Отзывы об автомобилях (29)

Aion S 2023

Интеллектуальность автомобиля немного отстает, нет выбора режима ACC, только круиз-контроль. Проблема с периодическими зависаниями автомобильной системы все еще не решена, но это не влияет на вождение. Положительной стороной является то, что когда система зависает, панель приборов не темнеет.

Aion S 2024

Компания GAC Aion всегда ассоциировалась с термином "такси", и как когда-то рынок такси был на подъеме, так и Aion процветал. Однако, с постепенной насыщенностью рынка такси, Aion начал демонстрировать признаки упадка. Понимая свои ограничения, Aion пытается избавиться от этого "такси" ярлыка. Многие могут не заметить, но Aion стремится избавиться от ярлыка "такси". У Aion сейчас шесть моделей автомобилей, и все пять, за исключением еще не выпущенной модели RT, имеют ярлык такси. Лишь недавно выпущенный LX предложили по цене 286 600 юаней, чтобы полностью оторваться от упрощенного имиджа такси. Но достиг ли Aion успеха в этом? Ответ - нет. Рынок воспринял новинку не так радужно. Другие модели компании отмечаются высокими продажами, однако модель LX, свободная от ярлыка такси, продемонстрировала мизерные результаты продаж. Это вынудило GAC вновь обратиться к рынку такси с новой моделью RT. Изначально именно Aion сам себе навесил этот ярлык. Основная модель Aion S, с момента своего выпуска, продолжала отбрасывать в тень такие модели, как Han и Qin PLUS от BYD и P7 от Xiaopeng, позиционируя себя как ведущий игрок на рынке электромобилей. Именно благодаря своему успеху в сфере такси. Но теперь с насыщением рынка такси, компания осознает, что необходимо выйти из этой ниши. Однако, это оказалось нелегко, учитывая, насколько тесно Aion скрепил свою судьбу с такси. Когда-то GAC активно продвигал свои электромобили через такси-платформу Ruqi Mobility, что способствовало растущей популярности моделей Aion среди водителей такси. Особым предложением стали пакеты бонусов, включая льготные кредиты, которые позволяли водителям приобретать автомобили, работать и выплачивать их, - благодаря этому Aion стал фаворитом на рынке такси. Однако теперь эта же ассоциация снижает престиж бренда. Попытки дистанцироваться от образа такси не увенчались успехом, что подтвердило ограниченное признание модели LX. Такси-образ отталкивает потенциальных покупателей в более высоком ценовом сегменте. Таким образом, GAC Aion оказался в ситуации, когда большинство его продаж зависят от такси, но одновременно с этим разрыв с этим ярлыком оказался не по силам. Внутренние обсуждения о смене курса и фокусировке на семейных автомобилях пока успеха не принесли. Ответом GAC Aion стал выпуск модели 2.0 под брендом Haobo Automobile, но рынок ответил так же молчаливо.

Aion S 2024

В последнее время погода очень жаркая, в разгар пика летнего сезона активность тест-драйвов и пресс-конференций различных брендов значительно снизилась, при этом гораздо больше стало съемок в автосалонах и тест-драйвов. Честно говоря, снимать под палящими 36-градусными лучами солнца действительно очень тяжело. Но что поделаешь, работа есть работа. В этот раз мы снимали автомобиль AION S MAX 70 Star Intent Edition, стоимость которого составляет всего 12.99 млн юаней. Я думаю, что есть несколько причин, по которым стоит рассказать об этом автомобиле: 1. Его цена – 12.99 млн. Возможно, у вас нет четкого представления. Длина автомобиля превышает 4,8 метра, колесная база составляет 2760 мм, то есть это размеры авто класса B, сопоставимые с Camry и Teana. Посмотрите, сколько они стоят, а теперь вернемся к цене этого автомобиля; 2. Комфорт. Этот автомобиль может моментально превратиться в большой спальный режим. Как это понять? Например, при необходимости короткого отдыха можно снять подголовники передних сидений и разложить их, чтобы образовать ровное пространство, что удобно для пикника или короткого отдыха; 3. Внутренняя отделка. Внутренние материалы этого автомобиля на фоне аналогичных моделей выглядят более высококачественно, например, используются перфорация, строчка, мягкая обивка, древесные элементы, беспроводная зарядка, двухцветное рулевое колесо и так далее; 4. Большой запас хода. У автомобилей аналогичных марок и ценой около 13 млн юаней запас хода в условиях CLTC составляет примерно 400 км, а этот автомобиль может проехать 505 км, что является преимуществом; 5. В текущих условиях, при нормальной эксплуатации на пятой передаче с кондиционером в режиме L0, мой расход электроэнергии составляет 15.3 кВт⋅ч. Емкость аккумулятора этого автомобиля составляет 53 и 54 кВт⋅ч, то есть при тех же условиях автомобиль может проехать 350 км, что составляет 70% от общего запаса хода. Обратите внимание, это при условии активного использования кондиционера (обычные водители не будут включать кондиционер на пятой передаче в режиме L0 всё время, верно?). Всё вышеизложенное — мои личные впечатления. #GAC AION#

Aion S 2024

Купил цвет "голографический серебристый", мой любимый цвет. Впервые увидел его на автосалоне и сразу влюбился. Конечно же, первую машину выбираешь, исходя из своих предпочтений. Я долго выбирал между разными авто, но всё-таки решил взять седан. На солнце он сверкает, словно русалка. Про пространство. Длинный кузов, поэтому внутри и в багажнике очень просторно. Я сдвигаю сиденье водителя вперёд, и заднее пространство остаётся большим; друг даже сказал: «Это просто идеальное место для детских игр». Багажник тоже огромный, но пока там мало чего храню, как говорится, напрасно такой большой багажник хахаха. Ощущения от вождения. Моя первая машина как новичка на дороге, не пробовал ничего другого, пока привыкаю и исследую. Не уверен, запоминает ли зеркала заднего вида свои настройки после автоматического складывания, но в целом ощущения отличные, разгон быстрый. Есть несколько режимов на выбор, со второй недели начал использовать экономичный режим: машина трогается только при нажатии на педаль газа, что идеально для тех, кто в спешке может перепутать педали газа и тормоза. 360-градусный обзор очень удобен для новичков, реверс почти всегда безупречный. Руль легкий, не боишься, что устанет рука, очень дружелюбно. Нет беспокойства по поводу пробега. В северном городе, где я живу, недавно было очень холодно, и кондиционер действительно быстро сажает батарею. При разговоре о электромобилях все очень переживают за пробег. Моя машина проезжает 610 км на одном заряде, в основном её использую для ежедневных поездок и иногда для прогулок. Даже зимой подзаряжаться приходится только раз в полмесяца. Если говорить о пробеге электромобилей, многие автовладельцы переживают, но честно говоря, по мне это не проблема: нет зарядки — еду на зарядку, кондиционер использовать нужно, ведь купили электромобиль для удобства и экономии на топливе. Высокая стоимость. Хотел машину для повседневных поездок, красивую и не слишком дорогую. Посмотрел несколько популярных моделей и в итоге выбрал эту. Седан красивый и это последняя модель — идеально. В общей сложности немного больше 150 тысяч юаней, лично я считаю, что она действительно стоит своих денег. Имеет встроенную ETC систему, попросил инструкцию у продавца, следуя видеоинструкции, безупречно активировал, не потребовалась дополнительная установка, эстетично и удобно. Спереди есть беспроводная зарядка, достаточно положить телефон, и он автоматически начинает зарядку, нет необходимости в дополнительных кабелях — выглядит опрятно и настроение хорошее. Система автоматически обновляется, можно запланировать время. В первый раз столкнулся с этим после покупки, довольно умный автомобиль. 360-градусная камера очень удобна для новичков, можно настроить предупреждение о выходе из полосы и многое другое, ещё много функций предстоит изучить.

Aion S 2024

【Время зарядки】 При быстрой зарядке примерно 1 кВт заряжается за 1 минуту. Провод для медленной зарядки длиной около 40 метров, мощность составляет 6.5-6.8 кВт. 【Стоимость зарядки】 При быстрой зарядке стоимость примерно составляет 1 юань за кВт вместе с сервисным сбором. При медленной зарядке дневной тариф 0.588 юаня за кВт, ночной тариф 0.308 юаня за кВт. При температуре около 4-8 градусов, зарядка на 70 километров дома будет стоить около 5 юаней, быстрая зарядка примерно 15 юаней. Рекомендуется использовать жилы 3 х 6 мм² для домашней зарядки до 50 метров, а для 50-100 метров — жилы 3 х 10 мм², иначе мощность зарядной станции будет снижаться. 【Запас хода】 На шоссе с включенной помощник водителя, расход энергии составляет 17 кВт/ч, при температуре от 0 до 10 градусов запас хода около 450 км. 【Умные функции】 Можно сказать, что достаточно, все основные функции присутствуют. 【Наиболее неудовлетворённые моменты】 При первом подключении Bluetooth для звонков по телефону или WeChat звук неприятный, минимальная громкость голосовой функции по умолчанию всё равно слишком высокая. Дизайн подлокотников на дверях с белым интерьером неудобный, узкий и легко пачкается. Сложно складывать переднее пассажирское сиденье, оно зацепляется за заднее сиденье. Педаль тормоза ощущается не очень хорошо. 【Впечатления от вождения】 Преимущество электромобиля — мгновенный доступ к энергии, рекомендую отключать функцию помощи при выходе из полосы. 【Приятный сюрприз】 Под центральным дисплеем переднего пассажира есть маленькая кнопка, которая открывает мини-крючок, очень удобный для подвешивания пакетов с кофе или чаем. 【Рекомендации по аксессуарам для автомобиля】 * Защитный короб для зарядной станции — на Taobao 239 юаней, черного цвета с разблокировкой NFC. * Коврики — на Pinduoduo 280 юаней, комплект с ковриком для багажника. * Регистратор — на Taobao от 448 до 739 юаней, бесшовная установка с интерфейсом для датчика дождя, может работать 24 часа при парковке, установка в специализированных магазинах бесплатно. * Чехлы на сиденья — на Pinduoduo замшевые 258.99 юаней, обязательно нужно проветрить перед использованием. Дружеский совет: не покупайте полностью закрытые чехлы! Они плохого качества и имеют сильный запах, и с ними невозможно полностью сложить сиденья! Лучше купите замшевые или кожаные чехлы для спинок + накидки на сиденья. * Другие рекомендации: 1. Органайзер для щелей переднего ряда без подставки для стаканов, так как центральный подлокотник у Smax не очень подходит для хранения вещей, а место в подлокотнике небольшое, поэтому рекомендую. 2. Не покупайте микрофибровые полотенца - они легко царапают лакированную поверхность приборной панели, лучше приобрести замшевые полотенца, которые становятся жесткими после высыхания. 3. Отделения для хранения за центральным дисплеем и в подлокотниках. В настоящее время нет идеальных вариантов для Smax, в основном используются универсальные решения от SP. На мое усмотрение, я купил два таких отделения за 47 юаней и считаю, что они того не стоят. 4. ETC не нужно крепить на лобовое стекло, просто используйте 3M клеевую ленту и приклейте его к чему-нибудь вроде монеты в зоне антивандальной защиты, я лично держу его в отсеке за центральным дисплеем.

Aion S 2024

【Впечатления от вождения】 Самое очевидное впечатление от электромобиля – это очень быстрое ускорение и маневренность. По сравнению с бензиновым автомобилем дома, ускорение здесь намного лучше, и нет сожалений при нажатии на педаль акселератора, хаха. В прошлом году я арендовал Dongfeng E70 для поездок, и этот электромобиль намного комфортнее, при вождении не чувствуется «плавающим». 【Самое лучшее】 Звуковая система вполне хорошая. С помощью мобильного телефона можно проверять статус автомобиля и разблокировать его. С находящимся при вас ключом автомобиль запускается бесконтактно, при выходе можно просто уйти, не беспокоясь. В таких функциях, как раскладывание сидений, действительно удобно. В передней части беспроводная зарядка очень удобна, зарядка не занимает много времени. Задние сидения просторные, а багажное отделение просто огромное. 【Запас хода】 При минимальном уровне рекуперации энергии и выключенном кондиционере, на скоростной дороге от работы до дома (55 километров) запас хода снизился на 80-90 километров. Если включить максимальную рекуперацию энергии, запас хода уменьшается на 60 километров, в целом я доволен. Единственное, что домашнюю зарядную станцию еще не установили, пока заряжаю только на улице, но установка станции у дома упростит задачу. 【Самое неудовлетворительное】 Лично я считаю, что внешний вид Smax по сравнению с предыдущим поколением SP выглядит хуже. Хотелось бы пожаловаться на кнопку открытия багажника – она доступна только с водительского места или на ключе, что немного неудобно. Кроме того, приложение не позволяет установить QQ музыку, из-за чего каждый раз приходится вручную подключать Bluetooth. Надеюсь, это обновят в будущем. Также, атмосферная подсветка по умолчанию не очень заметна, и каждый раз ее нужно вручную включать/выключать. Еще одной проблемой стало частое срабатывание предупреждения о столкновении при обычной езде, не знаю, что с этим делать. Bluetooth-ключ автомобиля создает проблемы в местах с плохим сигналом – управление с телефона становится очень медленным, что особенно ощутимо в подземных гаражах с плохим приемом. 【Комфорт при езде】 Задние сидения автомобиля просторные и удобные, но пока не привык к электромобилю, очень легко укачивает, моя семья тоже это отмечает. Нужно больше времени для адаптации. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбор этого автомобиля был обусловлен тем, что в нашей семье уже несколько автомобилей GAC, а также в прошлом году мой друг купил три автомобиля SP для работы, и все оставили положительные отзывы. Поэтому другие бренды не особо рассматривали. У нас уже есть внедорожник, сейчас мы хотели седан с внешней зарядкой и раскладывающимися сиденьями. Исходя из всех требований, мы выбрали эту модель – 80 Xingchen.

Aion S 2023

【Покупка автомобиля】 На самом деле еще в 2022 году я присмотрел Aion и уже оформил заказ на Vplus, но из-за проблем с лотереей в Пекине (семейный квотный номер был случайно аннулирован) покупка не состоялась. В этом году бюджет был не таким большим, и, рассматривая автомобили, заметил, что Splus тоже выглядит неплохо. Связался с продавцом с прошлого года и быстро оформил заказ. Заказ делал в мае, получил автомобиль в июне — довольно быстро. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. Во время тест-драйва сравнивал с другими моделями, и Aion оказался мне ближе. Поскольку моя потребность в автомобиле заключается в семейных поездках, требования к пространству и комфорту у меня высокие. Aion Splus действительно более комфортный. Кроме того, считаю, что мое правильное решение заключалось в выборе версии с люком, а не с панорамной крышей — комфорт в летнее время с люком гораздо выше! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 35-40 минут до 80%, но на первых порах, пока не установил домашнюю станцию, заряжал всего несколько раз. Теперь, когда есть домашняя станция, обычно заряжаю за 9-10 часов, подключая на ночь и отключая утром — очень удобно. 【Запас хода】 За два месяца с момента получения автомобиля, в летний период в Пекине, всегда ездил с включенным кондиционером. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 50 км, по выходным около 100 км. Примерно каждые 8-9 дней делаю зарядку до 80%. В зимний период данные пока не известны. 【Интеллектуальные системы】 Выбрал версию с высоким уровнем интеллектуализации — Smart Drive Edition, включая автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Честно говоря, использовать приходится редко, так как новички боятся, а опытные водители не нуждаются. Голосовые функции в основном удовлетворяют большинство потребностей, хотя иногда возникают ошибки, например, автоматическое включение музыки или распознавание некурящего человека как курящего. Также имеются системы удержания полосы, предупреждения о столкновении, распознавания позы и дорожных знаков. 【Наименее удовлетворительно】 В версии Smart Drive Edition, которая является самой высококомплектованной, нет вентиляции сидений, что особенно ощутимо в жаркие летние дни. 【Наиболее удовлетворительно】 Самый привлекательный момент — это внешность и интерьер автомобиля. Внешний вид машины выглядит очень молодо, а большой экран внутри приятен глазу. Когда еду без детей, спортивный режим отлично подходит для молодежи. 【Вывод】 В целом, за 2,5 месяца и 4000 км использования автомобилем доволен. Без недостатков не обошлось, но они не влияют на общее впечатление. Автомобилю присуща высокая стоимость по отношению к качеству, новичкам тоже легко управлять. Основные популярные функции в электромобилях в этом автомобиле есть. Яркая внешность, большой дисплей притягивает внимание. Запас хода в целом удовлетворяет потребности.

Aion S 2023

В начале августа купил новый автомобиль, уже больше чем полмесяца езжу и хочу поделиться некоторыми знаниями по уходу за машиной. Я приобрел среднюю комплектацию модели S Plus. Когда покупал машину, продавец посоветовал приобрести защитную пластину для батареи, но я отказался. Однако, в процессе эксплуатации понял, что все же стоит её купить, если финансы позволяют. Без защитной пластины батарея может пострадать на неровных дорогах, подобно тому, как смартфон без чехла подвержен повреждениям при падении. Теперь о дисплее в салоне. Рекомендую наклеить на него солнцезащитную пленку и приобрести плотный автомобильный зонтик, так как продавец предупредил, что длительное воздействие солнечного света сокращает срок службы дисплея. Это похоже на наши андроид-смартфоны, которые начинают тормозить от перегрева. Что касается парковки, рекомендуют не ставить машину на тротуары и не оставлять её на склонах, поскольку это плохо влияет на амортизаторы. Следуйте этим советам. Еще немного информации о зарядке. Я привык заряжать машину, когда заряд падает до 40% или ниже. Поскольку зарядная станция еще не установлена, использую быструю зарядку. От 40% до полного заряда уходит около 40 минут до часа, что обеспечивает пробег в 510 км (реально может быть 480-490 км, но мне этого хватает). Медленная зарядка занимает примерно полтора часа для зарядки от 70% до 100%, что подходит только для тех, кто не спешит, хотя и дешевле. Важно подключать и отключать зарядное устройство напрямую, без раскачиваний, чтобы не повредить разъем. С момента начала эксплуатации я не ставлю никаких декоративных предметов на центральную консоль из-за наличия там подушки безопасности. В случае аварии они могут причинить вред. Детское кресло ни в коем случае не ставьте за сиденье водителя, так как там также есть подушка безопасности, что может быть очень опасно. Всем владельцам Aion S Plus желаю безопасной езды!

Aion S 2023

В семье уже есть один автомобиль на бензине, тоже от GAC, модель - M6. Несколько лет назад, когда в семье стало больше людей, мы сменили его на семиместную машину, но в повседневной эксплуатации она слишком прожорлива — расход около 11 литров на 100 км, а бак маленький, поэтому каждые три-четыре дня приходится заправляться, что очень утомляет. Моя ежедневная поездка на работу составляет примерно 100 км, а расходы высокие, поэтому возникла мысль о покупке электромобиля. Когда S Plus только вышел на рынок, я его посмотрел, тогда минимальная комплектация имела запас хода более 400 км, а цена автомобиля была вроде бы около 130 тысяч юаней. Потом я засомневался из-за того, что технология электромобилей еще не зрелая, и спросил у ЖКХ, можно ли установить зарядную станцию в гараже, на что получил отрицательный ответ, поэтому идею оставил. Спустя два года, когда я вновь стал рассматривать этот вопрос, цены уже поднялись до 170 тысяч юаней, показалось, что нет смысла покупать. С течением времени электромобили стали более распространёнными, и разнообразие брендов увеличилось, моя желание купить электромобиль только усилилось. Первоначально я хотел купить небольшой городской автомобиль, посмотрел на BYD Seagull, Dolphin, Qin Plus EV, но ни один не пришелся мне по вкусу, дизайн BYD мне не нравится, а к другим новым брендам я не стал даже приглядеться, боясь, что однажды они могут остаться без обслуживания. Однажды, проходя через торговый центр, я увидел шоу-рум Aion, не удержался и зашел посмотреть. Продавец сказал, что при покупке в июне дарят полное страхование и предоставляют субсидию в размере 10 тысяч юаней на регистрацию в Гуанчжоу. Это снова меня заинтересовало, плюс теперь минимальная комплектация имеет запас хода 510 км, а оснащение удовлетворяет все мои потребности. Найдя время, отправился на тест-драйв. Панорамная крыша действительно красива и придаёт особое ощущение, но также и очень солнечно, что я не могу терпеть. Впоследствии продавец предложил низкую комплектацию с панорамной крышей, которая имеет автоматические жалюзи. Проверив характеристики, понял, что всем требованиям соответствует, выбрал версию с панорамной крышей. Больше всего понравился дизайн — простой и современный. Хотя автомобиль компактный, пространства внутри много, задний ряд полностью ровный, при росте 170 см от колен до переднего сидения ещё три кулака расстояния, на заднее сиденье могут сесть три человека без проблем.

Aion S 2023

Автомобиль выглядит солидно, пространства достаточно, мощность достаточная, такие функции, как 360-градусная камера, очень практичны, идеально подходит для семейного использования. В пространстве заднего сиденья три человека могут комфортно разместиться для ежедневных поездок и прогулок с друзьями, багажник действительно очень большой, места для багажа полно. Центральная консоль просторная, в нее можно положить не только телефон и стакан, но и много моих мелочей. Кресла хорошо обволакивают, комфорт на хорошем уровне. Вождение AION S Plus действительно хорошее, на шоссе в спортивном режиме обгонять легко и доставляет удовольствие. В повседневном использовании сила двигателя в экономичном режиме тоже достаточна. Единственное, правая дверь при низкой скорости или повороте издает посторонний шум, хотя в движении это не ощущается, но все равно не идеально, сейчас жду решения от службы сервиса… Кроме того, подвеска жестковата, на ямах комфорт снижается. Летом, когда погода жаркая, частое использование кондиционера приводит к увеличению расхода электроэнергии, запас хода снижается примерно до 80% от заявленного, но в целом все нормально. В комплекте зарядная станция, заряжать удобно как дома, так и на работе. Внешний вид красивый и долговечный, особенно выделяется дизайн фар, которые легко узнаваемы. Общий стиль автомобиля мне нравится, нет чрезмерно вычурных линий, но и не банальный, сквозные задние фонари тоже хорошо смотрятся. Не выбрал панорамную крышу, хотя она и красивая, но люк более практичен, ведь на жаре в машине тяжело оставаться. Интерьер в целом ощущается свежим, сиденья удобные, пространства для хранения достаточно. У каждого нового автомобиля будет запах, но у этого запах не слишком сильный, достаточно открыть окно или поставить активированный уголь для устранения запаха, и его не будет чувствоваться. Больше всего нравится мультимедиа, работает плавно, стандартная, экран очень четкий, можно играть в игры, смотреть видео — очень классно. Специально купил геймпад, большинство геймпадов подходят, мой соединяется только по проводу, скорость очень быстрая, летом в машине с кондиционером и играми проводить время — настоящий кайф.

Aion S 2023

【Самое удовлетворительное】 AION S Plus в повседневном использовании удобен в зарядке, по сравнению с прежними бензиновыми машинами уже сэкономил немало денег, эксплуатационные расходы снизились значительно. Во-вторых, у автомобиля довольно просторный салон: всей семьёй из четырех человек сидим свободно, не тесно. Внешний вид SP также соответствует моему эстетическому вкусу; выбрал белый цвет (Полярный белый), кажется крупнее. Покупали всей семьей, хотя сначала хотели выбрать модель с большим пространством YP, но жена больше предпочла внешний вид SP, он выглядит футуристично, форма автомобиля вполне устраивает. Дизайн простой, не вычурный, нравится большой центральный экран 14,6 дюйма, который автоматически затемняется при включении фар (можно также вручную отрегулировать яркость экранов через меню настроек, чтобы установить комфортный уровень яркости для дня и ночи); сиденья вполне удобные. Скачав приложение Aion, можно управлять автомобилем дистанционно: включать кондиционер, проветривать салон и проверять состояние замков, это очень удобно, особенно сейчас, летом, когда сильно жарко: перед тем, как уходить с работы, включаю кондиционер, подхожу к машине на парковке, и время рассчитано так, чтобы уже чувствовать прохладу. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода не очень, в основном составляет около 80% от заявленного, возможно из-за частого использования кондиционера летом; также отсутствует функция внешнего питания, которую и нельзя установить, хотя она могла бы быть полезной. 【Впечатления от езды】 Семья из четырех человек сидит свободно, достаточно комфортно, вполне подходит как семейный автомобиль для повседневного использования. При моем росте 1,78 м на заднем сиденье тоже вполне комфортно, достаточно для семейных поездок. 【Впечатления от вождения】 Про другие электромобили не знаю, но по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной – намного лучше, разгоняется быстро, отличное ощущение ускорения, для ежедневных семейных поездок вполне подходит. Возможно, это потому что я отключил регенеративное торможение и по дороге с большим количеством машин не разгоняюсь слишком сильно. 【Запас хода】 Запас хода – старый вопрос, в повседневной жизни составляет примерно 70% от заявленного, но благодаря большому количеству зарядных станций в городе, для ежедневных поездок, таких как поездка в магазин или на работу, проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Цена и качество – дело субъективное, я купил с субсидией, и можно было сразу зарегистрировать машину, мне понравилось, взял незамедлительно. Версия 70 Enjoy уменьшает ненужные функции, мне не нужен помощник вождения, оставляю себе возможность самому принимать решения и управлять, чаще всего использую 360-градусный обзор.

Aion S 2023

Энергопотребление: При коротких поездках энергопотребление не точное и не особо показательное. Энергопотребление при поездках более 10 км в режиме ECO (большую часть времени) с низкой рекуперацией составляет примерно от 12 кВт⋅ч/100 км до 16 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Самое низкое энергопотребление ощущается при скорости 50-60 км/ч. Исходя из заявленного объема батареи 58 кВт⋅ч, запас хода составляет примерно от 360 км до 480 км. Что касается запаса хода, я в целом доволен, в повседневной езде я не стремлюсь специально экономить энергию, хотя некоторые водители с более экономичным стилем вождения могут достичь 10 кВт⋅ч/100 км, чего я пока не достиг. Мои данные по энергопотреблению можно использовать лишь для справки, о чем мне сказали опытные водители: в начале периода обкатки состояние автомобиля может быть не самым лучшим, а после его окончания батарея, шины и подвеска улучшатся, и тогда запас хода станет более реальным. Однако сейчас погода довольно комфортная, и в жаркие или холодные дни энергопотребление может значительно измениться, что следует проверить позже. Касательно стоимости электроэнергии, в Гуанчжоу я заряжался по самой высокой стоимости 1.6 юаня за кВт⋅ч. При максимальном энергопотреблении 16 кВт⋅ч/100 км стоимость 1 км выходит примерно 0.256 юаня. С домашней зарядкой это будет гораздо дешевле, каждый может рассчитать сам. Динамика: Про динамические характеристики электромобиля нечего плохо сказать, он всегда реагирует мгновенно. При старте на светофоре в режиме ECO можно легко обогнать множество бензиновых машин. На городских дорогах для обгона достаточно одного нажатия на педаль, и это приносит большое удовольствие, плавность мощности впечатляет — это один из самых приятных моментов. Также хотелось бы отметить, что у этого автомобиля довольно хорошее шасси, подвеска комфортно поглощает неровности, управление точное, в целом вождение приносит удовольствие. При вождении можно выбрать функцию AUTO HOLD, что очень удобно в условиях частых остановок на светофорах. Еще один удобный элемент — это кнопка переключения режимов вождения (DRIVE MODE) за рычагом переключения передач, с её помощью легко менять режимы ECO, NORMAL и SPORT, что очень удобно при необходимости обгона или смены стиля вождения. Интерьер: Интерьер этого автомобиля выглядит просторно и элегантно, с полностью цифровыми приборами и большим центральным дисплеем, а также панорамной крышей — это мой любимый стиль. Материалы и качество изготовления видимых частей внушают доверие и выглядят тщательно выполненными. В целом я очень доволен. Прилагаю несколько фотографий интерьера, чтобы вы сами могли оценить.

Aion S 2023

Пользуюсь автомобилем уже месяц, проехал около 4000 км. Внешний вид действительно хорош, выбрал цвет голографического серебра. Этот цвет прекрасно выглядит при разном освещении. Сначала, когда выехал из автосалона, кондиционер был очень прохладным, и ускорение было довольно приличным. Использую режим ECO+ с включенной рекуперацией энергии, проехал 24 км до дома, и батарея разрядилась на 26 км, что вполне удовлетворительно. Пространства гораздо больше, чем в моей предыдущей машине, особенно на заднем сиденье. Привык к бензиновой машине, так что переход на электрическую требует времени на адаптацию. К высокоэнергетическому режиму пока не привык, но сейчас потихоньку привык. Через три дня после покупки автомобиля производитель установил зарядную станцию дома. Пробег в городских условиях с включенным кондиционером составляет около 90% от заявленного. Однажды ездил по городу два дня подряд, проехал 415 км, а оставался запас хода еще на 72 км, то есть в городе можно проехать около 450 км. На трассе расход примерно 85% от заявленного. Поездка в Циньюань и обратно составила 380 км, вернулся с остатком хода в 80 км, ездил со скоростью 110–120 км/ч. Реальный пробег не так уж и плох. У меня батарея на 58.8 кВт⋅ч. Обычно заряжаю до 90%, не до полного. Зарядная станция, которую подарил производитель, имеет мощность 7 кВт, и заряжает около 7 кВт⋅ч за час. Сейчас пользуюсь автомобилем месяц, потребление энергии стабильно около 12.5 кВт⋅ч на 100 км. В комплектации автомобиля есть все необходимые функции, у меня базовая версия, было бы хорошо, если бы были складывающиеся зеркала. В сравнении с бензиновой машиной разница ощутима. Как говорят, после электрички уже не вернешься к бензину. Зарядка дешевая, ночной тариф дома меньше 0.3 юаня за кВт⋅ч. Эксплуатационные расходы низкие. Теперь на выходных часто езжу куда-нибудь отдыхать, вообще не беспокоюсь о расходе топлива. Выбирал долго и остановился на этом бренде, GAC действительно надежный. Раньше у меня была Toyota от GAC. Через неделю предстоит первое ТО.

Aion S 2023

【Доволен】 Этот автомобиль имеет характерные черты электромобиля; его внешний вид нельзя назвать выдающимся, но он приятен глазу. Основное внимание я уделил комфорту этого автомобиля: его пространство сопоставимо с автомобилями класса B, он в целом просторен и удобен. Задние сиденья по комфорту напоминают большие мягкие диваны. Многие водители покупают этот автомобиль для работы в службах такси, что делает его выгодным выбором. Я особенно удовлетворен запасом хода: даже при частом использовании кондиционера зимой и летом он составляет около 400 километров, что в основном удовлетворяет потребности в интенсивных поездках на неделю. Также радует мощность этого автомобиля: особенно в городе он едет плавно и линейно, без каких-либо рывков, что идеально подходит для поездок с семьей. 【Недоволен】 AION S Plus использует полузависимую подвеску типа балка кручения; в рамках этой ценовой категории подвеска показывает средние результаты. В сравнении с моделью AION V, ощущение от шасси у AION S Plus заметно уступает, хотя и не является плохим. Также, тормоза у этого автомобиля довольно жесткие, особенно в начале торможения; сила тормоза недостаточна и не пропорционально распределена. Еще стоит отметить, что сиденья выполнены из комбинации искусственной кожи и ткани, что по качеству уступает кожаным сиденьям, а по комфорту — традиционным тканевым; зимой не холодно, летом не прохладно. Наконец, при включении кондиционера летом резко увеличивается потребление энергии, что влияет на запас хода. 【Впечатления от вождения】 В реальных условиях езды AION S Plus показывает плавное и линейное ускорение, быструю и стабильную реакцию на нажатие педали газа. Этот автомобиль имеет мощность в 204 лошадиные силы и разгоняется без рывков, газ педаль отзывается плавно, и скорость растет незаметно. В целом, процесс разгона внушает уверенность, и на городских дорогах управление этим автомобилем приносит удовольствие и легкость. 【Энергопотребление】 На данный момент расход энергии у этого автомобиля составляет около 15 кВтч на 100 километров, что несколько выше официальных данных. Реальный комбинированный запас хода составляет около 400 километров. 【Заключение】 Как электромобиль для семейного использования, AION S Plus сочетает стиль и удобство, хотя качество подвески можно назвать средним. С точки зрения цены, этот автомобиль не является дешевым (нет скидок); его стоимость превышает 170 тысяч юаней. В городах, где нет ограничений на номера, за эти деньги можно купить автомобиль класса B с бензиновым двигателем. Однако в городах с ограничениями на номера, он выделяется по сочетанию пространства, комплектаций и цены, особенно в Гуанчжоу, где местные субсидии делают его весьма выгодным приобретением.

Aion S 2023

Прокатал не так много машин, Aion SP – моя вторая машина в жизни, думаю, необходимо сравнить её с моей первой машиной. Моя первая машина – модифицированная Honda Accord 9-го поколения 2016 года, тогда её, наверное, называли 9.5 поколением! Действительно, та версия Accord была привлекательной и смотрелась солидно! 😊 Нынешний Accord мне, честно говоря, не так уж нравится. За 5 лет езды на Accord могу сказать: жёсткая подвеска, плохая шумоизоляция, слабая динамика! CVT + 2.0 атмосферный двигатель, признаться честно, кроме плавности, ничего особо примечательного. Но у машины были и свои плюсы: привлекательный внешний вид, просторный салон, низкий расход топлива!!! Хи-хи-хи. В 2020-м году, из-за неудач в бизнесе, я её продал! Теперь, оглядываясь назад, немного жалею об этом. ☹️☹️☹️ Ведь это была моя первая машина... После её продажи я осознал, что мужчина может обойтись без женщины, но действительно необходима машина, которая ему нравится! Но нужно стремиться вперёд, и благодаря своим усилиям приобретать желаемое. В 2023 году мой новый дом находится на этапе ремонта, но работа находится на расстоянии около 150 км от нового дома, и частые поездки на метро между городами начали вызывать у меня отвращение к виду метро. Поэтому я решил купить машину, начал активно изучать DTC и форумы в марте. Что выбрать: бензиновую, электрическую или гибридную? Пересмотрел множество вариантов… В итоге решил остановиться на электрической машине! Потом рассматривал BYD Han, Seal, Leapmotor C01, Changan Deep Blue S01, мои изначальные планы стоили около 250 тысяч. Вначале мне больше всего нравился 22-й вариант Leapmotor C01 с запасом хода 717 км! Я был готов сделать заказ, но затем появился 23-й вариант с большим дисконтом! Я был в шоке! И решил, что лучше взять что-то подешевле, чтобы не быть сильно обманутым. И снова начал выбирать машину! Ох, жизнь так сложна. До тех пор пока однажды на дороге не увидел машину от GAC, я сразу влюбился в её внешний вид. Она стояла у обочины, и я пошёл прямо к хозяину, чтобы спросить. Потом начал изучать её характеристики на DTC и в автомобильных клубах! Именно она! 18 мая я пошёл в салон, договорился о цене и сделал заказ, а 23 мая забрал машину! Изначально хотел купить версию Smart, но в наличии была только версия с люком, без панорамной крыши, потом жена сказала: «Давай возьмём базовую версию, сэкономим!» На форумах чаще всего я слышал, что GAC завышает характеристики, но я этого не заметил. Режим ECO + усиленная рекуперация, хоть это моя первая электрическая машина, я быстро привык. На скорости до 100 км/ч шумоизоляция отличная, выше 100 км/ч шум от шин и ветра тоже вполне приемлемый, учитывая цену! 【Запас хода】 Действительно, я должен подтвердить за Aion, что всё не так плачевно, как говорят в интернете, в настоящее время я проехал более 700 км, потребление энергии около 11 кВт·ч/100 км, запас хода меня действительно приятно удивил. 【Уровень оснащённости】 У меня базовая версия, хотя есть два экрана, но особых интеллектуальных функций нет, меня это не беспокоит, главное – ехать безопасно. 【Время зарядки】 В первый раз заправился ночью в 11 на станции Xiaojv, цена 0.75 юаня за кВт·ч, зарядил с 5% до 100% за 1 час 43 минуты, меньше 40 юаней. Зачем нужен велосипед? Сейчас я ещё занят работой и ремонтом, не удалось поделиться многими вещами. Надеюсь в будущем рассказать больше историй о моих приключениях с Aion.

Aion S 2023

Внешний вид действительно очень красивый, хотя мне больше нравится "взрывающий серебро". Сначала я обратил внимание именно на этот оттенок, но окружающие сказали, что он некрасивый, мол, уродливый. Ну да ладно, общественное мнение. Поэтому купил "голографический серебро" — очень особенный цвет, под разными углами он выглядит то фиолетовым, то серебристо-серым. Его различные интеллектуальные функции довольно мощные и интересные, но взаимодействие с человеком оставляет желать лучшего, кажется, что система не достаточно умная. Функция распознавания голоса нуждается в доработке. Что касается интерьера, эммм... честно, зеркальце для макияжа обычное, красная пряжка ремня безопасности напоминает пластик. Свет в зеркале макияжа желтый, а плафон молочно-белый — выглядит некрасиво. Думаю снять этот свет и установить свой. Пряжку ремня безопасности оставлю как есть. Общий запас хода слабоват, расход на кондиционирование воздуха вдвое больше чем на обычных дорогах. Сначала я этого не замечал, но летом, когда включал заранее кондиционер, машина остывала прекрасно, а тут, кто-то заметил, что с включенным кондиционером запас хода действительно уменьшается значительно.

Aion S 2023

Сегодня в обед я планировал поехать в салон и протестировать Aion S Plus. Оказалось, что прежний шоурум переехал, но они предоставляют тест-драйв на дому. Я договорился на тест-драйв, специалист прибыл точно в срок. Обслуживание неплохое, но его можно улучшить, например, предложив напитки. Перейду к самому автомобилю. Что касается внешнего вида, то каждый смотрит по-своему. В целом, выглядит неплохо, довольно стильно и соответствует общественному вкусу. Внутреннее убранство тоже ничего, немного технологично, мягкие материалы приемлемы, но сочетание кажется немного странным, и не могу точно объяснить почему. В плане оснащения всё довольно обычно. Однако тут есть помощник водителя уровня L2. Подогрев сидений есть, другие функции не столь впечатляют. По пространству: багажник просторный, глубокий и большой, переднего багажника нет. При настройке переднего ряда, на заднем остается две ладони места для ног и одна ладонь над головой. На центральной консоли небольшой выступ. Что касается запаса хода, я не смог провести длительный тест. Посмотрел, что у тестовой машины расход составляет 21 кВт·ч на 100 км, видимо, из-за агрессивного вождения. Технологичность неплохая, хорошо работает распознавание голоса, кроме того, помощник водителя справляется нормально, хотя многие машины не решаются активировать его при тест-драйве, а здесь всё удобно. В плане управления: при резком ускорении присутствует небольшое ощущение "толкания в спину", передняя часть тормозного пути мягкая, задняя часть в порядке. В крутых поворотах крены неплохо подавляются. Подвеска настроена на комфорт. В общем, ощущается как обычный семейный автомобиль. Звукоизоляция средняя, звук системы также слабый. Как семейный автомобиль, его стоит попробовать. На этом пока всё, это моё личное мнение, не критикуйте.

Aion S 2023

Получив автомобиль, сразу проехал 300 километров по шоссе. Включил режим рекуперации на среднем уровне, не смог выдержать на 100% из-за ощущения головокружения. Пробег удовлетворителен, при активном использовании педали газа и постоянно включенном кондиционере, пробег уменьшается примерно на 20%, но и температура сейчас не низкая. Зимой с моей манерой вождения пробег, скорее всего, упадет на половину. На самом деле, если на электромобиле часто делать короткие поездки, постоянно включать и выключать его, при использовании кондиционера это будет почти как у автомобилей на бензине, только стоимость электричества дешевле. Домашнее зарядное устройство пока еще не установлено, но как только оно появится, думаю, кондиционер будет работать постоянно. Прогноз на пробег не высокий, главное чтобы хватало для поездок по городу. И сейчас, с высокими ценами на бензин, вождение бензинового автомобиля с интенсивным нажатием на педаль больше не вариант. Если говорим о дальних поездках, думаю, скорее всего, я не буду использовать его, даже если быстрая зарядка заняла 40 минут до 90%. На самом деле, важно, чтобы расход энергии сопоставлялся с вашими потребностями: с 100% рекуперацией и плавным ускорением можно достичь заводского заявленного пробега. Если бы бензин стоил 4.5 юаня, я бы, наверное, все равно не подумал об электромобиле, но после вождения этого автомобиля обнаружил, что удовольствие от вождения действительно приятно! Главное - это наличие домашнего зарядного устройства; оно значительно улучшит пользовательский опыт и снизит затраты! Не стал брать пленку у дилера, купил случайную в интернете, и она отлично справляется.

Aion S 2021

Из-за ограничений на выезд в Шанхае для автомобилей с номерами из других регионов и повышения цен на бензин я решил приобрести электромобиль. Колебался между BYD Qin и Aion S Plus, но выбрал последнюю из-за времени ожидания и других причин. Получил новый автомобиль, спустя три дня Шанхай закрылся на карантин, и только в июне действительно начал его использовать. За два месяца проехал более 5000 километров, и вот мои честные впечатления, которыми хочу поделиться: 1. Внешний вид машины впечатляет, на дороге она легко привлекает внимание, соседи и друзья говорят: «Какая красивая машина!» 2. Мощность на высоком уровне, ускорение очень плавное и быстрое. Обычно езжу в режиме с одной педалью, но разгон не уступает любым соперникам, всегда стартую первым и за три секунды оставляю остальных далеко позади. 3. Пробег - тема спорная, многие жалуются на его недостоверность. Однако за два месяца в режиме одной педали моя эффективность составляет более 80%, даже с включенным кондиционером и частыми поездками по шоссе. При отключенной рекуперации около 60-70%. Режим вождения и привычки существенно влияют на пробег. Я вожу умеренно, мой Changan CS75 Plus за два года потреблял около 8 литров на 100 км, что для кроссовера вполне неплохо! 4. Интерьер на высоте: мягкие поверхности там, где надо, жесткие там, где нужно. Все вполне соответствует цене, комфортно. 5. Придраться можно только к задней подвеске и звукоизоляции. На неровной дороге задние пассажиры чувствуют тряску, амортизация не на высоте, мой Changan CS75 Plus с этим справляется гораздо лучше! На скорости выше 80 км/ч шум от шин и ветра заметен, приходится усиливать музыку. 6. Умная система помощи водителю на дорогах с небольшим количеством машин удобна, ноги отдыхают. Но адаптивный круиз-контроль при перестроении соседнего авто иногда резко тормозит, иногда даже без причины, так что нужно быть внимательным. 7. Сервисное обслуживание Aion оставляет желать лучшего, медлительная обратная связь и нерешительность. Приходится самим следить за сотрудниками, что расстраивает. Даже на бесплатное нанесение пленки пришлось ждать больше месяца. 8. Установил домашнюю зарядную станцию, заряжаю ночью после 22:00 по 0.3 юаня за кВт·ч. На 5000 километров ушло меньше 400 юаней за электричество, дешевле, чем бак бензина. Машина устраивает, а на остальное можно не обращать внимания - зависит от личных предпочтений!

Aion S 2021

Достаточно стиля! Достаточно скорости! Достаточно комфорта! Рассказ о выборе и приобретении автомобиля Это история о том, как выпускник 90-х годов выбирал и приобретал автомобиль, преодолевая внутренние сомнения, разбивая общепринятые представления, долго планируя, словно это было крупномасштабное сватовство. В общем, без сожалений и с уверенностью! Мысль о покупке автомобиля появилась у меня после выпуска летом 2021 года. Несмотря на то, что только начинаешь работать и не имеешь транспортного средства, чтобы добираться на работу, это вполне объяснимо (ведь у меня нет денег), я серьезно задумался. Я не умею играть с фондами и акциями, поэтому решил вложить выплаты, которые я получил по увольнению, в банк. Учитывая скорость инфляции за последние десять лет, этот процент никогда не догонит темпы развития. Поэтому я решительно использовал все деньги на первоначальный взнос за автомобиль. Сначала я ставил цену около 250 тысяч за бензиновый автомобиль. Однако, подумав о зарплате на новой работе (и принимая во внимание, что моя семья не настолько богата, чтобы я мог финансировать все сам), я решил уступить и выбрать автомобиль ценой около 160 тысяч. Первый этап: Осознание Я потратил три месяца, параллельно работе, чтобы изучить и сравнить различные модели автомобилей. Я превратился из полного новичка в человека, который сразу может оценить характеристики и стоимость бензинового автомобиля. На самом деле я получал удовольствие (хотя я, конечно, усердно работал). Затем я отправился в автосалон Honda, чтобы взглянуть на тот самый Honda Civic десятого поколения, модель 2016 года, цена которого в 2021 году была на 15 тысяч выше, чем в 2020 году. Это было слишком дорого для меня, и я попрощался с ним. После этого я некоторое время находился в состоянии растерянности. Второй этап: Перемены В то время у меня не было представления о новых энергосберегающих автомобилях, возможно, потому что они еще не были широко распространены. В моем городе Чжуншань, находящемся на втором уровне города, на одну деревню или сообщество приходилось всего несколько таких автомобилей. В глазах старшего поколения это были всего лишь необоснованные затраты. Когда я тестировал Aion в автосалоне, они даже не хотели садиться на заднее сиденье. Однако, когда я приобрел автомобиль и они попробовали его, им пришлось признать, что он хорош (в их представлении их автомобилем был SUV Haoying). Переломный момент наступил, когда я испытал на себе новый полностью электрический автомобиль Binzhi у моего родственника. Он проявил терпение и предложил мне протестировать его, что позволило мне в первый раз ощутить все прелести нового энергосберегающего автомобиля. Это было действительно впечатляюще! Третий этап: Выбор "красоты" Я типичный покупатель из 90-х, который всегда сравнивает товары. Даже покупая одежду или предметы первой необходимости в Интернете, я посещаю несколько сайтов вроде Pinduoduo, Taobao или JD.com, чтобы сравнить цены и характеристики, прежде чем сделать заказ. Для выбора автомобиля я сделал записи объемом в десять страниц. Если бы я направил такое рвение на учебу, Тсинхуа или Пекинский университет не были бы так уж далеки от меня. В конце концов, я был покорен характеристиками Guangqi Aion. Внешний вид, соотношение цены и качества и интерьер — все это соответствовало моим требованиям. Очень хорошо! Четвертый этап: Покупка Не так уж давно в Гуанчжоу прошла крупная автомобильная выставка, на которой также состоялась презентация AION LX. По приглашению автосалона я посетил это мероприятие, чтобы увидеть автомобиль (и модели). Я подписал договор, и спустя 42 дня мой AION S Plus Ice Pink был у меня. Я зарегистрировал автомобиль в Фошане, получил 10 тысяч юаней бонусов и радостный вернулся домой на Новый Год, став первым "Aion" в деревне. Действительно, Aion достаточно стильный, быстрый и комфортный! В целом, для меня, как представителя поколения 90-х, это был первый автомобиль, который я приобрел своими собственными усилиями, не полагаясь на родителей. Без сожалений и с уверенностью я наслаждаюсь поездками на нем!

Aion S 2021

Я купил версию SP80 с увеличенным запасом хода, забрал машину в Чунцине в январе этого года, машина была в наличии, не пришлось ждать. Изначально планировал купить Qin EV, и смирился с экранами, как у iPhone 4, но когда посмотрел машину вживую, то понял, что места действительно мало. У меня рост 177 см, настроив сиденье водителя на самый низкий уровень, я все равно упирался головой. Хотя я был готов смириться и заказывал машину, но оказалось, что её тоже нет в наличии и пришлось бы ждать. В процессе раздумий наткнулся на салон GAC и увидел там электромобили. Зашел в салон, и, представляете, она сразу мне приглянулась! Внешне намного привлекательнее Qin. Когда узнал больше деталей, понравилась еще больше: больший запас хода, мощнее двигатель, больше пространства, а также современный интерьер с высоким уровнем технологий — просто шикарно! Поделюсь своими впечатлениями от вождения за это время. Преимущества: 1. Просторный салон, как спереди, так и сзади сидеть комфортно; 2. Мощный двигатель, разгон очень быстрый, три режима для различных ситуаций; 3. Запас хода в городе отличный, без отопления проезжает 500 км при 600 км по паспорту (в Чунцине температура около 7°–10°); 4. Внешний и внутренний вид на высоте, спортивный и технологичный интерьер с панорамной крышей и очень стильным внешним видом — супер! Недостатки: 1. Тормоза немного слабые в начале и резкие в конце, чувствуется сильный рывок (возможно, это моя проблема); 2. Нельзя включать отопление, хотя это Чунцин, и не так холодно, как на севере, но запас хода при этом падает очень быстро, даже в пробке; 3. На трассе запас хода также быстро уменьшается, в режиме "трасса + кондиционер" он сокращается минимум наполовину; 4. Операционная система автомобиля не очень удобна, приложений мало и работает медленно, встроенная навигация не лучшая (карта зарядных станций вполне хороша); 5. Нельзя регулировать руль вперед-назад, что мне доставляет серьезные неудобства, никогда не могу найти комфортное положение, либо ноги согнуты, либо руки напряжены — это действительно раздражает! (И самое главное, нельзя изменить ничего самостоятельно, так как нет деталей). Пока все, что могу сказать. Пленка на крышу еще не наклеена, вот две фотографии перед получением машины. 1-го числа поехал из Чунцина в Чэнду, весь маршрут составил около 366 км, в Чэнду попал в вечерний час пик и простоял полчаса в пробке, батареи не подзаряжал, но практически полностью разрядил. В спортивном режиме шел по трассе 120-150 км/ч (ограничитель на одну педаль), весь путь был с включенным автоматическим кондиционером. На трассе попробовал максимальную скорость — около 160 км/ч. Главный недостаток: в стандартном режиме передними тормозами тяжело пользоваться! В городе лучше ездить в режиме "CEO". После наклейки черной пленки на крышу машина выглядит лучше. Самый экономичный раз ездил по национальной дороге со средней скоростью около 60 км/ч, в стандартном режиме без рекуперации энергии — расход электроэнергии составил 8,9.

Aion S 2021

Большинство из нас воспринимает автомобиль AION S как такси или служебную машину, недавно у нас появился AION S на тест-драйв, и сегодня мы подытожим, соответствуют ли его характеристики требованиям семейного автомобиля. 【Наиболее понравившееся】 Прежде всего, с точки зрения семейного автомобиля, AION S обладает отличным пространством. Будь то передний или задний ряд, в своём классе он выделяется просторным салоном. Мы протестировали его: четыре довольно крупных взрослых мужчины могут разместиться в машине с комфортом. Такой уровень пространства близок к показателям среднеразмерных автомобилей. 【Наименее понравившееся】 Наименее понравившаяся черта всей машины, на мой взгляд, это качество изготовления интерьера. Цена нашей тестовой машины превышает 150 тысяч юаней, но качество отделки сопоставимо с автомобилями стоимостью 100 тысяч юаней. Особенно это заметно на стыках внутренней отделки, где ощущается некоторая дешевизна. Надеемся, что в будущем это будет улучшено. 【Управляемость】 Управляемость AION S достаточно стандартная. Мощность электромобиля никогда не вызывает беспокойств, но настройка мощности AION S больше напоминает бензиновую машину, и немного похожа на электромобили Volkswagen. Разгон начинается плавно, а общая отдача мощности достаточно равномерная. Настройки подвески AION S ориентированы на комфорт, что соответствует общему позиционированию автомобиля, однако упругость подвески вполне достойна, не создаёт ощущение "качки". 【Комфорт при поездках】 Честно говоря, как для семейного автомобиля, так и для такси, уровень комфорта AION S приемлем. Конечно, это обусловлено его ценой. Сиденья AION S весьма комфортные, обеспечивают хорошую поддержку. В целом, удобство AION S на хорошем уровне. Исходя из вышесказанного, AION S вполне подходит для роли семейного автомобиля. Однако, мы не слишком рекомендуем приобретать его в максимальной комплектации, так как цена высока. Автомобили в средней и низкой комплектации обладают хорошим соотношением цена-качество и стоят внимания.

Aion S 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Намерение купить машину возникло в конце сентября — начале октября, поскольку после Нового года мне предстоит часто ездить в деловые поездки в зону дельты Жемчужной реки и нужна электромобиль. (Эпидемия, трудные времена для заработка, ищу способы сэкономить!!!!) Во время выходных я старался выкроить время для посещения нескольких автосалонов и тест-драйвов. Не ожидал, что в один прекрасный день цены на китайские автомобили станут такими устойчивыми. Также столкнулся с различными новостями о покупке машины. Мне потребовалось немало усилий, чтобы сделать выбор в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней. Коротко расскажу о моем опыте покупки: представители, чьи модели начинаются на "B" и "J", заранее дали понять, что не настроены работать с клиентами с низкими запросами, так что я просто посмотрел машины в шоурумах и узнал об акциях. Из-за бюджета пришлось отказаться от модели "P5" от марки "X", никаких субсидий по цене не было предложено. Стоит упомянуть модели "Ora Good Cat", как старые, так и новые GT. Если нужен автомобиль только для городских поездок и не важно, как будет чувствовать себя пассажир сзади, это хороший выбор! (Хотя и здесь субсидий не было) Почему? Да потому что в чатах владельцев этих машин столько много милых девушек, просто по этому пункту уже выигрываешь на 80%. (Сравните это с владельцами Aion, которые обсуждают, ездят ли их машины как такси и как дела с пробегом... Так и хочется вздохнуть!) 【Время зарядки】 Пока ждал номерной знак, решил попробовать зарядить машину на улице в месте скопления водителей такси Didi, но из-за обновлений станции зарядиться не получилось. Все ближайшие зарядные станции требовали номерной знак, так что пришлось вернуться обратно. Вернусь к этому позже. С обновлениями по зарядке: с временным номером зарядка на станции оказалась сложнее, пришлось воспользоваться помощью персонала, но благодаря удаленному управлению все прошло довольно легко. Зарядка с 43% до 94% заняла 1 час. Индикатор на дисплее показал от 230 до 480 км. 【Цена автомобиля】 Заплати я по официальной цене, без каких-либо скидок. После долгих переговоров получилось получить 25 бесплатных обслуживаний, что лучше, чем ничего. В подарок дали коврики на всю машину, две подушки и подушку для шеи. (Ы.с.: В Гуанчжоу 22 года назад была скидка в 10,000 юаней при покупке, если была замена машины старше 16 лет, можно было получить еще 6000-8000 дополнительно.) 【Самое неудобное】 Для семейного автомобиля я, честно говоря, не нашел много минусов. Если что-то и надо критиковать, так это отсутствие передних парковочных датчиков. На тест-драйве была установлена модель с улучшенной комплектацией, где датчики были доступны. Я не знаю, многие ли пользуются ими. Хотя у версии, которую я выбрал, есть 360-градусная камера, по старой привычке на особых участках дороги, например, между узкими столбами, передние датчики могли бы помочь избежать царапин. Но для их установки нужно приобрести дополнительный комплект (стоимостью около 10,000 юаней). Иначе придется привыкать к использованию 360-градусной камеры, и мне кажется неудобным смотреть на центральный монитор при вождении. 【Впечатления от вождения】 В режиме ECO стараюсь не ездить, если только не совсем кончится заряд, потому что с ним машина становится слишком вялой! В повседневной жизни рекомендую использовать режимы N и S, так как с ними электричество расходуется экономно. Эти два режима я использую в зависимости от обстоятельств. Режим N стандартный, S более мощный, поэтому ускорение и обгон даются легче. 【Запас хода】 Проверю после нескольких поездок по трассе, обновлю после первого технического обслуживания. 【Самое приятное】 Все устраивает, будь то езда или комфорт. Для повседневного использования, особенно в семье, задние пассажиры удобно сидят, а затраты на владение автомобиля низкие. Не возражаю, если кто-то решит, что я "водитель Didi". Лучшая покупка на данный момент — это SP. По поводу выбора между 70 на технологии и 80 на интеллекте: это не из-за электроуправляемых сидений — я выбрал из-за системы аварийного торможения. Если бы выбирал 3-5 лет назад, то возможно отдал предпочтение 80 за ее большой запас хода (больше мощности). Но как водитель с 10-летним стажем, я выбирал для "стабильности". Бывает, что отвлекаешься за рулем, а автоматическая система торможения дома не раз спасала от мелких происшествий, в том числе когда ребенок вдруг выбежал на дорогу. После долгих раздумий выбрал 70 технологию, поскольку преимущественно использую автомобиль на расстояния в пределах 200 км, зарядная станция дома присутствует. Как бы сильно батарея не разряжалась, я уверен, что смогу удовлетворить свои потребности. В противном случае, с автономностью менее 500 км я бы не рассматривал эту модель.

Aion S 2021

Внешний вид: С первого взгляда, Aion S Plus заметно отличается от устаревших моделей, которые часто встречаются на дороге. Во-первых, цветовая палитра кузова очень необычная: при попадании солнечного света, разные части автомобиля выглядят по-разному, создавая эффект плавного перехода, что мне очень нравится. Ранее, решетка радиатора и передний бампер старого Aion S были на одном уровне, что напоминало традиционные бензиновые автомобили. Если бы не зеленый номерной знак, многие могли бы подумать, что это бензиновая машина. Но новый Aion S Plus явно выполнен в дизайне электромобиля: прежняя плоская часть стала выступающим вперед носом, что больше соответствует представлениям о чисто электрических авто. Помните, разве автомобили Xiaopeng и Tesla сделаны не в таком стиле? Кроме того, я заметил, что новая модель оснащена скрытыми дверными ручками, что соответствует современным тенденциям в дизайне электромобилей. Особое внимание заслуживает фирменный дизайн задней стойки C, который продолжается до крышки багажника, добавляя динамики и исключая монотонность. Изменения в задней части автомобиля трудно заметить, но, по моим ощущениям, фары теперь выглядят более привлекательно, вероятно, из-за добавленного черного фона. Интерьер: Интерьер в сравнении с предыдущей моделью - это вообще другая машина! Одно из самых заметных изменений - переход от двойного экрана к раздельным экранам разного размера. Ключевым моментом является улучшенная мультимедийная система, интерфейс которой стал более чистым и простым. Такие функции, как кондиционер, режимы вождения и домашняя кнопка располагаются постоянно в нижней части центрального экрана. А также можно закрепить часто используемые опции на левой стороне экрана для удобной работы, не отвлекаясь от дороги. К тому же, плавность работы системы и структура меню приближаются к современным смартфонам и планшетам, что делает освоение системы весьма простым. Есть вещь, которую я очень люблю в этом автомобиле, и одна, которая немного разочаровала. Мне нравится, что новый дизайн сохранил поворотный переключатель скоростей с полуплавающим островом, где можно заряжать телефон очень удобно! Держатель для стаканов имеет крышку, которая закрывается, когда не используется, придавая интерьеру простоту и элегантность. Менее понравилось, что новый дизайн включает трехспицевое рулевое колесо с плоским дном. Хотя этот стиль более молодежный и спортивный, мне больше нравится двухспицевый дизайн старой модели, который лучше подходит к комфортному и семейному назначению автомобиля. Что касается комфорта в салоне, на передних сиденьях изменений практически нет. Заднее пространство тоже осталось прежним, но благодаря огромной панорамной крыше в новой модели, ощущение простора гораздо лучше, чем у старой. Однако эта крыша не открывается и не обеспечивает вентиляции. Динамика: При езде изменений вроде как не ощущается, есть режимы: спортивный, обычный, экономичный и режим с одной педалью. В зависимости от режима, чувствительность педали акселератора заметно отличается. Для меня обычный режим предпочтительнее, так как мощность автомобиля не слишком резкая, но и не слишком тугая. У двигателя новой модели больше лошадиных сил, но независимо от выбранного режима вождения, управление очень легкое, а подвеска мягкая. При перестроении и прохождении поворотов кузов качается из стороны в сторону, создавая ощущение плавания, что не вызывает желания жать на педаль газа. Зато нерегулярности на дороге мягкая подвеска поглощает отлично, не передавая вибрации через сиденья или руль. А ещё кабина хорошо изолирована от шума, что делает её отличной для длительных поездок и пассажиров – такой комфорт в настройках это настоящее спасение! Теперь я понимаю, почему так много водителей выбирает Aion S: автомобильный парк велик, места достаточно, сидеть в нем комфортно! Вывод: Если абстрагироваться от предвзятых мнений, то Aion S Plus, по крайней мере, смотрится более премиально как снаружи, так и внутри. Автомобиль легок в использовании, комфортен, цена умеренная. Для городских семейных пользователей идеально подходит для ежедневных поездок на работу и загородных поездок по выходным: одного заряда хватает на неделю. Расходы на эксплуатацию действительно низки, и внешний вид не вызывает ассоциации с такси. Покупка этого автомобиля действительно выгодна.