Отзывы об автомобилях (28)

Audi RS 5 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, я всегда интересовался спортивными автомобилями. Один из моих друзей недавно приобрел Audi RS5 2020 2.9T Sportback, и я, признаться, был немного завидовал. Благодаря хорошим отношениям с другом, я взял автомобиль на тест-драйв, и сейчас поделюсь с вами впечатлениями. Это 5-дверный хэтчбек, рассчитанный на 5 мест, с габаритами (мм) 4777/1866/1398 и колесной базой 2826 мм. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 километров. Заводская цена автомобиля составляет 836 800 юаней, однако, в салонах 4S автомобилей в наличии нет, и их нужно заказывать минимум за три месяца. При покупке автомобилей скидки не было, и стоимость без учета налогов составила также 836 800 юаней. Налог на приобретение составил 74 053 юаня, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 1920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности - 950 юаней, а коммерческая страховка - 20 680 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля наличными составили 934 903 юаня. Цена не из дешевых, но другой форме действительно нравится, поэтому он выбрал кредиты на покупку автомобиля. Процентная ставка по кредиту составляет 4,75% при рассрочке на 36 месяцев с первоначальным взносом в размере 30%, составляющим 251 040 юаней, а ежемесячный платеж - 17 490 юаней. Общие расходы с учетом процентов составят 978 783 юаня, что на 43 880 юаней больше, чем покупка автомобиля за наличные. Обслуживание: цикл обслуживания один раз в 10 000 километров. Первое техобслуживание проводится при пробеге 7500 км для проверки состояния автомобиля. Если нет проблем, то в основном требуется только замена масла и масляного фильтра, стоимость составляет 2059 юаней с учетом рабочих часов. На 20 000 километров необходимо заменить свечи зажигания, на 30 000 километров - трансмиссионное масло. Цены на запчасти значительно выше по сравнению с обычными семейными автомобилями. Стоимость полного синтетического масла составляет 200 юаней, свеча зажигания - 140 юаней, трансмиссионное масло - 365 юаней, масляный фильтр - 130 юаней, воздушный фильтр - 400 юаней, тормозная жидкость - 56 юаней, жидкость для усилителя рулевого управления - 110 юаней. Недостатки: как для среднего спортивного автомобиля, пространство действительно не является сильной стороной Audi RS5. В повседневном использовании машины нет проблем, но на задних сиденьях не так просторно. Пробел для ног не достаточен, человек ростом 180 см может почувствовать некоторую стесненность. Мало мест для хранения, дизайн не оптимизирован так, как у японских брендов. Подвеска также акцентирована на спортивных характеристиках, что удобно для быстрой езды по горным дорогам, но в повседневной езде может создавать чувство тряски, что является общим недостатком спортивных автомобилей. Разгон: Автомобиль оснащен 2.9T двойным турбонаддувом, с максимальной мощностью 450 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 600 ньютонов-метров. Он соответствует китайским экологическим стандартам шести уровней, а также имеет полноприводную систему. Педаль газа отзывчива, мощность доступна в любое время. Полностью нажав педаль газа, вы получите настоящее ощущение ускорения. Тест показал, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,81 секунды. Торможение: Когда педаль тормоза нажата в пол, наблюдается небольшой клевок, но стабилизация автомобиля отличная. Распределение тормозного усилия равномерное и эффективное, что вселяет в водителя уверенность в управлении автомобилем. На протяжении всего торможения сила не уменьшается, что удивительно. Тест показал, что тормозной путь со скоростью 100-0 км/ч составляет 36,1 м. Расход топлива: Как для спортивного хэтчбека, расход топлива довольно высокий. Согласно Министерству промышленности и информатизации Китая, средний расход топлива составляет 9,4 л, а личные тесты, включающие городские и дорожные поездки, показали следующие результаты: общая длина езды по городским улицам составила 160 км со средней скоростью 50 км/ч и фактическим расходом топлива 18,3 л. На скоростных участках общая длина составила 120 км со средней скоростью 115 км/ч, а фактический расход топлива был 9,5 л. Покупка автомобиля требует серьезного раздумья, так как RS5 совершенно не подходит для повседневного использования из-за топливной экономики. Шум: Как для спортивного автомобиля, двигатель не подвергался значительной шумоизоляции, создавая аутентичный, громкий звук. Я особенно завел двигатель на тест-драйве, что оказалось довольно захватывающим. По тестовым данным, уровень шума в режиме холостого хода составляет 42,1 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 59,1 дБ, при 80 км/ч - 64,5 дБ, а при 120 км/ч - 68,9 дБ.

Audi RS 5 2021

Как автолюбителю с акцентом на производительность и полупрофессиональному гонщику, мне сложно не рекомендовать Audi RS5. Почему? Потому что её производительность впечатляет: разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. В отличие от заднеприводных автомобилей, Audi RS5 обладает низким порогом для управления. Для тех, кто не хочет улучшать свои навыки вождения, а просто желает управлять педалями газа и тормоза, её ценность сравнима с суперкарами. Начнём с преимуществ, почему я рекомендую её: 1. Отличная мощность — это одно из преимуществ RS5. Хотя аналогичные модели, такие как Mercedes C63 или BMW M4, тоже быстры, время разгона зависит от погодных и дорожных условий. Audi RS5 в автомобильной среде прославилась своей невероятной скоростью. Главное — не бояться нажимать на педаль газа, без опасений из-за большого заднего привода. Обычно это даёт отличный результат в прямолинейных гонках, а фактическая скорость может быть даже лучше, чем официальный показатель. 2. Коробка передач. У новой Audi RS5 она стабильнее, чем у старой модели. Владельцы, купившие RS5 до 2014 года, наверняка знают, насколько ненадёжной была 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением. Она часто ломалась, как и у GTR, что увеличивало наши затраты. Но с 2019 года, когда RS5 оснащается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, эта проблема решена. Как в повседневной эксплуатации, так и при интенсивном вождении, ощущения и надёжность улучшились. 3. Простота управления. Audi RS5 не требует от вас владения экстремальными навыками, как у владельцев M2C или M4C, и вам не нужно беспокоиться об управляемости после дождя. Система Quattro и прекрасно настроенное шасси делают управление автомобилем лёгким. При нормальных дорожных условиях можно уверенно проходить повороты на скорости до 80 км/ч, поэтому среди автолюбителей Audi RS5 называют "королём дорог". 4. Высокая толерантность к ошибкам — это, на мой взгляд, главное достоинство. Часто посещая треки, я замечаю, что RS5 — это не только мастер прямых, но и поворотов. Многих вводит в заблуждение уверенность, и машины становятся "жертвами" ошибочного торможения. Но в целом, даже при избыточной скорости в повороте автомобиль остаётся стабильным, особенно при ускорении на выходе из поворота. Даже если пропущена точка торможения, опытный водитель сможет быстро скорректировать траекторию и не уступить позицию противнику на следующем прямом участке. Теперь о недостатках: 1. Мало удовольствия. Хотя Audi RS5 предлагает агрессивные ощущения от вождения, её развлекательная составляющая ниже, чем у моделей BRZ или 86. Этот автомобиль способный сделать вас мастером сразу с самого начала, но не поможет развиваться дальше. Он даёт ложное ощущение собственной силы, пока вы не пересаживаетесь обратно в M4. Так что профессиональным гонщикам и трековым любителям я бы её не рекомендовал. 2. Звучание. У старых моделей серии RS и S звук уже был не самым выразительным, а у новой RS5 он стал ещё скромнее. Имитируемое звучание достаточно громкое изнутри, но мы его не для себя хотим слышать, а больше для окружающих. Так что приготовьтесь поменять глушитель на AK, если хотите этим наслаждаться. В заключении: Высокий расход топлива и жёсткое шасси для меня не являются недостатками. Покупатели производительных автомобилей в этой ценовой категории никогда не задумываются об этом. У меня, например, три автомобиля, и, возможно, у владельца RS5 за 10 миллионов рублей тоже есть семейный автомобиль, например, Lexus ES300h, а также Prado. Идеальная картина, не так ли? На самом деле, расход не так уж велик — более 20 литров на 100 км. Для прежних владельцев w204, которые когда-то мирились с 30+ литрами, RS5 с таким расходом не будет проблемой. Да и жёсткая подвеска — это нормально, ведь кто покупает производительный автомобиль, ожидающий, что он будет мягким? Производительный автомобиль должен быть жёстким. Так что, думаю, вы теперь знаете, стоит ли покупать этот автомобиль.

Audi RS 5 2019

На самом деле, для такого любителя мощных автомобилей, как я, серия Audi RS является лучшим выбором для быстрого ускорения. У меня была BMW M4, но она не приносила такого удовольствия в быстром разгоне, как хотелось бы. Поэтому я всегда планировал приобрести модель из серии RS. Я пробовал у друга Audi RS6, которая была очень быстрой, но мне не очень нравился её универсальный дизайн. В итоге я остановился на Audi RS5 с двигателем 2.9T в версии Coupe. Когда я заказал этот автомобиль, стоимость без налогов составила 868 тысяч юаней, налог на покупку 76 тысяч, налог на транспортное средство 1920, коммерческая страховка 2300, обязательное страхование 950, регистрационный сбор 500. Полная стоимость составила 970 тысяч юаней, что близко к миллиону юаней за высокопроизводительный автомобиль. Ранее друзья спрашивали, почему я не выбрал Panamera, но когда я дал им возможность попробовать RS5, они сами все поняли. Самый удовлетворяющий аспект: Наиболее впечатляющей чертой RS5 является его производительность. Когда включён режим S и переключено на ручное управление, отклики двигателя на нажатие педали газа происходят мгновенно. В такие моменты рулевое управление становится очень точным, создавая ощущение устойчивости и надёжности. Подвеска автомобиля также работает отлично, поглощая 90% дорожных неровностей и быстро восстанавливаясь после езды по выбоинам. Наименее удовлетворяющий аспект: Шум от заводских шин был ощутимо громким, поэтому на первой неделе я сменил их на Goodyear. Кроме того, при увеличении громкости аудиосистемы иногда появляются посторонние звуки возле дверей. Также рекомендую выбирать углеродно-керамические тормозные диски, так как стандартные могут не справляться с нагрузкой при езде по горам или треке. Дизайн экстерьера можно было бы сделать немного более изысканным, чтобы отличаться от S5 и A5. О пространстве: Переднее пространство весьма обширное. При моём росте 1.75 метра в переднем ряду можно спокойно разместиться как на водительском, так и на пассажирском сидении. Заднее пространство в основном подходит для перевозки багажа, обуви или одежды. Для пассажиров там мало места, но один человек поместится, если не боится стеснённых условий. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, выполнены в спортивном стиле с красной прострочкой высокого качества без выступающих ниток. Однако сиденья достаточно жёсткие, и при длительной поездке это может быть некомфортно для спины. Я часто езжу на RS5 по городу, и когда режим S отключён, в салоне тихо благодаря хорошей звукоизоляции, а кондиционер работает эффективно как на охлаждение, так и на обогрев. Интерьер — ещё одна причина для выбора RS5. Многие поверхности центральной консоли выполнены из карбона, а руль и дверные панели из алькантары, что придаёт ощущение высокого качества. Подвешенный центральный экран и полностью цифровая приборная панель Audi создают действительно высокотехнологичный вид. Что касается внешности, то она просто потрясающая. Часто люди думают, что я что-то изменил в машине, но это оригинальный RS. Наверняка ваш S5 не имеет таких красивых боковых юбок, переднего спойлера и диффузора! Мы могли бы легко отличить его от S5 на практике. В плане двигателя, этот 2.9T V6 способен развивать мощность до 450 лошадиных сил, и я смог разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч за менее чем 4 секунды. Таким образом, у него облик седана, а скорость суперкара. Расход топлива у меня сейчас составляет около 20 литров на 100 км, если не попадать в пробки и использовать режим S. Высокий расход для мощного автомобиля вполне приемлем. RS5 2020 года привлёк меня умеренным внешним видом, но мощным двигателем, что напоминает мне о людях: скромный снаружи, сильный внутри. Мне нравится его управляемость и уверенность на трассе от одного нажатия на педаль газа. Хотя посторонние звуки в дверях немного разочаровывают, учитывая стоимость автомобиля. В конце концов, мой выбор больше обусловлен личной привязанностью.

Audi RS 5 2021

Преимущества: 1. Дизайн Audi RS5 очень агрессивный, передняя часть оснащена большой шестиугольной решеткой радиатора в корпоративном стиле Audi с эксклюзивным объемным сотовым узором RS и темной обработкой логотипа Audi, а также матричными фарами по бокам и выразительным бампером. Визуальный эффект всего передка очень впечатляющий. 2. В салоне большинство областей покрыто мягкими материалами, место для локтя на дверях имеет материал из замши, в сочетании с большим количеством карбоновых панелей, общая текстура очень хорошая. Рулевое колесо с плоским дном, сквозной дизайн вентиляционных отверстий и интегрированные спортивные сидения придают интерьеру боевой дух. 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель и 10.1-дюймовый центральный экран предоставляют богатую информацию, добавляя автомобилю технологичности. 3. Пространство внутри тоже неплохое, мой рост 178 см, когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю сиденье на самый низ, остается 1 кулак пространства до крыши. На заднем сиденье, расстояние от головы до крыши 4 пальца, расстояние для ног 2 кулака. Будучи автомобилем с кузовом лифтбек, он также имеет достаточно большое багажное отделение, задние сидения поддерживают складывание, что позволяет расширить багажное пространство. В целом, пространство хорошо и практичность высокая. 4. Этот автомобиль оснащен 2.9T V6 битурбированным двигателем в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 450 л.с., пиковый крутящий момент 600 Н.м, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3.9 секунды. Также с системой полного привода quattro, что эффективно гарантирует стабильность автомобиля. В реальном вождении, запас мощности очень хороший, настройка акселератора чувствительная, реакция мощности при старте быстрая, разгон и обгон не составляют проблем. При движении на высокой скорости более 120 км/ч, если требуется разгон для обгона, запаса мощности достаточно, при интенсивном давлении на педаль газа имеется сильное ощущение ускорения. 8-ступенчатая коробка передач работает согласованно, при движении не возникают заметные рывки, вождение плавное. Недостатки: 1. Центральная часть пола заднего ряда весьма высокая, позиция сиденья в середине немного выше, сиденье довольно жесткое, при полной нагрузке на среднем сиденье может быть утомительно сидеть. 2. После перехода на стандарты выбросов Euro 6 звук двигателя стал гораздо тише, хотя есть имитация звука через аудиосистему, различия всё равно заметны, и после 80 км/ч, звук шин внутри салона тоже становится немного громким. 3. Расход топлива высок, в городских условиях средний расход составляет около 15 литров на 100 км, на трассе около 12 литров, в целом, расход немного выше. 4. Подвеска в целом настроена на спортивный лад, хотя ощущение дороги четкое, при прохождении через неровные участки или "лежачих полицейских" удары в салоне становятся заметны. Итог: Audi RS5 Sportback показывает очень хорошее общее впечатление, а как 4-дверное купе, имеет хорошую практичность в плане пространства, соответствующую как производительности, так и вместительности. Рекомендуется к покупке.