На самом деле, для такого любителя мощных автомобилей, как я, серия Audi RS является лучшим выбором для быстрого ускорения. У меня была BMW M4, но она не приносила такого удовольствия в быстром разгоне, как хотелось бы. Поэтому я всегда планировал приобрести модель из серии RS. Я пробовал у друга Audi RS6, которая была очень быстрой, но мне не очень нравился её универсальный дизайн. В итоге я остановился на Audi RS5 с двигателем 2.9T в версии Coupe.
Когда я заказал этот автомобиль, стоимость без налогов составила 868 тысяч юаней, налог на покупку 76 тысяч, налог на транспортное средство 1920, коммерческая страховка 2300, обязательное страхование 950, регистрационный сбор 500. Полная стоимость составила 970 тысяч юаней, что близко к миллиону юаней за высокопроизводительный автомобиль. Ранее друзья спрашивали, почему я не выбрал Panamera, но когда я дал им возможность попробовать RS5, они сами все поняли.
Самый удовлетворяющий аспект:
Наиболее впечатляющей чертой RS5 является его производительность. Когда включён режим S и переключено на ручное управление, отклики двигателя на нажатие педали газа происходят мгновенно. В такие моменты рулевое управление становится очень точным, создавая ощущение устойчивости и надёжности. Подвеска автомобиля также работает отлично, поглощая 90% дорожных неровностей и быстро восстанавливаясь после езды по выбоинам.
Наименее удовлетворяющий аспект:
Шум от заводских шин был ощутимо громким, поэтому на первой неделе я сменил их на Goodyear. Кроме того, при увеличении громкости аудиосистемы иногда появляются посторонние звуки возле дверей. Также рекомендую выбирать углеродно-керамические тормозные диски, так как стандартные могут не справляться с нагрузкой при езде по горам или треке. Дизайн экстерьера можно было бы сделать немного более изысканным, чтобы отличаться от S5 и A5.
О пространстве:
Переднее пространство весьма обширное. При моём росте 1.75 метра в переднем ряду можно спокойно разместиться как на водительском, так и на пассажирском сидении. Заднее пространство в основном подходит для перевозки багажа, обуви или одежды. Для пассажиров там мало места, но один человек поместится, если не боится стеснённых условий.
Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, выполнены в спортивном стиле с красной прострочкой высокого качества без выступающих ниток. Однако сиденья достаточно жёсткие, и при длительной поездке это может быть некомфортно для спины. Я часто езжу на RS5 по городу, и когда режим S отключён, в салоне тихо благодаря хорошей звукоизоляции, а кондиционер работает эффективно как на охлаждение, так и на обогрев.
Интерьер — ещё одна причина для выбора RS5. Многие поверхности центральной консоли выполнены из карбона, а руль и дверные панели из алькантары, что придаёт ощущение высокого качества. Подвешенный центральный экран и полностью цифровая приборная панель Audi создают действительно высокотехнологичный вид.
Что касается внешности, то она просто потрясающая. Часто люди думают, что я что-то изменил в машине, но это оригинальный RS. Наверняка ваш S5 не имеет таких красивых боковых юбок, переднего спойлера и диффузора! Мы могли бы легко отличить его от S5 на практике.
В плане двигателя, этот 2.9T V6 способен развивать мощность до 450 лошадиных сил, и я смог разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч за менее чем 4 секунды. Таким образом, у него облик седана, а скорость суперкара.
Расход топлива у меня сейчас составляет около 20 литров на 100 км, если не попадать в пробки и использовать режим S. Высокий расход для мощного автомобиля вполне приемлем.
RS5 2020 года привлёк меня умеренным внешним видом, но мощным двигателем, что напоминает мне о людях: скромный снаружи, сильный внутри. Мне нравится его управляемость и уверенность на трассе от одного нажатия на педаль газа. Хотя посторонние звуки в дверях немного разочаровывают, учитывая стоимость автомобиля. В конце концов, мой выбор больше обусловлен личной привязанностью.
