Энергопотребление: При коротких поездках энергопотребление не точное и не особо показательное. Энергопотребление при поездках более 10 км в режиме ECO (большую часть времени) с низкой рекуперацией составляет примерно от 12 кВт⋅ч/100 км до 16 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Самое низкое энергопотребление ощущается при скорости 50-60 км/ч. Исходя из заявленного объема батареи 58 кВт⋅ч, запас хода составляет примерно от 360 км до 480 км. Что касается запаса хода, я в целом доволен, в повседневной езде я не стремлюсь специально экономить энергию, хотя некоторые водители с более экономичным стилем вождения могут достичь 10 кВт⋅ч/100 км, чего я пока не достиг.
Мои данные по энергопотреблению можно использовать лишь для справки, о чем мне сказали опытные водители: в начале периода обкатки состояние автомобиля может быть не самым лучшим, а после его окончания батарея, шины и подвеска улучшатся, и тогда запас хода станет более реальным. Однако сейчас погода довольно комфортная, и в жаркие или холодные дни энергопотребление может значительно измениться, что следует проверить позже. Касательно стоимости электроэнергии, в Гуанчжоу я заряжался по самой высокой стоимости 1.6 юаня за кВт⋅ч. При максимальном энергопотреблении 16 кВт⋅ч/100 км стоимость 1 км выходит примерно 0.256 юаня. С домашней зарядкой это будет гораздо дешевле, каждый может рассчитать сам.
Динамика: Про динамические характеристики электромобиля нечего плохо сказать, он всегда реагирует мгновенно. При старте на светофоре в режиме ECO можно легко обогнать множество бензиновых машин. На городских дорогах для обгона достаточно одного нажатия на педаль, и это приносит большое удовольствие, плавность мощности впечатляет — это один из самых приятных моментов. Также хотелось бы отметить, что у этого автомобиля довольно хорошее шасси, подвеска комфортно поглощает неровности, управление точное, в целом вождение приносит удовольствие. При вождении можно выбрать функцию AUTO HOLD, что очень удобно в условиях частых остановок на светофорах. Еще один удобный элемент — это кнопка переключения режимов вождения (DRIVE MODE) за рычагом переключения передач, с её помощью легко менять режимы ECO, NORMAL и SPORT, что очень удобно при необходимости обгона или смены стиля вождения.
Интерьер: Интерьер этого автомобиля выглядит просторно и элегантно, с полностью цифровыми приборами и большим центральным дисплеем, а также панорамной крышей — это мой любимый стиль. Материалы и качество изготовления видимых частей внушают доверие и выглядят тщательно выполненными. В целом я очень доволен. Прилагаю несколько фотографий интерьера, чтобы вы сами могли оценить.
