости соревноваться со мной, стартует быстро. 【Управляемость】 Корпус небольшой, развороты и повороты очень удобные, подъемы также проходят легко, без откатывания назад. 【Энергоемкость】 Кондиционер и высокая скорость расходуют много электроэнергии, обычно я использую его для поездок по городу на работу и с работы, все равно это недалеко, обычно заряжаю каждые три-четыре дня. 【Комфорт】 Довольно хорошо, дороги широкие, ощущение тряски отсутствует, задний привод чувствуется довольно устойчивым при движении. 【Внешний вид】 Фактически самое удовлетворяющее — это внешний вид, дизайн очень уникальный и футуристичный, совсем не похож на старомодную машинку. 【Интерьер】 Минималистичный стиль, тканевый, выглядит довольно чистым, запахов нет, на ощупь мягкий. 【Соотношение цены и качества】 Когда этот автомобиль только вышел на рынок, он был довольно дорогим. Я купил его на Suning Ease, и после всех скидок стало приемлемо, я доволен. 【Почему выбрал этот автомобиль】 Очень высокая привлекательность, чувство будущих технологий очень особенное; запас хода 305 км, для повседневных поездок на работу тоже достаточно. Пространство подходящее, в крошечном кузове машины целых четыре сиденья, друзья не могут поверить! Компактный кузов, парковка тоже очень удобная, больше нет необходимости беспокоиться о поиске парковочного места, это отлично!

Baojun 730 2021

Хотя продажи Baojun 730 уже не так высоки, как раньше, но в диапазоне 8-10 тысяч долларов он по-прежнему остается лидером среди 7-местных минивэнов. Если говорить об этом автомобиле, то я имею право высказать своё мнение, так как у моего тестя именно эта машина, и иногда я помогаю ему развозить на ней товар. Выбор Baojun 730 обоснован ограниченным бюджетом и требованием большей практичности, а также возможностью перевозки людей и разумным уровнем комплектаций. Конечно, Wuling тоже является неплохим вариантом с более низкой ценой, но по уровню бренда и оснастке Baojun 730 всё же выигрывает, и для домашних поездок в городах и деревнях он подходит без каких-либо проблем. (На данный момент это так, но в будущем всё же потребность в отдельной машине для некоторых поездок останется). Перейдем к основным аспектам. Главным аргументом в пользу Baojun 730 я считаю практичность пространственного решения. Ширина 1780 мм и высота 1740 мм придают автомобилю квадратный внешний вид, а длина 4780 мм и колесная база 2750 мм делают его оптимальным размером, в отличие от некоторых 7-местных SUV с длиной почти 5000 мм и колесной базой более 2800 мм, которые могут создавать неудобства при парковке, особенно возле торговых центров. Практический опыт пользования получает уверенный зачет. Водительское место, второй и третий ряды предоставляют достаточно пространства для нормального передвижения и комфорта. Компоновка 2 2 3 является важным преимуществом Baojun 730. Я, будучи 178 см ростом и весом 75 кг, чувствую себя удобно как на втором, так и на третьем ряду, где не приходится упираться головой, а ноги на третьем ряду можно свободно вытянуть. При сложенных сиденьях Baojun 730 демонстрирует универсальность. Задний ряд имеет возможность изменения наклона спинки с помощью тяговой веревки, и можно полностью сложить вниз для создания платформы, соединенной с багажником. Если сложить оба задних ряда, получается достаточно большое и ровное пространство, подходящее даже для перевозки крупных вещей при переезде — идеально как для личного, так и для коммерческого использования. В салоне много отсеков для хранения — по бокам можно разместить множество мелких предметов, что делает поездки удобными. Еще одно достоинство — экономия топлива. Двигатель 1.5L с максимальной мощностью 77 кВт и максимальным крутящим моментом 135 Н·м, хотя и не силен, но в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач крайне живуч, хоть и не особо быстрый. Не рассчитывайте на молниеносный старт или резкий обгон — плавно повысить скорость до 60 км/ч, и все будет хорошо. На трассе автомобиль стабилен, при скорости 100-120 км/ч ощущается комфортное вождение. На данный момент пробег уже составляет около 1000 км, расход топлива колеблется между 6.1 и 6.4 по бортовому компьютеру, а по собственным расчетам составляет около 7 литров (в основном езда с нагрузкой). Однако в автомобиле есть моменты, требующие доработки. Интерьер выполнен грубовато — несмотря на усилия в дизайне, пластик стучит при ударе. Самое лучшее — это наличие 8-дюймового сенсорного экрана с заводским подключением, что немало водителей Wuling оборудуют самостоятельно, тратя больше 1000 юаней. Оснащение включает в себя контроль давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, круиз-контроль, датчики и камеру заднего вида, помощь при подъеме на гору и т.д. Я нахожу это практичным, а мой тесть считает все это ненужной роскошью. В общем, если у вас есть бюджет в 8-10 тысяч долларов и вы хотите приобрести практичный автомобиль для частичного коммерческого использования, Baojun 730 действительно практичнее, чем, скажем, Song MAX, ведь при доступной цене его не жалко использовать в агрессивной эксплуатации. (Это мое личное мнение).

Baojun 510 2017

Как владелец Baojun 510 в течение трех лет, хочу поделиться своими впечатлениями. В настоящее время автомобиль проехал около 30 000 километров и никаких серьезных неисправностей не было, единственное, это шум двигателя и шин немного громковаты. У меня машина с механической коробкой передач и, как мне кажется, она довольно экономична по расходу топлива: на трассе примерно 5 литров, минимальный расход был 4,2 литра, когда я ездил на дальние дистанции. В обычных городских условиях расход доходит до 6 литров. Что касается мощности, если не жалеть газа, она вполне достаточна для семейного использования. Покупая Baojun 510, не стоит ожидать роскоши, комфорта или высококачественных материалов – в конечном счете, вы получаете то, за что платите. Лично мне нравится, как Baojun 510 едет, хотя есть и недостатки: на первой и второй передачах ускорение не очень плавное и немного вялое, зато после третьей передачи машина едет отлично. Что касается пространства, его более чем достаточно, особенно если сложить задние сиденья – можно много чего загрузить. Единственное, что через год после покупки в моторном отсеке появились небольшие следы ржавчины, но спустя три года они не увеличились. В общем, Baojun без серьезных проблем в плане основных узлов, это дешевый и практичный выбор. Тем, для кого важен престиж, лучше не покупать Baojun – эмблема некрасивое, да и автомобиль выглядит дешево. Но если цель – экономия и практичность, то Baojun вполне подойдет.

Baojun 730 2021

Baojun 730 — это компактвэн, на который на сегодняшний день предоставляется скидка около 7000 юаней, и топовая комплектация обойдется менее чем в 110 000 юаней. Преимущества следующие: 1. Пространство, предлагающее комфорт: для коллеги ростом 1,7 м, настроившего переднее сиденье, место на втором ряду составляет до 3 кулаков, в минимальном случае — 1,5 кулака. На третьем ряду минимальное пространство для ног — 1 кулак, максимальное — 2,5 кулака. Такое пространство уже превосходит многие более крупные MPV и действительно впечатляет. Причем это не за счет уменьшения длины сидений: как второй, так и третий ряд хорошо поддерживают бедра, особенно третий ряд, где посадка не низкая, что уменьшает дискомфорт при длительных поездках. 2. В 7-местном состоянии багажник вмещает два чемодана и есть дополнительное пространство для рюкзаков и других вещей. Второй и третий ряды можно сложить, и пол получается почти ровным, создавая удобное спальное место, что особенно ценно для путешествий. 3. Интерьер достаточно изысканный, с панелями под дерево, что придает центральной панели премиальный вид. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо выглядит современно и эргономично. Парящая центральная консоль также радует глаз. 4. Боковой силуэт с плавающей крышей выглядит стильно, а линия вдоль кузова — от переднего крыла до задней части — придает автомобилю удлиненный вид. 5. Подвеска настроена мягко, обеспечивая комфортную поездку с хорошим поглощением неровностей: на лежачих полицейских пассажиры заднего ряда не испытывают ощущения подскока, и в целом долгое пребывание в машине не утомляет. 6. Мощность двигателя плавная: 147-сильный 1.5T справляется с ежедневной ездой без проблем, ускорение не кажется вялым, есть определенные запасы мощности на средних ходах, обгоны в городской среде даются легко, а бесступенчатый вариатор добавляет плавности в сравнении с более старой моделью с двойным сцеплением. Недостатки: 1. Дизайн передней и задней части автомобиля выглядит устаревшим и недостаточно утонченным, особенно фары, которые многие пользователи в шутку называют "катарактой". 2. Дисплей центральной консоли не достаточно детализированный и не предлагает много функций, фактически служит только для отображения камеры заднего вида. 3. Во всех комплектациях устанавливаются галогенные фары, которые не обеспечивают достаточное освещение. 4. Комфортное оснащение не богато, отсутствуют активные функции вождения, и по сравнению с конкурентами эти характеристики не являются преимуществом. 5. Запас мощности на высоких скоростях недостаточен, это затрудняет обгоны на шоссе, к тому же расход топлива выше среднего — в тестах он достигал 10 литров на 100 км, что приводит к более высоким эксплуатационным расходам. 6. Расположение сидений 2-3-2 затрудняет доступ пассажирам на третий ряд. Заключение: Baojun 730 впечатляет пространством и комфортом, однако дизайн и оснащение уже несколько устарели. Если не требуются сложные системы помощи водителю, Baojun 730 является хорошим выбором для семьи. Тем не менее, за те же деньги можно найти варианты с лучшим оснащением и более современным дизайном.

Baojun 730 2021

Преимущества: 【Внешний вид приемлемый】 По сравнению с аналогичными MPV, внешний вид Baojun 730 является достаточно привлекательным. Передняя часть выполнена в сквозном стиле с передними фарами, общий дизайн передней части прост, но легко узнаваем. Кроме того, за счет дизайна крыши, создается ощущение парящей структуры, что придает автомобилю современный вид, и в сегменте MPV он выглядит на уровень выше. Однако, галогенные фары ночью оставляют желать лучшего. 【Просторное пространство】 Если говорить о пространстве, то это козырь Baojun 730. Длина, ширина и высота кузова составляют 4780*1780*1740 мм, а колесная база - 2750 мм, что обеспечивает очень просторное пространство. Передний ряд сидений просторный, не вызывает чувства стесненности, а обзорность хорошая. При моем росте 170 см, за сиденьем есть запас около ладони над головой и 3-4 кулака для ног, что очень просторно. Кроме того, в багажнике тоже достаточно места — наше снаряжение и два чемодана помещаются без проблем, перевезти груз тоже будет несложно. 【Интерьер на уровне】 Видно, что Baojun 730 уделил внимание дизайну интерьера, он сохранил предыдущие черты, в целом стильный и элегантный, оснащен 8-дюймовым центральным дисплеем. Однако, много жесткого пластика, в салоне запах довольно сильный, так что проветривание необходимо. Недостатки: 【Шум заметен】 На низких скоростях Baojun 730 показывает себя неплохо в отношении NVH, но двигатель шумный. Однако, как только скорость достигает 80 км/ч, шум ветра и дороги становятся очень заметны, в плане шумоизоляции автомобиль проявляет себя средне. 【Слабая динамика】 Если говорить честно, динамика Baojun 730 оставляет впечатление маленькой лошади перед большой телегой, его характеристики не назвать мощными. Тестируемая мною модель оснащена 1.5T CVT коробкой передач с максимальной мощностью в 147 лошадиных сил. Кроме того, я заметил интересную вещь - осознавая слабую динамику, Baojun 730 пытается добиться мощности за счет оборотов двигателя, что значит, что при переключении передач приходится использовать одну передачу больше, чем обычно, к чему потребуется привыкнуть. 【Плохое качество сборки】 В плане сборки Baojun 730 оставляет желать лучшего, особенно это касается качества кузова. Например, зазоры в стыках дверей, багажника и двигателя большие и неровные. Иронично, что на неподвижных местах, таких как стыки между крылом и бампером, зазоры маленькие, что говорит о том, что это не из-за недостатка технологий производителя, а больше из-за стремления к легкости, за что следует их покритиковать. В целом, для семейного автомобиля стоимостью в несколько десятков тысяч юаней, если вы не обращаете внимания на эти мелкие недостатки, соотношение цены и качества у Baojun 730 в своем сегменте неплохое, и он заслуживает рекомендации.

Baojun E100 2019

Автомобиль покупался просто для перемещения, но послепродажное обслуживание Baojun полностью противоположно репутации «бога автомобиля». Машина сломалась меньше чем через неделю после покупки, пришлось вызывать спасательную службу и эвакуатор. В сервисе сказали, что нужно оставить автомобиль для проверки, но даже не удосужились предоставить машину на замену, заявив, что условия не позволяют и руководство не согласится. Не ломался ли автомобиль продавца через несколько дней после покупки новинки? Мне просто интересно, имеет ли потребитель право требовать замену автомобиля после того, как новый автомобиль сломался в течение нескольких дней? Причем безусловную замену. Удивительный сервис, позже сказали, что вышел из строя контроллер двигателя, и это в новом автомобиле. В итоге с сервисом предложили следующее решение: подождать пару недель, пока производитель пришлет новый контроллер, и только затем его заменить. Если бы не мой спокойный характер, я бы позвонил и пожаловался. Если бы у меня было свободное время, я бы лично обратился к производителю с требованиями о замене автомобиля. Если хотите, чтобы мы поддерживали отечественные автомобили, то и отечественные машины должны быть на уровне, а не вести себя как будто перед нами какой-то важный господин. Во время первого техобслуживания, в сервисе намеренно изменили пробег с 8000 километров на несколько сотен.

Baojun 530 2021

Сам по себе это компактный внедорожник, и пространство не особенно просторное, но еще и 7-местный. При полной загрузке, его пространство становится довольно тесным. При росте 175 см, после настройки сиденья, когда второе сиденье перемещается так, чтобы между ногами осталось 3 пальца пространства, в третьем ряду остаётся только чуть больше одного пальца пространства для ног. На самом деле просторность, конечно, не особо хорошая. Что касается интерьера, то в целом качество не очень. Практически вся доступная для касания поверхность кажется жесткой и дешевой. 1.5T двигатель на этом уровне цены показывает себя неплохо, 6-ступенчатая механическая коробка передач также проста в управлении. Если педаль сцепления педаль нажать до конца, передачу переключать довольно легко, в городе автомобиль управлять всё равно легко. Основные преимущества этого автомобиля - это цена и 7-местная компоновка, что вполне подходит для семей с двумя детьми. Что касается комфорта? Здесь не стоит предъявлять слишком много требований.

Baojun 730 2019

Это очень практичная модель семейного MPV, с прежним дизайном экстерьера: разделенные фары и передний бампер с сквозным дизайном придают передней части объемный вид. Задняя часть машины выглядит полноценно; затемненные LED задние фонари и кузов с плавающей крышей отлично передают ощущение спортивности. Интерьер продолжает прежний стиль и достаточно привлекателен благодаря использованию мягких материалов и серых, имитирующих древесину, декоративных панелей, что моментально добавляет классу автомобилю. По пространству всё неплохо: человеку с ростом 172 см в переднем ряду хватает пространства над головой - примерно кулак и три пальца. При сохранении переднего ряда второму ряду также достаточно места: кулак и три пальца в верхней части и пространство для ног около от одного кулака до двух с половиной. Третий ряд приятно удивляет, с одним кулаком над головой и пространством для ног от четырех пальцев до двух с половиной кулаков, что делает его реально используемым, а не просто декоративным, удобным даже для длительных поездок. По части мощности машина оборудована двигателем 1.5T в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач. Процесс выхода мощности довольно линейный, можно сказать, что он чуть размазан, старт низкого крутящего момента в общем. Отклик на педаль газа довольно активный, так что в повседневной езде утомления не будет, но с CVT коробкой передачи все же не стоит рассчитывать на удовольствие от ускорения с механическим переключением, на высокой скорости придется заранее рассчитывать обгоны. Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), когда машина разгоняется до скорости выше 80 км/ч, отчетливо слышен шум ветра, а на низкой скорости - шум двигателя. Общая звукоизоляция нуждается в доработке. Подвеска нацелена больше на комфорт, и шасси хорошо сглаживает мелкие неровности дороги. Однако при поворотах наклон кузова ощутим. В целом, это модель, соответствующая своему домашнему назначению, с улучшением ощущений от вождения после смены на CVT коробку передач, хотя немного подводят рывки и экономия топлива. Однако в пределах цены до 10 тысяч она все же заслуживает рекомендации.

Baojun 530 2021

【Преимущества】 1. Пространство в автомобиле является одной из главных преимуществ Baojun 530. Размеры кузова составляют 4690*1835*1750 мм. Переднее сиденье просторное, угол сгиба ног составляет около 120 градусов, что делает поездки на дальние расстояния комфортными, без ощущения усталости ног. Заднее сиденье имеет около одной пяди и трех пальцев пространства до потолка, а также вполне просторное место для ног - около двух пядей и одного пальца. Багажник также просторный, с удобной высотой загрузки, что делает процесс укладки и извлечения багажа комфортным. 2. В Baojun 530 установлен 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 147 л.с., в паре с вариатором CVT. Мощность на высоте: в городских условиях машина демонстрирует плавный ход, даже при движении в режиме "старт-стоп" нет значительных толчков. На высокоскоростных участках двигатель проявляет хорошие эксплуатационные характеристики, легкое нажатие на педаль акселератора обеспечивает хорошую отдачу мощности. 3. Внутреннее шумоподавление в салоне Baojun 530 выполнено на достойном уровне. При крейсерской скорости 60 км/ч двигатель не издает заметного шума, внешние шумы тоже хорошо подавляются, хотя шум от шин все же может быть слышен, но это не отражается на общем качестве поездки. 【Недостатки】 1. Расход топлива немного завышен. Официальный заявленный средний расход топлива для Baojun 530 составляет 7.5 литров, что не является низким показателем среди автомобилей этого сегмента. Фактические измерения показывают, что расход в городской среде составляет 9.5 литров на 100 км, а на трассе — 7.7 литров.

Baojun 730 2021

Baojun 730 позиционируется как модель MPV под брендом Baojun, однако многие потребители любят называть его усовершенствованной версией минивэна Wuling. Лично я не согласен с этим мнением, так как дизайн Baojun 730 всё же очень современный и стильный. Передняя часть использует классический семейный язык дизайна с крупной радиаторной решеткой и затемненной решеткой. Стоит отметить, что внутри решетки проходят две хромированные полосы, соединяющие логотип Baojun, что значительно улучшает узнаваемость. Боковая часть кузова использует традиционный дизайн с двумя линиями, что более новаторски, чем у "минивэна". Задняя часть автомобиля исполнена сдержанно, хоть и без вычурного дизайна, она создает уютный и комфортный визуальный эффект семейного автомобиля. В сравнении с дизайном экстерьера, интерьер Baojun 730 более агрессивный и включает в себя множество модных дизайнерских элементов. Компоненты на центральной консоли расположены рационально. Рулевое колесо с плоским дном и плавающий дизайн крыши добавляют несколько новых дизайнерских идей. Центральная консоль и дверные ручки полностью обтянуты жёстким пластиком, что в основном обусловлено ограничениями по затратам. Хотя тактильные ощущения и визуальные эффекты немного уступают, это понятно, ведь от такой бюджетной модели не стоит ожидать слишком многого. Размеры кузова Baojun 730 составляют 4780*1780*1740 мм. Длина кузова вполне хорошая, но ширина немного компактна. Внутреннее пространство в целом считается удовлетворительным. Друг с ростом 1.80 м, сидя на переднем сиденье, обнаружил, что пространства над головой много — примерно расстояние в один кулак с тремя пальцами. Ножное пространство также обширно. Перемещаясь на задний ряд, с фиксированным передним сиденьем, заднее сиденье предоставляет пространство для ног в один кулак с тремя пальцами. Из-за компоновки сидений 2-2-3 пространство третьего ряда немного тесное, расстояние для ног составляет менее трех пальцев, и пространство над головой на последнем ряду немного низкое, кажется немного удушающим. Для такой 7-местной MPV багажного пространства практически не остается. Мелкие предметы первой необходимости можно разместить, но для размещения крупного багажа необходимо сложить задние сиденья, чтобы расширить место для хранения, что имеет свои плюсы и минусы. Baojun 730 оснащён 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление настроено средне, передачи переключаются четко, ситуации блокировки передачи не наблюдается. Управление ощущается достаточно сильным, разгон до более 80 км/ч осуществляется легко, вопреки утверждениям в Интернете, что это «ненужный» автомобиль. В подвеске я разочарован. При езде через лежачие полицейские кузов подскакивает довольно сильно, и можно отчетливо почувствовать вибрации кузова. Шумоизоляция средняя: при скорости 100 км/ч и выше шум от шин и ветер становятся заметными, однако звук двигателя на высоких оборотах подавляется довольно неплохо.

Baojun 730 2021

Внешний дизайн Baojun 730 довольно сдержанный; даже под влиянием "молодежной волны", он не имеет чрезмерно вычурных элементов. Это можно назвать "приземленным" дизайном: хотя он может не быть особенно привлекательным, он также не обладает серьезными недостатками. Интерьер соответствует внешнему виду, показывая хорошее качество сборки и цветовые решения, а декоративные элементы в виде имитации древесины придают автомобилю более уютный вид. В плане оснащения, модели 2021 года оснащены множеством полезных функций, таких как система контроля давления в шинах, датчики и камеры заднего вида, круиз-контроль. Однако огорчает наличие галогенных фар и ручной системы кондиционирования, которые снижают комфорт. Учитывая его цену от 73,8 до 102,8 тысяч юаней, это можно принять. Конечно, главным преимуществом Baojun 730 является его пространство. Все версии 2021 года имеют 7-местную компоновку, что позволяет не только перевозить пассажиров, но и увеличить эффективность использования грузового пространства. При моем росте 175 см, в заднем ряду остается примерно полторы ладони над головой, а во втором ряду - две ладони и для головы, и для ног. Задние сиденья поддерживают раскладку в соотношении 4/6 и регулировку угла спинки, что значительно улучшает комфорт пассажиров. Для взрослых третьего ряда может быть немного тесновато и не так комфортно для долгих поездок, но для коротких расстояний вполне нормально. Стоит отметить, что центральный туннель ровный, и при полном сложении второго и третьего рядов получается огромный объем 2300 литров, что очень удобно для коммерческого использования. В плане производительности, Baojun 730 2021 года предлагает два варианта двигателей: 1.5T и 1.5L. При этом двигатель 1.5L выдает максимальную мощность 105 л.с. и максимальный крутящий момент 135 Н·м, с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 1.5T двигатель имеет максимальную мощность 147 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Н·м, с 6-ступенчатой механической и имитацией 8-ступенчатой вариаторной коробки передач. Мы тестировали модель 1.5T с CVT. При легком нажатии на педаль акселератора автомобиль быстро откликается, и переключение передач происходит почти без задержки. Однако, при более резком нажатии на педаль, чувствуется небольшой толчок вперед, но к этому легко привыкнуть. Что касается подвески, автомобиль оснащен редкой для данного класса пятирычажной независимой задней подвеской, которая обеспечивает комфортное преодоление неровностей и способствует плавности хода. Тормозная система: хотя педаль тормоза имеет короткий ход и даже легкого нажатия хватает для уверенного торможения, на средней и поздней фазах она кажется слабее, как если бы не хватало силы. В целом, Baojun 730 демонстрирует высокий уровень в своей категории и ценовом сегменте.