Как автолюбителю с акцентом на производительность и полупрофессиональному гонщику, мне сложно не рекомендовать Audi RS5.
Почему?
Потому что её производительность впечатляет: разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. В отличие от заднеприводных автомобилей, Audi RS5 обладает низким порогом для управления. Для тех, кто не хочет улучшать свои навыки вождения, а просто желает управлять педалями газа и тормоза, её ценность сравнима с суперкарами.
Начнём с преимуществ, почему я рекомендую её:
1. Отличная мощность — это одно из преимуществ RS5. Хотя аналогичные модели, такие как Mercedes C63 или BMW M4, тоже быстры, время разгона зависит от погодных и дорожных условий. Audi RS5 в автомобильной среде прославилась своей невероятной скоростью. Главное — не бояться нажимать на педаль газа, без опасений из-за большого заднего привода. Обычно это даёт отличный результат в прямолинейных гонках, а фактическая скорость может быть даже лучше, чем официальный показатель.
2. Коробка передач. У новой Audi RS5 она стабильнее, чем у старой модели. Владельцы, купившие RS5 до 2014 года, наверняка знают, насколько ненадёжной была 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением. Она часто ломалась, как и у GTR, что увеличивало наши затраты. Но с 2019 года, когда RS5 оснащается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, эта проблема решена. Как в повседневной эксплуатации, так и при интенсивном вождении, ощущения и надёжность улучшились.
3. Простота управления. Audi RS5 не требует от вас владения экстремальными навыками, как у владельцев M2C или M4C, и вам не нужно беспокоиться об управляемости после дождя. Система Quattro и прекрасно настроенное шасси делают управление автомобилем лёгким. При нормальных дорожных условиях можно уверенно проходить повороты на скорости до 80 км/ч, поэтому среди автолюбителей Audi RS5 называют "королём дорог".
4. Высокая толерантность к ошибкам — это, на мой взгляд, главное достоинство. Часто посещая треки, я замечаю, что RS5 — это не только мастер прямых, но и поворотов. Многих вводит в заблуждение уверенность, и машины становятся "жертвами" ошибочного торможения. Но в целом, даже при избыточной скорости в повороте автомобиль остаётся стабильным, особенно при ускорении на выходе из поворота. Даже если пропущена точка торможения, опытный водитель сможет быстро скорректировать траекторию и не уступить позицию противнику на следующем прямом участке.
Теперь о недостатках:
1. Мало удовольствия. Хотя Audi RS5 предлагает агрессивные ощущения от вождения, её развлекательная составляющая ниже, чем у моделей BRZ или 86. Этот автомобиль способный сделать вас мастером сразу с самого начала, но не поможет развиваться дальше. Он даёт ложное ощущение собственной силы, пока вы не пересаживаетесь обратно в M4. Так что профессиональным гонщикам и трековым любителям я бы её не рекомендовал.
2. Звучание. У старых моделей серии RS и S звук уже был не самым выразительным, а у новой RS5 он стал ещё скромнее. Имитируемое звучание достаточно громкое изнутри, но мы его не для себя хотим слышать, а больше для окружающих. Так что приготовьтесь поменять глушитель на AK, если хотите этим наслаждаться.
В заключении:
Высокий расход топлива и жёсткое шасси для меня не являются недостатками. Покупатели производительных автомобилей в этой ценовой категории никогда не задумываются об этом. У меня, например, три автомобиля, и, возможно, у владельца RS5 за 10 миллионов рублей тоже есть семейный автомобиль, например, Lexus ES300h, а также Prado. Идеальная картина, не так ли?
На самом деле, расход не так уж велик — более 20 литров на 100 км. Для прежних владельцев w204, которые когда-то мирились с 30+ литрами, RS5 с таким расходом не будет проблемой.
Да и жёсткая подвеска — это нормально, ведь кто покупает производительный автомобиль, ожидающий, что он будет мягким? Производительный автомобиль должен быть жёстким.
Так что, думаю, вы теперь знаете, стоит ли покупать этот автомобиль.
