Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своим мнением о Audi RS 5 2021 года, модель RS 5 2.9T Coupe. Это купе среднего класса с двумя дверями и четырьмя местами, с размерами (мм) 4717/1866/1371 и колесной базой 2766 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 859 800 юаней, в местных автосалонах стоимость этого автомобиля начинается с 791 000 юаней, с текущей скидкой в 68 800 юаней. Налог на покупку составляет 76 088 юаней, транспортный сбор — 1 920 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а расходы на коммерческое страхование — 19 902 юаня. Общая стоимость автомобиля при полной покупке составит 889 860 юаней.
Для тех, у кого бюджет временно ограничен, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% и участии 30% первоначального взноса сумма составит 328 874 юаня, кредит — 553 700 юаней, а ежемесячный платеж составит 16 533 юаня. Общие расходы на покупку в кредит составят 924 062 юаня, что на 34 202 юаня больше, чем при покупке за наличные.
Двигатель: Этот автомобиль оснащен 2.9-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 450 л.с. и максимальной мощностью 331 кВт. Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Управляемость: Во время тест-драйва я заметил, что в комфортном режиме переключение передач в 8-ступенчатой коробке происходит плавно, соответствуя глубине нажатия на педаль газа и поддерживая оптимальные обороты для экономии топлива. В спортивном режиме машина поддерживает высокие обороты двигателя, минимально переключая передачи, чтобы обеспечить максимальную мощность. Особенно после резкого ускорения обороты остаются высокими, с сопровождающим звуком выхлопа, подготавливая вас к следующему нажатию на педаль газа.
Разгон: При разгоне с места автомобиль мгновенно достигает максимального ускорения, а затем демонстрирует равномерное и плавное ускорение. После многократных тестов автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч в среднем за 3,96 секунды.
Торможение: Во время испытаний тормозов выходная мощность оказалась относительно стабильной, однако в начале и в конце торможения наблюдались заметные колебания силы торможения. Причиной этого стал гравий на тестовой дорожке, что оказывало влияние на сцепление шин при полном торможении, из-за чего силы торможения не удавалось сделать полностью линейными. В итоге результаты торможения от 100 км/ч до 0 составили 38,68 метра.
Расход топлива: Чтобы подтвердить реальное потребление топлива, мы провели тест этого автомобиля. Перед началом проверили давление в шинах — все четыре покрышки достигли 2,4 бар. Затем на заправочной станции аккуратно заправили бак до отсечки и сбросили показания среднего расхода и пройденного пути. Общее расстояние теста составило 125 км, по городу, пригородной и автостраде. По окончании теста, вернувшись на ту же заправку и долив топлива до отсечки, получился расход 14,0 литра, что соответствует потреблению топлива 11,2 л/100 км.
Шум: В плане шумоизоляции этот автомобиль выполнен хорошо. При скорости 60-80 км/ч шум от ветра и двигателя эффективно блокируется, редко мешая общению пассажиров. Возможно, по причине использования конкретных шин шум от покрышек немного выделяется.
