Отзывы об автомобилях (51)

Aion V 2024

При пробной поездке был доступен NDA автопилот, но после покупки мне сказали, что он доступен только в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне, а в Сучжоу есть. Это чистое мошенничество.

Aion V 2024

Мотивы покупки автомобиля: Мне 29 лет, я из северных регионов Китая. Ранее я работал в других местах и не имел своего автомобиля, пользовался машиной родственника — Honda Vezel 2018 года выпуска. В конце июля я уволился и вернулся домой, чтобы заняться управлением гостевым домом, и решил купить электрический автомобиль. На что я обращал внимание при выборе автомобиля: - Большое пространство (члены семьи часто садятся на заднее сиденье); - Высокий уровень интеллектуализации (предыдущая мультимедийная система была очень плохая, могла только подключаться через Bluetooth для прослушивания музыки и часто обрывалась); - Приемлемая цена (бюджет 150 тысяч юаней); - Уникальность и высокая степень узнаваемости (все еще молод, хочется чего-то необычного); - Наличие в салоне в наличии (машина срочно нужна). История покупки автомобиля: В конце июля я отправился в автоцентр в своем родном городе и осмотрел ряд брендов. Остался на четырех моделях: 1. Aion Y Plus (просторный, но внешний вид мне не очень нравится, и в нашем городе таких автомобилей много у водителей такси); 2. BYD Yuan Up (уникальный дизайн, но потребовал бы 3-4 месяца ожидания); 3. BYD Qin L (изначально привлекли запас хода и оснащение, но опять же нужно долго ждать); 4. Volkswagen ID.3 (слишком мало места, кроме того, мультимедийная система плохая). Мне посчастливилось встретиться с Aion Baolong. Когда я второй раз приехал смотреть Aion Y Plus, в выставочном зале появился Baolong. Сначала меня привлек его мощный, узнаваемый внешний вид, я подумал, что эта машина стоит как минимум 200 тысяч юаней (ссылался на первую версию V). После того, как я сел в машину, я увидел, что там есть навигационный экран, что мне очень понравилось (в Y Plus его не было). Я оценил сиденья, мультимедийную систему, проехался на тест-драйве, испробовал подвеску и функции L2 — все понравилось. Так я стал первым в Вэйхае клиентом, внёсшим залог в 5000 юаней за заказ машины. Четыре дня спустя я получил сообщение от продавца, меня пригласили на ужин по случаю передачи автомобиля и подарили набор для кемпинга. Это было кстати, так как я планировал кемпинг с семьей в сентябре-октябре. Спустя три дня я уже получил автомобиль и в тот же день закончил все формальности. На момент написания проехал уже более 900 километров. Хочу поделиться плюсами и минусами автомобиля, прошу не осуждать строго: Плюсы: 1. Высокая узнаваемость. Вряд ли найдете много автомобилей за такие деньги, на которые люди будут обращать внимание. С этим везде привлекаю взгляды, многие спрашивают о вождении. 2. Чувствительная мультимедийная система, очень быстрая реакция, словно пользуешься iPad. 3. Двери открываются на 90 градусов, много внутреннего пространства, но при этом управлять легко, не ощущается громоздким. 4. Хорошая мощность, быстрая зарядка. На местной станции быстрой зарядки Aion в течение 10 минут заряжается на 100 километров. 5. Надежный кузов и элементы безопасности, очень надежный. Минусы и предложения производителю: 1. При получении автомобиля хорошо бы давать клиентам карту памяти, поскольку в машине есть видеорегистратор, который требует карту для использования. Это не дорого, можно подготовить и уведомить. 2. Функция CarPlay пока недоступна, производитель обещает обновление в будущем. 3. Функция караоке не работает, в приложении центра всего 10 программ, это слишком мало. 4. Машине предоставляется 1500 юаней на зарядку, но в Вэйхае пока действует только одна станция, которая находится в 30 км от моего дома. Нужно увеличить количество станций. 5. Я выбрал комплектацию с механической дверью багажника, закрыть ее полностью достаточно сложно, иначе будет сигнализировать об ошибке в пути. Женщины обычно просят помощи. 6. В машине нет подлокотника, в зоне переднего пассажира только два небольших крючка и нет футляра для очков. Пришлось покупать кожаные держатели для очков онлайн. Итог: В целом, автомобиль очень нравится. Прошло полмесяца после получения, и вся семья довольна. Надеюсь, производитель как можно скорее выпустит обновление OTA. Рад поддержать отечественного производителя новыми силами, надеюсь, что китайская автомобильная индустрия будет только процветать!

Aion V 2024

【Пространство】 Впереди и сзади сидеть достаточно комфортно, пространство достаточно большое. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля я заряжал его два раза, в день получения в автосалоне зарядили полностью, сейчас проехал более 700 км и осталось 640 км запаса хода. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает 1 час для полной зарядки, полную зарядку еще не пробовал. 【Наименее удовлетворительно】 Нет отделения для очков и перчаточного ящика у пассажира. 【Впечатления от вождения】 Дважды проехал около 300 км по шоссе, общее впечатление все еще довольно хорошее. 【Цена при получении автомобиля】 Цена без учета налогов 15.98, на момент выпуска цена не снизилась, итоговая стоимость около 16.4.

Aion V 2024

Довольный и недовольный: Все материалы внутренней отделки автомобиля обтянуты мягкими материалами, что для меня, отца двух детей, очень удовлетворительно, не нужно больше беспокоиться о том, что дети могут удариться. Функция голосового пробуждения очень чувствительная, распознает с высокой точностью независимо от того, где в машине я нахожусь. Подвеска шасси по сравнению с предыдущей моделью V стала более устойчивой, при прохождении поворотов больше нет сильного крена, подвеска также очень комфортная, при вождении нет ощущения, что управляешь лодкой, как у старой модели V, ощущается очень стабильно и уверенно. Скорость зарядки достигает 3C, мощность 96 кВт — это действительно здорово, у старой модели V максимальная мощность была всего 56-58 кВт, новая модель «霸王龙» (Ba Wang Long) фактически имеет скорость зарядки вдвое выше, это очень хорошо для подзарядки на высоких скоростях. Панорамное изображение на 360 градусов и прозрачное шасси на 540 градусов позволяют мне с легкостью парковаться и маневрировать на узких дорогах. Помимо этого, встроенный холодильник и маленький столик для задних пассажиров делают поездку на автомобиле еще более приятной, можно хранить холодные и горячие напитки как зимой, так и летом, остановишь машину и чувствуешь себя как дома — ощущение действительно великолепное. На данный момент ничего неудовлетворительного не обнаружил, может, единственное, что неудовлетворяет, это то, что я не начал пользоваться «霸王龙» раньше, ха-ха-ха. Внешний вид: Внешний вид, на мой взгляд, очень продуманный, с высокой узнаваемостью, на дороге сразу можно понять, что это Aion Ba Wang Long🦖. Снаружи не кажется таким большим, но внутри действительно просторный, кто бы мог подумать, что в такой небольшой машине так много места. Пространство: Я крупный парень, рост 180 см, вес 100 кг, настроил сиденье так, чтобы мне было комфортно, и у меня над головой еще остается пространство на два кулака, очень просторно. На втором ряду, при том, что я настроил сиденье под себя, у меня над головой еще остается место на два кулака, а для ног - большое пространство, ноги можно свободно размещать. Мои два ребенка могут свободно играть и шалить внутри автомобиля. Впечатления от вождения: Впечатления от вождения «霸王龙» очень плавные, шасси более устойчивое по сравнению с предыдущей моделью V, поддержка в поворотах очень хорошая, нет чувства недостаточной поддержки, в поворотах чувствуешь уверенность. Педаль акселератора очень линейная, легко отвечает на мои требования по ускорению. Тормоза действительно улучшены по сравнению с предыдущей моделью V, они очень чувствительные, дают уверенность при движении в городских пробках. Машина потребляет очень мало энергии, для такой крупной и тяжелой машины расход всего 12+ кВт·ч на 100 км, это действительно хорошо оптимизировано. Уровень помощи водителю L2 делает вождение более безопасным, особенно на второстепенных дорогах, где часто нужно обгонять мотоциклы. Система удержания полосы и помощь в смене полосы помогают следить за безопасностью сзади, если мотоцикл обгоняет, автомобиль немного отклоняется в сторону, чтобы дать ему место, это действительно круто. Запас хода: Запас хода практически соответствует заявленным параметрам. Моя поездка составляет 123 км в один конец, когда я начинал, запас хода был 304 км, ехал со включенным кондиционером на 0°, сила обдува на 10, по второстепенным дорогам с множеством подъемов, по прибытии у меня оставалось 174 км запаса хода, что меня очень порадовало. Запас хода этой машины действительно хороший. Интерьер: Дизайн интерьера очень подходит для семей с детьми, все места, к которым прикасаешься, обтянуты мягкой кожей, дети могут лежать где угодно, везде мягко и безопасно. Находится на уровне глаз водителя, и не создает помех, приборная панель показывает все необходимые данные. Большой экран 14,6 дюймов в центре консоли приносит много радости моим детям, как только мы останавливаемся, они сразу хотят смотреть сериалы, действительно, большой телевизор – это самое любимое для детей. Также имеется встроенный холодильник с функцией охлаждения и подогрева, в котором можно хранить напитки, что особенно здорово в эту жару. Машина оснащена всем: телевизор, холодильник, диван, все в комплекте. Сейчас государство активно поддерживает электромобили, есть дотации от государства и местных властей, а также субсидии на обмен, что позволяет значительно сэкономить, ха-ха-ха, кто попробует – сразу поймет. Считаю самым большим преимуществом «霸王龙» его умные функции. Автопилот как в городе, так и на трассе, делает вождение менее утомительным. Единственный минус, возможно, в том, что еще нельзя полностью доверить вождение автопилоту, ха-ха-ха, надеюсь, в будущем можно будет просто указать место назначения и заниматься своими делами, ожидая прибытия.

Aion V 2024

Машина легко управляется, внешний вид довольно брутальный, в реальности выглядит лучше, чем на фото. Салон довольно простой, но внутри чувствуешь себя очень комфортно, особенно приятно сидеть благодаря хорошей обивке и комфортабельности сидений. Пространство в салоне действительно большое, особенно много места на задних сиденьях. Багажник относительно небольшой, но этого достаточно, все зависит от ваших требований к автомобилю. Для обычных семейных нужд этого багажника вполне хватает. Немного разочаровывает место для хранения вещей на передних сиденьях, так как отсутствует бардачок у пассажира и нет очечника, фактически спереди не так много места для мелочей. Если у вас модель с холодильником, места для хранения еще меньше. Кроме того, в автомобиле есть встроенный видеорегистратор, но в дилерском центре не дают карту памяти, по крайней мере, мне не дали. Так что уточните этот момент или принесите свою карту.

Aion V 2024

【Пространство】 Пространство очень большое, особенно на втором ряду, девушки среднего роста могут спокойно сидеть с закинутой ногой на ногу. Багажное отделение тоже неплохое. 【Время зарядки】 Поддерживает супербыструю зарядку, скорость зарядки очень высокая и удобная. 【Интеллектуальные функции】 Мультимедийная система работает плавно, высокий уровень интеллектуализации. Поддержка беспроводной зарядки очень удобна, можно использовать онлайн-навигацию, смотреть телевизор, слушать музыку, впечатления на высшем уровне. Голосовое управление чувствительное. 【Чувства при вождении】 Руль не слишком легкий, не слишком тяжёлый — в самый раз, ощущения от вождения хорошие. Старт и ускорение также очень быстрые. Панорамный обзор на 360 градусов чрезвычайно удобен, парковка, задний ход и повороты выполняются с удобством, подходит даже для новичков. 【Самое неудобное】 В основном всем доволен, только при возвращении салона был небольшой запах, пришлось немного проветрить. Также на данный момент немного недостаточная дальность хода, не достигла заявленных показателей, но это могло быть связано с использованием кондиционера летом. Пока что приемлемо, достаточно для городских поездок и коротких путешествий, тем более сейчас быстрая зарядка удобна и нет беспокойства о дальности.

Aion V 2024

Внешний вид автомобиля мощный и достойный, я выбрал цвет морской серый, который выглядит привлекательно и элегантно. Управляемость этой машины на высоте, также она обладает высоким уровнем интеллекта, оборудована лазерным радаром для городской и скоростной езды с высоким уровнем автономного вождения. Стоимость всей машины не превышает 20 тысяч, что является хорошим соотношением цены и качества. Честно говоря, покупка этого автомобиля была случайностью. 23 июля она поступила в продажу, а 24 июля утром, во время завтрака, я наткнулся на статью о ней и был поражен её внешним видом и возможностями лазерного радара. Во второй половине дня я отправился в ближайший центр Aion в районе Лоху, чтобы посмотреть машину вживую и тут же её заказал, потому что все нужные мне опции были в наличии, особенно городской и скоростной режимы автономного вождения, которые действительно впечатлили. Внешний вид автомобиля массивный и стильный, салон роскошный с мягкой обивкой, внутри много места, передние сиденья можно разложить для кемпинга и отдыха, а также есть полезный небольшой холодильник с функцией охлаждения и подогрева. Дальность хода тоже значительная, а при покупке новой машины предоставляется множество бонусов и привилегий, что стало одной из причин моего выбора. После полутора недель владения машиной и преодоления более 500 километров, в целом я очень доволен. Надеюсь, что в предстоящих дальних поездках интеллектуальная система вождения принесёт мне ещё лучшие впечатления.

Aion V 2024

【Самое удовлетворительное】 Внутренний интерьер подчеркивает уютную домашнюю атмосферу, центральная консоль выполнена с большим использованием прямых линий, что придает пространству ощущение воздуха и простоты. Большие поверхности, покрытые мягкими материалами, и кожаная обшивка создают ощущение высокого качества в салоне второго поколения AION V. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайн второго поколения AION V вдохновлен тираннозавром, но не тем свирепым образом из Парка Юрского периода, а милым и забавным стилем из мультфильмов. Передняя часть автомобиля выполнена в технологичном и механическом стиле, сочетая грозный и милый облик, а передние и задние фары имеют дизайн, напоминающий "когти дракона". Честно говоря, мой эстетический вкус не может оценить внешний вид второго поколения AION V – с какого угла его ни смотри, он кажется мне некрасивым. Кроме того, новая машина имеет длину 4605 мм и колесную базу 2775 мм, что ясно соответствует компактному классу, но производитель настойчиво называет второе поколение AION V "среднеразмерным", что кажется несерьезным. 【Впечатления от вождения】 Вам не стоит беспокоиться о пространстве второго поколения AION V – эффективная длина используемого пространства внутри превышает 3 метра, а высота внутри почти 1,3 метра. Задние двери открываются почти на 90 градусов, что делает посадку и высадку с младенцем особенно удобной. Помимо просторного пространства, передние сиденья-бабочки с функцией массажа крайне комфортны, также оснащены функциями вентиляции и подогрева. Особенно стоит отметить, что массаж имитирует ручные методы, экономя вам деньги на посещение спа. Спинки задних сидений регулируются в 18 положениях под углом до 20° и могут максимально наклоняться до 137°. Кроме того, передние и задние сиденья можно полностью сложить одним нажатием кнопки, превращая салон в "большую спальню", где можно спать на свежем воздухе под кондиционером намного комфортнее, чем в палатке. 【Опыт вождения】 Второе поколение AION V оснащено новейшим твердотельным изменяемым лазерным радаром и продвинутыми технологиями интеллектуального вождения на основе ИИ, что позволяет достичь покрытия в более чем 99% сценариев без использования высокоточных карт. Хотя официально об этом не было заявлено, по сочетанию аппаратного и программного обеспечения можно предположить, что интеллектуальная система вождения второго поколения AION V использует решение Momenta. Высококлассный бренд компании Aion, Hyper, также использует ту же систему алгоритмов Momenta 5.0. В реальных условиях система демонстрирует хороший отклик: при резкой перестройке других машин, внезапной смене полосы велосипедами или мопедами, система AEB выполняет экстренное торможение. В очереди на светофоре автомобиль сам выбирает самую короткую полосу, что достаточно умно. Перестроение, обгон, незащищенный левый поворот и объезд препятствий осуществляются довольно легко.

Aion V 2024

Самое удовлетворительное Больше всего меня удовлетворяет дизайн второго поколения AION V, который сильно бросается в глаза. Он назван образно "Тиранозавр", что придает автомобилю уникальный внешний вид, сильную индивидуальность и мощное чувство. Внутри салона чувствуется роскошь, особенно благодаря большому экрану центральной консоли и креслам с плотной обивкой, обеспечивающим превосходный комфорт при поездке. Самое неудовлетворительное Хотя в целом автомобиль выступает хорошо, есть несколько недочетов. Например, во время скоростного движения звукоизоляции не хватает, шум от шин заметен. Кроме того, при покупке не были предоставлены дополнительные подарки, что немного разочаровало. Водительский опыт Вождение второго поколения AION V — это удовольствие. Мощность автомобиля откликается быстро и плавно, будь то городская езда или движение по шоссе. Благодаря наличию интеллектуальных систем помощи вождению, процесс вождения становится более легким и безопасным. Особо отмечу разработанную GAC систему вождения без карт, которая повышает мою уверенность во время управления автомобилем. Пассажирский опыт Опыт пассажира также на высоте. Просторный внутренний интерьер и комфортные кресла создают уютную атмосферу как для дальних поездок, так и для повседневных поездок. Большой экран центральной консоли и интеллектуальный дизайн салона увеличивают общую технологичность и удобство использования. Даже крупные пассажиры смогут найти подходящую позу для сидения и не будут чувствовать себя стесненно.

Aion S 2024

В последнее время погода очень жаркая, в разгар пика летнего сезона активность тест-драйвов и пресс-конференций различных брендов значительно снизилась, при этом гораздо больше стало съемок в автосалонах и тест-драйвов. Честно говоря, снимать под палящими 36-градусными лучами солнца действительно очень тяжело. Но что поделаешь, работа есть работа. В этот раз мы снимали автомобиль AION S MAX 70 Star Intent Edition, стоимость которого составляет всего 12.99 млн юаней. Я думаю, что есть несколько причин, по которым стоит рассказать об этом автомобиле: 1. Его цена – 12.99 млн. Возможно, у вас нет четкого представления. Длина автомобиля превышает 4,8 метра, колесная база составляет 2760 мм, то есть это размеры авто класса B, сопоставимые с Camry и Teana. Посмотрите, сколько они стоят, а теперь вернемся к цене этого автомобиля; 2. Комфорт. Этот автомобиль может моментально превратиться в большой спальный режим. Как это понять? Например, при необходимости короткого отдыха можно снять подголовники передних сидений и разложить их, чтобы образовать ровное пространство, что удобно для пикника или короткого отдыха; 3. Внутренняя отделка. Внутренние материалы этого автомобиля на фоне аналогичных моделей выглядят более высококачественно, например, используются перфорация, строчка, мягкая обивка, древесные элементы, беспроводная зарядка, двухцветное рулевое колесо и так далее; 4. Большой запас хода. У автомобилей аналогичных марок и ценой около 13 млн юаней запас хода в условиях CLTC составляет примерно 400 км, а этот автомобиль может проехать 505 км, что является преимуществом; 5. В текущих условиях, при нормальной эксплуатации на пятой передаче с кондиционером в режиме L0, мой расход электроэнергии составляет 15.3 кВт⋅ч. Емкость аккумулятора этого автомобиля составляет 53 и 54 кВт⋅ч, то есть при тех же условиях автомобиль может проехать 350 км, что составляет 70% от общего запаса хода. Обратите внимание, это при условии активного использования кондиционера (обычные водители не будут включать кондиционер на пятой передаче в режиме L0 всё время, верно?). Всё вышеизложенное — мои личные впечатления. #GAC AION#

Aion Y 2023

### О внешности: В салоне продавец-консультант сказал, что это модель SUV, но из-за ветрового стекла, которое простирается вперед для уменьшения сопротивления воздуха, я считаю, что этот автомобиль больше похож на небольшой MPV. Поскольку это электромобиль, передняя часть закрыта и нет воздухозаборников, боковая часть кузова также максимально гладкая — всё для снижения коэффициента сопротивления воздуха. Задние фонари объединены в одну линию, выглядит очень красиво. ### О салоне: Надо сказать, что сейчас интерьер отечественных автомобилей не уступает автомобилям, выпускаемым в совместных предприятиях или импортируемым. В целом стандарты сборки тоже выше, чем несколько лет назад. Что касается этого автомобиля, то там, где касаются руки, всё покрыто мягкими материалами, дополненными лаком "пианино", что создает ощущение роскоши. Для автомобиля стоимостью около 100 тысяч юаней этого вполне достаточно, я очень доволен. ### О комплектации: Я купил модель 2024 года 510 Intelligent Driving Version с литий-железо-фосфатной батареей, комплектация действительно богатая: адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, предупреждение о выходе из полосы, активное предупреждение о столкновении, прозрачное шасси, обзор 720°, вентиляция и подогрев водительского сиденья — в основном, есть все необходимые функции. Было бы еще лучше, если бы добавили подогрев зеркал заднего вида. ### О пространстве: Что мне больше всего понравилось в этом автомобиле, так это пространство. На заднем сиденье можно свободно закинуть ногу на ногу, над головой тоже много пространства. Особенно понравилось, что можно сложить сиденья двумя способами: первый — передние сиденья опускаются назад, и вместе с задними образуют большую двуспальную кровать, на которой можно лежать и смотреть телевизор; второй — задние сиденья складываются вперед, образуя вместе с багажником двуспальную кровать, и это не мешает вождению на передних сиденьях. Багажник состоит из трех частей: из-за отсутствия запасного колеса, его место занято тайным отделением для хранения. Также у багажника есть две возможности для укладки полки: первая — вровень, чтобы использовать как кровать, вторая — ниже, что увеличивает пространство багажника. Из-за использования рулевого рычага на рулевой колонке, центральная консоль стала более просторной и разделена на две части — верхнюю и нижнюю, что очень удобно. ### О запасе хода: Первый раз заряжал до полного (быстрая зарядка, полный заряд за час) и проехал длительное расстояние — почти 300 километров; второй раз (быстрая зарядка, полный заряд за час) в городе с включенным кондиционером — немного больше 300 километров; третий раз заряжал (медленная зарядка, полный заряд за 8 часов) и проехал более 100 километров, оставшийся запас хода показывал около 300 километров. Для ежедневных поездок этого достаточно, но для длительных поездок требуется зарядка каждые 300 километров. Заявленные 510 километров запаса хода я не достигал — максимум 60%. ### О интеллектуальных функциях: Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, предупреждение о выходе из полосы, при превышении скорости в 60 км/ч автомобиль автоматически возвращается в полосу при пересечении разделительных линий. Голосовое управление очень широкое: кондиционер, окна, вентиляция сидений, люк и т.д., всё можно управлять голосом. В автомобиле нет кнопки запуска: достаточно подойти с ключом, и он сам автоматически запустится, чтобы начать движение — нужно лишь нажать на тормоз. При выходе из автомобиля, если вы отходите с ключом более чем на 5 метров, автомобиль автоматически блокируется — очень удобно. ### О впечатлениях от вождения: На автомобиле стоимостью 100 тысяч юаней не стоит рассчитывать на выдающиеся впечатления от вождения. Задняя подвеска не независимая, но настройки вполне приемлемы, на неровностях дороги ведет себя хорошо, в целом ощущается мягко, следует быть осторожным на поворотах. Мощности достаточно, есть четыре режима вождения: ECO, стандартный, спортивный и режим с одной педалью. Я попробовал все — в стандартном и спортивном режиме пассажирам становится плохо, режим с одной педалью трудно контролировать, не очень удобен. Для повседневной езды режима ECO достаточно, для обгона просто нажмите на педаль газа.

Aion Y 2023

Айон, все уже знакомы с этой машиной. Внешний вид квадратный, на любителя, но мне нравится такой дизайн. Меня это напоминает о моей старой машине по имени Северная Звезда, которой было двадцать лет назад, 1.4 литра двигатель, тоже была квадратной формы. В интерьере отделка посредственная, кроме некоторых кожаных элементов, в основном используется твердый пластик, ничего выдающегося нет. Первое, что бросается в глаза в салоне — это большой экран на 14.6 дюймов, выглядит неплохо. Что касается комплектации, я выбрал версию с интеллектуальным вождением. Комплектация полная за исключением камеры внутри автомобиля и боковых подушек безопасности для задних пассажиров. Есть панорамная крыша, которая делает салон более светлым, но в жаркую погоду в Шицзячжуане, где температура поднимается до 40 градусов, это не так комфортно. Хотя есть солнцезащитная штора, все равно чувствуется жара сверху, я советую попробовать пленку "Ледяной щит". Передние и боковые подушки безопасности присутствуют, все окна с электроподъемниками, 360-градусный вид, автоматические дворники, автоматические фары, электрорегулировка передних сидений, подогрев и вентиляция водительского сиденья и многое другое — все это удобные функции. Про пространство даже говорить нечего – оно просторное. Что касается запаса хода, у меня версия на 510 километров. Пробег около тысячи километров, и могу сказать, что на скорости 100-120 км/ч запас хода уменьшается примерно на 30%. В городских условиях с включенным кондиционером и в экономичном режиме запас хода уменьшается на 20-25%. Я рекомендую использовать режим высокой регенерации энергии, тогда запас сохраняется до 15-20%. Весной и осенью это может быть даже 10%. По части интеллектуальных возможностей я в основном выбрал машину из-за ассистента водителя уровня L2, так как на трассе я часто засыпаю за рулём. С адаптивным круиз-контролем это мне очень помогает. Недавно мне пришлось поездить по трассе более 200 километров, и ассистент водителя очень выручил, сэкономив много сил. Также, система мультимедиа достаточно умная, удобно для повседневного использования. Детям нравится разговаривать с автомобильным компьютером, слушать истории. Общий комфорт вождения – выше среднего. С учётом цены, автомобиль едет стабильно и по шоссе, и по бездорожью; подвеска хорошо справляется даже на неровной дороге. Скорость набирает быстро, что является преимуществом электромобиля. Раньше у меня были Gm8 того же бренда и Великая Китайская Стена Ора с запасом хода 310 километров. Пространство в Оре было меньше, а запас хода короче. В общем, я сделал хороший выбор, купив этот автомобиль, и не разочаровался.

Aion LX 2022

Пространство отличное, мощность тоже неплохая, внешний вид очень хороший. Использую экономичный режим для продолжительности работы, с 100% до 30% проехал около 450 километров, а если до 10%, то предполагаю, что можно проехать чуть больше 500 километров. Всё время ездил по национальным дорогам и в городских районах, на автостраду не выезжал.

Aion Y 2023

【Пространство】 В своем ценовом сегменте этот электромобиль обладает одним из лучших пространств, что стало одной из основных причин выбора этой модели. 【Запас хода】 После получения автомобиля суммарный пробег составил менее 200 км. Его использование только для поездок на работу и обратно, и при нынешней достаточно высокой температуре запас хода не вызывает нареканий. 【Время зарядки】 С 20% до 99% с использованием быстрой зарядной станции — один час. 【Интеллектуальность】 Не ощущается особого уровня интеллекта. Экран мультимедийной системы большой, но функционал обычный. Голосовое управление распознает команды неплохо и позволяет давать последовательные инструкции. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Качество подвески и шумоподавление посредственные, а амортизация очень слабая. 【Опыт покупки】 Рассматривал несколько популярных моделей, таких как Aion S Max и Geometry A (не учитывая BYD). В конечном итоге простор и комплектация Y Plus убедили меня. 【Цена при получении автомобиля】 Скидка 1,7 процента от рекомендованной розничной цены, плюс зарядная станция и местная субсидия в 4000 юаней в рамках акции от автосалона. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление нечеткое, руль возвращается медленно, подвеска жёсткая, амортизация слабая. При поворотах нужно замедляться, так как наклон очень велик. Будьте готовы к этому и рассматривайте автомобиль как минивэн! 【Впечатления от сидений】 Сиденья и спинки немного жесткие. Чтобы добиться полного раскладывания передних сидений, пришлось пожертвовать длиной сидений заднего ряда, из-за чего поддержка бедер недостаточна. Новый автомобиль имеет сильный запах, необходимо хорошо проветрить его в течение нескольких дней. Однако пространство отличное, как для головы, так и для ног, а пол не имеет выступов. После нескольких дней использования обнаружил один баг: правое боковое зеркало после настройки всегда возвращается в исходное положение и не фиксируется. Каждый раз при посадке в автомобиль приходится заново его регулировать, иначе угол обзора неудобный. Интересно, есть ли у кого-то такие же проблемы?

Aion Y 2023

Во время новогодних каникул 2024 года начал выбирать электромобиль стоимостью около 100 тысяч юаней. В нашей семье уже есть бензиновый автомобиль, поэтому большие требования к запасу хода нового авто не предъявлялись, главное, чтобы соответствовал стандартным показателям. В итоге, за один день посмотрел на модели Wuling Bingo, BYD Dolphin и BYD Seal. В конце концов, по рекомендации коллеги, обратил внимание на AION Y Plus. После тест-драйва был особенно впечатлен пространством и дизайном интерьера. Получив бесплатную зарядку от производителя в конце февраля, уже 5 марта сделал заказ на модель AION Y Plus 510 Smart Drive Edition. Этот вариант был выпущен только 18 февраля, и, поскольку мне нужен был функционал разрядки, все операции по заказу и производству выполнил через приложение AION. Спустя более 20 дней ожидания, 26 марта автомобиль наконец начал производиться. Как и говорил консультант по продажам, с момента начала производства до его завершения прошел всего один день. Уже 31 марта автомобиль прибыл к указанному мной дилеру. 4 апреля, наконец, получил долгожданный первый электромобиль, а 7 апреля завершил регистрацию. Дальше — несколько слов о впечатлениях за первые дни пользования. В общем, я приятно удивлен. Машина лучше, чем BMW X1, который я купил в 2017 году, особенно по плавности работы двигателя. Также отлично, что внутри много места, и вся семья довольна. Экран и мультимедийная система автомобиля большие, можно установить видеопрограммы, чтобы дети смотрели мультфильмы в дороге. Сама система работает очень плавно. Что касается зарядки и запаса хода, пока не пользовался быстрыми зарядными станциями и домашними зарядными устройствами. Заряжал с помощью портативного зарядника мощностью 3,5 кВт дома. Заводское зарядное устройство AION имеет мощность 2,8 кВт, а незаводское — без заземления — до 3,5 кВт. В целях безопасности рекомендую использовать именно заводское зарядное устройство с заземлением, чтобы избежать риска утечки тока. Запас хода пока не проверил полностью, но короткие поездки показали, что расход энергии сильно зависит от стиля вождения. На одном и том же участке дороги один водитель расходовал 17 кВт⋅ч на 100 км, а другой — 13 кВт⋅ч на 100 км.

Aion Y 2023

У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Говоря о минусах, внешний вид этой машины действительно некрасивый. Плюсом является огромное пространство на заднем сиденье, а я именно на это и обращаю внимание. Моя собака, маленький той-пудель, может свободно передвигаться на заднем сиденье. Мощность в 204 лошадиные силы, больше, чем у BYD Qin EV, это тоже то, что меня привлекло. Багажник в порядке. У моего папы хроническая обструктивная болезнь легких, ему тяжело ходить, он обычно пользуется инвалидной коляской. Поднять и положить коляску стало намного удобнее, чем в моем предыдущем седане. В целом я доволен: расходы на электроэнергию составляют около 50 юаней в месяц за тысячу километров, практически как бесплатно. Есть небольшой минус — плохая звукоизоляция. Я выбрал номер на авто 110, внутренний номер, хаха. Машина куплена за более чем 120 тысяч юаней, соотношение цены и качества высокое. Но я купил эту машину, потому что беден, имея немного больше денег, не купил бы её, она подходит для бедных людей. Водите машину аккуратно, летом запас хода хороший, зимой гораздо хуже. Двигаться на дальние расстояния по трассе также неплохо, если только не бесплатно на автостраде, летом включить кондиционер очень удобно, садишься в машину, и уже прохладно. Поскольку это электромобиль, кондиционер можно включать сколько угодно, в отличие от бензиновых машин это почти бесплатно.

Aion Y 2023

Внешний вид вполне приемлемый, интерьер тоже хороший, но есть проблема с дизайном места для беспроводной зарядки — оно не подходит для современных телефонов с выступающей камерой. Пространства достаточно, подходит для людей крупного телосложения, заднее сиденье значительно превышает конкурентов по простору, обеспечивая отличный опыт, да и для хранения вещей места много, что полностью соответствует городским нуждам. Основная проблема — очень слабая автономность, значительно хуже заявленных 510 км, на практике получается около 60% от этой цифры, то есть примерно 250 км. Зимой автономность еще меньше, батарея разряжается стремительно, что пугает, поэтому автомобиль не подходит для дальних поездок, лучше использовать для ежедневных поездок на работу. Уровень интеллекта удовлетворительный, можно голосом управлять кондиционером, окнами, навигацией и тому подобное. Однако, если это сторонние приложения, например, NetEase Cloud Music, то голос управлять ими нельзя, только вручную. Система 360° обзора полезна для новичков, но есть слепые зоны, которые нужно учитывать. При обычной езде впечатления приемлемые, но чувствуются вертикальные толчки. Шумоизоляция не самая лучшая, на высоких скоростях автомобиль кажется неустойчивым. Затраты на эксплуатацию умеренные, серьезных проблем не возникает.

Aion Y 2023

Неожиданно уже прошло более четырех месяцев с момента покупки Aion, и я хочу поделиться своими впечатлениями от использования (лишь личное мнение, пожалуйста, не судите строго). Модель AION Ypuls70 в версии Enjoy, черный верх интерьера, цена автомобиля без учета дополнительных затрат была 13.18 с скидкой 2000, в доме был зарядный столб от BYD, поэтому его не нужно было покупать, что позволило дополнительно сэкономить 1000, и окончательная цена составила 12.88. Теперь о впечатлениях. Внешний вид — дело вкуса, не буду обсуждать. В интерьере все довольно просто и элегантно. Самое лучшее, на мой взгляд, — это пространство. Хотя длина сидений была несколько пожертвована, в нашей семье люди среднего размера всё равно чувствуют себя комфортно. Я выбрал самую низкую комплектацию 70-й версии без панорамной крыши, но все равно не ощущаю дискомфорта от недостатка пространства над головой, так что дизайн пространства в этом автомобиле превосходен. Говоря о конфигурации и интеллектуальных решениях, отмечу, что голосовое управление системы автомобиля довольно умное, но совместимость с приложениями низкая — особо их нет. Впрочем, для повседневного прослушивания музыки и просмотра видео основные функции работают. За более чем 4 месяца использования система зависала более 20 раз, перезагрузки были единственным решением. В середине января экран начал самопроизвольно мигать, после проверки в автосервисе оказалось, что экран сломан. Недавно его заменили, пока всё в порядке, но у меня есть ощущение, что проблемы с этим экраном рано или поздно снова появятся. Я живу в Внутренней Монголии, где зимой температуры колеблются от -8 до -30 градусов, что нельзя назвать слишком холодным, но и теплым тоже. При таких условиях средний расход электроэнергии не опускается ниже 27 кВт/100 км, а пробег на одной зарядке зимой варьируется от 180 до 260 км, что вызывает разочарование. Весной, летом и осенью показатели лучше: от 320 до 430 км. Управляемость автомобиля средняя, но есть несколько недостатков. Например, разница в стоимости между базовой и средней комплектацией составляет 10 000, и это чувствуется. У «бюджетной» комплектации за 130 000 нет алюминиевых дисков, а качество шин оставляет желать лучшего. Но что особенно возмущает, так это шум от тормозных колодок уже после 10 000 км пробега! Шумит и при старте, и при рекуперативном торможении. Звукоизоляция (NVH) на уровне: до 80 км/ч автомобиль тихий, но потом явно слышен шум от шин. В будущем нужно будет поменять шины, и это, возможно, улучшит ситуацию. В заключение: нет ничего идеального, и этот автомобиль не исключение. Несмотря на множество недостатков, в своей ценовой категории он обладает высоким соотношением цены и качества, что и стало основной причиной моего выбора. На этом заканчиваю свой рассказ. Позже поделюсь впечатлениями о сервисном обслуживании и техническом обслуживании. Спасибо за ваше терпение, до свидания!

Aion S 2024

Купил цвет "голографический серебристый", мой любимый цвет. Впервые увидел его на автосалоне и сразу влюбился. Конечно же, первую машину выбираешь, исходя из своих предпочтений. Я долго выбирал между разными авто, но всё-таки решил взять седан. На солнце он сверкает, словно русалка. Про пространство. Длинный кузов, поэтому внутри и в багажнике очень просторно. Я сдвигаю сиденье водителя вперёд, и заднее пространство остаётся большим; друг даже сказал: «Это просто идеальное место для детских игр». Багажник тоже огромный, но пока там мало чего храню, как говорится, напрасно такой большой багажник хахаха. Ощущения от вождения. Моя первая машина как новичка на дороге, не пробовал ничего другого, пока привыкаю и исследую. Не уверен, запоминает ли зеркала заднего вида свои настройки после автоматического складывания, но в целом ощущения отличные, разгон быстрый. Есть несколько режимов на выбор, со второй недели начал использовать экономичный режим: машина трогается только при нажатии на педаль газа, что идеально для тех, кто в спешке может перепутать педали газа и тормоза. 360-градусный обзор очень удобен для новичков, реверс почти всегда безупречный. Руль легкий, не боишься, что устанет рука, очень дружелюбно. Нет беспокойства по поводу пробега. В северном городе, где я живу, недавно было очень холодно, и кондиционер действительно быстро сажает батарею. При разговоре о электромобилях все очень переживают за пробег. Моя машина проезжает 610 км на одном заряде, в основном её использую для ежедневных поездок и иногда для прогулок. Даже зимой подзаряжаться приходится только раз в полмесяца. Если говорить о пробеге электромобилей, многие автовладельцы переживают, но честно говоря, по мне это не проблема: нет зарядки — еду на зарядку, кондиционер использовать нужно, ведь купили электромобиль для удобства и экономии на топливе. Высокая стоимость. Хотел машину для повседневных поездок, красивую и не слишком дорогую. Посмотрел несколько популярных моделей и в итоге выбрал эту. Седан красивый и это последняя модель — идеально. В общей сложности немного больше 150 тысяч юаней, лично я считаю, что она действительно стоит своих денег. Имеет встроенную ETC систему, попросил инструкцию у продавца, следуя видеоинструкции, безупречно активировал, не потребовалась дополнительная установка, эстетично и удобно. Спереди есть беспроводная зарядка, достаточно положить телефон, и он автоматически начинает зарядку, нет необходимости в дополнительных кабелях — выглядит опрятно и настроение хорошее. Система автоматически обновляется, можно запланировать время. В первый раз столкнулся с этим после покупки, довольно умный автомобиль. 360-градусная камера очень удобна для новичков, можно настроить предупреждение о выходе из полосы и многое другое, ещё много функций предстоит изучить.

Aion S 2024

【Время зарядки】 При быстрой зарядке примерно 1 кВт заряжается за 1 минуту. Провод для медленной зарядки длиной около 40 метров, мощность составляет 6.5-6.8 кВт. 【Стоимость зарядки】 При быстрой зарядке стоимость примерно составляет 1 юань за кВт вместе с сервисным сбором. При медленной зарядке дневной тариф 0.588 юаня за кВт, ночной тариф 0.308 юаня за кВт. При температуре около 4-8 градусов, зарядка на 70 километров дома будет стоить около 5 юаней, быстрая зарядка примерно 15 юаней. Рекомендуется использовать жилы 3 х 6 мм² для домашней зарядки до 50 метров, а для 50-100 метров — жилы 3 х 10 мм², иначе мощность зарядной станции будет снижаться. 【Запас хода】 На шоссе с включенной помощник водителя, расход энергии составляет 17 кВт/ч, при температуре от 0 до 10 градусов запас хода около 450 км. 【Умные функции】 Можно сказать, что достаточно, все основные функции присутствуют. 【Наиболее неудовлетворённые моменты】 При первом подключении Bluetooth для звонков по телефону или WeChat звук неприятный, минимальная громкость голосовой функции по умолчанию всё равно слишком высокая. Дизайн подлокотников на дверях с белым интерьером неудобный, узкий и легко пачкается. Сложно складывать переднее пассажирское сиденье, оно зацепляется за заднее сиденье. Педаль тормоза ощущается не очень хорошо. 【Впечатления от вождения】 Преимущество электромобиля — мгновенный доступ к энергии, рекомендую отключать функцию помощи при выходе из полосы. 【Приятный сюрприз】 Под центральным дисплеем переднего пассажира есть маленькая кнопка, которая открывает мини-крючок, очень удобный для подвешивания пакетов с кофе или чаем. 【Рекомендации по аксессуарам для автомобиля】 * Защитный короб для зарядной станции — на Taobao 239 юаней, черного цвета с разблокировкой NFC. * Коврики — на Pinduoduo 280 юаней, комплект с ковриком для багажника. * Регистратор — на Taobao от 448 до 739 юаней, бесшовная установка с интерфейсом для датчика дождя, может работать 24 часа при парковке, установка в специализированных магазинах бесплатно. * Чехлы на сиденья — на Pinduoduo замшевые 258.99 юаней, обязательно нужно проветрить перед использованием. Дружеский совет: не покупайте полностью закрытые чехлы! Они плохого качества и имеют сильный запах, и с ними невозможно полностью сложить сиденья! Лучше купите замшевые или кожаные чехлы для спинок + накидки на сиденья. * Другие рекомендации: 1. Органайзер для щелей переднего ряда без подставки для стаканов, так как центральный подлокотник у Smax не очень подходит для хранения вещей, а место в подлокотнике небольшое, поэтому рекомендую. 2. Не покупайте микрофибровые полотенца - они легко царапают лакированную поверхность приборной панели, лучше приобрести замшевые полотенца, которые становятся жесткими после высыхания. 3. Отделения для хранения за центральным дисплеем и в подлокотниках. В настоящее время нет идеальных вариантов для Smax, в основном используются универсальные решения от SP. На мое усмотрение, я купил два таких отделения за 47 юаней и считаю, что они того не стоят. 4. ETC не нужно крепить на лобовое стекло, просто используйте 3M клеевую ленту и приклейте его к чему-нибудь вроде монеты в зоне антивандальной защиты, я лично держу его в отсеке за центральным дисплеем.

Aion Y 2023

Внешний вид: Дизайн передней части автомобиля обычный, задняя часть намного красивее, серый кузов выглядит сдержанно, с серебристыми элементами весь вид смотрится весьма гармонично. Интерьер: Экран в водительской кабине имеет комфортный размер, и он совсем не выглядит мелким. На центральной панели можно разместить телефон, маленькую бутылку воды и мелкие предметы. Внизу можно положить небольшую сумку и термос. Обивка сидений выбрана с удачным сочетанием цветов дизайна "Первого игрока". Пространство: В салоне просторно, передние и задние сиденья удобные, троим взрослым на заднем сиденье немного тесновато, но можно разместиться. В целом, простор превзошел ожидания. Хранение: Переднего багажника нет, задний багажник приемлемый по размеру, чуть узковат у спинки сидений, но просторнее снаружи. Расход энергии: Подходит для передвижения по городским улицам, фактический расход около 16 кВт⋅ч на 100 км, на полном заряде не рекомендуется ехать на шоссе более 300 км, лучше подзарядиться по пути, так как не рекомендуется полностью заряжать и разряжать. Зарядка: Быстрая зарядка расположена спереди слева, медленная зарядка - спереди справа, комплектный кабель зарядного устройства длиной всего 3,5 метра, за его удлинение взимается дополнительная плата. В целом, это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества.

Aion S 2024

【Впечатления от вождения】 Самое очевидное впечатление от электромобиля – это очень быстрое ускорение и маневренность. По сравнению с бензиновым автомобилем дома, ускорение здесь намного лучше, и нет сожалений при нажатии на педаль акселератора, хаха. В прошлом году я арендовал Dongfeng E70 для поездок, и этот электромобиль намного комфортнее, при вождении не чувствуется «плавающим». 【Самое лучшее】 Звуковая система вполне хорошая. С помощью мобильного телефона можно проверять статус автомобиля и разблокировать его. С находящимся при вас ключом автомобиль запускается бесконтактно, при выходе можно просто уйти, не беспокоясь. В таких функциях, как раскладывание сидений, действительно удобно. В передней части беспроводная зарядка очень удобна, зарядка не занимает много времени. Задние сидения просторные, а багажное отделение просто огромное. 【Запас хода】 При минимальном уровне рекуперации энергии и выключенном кондиционере, на скоростной дороге от работы до дома (55 километров) запас хода снизился на 80-90 километров. Если включить максимальную рекуперацию энергии, запас хода уменьшается на 60 километров, в целом я доволен. Единственное, что домашнюю зарядную станцию еще не установили, пока заряжаю только на улице, но установка станции у дома упростит задачу. 【Самое неудовлетворительное】 Лично я считаю, что внешний вид Smax по сравнению с предыдущим поколением SP выглядит хуже. Хотелось бы пожаловаться на кнопку открытия багажника – она доступна только с водительского места или на ключе, что немного неудобно. Кроме того, приложение не позволяет установить QQ музыку, из-за чего каждый раз приходится вручную подключать Bluetooth. Надеюсь, это обновят в будущем. Также, атмосферная подсветка по умолчанию не очень заметна, и каждый раз ее нужно вручную включать/выключать. Еще одной проблемой стало частое срабатывание предупреждения о столкновении при обычной езде, не знаю, что с этим делать. Bluetooth-ключ автомобиля создает проблемы в местах с плохим сигналом – управление с телефона становится очень медленным, что особенно ощутимо в подземных гаражах с плохим приемом. 【Комфорт при езде】 Задние сидения автомобиля просторные и удобные, но пока не привык к электромобилю, очень легко укачивает, моя семья тоже это отмечает. Нужно больше времени для адаптации. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбор этого автомобиля был обусловлен тем, что в нашей семье уже несколько автомобилей GAC, а также в прошлом году мой друг купил три автомобиля SP для работы, и все оставили положительные отзывы. Поэтому другие бренды не особо рассматривали. У нас уже есть внедорожник, сейчас мы хотели седан с внешней зарядкой и раскладывающимися сиденьями. Исходя из всех требований, мы выбрали эту модель – 80 Xingchen.

Aion Y 2023

Общее восприятие NVH автомобиля: После выхода AION Y, я сразу же отправился на тест-драйв. В салоне автомобиля акустический комфорт оказался на высоте. При скорости до 80 км/ч шум в передней части автомобиля приемлем, от 80 до 110 км/ч тоже терпимо. В этом ценовом сегменте электромобили не могут похвастаться такой же шумоизоляцией, как автомобили за 20 и более тысяч долларов, но по сравнению с бензиновыми автомобилями до 20 тысяч долларов AION Y гораздо лучше. Основные источники шума - это шум дороги, шум от шин и низкочастотная вибрация кузова автомобиля при движении по неровной дороге. Заднее сиденье я не тестировал, при повседневной езде автомобиль используется для 1-2 человек, обычно все сидят на переднем сиденье. Проблему повышенного шума на заднем сиденье пока что решил не рассматривать. Амортизация шасси: Заводское давление в шинах составляет 2,5, при первом обслуживании в 4S центре мастер снизил его до 2,2. На ровной дороге амортизация мелких вибраций хорошая, ощущается некая упругость, что заметно лучше, чем у моей старой Toyota. После получения автомобиля я проехал некоторое время по автомагистрали и обнаружил, что задняя часть автомобиля при этом подергивается вверх и вниз, иногда постоянно. Не уверен, связано ли это с особенностями дороги либо с задней подвеской торсионного типа, но на этой дороге с бензиновыми автомобилями такой проблемы не было. Тем, кто еще выбирает автомобиль, рекомендую испытать его на дороге с неровностями, чтобы понять, насколько это приемлемо. Управление: Имеются режимы "Комфорт" и "Стандарт". 1. Преимущества модели: Новаторский дизайн, огромное пространство для пассажиров, безопасная литий-железо-фосфатная батарея с большим числом циклов и высокой долговечностью. 2. Соотношение цены и качества: На момент выхода AION Y являлся автомобилем с наивысшим соотношением цены и качества среди аналогичных электромобилей. Другие автомобили с подобным запасом хода страдали либо от низкой известности бренда (например, Nezha U), либо от высокой цены (например, Xiaopeng G3), либо от малого пространства (например, Geometry C), либо от низких продаж и малого объема выпуска. При этом конфигурация AION Y при той же цене была выше, полнее и с более длительным запасом хода по сравнению с другими моделями. С тех пор цены на модель поднялись дважды, а новая версия Smart Pioneering подорожала на 22 000 юаней. 3. Важные факторы при покупке электромобиля: Запас хода по циклу NEDC должен быть не менее 500 км, автомобиль должен быть чисто электрическим, цена не должна превышать 150 000 юаней, срок поставки должен быть коротким, желательно наличие или путь на складе, предпочтение отдается известному бренду (GAC, модель AION Y с высокими ежемесячными продажами), остаточная стоимость, стабильность качества и репутация. AION Y соответствует всем этим требованиям.

Aion Y 2023

Я раньше смотрел ID.3 и этот автомобиль. Оба тестировал, но в итоге из-за реальных потребностей выбрал этот Aion, тем более что у него больше пространства, что уже хорошо, и запас хода чуть выше, чем у ID.3. Основные функции человеко-машинного взаимодействия удовлетворяют базовые потребности, нельзя назвать их выдающимися, ввиду стоимости автомобиля. Здесь я только о недостатках скажу. Во-первых, система электрического управления (понимаю это как энергопотребление управления) выполнена, по моему мнению, средненько. Пробовал все 4 режима, при поездке больше 50 километров различия в потреблении энергии чуть заметны, но если включить кондиционер, то разница сразу становится значительной. Не рекомендую пользоваться однопедальным режимом, действительно легко забывается привычка активного торможения, и если запомнится мышечная память, это может быть опасно. Я всегда использую режим ECO. Но стоит чуть больше надавить на педаль газа, как расход сразу становится более 17 кВт⋅ч на 100 км. Если ехать медленно и не включать кондиционер, можно достичь 10-11 кВт⋅ч, но никакого удовольствия от вождения это не приносит. О других машинах не знаю, но главный проблеем с моей машиной возникла на 1500 километрах пробега: при повороте руля налево слышен явный звук, будто натираются резина и пластик, и под ногами водителя ощущается вибрация, синхронная с этим звуком. Честно говоря, это жутко, кажется, что ось вот-вот сломается. [Обнаружил эту проблему 25 ноября, сначала подумал, что проблема с ковриками, подаренными автосалоном, неопытен я, кто бы подумал, что новый автомобиль, всего 5 дней спустя после покупки, даст сбой, выиграть лотерею проще], 29 ноября утром отправился в автосалон на проверку, сказали, что достаточно отключить Auto Hold, и объяснили принцип, хоть и не понял, но поверил, они же специалисты. Днём того же дня шум стал еще сильнее, если раньше он слышался только при повороте налево, то теперь и налево, и направо. Вечером в 8 часов связался с продавцом, отправил видео, показавшее проблему, и назначил поездку в сервис на 30 ноября. Это ведь новый автомобиль, что будет дальше, посмотрим.