Сегодня я покажу вам обзор автомобиля Audi RS5 2021 года в версии 2.9T Sportback, который был приобретен одним из наших подписчиков. Мы проведем детальное тестирование этого автомобиля.
Анализ модели:
Основным конкурентом Audi RS5 является BMW M3. Почему же владелец выбрал именно Audi RS5? Мы спросили его об этом. Владелец отметил, что он также пробовал BMW M3, но та машина сложнее в управлении. Хотя многие считают, что M3 предоставляет больше возможностей для развлечения, все зависит от того, умеете ли вы ездить. Если вы, как и я, просто участник дорожного движения, то M3 лучше не выбирать. Моё мнение таково: по моим ощущениям, Audi RS5 проще в управлении и более прямолинейный, но при интенсивной езде может возникнуть эффект недостаточной поворачиваемости. BMW M3 со своим задним приводом действительно требует более высокого уровня навыков, но когда вы привыкаете к нему, то уровень вовлеченности находится на высоте. Что касается цены, официальная цена Audi RS5 составляет 83,68 млн юаней, а в нашем городе Тайюань предлагается скидка в 2000 юаней. Цена автомобиля с учетом всех затрат составляет 93,07 млн юаней, включая налог на покупку в размере 73,876 юаней, страховку (включая ОСАГО) стоимостью 20,000 юаней, транспортный налог 1800 юаней и стоимость регистрации 300 юаней.
Статическая часть:
Сначала немного технических характеристик: длина кузова Audi RS5 составляет 4777 мм, ширина — 1866 мм, высота — 1398 мм, колесная база — 2826 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обшита мягкими материалами, а ниже располагается 12.3-дюймовая цифровая приборная панель. Руль выполнен из замши с плоским низом, он очень приятный на ощупь. Посередине — 10.1-дюймовый сенсорный экран, который отличается быстротой отклика и отзывчивостью. Ниже находится декоративная полоса из карбона под вентиляционными отверстиями кондиционера. Интерьер схож с новым A4L, но здесь материалы немного лучше. Сиденья обиты материалом Alcantara, наполнение у них жесткое, обеспечивающее хорошую поддержку, хотя комфортности немного не хватает. Мы отрегулировали передние сиденья под мою посадку (мой рост 173 см, вес 55 кг), опустили их до самого низа, и получилось, что над головой спереди остается место в один кулак. Далее при тех же настройках переднего ряда проверили задний ряд: для ног осталось места на два кулака плюс один палец, а над головой — четыре пальца.
Динамическая часть:
Audi RS5 оснащен 2.9-литровым V6 турбомотором, которое сопряжено с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность составляет 331 кВт (450 л.с.), а пиковый крутящий момент — 600 Нм. По замерам, разгон до 100 км/ч занимает 3.98 секунды, что впечатляет. Автомобиль оснащен полным приводом, что обеспечивает отличную управляемость. Подвеска состоит из независимой многорычажной конструкции спереди и сзади и настроена преимущественно на спортивную жесткость. Шумоизоляция выполнена на хорошем уровне: кроме звука двигателя почти никаких шумов не слышно. Экономия топлива составляет 8.1 л на 100 км по шоссе и 14.3 л в городских условиях в Тайюане. Обслуживание автомобиля происходит каждые 10,000 км, стоимость одного ТО составляет около 2500 юаней.
Вывод:
Если вы редко водите высокопроизводительные автомобили, но хотите приобрести «агрессивного штурмовика в классическом костюме», попробуйте пройти тест-драйв Audi RS5.
