Отзывы об автомобилях (43)

Aion S 2023

Энергопотребление: При коротких поездках энергопотребление не точное и не особо показательное. Энергопотребление при поездках более 10 км в режиме ECO (большую часть времени) с низкой рекуперацией составляет примерно от 12 кВт⋅ч/100 км до 16 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Самое низкое энергопотребление ощущается при скорости 50-60 км/ч. Исходя из заявленного объема батареи 58 кВт⋅ч, запас хода составляет примерно от 360 км до 480 км. Что касается запаса хода, я в целом доволен, в повседневной езде я не стремлюсь специально экономить энергию, хотя некоторые водители с более экономичным стилем вождения могут достичь 10 кВт⋅ч/100 км, чего я пока не достиг. Мои данные по энергопотреблению можно использовать лишь для справки, о чем мне сказали опытные водители: в начале периода обкатки состояние автомобиля может быть не самым лучшим, а после его окончания батарея, шины и подвеска улучшатся, и тогда запас хода станет более реальным. Однако сейчас погода довольно комфортная, и в жаркие или холодные дни энергопотребление может значительно измениться, что следует проверить позже. Касательно стоимости электроэнергии, в Гуанчжоу я заряжался по самой высокой стоимости 1.6 юаня за кВт⋅ч. При максимальном энергопотреблении 16 кВт⋅ч/100 км стоимость 1 км выходит примерно 0.256 юаня. С домашней зарядкой это будет гораздо дешевле, каждый может рассчитать сам. Динамика: Про динамические характеристики электромобиля нечего плохо сказать, он всегда реагирует мгновенно. При старте на светофоре в режиме ECO можно легко обогнать множество бензиновых машин. На городских дорогах для обгона достаточно одного нажатия на педаль, и это приносит большое удовольствие, плавность мощности впечатляет — это один из самых приятных моментов. Также хотелось бы отметить, что у этого автомобиля довольно хорошее шасси, подвеска комфортно поглощает неровности, управление точное, в целом вождение приносит удовольствие. При вождении можно выбрать функцию AUTO HOLD, что очень удобно в условиях частых остановок на светофорах. Еще один удобный элемент — это кнопка переключения режимов вождения (DRIVE MODE) за рычагом переключения передач, с её помощью легко менять режимы ECO, NORMAL и SPORT, что очень удобно при необходимости обгона или смены стиля вождения. Интерьер: Интерьер этого автомобиля выглядит просторно и элегантно, с полностью цифровыми приборами и большим центральным дисплеем, а также панорамной крышей — это мой любимый стиль. Материалы и качество изготовления видимых частей внушают доверие и выглядят тщательно выполненными. В целом я очень доволен. Прилагаю несколько фотографий интерьера, чтобы вы сами могли оценить.

Aion S 2023

Пользуюсь автомобилем уже месяц, проехал около 4000 км. Внешний вид действительно хорош, выбрал цвет голографического серебра. Этот цвет прекрасно выглядит при разном освещении. Сначала, когда выехал из автосалона, кондиционер был очень прохладным, и ускорение было довольно приличным. Использую режим ECO+ с включенной рекуперацией энергии, проехал 24 км до дома, и батарея разрядилась на 26 км, что вполне удовлетворительно. Пространства гораздо больше, чем в моей предыдущей машине, особенно на заднем сиденье. Привык к бензиновой машине, так что переход на электрическую требует времени на адаптацию. К высокоэнергетическому режиму пока не привык, но сейчас потихоньку привык. Через три дня после покупки автомобиля производитель установил зарядную станцию дома. Пробег в городских условиях с включенным кондиционером составляет около 90% от заявленного. Однажды ездил по городу два дня подряд, проехал 415 км, а оставался запас хода еще на 72 км, то есть в городе можно проехать около 450 км. На трассе расход примерно 85% от заявленного. Поездка в Циньюань и обратно составила 380 км, вернулся с остатком хода в 80 км, ездил со скоростью 110–120 км/ч. Реальный пробег не так уж и плох. У меня батарея на 58.8 кВт⋅ч. Обычно заряжаю до 90%, не до полного. Зарядная станция, которую подарил производитель, имеет мощность 7 кВт, и заряжает около 7 кВт⋅ч за час. Сейчас пользуюсь автомобилем месяц, потребление энергии стабильно около 12.5 кВт⋅ч на 100 км. В комплектации автомобиля есть все необходимые функции, у меня базовая версия, было бы хорошо, если бы были складывающиеся зеркала. В сравнении с бензиновой машиной разница ощутима. Как говорят, после электрички уже не вернешься к бензину. Зарядка дешевая, ночной тариф дома меньше 0.3 юаня за кВт⋅ч. Эксплуатационные расходы низкие. Теперь на выходных часто езжу куда-нибудь отдыхать, вообще не беспокоюсь о расходе топлива. Выбирал долго и остановился на этом бренде, GAC действительно надежный. Раньше у меня была Toyota от GAC. Через неделю предстоит первое ТО.

Aion S 2023

【Доволен】 Этот автомобиль имеет характерные черты электромобиля; его внешний вид нельзя назвать выдающимся, но он приятен глазу. Основное внимание я уделил комфорту этого автомобиля: его пространство сопоставимо с автомобилями класса B, он в целом просторен и удобен. Задние сиденья по комфорту напоминают большие мягкие диваны. Многие водители покупают этот автомобиль для работы в службах такси, что делает его выгодным выбором. Я особенно удовлетворен запасом хода: даже при частом использовании кондиционера зимой и летом он составляет около 400 километров, что в основном удовлетворяет потребности в интенсивных поездках на неделю. Также радует мощность этого автомобиля: особенно в городе он едет плавно и линейно, без каких-либо рывков, что идеально подходит для поездок с семьей. 【Недоволен】 AION S Plus использует полузависимую подвеску типа балка кручения; в рамках этой ценовой категории подвеска показывает средние результаты. В сравнении с моделью AION V, ощущение от шасси у AION S Plus заметно уступает, хотя и не является плохим. Также, тормоза у этого автомобиля довольно жесткие, особенно в начале торможения; сила тормоза недостаточна и не пропорционально распределена. Еще стоит отметить, что сиденья выполнены из комбинации искусственной кожи и ткани, что по качеству уступает кожаным сиденьям, а по комфорту — традиционным тканевым; зимой не холодно, летом не прохладно. Наконец, при включении кондиционера летом резко увеличивается потребление энергии, что влияет на запас хода. 【Впечатления от вождения】 В реальных условиях езды AION S Plus показывает плавное и линейное ускорение, быструю и стабильную реакцию на нажатие педали газа. Этот автомобиль имеет мощность в 204 лошадиные силы и разгоняется без рывков, газ педаль отзывается плавно, и скорость растет незаметно. В целом, процесс разгона внушает уверенность, и на городских дорогах управление этим автомобилем приносит удовольствие и легкость. 【Энергопотребление】 На данный момент расход энергии у этого автомобиля составляет около 15 кВтч на 100 километров, что несколько выше официальных данных. Реальный комбинированный запас хода составляет около 400 километров. 【Заключение】 Как электромобиль для семейного использования, AION S Plus сочетает стиль и удобство, хотя качество подвески можно назвать средним. С точки зрения цены, этот автомобиль не является дешевым (нет скидок); его стоимость превышает 170 тысяч юаней. В городах, где нет ограничений на номера, за эти деньги можно купить автомобиль класса B с бензиновым двигателем. Однако в городах с ограничениями на номера, он выделяется по сочетанию пространства, комплектаций и цены, особенно в Гуанчжоу, где местные субсидии делают его весьма выгодным приобретением.

Aion S 2023

Прокатал не так много машин, Aion SP – моя вторая машина в жизни, думаю, необходимо сравнить её с моей первой машиной. Моя первая машина – модифицированная Honda Accord 9-го поколения 2016 года, тогда её, наверное, называли 9.5 поколением! Действительно, та версия Accord была привлекательной и смотрелась солидно! 😊 Нынешний Accord мне, честно говоря, не так уж нравится. За 5 лет езды на Accord могу сказать: жёсткая подвеска, плохая шумоизоляция, слабая динамика! CVT + 2.0 атмосферный двигатель, признаться честно, кроме плавности, ничего особо примечательного. Но у машины были и свои плюсы: привлекательный внешний вид, просторный салон, низкий расход топлива!!! Хи-хи-хи. В 2020-м году, из-за неудач в бизнесе, я её продал! Теперь, оглядываясь назад, немного жалею об этом. ☹️☹️☹️ Ведь это была моя первая машина... После её продажи я осознал, что мужчина может обойтись без женщины, но действительно необходима машина, которая ему нравится! Но нужно стремиться вперёд, и благодаря своим усилиям приобретать желаемое. В 2023 году мой новый дом находится на этапе ремонта, но работа находится на расстоянии около 150 км от нового дома, и частые поездки на метро между городами начали вызывать у меня отвращение к виду метро. Поэтому я решил купить машину, начал активно изучать DTC и форумы в марте. Что выбрать: бензиновую, электрическую или гибридную? Пересмотрел множество вариантов… В итоге решил остановиться на электрической машине! Потом рассматривал BYD Han, Seal, Leapmotor C01, Changan Deep Blue S01, мои изначальные планы стоили около 250 тысяч. Вначале мне больше всего нравился 22-й вариант Leapmotor C01 с запасом хода 717 км! Я был готов сделать заказ, но затем появился 23-й вариант с большим дисконтом! Я был в шоке! И решил, что лучше взять что-то подешевле, чтобы не быть сильно обманутым. И снова начал выбирать машину! Ох, жизнь так сложна. До тех пор пока однажды на дороге не увидел машину от GAC, я сразу влюбился в её внешний вид. Она стояла у обочины, и я пошёл прямо к хозяину, чтобы спросить. Потом начал изучать её характеристики на DTC и в автомобильных клубах! Именно она! 18 мая я пошёл в салон, договорился о цене и сделал заказ, а 23 мая забрал машину! Изначально хотел купить версию Smart, но в наличии была только версия с люком, без панорамной крыши, потом жена сказала: «Давай возьмём базовую версию, сэкономим!» На форумах чаще всего я слышал, что GAC завышает характеристики, но я этого не заметил. Режим ECO + усиленная рекуперация, хоть это моя первая электрическая машина, я быстро привык. На скорости до 100 км/ч шумоизоляция отличная, выше 100 км/ч шум от шин и ветра тоже вполне приемлемый, учитывая цену! 【Запас хода】 Действительно, я должен подтвердить за Aion, что всё не так плачевно, как говорят в интернете, в настоящее время я проехал более 700 км, потребление энергии около 11 кВт·ч/100 км, запас хода меня действительно приятно удивил. 【Уровень оснащённости】 У меня базовая версия, хотя есть два экрана, но особых интеллектуальных функций нет, меня это не беспокоит, главное – ехать безопасно. 【Время зарядки】 В первый раз заправился ночью в 11 на станции Xiaojv, цена 0.75 юаня за кВт·ч, зарядил с 5% до 100% за 1 час 43 минуты, меньше 40 юаней. Зачем нужен велосипед? Сейчас я ещё занят работой и ремонтом, не удалось поделиться многими вещами. Надеюсь в будущем рассказать больше историй о моих приключениях с Aion.

Aion S 2023

Внешний вид действительно очень красивый, хотя мне больше нравится "взрывающий серебро". Сначала я обратил внимание именно на этот оттенок, но окружающие сказали, что он некрасивый, мол, уродливый. Ну да ладно, общественное мнение. Поэтому купил "голографический серебро" — очень особенный цвет, под разными углами он выглядит то фиолетовым, то серебристо-серым. Его различные интеллектуальные функции довольно мощные и интересные, но взаимодействие с человеком оставляет желать лучшего, кажется, что система не достаточно умная. Функция распознавания голоса нуждается в доработке. Что касается интерьера, эммм... честно, зеркальце для макияжа обычное, красная пряжка ремня безопасности напоминает пластик. Свет в зеркале макияжа желтый, а плафон молочно-белый — выглядит некрасиво. Думаю снять этот свет и установить свой. Пряжку ремня безопасности оставлю как есть. Общий запас хода слабоват, расход на кондиционирование воздуха вдвое больше чем на обычных дорогах. Сначала я этого не замечал, но летом, когда включал заранее кондиционер, машина остывала прекрасно, а тут, кто-то заметил, что с включенным кондиционером запас хода действительно уменьшается значительно.

Aion S 2023

Сегодня в обед я планировал поехать в салон и протестировать Aion S Plus. Оказалось, что прежний шоурум переехал, но они предоставляют тест-драйв на дому. Я договорился на тест-драйв, специалист прибыл точно в срок. Обслуживание неплохое, но его можно улучшить, например, предложив напитки. Перейду к самому автомобилю. Что касается внешнего вида, то каждый смотрит по-своему. В целом, выглядит неплохо, довольно стильно и соответствует общественному вкусу. Внутреннее убранство тоже ничего, немного технологично, мягкие материалы приемлемы, но сочетание кажется немного странным, и не могу точно объяснить почему. В плане оснащения всё довольно обычно. Однако тут есть помощник водителя уровня L2. Подогрев сидений есть, другие функции не столь впечатляют. По пространству: багажник просторный, глубокий и большой, переднего багажника нет. При настройке переднего ряда, на заднем остается две ладони места для ног и одна ладонь над головой. На центральной консоли небольшой выступ. Что касается запаса хода, я не смог провести длительный тест. Посмотрел, что у тестовой машины расход составляет 21 кВт·ч на 100 км, видимо, из-за агрессивного вождения. Технологичность неплохая, хорошо работает распознавание голоса, кроме того, помощник водителя справляется нормально, хотя многие машины не решаются активировать его при тест-драйве, а здесь всё удобно. В плане управления: при резком ускорении присутствует небольшое ощущение "толкания в спину", передняя часть тормозного пути мягкая, задняя часть в порядке. В крутых поворотах крены неплохо подавляются. Подвеска настроена на комфорт. В общем, ощущается как обычный семейный автомобиль. Звукоизоляция средняя, звук системы также слабый. Как семейный автомобиль, его стоит попробовать. На этом пока всё, это моё личное мнение, не критикуйте.

Aion S 2023

Получив автомобиль, сразу проехал 300 километров по шоссе. Включил режим рекуперации на среднем уровне, не смог выдержать на 100% из-за ощущения головокружения. Пробег удовлетворителен, при активном использовании педали газа и постоянно включенном кондиционере, пробег уменьшается примерно на 20%, но и температура сейчас не низкая. Зимой с моей манерой вождения пробег, скорее всего, упадет на половину. На самом деле, если на электромобиле часто делать короткие поездки, постоянно включать и выключать его, при использовании кондиционера это будет почти как у автомобилей на бензине, только стоимость электричества дешевле. Домашнее зарядное устройство пока еще не установлено, но как только оно появится, думаю, кондиционер будет работать постоянно. Прогноз на пробег не высокий, главное чтобы хватало для поездок по городу. И сейчас, с высокими ценами на бензин, вождение бензинового автомобиля с интенсивным нажатием на педаль больше не вариант. Если говорим о дальних поездках, думаю, скорее всего, я не буду использовать его, даже если быстрая зарядка заняла 40 минут до 90%. На самом деле, важно, чтобы расход энергии сопоставлялся с вашими потребностями: с 100% рекуперацией и плавным ускорением можно достичь заводского заявленного пробега. Если бы бензин стоил 4.5 юаня, я бы, наверное, все равно не подумал об электромобиле, но после вождения этого автомобиля обнаружил, что удовольствие от вождения действительно приятно! Главное - это наличие домашнего зарядного устройства; оно значительно улучшит пользовательский опыт и снизит затраты! Не стал брать пленку у дилера, купил случайную в интернете, и она отлично справляется.

Aion S 2021

Из-за ограничений на выезд в Шанхае для автомобилей с номерами из других регионов и повышения цен на бензин я решил приобрести электромобиль. Колебался между BYD Qin и Aion S Plus, но выбрал последнюю из-за времени ожидания и других причин. Получил новый автомобиль, спустя три дня Шанхай закрылся на карантин, и только в июне действительно начал его использовать. За два месяца проехал более 5000 километров, и вот мои честные впечатления, которыми хочу поделиться: 1. Внешний вид машины впечатляет, на дороге она легко привлекает внимание, соседи и друзья говорят: «Какая красивая машина!» 2. Мощность на высоком уровне, ускорение очень плавное и быстрое. Обычно езжу в режиме с одной педалью, но разгон не уступает любым соперникам, всегда стартую первым и за три секунды оставляю остальных далеко позади. 3. Пробег - тема спорная, многие жалуются на его недостоверность. Однако за два месяца в режиме одной педали моя эффективность составляет более 80%, даже с включенным кондиционером и частыми поездками по шоссе. При отключенной рекуперации около 60-70%. Режим вождения и привычки существенно влияют на пробег. Я вожу умеренно, мой Changan CS75 Plus за два года потреблял около 8 литров на 100 км, что для кроссовера вполне неплохо! 4. Интерьер на высоте: мягкие поверхности там, где надо, жесткие там, где нужно. Все вполне соответствует цене, комфортно. 5. Придраться можно только к задней подвеске и звукоизоляции. На неровной дороге задние пассажиры чувствуют тряску, амортизация не на высоте, мой Changan CS75 Plus с этим справляется гораздо лучше! На скорости выше 80 км/ч шум от шин и ветра заметен, приходится усиливать музыку. 6. Умная система помощи водителю на дорогах с небольшим количеством машин удобна, ноги отдыхают. Но адаптивный круиз-контроль при перестроении соседнего авто иногда резко тормозит, иногда даже без причины, так что нужно быть внимательным. 7. Сервисное обслуживание Aion оставляет желать лучшего, медлительная обратная связь и нерешительность. Приходится самим следить за сотрудниками, что расстраивает. Даже на бесплатное нанесение пленки пришлось ждать больше месяца. 8. Установил домашнюю зарядную станцию, заряжаю ночью после 22:00 по 0.3 юаня за кВт·ч. На 5000 километров ушло меньше 400 юаней за электричество, дешевле, чем бак бензина. Машина устраивает, а на остальное можно не обращать внимания - зависит от личных предпочтений!

Aion S 2021

Достаточно стиля! Достаточно скорости! Достаточно комфорта! Рассказ о выборе и приобретении автомобиля Это история о том, как выпускник 90-х годов выбирал и приобретал автомобиль, преодолевая внутренние сомнения, разбивая общепринятые представления, долго планируя, словно это было крупномасштабное сватовство. В общем, без сожалений и с уверенностью! Мысль о покупке автомобиля появилась у меня после выпуска летом 2021 года. Несмотря на то, что только начинаешь работать и не имеешь транспортного средства, чтобы добираться на работу, это вполне объяснимо (ведь у меня нет денег), я серьезно задумался. Я не умею играть с фондами и акциями, поэтому решил вложить выплаты, которые я получил по увольнению, в банк. Учитывая скорость инфляции за последние десять лет, этот процент никогда не догонит темпы развития. Поэтому я решительно использовал все деньги на первоначальный взнос за автомобиль. Сначала я ставил цену около 250 тысяч за бензиновый автомобиль. Однако, подумав о зарплате на новой работе (и принимая во внимание, что моя семья не настолько богата, чтобы я мог финансировать все сам), я решил уступить и выбрать автомобиль ценой около 160 тысяч. Первый этап: Осознание Я потратил три месяца, параллельно работе, чтобы изучить и сравнить различные модели автомобилей. Я превратился из полного новичка в человека, который сразу может оценить характеристики и стоимость бензинового автомобиля. На самом деле я получал удовольствие (хотя я, конечно, усердно работал). Затем я отправился в автосалон Honda, чтобы взглянуть на тот самый Honda Civic десятого поколения, модель 2016 года, цена которого в 2021 году была на 15 тысяч выше, чем в 2020 году. Это было слишком дорого для меня, и я попрощался с ним. После этого я некоторое время находился в состоянии растерянности. Второй этап: Перемены В то время у меня не было представления о новых энергосберегающих автомобилях, возможно, потому что они еще не были широко распространены. В моем городе Чжуншань, находящемся на втором уровне города, на одну деревню или сообщество приходилось всего несколько таких автомобилей. В глазах старшего поколения это были всего лишь необоснованные затраты. Когда я тестировал Aion в автосалоне, они даже не хотели садиться на заднее сиденье. Однако, когда я приобрел автомобиль и они попробовали его, им пришлось признать, что он хорош (в их представлении их автомобилем был SUV Haoying). Переломный момент наступил, когда я испытал на себе новый полностью электрический автомобиль Binzhi у моего родственника. Он проявил терпение и предложил мне протестировать его, что позволило мне в первый раз ощутить все прелести нового энергосберегающего автомобиля. Это было действительно впечатляюще! Третий этап: Выбор "красоты" Я типичный покупатель из 90-х, который всегда сравнивает товары. Даже покупая одежду или предметы первой необходимости в Интернете, я посещаю несколько сайтов вроде Pinduoduo, Taobao или JD.com, чтобы сравнить цены и характеристики, прежде чем сделать заказ. Для выбора автомобиля я сделал записи объемом в десять страниц. Если бы я направил такое рвение на учебу, Тсинхуа или Пекинский университет не были бы так уж далеки от меня. В конце концов, я был покорен характеристиками Guangqi Aion. Внешний вид, соотношение цены и качества и интерьер — все это соответствовало моим требованиям. Очень хорошо! Четвертый этап: Покупка Не так уж давно в Гуанчжоу прошла крупная автомобильная выставка, на которой также состоялась презентация AION LX. По приглашению автосалона я посетил это мероприятие, чтобы увидеть автомобиль (и модели). Я подписал договор, и спустя 42 дня мой AION S Plus Ice Pink был у меня. Я зарегистрировал автомобиль в Фошане, получил 10 тысяч юаней бонусов и радостный вернулся домой на Новый Год, став первым "Aion" в деревне. Действительно, Aion достаточно стильный, быстрый и комфортный! В целом, для меня, как представителя поколения 90-х, это был первый автомобиль, который я приобрел своими собственными усилиями, не полагаясь на родителей. Без сожалений и с уверенностью я наслаждаюсь поездками на нем!

Aion S 2021

【Время зарядки】 Только 5 дней назад забрал машину, ещё не заряжал, оставлю комментарий позже после использования. 【Запас хода】 Купил с запасом хода 602 км, первую зарядку ещё не использовал до конца, скажу только, что в день получения автомобиля, после оформления документов, ехал домой в основном по эстакаде, скорость держал на уровне 80 км/ч. Поездка составила 36 км, а средний расход энергии на дисплее показал 13 кВтч/100 км, чем я вполне доволен. 【Интеллектуальность】 Вроде всё в порядке, значительно лучше моего старого бензинового автомобиля, пока не замечено сбоев системы, распознавание голоса тоже неплохо, хотя пробуждающая фраза "привет, бэйби" звучит немного странно, но её можно настроить по желанию. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Пока нет ничего, что особенно разочаровало, посмотрим позже. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля описывается как очень драматичная. 10 апреля я оставил предзаказ на авто, но из-за загруженности на работе не мог сразу его забрать, поэтому договорился с автосалоном на утро 16 апреля (суббота) для получения машины. 15 апреля около 11 утра обсуждали с менеджером детали получения и оформления документов. Около 2 часов дня получил уведомление от продавца, что склад моего авто (в районе аэропорта) из-за карантина попал под двухнедельную блокировку. После долгого ожидания 3 мая утром, район аэропорта был разблокирован, и я надеялся забрать машину 4 мая, но около 5 часов вечера того же дня в результате новой вспышки эпидемии весь городской центр Чжэнчжоу был закрыт на карантин (тогда в голове была полная неразбериха). После ещё одной недели ожидания, 11 мая большая часть центрального района Чжэнчжоу была освобождена от блокировки (здесь обязательно нужно похвалить большую Чжэнчжоу за решительные и точные меры по контролю над распространением эпидемии, что позволило быстро восстановить работу и производство). Наконец, 12 мая, спустя долгий месяц ожидания, я смог забрать свой новый автомобиль – "СяоЦай" (имя придумала дочка). Я не из тех, кто откладывает дела в долгий ящик, оформил беспроцентную рассрочку на два года, внес первый взнос, и сразу же поехал в дорожную службу, выбрал регистрационный номер и оформил машину за один заход, счастливо вернувшись домой с "СяоЦай". 【Цена автомобиля】 172 600 юаней 【Впечатления от вождения】 На обратном пути домой после получения машины настроение было великолепным, и преимущества электромобиля были очевидны: Впечатления от вождения: плавное движение, резвое ускорение, мощность доступна мгновенно; Тишина: отсутствие шума от двигателя делает мир вокруг невероятно тихим, наслаждаясь музыкой Джей Чоу. 【Пространство】 Благодаря огромной панорамной крыше, пространство над головой очень большое, задние сидения тоже имеют достаточно места, дочке очень нравится. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний вид "Космического линкора".

Aion S 2021

Я купил версию SP80 с увеличенным запасом хода, забрал машину в Чунцине в январе этого года, машина была в наличии, не пришлось ждать. Изначально планировал купить Qin EV, и смирился с экранами, как у iPhone 4, но когда посмотрел машину вживую, то понял, что места действительно мало. У меня рост 177 см, настроив сиденье водителя на самый низкий уровень, я все равно упирался головой. Хотя я был готов смириться и заказывал машину, но оказалось, что её тоже нет в наличии и пришлось бы ждать. В процессе раздумий наткнулся на салон GAC и увидел там электромобили. Зашел в салон, и, представляете, она сразу мне приглянулась! Внешне намного привлекательнее Qin. Когда узнал больше деталей, понравилась еще больше: больший запас хода, мощнее двигатель, больше пространства, а также современный интерьер с высоким уровнем технологий — просто шикарно! Поделюсь своими впечатлениями от вождения за это время. Преимущества: 1. Просторный салон, как спереди, так и сзади сидеть комфортно; 2. Мощный двигатель, разгон очень быстрый, три режима для различных ситуаций; 3. Запас хода в городе отличный, без отопления проезжает 500 км при 600 км по паспорту (в Чунцине температура около 7°–10°); 4. Внешний и внутренний вид на высоте, спортивный и технологичный интерьер с панорамной крышей и очень стильным внешним видом — супер! Недостатки: 1. Тормоза немного слабые в начале и резкие в конце, чувствуется сильный рывок (возможно, это моя проблема); 2. Нельзя включать отопление, хотя это Чунцин, и не так холодно, как на севере, но запас хода при этом падает очень быстро, даже в пробке; 3. На трассе запас хода также быстро уменьшается, в режиме "трасса + кондиционер" он сокращается минимум наполовину; 4. Операционная система автомобиля не очень удобна, приложений мало и работает медленно, встроенная навигация не лучшая (карта зарядных станций вполне хороша); 5. Нельзя регулировать руль вперед-назад, что мне доставляет серьезные неудобства, никогда не могу найти комфортное положение, либо ноги согнуты, либо руки напряжены — это действительно раздражает! (И самое главное, нельзя изменить ничего самостоятельно, так как нет деталей). Пока все, что могу сказать. Пленка на крышу еще не наклеена, вот две фотографии перед получением машины. 1-го числа поехал из Чунцина в Чэнду, весь маршрут составил около 366 км, в Чэнду попал в вечерний час пик и простоял полчаса в пробке, батареи не подзаряжал, но практически полностью разрядил. В спортивном режиме шел по трассе 120-150 км/ч (ограничитель на одну педаль), весь путь был с включенным автоматическим кондиционером. На трассе попробовал максимальную скорость — около 160 км/ч. Главный недостаток: в стандартном режиме передними тормозами тяжело пользоваться! В городе лучше ездить в режиме "CEO". После наклейки черной пленки на крышу машина выглядит лучше. Самый экономичный раз ездил по национальной дороге со средней скоростью около 60 км/ч, в стандартном режиме без рекуперации энергии — расход электроэнергии составил 8,9.

Aion S 2021

Большинство из нас воспринимает автомобиль AION S как такси или служебную машину, недавно у нас появился AION S на тест-драйв, и сегодня мы подытожим, соответствуют ли его характеристики требованиям семейного автомобиля. 【Наиболее понравившееся】 Прежде всего, с точки зрения семейного автомобиля, AION S обладает отличным пространством. Будь то передний или задний ряд, в своём классе он выделяется просторным салоном. Мы протестировали его: четыре довольно крупных взрослых мужчины могут разместиться в машине с комфортом. Такой уровень пространства близок к показателям среднеразмерных автомобилей. 【Наименее понравившееся】 Наименее понравившаяся черта всей машины, на мой взгляд, это качество изготовления интерьера. Цена нашей тестовой машины превышает 150 тысяч юаней, но качество отделки сопоставимо с автомобилями стоимостью 100 тысяч юаней. Особенно это заметно на стыках внутренней отделки, где ощущается некоторая дешевизна. Надеемся, что в будущем это будет улучшено. 【Управляемость】 Управляемость AION S достаточно стандартная. Мощность электромобиля никогда не вызывает беспокойств, но настройка мощности AION S больше напоминает бензиновую машину, и немного похожа на электромобили Volkswagen. Разгон начинается плавно, а общая отдача мощности достаточно равномерная. Настройки подвески AION S ориентированы на комфорт, что соответствует общему позиционированию автомобиля, однако упругость подвески вполне достойна, не создаёт ощущение "качки". 【Комфорт при поездках】 Честно говоря, как для семейного автомобиля, так и для такси, уровень комфорта AION S приемлем. Конечно, это обусловлено его ценой. Сиденья AION S весьма комфортные, обеспечивают хорошую поддержку. В целом, удобство AION S на хорошем уровне. Исходя из вышесказанного, AION S вполне подходит для роли семейного автомобиля. Однако, мы не слишком рекомендуем приобретать его в максимальной комплектации, так как цена высока. Автомобили в средней и низкой комплектации обладают хорошим соотношением цена-качество и стоят внимания.

Aion S 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Намерение купить машину возникло в конце сентября — начале октября, поскольку после Нового года мне предстоит часто ездить в деловые поездки в зону дельты Жемчужной реки и нужна электромобиль. (Эпидемия, трудные времена для заработка, ищу способы сэкономить!!!!) Во время выходных я старался выкроить время для посещения нескольких автосалонов и тест-драйвов. Не ожидал, что в один прекрасный день цены на китайские автомобили станут такими устойчивыми. Также столкнулся с различными новостями о покупке машины. Мне потребовалось немало усилий, чтобы сделать выбор в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней. Коротко расскажу о моем опыте покупки: представители, чьи модели начинаются на "B" и "J", заранее дали понять, что не настроены работать с клиентами с низкими запросами, так что я просто посмотрел машины в шоурумах и узнал об акциях. Из-за бюджета пришлось отказаться от модели "P5" от марки "X", никаких субсидий по цене не было предложено. Стоит упомянуть модели "Ora Good Cat", как старые, так и новые GT. Если нужен автомобиль только для городских поездок и не важно, как будет чувствовать себя пассажир сзади, это хороший выбор! (Хотя и здесь субсидий не было) Почему? Да потому что в чатах владельцев этих машин столько много милых девушек, просто по этому пункту уже выигрываешь на 80%. (Сравните это с владельцами Aion, которые обсуждают, ездят ли их машины как такси и как дела с пробегом... Так и хочется вздохнуть!) 【Время зарядки】 Пока ждал номерной знак, решил попробовать зарядить машину на улице в месте скопления водителей такси Didi, но из-за обновлений станции зарядиться не получилось. Все ближайшие зарядные станции требовали номерной знак, так что пришлось вернуться обратно. Вернусь к этому позже. С обновлениями по зарядке: с временным номером зарядка на станции оказалась сложнее, пришлось воспользоваться помощью персонала, но благодаря удаленному управлению все прошло довольно легко. Зарядка с 43% до 94% заняла 1 час. Индикатор на дисплее показал от 230 до 480 км. 【Цена автомобиля】 Заплати я по официальной цене, без каких-либо скидок. После долгих переговоров получилось получить 25 бесплатных обслуживаний, что лучше, чем ничего. В подарок дали коврики на всю машину, две подушки и подушку для шеи. (Ы.с.: В Гуанчжоу 22 года назад была скидка в 10,000 юаней при покупке, если была замена машины старше 16 лет, можно было получить еще 6000-8000 дополнительно.) 【Самое неудобное】 Для семейного автомобиля я, честно говоря, не нашел много минусов. Если что-то и надо критиковать, так это отсутствие передних парковочных датчиков. На тест-драйве была установлена модель с улучшенной комплектацией, где датчики были доступны. Я не знаю, многие ли пользуются ими. Хотя у версии, которую я выбрал, есть 360-градусная камера, по старой привычке на особых участках дороги, например, между узкими столбами, передние датчики могли бы помочь избежать царапин. Но для их установки нужно приобрести дополнительный комплект (стоимостью около 10,000 юаней). Иначе придется привыкать к использованию 360-градусной камеры, и мне кажется неудобным смотреть на центральный монитор при вождении. 【Впечатления от вождения】 В режиме ECO стараюсь не ездить, если только не совсем кончится заряд, потому что с ним машина становится слишком вялой! В повседневной жизни рекомендую использовать режимы N и S, так как с ними электричество расходуется экономно. Эти два режима я использую в зависимости от обстоятельств. Режим N стандартный, S более мощный, поэтому ускорение и обгон даются легче. 【Запас хода】 Проверю после нескольких поездок по трассе, обновлю после первого технического обслуживания. 【Самое приятное】 Все устраивает, будь то езда или комфорт. Для повседневного использования, особенно в семье, задние пассажиры удобно сидят, а затраты на владение автомобиля низкие. Не возражаю, если кто-то решит, что я "водитель Didi". Лучшая покупка на данный момент — это SP. По поводу выбора между 70 на технологии и 80 на интеллекте: это не из-за электроуправляемых сидений — я выбрал из-за системы аварийного торможения. Если бы выбирал 3-5 лет назад, то возможно отдал предпочтение 80 за ее большой запас хода (больше мощности). Но как водитель с 10-летним стажем, я выбирал для "стабильности". Бывает, что отвлекаешься за рулем, а автоматическая система торможения дома не раз спасала от мелких происшествий, в том числе когда ребенок вдруг выбежал на дорогу. После долгих раздумий выбрал 70 технологию, поскольку преимущественно использую автомобиль на расстояния в пределах 200 км, зарядная станция дома присутствует. Как бы сильно батарея не разряжалась, я уверен, что смогу удовлетворить свои потребности. В противном случае, с автономностью менее 500 км я бы не рассматривал эту модель.

Aion S 2021

Внешний вид: С первого взгляда, Aion S Plus заметно отличается от устаревших моделей, которые часто встречаются на дороге. Во-первых, цветовая палитра кузова очень необычная: при попадании солнечного света, разные части автомобиля выглядят по-разному, создавая эффект плавного перехода, что мне очень нравится. Ранее, решетка радиатора и передний бампер старого Aion S были на одном уровне, что напоминало традиционные бензиновые автомобили. Если бы не зеленый номерной знак, многие могли бы подумать, что это бензиновая машина. Но новый Aion S Plus явно выполнен в дизайне электромобиля: прежняя плоская часть стала выступающим вперед носом, что больше соответствует представлениям о чисто электрических авто. Помните, разве автомобили Xiaopeng и Tesla сделаны не в таком стиле? Кроме того, я заметил, что новая модель оснащена скрытыми дверными ручками, что соответствует современным тенденциям в дизайне электромобилей. Особое внимание заслуживает фирменный дизайн задней стойки C, который продолжается до крышки багажника, добавляя динамики и исключая монотонность. Изменения в задней части автомобиля трудно заметить, но, по моим ощущениям, фары теперь выглядят более привлекательно, вероятно, из-за добавленного черного фона. Интерьер: Интерьер в сравнении с предыдущей моделью - это вообще другая машина! Одно из самых заметных изменений - переход от двойного экрана к раздельным экранам разного размера. Ключевым моментом является улучшенная мультимедийная система, интерфейс которой стал более чистым и простым. Такие функции, как кондиционер, режимы вождения и домашняя кнопка располагаются постоянно в нижней части центрального экрана. А также можно закрепить часто используемые опции на левой стороне экрана для удобной работы, не отвлекаясь от дороги. К тому же, плавность работы системы и структура меню приближаются к современным смартфонам и планшетам, что делает освоение системы весьма простым. Есть вещь, которую я очень люблю в этом автомобиле, и одна, которая немного разочаровала. Мне нравится, что новый дизайн сохранил поворотный переключатель скоростей с полуплавающим островом, где можно заряжать телефон очень удобно! Держатель для стаканов имеет крышку, которая закрывается, когда не используется, придавая интерьеру простоту и элегантность. Менее понравилось, что новый дизайн включает трехспицевое рулевое колесо с плоским дном. Хотя этот стиль более молодежный и спортивный, мне больше нравится двухспицевый дизайн старой модели, который лучше подходит к комфортному и семейному назначению автомобиля. Что касается комфорта в салоне, на передних сиденьях изменений практически нет. Заднее пространство тоже осталось прежним, но благодаря огромной панорамной крыше в новой модели, ощущение простора гораздо лучше, чем у старой. Однако эта крыша не открывается и не обеспечивает вентиляции. Динамика: При езде изменений вроде как не ощущается, есть режимы: спортивный, обычный, экономичный и режим с одной педалью. В зависимости от режима, чувствительность педали акселератора заметно отличается. Для меня обычный режим предпочтительнее, так как мощность автомобиля не слишком резкая, но и не слишком тугая. У двигателя новой модели больше лошадиных сил, но независимо от выбранного режима вождения, управление очень легкое, а подвеска мягкая. При перестроении и прохождении поворотов кузов качается из стороны в сторону, создавая ощущение плавания, что не вызывает желания жать на педаль газа. Зато нерегулярности на дороге мягкая подвеска поглощает отлично, не передавая вибрации через сиденья или руль. А ещё кабина хорошо изолирована от шума, что делает её отличной для длительных поездок и пассажиров – такой комфорт в настройках это настоящее спасение! Теперь я понимаю, почему так много водителей выбирает Aion S: автомобильный парк велик, места достаточно, сидеть в нем комфортно! Вывод: Если абстрагироваться от предвзятых мнений, то Aion S Plus, по крайней мере, смотрится более премиально как снаружи, так и внутри. Автомобиль легок в использовании, комфортен, цена умеренная. Для городских семейных пользователей идеально подходит для ежедневных поездок на работу и загородных поездок по выходным: одного заряда хватает на неделю. Расходы на эксплуатацию действительно низки, и внешний вид не вызывает ассоциации с такси. Покупка этого автомобиля действительно выгодна.

Aion S 2021

【Наименее удовлетворительные моменты】 Машина поступила в салон 30 августа, но мне ее отдали только 7 сентября, что сильно задержало процесс. Я предположил, что мой автомобиль использовали в качестве выставочного на выходных, судя по наклейке на стекле. На момент получения пробег составлял 3 км, что допустимо. Мне пришлось ждать 30 лет, чтобы наконец-то приобрести свою первую машину, а когда я забирал ее, не было никакого торжественного момента: ни красной ленты, ни цветов. Даже одна бутылка колы за 2 юаня сделала бы меня счастливой! Кроме того, не дали обещанного в договоре огнетушителя и игрушки Пикачу. Хотя игрушка мне не нужна, ее можно было подарить племяннику. Наклейку на стекле я снял сам, когда отправился на мойку. GAC, вы действительно хорошая компания! 【Впечатления от вождения】 Сравнение с BMW 3 Series E90. Недостатки: 1. На скорости выше 80 км/ч руль имеет люфт. 2. В задней части шасси при проезде лежачих полицейских или неровных участков на скорости выше 30 км/ч появляется сильный шум. У передней части все в порядке, подозреваю, причина в большом весе батареи и жесткой амортизации. 3. Данные о поездке в приложении плохо оптимизированы, отображается 0. 4. Однажды после сильного дождя, когда он прекратился, вода с крыши затекла в салон. Не знаю, связано ли это с покрытием протектором. 5. Хотя крутящий момент составляет 350 Нм, все же требуется сильное нажатие на педаль газа, чтобы его почувствовать. На уклоне на парковке электрический автомобиль не столь резв, как бензиновый. 6. Содержание, доступное для скачивания через систему, ограничено. Навигация отстает от фактической скорости, ошибка возрастает на высоких скоростях. 7. Тормоза издают посторонний шум, не знаю, связано ли это с деформацией тормозных колодок из-за жары или мойки. 8. Щетки стеклоочистителя издают шум на максимальной высоте, собираюсь решить эту проблему в сервисе после праздников. 9. Представитель по продажам сказал, что в области зеркала заднего вида есть разъем: хотел поставить видеорегистратор, но не обнаружил разъема. Возможно, он есть в более дорогих комплектациях. 10. Содержимое приложения не всегда соответствует действительности, даже с инструкцией возникли проблемы. Преимущества: 1. Мощность очень высокая, автомобиль тихий и комфортный в управлении. 2. Сиденья стильно выглядят и очень удобные. 3. Просторный салон, семья осталась довольна. 4. Внешний вид привлечет внимание благодаря серебристому кузову и черной крыше. 5. Пожизненная гарантия на батареи и дальность хода 600 км. 6. Режим езды по умолчанию с плавной регенерацией энергии приятен. 7. Можно долго оставаться с включенным кондиционером без выброса СО2. 8. Дистанционное управление через приложение удобное. 9. Дневные ходовые огни и задние фонари особенно красивы ночью. 10. Переименовал систему в "Большой умник", впечатляет каждая команда. 【Дальность хода】 1. Зарядил на 90%, оставалось 36%, прошел 244 км с разными условиями езды. Включенные приборы, кондиционер, музыка и прочее потребляют электричество. 2. Средний расход энергии около 25, в прохладную погоду посмотрим алгоритм расхода. 【Личное мнение】 1. Машина очень нравится, но сервис GAC Aion нуждается в доработке. 2. Планирую еще раз проверить пробег с оставшимся зарядом. 3. Крыша накаливается на солнце, но в жару в салоне нормально. Использовал пленку для защиты от солнца. 4. Не понимают, почему не купил Tesla. Ответ: "Нет денег" и молча ухожу. 5. Бренд BYD Han комфортен, но тяжеловат в управлении. Хотел бы по возможности рассмотреть XPeng P7. 6. Пожелания удачи и безопасности на дороге! Будьте внимательны к ДТП на парковке.

Aion S 2021

【Общее впечатление от автомобиля】 При выборе я тестировал несколько моделей, бюджет был до 20 тысяч, и среди всех я выбрал AION S PLUS, учитывая внешний вид, комфорт, интерьер и производительность. Лично я считаю, что это лучший электрокар до 20 тысяч. На улице он привлекает много внимания, и даже во время тонировки, мойки или зарядки прохожие часто хвалят его внешний вид. Действительно, он очень красивый, к тому же комфортный, с высоким уровнем технологичности интерьера и мощным двигателем. Без сомнения, это король седанов за 15 тысяч рублей. 【О расходе электроэнергии】 Каждый день езжу на работу туда и обратно около 50 километров, в основном по национальной дороге с пробками, что занимает 1 час. Расход электроэнергии обычно составляет 13-15 кВтч, но если водить аккуратно, то можно снизить до 11-12 кВтч. Один раз ехал по трассе 106 километров при средней скорости 100-120 км/ч, обгоняя машины, и расход был 14.8 кВтч. Кондиционер настроен на 25-26 градусов с потоком воздуха на 2-3 скорости на протяжении всего пути. Реальная дальность хода при технологии 80 примерно 500 километров, но фактически проезжаешь около 450 км до следующей зарядки. 【Нагревается ли панорамная крыша?】 Завод-изготовитель учел опыт зарубежных компаний и обработал крышу тепловой изоляцией перед выпуском. Однако в Гуандуне температура все еще от 36 до 38 градусов, и было немного жарковато до тонировки. После тонировки ощущения жары совсем нет, а видимость и освещение прекрасны! Практичность зависит от предпочтений, но мне нравится, и действительно не жарко! 【Об ассистентах вождения】 В стандартную комплектацию входит версия 2.0 ассистентов вождения, а версия 2.5 слишком дорогая в качестве опции. Использование: в пробках и при малом трафике очень удобно, но если нужно часто обгонять, то использование не рекомендуется. Автоматическое следование за впереди идущим автомобилем и торможение реализованы неплохо, хотя экстренное торможение при столкновении с перестроением машин еще нуждается в доработке. Автоматическое удержание полосы движения в настоящее время не идеально - иногда при наличии четких разметок система может отключаться. В совокупности использование ассистентов существенно снижает усталость от долгой езды, но так как это всего лишь помощники, лучше держать руки на руле и следить за дорогой! 【О мультимедийной системе автомобиля】 Голосовое управление показывает хорошие результаты при подключении к интернету, хотя поддержка команд с двумя действиями не лучшая. Воспроизведение с USB-накопителей тоже плавное, а просмотр видео в автомобиле, особенно во время зарядки на улице, очень комфортный. Недостаток в том, что мало приложений и отсутствует поддержка установки сторонних программ. Официальный магазин предлагает караоке-микрофон "Changba", который теоретически должен поддерживаться, но в мультимедийной системе S PLUS его нет. 【О мобильном приложении】 Функции удаленного управления через приложение очень разнообразны, и Bluetooth-ключ работает хорошо, пока не было неудач в распознавании. Однако на отправку команд нужно 10-15 секунд, что долгова-то, а уведомления о их выполнении пропадают слишком быстро, нет истории действий, что затрудняет понимание успешности операции. Было бы хорошо добавить историю действий в пустое пространство на экране. Кроме того, удаленный обзор автомобиля не имеет реальных изображений, и если бы они были, это было бы прекрасно. 【В заключение, я считаю, что S PLUS стоит приобрести! Покупайте, покупайте, покупайте!】

Aion S 2020

【续航】Довольно доволен, летом постоянно включен кондиционер, в режиме ECO+ может проехать более 400 км без проблем. Нет возможности провести полный тест зарядки и разрядки, это число является довольно консервативной оценкой. 【Самое неудовлетворительное】Дневные ходовые огни есть только в высокой комплектации. Разве добавление дневных огней сильно разорит производителя? В интернете продаются жгуты проводки для установки дневных огней, но боюсь за безопасность электросети, не осмелился. Такая мелочь, а GAC так мелочен. Шум в салоне, перчаточный ящик имеет много зазоров, на слегка неровной или грубой дороге создается резонанс и шум, уже сообщил об этом производителю, не знаю, удастся ли это решить. 【Цена покупки】В Хэфэе есть две компании, которые продают автомобили. Конечно, выбираю самую выгодную, скидка 20 тысяч. Производитель предлагает беспроцентный кредит, но с учетом комиссий и стоимости GPS выходит более 4 тысяч. 【Опыт покупки автомобиля】В первую очередь привлекло вождение электромобиля. Тише, чем бензиновый автомобиль, ускорение прямое. Затем низкие эксплуатационные расходы. Рассматривал Chang’an Yidong 460EV, этот автомобиль и BAIC EU5. Tesla не рассматривал, нет денег, берегу жизнь. Пошел в магазин Yidong 460, смотрел топовую комплектацию за 13.99, нет скидки, нет автомобилей, продажники сразу сказали, что эта машина только для T3 такси, не продается частным лицам, круто! Внутренности BAIC EU5 меня поразили, особенно крышка прикуривателя под центральной консолью, пластик был слишком-слишком низкокачественным. В итоге торговался и купил эту машину. 【Производительность пространства】Среднего уровня. Для семейного использования достаточно. Не включая меня, максимум сидело 5 человек, и не было неловкости с закрытием дверей. Под консолью переднего подлокотника можно что-то положить. Кроме этого, места для хранения не так много. 【Впечатления от посадки】Сидения хорошо обволакивают, довольно комфортные. Если не сесть аккуратно, замок ремня безопасности сзади немного давит на зад. 【Выделяющиеся комплектации】Крутые выключатели освещения, большая дисплейная панель, безлимитный интернет, отличный голосовой распознавание, функциональность достаточно полная. Коричневый интерьер, крутость +1. 【Впечатления от вождения】Задняя подвеска не независимая, но настроена довольно мягко, скрывает слабые стороны. На машине в состоянии READY в окружении полного молчания можно услышать электрический шум. Электромотор на 100 кВт, в электромобилях среднего класса, не догоняет BAIC EU5, но для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания достаточно. 【Обслуживание】Только что сделал первое ТО, бесплатно. Обслуживание электромобиля — просто формальность, проверки и все. Гораздо меньше, чем для бензинового автомобиля, затраты на эксплуатацию значительно снижены. Больше не нужно бояться поддельного моторного масла, но немного скучаю по туалетам на заправках.

Aion S 2020

Я авто-техник и занимаюсь ремонтом автомобилей уже несколько лет. В последнее время я заметил, что на дорогах всё больше появляется электромобилей, что связано с серьёзными ограничениями на регистрационные знаки в нашем городе. Электромобили, конечно, более экологичны и действительно являются хорошим выбором. Модель 2020 AION S魅580 - это компактный автомобиль, который действительно производит впечатление своим дизайном. Мне он очень нравится. Интерьер вполне высокого уровня, хотя запах пластика довольно ощутим, и, на мой взгляд, это можно улучшить. В плане пространства автомобиль также показывает себя достойно, что подходит для семейных поездок. Что касается мощности, то в автомобиле установлен электрический двигатель 136 лошадиных сил с односкоростной коробкой передач для электромобилей. Учитывая аналогичный ценовой диапазон, я думаю, что мало какие электромобили могут конкурировать с этой моделью по мощности. Вчера утром к нам приехал владелец из Хэфэя, который жаловался на серьёзную разрядку аккумулятора. Причин разрядки может быть много. После моего общения с владельцем, я исключил долгосрочное использование электрических приборов внутри автомобиля в заглушенном состоянии и использование внешних электроприборов в качестве причин. После тщательной проверки автомобиля, которой я занимался даже без перерыва на обед, я обнаружил протечку в системе видеорегистратора. Поэтому я проверил проводку и переустановил видеорегистратор. Поиск причины поломки занял достаточно много времени, и ремонт обошёлся примерно в 200 юаней. Затраты на обслуживание электромобилей, как правило, невелики. На этой модели первая плановая проверка проводится, когда автомобиль достигнет 5000 километров или через 6 месяцев, и включает в себя электрические и световые тесты, стоимость которых около 200 юаней. После первого технического обслуживания обслуживание проводится каждые 10000 километров или раз в 12 месяцев. В зависимости от состояния автомобиля и пробега может потребоваться проведение большего или меньшего обслуживания. Небольшое обслуживание занимает от часа до двух и стоит около 300 юаней. При большом обслуживании, кроме обычной проверки, требуется замена фильтра кондиционера, масла в коробке передач, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости, стоимость составляет около 400 юаней.

Aion S 2020

В последние годы продажи электромобилей становятся все лучше, и многие бренды начали выпускать электрические модели. Мы, как профессиональная ремонтная мастерская, должны быть хорошо осведомлены об электромобилях. Мы сразу же наняли мастера по ремонту электромобилей и приняли участие в соответствующем обучении. Сегодня в наш магазин приехал автомобиль AION S, у клиента проблемы с отображением на панели приборов сообщения "перегрев электродвигателя". Приехав в магазин, мы сначала подтвердили наличие неисправности. Мы использовали специализированный прибор для диагностики, обнаружив, что у моторного режима обнаружен код ошибки. Поскольку электромобилю также требуется охлаждение, и система охлаждения связана с "перегревом электродвигателя", мы посчитали, что неисправность могла быть вызвана проблемой в системе охлаждения. Мы проверили охлаждающую жидкость и соответствующие трубы, не обнаружив аномалий. Разобрав водяной насос для проверки, мы обнаружили, что роток насоса поврежден и не может работать. На этом причина неисправности была найдена. Заменили новый насос, и, наконец, проблема решена. Эта модель оснащена электродвигателем мощностью 136 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 300 Нм, и одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Выходная мощность у этого автомобиля очень плавная, и когда автомобиль трогается с места, можно почувствовать равномерное, продолжительное и достаточно мощное распределение мощности, что обеспечивает довольно хорошие ощущения от разгона. Подвеска: передняя — независимая типа McPherson, задняя — полузависимая с торсионной балкой. Шасси ощущается прочным, стабильным и обладает сильным чувством массивности. Настройка подвески ориентирована на комфорт, очень хорошо фильтруется мелкая дорожная неровность. Интерьер: дизайн интерьера придает ощущение роскоши, качество тоже хорошее. Центральная консоль выполнена с использованием большого количества мягких материалов, цвета подобраны очень уместно. Обслуживание: электромобили просты в обслуживании, официальная гарантия на весь AION S составляет 4 года или 150 000 км. Регулярное обслуживание каждые полгода или 10 000 км, необходимо проверять тормозные колодки шин и регулярно заменять тормозную жидкость и т.д. В целом, этот автомобиль не имеет явных слабых мест в плане мощности и комфорта. Для пользователей, которые в основном используют его для городских поездок и изредка выезжают на шоссе, это хороший выбор.