Oтзыв владельца автомобиля Audi RS 5 2024

Audi RS 5 2022

作为奥迪外观颜值控，所以选择了这款Rs5Coupe。提车时还加了2万块钱，不得不说当年真是大韭菜。目前已经开了3万公里，总体来讲，非常聪明绅士，哪怕激烈驾驶也不用担心失控。而且我个人非常满意它的车身布局，不是那种车头很长，非常灵巧。虽然很多人觉得它不是那么暴躁或者说性格突出，但是我认为，一台性能车如果能让入门的人也很好驾驭，那在一定程度上这也绝对说明了它出色的条件。但是！内饰确实有非常多值得吐槽的点……比如杯架的位置设计……比如充电接口……而且这种性能车可能车内异响确实比较明显。重点是车机！！！真的超级无敌卡，很容易断。不过喜欢是很主观的事情，哪怕这些小毛病的存在，每次下楼看到爱车还是会心情澎湃！

Audi RS 5 2022

Внешний вид безупречен, дизайн со скосом спины однозначно красив. Моя машина полностью черная, смотрится очень живо. Двигатель с двойным турбонаддувом 2.9 откликается очень быстро. В настоящее время заменил головку на 300 мкм и установил программное обеспечение первого этапа, лошадей уже более 500, крутящий момент 700 Нм, старт отличный. Выбрал дополнительный DRC, поэтому как при обычной езде по городу, так и при агрессивном вождении всё проходит легко и непринужденно. Также установлены керамические тормоза, чтобы обеспечить безопасное торможение. Рекомендую всем обязательно выбрать три главные опции: подвеску DRC, керамические тормоза и спортивный выхлоп. Личный опыт использования. Кроме небольшого кондиционера, всё остальное отлично. Однако, как для спортивного автомобиля, жаловаться на недостаток пространства несколько некрасиво. Немного критики: кожа Napa недостаточно прочная, сидения уже выглядят устаревшими и сморщенными. Мой BMW X5 эксплуатировался 6 лет, и сидения до сих пор выглядят новыми. Многие говорят, что за 100 тысяч лучше купить Porsche Panamera и так далее. Хочу сказать, что выбор автомобиля – это личное увлечение. Покупайте то, что вам нравится, главное чтобы вам понравилось ездить. Это не для того, чтобы впечатлить других. Не люблю фотографировать, практически нет фотографий. Позже, когда установлю углеродное обрамление кузова, добавлю несколько фото для вас. Только что установил углеродное обрамление, вот несколько фотографий для примера, с ним автомобиль выглядит более объемным.

Audi RS 5 2022

Интерьер плохой, место мало, но это не влияет на мою любовь к Audi с детства. Изначально я сопровождал отца за его A6 Allroad и заметил этот автомобиль с индивидуальной окраской в выставочном зале. Я не смог пройти мимо и даже заплатил за это дополнительно 50 тысяч. В итоге мы забрали оба автомобиля. Что касается машины: полная комплектация, аудиосистема BO, спортивный выхлоп, система помощи при смене полос — все есть. За два года проехал всего 2000 км. Самое бесполезное — это то, что клапаны полностью открываются только в динамическом режиме и на режиме S, в комфортном режиме звук небольшой. Несколько дней назад в Пекине выпал снег, ехал абсолютно уверенно, без какого-либо стресса — снежные дороги — это ее стихия. Заправил 95-й бензин и сделал первый этап чип-тюнинга — уже очень быстро, но продвигаться дальше сложно, заводские двойные турбины имеют низкий предел потенциала, да и не хочется трогать дальше. Цвет машины яркий, иногда приятно прокатиться, очень доволен и счастлив. Что касается снижения стоимости, меня это не беспокоит, тем более что однажды уже делали ремонт кузова. Наконец, потому что у нас много машин, я купил двухдверный вариант, но если у вас не так много машин и вы молоды, четырехдверный будет отличным выбором. Друзья из Пекина, если увидите этот отзыв, давайте обменяемся контактами для совместных покатушек по горам!

Audi RS 5 2022

【Самое понравившееся】 Это автомобиль с сочетанием характеристик для повседневного использования и езды по треку. 【Самое не понравившееся】 Расход топлива более 15 л/100 км, подушка заднего сиденья коротковата, а платформа высокая, в передней части машины лучше бы добавить место для телефона. 【Впечатления от вождения】 Тест показал разгон от 0 до 100 км/ч за более чем 4 секунды, возможно, из-за жаркой погоды, однако начальное ускорение действительно впечатляющее, колеса не скользят. В плане управляемости, благодаря механической системе quattro, у автомобиля высокая допускаемость ошибок, даже если в повороте дать больше газа, проблем нет, система управления прощает ошибки. При повседневном вождении RS5 тоже едет хорошо, настройки в режиме комфорт становятся мягкими, выхлоп тихий, переключение передач быстрое, в этот момент сдержанный RS5 напоминает городской автомобиль для ежедневных поездок, ничем не отличающийся от A5. 【Опыт вождения】 Задние сиденья не очень подходят для продолжительных поездок, лучше сажать туда несколько девушек. Подушки жестковаты, глубина сиденья недостаточная, на высокой скорости пассажирам на задних сиденьях будет некомфортно. Однако передние сиденья хорошо спроектированы, сшивка из разных материалов, в интерьере использованы некоторые карбоновые элементы, что придает машине стильный вид. 【Расход топлива】 Пробег около 300 км, включая экстремальное вождение на различных дорогах, расход топлива составил 15 л/100 км, что является достаточно стандартным уровнем для автомобиля с двигателем 2.9T.

Audi RS 5 2022

【Достоинства】 Мощность, несомненно, на высшем уровне, на дороге нет трудностей при обгоне любых автомобилей; набор оборотов очень быстрый, с самого старта слышен очень звонкий звук выхлопа, по ощущениям отклик двигателя кажется даже выше, чем у Audi с 4.0T. 【Недостатки】 У такой машины трудно найти недостатки, но если что-то выделять, это жесткая подвеска при переезде неровностей. Всё-таки используются низкопрофильные спортивные шины, что приводит к более прямому ощущению дороги. 【Впечатления от вождения】 Очень энергичное и увлекательное вождение, даже RS6 кажется более сдержанным в сравнении. Звук более громкий и насыщенный, двигатель хоть и оснащен высоко наддувной турбиной, однако, мощность развивается линейно, без заметных задержек, реакция очень быстрая. 【Комфорт в салоне】 Несмотря на то, что это спортивный седан, места достаточно, комфорт заднего ряда на уровне, и пространства в районе головы предостаточно.

Audi RS 5 2019

Сегодня вечером только что забрал машину! Благодаря счастливому стечению обстоятельств, наткнулся на автомобиль с пробегом 2000 километров, принадлежавший дилерскому центру (не проданный частному клиенту), и с первого взгляда влюбился в цвет "нато-серый". Вся машина в оригинальной покраске, с заводской гарантией, действующей еще год. Чтобы быть спокойным, я заплатил за проверку у профессионального сервисного центра и убедился в достоверности пробега. Также приобрел еще год дополнительной гарантии от производителя. В оригинальной комплектации автомобиль оснащен подъемным дисплеем, аудиосистемой Bose, карбоновым интерьером и потолком, замшевой обивкой дверей и рулевого колеса, спортивной выхлопной системой RS и многим другим. Продавец подарил видеорегистратор, защитные пленки на окна, коврики, брелок для ключей, зонт и многое другое, а перед выдачей добавил подарочный набор (термо-кружка и кепка от Audi), небольшой сюрприз. После покупки сразу поехал на заправку, где заметил, что двое сотрудников станции с интересом смотрели на машину, скорее всего, обсуждая, как она круто выглядит. По приезду домой взял жену на прогулку, в какой-то момент переключился на режим RS, обороты двигателя увеличились, открылись заслонки выхлопа, а мощный толчок впечатал её в кресло... Внешний вид: конечно, у каждого свой вкус, но я считаю, что он превосходит соперников такого же класса как AMG и BMW M. Передняя часть автомобиля массивная и дерзкая, линии кузова элегантные, задняя часть слегка поднята, не вульгарно, но стильно и привлекательно. Выхлопные трубы – две эллиптические больших трубы (на самом деле это четырехтрубный выхлоп), сразу видно, что с такой машиной лучше не шутить. Дизайнеры Audi смогли идеально соединить элегантность и агрессию! Интерьер: все знают, что салоны AMG более роскошные, но мне они кажутся слишком вычурными и усладительными (простите, поклонники Mercedes), быстро надоедают. Если сравнивать салоны AMG с модными новинками, то RS можно назвать крепким "традиционным мужчиной", стиль которого более долговечен. Ведь карбоновые вставки придают интерьеру солидность и точно не вызывают чувства упрощенности. Динамика: в повседневной езде в комфортном режиме машина ведет себя как обычный семейный автомобиль, даже в пробках вы не будете чувствовать усталость от управления спортивным авто. В сложных дорожных условиях можно переключиться на автоматический режим, что позволяет быстро адаптироваться и снижает нагрузку. А если хочется немного экстремальной езды, можно переключиться на RS режим – одним нажатием на педаль газа большое количество соперников сами отступят. Расход топлива: заправка 95-м бензином, от пустого бака до полного – 450 юаней. На табло после старта показывало остаточное расстояние 570 километров (впоследствии, скорее всего, пробег уменьшится, так как сейчас я в основном езжу в комфортном режиме). Из-за того, что автомобиль только сегодня получен, данных о расходе пока мало, позже добавлю объективную информацию. Общее впечатление от управления: будучи спортивным седаном, машина не обладает мягкой подвеской, как диван, но она и не слишком жесткая, чтобы причинять дискомфорт. Несмотря на компактные размеры, вес почти 1.8 тонны дает ощущение устойчивости. Система полного привода и спортивная подвеска RS обеспечивают надежность и отличное качество езды. Итог: после тридцати я думал взять электромобиль, чтобы стать более экономичным, но решил, что переход от 2.0 атмосферного двигателя к чисто электромобилю упускает что-то важное. Так что я решил вложиться в мощный автомобиль, покататься на нём несколько лет и насладиться им молодостью. Следую моде и заявляю: Долгие годы двигателю внутреннего сгорания!

Audi RS 5 2022

【Наиболее удовлетворены】 Как Audi RS, главная сильная сторона этой машины, конечно же, это мощность. Этот автомобиль безусловно может соревноваться с любой другой машиной в разгон 0-100 км/ч, даже с электромобилями. Кроме того, по сравнению с его старшим братом RS6, у этой машины крутящий момент на низких оборотах получается более внезапным, и отклик двигателя на обороты более быстрый. После переключения в спортивный режим настройка становится еще жестче. 【Наименее удовлетворены】 У такой машины сложно найти много недостатков. Единственным недостатком, возможно, является то, что бортовая система немного медлительная, низкая точность распознавания голоса и сенсорный экран менее чувствителен. Однако для такой машины это не является большим недостатком, поскольку основное внимание уделено вождению. 【Впечатления от вождения】 Звук двигателя очень мощный, при разгоне кажется, что переключен в ручной режим и забыли сменить передачу; обороты поднимаются довольно высоко перед переключением, вызывая больше азарта, чем двигатель V8. 【Опыт вождения】 Несмотря на отличные ходовые качества, комфорт не пострадал. Очень хорошая звукоизоляция и высокое качество амортизации. Мягкость сидений и удобная посадка практически позволяют человеку заснуть на сиденье без какого-либо дискомфорта.

Audi RS 5 2021

【Наиболее доволен】 Серия RS от Audi практически является самой мощной моделью в настоящее время, доступной на рынке от Audi. RS5, оснащенный двигателем 2.0T V6 с двойным турбонаддувом, является одной из лучших моделей в своем классе. Для тех, кто интересуется покупкой, удовольствие от вождения и адреналин — это то, чего действительно стоит ожидать. Кроме того, RS5 достиг высот и в наружных комплектациях: карбоновое заднее крыло, большая черная нижняя обвеска и повсюду видимые эмблемы RS, представляющие собой воплощение крайней производительности Audi. 【Наименее доволен】 Во-первых, что касается цены, серия RS от Audi, как самая мощная производственная линия, действительно имеет довольно высокую стоимость. Цена более 80+, добавьте сюда всякие дополнительные сборы, и цена на RS5 может достигать почти 100 миллионов юаней. А если учесть все опции, то предела не будет. Кроме того, как модель среднего размера, у RS5 и с пространством не все гладко: например, задние окна открываются только наполовину, что крайне неудобно. 【Впечатления от вождения】 Без сомнения, это топовые ощущения от вождения. Двигатель 2.9T Audi RS5 можно назвать сочетанием покоя и динамизма. Если не жать педаль газа сильно, RS5 не выглядит агрессивно и даже проявляет нежность. Но стоит вам нажать на газ и активировать турбонаддув, и машина быстро предоставит вам мощнейшее чувство разгона, способное вызвать выброс адреналина. Преимущества отличной подвески и передача рулевого управления доведены до высочайшего уровня — так и должны ощущаться автомобили с высоким уровнем производительности. 【Комфорт при посадке】 На самом деле, комфорта от посадки в RS5 недостаточно. Передние сидения обладают отличной обивкой и сделаны из материалов высокого качества, но, как на передних, так и на задних сидениях слишком жестко сидеть — это очевидный факт. Помимо этого, подвеска, хотя и обладает отличной поддержкой, слишком жесткая и приводит к излишней вибрации. Это как говорят, "находка для одного взамен потери для другого". 【Обслуживание】 Малое ТО на RS5 фактически не отличается от обслуживания обычного A5 по стоимости. Лучше всего использовать масло 5W-40, обычно требуется более 6 литров, плюс стоимость труда, фильтра и других деталей, расходы составляют около 1500 юаней. Однако, если это большое ТО, цена будет довольно высокой. Если у вас есть RS5, настоятельно рекомендуется проходить ТО в авторизованных сервисных центрах! 【Расход топлива】 58-литровый бак на RS5 вполне удовлетворяет. Цена на 95-й бензин сейчас довольно высока, и при агрессивной езде расход может достигать 15–20 литров на 100 км. Однако при обычной езде он составляет 11-12 литров, что позволяет расходовать около 1 юаня на километр. 【Запас хода】 С учетом расхода 11 литров на 100 км, запас хода составляет около 500 километров. На шоссе этот показатель может быть увеличен, ведь на скорости 120 км/ч 2.9T двигатель работает на оборотах около 1500 об/мин, безо всякого напряжения, результатом чего является снижение расхода топлива.

Audi RS 5 2021

Внешний вид, на мой взгляд, превосходит C63, M3. Пожалуйста, не ругайтесь, если вам не нравится. Интерьер оставляет желать лучшего, использованы старые пластиковые панели. Комплектация средняя, основные функции присутствуют, но вентиляцию сидений 4S обычно не предлагает, что довольно раздражает. Двигатель со временем становится обычным, все-таки это 6-цилиндровый мотор с полным приводом, на высоких скоростях уступает C63. После введения стандарта Евро-6 вибрация и звук оставляют желать лучшего, если бы не старый интерьер C63, я бы выбрал его. Обычные водители заметят, что управляемость моделей M3, C63 или RS5 не сильно различается, особенно если вы не профессиональный гонщик. Поэтому можно сказать, что управляемость средняя, но вполне сносная. Расход топлива на трассе составляет около 8 литров, в городском режиме на спортивной настройке превышает 20 литров, рекомендую заправлять 98-м бензином. Обслуживание у нас в 4S с небольшими скидками стоит около 3000, а в Чэнду говорят, что только 1600.

Audi RS 5 2021

Когда речь заходит о спортивных автомобилях Audi, то, безусловно, на ум приходит серия RS, и RS 5 — это именно такой лифтбек с абсолютной мощью. Внешний вид RS 5 динамичный, мощь впечатляющая, и многие любители скорости обожают эту модель. Стоит ли Audi RS 5 покупки для потребителя? Сегодня мы рассмотрим модель 2021 года 2.9T Sportback в черной версии и обсудим ее достоинства и недостатки. Заводская цена RS 5 составляет 836,8 тысяч юаней, без скидок, для приобретения автомобиля необходимо немного дооснастить его, что стоит около 20-30 тысяч юаней, мы возьмем 20 тысяч, страховка 30 тысяч, налог на покупку 74,053 юаней и регистрация 1000 юаней, так что общая стоимость Audi RS 5 составляет 961,800 юаней. **Достоинства** При первом взгляде на Audi RS 5 бросается в глаза его элегантный и чистый дизайн, а также выраженная спортивная природа. Черная решетка радиатора с острыми фарами и мощным капотом обеспечивает отличное визуальное воздействие, в дополнение с серебристой передней юбкой, которая еще больше усиливает спортивный дух. Самая заметная черта RS 5 — это его боковой вид, где серебряные зеркала сразу выдают его статус. Затем идут красные суппорты, большой лифтбек-дизайн, плавность форм и чувству скорости усиливаются. С задней стороны модель характеризуется черным диффузором, четырьмя серебристыми выхлопными трубами, что в сочетании с серебряными зеркалами и известностью серии Audi RS в умах потребителей, уже предполагает, что это действительно мощный автомобиль. Все говорят, что технологии Audi великолепны, и в RS 5 это проявляется на все сто. Интерьер полон технологических элементов, здесь присутствует сенсорный жидкокристаллический экран в виде подвесного дизайна. Кроме того, экран бортового компьютера тоже большой, оставляющий ощущение технологичности, а вентиляционные отверстия спроектированы в скользящем стиле. Некоторые друзья говорят, что интерьер недостаточно утонченный, на самом деле RS 5 создан для создания боевого духа, посмотрите, сколько углеродных элементов использовано в салоне? Он уже выходит за рамки семейного автомобиля. В части мощности предлагается 2.9T с двойным турбонаддувом двигатель, максимальная мощность 450 л.с., крутящий момент 600 Н·м, а в трансмиссии — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Компоновка трансмиссии не претерпела изменений по сравнению с предыдущей моделью. RS 5 очень быстро разгоняется, результат замеров показывает разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды, вот в чем заключается мощность Audi RS. Для повышения управляемости RS 5 оснащен системой полного привода, а также центральным дифференциалом для предотвращения проскальзывания и улучшения мощности на низких оборотах. **Недостатки** Подвеска RS 5 довольно жесткая. При проезде плохих дорог, тем более на высокой скорости, чувствуются сильные вибрации, комфорта почти нет, иногда это даже вызывает головокружение. Шины RS 5 обладают хорошим сцеплением, особенно в сочетании с полным приводом, но это также приводит к заметному шуму. Это действительно дилемма, если заменить на тихие шины, качество сцепления будет не на должном уровне. Заключение: Audi RS 5 — это отличный спортивный автомобиль, но его внешность не так ярка, как мощность, так что RS 5 больше подходит для тех, кто любит внезапные сюрпризы или предпочитает оставаться скромными.