Отзывы об автомобилях (25)

Audi RS 5 2022

作为奥迪外观颜值控，所以选择了这款Rs5Coupe。提车时还加了2万块钱，不得不说当年真是大韭菜。目前已经开了3万公里，总体来讲，非常聪明绅士，哪怕激烈驾驶也不用担心失控。而且我个人非常满意它的车身布局，不是那种车头很长，非常灵巧。虽然很多人觉得它不是那么暴躁或者说性格突出，但是我认为，一台性能车如果能让入门的人也很好驾驭，那在一定程度上这也绝对说明了它出色的条件。但是！内饰确实有非常多值得吐槽的点……比如杯架的位置设计……比如充电接口……而且这种性能车可能车内异响确实比较明显。重点是车机！！！真的超级无敌卡，很容易断。不过喜欢是很主观的事情，哪怕这些小毛病的存在，每次下楼看到爱车还是会心情澎湃！

Audi RS 5 2024

Молодость не имеет цены, если нравится - бери. Я давний поклонник Audi, в июле 2023 года приобрёл S5 Coupe, немного разочаровался, и в июле 2024 года сразу же взял новейшую модель RS5 2024 года Sportback, чтобы моя молодость не оставила разочарований. На праздник Драконьих лодок в июне обратился в 4S салон в Нинбо, где продавалась одна модель Black Knight, произведенная в Германии. Продавец сказал, что автомобиль прибудет в сентябре. Я сразу же сделал заказ и заключил контракт с продавцом. Ожидание в течение месяца оказалось слишком мучительным, я не выдержал и попросил продавца найти автомобиль в порту. Первое требование было – найти Nardo Gray, так как мой предыдущий S5 был черным, перекрашенным в Nardo Gray. К сожалению, в порту такой машины не оказалось, а установка индивидуальных опций заняла бы много времени. В итоге нашли автомобиль белого цвета Glacier White, бесплатно установили черные металлические колеса с 5 Y-спицами, такие же, как на RS7P, сиденья из кожи Nappa с швами в виде сот, карбоновые внутренние панели, спортивную выхлопную систему RS, черные глянцевые наружные зеркала, а также большой пакет с черным глянцем. Единственным недостатком является отсутствие системы кругового обзора на 360° и всего 14 динамиков, тогда как на моем S5 было 360° кругового обзора и 19 динамиков. Но всё-таки я взял его до того, как он успел стать редкостью. Разве можно назвать Audi автомобилем, если он не имеет рычага переключения?

Audi RS 5 2022

Внешний вид безупречен, дизайн со скосом спины однозначно красив. Моя машина полностью черная, смотрится очень живо. Двигатель с двойным турбонаддувом 2.9 откликается очень быстро. В настоящее время заменил головку на 300 мкм и установил программное обеспечение первого этапа, лошадей уже более 500, крутящий момент 700 Нм, старт отличный. Выбрал дополнительный DRC, поэтому как при обычной езде по городу, так и при агрессивном вождении всё проходит легко и непринужденно. Также установлены керамические тормоза, чтобы обеспечить безопасное торможение. Рекомендую всем обязательно выбрать три главные опции: подвеску DRC, керамические тормоза и спортивный выхлоп. Личный опыт использования. Кроме небольшого кондиционера, всё остальное отлично. Однако, как для спортивного автомобиля, жаловаться на недостаток пространства несколько некрасиво. Немного критики: кожа Napa недостаточно прочная, сидения уже выглядят устаревшими и сморщенными. Мой BMW X5 эксплуатировался 6 лет, и сидения до сих пор выглядят новыми. Многие говорят, что за 100 тысяч лучше купить Porsche Panamera и так далее. Хочу сказать, что выбор автомобиля – это личное увлечение. Покупайте то, что вам нравится, главное чтобы вам понравилось ездить. Это не для того, чтобы впечатлить других. Не люблю фотографировать, практически нет фотографий. Позже, когда установлю углеродное обрамление кузова, добавлю несколько фото для вас. Только что установил углеродное обрамление, вот несколько фотографий для примера, с ним автомобиль выглядит более объемным.

Audi RS 5 2022

Интерьер плохой, место мало, но это не влияет на мою любовь к Audi с детства. Изначально я сопровождал отца за его A6 Allroad и заметил этот автомобиль с индивидуальной окраской в выставочном зале. Я не смог пройти мимо и даже заплатил за это дополнительно 50 тысяч. В итоге мы забрали оба автомобиля. Что касается машины: полная комплектация, аудиосистема BO, спортивный выхлоп, система помощи при смене полос — все есть. За два года проехал всего 2000 км. Самое бесполезное — это то, что клапаны полностью открываются только в динамическом режиме и на режиме S, в комфортном режиме звук небольшой. Несколько дней назад в Пекине выпал снег, ехал абсолютно уверенно, без какого-либо стресса — снежные дороги — это ее стихия. Заправил 95-й бензин и сделал первый этап чип-тюнинга — уже очень быстро, но продвигаться дальше сложно, заводские двойные турбины имеют низкий предел потенциала, да и не хочется трогать дальше. Цвет машины яркий, иногда приятно прокатиться, очень доволен и счастлив. Что касается снижения стоимости, меня это не беспокоит, тем более что однажды уже делали ремонт кузова. Наконец, потому что у нас много машин, я купил двухдверный вариант, но если у вас не так много машин и вы молоды, четырехдверный будет отличным выбором. Друзья из Пекина, если увидите этот отзыв, давайте обменяемся контактами для совместных покатушек по горам!

Audi RS 5 2022

【Самое понравившееся】 Это автомобиль с сочетанием характеристик для повседневного использования и езды по треку. 【Самое не понравившееся】 Расход топлива более 15 л/100 км, подушка заднего сиденья коротковата, а платформа высокая, в передней части машины лучше бы добавить место для телефона. 【Впечатления от вождения】 Тест показал разгон от 0 до 100 км/ч за более чем 4 секунды, возможно, из-за жаркой погоды, однако начальное ускорение действительно впечатляющее, колеса не скользят. В плане управляемости, благодаря механической системе quattro, у автомобиля высокая допускаемость ошибок, даже если в повороте дать больше газа, проблем нет, система управления прощает ошибки. При повседневном вождении RS5 тоже едет хорошо, настройки в режиме комфорт становятся мягкими, выхлоп тихий, переключение передач быстрое, в этот момент сдержанный RS5 напоминает городской автомобиль для ежедневных поездок, ничем не отличающийся от A5. 【Опыт вождения】 Задние сиденья не очень подходят для продолжительных поездок, лучше сажать туда несколько девушек. Подушки жестковаты, глубина сиденья недостаточная, на высокой скорости пассажирам на задних сиденьях будет некомфортно. Однако передние сиденья хорошо спроектированы, сшивка из разных материалов, в интерьере использованы некоторые карбоновые элементы, что придает машине стильный вид. 【Расход топлива】 Пробег около 300 км, включая экстремальное вождение на различных дорогах, расход топлива составил 15 л/100 км, что является достаточно стандартным уровнем для автомобиля с двигателем 2.9T.

Audi RS 5 2022

【Достоинства】 Мощность, несомненно, на высшем уровне, на дороге нет трудностей при обгоне любых автомобилей; набор оборотов очень быстрый, с самого старта слышен очень звонкий звук выхлопа, по ощущениям отклик двигателя кажется даже выше, чем у Audi с 4.0T. 【Недостатки】 У такой машины трудно найти недостатки, но если что-то выделять, это жесткая подвеска при переезде неровностей. Всё-таки используются низкопрофильные спортивные шины, что приводит к более прямому ощущению дороги. 【Впечатления от вождения】 Очень энергичное и увлекательное вождение, даже RS6 кажется более сдержанным в сравнении. Звук более громкий и насыщенный, двигатель хоть и оснащен высоко наддувной турбиной, однако, мощность развивается линейно, без заметных задержек, реакция очень быстрая. 【Комфорт в салоне】 Несмотря на то, что это спортивный седан, места достаточно, комфорт заднего ряда на уровне, и пространства в районе головы предостаточно.

Audi RS 5 2019

Сегодня вечером только что забрал машину! Благодаря счастливому стечению обстоятельств, наткнулся на автомобиль с пробегом 2000 километров, принадлежавший дилерскому центру (не проданный частному клиенту), и с первого взгляда влюбился в цвет "нато-серый". Вся машина в оригинальной покраске, с заводской гарантией, действующей еще год. Чтобы быть спокойным, я заплатил за проверку у профессионального сервисного центра и убедился в достоверности пробега. Также приобрел еще год дополнительной гарантии от производителя. В оригинальной комплектации автомобиль оснащен подъемным дисплеем, аудиосистемой Bose, карбоновым интерьером и потолком, замшевой обивкой дверей и рулевого колеса, спортивной выхлопной системой RS и многим другим. Продавец подарил видеорегистратор, защитные пленки на окна, коврики, брелок для ключей, зонт и многое другое, а перед выдачей добавил подарочный набор (термо-кружка и кепка от Audi), небольшой сюрприз. После покупки сразу поехал на заправку, где заметил, что двое сотрудников станции с интересом смотрели на машину, скорее всего, обсуждая, как она круто выглядит. По приезду домой взял жену на прогулку, в какой-то момент переключился на режим RS, обороты двигателя увеличились, открылись заслонки выхлопа, а мощный толчок впечатал её в кресло... Внешний вид: конечно, у каждого свой вкус, но я считаю, что он превосходит соперников такого же класса как AMG и BMW M. Передняя часть автомобиля массивная и дерзкая, линии кузова элегантные, задняя часть слегка поднята, не вульгарно, но стильно и привлекательно. Выхлопные трубы – две эллиптические больших трубы (на самом деле это четырехтрубный выхлоп), сразу видно, что с такой машиной лучше не шутить. Дизайнеры Audi смогли идеально соединить элегантность и агрессию! Интерьер: все знают, что салоны AMG более роскошные, но мне они кажутся слишком вычурными и усладительными (простите, поклонники Mercedes), быстро надоедают. Если сравнивать салоны AMG с модными новинками, то RS можно назвать крепким "традиционным мужчиной", стиль которого более долговечен. Ведь карбоновые вставки придают интерьеру солидность и точно не вызывают чувства упрощенности. Динамика: в повседневной езде в комфортном режиме машина ведет себя как обычный семейный автомобиль, даже в пробках вы не будете чувствовать усталость от управления спортивным авто. В сложных дорожных условиях можно переключиться на автоматический режим, что позволяет быстро адаптироваться и снижает нагрузку. А если хочется немного экстремальной езды, можно переключиться на RS режим – одним нажатием на педаль газа большое количество соперников сами отступят. Расход топлива: заправка 95-м бензином, от пустого бака до полного – 450 юаней. На табло после старта показывало остаточное расстояние 570 километров (впоследствии, скорее всего, пробег уменьшится, так как сейчас я в основном езжу в комфортном режиме). Из-за того, что автомобиль только сегодня получен, данных о расходе пока мало, позже добавлю объективную информацию. Общее впечатление от управления: будучи спортивным седаном, машина не обладает мягкой подвеской, как диван, но она и не слишком жесткая, чтобы причинять дискомфорт. Несмотря на компактные размеры, вес почти 1.8 тонны дает ощущение устойчивости. Система полного привода и спортивная подвеска RS обеспечивают надежность и отличное качество езды. Итог: после тридцати я думал взять электромобиль, чтобы стать более экономичным, но решил, что переход от 2.0 атмосферного двигателя к чисто электромобилю упускает что-то важное. Так что я решил вложиться в мощный автомобиль, покататься на нём несколько лет и насладиться им молодостью. Следую моде и заявляю: Долгие годы двигателю внутреннего сгорания!

Audi RS 5 2022

【Наиболее удовлетворены】 Как Audi RS, главная сильная сторона этой машины, конечно же, это мощность. Этот автомобиль безусловно может соревноваться с любой другой машиной в разгон 0-100 км/ч, даже с электромобилями. Кроме того, по сравнению с его старшим братом RS6, у этой машины крутящий момент на низких оборотах получается более внезапным, и отклик двигателя на обороты более быстрый. После переключения в спортивный режим настройка становится еще жестче. 【Наименее удовлетворены】 У такой машины сложно найти много недостатков. Единственным недостатком, возможно, является то, что бортовая система немного медлительная, низкая точность распознавания голоса и сенсорный экран менее чувствителен. Однако для такой машины это не является большим недостатком, поскольку основное внимание уделено вождению. 【Впечатления от вождения】 Звук двигателя очень мощный, при разгоне кажется, что переключен в ручной режим и забыли сменить передачу; обороты поднимаются довольно высоко перед переключением, вызывая больше азарта, чем двигатель V8. 【Опыт вождения】 Несмотря на отличные ходовые качества, комфорт не пострадал. Очень хорошая звукоизоляция и высокое качество амортизации. Мягкость сидений и удобная посадка практически позволяют человеку заснуть на сиденье без какого-либо дискомфорта.

Audi RS 5 2021

【Наиболее доволен】 Серия RS от Audi практически является самой мощной моделью в настоящее время, доступной на рынке от Audi. RS5, оснащенный двигателем 2.0T V6 с двойным турбонаддувом, является одной из лучших моделей в своем классе. Для тех, кто интересуется покупкой, удовольствие от вождения и адреналин — это то, чего действительно стоит ожидать. Кроме того, RS5 достиг высот и в наружных комплектациях: карбоновое заднее крыло, большая черная нижняя обвеска и повсюду видимые эмблемы RS, представляющие собой воплощение крайней производительности Audi. 【Наименее доволен】 Во-первых, что касается цены, серия RS от Audi, как самая мощная производственная линия, действительно имеет довольно высокую стоимость. Цена более 80+, добавьте сюда всякие дополнительные сборы, и цена на RS5 может достигать почти 100 миллионов юаней. А если учесть все опции, то предела не будет. Кроме того, как модель среднего размера, у RS5 и с пространством не все гладко: например, задние окна открываются только наполовину, что крайне неудобно. 【Впечатления от вождения】 Без сомнения, это топовые ощущения от вождения. Двигатель 2.9T Audi RS5 можно назвать сочетанием покоя и динамизма. Если не жать педаль газа сильно, RS5 не выглядит агрессивно и даже проявляет нежность. Но стоит вам нажать на газ и активировать турбонаддув, и машина быстро предоставит вам мощнейшее чувство разгона, способное вызвать выброс адреналина. Преимущества отличной подвески и передача рулевого управления доведены до высочайшего уровня — так и должны ощущаться автомобили с высоким уровнем производительности. 【Комфорт при посадке】 На самом деле, комфорта от посадки в RS5 недостаточно. Передние сидения обладают отличной обивкой и сделаны из материалов высокого качества, но, как на передних, так и на задних сидениях слишком жестко сидеть — это очевидный факт. Помимо этого, подвеска, хотя и обладает отличной поддержкой, слишком жесткая и приводит к излишней вибрации. Это как говорят, "находка для одного взамен потери для другого". 【Обслуживание】 Малое ТО на RS5 фактически не отличается от обслуживания обычного A5 по стоимости. Лучше всего использовать масло 5W-40, обычно требуется более 6 литров, плюс стоимость труда, фильтра и других деталей, расходы составляют около 1500 юаней. Однако, если это большое ТО, цена будет довольно высокой. Если у вас есть RS5, настоятельно рекомендуется проходить ТО в авторизованных сервисных центрах! 【Расход топлива】 58-литровый бак на RS5 вполне удовлетворяет. Цена на 95-й бензин сейчас довольно высока, и при агрессивной езде расход может достигать 15–20 литров на 100 км. Однако при обычной езде он составляет 11-12 литров, что позволяет расходовать около 1 юаня на километр. 【Запас хода】 С учетом расхода 11 литров на 100 км, запас хода составляет около 500 километров. На шоссе этот показатель может быть увеличен, ведь на скорости 120 км/ч 2.9T двигатель работает на оборотах около 1500 об/мин, безо всякого напряжения, результатом чего является снижение расхода топлива.

Audi RS 5 2021

Внешний вид, на мой взгляд, превосходит C63, M3. Пожалуйста, не ругайтесь, если вам не нравится. Интерьер оставляет желать лучшего, использованы старые пластиковые панели. Комплектация средняя, основные функции присутствуют, но вентиляцию сидений 4S обычно не предлагает, что довольно раздражает. Двигатель со временем становится обычным, все-таки это 6-цилиндровый мотор с полным приводом, на высоких скоростях уступает C63. После введения стандарта Евро-6 вибрация и звук оставляют желать лучшего, если бы не старый интерьер C63, я бы выбрал его. Обычные водители заметят, что управляемость моделей M3, C63 или RS5 не сильно различается, особенно если вы не профессиональный гонщик. Поэтому можно сказать, что управляемость средняя, но вполне сносная. Расход топлива на трассе составляет около 8 литров, в городском режиме на спортивной настройке превышает 20 литров, рекомендую заправлять 98-м бензином. Обслуживание у нас в 4S с небольшими скидками стоит около 3000, а в Чэнду говорят, что только 1600.

Audi RS 5 2021

Когда речь заходит о спортивных автомобилях Audi, то, безусловно, на ум приходит серия RS, и RS 5 — это именно такой лифтбек с абсолютной мощью. Внешний вид RS 5 динамичный, мощь впечатляющая, и многие любители скорости обожают эту модель. Стоит ли Audi RS 5 покупки для потребителя? Сегодня мы рассмотрим модель 2021 года 2.9T Sportback в черной версии и обсудим ее достоинства и недостатки. Заводская цена RS 5 составляет 836,8 тысяч юаней, без скидок, для приобретения автомобиля необходимо немного дооснастить его, что стоит около 20-30 тысяч юаней, мы возьмем 20 тысяч, страховка 30 тысяч, налог на покупку 74,053 юаней и регистрация 1000 юаней, так что общая стоимость Audi RS 5 составляет 961,800 юаней. **Достоинства** При первом взгляде на Audi RS 5 бросается в глаза его элегантный и чистый дизайн, а также выраженная спортивная природа. Черная решетка радиатора с острыми фарами и мощным капотом обеспечивает отличное визуальное воздействие, в дополнение с серебристой передней юбкой, которая еще больше усиливает спортивный дух. Самая заметная черта RS 5 — это его боковой вид, где серебряные зеркала сразу выдают его статус. Затем идут красные суппорты, большой лифтбек-дизайн, плавность форм и чувству скорости усиливаются. С задней стороны модель характеризуется черным диффузором, четырьмя серебристыми выхлопными трубами, что в сочетании с серебряными зеркалами и известностью серии Audi RS в умах потребителей, уже предполагает, что это действительно мощный автомобиль. Все говорят, что технологии Audi великолепны, и в RS 5 это проявляется на все сто. Интерьер полон технологических элементов, здесь присутствует сенсорный жидкокристаллический экран в виде подвесного дизайна. Кроме того, экран бортового компьютера тоже большой, оставляющий ощущение технологичности, а вентиляционные отверстия спроектированы в скользящем стиле. Некоторые друзья говорят, что интерьер недостаточно утонченный, на самом деле RS 5 создан для создания боевого духа, посмотрите, сколько углеродных элементов использовано в салоне? Он уже выходит за рамки семейного автомобиля. В части мощности предлагается 2.9T с двойным турбонаддувом двигатель, максимальная мощность 450 л.с., крутящий момент 600 Н·м, а в трансмиссии — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Компоновка трансмиссии не претерпела изменений по сравнению с предыдущей моделью. RS 5 очень быстро разгоняется, результат замеров показывает разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды, вот в чем заключается мощность Audi RS. Для повышения управляемости RS 5 оснащен системой полного привода, а также центральным дифференциалом для предотвращения проскальзывания и улучшения мощности на низких оборотах. **Недостатки** Подвеска RS 5 довольно жесткая. При проезде плохих дорог, тем более на высокой скорости, чувствуются сильные вибрации, комфорта почти нет, иногда это даже вызывает головокружение. Шины RS 5 обладают хорошим сцеплением, особенно в сочетании с полным приводом, но это также приводит к заметному шуму. Это действительно дилемма, если заменить на тихие шины, качество сцепления будет не на должном уровне. Заключение: Audi RS 5 — это отличный спортивный автомобиль, но его внешность не так ярка, как мощность, так что RS 5 больше подходит для тех, кто любит внезапные сюрпризы или предпочитает оставаться скромными.

Audi RS 5 2021

Динамика: Audi RS5 2021 года в версии 2.9T Sportback оснащена шестицилиндровым 2.9-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная выходная мощность достигает 450 лошадиных сил, а пик крутящего момента составляет 600 Н·м. С такими характеристиками, динамика на высоком уровне: двигатель быстро откликается на нажатие педали газа, которая тоже очень легкая и легко управляется. Уже при старте можно ощутить заметное ускорение, не нужно сильно нажимать на газ. На высоких скоростях двигатель сохраняет запас мощности, и даже при резком ускорении нет ощущения рывков, а присутствует сильное впечатление от ускорения. Управление: Рулевое колесо у автомобиля удобно лежит в руках, управление легкое, с хорошей обратной связью: машина поворачивает туда, куда указывает руль. Автомобиль оснащен подвеской с независимой многорычажной системой как спереди, так и сзади, с жесткими настройками. Это хорошо сказывается на стабильности и поддержке машины в движении. Также, автомобиль справляется с мелкими вибрациями и неровностями дороги, но при движении по неасфальтированной поверхности или лежачему полицейскому появляется заметное ощущение отскока. В целом, комфорт от езды стандартный. Пространство: Габариты кузова этой модели составляют 4777/1866/1398 мм, а колесная база равна 2826 мм. При моем росте 177 см, сидя на задних сиденьях, до переднего сиденья остается пространство в две ладони, однако куполообразная линия крыши отнимает часть пространства над головой, оставляя лишь три пальца до крыши. Хотя это не вызывает явного чувства стеснения, общее внутреннее пространство не является очень просторным. Цена: Рекомендованная производителем розничная цена на Audi RS5 2021 года в версии 2.9T Sportback составляет 836 800 юаней, здесь предлагается скидка в 20 000 юаней, итоговая стоимость автомобиля без учета налогов и сборов составляет 816 800 юаней. Полный комплекс коммерческого страхования обойдется в 21 279 юаней, налог на приобретение — 72 283 юаня, транспортный налог — 1920 юаней, а плата за регистрацию автомобиля составляет 500 юаней. Таким образом, итоговая цена за автомобиль, включая все налоги и сборы, составит 912 800 юаней.

Audi RS 5 2021

Многие молодые люди мечтают о спортивных автомобилях, ведь мощное ускорение может подарить уникальные впечатления от вождения. Как профессиональный автомобильный обозреватель, у меня появилась возможность протестировать Audi RS 5 2021 года в версии 2.9T Sportback темно-золотого цвета. Это пятидверный хэтчбек с пятью местами, его габариты (мм) составляют 4777/1866/1398, а колесная база — 2826 мм, что делает его конкурентоспособным по размерам в своем классе. Рекомендованная производителем цена составляет 83.68 млн рублей, и в нашем регионе на него скидок нет, так что базовая цена тоже 83.68 млн рублей. Налог на покупку составит 74053 рублей, стоимость страховки — 20680 рублей, регистрация — 500 рублей, налог на транспортное средство — 1920 рублей, а обязательное страхование — 950 рублей. В результате, конечная цена этой машины составляет 934903 рублей и явно не является доступной. Если у вас не хватает денег, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит, что поможет решить финансовые проблемы. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75% на три года и первоначального взноса в 30%, потребуется 251040 рублей, сумма кредита составит 585760 рублей, а ежемесячный платеж — 17490 рублей. Общая стоимость покупки авто в кредит составит 978783 рублей, что на 43880 рублей дороже полной оплаты. Техническое обслуживание: Audi RS5 предлагает гарантию на три года или 100,000 км пробега. Согласно руководству по обслуживанию, первое техобслуживание должно быть пройдено на расстоянии 5000 км, требуется только замена масла. Затем на 20000 км нужно заменить топливный фильтр, свечи зажигания и фильтр кондиционера воздуха, на 30000 км необходимо заменить тормозную жидкость и форсунки, а на 50000 км — тормозные колодки и масло в автоматической коробке передач, а также должна проводиться регулярная проверка каждые 1000 км таких элементов, как замки дверей, люков, капота. Эти процедуры обслуживания дорого обойдутся, но это ожидаемо для спортивного автомобиля. Двигатель: Автомобиль оснащен 2.9-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 331 кВт, а крутящий момент — 600 Нм. Эти показатели достаточны, чтобы подчеркнуть мощь этого автомобиля, что вполне оправдывает ожидания от автомобиля спортивной линейки Audi. Пространство: Пространство в Audi RS5, на мой взгляд, очень хорошее. При росте 173 см, в передних сиденьях места для головы около кулака. На заднем месте, при неизменном положении переднего сиденья, для головы места около 4 пальцев, а для ног — чуть больше кулака. Все это обеспечивает комфортабельную посадку. Комфорт: В Audi RS5 используется материал средней жесткости, который обеспечивает удобство сидения, и сиденья имеют отличную анатомическую форму. Даже при длительном нахождении в автомобиле вы не почувствуете усталости. Подвеска также заслуживает похвалы: она достаточно упругая, отлично справляется с резкими поворотами и хорошо нивелирует мелкие неровности дороги. Управляемость: В процессе вождения шестицилиндровый двигатель демонстрирует огромную мощь, моментально освобождая 331 кВт, ускорение сравнимо с истребителем. Самое яркое впечатление от управления оставляют повороты: благодаря небольшому весу передней части, динамика в высокоскоростных условиях требует осторожности. Если вы планируете выехать на трек, будьте готовы: лучше избегать сложных маневров без подготовки. Расход топлива: Мы провели объективное тестирование расхода топлива. Перед началом мы проверили давление в шинах (2.4 бар) и заправили автомобиль, обнулили показатели среднего расхода и приступили к тесту. Общая дистанция составила 134 км, включая город, пригороды и шоссе. Вернувшись на ту же заправку и заправив автомобиль до отщелкивания пистолета, мы обнаружили, что заправили 15.8 литра топлива, что соответствует расходу 11.8 литра на 100 км. Шум: В момент запуска двигателя слышен отчетливый звук выхлопа, особенно на низких скоростях. Уровень изоляции от шума на среднем уровне. При движении на скорости 60 км/ч шумовая нагрузка составляет 60.1 дБ, на скорости 80 км/ч — 62.5 дБ, на скорости 100 км/ч — 65.7 дБ, а на 120 км/ч — 66.8 дБ.

Audi RS 5 2021

Сегодня я хочу поделиться с вами опытом тест-драйва Audi RS 5 2021 года версии RS5 Sportback в черно-золотом исполнении. Это автомобиль среднего класса с пятью дверями и пятью сиденьями, габариты которого составляют 4777/1866/1398 мм, а длина колесной базы – 2826 мм. Начнем с цены. Рекомендованная цена автомобилей этой модели - 836,800 юаней. В нашем регионе, в Шанцю, текущих предложений со скидками нет. После добавления налогов, пошлин, обязательного страхования ответственности и коммерческой страховки, итоговая стоимость составит 934,612 юаней. Конечно, если бюджет не позволяет оплатить полную стоимость сразу, можно воспользоваться кредитом на 36 месяцев с первоначальным взносом в 30% (то есть, 347,703 юаней), размер кредита составит 585,760 юаней. По месячному платежу это составит 17,490 юаней, а общая стоимость покупки с учетом процентов – 977,343 юаней. Далее, давайте рассмотрим расходы на техническое обслуживание этой машины. Согласно руководству по обслуживанию, стандартное ТО нужно проходить каждые 10,000 километров или раз в 12 месяцев. Также предлагается бесплатное первое ТО после 10,000 километров пробега. Однако в зависимости от местных условий, интервал ТО может различаться в разных дилерских центрах, рекомендация – обслуживать машину каждые 7,500 км. Основные элементарные замены и проверки: замена масла каждые 5,000 км, замена топливного фильтра каждые 25,000 км, свечей зажигания – каждые 25,000 км, тормозной жидкости – каждые 40,000 км. Воздушный фильтр кондиционера нужно менять раз в год, масло АКПП и фильтр, а также масло МКПП – каждые 80,000 км, аккумулятор – каждые 2-3 года, форсунки – очистка каждые 25,000 км, проверка тормозных колодок каждые 50,000 км, дроссель – каждые 15,000 км, багывать замки дверей, петель, люков, и капотов – каждые 1,000 км. Теперь перейдем к характеристикам двигателя и трансмиссии. Audi RS 5 оснащен 2.9-литровым турбированным двигателем мощностью 331 кВт и максимальным крутящим моментом 600 Н·м. Он работает в связке с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане простора внутри, Audi RS 5 оказывается на среднем уровне. Мой рост составляет 175 см, и в переднем ряду после настройки сидения под себя остается около одной ладони свободного места над головой. При сохранении позиции переднего сидения, на заднем ряду также остается место, около одной ладони над головой и еще запас для ног - одна ладонь и четыре пальца. Хотя свободное пространство для головы сзади немного ограничено, в целом это приемлемо. Кресла в Audi RS 5 мягкие и обеспечивают хорошую посадку. Они достаточно удобные, и поддержка спины отличная, что делает долгие поездки комфортными несмотря даже на некоторое чувство усталости после длительного нахождения в пути. Во время тест-драйва я заметил, что мощный разгон из поворотов и боковые силы в поворотах существенно активизируют ощущения за рулем. Автомобиль обладает хорошо сбалансированной управляемостью. Система распределения крутящего момента позволяет поддерживать равномерную скорость на внешних и внутренних колесах, что улучшает сцепление с дорогой. Динамика автомобиля остается немного недостаточной на предельных оборотах, но опытному водителю, который хорошо контролирует торможение до и во время поворота, удастся раскрыть потенциал управления этим автомобилем и получить удовольствие от езды на более сложных уровнях. Чтобы определить реальный расход топлива, мы провели комплексный тест на различных дорожных покрытиях: в городе, пригородах и на шоссе, причем 40% пути пришлись на город и пригороды, а 60% - на шоссе. На старте мы проверили давление в шинах и сбросили счетчики расхода и пробега. В результате на 114 км средний расход топлива составил 12.2 л/100 км. Что касается шумоизоляции и герметичности, Audi RS 5 показывает хорошие результаты: когда уровень внешнего шума составляет 41.9 дБ, внутри автомобиля зафиксировано лишь 33.1 дБ. В спортивном режиме, на холостом ходу звук выхлопной системы весьма внушительный. На хорошо асфальтированных дорогах при равномерном движении уровень шума в салоне низкий, а комфорт – высокий.

Audi RS 5 2021

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я представляю вам тест-драйв Audi RS 5 2021 журнала RS5 Sportback Black Edition, которая позиционируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль. Габариты составляют (мм) 4777/1866/1398 с колесной базой 2826 мм. Рекомендованная цена производителя — 836,800 юаней, в регионе пока нет скидок на данную модель. Налог на покупку составляет 74,053 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 20,889 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 934,612 юаней. Тем, у кого временно ограниченные финансовые ресурсы, можно рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос при покупке в рассрочку на три года составляет 347,643 юаней, кредит — 585,760 юаней, ежемесячный платеж будет составлять 17,490 юаней. Общие расходы на покупку в рассрочку составляют 977,283 юаней, что на 42,671 юань больше, чем при покупке за полную стоимость. Техническое обслуживание: на Audi RS 5 предоставляется гарантия три года или 100,000 километров. Согласно руководству по обслуживанию, рекомендованный интервал техобслуживания — каждые 10,000 километров или один раз в год. Если следовать этому расписанию и обращаться в авторизованные сервисные центры, проблем не возникнет. Стандартные работы по обслуживанию включают замену моторного масла каждые 5,000 км, замена топливного фильтра и свечей зажигания каждые 25,000 км, тормозная жидкость каждые 40,000 км, замена фильтра кондиционера раз в год. Масло для автоматической коробки передач и фильтр меняются каждые 80,000 км, аккумулятор — раз в 2-3 года, форсунки очищаются каждые 25,000 км, тормозные колодки проверяются каждые 50,000 км, дроссель — каждые 15,000 км и замки, петли, люки, замок капота, замок багажника — каждые 1,000 км. Общая стоимость обслуживания Audi RS 5 будет значительной. Мощность: автомобиль оснащен двухтурбинным двигателем 2.9T V6, обеспечивающим мощное ускорение, с пиковым крутящим моментом 600 Нм и максимальной мощностью 450 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3.86 секунды — завораживающая скорость. Пространство: теперь поговорим о пространстве этого автомобиля. На мой взгляд, Audi RS 5 имеет достойное пространство. Мой рост 175 см, и сидя на переднем сиденье, я чувствую, что над головой остается пространство в один кулак. На заднем сиденье, при неизменном положении переднего сиденья, голова находится на расстоянии одной ладони от крыши, а места для ног остается в полтора кулака. Хотя пространство для головы на задних местах иногда ограничено, в целом все довольно комфортно. Комфорт: сиденья Audi RS 5 очень мягкие и удобные, с хорошей поддержкой, что соответствует принципам эргономики. Даже при длительных поездках усталость минимальна. Подвеска не слишком жесткая, но все же упругая, поддерживает автомобиль в поворотах и минимизирует ощущение тряски. Управление: при вождении Audi RS5 мощностью 450 лошадиных сил сразу же чувствуется ускорение. Когда осознаешь это, сразу следует нажать на тормоз, так как можно быстро оказаться в конце прямой. Наиболее яркое впечатление от вождения — это впечатление на поворотах, так как передняя часть автомобиля легче и на высоких оборотах мощность вырабатывается быстрее. Хотя в повороте иногда немного чувствуется снос передка, с такой управляемостью это не является проблемой. Расход топлива: чтобы удостовериться в точности данных, мы проверили расход топлива. Давление в шинах — 2.4 бар, и после заправки до отсечки средний расход и одометр были сброшены. Заезд составил 107 км с поездками по городу, пригородным и шоссе условиям. После возвращения на заправку, и последующей заправки до отсечки, выяснилось, что было потрачено 13.5 литров. Расход составляет 12.6 л/100 км. Шум: при запуске слышен звук выхлопа, но двигатель не так агрессивен, особенно на малых скоростях. Шумоизоляция не оптимизирована, но на скорости в салоне относительно тихо. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 59.8 дБ, при 80 км/ч — 62.1 дБ, при 100 км/ч — 64.7 дБ, при 120 км/ч — 67.8 дБ.

Audi RS 5 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я расскажу вам о тест-драйве Audi RS 5 2021 года в комплектации RS5 Coupe Dark Gold Edition. Это двухдверный четырехместный автомобиль среднего класса с размерами длины, ширины и высоты (мм) 4717/1866/1371, колесная база 2766 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 859,800 юаней, на данный момент на эту модель нет скидок в местном регионе. Налог на покупку составит 76,088 юаней, налог на использование транспортного средства - 300 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 21,385 юаней, а общая стоимость покупки автомобиля составит 958,523 юаней. Для тех, у кого сейчас недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит. При расчете годовой процентной ставки 4.75%, первоначальный платеж на три года составит 30% от суммы или 357,069 юаней, ссуда - 601,860 юаней, а ежемесячный платеж - 17,971 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля в кредит будет 1,004,025 юаней, что на 45,500 юаней больше, чем покупка за наличные. Экстерьер: Дизайн Audi RS 5 выглядит очень привлекательно: черная сотовая шестиугольная решетка радиатора, матричные LED-фары, большой купольный капот, плавные линии кузова - все это подчеркивает спортивность и мощность модели. Боковые линии кузова плавные. Дизайн поясной линии делает боковую проекцию визуально многослойной, а 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски подчеркивают спортивный характер автомобиля. Дизайн задней части автомобиля стильный и спортивный, особенно форма задних фонарей, которые при включении имеют очень высокую узнаваемость. Интерьер: Интерьер Audi RS 5 Coupe роскошен и наполнен технологиями, Alcantara и кожаная отделка делают его очень шикарным; также можно выбрать отделку из кожи Nappa. Он оснащен новейшим центральным сенсорным экранам Audi, на центральной консоли отсутствуют регуляторы для управления информационно-развлекательной системой, а большой цифровой приборный щиток создает атмосферу высоких технологий. Двигатель: Audi RS 5 оснащен 2.9-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает максимальную мощность 450 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Н·м. Комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного управления. Управляемость: На тест-драйве я отметил, что максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин, что довольно широко и позволяет водителю уверенно совершать обгоны и маневры на средних и высоких скоростях. Также стоит отметить низкую тягу, которая доставляет немало удовольствия, а чувство ускорения при интенсивном нажатии на педаль газа показывает, что в своей категории у этого автомобиля очень достойные запасы мощности. Разгон: Мы использовали «запуск с места» на 3000 об/мин, после старта G-сила превысила 0.65g, ощущение разгона в салоне не слишком сильное, затем G-сила медленно уменьшается, стабилизируясь на уровне около 0.2g. Во время полного ускорения переключение передач у этого автомобиля происходит плавно, после трех переключений скорость превышает 100 км/ч, и время разгона составляет 3.69 секунды. Тормоза: В ходе испытаний тормозной системы Audi RS 5 оказалось, что стойка при торможении не очень стабильная, передняя часть автомобиля слегка проваливается, но результаты торможения были неожиданно хорошими: тормозной путь составляет всего 34.33 метра. Расход топлива: Чтобы обеспечить точность данных, мы провели фактическую проверку расхода топлива. Перед отправкой мы проверили давление в шинах - все четыре колеса были на уровне 2.4 bar, затем на автозаправочной станции медленно заправили топливо до автоматического отключения, сбросили счетчик среднего расхода топлива и пробег и начали тест. Тестировалось в различных условиях: город, пригород и автомагистраль, с общим пробегом 127 км. После теста мы вернулись на исходную АЗС и снова заправили автомобиль до автоматического отключения, при этом расход топлива составил 17.7 литров, что дает расчетный расход топлива 13.9 л/100 км. Шум: На Audi RS 5 при достижении скорости 80 км/ч заметен шум от шин. По результатам теста, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58.7 дБа, при 80 км/ч - 60.9 дБа, при 100 км/ч - 63.7 дБа, а при 120 км/ч - 67.6 дБа.

Audi RS 5 2021

Audi RS5 2.9T Coupe Цена: официальная цена составляет 859,8 тыс. юаней, в настоящее время особых скидок нет, цена у дилеров в Чэнду составляет 859,8 тыс. юаней, налог на покупку — 76088 юаней; регистрация — 500 юаней; коммерческая страховка — 22230 юаней; общая стоимость автомобиля составляет около 960 тыс. юаней. Внешний вид: выглядит впечатляюще, с мощным спортивным настроением, особенно привлекает внимание. Особенно агрессивная передняя часть в сочетании с черной решеткой в виде сот и острыми светодиодными фарами придает автомобилю вид боевой машины. Обтекаемый боковой профиль кузова, крыша с покатым силуэтом и 19-дюймовые черные диски создают впечатление динамичного двухдверного купе. Дизайн задней части компактен и выразителен, особенно с большими круглыми выхлопными трубами внизу и аккуратным «утиным хвостиком», что придает изысканности. Интерьер: знакомый дизайн Audi, без излишней вычурности, прямые линии центральной консоли и сквозные вентиляционные отверстия придают ей простоту и строгость. Комбинация обширной кожаной отделки и углеродных вставок подчеркивает спортивные элементы, в то время как технологическое оснащение выделяется: 10,1-дюймовый подвесной экран и 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов предоставляют богатое содержание; эта система поддерживает CarPlay и Android Auto, подключение к интернету автомобиля, голосовое управление и прочее, что делает её весьма практичной. Пространство: размеры 4777×1866×1398 мм в длину, ширину и высоту, колесная база 2826 мм, 5-дверный 5-местный лифтбэк, относится к среднеразмерным автомобилям, по сравнению с аналогичными автомобилями имеет достаточно места для ног; на втором ряду сидений при соответствующей регулировке передних сидений между ногами около двух кулаков, над головой — четыре пальца. Хорошая поддержка сидений. Двигатель: в версии Audi RS5 2021 года с 2.9T Coupe установлен двигатель объемом 2.9 литра с двойным турбонаддувом TFS V6, в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, что позволяет этому «костюмированному разбойнику» развивать максимальную мощность в 450 л.с., 331 кВт и максимальный крутящий момент 600 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.9 секунды, что полностью подтверждает статус автомобиля класса спортивного купе. Расход топлива: чтобы обеспечить достоверность, мы провели реальный тест расхода топлива этой машины. Прежде чем отправиться в путь, мы проверили давление в шинах — 2,4 бара на каждом колесе, затем на АЗС наполнили бак до автоматического отключения, обнулили средний расход и пробег, началось тестирование! Общая длина маршрута тестирования составила 125 км, он проходил через город, пригород и шоссе. После завершения теста вернулись на ту же АЗС и снова наполнили бак до автоматического отключения, общее количество заправки составило 14,0 литров, после подсчетов расход топлива составил 11,2 л/100 км. Недостатки: 1. Высокий расход топлива 2. Положение немного неудобно для спины Заключение: для серии Audi RS она по-прежнему остается моделью с самым полным опытом в управлении среди автомобилей с высокой производительностью, высокие стандарты технических характеристик и отличное механическое качество повышают ее терпимость к ошибкам, предоставляя «начинающим» любителям производительности уверенность в вождении. Поэтому если у вас все еще есть мечта о высокопроизводительном автомобиле, то новая линейка Audi RS5 определенно удовлетворит ваши ожидания от простого и прямого управления.

Audi RS 5 2021

Дизайн автомобилей Audi всегда был сдержанным. В повседневной жизни мы чаще всего сталкиваемся с серией A, максимум с серией S. Однако сегодня, благодаря удачному случаю, я с друзьями оказался на гоночной трассе и воспользовался возможностью, чтобы протестировать абсолютно новый Audi RS5 - автомобиль, который, несмотря на сдержанный внешний вид, является настоящим "волком в овечьей шкуре"! В этом обновлении Audi RS5 передняя часть стала более стильной и молодежной благодаря увеличенной решетке радиатора и острому дизайну передних матричных фар. Этот автомобиль оснащён карбоновыми элементами и затемненными значками, что делает переднюю часть агрессивной, а грациозно изогнутый силуэт - будто свирепый зверь, скрывающийся в тени, готовый реветь на автодроме. 1. Двигатель V6 с двойным турбонаддувом в Audi RS5 впечатляет, говорят, он разработан совместно с Porsche, а официальное время разгона до 100 км/ч составляет 3.9 секунды. Полагаю, в реальных условиях это может быть даже чуть быстрее. Во время вождения, ощущение при резком ускорении, звук от мотора как от боевого барабана и рев двигателя придают огромное удовольствие от поездки. В то же время отличное сцепление на поворотах благодаря постоянному приводу Quattro позволяет удерживать автомобиль уверенно. Переходы между высоким и низким крутящим моментом на 8-ступенчатой АКПП проходят без задержек и ударов, что сохраняет комфорт даже при агрессивном вождении, делая автомобиль более зрелым и рациональным. 2. Общий интерьер выполнен в черном цвете, что придает спортивный и сдержанный вид. Однако 12.3-дюймовый жидкокристаллический экран и проекционный дисплей прямо в самый раз. Как водитель, так и пассажир ощущают комфорт благодаря отличной поддержке сидений и достаточному пространству для головы. Карбоновые элементы на панели управления и звук на холостых оборотах двигателя создают ощущение, будто вы находитесь в суперклее стоимостью в миллион. 3. По сравнению с двухдверным купе, Audi RS5 Sportback с четырьмя дверями более практичен и удобен для посадки и высадки как передних, так и задних пассажиров. Размеры автомобиля составляют 4777 мм * 1866 мм * 1398 мм с колесной базой 2826 мм. Хотя дизайн достаточно низкий, но, сидя за рулем и настроив сидение, я при росте 175 см имею запас в кулак над головой и достаточно места для ног. На заднем сидении, из-за выступа в центре, комфортно разместятся четыре человека. Из-за скосившейся крыши места для головы немного меньше, но багажник, наоборот, выигрывает в пространстве. Для того, чтобы найти хороший баланс между спортивностью и практичностью, этот автомобиль предлагает отличное решение, подходящее и для трассы, и для семейного использования, доставляя при этом невероятное удовольствие от вождения. Несмотря на все плюсы этой модели, есть некоторые минусы: 1. В спортивном режиме автомобиль настолько плавный, что это может снижать удовольствие от вождения. 2. Многие элементы являются опциональными, но их стоимость достаточно высока. Стоимость приобретения: рекомендуемая цена этой модели составляет 836 800 юаней, без скидок от производителя. Таким образом, цена автомобиля без учета налогов и сборов - 836 800 юаней. Стоимость покупки включает налог на приобретение 74 053 юаня, транспортный налог 1 920 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 21 721 юаня, стоимость регистрации 500 юаней. Общая стоимость составляет около 935 944 юаней. Последующее обслуживание: первое ТО бесплатно, проводится через 10 000 км. Малое ТО (так называемое A-ТО) проводится каждые 10 000 км, крупное ТО (B-ТО) — каждые 20 000 км и капитальное ТО (C-ТО) через 60 000 км. Примерная стоимость этих ТО соответственно составляет 1388 юаней, 4693 юаня и 7873 юаня. В целом, я считаю, что этот автомобиль отлично подходит для тех, кто по-прежнему испытывает страсть к вождению и хочет получить наслаждение от процесса управления. Если вы также ищете практичный автомобиль для повседневного использования, он действительно является лучшим выбором.

Audi RS 5 2021

Когда высокопроизводительные модели Audi "учатся" поворачивать, это действительно может быть чем-то пугающим… Мы уже испытали новые автомобили семейства Audi RS на трассе «First Steel Racing Track» в городе Циньхуандао. Это Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 Sportback и Audi RS 5 Coupe. Но сегодня мы сконцентрируемся на новой Audi RS 5 Coupe. Перед началом тест-драйва давайте посмотрим на "паспорт" серии Audi RS, чтобы вы могли более полно понять, что такое "RS". В 2016 году подразделение высокопроизводительных автомобилей Audi получило новое название: с Quattro на Audi Sport. Теперь оно выпускает серию мощных новых автомобилей, продвигая свои новые идеи. Бренд Audi RS, родившийся на гоночной трассе, перенес спортивные гены на модели RS. Тестирование на 8000 километров северной петли трассы Нюрбургринг дарит каждой модели RS исключительную стабильность и управляемость. Высокоточное измерение компонентов и строгие производственные процессы обеспечивают моделям RS наивысшее качество. С точки зрения мощности, новые RS 4 Avant и RS 5 оснащены 2.9-литровым двигателем TFSI V6 с двумя турбинами, выдающим мощность 450 лошадиных сил (331 кВт) и максимальный крутящий момент 600 Нм. Они оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. После выхода с ремонтной полосы, знакомый рев Audi раздается с хвоста автомобиля, а мощное ускорение благодаря 600 Нм крутящего момента нелегко найти в большинстве автомобилей на рынке — 3,9 секунды до 100 км/ч могут заставить большую часть автомобилей позеленеть от зависти. Каждое повышение передачи сопровождается невероятным увеличением оборотов, что заставляет лишь восторгаться этим 2.9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Почти отсутствие задержки в турбонаддуве, мгновенный отклик на подачу топлива и легкость конструкции вызывают восхищение Porsche, ведь этот двигатель объемом 2.9 литра EA839 разработан Porsche. Нельзя сказать является ли он эталонным, но он уже используется в ряде моделей Porsche и заслуживает признания за стабильность. Однако, даже при полностью открытых клапанах, выхлопная система у Audi RS4 и RS5 трудно назвать "музыкой". Архитектура V6 визуально ограничивает их "голосовые" возможности, и без высокого ревущего звука двигателей 4.2L V8 прошлых лет звуковое качество звучит немного ненатурально. Тем не менее, стоит признать, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, используемая в моделях Audi RS, действительно превосходит модели некоторых конкурентных брендов. Особенно заметно это в тот момент, когда ваш палец касается подрулевых лепестков: коробка передач выполняет вашу команду без секунды сомнения, действительно объединяя вас с автомобилем. Также стоит отметить, что эта 8-ступенчатая коробка передач использует очень агрессивную стратегию блокировки гидротрансформатора. Скорость переключения при интенсивном вождении лишь немного медленнее, чем у PDK, а мощное, резкое ускорение может стать настоящей зависимостью. По сравнению с предыдущим поколением RS5, новый автомобиль оставил самое глубокое впечатление в части управления на поворотах: более легкий передний мост и более быстрый отклик на высоких скоростях. Не все любят ощущение дрифтового восхищения от C63 AMG, но даже если мне это нравится, опыт резкой поворотности Audi RS5 благодаря мощной системе полного привода больше позволяет насладиться удовольствием от высокопроизводительного автомобиля без ужаса от потери управления. Говоря проще, новый RS5 значительно улучшил производительность шасси в поворотах. В режиме трассы кажется, что автомобиль буквально приклеен к земле. Каждый поворот совершенствуется по твоему замыслу и взгляду. Если движение M, AMG шокирует вас, это поворотное ощущение доказывает, что роскошный автомобиль тоже может быть "доступным". По большей части, столь динамичное управление RS5 Coupe обусловлено задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, который в некоторых зарубежных регионах предлагается за дополнительную плату, но в Китае стал стандартным, что подтверждает стремление FAW-Volkswagen Audi к своим китайским клиентам. Благодаря этому, мощность распределяется на внешние колеса при ускорении в повороте, что значительно улучшает сцепление и помогает пройти поворот. Кроме того, благодаря полной поддержке системы полного привода quattro, он может в реальном времени контролировать распределение мощности между осями, обеспечивая отличную обратную связь динамики задней части автомобиля. Так что проблема "недостаточной поворачиваемости" больше не актуальна! Конечно, если превысите сцепление передних колес, он все равно будет "упорствовать", так что подумайте, не были ли ваши действия слишком резкими… Да, мы уже упомянули это — автомобиль требует культурного вождения и выбора правильного маршрута, иначе при "хаотичном вождении" любой автомобиль может реально попросту объединиться в "уход в дрифт". Добро пожаловать на собственный опыт, чтобы проверить, верны ли наши выводы! Что касается ощущения руля в новом RS5, то мы все знаем о чувстве "старой Audi" в моделях A5 и других. Несмотря на перепрошивку от департамента RS, настроенность рулевого управления не столь стремительна, как у M3/M4, где даже при сильном усилии сохраняется естественное ощущение. Заключение: для серии Audi RS она по-прежнему представлена как самая всеобъемлющая модель с точки зрения управляемости в сегменте высокопроизводительных автомобилей. Благодаря поддержке передовых технологий и высокому качеству механики они становятся более снисходительными к ошибкам и позволяют начинающим любителям высокопроизводительных автомобилей набираться уверенности в себе. Поэтому, если у вас все еще есть мечта о высокопроизводительных автомобилях, обновленная серия Audi RS5 обязательно удовлетворит вашу потребность в простом и прямом вождении.

Audi RS 5 2021

Сегодня я покажу вам обзор автомобиля Audi RS5 2021 года в версии 2.9T Sportback, который был приобретен одним из наших подписчиков. Мы проведем детальное тестирование этого автомобиля. Анализ модели: Основным конкурентом Audi RS5 является BMW M3. Почему же владелец выбрал именно Audi RS5? Мы спросили его об этом. Владелец отметил, что он также пробовал BMW M3, но та машина сложнее в управлении. Хотя многие считают, что M3 предоставляет больше возможностей для развлечения, все зависит от того, умеете ли вы ездить. Если вы, как и я, просто участник дорожного движения, то M3 лучше не выбирать. Моё мнение таково: по моим ощущениям, Audi RS5 проще в управлении и более прямолинейный, но при интенсивной езде может возникнуть эффект недостаточной поворачиваемости. BMW M3 со своим задним приводом действительно требует более высокого уровня навыков, но когда вы привыкаете к нему, то уровень вовлеченности находится на высоте. Что касается цены, официальная цена Audi RS5 составляет 83,68 млн юаней, а в нашем городе Тайюань предлагается скидка в 2000 юаней. Цена автомобиля с учетом всех затрат составляет 93,07 млн юаней, включая налог на покупку в размере 73,876 юаней, страховку (включая ОСАГО) стоимостью 20,000 юаней, транспортный налог 1800 юаней и стоимость регистрации 300 юаней. Статическая часть: Сначала немного технических характеристик: длина кузова Audi RS5 составляет 4777 мм, ширина — 1866 мм, высота — 1398 мм, колесная база — 2826 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обшита мягкими материалами, а ниже располагается 12.3-дюймовая цифровая приборная панель. Руль выполнен из замши с плоским низом, он очень приятный на ощупь. Посередине — 10.1-дюймовый сенсорный экран, который отличается быстротой отклика и отзывчивостью. Ниже находится декоративная полоса из карбона под вентиляционными отверстиями кондиционера. Интерьер схож с новым A4L, но здесь материалы немного лучше. Сиденья обиты материалом Alcantara, наполнение у них жесткое, обеспечивающее хорошую поддержку, хотя комфортности немного не хватает. Мы отрегулировали передние сиденья под мою посадку (мой рост 173 см, вес 55 кг), опустили их до самого низа, и получилось, что над головой спереди остается место в один кулак. Далее при тех же настройках переднего ряда проверили задний ряд: для ног осталось места на два кулака плюс один палец, а над головой — четыре пальца. Динамическая часть: Audi RS5 оснащен 2.9-литровым V6 турбомотором, которое сопряжено с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность составляет 331 кВт (450 л.с.), а пиковый крутящий момент — 600 Нм. По замерам, разгон до 100 км/ч занимает 3.98 секунды, что впечатляет. Автомобиль оснащен полным приводом, что обеспечивает отличную управляемость. Подвеска состоит из независимой многорычажной конструкции спереди и сзади и настроена преимущественно на спортивную жесткость. Шумоизоляция выполнена на хорошем уровне: кроме звука двигателя почти никаких шумов не слышно. Экономия топлива составляет 8.1 л на 100 км по шоссе и 14.3 л в городских условиях в Тайюане. Обслуживание автомобиля происходит каждые 10,000 км, стоимость одного ТО составляет около 2500 юаней. Вывод: Если вы редко водите высокопроизводительные автомобили, но хотите приобрести «агрессивного штурмовика в классическом костюме», попробуйте пройти тест-драйв Audi RS5.

Audi RS 5 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своим мнением о Audi RS 5 2021 года, модель RS 5 2.9T Coupe. Это купе среднего класса с двумя дверями и четырьмя местами, с размерами (мм) 4717/1866/1371 и колесной базой 2766 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 859 800 юаней, в местных автосалонах стоимость этого автомобиля начинается с 791 000 юаней, с текущей скидкой в 68 800 юаней. Налог на покупку составляет 76 088 юаней, транспортный сбор — 1 920 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а расходы на коммерческое страхование — 19 902 юаня. Общая стоимость автомобиля при полной покупке составит 889 860 юаней. Для тех, у кого бюджет временно ограничен, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% и участии 30% первоначального взноса сумма составит 328 874 юаня, кредит — 553 700 юаней, а ежемесячный платеж составит 16 533 юаня. Общие расходы на покупку в кредит составят 924 062 юаня, что на 34 202 юаня больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 2.9-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 450 л.с. и максимальной мощностью 331 кВт. Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Управляемость: Во время тест-драйва я заметил, что в комфортном режиме переключение передач в 8-ступенчатой коробке происходит плавно, соответствуя глубине нажатия на педаль газа и поддерживая оптимальные обороты для экономии топлива. В спортивном режиме машина поддерживает высокие обороты двигателя, минимально переключая передачи, чтобы обеспечить максимальную мощность. Особенно после резкого ускорения обороты остаются высокими, с сопровождающим звуком выхлопа, подготавливая вас к следующему нажатию на педаль газа. Разгон: При разгоне с места автомобиль мгновенно достигает максимального ускорения, а затем демонстрирует равномерное и плавное ускорение. После многократных тестов автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч в среднем за 3,96 секунды. Торможение: Во время испытаний тормозов выходная мощность оказалась относительно стабильной, однако в начале и в конце торможения наблюдались заметные колебания силы торможения. Причиной этого стал гравий на тестовой дорожке, что оказывало влияние на сцепление шин при полном торможении, из-за чего силы торможения не удавалось сделать полностью линейными. В итоге результаты торможения от 100 км/ч до 0 составили 38,68 метра. Расход топлива: Чтобы подтвердить реальное потребление топлива, мы провели тест этого автомобиля. Перед началом проверили давление в шинах — все четыре покрышки достигли 2,4 бар. Затем на заправочной станции аккуратно заправили бак до отсечки и сбросили показания среднего расхода и пройденного пути. Общее расстояние теста составило 125 км, по городу, пригородной и автостраде. По окончании теста, вернувшись на ту же заправку и долив топлива до отсечки, получился расход 14,0 литра, что соответствует потреблению топлива 11,2 л/100 км. Шум: В плане шумоизоляции этот автомобиль выполнен хорошо. При скорости 60-80 км/ч шум от ветра и двигателя эффективно блокируется, редко мешая общению пассажиров. Возможно, по причине использования конкретных шин шум от покрышек немного выделяется.

Audi RS 5 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу представить вам обзор модели Audi RS 5 2020 года, RS 5 2.9T Sportback. Это 5-дверный, 5-местный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 4777/1866/1398 и колесной базой 2826 мм. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 836,800 юаней, местная цена на эту модель составляет 769,900 юаней, сейчас временная скидка составляет 66,900 юаней. Налог на покупку - 74,053 юаней, плата за использование транспортного средства - 1,920 юаней, обязательное страхование ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 19,447 юаней. Общая стоимость при покупке в кредит составляет 866,270 юаней. Когда у вас нет достаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4.75% за три года первый взнос составляет 320,227 юаней, кредит - 538,930 юаней, ежемесячный платеж - 16,092 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 899,539 юаней, что на 33,269 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: автомобиль оснащен 2.9T шестицилиндровым турбированным двигателем мощностью 450 л.с. и максимальной мощностью 331 кВт. В системе передачи используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Управление: при обычной езде обороты двигателя остаются ниже 2000 об/мин, что позволяет при скорости 70 км/ч лучше сохранять топливную экономичность. При переключении на спортивный режим реагирование двигателя значительно улучшается, особенно после включения турбонаддува, и автомобиль становится более чувствительным. Как только нажать на педаль газа, коробка передач мгновенно реагирует, обеспечивая водителю мгновенный доступ к мощности. Ускорение: коробка передач при старте позволяет максимальное скольжение на скорости 2500 об/мин. При отпускании педали тормоза максимальное ускорение наблюдается в момент старта, максимальное значение ускорения G составляет 0.783g. Несмотря на жестковатую настройку пневматической подвески, при резком ускорении передняя часть автомобиля заметно поднимается. В результате тестирования, разгон 0-100 км/ч занял 4.15 секунды. Торможение: во время экстренного торможения тормозная сила высвобождается равномерно, значение ускорения G колеблется около 1g, максимальное ускорение G составляет -1.102g. После нескольких тестов, лучшая тормозная дистанция автомобиля с 100 до 0 км/ч составила 39.37 метра, что соответствует моим ожиданиям. Расход топлива: для проверки реальности результатов мы провели тестирование расхода топлива этого автомобиля. Перед началом мы проверили давление в шинах, которое составило 2.4 бар в каждом из четырёх колес. На автозаправке был медленно заправлен бак до автоматического отключения, сброшены средний расход и пробег, после чего началось тестирование. Общая длина маршрута составила 130 км, включая езду по городу, пригородам и трассе. После завершения теста мы вернулись на ту же автозаправку и заправились до автоматического отключения. Итоговая заправка составила 16.6 литра, что по вычислениям дало расход топлива 12.8 л/100 км. Шум: авто хорошо справляется с шумоизоляцией, и мы использовали профессиональное оборудование для измерения уровня шума при разных скоростях. При тестировании уровень шума в салоне на холостом ходу составил 38.3 дБ. После начала движения уровень шума несколько возрос, и при скорости 60 км/ч составил 60.2 дБ.

Audi RS 5 2021

Молодежь всегда интересуется автомобилями с хорошими характеристиками, и я не исключение. Недавно мне удалось взять напрокат Audi RS5 и провести с ней несколько дней. Я хотел бы поделиться с вами впечатлениями об этой машине в аспектах мощности и пространства. Итак, давайте обсудим, какова же эта машина на самом деле. Что касается мощности: автомобиль оснащен 2.9-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 450 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 600 Н·м. Сочетаясь с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3.9 секунды, а официальный расход топлива составляет 9.4 литра на 100 км. Если судить по характеристикам, данные впечатляют. В реальном вождении прямая ускоряющая способностью машины просто фантастическая. Двигатель мощный, педаль газа чувствительная, плюс коробка передач работает очень активно, поэтому начальная стадия разгона исключительно быстрая, а мощность головокружительная. При непрерывной подаче топлива логика переключения коробки передач умная и быстрая, автомобиль развивает еще большую мощность, и вы чувствуете сильное ускорение в спину. По нашим данным, на разгон от 0 до 100 км/ч ушло всего 3.88 секунды. Мы протестировали автомобиль на закрытой трассе, и мощность резерва впечатлила. Задержка турбины минимальна, коробка передач работает с высокой эффективностью. При входе в поворот торможение отличное, а при выходе подача мощности сглаженная и плавная, что не может жить обычный семейный автомобиль. В области шасси: как спереди, так и сзади применяются независимые многорычажные подвески, которые настроены на спортивный лад и обеспечивают хорошую устойчивость, подходящую для агрессивного вождения, удерживая автомобиль в отличном состоянии. При высокоскоростных поворотах шины размером 265/35 R19 обеспечивают хорошее сцепление и уверенность водителя. Чувствительность шасси к дороге ясна, рулевое управление очень точное, с умеренной тяжестью, что делает управление полностью контролируемым. Шасси оптимизировано для спортивных настроек, поэтому комфорт на среднем уровне, однако упругость хорошая: при проезде лежачих полицейских реакция быстрая и без ощущения долгого колебания. Что касается пространства: размеры автомобиля — 4777х1866х1398 мм, колесная база 2826 мм. Это 5-дверный 5-местный лифтбэк, позиционирующийся как авто среднего класса. По сравнению с машинами этого класса, места для ног достаточно, но пространство для головы ограничено. На водительском сиденье посадка очень низкая, мой рост 1.75 м, и над головой есть место в одну ладонь. На втором ряду, при должной настройке передних сидений, место для ног составляет две ладони, а для головы — четыре пальца. Объем сидений отличный, но посадка слишком низкая, а выступ в середине второго ряда высокий, что делает сидение менее комфортным.

Audi RS 5 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу проанализировать Audi RS 5 2021 года 2.9T Coupe. У многих людей Audi ассоциируется с сдержанным бизнес-стилем, но на самом деле Audi может быть довольно эффектным. По позиционированию это двухдверное четырехместное купе с жесткой крышей, и по размерам оно не слишком маленькое. Для четырехместного автомобиля будет достаточно места, его длина, ширина и высота составляют 4717×1866×1371 мм, а колесная база — 2766 мм. Гарантия на весь автомобиль составляет 3 года или 100,000 километров. Рекомендованная производителем цена — 859,800 юаней. Будучи довольно нишевой моделью, на скидки рассчитывать не стоит. Стоимость автомобиля без доплат также составляет 859,800 юаней, налог на покупку — 76,088 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на транспортное средство — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 21,171 юань, и общая стоимость покупки составляет 960,429 юаней. Если требуется покупка в рассрочку, с учетом процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на 36 месяцев первый взнос составит 257,940 юаней, ежемесячный платеж — 17,971 юань, и конечная цена с учетом процентов по кредиту составит 1,005,525 юаней, что на 45,096 юаней дороже, чем при полной оплате. Сравнение моделей: если вам более важна практичность и вы нуждаетесь в пятиместной версии, можно выбрать Audi RS 5 2021 года 2.9T Sportback. По позиционированию это пятидверный автомобиль с кузовом лифтбек, размеры которого отличаются от сегодняшней модели: длина, ширина и высота составляют 4777×1866×1398 мм, а колесная база — 2826 мм. Несмотря на дополнительное сиденье, цена не увеличивается, а наоборот ниже — 836,800 юаней. Обе машины оснащены двигателем 2.9T с турбонаддувом, и функциональные различия между двумя моделями минимальны, за исключением отсутствия в четырехместной версии электропривода заднего багажника и памяти положения багажника. Ускорение: 2.9T двухтурбинный двигатель имеет хорошие характеристики — максимальная мощность 331 кВт и максимальный крутящий момент 600 Н·м. Трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая коробка, также доступна полноприводная система. При полном нажатии на педаль акселератора поддерживается старт с использованием системы launch control, максимальная стартовая скорость — 3200 об/мин, шины немного пробуксовывают из-за высокой мощности. Ускорение не ослабляется на средней и высокой скорости, от начала до конца ощущается хорошее ускорение. По фактическим измерениям, разгон до 100 км/ч занимает 3.92 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза передняя подвеска хорошо настроена, обеспечивает необходимую поддержку, сцепление с поверхностью отличное, и тормозная сила выделяется линейно, обеспечивая владельцу уверенность. Корпус автомобиля не наклоняется вперед. По фактическим измерениям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 35.6 метров. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 9.4 л на 100 км. Как для автомобиля с высокими характеристиками, на расход топлива можно не так сильно обращать внимание, поскольку владельцы таких автомобилей обычно не заботятся о мелочах. Однако я лично провел тестирование расхода топлива, включая городские и скоростные дороги. В городе на 120 километрах средняя скорость составила 42 км/ч, а фактический расход — 12.9 л на 100 км. На шоссе при пробеге 160 километров средняя скорость была 115 км/ч, а расход — 8.2 л на 100 км. Шум: для спортивного автомобиля важный показатель — звук на старте. Разные модели имеют разные стандарты, но на высокой скорости в салоне можно нормально разговаривать. По фактическим измерениям, на холостом ходу шум составляет 44.2 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58.2 дБ, при 80 км/ч — 61.7 дБ, и при 120 км/ч — 68.3 дБ.