Отзывы об автомобилях (553)

Hongqi H7 2021

Общая информация: Мы сделали тест-драйв Hongqi H7, когда посетили автосалон Hongqi, общий пробег составил около 50 километров. Мы тестировали модель 2021 года 2.0T Elite Edition. Давайте кратко поделимся впечатлениями. Силовая установка: Эта среднекомплектованная модель оснащена 2.0T двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность автомобиля составляет 204 лошадиные силы, пиковый крутящий момент 260 Н·м. Настройка мощности довольно консервативна, особенно в части пикового крутящего момента. Таким образом, ускорение на начальных стадиях довольно легкое, но при скорости выше 80 км/ч возможности для ускорения в режиме круиза среднего уровня, запас мощности среднего уровня. Кроме того, хотя это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, переключение передач довольно активное, но трудно поддерживать двигатель на экономичных оборотах. Иными словами, эта силовая установка не является особо экономичной по расходу топлива. Качество хода: Подвеска автомобиля представляет собой тип переднего двойного поперечного рычага и заднюю многорычажную конструкцию, настройка которой ориентирована на комфорт. В первую очередь, ход подвески довольно длинный, все мелкие вибрации сглаживаются без лишних вторичных резонансов, но при экстренной смене полосы движения или прохождении резких поворотов, поддержка подвески довольно средняя, а кузов немного неустойчив. Однако стоит отметить, что в автомобиле хорошее подавление шума, изоляция от шума ветра и шума двигателя на уровне. Пассажирское пространство: Колесная база 2970 мм не является преимуществом в сегменте автомобилей класса С, но с точки зрения использования она достаточна. Испытуемый ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, имел достаточно пространства для ног и головы. Кроме того, продольная ширина и наполнение сидений достаточны, что обеспечивает хороший уровень комфорта. Скидки: В настоящее время на Hongqi H7 предоставляются самые большие скидки по всей линейке, и скидка может достигать 15 000 юаней и более. Однако, насколько известно, Hongqi H7 более популярен у корпоративных клиентов или крупных клиентов, и для людей из некоторых специальных отраслей есть другие скидки. Рекомендации: На данный момент в 2021 году Hongqi H7 предлагается в трех комплектациях, причем версия 1.8T является базовой моделью, а эта версия 2.0T Elite с рекомендованной ценой 268 800 юаней является наиболее выгодной конфигурацией в текущей линейке моделей. Однако внешность автомобиля действительно долгое время не претерпевала заметных изменений, и технических новинок в ней не так много. Поэтому для домашнего использования я не очень рекомендую эту модель.

Hongqi H7 2021

Недавно я взял на тест-драйв у местного дилера автомобиль Hongqi H7 и провел с ним день. Тестировалась модель 2021 года, версия 1.8T Comfort, с рекомендованной ценой 252 800 юаней. Каковы результаты ее тест-драйва? Давайте рассмотрим подробнее. 1. Внешний вид Актуальная модель Hongqi H7 в основном сохранила внешний вид предыдущего поколения, так как изменения явно не касались дизайна. Общий стиль автомобиля склоняется к консервативности, с акцентом на солидность, что соответствует характеристикам самого продукта. Более объемная решетка радиатора подчеркивает серьезность передней части, хромированные элементы на бампере визуально расширяют автомобиль. Передние фары имеют традиционный вид с LED лампами, обеспечивающими хорошее освещение ночью. Дизайн задней части более аккуратный, с высокой степенью принятия публикой. Задние фонари с высокой узнаваемостью соединены массивной хромированной полосой, что добавляет визуальные слои. 2. Интерьер Интерьер Hongqi H7, как и его внешний вид, продолжает стиль зрелости и сдержанности. Хотя автомобиль создает ощущение роскоши, он немного уступает в плане современности и технологий. Верхняя часть торпедо обита мягкими материалами, а нижняя—пластиком, который на ощупь несколько жестче. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем с системой голосового управления и функцией фирменного интернет-соединения. На практике панель управления реагирует не очень быстро, а интерфейс довольно прост. Для молодых покупателей интерьер кажется немного устаревшим. 3. Комфорт Комфорт сидений Hongqi H7 превзошел мои ожидания. Кожаная обивка на ощупь приятна, боковые поддержки предоставляют хорошее сцепление, а мягкий наполнитель обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. Следует отметить, что даже в базовой версии передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, плюс регулировка сидений переднего пассажира возможна и с заднего ряда. Габариты автомобиля составляют 5095 мм в длину и 2970 мм колесной базы, что позволяет выделить больше пространства для пассажиров. С моим ростом в 179 см при максимально опущенном переднем сиденье остается запас в четыре пальца над головой. В заднем ряду пространства достаточно, чтобы комфортно сидеть с согнутыми ногами. 4. Управление Автомобиль оснащен 1.8T турбированным двигателем мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач—6-ступенчатая автоматическая. При движении сразу ощущается плавность мощности: на низких оборотах автомобиль не дает внезапных рывков. Ход педали газа длинный и имеет линейную настройку, что облегчает освоение вождения. Хотя на первых этапах разгона автомобиль не агрессивен, он не кажется вялым благодаря сбалансированной настройке. В пробках и на городских дорогах это позволяет расслабленно ехать. Когда обороты превышают 2200 об/мин, ускорение резко улучшается, коробка передач начинает активно переключаться, и даже легкое нажатие на педаль газа дает быстрый отклик. Заключение: до выхода Hongqi H9 модель H7 была стратегически важной для марки в сегменте больших автомобилей. Благодаря влиянию бренда и отличным характеристикам, она обладала определенным конкурентным преимуществом. Однако отсутствие серьезных обновлений за последние несколько лет и появление новых моделей от конкурентов снизили её конкурентоспособность.

Hongqi E-HS9 2020

Как представитель роскошных моделей среди отечественных брендов, Hongqi шаг за шагом прошел путь от машин, предназначенных только для правительственных нужд, до автомобилей, доступных для массового покупателя. Я занимаюсь ремонтом автомобилей уже десять лет, и один из моих бывших коллег работал в автосалоне Hongqi, поэтому, расспрашивая его, я успел изучить все модели Hongqi. Сегодня к нам приехал клиент на Hongqi E-HS9, у которого на приборной панели отображалась ошибка суперконденсатора, однако это не влияло на вождение. Из моего опыта, если у этой полностью электрической машины возникает проблема с суперконденсатором, она точно не сможет нормально ездить, но если появляется такой код ошибки, то, скорее всего, это означает, что перегорел предохранитель электронного тестирования конденсатора. После поиска предохранителя суперконденсатора мы действительно обнаружили, что внутренний предохранитель был сгоревшим, вероятно, из-за нестабильности высокого напряжения. После замены предохранителя ошибка исчезла. Сегодня мы взяли с клиента 50 юаней. Эта машина оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами, емкость батареи составляет 84 кВт·ч, максимальная мощность - 435 л.с., максимальный крутящий момент - 600 Нм, а официальная дальность пробега составляет 460 километров. Динамические характеристики этого автомобиля весьма впечатляющие и имеют значительное преимущество перед обычными бензиновыми машинами. Шасси оснащено независимой подвеской типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвеской сзади, что обеспечивает стабильно устойчивую езду и очень высокий уровень комфорта за счет тонкой фильтрации вибраций. Интерьер выполнен с потрясающим дизайном: большие центральные панели и полностью цифровая приборная панель, а также экран управления климат-контролем, создают сильное ощущение технологичности. Качество материалов также на высоте, можно сказать, что это эталон роскоши среди китайских автомобилей. У этого электромобиля нет двигателя и коробки передач, что позволяет сократить расходы на техобслуживание. Однако в повседневной эксплуатации необходимо следить за правильным использованием батареи. Я советую владельцу не допускать снижения общего заряда ниже 30% перед зарядкой и не превышать 90% при полном заряде, что поможет эффективно продлить срок службы батареи. В целом, внешний вид и ощущения от интерьера этого автомобиля ничуть не уступают иностранным брендам, а его динамические характеристики существенно превышают возможности автомобилей на бензине того же класса. Это очень хороший выбор среди роскошных электромобилей.

Hongqi H7 2021

Автомобили Hongqi известны как "первенец республики", однако многие молодые люди сегодня совершенно не знают о значении автомобилей Hongqi в сознании старшего поколения. В эпоху плановой экономики автомобили Hongqi были символом статуса и положения в обществе. Хотя сейчас автомобили Hongqi стали доступны обычным гражданам, они по-прежнему выполняют особую миссию, так как наиболее полно представляют образ нашей страны. Несколько дней назад я провел тест-драйв и оценку Hongqi H7. На дорогах эту модель не так часто встретишь, но после более глубокого знакомства с этой машиной, у меня сложилось более полное впечатление о её динамических характеристиках и ощущениях от вождения. Далее мои впечатления. Динамика: Этот автомобиль оснащен 1.8-литровым турбодвигателем мощностью 188 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 260 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выход мощности двигателя довольно стабильный, на средних и низких оборотах момент не особенно выражен, чувствительность педали газа средняя, старт автомобиля несколько ленивый. Однако, когда обороты двигателя превышают 2000 об/мин, отклик более активный, и ускорение, обгон становятся более резкими; при глубоком нажатии на педаль газа ощущается некоторое подталкивание в спину. В городских условиях автомобиль движется легко, и этот динамичный разгон сохраняется до примерно 4000 оборотов в минуту, что полностью покрывает потребности в мощности в пределах разрешенных скоростей. В диапазоне 80-120 км/ч динамика практически не теряется, однако при резком ускорении шум от турбины довольно заметен, и отдача мощности может быть внезапной, что несколько снижает общее качество езды. Ощущения от вождения: Этот автомобиль относится к среднеразмерному сегменту, его длина, ширина и высота составляют 5095/1875/1485 мм, колесная база — 2970 мм. С учетом моего роста 180 см, сидя на переднем сиденье при минимально возможной высоте размещения и удобной посадке, свободное пространство над головой составляет примерно четыре пальца. Не меняя положения переднего сиденья, на заднем также достаточно места над головой, а пространств для ног больше двух кулаков. Пространство для пассажиров достаточно, кресла широкие и мягкие, напоминают диван. Комфорт на высоте, передние сиденья оснащены обогревом и вентиляцией, а водительское сиденье регулируется по положению, что также способствует комфорту. Машина имеет компоновку с передним двигателем и задним приводом, шасси сочетает переднюю независимую подвеску с сдвоенными рычагами и заднюю многорычажную независимую подвеску. Акцент сделан на комфорте, небольшие вибрации от дороги почти не ощущаются в салоне. На более крупных неровностях подвеска эффективно сглаживает удары, а мягкие кресла отлично гасят вибрации — комфорт в салоне на высоте. Однако при высоких скоростях задняя часть машины может подпрыгивать, что, как мне кажется, связано с чрезмерной мягкостью подвески и недостатком жесткости. Такая настройка подвески приводит к заметному крену кузова при частом маневрировании или на больших скоростях на поворотах — устойчивость машины ухудшается. Рулевое управление легкое, но нечеткое в плане направленности и различных дорожных ощущений, что делает повседневное вождение расслабленным, но полностью лишает каких-либо характеристик управляемости и не совсем дружелюбно для молодых водителей. Руководствующая цена на протестированную мной модель 2021 года 1.8T в версии комфорта составляет 252,8 тысяч юаней. На данный момент средняя скидка составляет около 17 тысяч, итоговая цена составляет 235,8 тысяч юаней. Налог на покупку — 20240 юаней, налог на транспортные средства — 420 юаней, обязательное страхование авто — 950 юаней, коммерческое страхование около 6700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные составит около 264,6 тысяч юаней.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я хочу представить вам обзор на Hongqi H7 2021 модель 2.0T Элитная версия. Это четырёхдверный пятиместный седан средней и большой категории, с длиной, шириной и высотой соответственно 5095×1875×1485 миллиметров и колёсной базой 2970 миллиметров. Что касается пространства, при моём росте 178 см и регулировке переднего сиденья на самый низкий уровень, у меня остаётся место для головы примерно в один кулак. Для седана это не так уж и мало. На заднем сиденье пространство для головы практически не меняется, а для ног остаётся более двух кулаков места, что очень просторно. Однако центральное место на заднем сиденье немного приподнято, что может слегка повлиять на комфорт. Новая модель предоставляет первому владельцу гарантию без ограничения по времени и пробегу, а последующим владельцам - на 4 года или 100,000 км. Заводская рекомендованная цена тестируемой модели составляет 268,800 юаней. Новая модель вышла на рынок в марте этого года, в настоящее время в провинции Цзянсу скидок нет, и цена без учета скидок составляет те же 268,800 юаней. Налог на покупку составляет 23,788 юаней, плата за оформление 500 юаней, налог на использование транспортного средства 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 8046 юаней, а общие расходы на покупку автомобиля составляют 302,564 юаней. Далее, основываясь на своём опыте вождения, я подробно расскажу. Динамика: в сравнении с предыдущей моделью производительность не сильно изменилась. Этот тестируемый автомобиль оснащён турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность 150 кВт, максимальный крутящий момент 260 Н·м, и шестиступенчатой автоматизированной трансмиссией. В целом, Hongqi H7 не нацелен на высокие показатели мощности, акцент сделан на комфорт. Разгон плавный и быстрый, но ускорение не столь впечатляющее. При нажатии на педаль газа создаётся лёгкое ощущение выброса вперёд. Подвеска: Hongqi H7 имеет задний привод, шасси оснащено независимой передней подвеской с двойными рычагами и независимой многорычажной задней подвеской. Управление автомобилем очень комфортное, на неровных дорогах подвеска жесткая и отлично справляется с амортизацией ям, влияния на салон практически нет. При преодолении крупных препятствий в машине могут быть определённые подскоки, но возврат происходит быстро, и это считается высоким уровнем среди конкурентов в этом классе. Расход топлива: согласно информации Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Для автомобиля весом 1.8 тонны этот показатель приемлем для семейного использования. Я лично проехал на автомобиле в различных условиях, включая город и автомагистрали. На городских дорогах я проехал 41.5 км со средней скоростью 30.1 км/ч, а фактический расход составил 11.3 л/100 км. На автомагистрали я проехал 132 км со средней скоростью 92.5 км/ч, а расход составил 9.4 л/100 км. Шум: звук двигателя практически не слышен, даже при скорости 120 км/ч он остаётся тихим. Конечно, за этой точкой шум возрастает, но такое превышение скоростного режима вряд ли возможно в Китае. Новая модель также получила улучшения в плане шума от шин. Исходя из общего представления о звукоизоляции, она соответствует стандартам автомобилей класса люкс. По измеренным данным, уровень шума при холостом ходе составляет 35.7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 56.4 дБ. При 80 км/ч – 59.1 дБ. А при 120 км/ч – 64.5 дБ.

Hongqi E-HS9 2020

Я являюсь автомехаником с более чем десятилетним стажем, и обычно обращаю внимание на роскошные автомобили. Как национальный бренд, автомобили Hongqi также начали выходить на рынок люксовых автомобилей, и их качество на виду у всех. Модель 2020 года Hongqi E-HS9 в версии Qiling с четырьмя сиденьями — это большой внедорожник, который можно описать как "величественный" с точки зрения внешнего вида. Она использует новый язык семейного дизайна, сочетая восточную эстетику и современные тенденции дизайна. Передняя часть имеет вертикальную решетку радиатора и фирменные сплошные фары, продолжая семью семейные черты Hongqi, что поднимает ауру до уровня люксовых брендов. Внутренний интерьер не только стремится к тому чувству веса и элегантности, которое присуще люксовым брендам, но также интегрирует больше технологических элементов, оставаясь простым и изящным. Что касается мощности, этот автомобиль оборудован чисто электрическим мотором мощностью 551 л.с. и одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Хотя это чисто электрический автомобиль, все же можно ощутить достаточный толчок, полностью пригодный для ежедневных поездок по городу. Позавчера владелец автомобиля привез его и сообщил, что недавно заметил резкий рост потребления энергии. Я тщательно проанализировал возможные причины и, учитывая недавно выпавший сильный дождь, предположил, что возможной причиной может быть короткое замыкание электрических компонентов из-за попадания воды, что привело к внезапному увеличению потребления энергии. Чтобы подтвердить свою гипотезу, я провел проверку и демонтаж всех возможных компонентов, включая осветительные приборы, контроллеры и провода. Проблема в конечном итоге оказалась в изоляции электрических проводов, которые были подвержены коррозии из-за дождевой воды, и я их заменил. В дополнение, я посоветовал владельцу регулярно проводить обслуживание автомобиля. Весь ремонт обошелся примерно в 300 юаней и занял менее одного дня. Электромобили по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями имеют более длительный период обслуживания. Гарантия на этот автомобиль составляет 4 года или 100,000 километров (для первого владельца — без ограничения по времени и пробегу). Первое плановое техническое обслуживание можно провести после 10,000 километров пробега или через год эксплуатации. Оно включает проверку электросистемы и осветительных приборов и стоит около 400 юаней. После первого обслуживания его следует проводить раз в год. Основное техническое обслуживание включает проверку трехэлектрической системы и осветительных приборов с заменой при необходимости фильтра кондиционера, рулевой жидкости, трансмиссионного масла и других компонентов, что стоит около 700 юаней.

Hongqi H7 2021

На этот раз я принял участие в тест-драйве Hongqi H7. Производитель предоставил мне автомобиль в максимальной комплектации — Hongqi H7 2021 года, версия 2.0T Flagship, рекомендованная цена на новую машину — 288,800 юаней. Вот мои впечатления о данной модели. 1. Пространство внутри салона Мой рост 175 см, вес 130 кг, среднее телосложение. Я оценил пространство в салоне Hongqi H7, и оно показалось мне очень просторным. В заднем ряду пространства над головой достаточно — с запасом в кулак с тремя пальцами, а пространство для ног — с запасом в два кулака. Но есть и недостатки: кресла жестковаты, им не хватает мягкости и упругости, поддержка верхней части туловища и боковая поддержка спины — не на высоте, и во время долгих поездок водитель может ощутить усталость. 2. Параметры двигателя Флагманская версия Hongqi H7 оснащена двигателем 2.0T мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 260 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Как ведет себя эта силовая установка? Рассказываю. 3. Совместимость двигателя и коробки передач Подведём итоги: совместимость двигателя и коробки передач Hongqi H7 нельзя назвать отличной. При плавном разгоне с увеличением скорости переключение передачи сопровождается незначительными толчками, а на малой скорости при резком ускорении и переходе на следующую передачу ощущается некоторое рывками, даже если скорость более 60 км/ч, водитель может четко почувствовать момент переключения передач. При резком нажатии на педаль акселератора коробка передач понижается быстро, но максимальная мощность двигателя демонстрируется резко, но без продолжительности. Говоря иначе, мощность Hongqi H7 вполне достаточная, но спад мощности наступает рано, учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1,8 тонн, я считаю, это соответствует параметрам двигателя. Если медленно и плавно давить на акселератор до упора, коробка передач не реагирует так же быстро, как при резком нажатии на педаль, даже если обороты двигателя позволяют. 4. Впечатления от тест-драйва При обычной езде по городу, реакция автомобиля на газ достаточно активная, но реальная скорость на приборной панели ощущается немного медленнее ожидаемой. Также, для обеспечения достаточной мощности, движок Hongqi H7 часто работает на высоких оборотах. Даже при умеренном вождении стрелка тахометра редко опускается ниже 1800 об/мин, а при обычном разгонении двигатель обычно работает около 2300 об/мин. Поэтому, я не питаю надежд на экономию топлива у Hongqi H7. 5. Настройки тормозов Как настроены тормоза у Hongqi H7? Делюсь впечатлениями: после нажатия на педаль тормоза ощущается небольшая свободная игра, но при этом замедление не задерживается. При сильном нажатии тормозов, замедление происходит линейно, а обратная связь педали мягкая и комфортная. Стоит отметить, что при почти полном торможении или при очень малой скорости, тормозное усилие заметно усиливается. Для комфорта необходим некоторый период адаптации водителю. 6. Настройка рулевого управления Рулевое управление Hongqi H7 обеспечивает довольно лёгкую манеру вождения, не отличается высокой чувствительностью и точностью, с заметной свободной игрой и небольшой изменяемостью усилий при изменении скорости. С увеличением скорости движение руля слегка утяжеляется. Кроме того, на месте, рулевые усилия довольно значительны, но на любой скорости и угол поворота руля усилия почти не изменяются. 7. Подвеска: плюсы и минусы Плюсы: подвеска отлично сглаживает средние неровности или выбоины, изолируя большую часть неровностей дороги. При нормальной скорости движения чувствуешь хорошую изоляцию от дорожной поверхности, комфорт и премиальность. Минусы: на покрытых дорогах мелкие колебания фильтруются плохо, авто подвержено к небольшим колебания на высоких скоростях. При прохождении значительных неровностей, таких как ямы, бордюры или лежачие полицейские, сила ударов передаётся на кресла и пол, создавая некомфортные условия для пассажиров, особенно в задней части салона, где поездка будет казаться ухабистой. 8. Звукоизоляция (NVH) Во время тест-драйва Hongqi H7 я заметил, что NVH автомобиля не на высоте, основной источник шума — это двигатель. Особенно при разгоне, громкий звук двигателя проникал в салон, заглушая шум ветра и шин. Это было очень недружелюбным впечатлением, уши утомлялись.

Hongqi H7 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу поделиться с вами тест-драйвом Hongqi H7 2019 года, 1.8T Comfort Edition. Эта модель позиционируется как среднеразмерный седан с четырьмя дверьми и пятью сидениями. Ее длина, ширина и высота составляют (мм) 5095/1875/1485, а колесная база — 2970 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 252,800 юаней, и в регионе на данный момент на эту модель нет скидок. Налог на покупку составляет 22,372 юаня, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 7768 юаней. Полная цена автомобиля составляет 284,370 юаней. Для тех, у кого в данный момент с финансами туго, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При процентной ставке 4.75% за три года первоначальный взнос составит 107,786 юаней, кредит — 176,960 юаней, а ежемесячный платеж — 5284 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля в кредит составит 298,010 юаней, что на 13,640 юаней больше, чем при покупке за наличные. Внешний вид: экстерьер Hongqi H7 использует крупную шестиугольную решетку радиатора, внутренние и внешние элементы которой выполнены из хрома. Фара с раздельными источниками света не только подчеркивает мощь, но и придает автомобилю "агрессивность". Боковая линия изгиба корпуса, тянущаяся к хвосту, создает визуально более удлиненный облик, а плавные линии стойки D придают автомобилю более современный вид. Задняя часть автомобиля осталась без значительных изменений; слегка приподнятый спойлер и выхлопные трубы с двойным выходом создают атмосферу спортивности, а неправильной формы задние фонари с хромированным соединением перекликаются с острыми элементами передней части. Интерьер: внутри Hongqi H7 использованы большие площади мягких материалов с декоративными швами и панели с черным рояльным лаком, а на центральной консоли установлены представительные кварцевые часы. Однако, стоит заметить, что салон H7 слишком выделяет качество, из-за чего кажется несколько традиционным и скучным; центральный дисплей действительно кажется "мелким". Однако за качество сборки и материалов можно быть полностью уверенным. Двигатель: под капотом Hongqi H7 находится четырехцилиндровый 1.8T турбированный двигатель, который развивает мощность в 188 л. с. и максимальный крутящий момент в 260 Н·м. С трансмиссией он работает через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Для семейного автомобиля такой набор мощностей полностью отвечает задачам повседневных поездок. Управляемость: тест на управление проводился как на плоских скоростных трассах, так и на более ухабистых горных дорогах. Поначалу при нажатии на газ двигатель 1.8T не кажется перегруженным — реакция на нажатие газа чувствительная, и даже с турбиной передача мощности все равно очень линейна. Во время ускорения вмешательство турбины не очевидно, и нет резкого толчка, вызывающего дискомфорт, что соответствует его основной задаче — комфорту пассажиров. Ускорение: с переднемоторной и заднеприводной компоновкой Hongqi H7 способен предоставить некоторые яркие ощущения при ускоренном старте, однако в средней и дальней стадиях ускорения он обеспечивает более плавное восприятие. В итоге, минимальное время разгона от 0 до 100 км/ч у нашего тестового автомобиля Hongqi H7 составило 9.68 секунды. Несмотря на то, что этот показатель меньше 10 секунд, по сравнению с автомобилями тех же размеров и объемов от других брендов он впечатляет не так сильно. Торможение: при полном торможении автомобиль проявил себя стандартно, видно, что задняя подвеска работает почти на пределе, однако система торможения и сцепление колес с дорогой достаточно мощные и стабильные. Если сравнивать со средней производительностью разгона, то тормозной путь в 38.03 метра оказался гораздо более впечатляющим. Расход топлива: для проверки точности мы провели практический тест на расход топлива этого автомобиля. Перед выездом проверили давление в шинах, все четыре колеса были накачаны до 2.4 бар, затем на заправке довели уровень топлива до автоматического отключения пистолета, сбросили показания среднего расхода и счетчика, и начали тест! Пробег теста составил 115 км и включал городские, пригороды и скоростные дороги. После завершения теста мы вернулись на изначальную заправку и снова заправили авто до автоматического отключения. Залили 10.5 литров, что в итоге дало средний расход топлива в 9.1 литра на 100 км. Шум: уровень контроля над шумом и вибрацией является важным показателем уровня комфорта автомобиля, однако, к сожалению, наш протестированный Hongqi H7 не показал впечатляющих результатов. По субъективному восприятию шумоизоляция Hongqi H7 выполнена не так хорошо, как у BMW 5-й серии, особенно ощутимы звуки двигателя в салоне. На высокоскоростных трассах также заметен сильный ветер.

Hongqi HS7 2021

Когда мы поженились, машину не купили, а в день рождения жены внесли полную сумму и забрали машину. Сначала, когда собирались купить автомобиль, бюджет составлял около 300 тысяч. Сначала я выбирал среди машин совместного производства, таких как CRV, Highlander, Pajero Sport, Haval H9, Volkswagen Teramont и Nissan X-Trail. Также я думал приобрести подержанный автомобиль из серии BBA или машину для пустынного сафари, как Pajero V97 или Prado. Однако из-за отсутствия гарантии и сервисного обслуживания я отказался от идеи приобрести подержанную машину. После всех этих раздумий, я оставил в качестве альтернативы три модели: Highlander, Teramont и Pajero Sport. Но продавец Pajero отметил, что машина хорошая, но у нее высокий расход топлива, а так как я не собираюсь часто ездить по пустыне, быстрее отказался от этого варианта. Также я вспомнил, что Highlander уже устарел, а дилеры все еще требуют доплаты, что меня не устроило. Я решил съездить в Чанчжи и Урумчи, чтобы посмотреть автосалоны Volkswagen. В Чанчжи я наткнулся на новый автосалон Hongqi из любопытства и зашел посмотреть. Обслуживание тут было на порядок лучше, чем в других салонах, и пожизненная гарантия и бесплатное обслуживание в течение четырех лет или 110 тысяч километров выглядели привлекательно, ведь обслуживание автомобиля требует немалых затрат. Я посмотрел модели H5, H7, HS5, HS7, H9 и E-HS9. Продавец был очень дружелюбен и терпелив, подробно объяснял всё, и так как мы с женой предпочитаем большие автомобили, седаны сразу отмели. Мне показалась, что HS5 вполне подходит для семейных нужд, и его парковка более удобна по сравнению с другими двумя внедорожниками, так как HS7 после покупки оказался действительно великоват и неудобен в парковке. Больше всего мне понравились E-HS9 и двухцветный H9, но из-за температуры в Синьцзяне у E-HS9 нет бензиновой версии, что очень жаль. Двухцветный H9 требует надбавки в цене, что я меньше всего приветствую. Несмотря на симпатию к этой модели, надбавка сразу наполовину уменьшила мой интерес к ней. В HS7 тоже есть небольшие разочарования: во всех версиях HS5 есть звукосистема BOSS, а в более дорогом HS7 - нет, как нет и HUD. Однако текущая комплектация вполне удовлетворительная, так что не стал придавать этому значения. Встроенная сабвуферная система действительно могла бы быть лучше, надеюсь, это исправят. Теперь о моем опыте использования автомобиля. После покупки невероятно приятно ездить по городу, благодаря множеству восхищенных взглядов. Но были и некоторые недостатки: поначалу, после запуска мультимедийной системы, машина оставалась беззвучной, динамики не работали. Однако сервис в 4S-центре был отличным, они пришли к нам домой, чтобы разобраться и успешно решили проблему. Схожие ощущения у пассажиров на переднем сиденье, которые утверждали, что со стороны правой стойки кузова возникает сильный шум от ветра, особенно на скорости выше 40 км/ч, напоминая треск радио. Сервис тоже прислушался, сами забрали машину, и около десяти дней ушло на устранение проблемы: заменили переднюю правую дверь, и все наладилось. Также мне предложили определенную компенсацию, чем я остался доволен. Автомобиль ведет себя на дороге очень уверенно, если хочется динамики, нужно переключиться в спортивный режим. Время разгона до 100 км/ч составило 8 секунд — хороший показатель. Тишина в салоне очень на достойном уровне. Расход топлива на шоссе составляет 8.5-9.5 литров на 100 км, в городе, где нет пробок, - 11-13 литров на 100 км. Недавно катался по горам к геопарку нацпарка Хутуби и новоотстроенной 101 оборонной дороге, на горных серпантинах тоже расход был около 12 литров. Автомобиль в общем оставляет приятные ощущения, хотя цена немного завышена. Очень хотелось бы увидеть бензиновую версию E-HS9 🤔

Hongqi H7 2021

Когда речь заходит о китайских брендах класса люкс, Hongqi в последние годы демонстрирует впечатляющие результаты. Благодаря накопленным техническим знаниям компания создала ряд высококлассных автомобилей, которые ничуть не уступают BMW и Mercedes того же уровня. На прошлой неделе я посетил мероприятие Hongqi, где забронировал тест-драйв модели Hongqi H7 2021 с двигателем 1.8T в комфортабельной версии. Опираясь на свой многолетний опыт в автомобильной индустрии, я провел глубокий тест-драйв этой машины и готов поделиться своими впечатлениями. Как принято, начнем с силовой установки. Hongqi H7 оснащен 1.8T турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 188 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 260 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения. Настройка двигателя ориентирована на спортивность, что обеспечивает динамичные и прямолинейные ощущения от вождения. При старте машина демонстрирует отличную мощность, а отклик двигателя моментальный, без каких-либо задержек. Даже при скорости выше 80 км/ч мощность доступна при любом нажатии на педаль газа. Шестиступенчатая трансмиссия также проявляет себя стабильно, переключение между передачами плавное, без ощутимых рывков, что укрепляет уверенность в управлении. Средний расход топлива составляет 8.9 л на 100 км, что является хорошим показателем для этого класса. В моем испытании, которое включало 50% городских дорог и 50% трассы, фактический расход составил 8.5 л, что весьма близко к заявленным цифрам. Размеры Hongqi H7 составляют (мм) 5095/1875/1485, а колесная база достигает 2970 мм, что делает эти показатели конкурентоспособными. Мой рост составляет 174 см, когда я сел на заднее сиденье и отрегулировал переднее сиденье под себя, расстояние до коленей оказалось более 2 кулаков, а пространство над головой составило примерно 1 кулак и 4 пальца. Простор в салоне вполне достаточно. Автомобиль оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской, с настройкой на комфорт. Это позволяет эффективно фильтровать небольшие неровности дороги, а на крупных выбоинах или лежачих полицейских подвеска справляется четко, не передавая лишние удары в салон, что обеспечивает высокий комфорт при движении. Однако общая поддержка подвески не идеальна, при резком торможении можно заметить клевки, и управляемость оставляет желать лучшего. Тестируемая версия Hongqi H7 является базовой комплектацией, и рекомендованная производителем цена составляет 252,800 юаней. После запроса в нескольких дилерских центрах стало ясно, что никаких особых скидок на автомобиль нет. Базовая цена составляет те же 252,800 юаней, плюс налог на покупку 22,372 юаня и стандартное КАСКО за 7,704 юаня. Дополнительно 500 юаней за регистрацию, 480 юаней налог за использование транспортного средства, 950 юаней обязательное страхование ответственности автовладельцев (ОСАГО), итоговая цена автомобиля на выходе составляет 284,806 юаней.

Hongqi H7 2021

Hongqi H7 2021 модель 1.8T Comfort Hongqi H7 представила ежегодно обновленную модель. Модель 2021 года в плане внешнего вида в основном сохранила прежний дизайн, однако появились изменения в области эмблемы на передней части авто. В частности, новый автомобиль имеет более длинный и заниженный профиль, приближенный к Hongqi H9, и цвет дверных ручек совпадает с цветом кузова. Кстати, модель 2021 года Hongqi H7 доступна только в черном цвете, отсутствуют другие варианты. Каковы затраты на приобретение этого авто? Цена на автомобиль без опций составляет 252,800 юаней, налог на приобретение около 22,372 юаня, коммерческая страховка около 8026 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование автомобильного транспорта 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, и общая стоимость покупки составляет около 285,128 юаней. Hongqi с давних пор придерживается премиального направления, но в последние годы, кажется, пересмотрела стратегию, начав выпускать более доступные модели, позволяя большему количеству поклонников бренда иметь свой собственный автомобиль. Новая модель Hongqi H7 2021 года 1.8T Comfort - один из таких автомобилей, который является одновременно премиальным и доступным. Что касается характеристик, Hongqi H7 оснащен двигателем 1.8T с максимальной мощностью 188 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. В трансмиссии предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка с ручным режимом. Мощность такая, что обеспечивает быструю реакцию, при обгоне на высоких скоростях или ускорении не возникает сложностей, мощность подается очень непосредственно. Внешний вид: Общий дизайн нового автомобиля продолжает линию текущей модели, но решетка радиатора изменена на новый семейный стиль с вертикальными ламелями, в центре добавлена сквозная красная декоративная полоса, а традиционная эмблема на капоте заменена на последний плоский дизайн. Размеры кузова составляют 5095×1875×1485 мм, а колесная база - 2970 мм, что соответствует размерам среднеразмерного автомобиля. По оснащению: Hongqi H7 2021 модель 1.8T Comfort в стандартной комплектации имеет 8-дюймовый сенсорный дисплей, электрический багажник, кожаные сидения, подогрев/вентиляцию передних сидений, автоматический кондиционер с тремя зонами, аудиосистему BOSE и другие комфорт-функции. Оборудование высшего уровня включает подогрев/вентиляцию/массаж задних сидений, подушки для сна, активное торможение и помощь при смене полосы. Если покупать этот автомобиль для домашнего использования, то эта версия вполне достаточна; по сравнению с моделями других брендов, соотношение цена/качество также довольно высоко. Однако для некоторых бизнес-целей задние сиденья выглядят несколько простовато. В остальном эта версия также имеет светодиодные автоматические фары, аудиосистему BOSE и независимый кондиционер для задних пассажиров. Если для дома, то я рекомендую эту версию.

Hongqi H9 2020

Hongqi was originally used mainly as an official vehicle, but in recent years, with changes in the brand strategy, more and more Hongqi cars have appeared on streets and alleys. As a mechanic with ten years of experience, it is essential to learn and understand each upcoming popular model. After persuading my supervisor, I was finally allowed to enroll in a Hongqi specialized repair training. Now, I can say I am quite knowledgeable about Hongqi models. Today, a customer brought in a Hongqi H9. This car has a function where the side mirrors automatically tilt downwards when reversing and return to their position when driving forward, but the customer's car stopped doing so yesterday. Based on my experience, the issue likely involves the door panel's control circuit. I removed the door trim to expose the door circuit board and measured the voltage at each terminal. As expected, I found two terminals with a voltage of 0, indicating the issue's origin. Tracing the wiring, I found a break, likely due to negligence during assembly. After reconnecting the wiring, the automatic mirror adjustment function was restored. I charged the customer 50 yuan for today. This car features a 2.0T turbocharged engine + 48V mild hybrid system, paired with a 7-speed dual-clutch transmission, providing a maximum horsepower of 252hp and maximum torque of 380Nm. The power performance is abundant, with strong low-end torque in urban settings. The chassis configuration includes a front double wishbone independent suspension and a rear multi-link independent suspension. The overall tuning leans towards comfort, offering good stability at high speeds and a high level of ride comfort. The interior design is striking, with a large embedded central control screen and a fully digital instrument cluster rendering a strong sense of technology. The materials used are also very sophisticated, with a high sense of quality. The maintenance interval for this car is 10,000 kilometers, with the cost of oil and filter replacement around 700 yuan. I suggest the owner replace the transmission oil, brake fluid, and spark plugs at 50,000 kilometers to provide better working conditions for the engine and extend its lifespan, with prices controlled within 1,500 yuan. Overall, this car's exterior and interior have an impressive appearance, with excellent power performance and a highly tactile ride experience, which adds points to this vehicle.

Hongqi H9 2020

Как человек, проработавший в автомобильной индустрии более десятка лет, могу сказать, что автомобили Hongqi всегда были символом отечественного производства в наших сердцах. Сегодня я хотел бы обсудить модель Hongqi H9 2020 года с двигателем 2.0T в комплектации интеллектуальный флагманская версия. Экстерьер этой модели использует новый дизайнерский язык семейства, сохраняя при этом множество классических элементов. Массивная решетка радиатора с вертикальными прутьями создает ощущение благородства, вызывая невольное уважение. Интерьер, как и у большинства моделей отечественных брендов, оснащен большим экраном, центральная консоль украшена древесиной, множества атмосферы создают подсветка и высококачественные кожаные сиденья. Все это создает впечатление роскоши. Автомобиль оснащен 2.0T 252-сильным мотором L4 с 48V легкой гибридной системой и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане мощности и оснащения автомобиль тоже весьма впечатляющий. Hongqi в глазах общественности занимает весьма высокое положение. На работе мы редко встречаем эту модель, что говорит о ее высоком качестве. Однако некоторые владельцы сталкивались с проблемами с шумом двигателя и вибрациями в холодную погоду, что, как правило, связано с накоплением нагара. При запуске топливо из форсунок сперва всасывается нагаром, недостаточная концентрация смеси ведет к неполному сгоранию и нестабильному давлению в цилиндре, что приводит к вибрациям и шуму. Поэтому мы рекомендуем регулярно очищать двигатель, что стоит примерно 400 юаней и поможет избежать многих проблем. Качество отечественных автомобилей Hongqi весьма высокое, поэтому для их нормального функционирования не требуется чрезмерно частое обслуживание. Первый техосмотр этой модели рекомендуется проводить на 5000 километрах или через полгода, в зависимости от того, что наступит раньше, его стоимость составляет около 500 юаней. Для дальнейшего обслуживания интервал составляет 10 000 километров или один год использования, в зависимости от того, что произойдет раньше. Все зависит от состояния автомобиля, стоимость может варьироваться от 600 до 1500 юаней.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это четырехдверный пятиместный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 5095/1875/1485, колесной базой 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288,800 юаней, в регионе на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 25,558 юаней, налог на использование транспортного средства – 480 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка – 8,544 юаней, полная стоимость при покупке всех опций составит 324,332 юаней. Для тех, у кого сейчас нет возможности полностью оплатить автомобиль, можно рассмотреть возможность поэтапной покупки. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составит 122,539 юаней, кредит – 202,160 юаней, а ежемесячный платеж – 6036 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 339,835 юаней, что на 15,503 юаней больше, чем при оплате полной стоимости. Внешний вид: передняя часть Hongqi H7 демонстрирует значительное улучшение в плане харизмы и качества благодаря установке нового брендинга с интервалами. Хотя улучшения в основном визуальные, они подчеркивают характеристики роскошного автомобиля сегмента C. Боковой профиль сохраняет ранее присущие ему плавные и элегантные линии. Логотип в виде бокала красного вина по-прежнему находится в центре многоспицевых колесных дисков. В задней части автомобиля нет куполообразной структуры, но есть небольшой спойлер и двойные круглые выхлопные трубы, что придает модели спортивный вид, который важен для современных потребителей. Салон: интерьер выполнен в стандартной Т-образной компоновке с яркими деревянными панелями. Однако 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в панели приборов и 8-дюймовый встроенный экран центральной консоли выглядят скромно для современного "эпохи больших экранов". Тем не менее, качество сборки и используемые материалы внушают доверие и создают ощущение премиальности. Комплектация: автомобиль оснащен основными и вспомогательными подушками безопасности, камерой заднего вида, системой мониторинга давления в шинах, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой автоматического торможения и другими функциями, что вполне соответствует современным стандартам. Динамика: Hongqi H7 оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н•м. Система передачи сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для повседневного использования этого достаточно. Управляемость: двигатель 2.0T обеспечивает линейный выход мощности. Несмотря на турбированный двигатель, его работа плавная и без резких изменений. Хотя соответствие коробки передач и двигателя не идеально, трансмиссия реагирует быстро и хорошо справляется с переключением на пониженную передачу. Единственный недостаток — легкая задержка в реакции двигателя, но мощность двигателя все же кажется несколько ниже. Разгон: производительность двигателя не вызывает сомнений. Двигатель 2.0T позволяет быстро разгоняться на открытой дороге. Этот двигатель достигает красной линии на 5500 об./мин, что способствует более эффективной работе двигателя. После нескольких тестов ускорение с 0 до 100 км/ч показало результат 10.64 секунды. Торможение: тормозная система внушает уверенность. Хотя тормозной педали нужна работа с середины хода, чтобы достичь максимальной силы торможения, она надежно останавливает тяжелый автомобиль. ABS работает тихо, без лишней вибрации даже при экстремальных торможениях. Из-за мягкой подвески при резком торможении видно, как автомобиль наклоняется вперед. Тормозной путь с 100 км/ч до 0 составляет 40.24 метра, что соответствует ожидаемым стандартам. Расход топлива: для большей точности мы провели тест на расход топлива. Проверив давление в шинах (все колеса 2.4 бара) и заправив бак, мы начали тест с обнулением счетчиков километража и среднего расхода топлива. Общая дистанция составила 115 км, включая поездки по городу, пригородам и шоссе. В итоге средний расход топлива составил 9.0 литров на 100 км. Шум: шумоизоляция и комфорт в Hongqi H7 впечатляют. Кондиционер имеет мощные вентиляторы, обеспечивая приятную температуру и качество воздуха в салоне. Результаты тестирования показали уровень шума при холостом ходе в салоне 42.9 дБ, что выше нормы 40 дБ. Однако на скорости уровень шума приемлем, позволяя пассажирам нормально общаться даже при 120 км/ч на трассе. Уровень шума от ветра и шин остается низким.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я предоставлю вам обзор тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это среднеразмерный автомобиль с четырьмя дверями и пятью местами, его габариты составляют 5095/1875/1485 мм, а колесная база — 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288 800 юаней. В настоящее время на эту модель нет скидок в местности, где я проживаю. Налог на покупку автомобиля составляет 25 558 юаней, плата за использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а стоимость коммерческой страховки — 8544 юаня. Цена машины при полной оплате составляет 324 332 юаня. Для тех, кто испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4.75% и расчетах на три года авансовый платеж должен составить 30% от суммы, что равно 122 539 юаней. Кредит будет составлять 202 160 юаней, а ежемесячный платеж — 6 036 юаней. Общая стоимость приобретения автомобиля в кредит составит 339 835 юаней, что на 15 503 юаня дороже, чем покупка за полную цену. Дизайн: Внешний вид Hongqi H7 сохранил общие дизайнерские линии предыдущей модели, но решетка радиатора изменена на стиль нового семейства марок, с вертикальными полосами и красной полоской, проходящей через всю переднюю часть. Дополнительно традиционная эмблема Hongqi была обновлена и теперь имеет более плоский дизайн. Линии на боковой части кузова автомобиля очень плавные, а поясная линия добавляет выразительности. Дизайн задней части автомобиля весьма стильный и динамичный, с уникальными задними фарами, которые обладают высокой распознаваемостью при включении. Интерьер: Интерьер Hongqi H7 отличается высоким уровнем дизайна, использованием качественных материалов и тщательностью исполнения, что вселяет уверенность в надежности. Органы управления располагаются весьма удобно для использования вождения. Кроме того, оригинальность отличается многофункциональное рулевое колесо, в комплектации имеется 4.2-дюймовый цветной экран бортового компьютера и 8-дюймовый центральный сенсорный экран, поддержка GPS навигации и системы голосового управления для управления мультимедиа, навигацией, телефонами и кондиционером, что придает автомобилю высокий уровень технологичности. Оснащение: В плане оснащения Hongqi H7 предлагает такие опции, как электрический багажник, кожаные сиденья, подогрев и вентиляцию передних сидений, трехзонный автоматический кондиционер, аудиосистему BOSE и другие комфортные элементы. В более дорогих моделях присутствуют функции подогрева, вентиляции и массажа задних сидений, подушки для сна, система автоматического торможения и помощи при перестроении, что делает автомобиль достаточно хорошо оборудованным. Двигатель: Hongqi H7 комплектуется 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач — это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Управление: Во время тест-драйва H7 в обычном режиме обороты двигателя не превышали 2000 об/мин, даже при более сильном нажатии на педаль газа, сохранялась умеренная динамика. После превышения 2200 об/мин ощущается заметное увеличение мощности, и разгон становится уверенным. Если нажать педаль газа поглубже, появляется чувство ускорения в спину, однако это увеличение скорости происходит очень плавно. Переходы между передачами почти незаметны и происходят легко и естественно, словно левая рука касается правой. Переключения передач мягкие и непрерывные, без резких толчков. Ускорение: Ускорение модели с двигателем 2.0T соответствует ожиданиям. Поначалу мощность до 2000 об/мин разгон идет плавно, но затем чувствуется заход турбины, а настоящая мощность раскрывается на 3000 об/мин, когда возникает заметный толчок. Хотя во время интенсивного разгона переключение турбины заметно, выход мощности в целом остается плавным и линейным. Расстояние 0-100 км/ч автомобиль преодолевает за 10.72 секунды, что хоть и не делает его лидером в своем классе, но для автомобиля такого размера это вполне достойный результат. Тормоза: В ходе торможения во время теста автомобиль продемонстрировал линейное и устойчивое замедление с тормозной перегрузкой около -1.1g. Несмотря на несколько мягкую подвеску и легкий наклон вперед, ситуация остается под контролем. Конечный тормозной путь составил 39.99 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: Чтобы гарантировать достоверность данных, мы провели тест на расход топлива. Перед отправлением проверили давление в шинах (все четыре колеса были на уровне 2,4 бар), затем на заправке заполнили бак до автоматического отключения насадки. Сбросили показания среднего расхода и счетчика расстояния и начали тест. Общий пробег составил 125 км по городу, загородным и скоростным трассам. По возвращении на исходную заправку мы заполнили бак до автоматического отключения насадки, и объем заправленного топлива составил 11,5 л, что дает нам фактический расход 9,2 л/100 км. Шум: В салоне автомобиля практически отсутствуют посторонние шумы. Hongqi H7 хорошо справляется с шумом двигателя и шумом от шин, особенно первый аспект прекрасно обработан. При вождении до скорости 120 км/ч шум двигателя и вибрации практически не ощущаются, что впечатляет для четырехцилиндрового турбомотора. Что касается шума от шин, он хорошо изолирован на месте водителя, но задние пассажиры все же могут время от времени ощущать его.

Hongqi H7 2021

Hongqi cars are a common car brand in China, and state leaders often choose a Hongqi sedan for travel. Recently, a friend was interested in a Hongqi H7 and asked me to accompany him to the store for a test drive. So, let's review this car. Space: The car's dimensions are 5095/1875/1485mm with a wheelbase of 2970mm. At a height of 175cm, when I sit in the driver's seat, there's a fist's distance above my head and a fist and a half of space for my legs. When seated in the back, there's a fist's distance above the head and more than three fists of legroom, making it easy to cross legs comfortably. The rear seat legroom is indeed very comfortable, allowing for a very relaxed sitting posture. The trunk space can fit three 24-inch suitcases with some room to spare, which meets daily needs, although it may be a bit tight for long-distance self-driving trips. Performance: The Hongqi H7 is equipped with a 1.8T engine that provides a maximum power of 188 horsepower and maximum torque of 260N.m, paired with a 6-speed automatic transmission. During the test drive, the power experience was average, with mid-range acceleration being somewhat weak. The engine's power output is good, the acceleration feels good, and overall, the acceleration feels quite impressive. The gear shifting is frequent, with smooth up and down shifts, though there are mild jolts. Starting with gas is normal and not slow. There's no need to operate via the touchscreen, which is particularly convenient. The handling is average, not very smooth, with obvious insufficient steering response. The chassis is particularly solid, without any floaty feeling. The electronic throttle is moderate in strength, and braking is relatively stable. In terms of drawbacks, the first issue noticed during the test drive is that the idling noise is a bit loud. There's shaking at idle, especially noticeable when starting a cold car, though not felt while driving. Also, music playback sometimes stutters, and the navigation version is outdated. Fuel consumption is slightly high, but it is acceptable on the highway. Maintenance in the future is somewhat troublesome, with few service centers available. Purchase costs: The list price of the car we test-drove is 252,800 yuan, with a bare car price of 252,800 yuan. The purchase tax is approximately 22,372 yuan, commercial insurance is about 8,026 yuan, registration costs are 500 yuan, vehicle and vessel tax is 480 yuan, and mandatory liability insurance is 950 yuan, making the final on-road price about 285,128 yuan. Summary: In conclusion, the Hongqi H7 offers excellent space performance, with decent power performance, making it a very good choice for household commuting or business discussions.

Hongqi H7 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективные и правдивые отчёты об использовании автомобилей, нужно сохранять объективный подход при их оценке. Ниже я поделюсь своими ощущениями после тест-драйва Hongqi H7, модель которой я опробовал — версии 2021 года с двигателем 2.0T, флагманская версия. Надеюсь, это станет полезной информацией для тех, кто интересуется этим автомобилем. Динамика: Hongqi H7 использует компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом, оснащён мотором 2.0T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая. Пиковый крутящий момент двигателя в целом невелик, проявления мощности на низких оборотах также не впечатляют, а реакция на нажатие педали газа в начале хода не особо живая. При старте автомобиль ведет себя довольно вяло; проще говоря, немного «тяжеловат». На средних и высоких оборотах двигатель также не демонстрирует значительной мощности, и даже при сильном нажатии на педаль газа не чувствуется мощного разгона, прямо как у некоторых двигателей 1.5T. Особенно после достижения скорости более 100 км/ч, заметно падение мощности и уверенности при обгонах на высокой скорости. Коробка 6AT не предназначена для динамичного вождения; её плавность, заслуживающая похвалы, реализована за счет медленного переключения передач. К счастью, передач переключаются довольно мягко, без рывков на низких передачах, что благоприятно сказывается на комфорте. При резком ускорении, требующем понижения передачи, коробка реагирует быстро и решительно — при полной мощности может стремительно переключить с 6-й на 3-ю передачу, обеспечивая плавное подключение мощности. Шасси и управляемость: Этот автомобиль оснащён передней подвеской с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской, настроенной на комфорт. Однако мелкие вибрации от дороги недостаточно амортизируются, в салоне ощущаются некоторые вибрации, которые, на мой взгляд, умаляют достоинство автомобиля. В то же время, подвеска на средних и больших выбоинах работает достаточно упруго, эффективно снижая ударные ощущения, и кузов остаётся устойчивым без лишних колебаний. В такие моменты шасси демонстрирует прочность и солидность, присущие автомобилям среднего большого класса. Управление рулевым колесом очень лёгкое, а люфт в нём заметен, поэтому точность и ощущение дороги кажутся размытыми, реакция передней части автомобиля на поворот рулевого колеса медленная. Эти характеристики ориентированы на создание комфортного вождения, но на мой взгляд это чрезмерно "нежно", что делает вождение затяжным и утомительным. Пространство и комфорт: Автомобиль позиционируется как седан среднего большого класса с габаритами 5095/1875/1485 мм и колесной базой 2970 мм. С моим ростом 175 см, сидя спереди и настроив удобную позу, над головой остаётся запас места на длину кулака. Зафиксировав положение переднего кресла, на заднем сиденье также остаётся место над головой более длины кулака, а для ног почти три кулака запаса, что очень радует. Форма сидений широкая и удобная, материал мягкий, передние и задние сиденья оснащены функцией подогрева и вентиляции. Задние сиденья имеют функцию массажа и электрической регулировки, комфорт на высоте. Багажное отделение не очень удобно для использования, но можно разместить одновременно чемоданы размером 20/24/28 дюймов, хотя свободного места почти не останется. Задние сиденья не складываются, так что расширить пространство невозможно, но учитывая позиционирование автомобиля, багажник вряд ли будет полностью заполнен. Расходы на покупку: Рекомендуемая цена на эту флагманскую версию 2021 года 2.0T составляет 288,800 юаней, текущая средняя скидка около 12,000 юаней, стоимость автомобиля в итоге около 276,800 юаней. Налог на покупку 24,069 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка около 7,800 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, итоговая сумма — около 310,600 юаней.

Hongqi H7 2021

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完红旗H7之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T精英版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率204马力，采用前置后驱布局，最大扭矩260牛·米，峰值扭矩数据比较保守，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出非常平顺，低扭不是很足，油门的灵敏度也不高，车辆在起步阶段的姿态十分沉稳，与这台车定位十分贴合，发动机中后段的动力储备有些匮乏，急加速时没什么爆发力，但毕竟2.0L的基础排量摆在那里，高速超车时也不至于很费力。6AT变速箱的平顺性很棒，换挡动作干脆利落，升挡也十分积极，而且深踩油门时也会在第一时间降挡，动力衔接很顺畅。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是从丰田皇冠上改进而来，底盘调校偏舒适，但悬架对于细碎振动的过滤不够彻底，车内会有比较明显的颗粒感，很影响车辆的行驶品质，不过悬架中后段的韧性还不错，在遇到较大颠簸时的回弹速度很快，车身没有任何多余振动，整体性很出色。转向力度很轻盈，虚位比较明显，指向性也比较模糊，车身的动态响应很柔和，这算是牺牲操控来提高舒适性的设定，对于一台具有浓厚公务属性的中大型车来说，这样的调校风格也无可厚非，不过多少有些“油腻感”。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部也有一拳余量，乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都很宽大厚实，填充物十分软乎，而且前后排座椅均带有加热和通风功能，后排靠背还支持电动调节，舒适性表现出色。 后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，但由于内部空间不怎么规整，放下三个行李箱之后已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性不够理想。 购车费用：这台2021款 2.0T 精英版的指导价为26.88万，目前平均优惠在1万左右，裸车25.88万，购置税22119元，车船税480元，交强险950元，商业险7158元，上牌费500元，全款落地29万左右。

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своим опытом тест-драйва Hongqi H7 2021 года, модели 2.0T Elite. Это четырехдверный пятиместный среднеразмерный автомобиль с размерами (мм) 5095/1875/1485 и колесной базой 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 268,800 юаней. В текущих условиях региона на эту модель нет скидок. Стоимость налогового льгота составляет 23,788 юаней, использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование от гражданской ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 8,113 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 302,131 юань. Для тех, у кого в данный момент ограничены средства, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При процентной ставке 4.75%, ссуда на три года с первоначальным взносом в 30% составит 114,344 юаня, ссуда - 188,160 юаней, а ежемесячный платеж составит 5,618 юаней. Общая стоимость приобретения автомобиля в кредит составит 316,592 юаня, что на 14,461 юань больше, чем при покупке за полную стоимость. Внешний вид: Внешний дизайн Hongqi H7 очень роскошный и внушительный. Решетка радиатора сохраняет прямые линии, а логотип в центре в виде красной полосы добавляет уникальности. Боковые линии кузова спроектированы очень плавно, а линия талии делает автомобиль визуально более длинным. 17-дюймовые многоспицевые колесные диски придают машине спортивный вид. Задняя часть автомобиля выглядит округлой и полной, а хромированная полоска в центре добавляет объемности. Задние фары имеют уникальную форму и хорошо видны в темноте. Интерьер: Входя внутрь, вы чувствуете себя в очень роскошной и престижной обстановке Hongqi H7. Центральная консоль в форме «Т» и расположение кнопок очень удобны и логичны для использования. Стильный многофункциональный руль и 8-дюймовый центральный ЖК-дисплей поддерживают GPS-навигацию, подключение и отображение экрана телефона, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и климат-контролем, что придает автомобилю высокую технологичность. Оснащение: Hongqi H7 предлагает богатую комплектацию, включающую электронный стояночный тормоз, дисплей давления в шинах, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, автоматическую парковку, электрический люк и запуск двигателя кнопкой. Двигатель: Hongqi H7 оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Трансмиссия - шестиступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Управляемость: При тест-драйве автомобиля он сразу демонстрирует резвость и отзывчивость, что оставляет положительное впечатление. При более глубоком нажатии на педаль акселератора, ощущается плавность ускорения с доступной мощностью, что улучшает общие впечатления от вождения. Ускорение: В реальных тестах при переключении на спортивный режим, старт двигатель достигает почти 4000 об/мин, сильный крутящий момент вызывает небольшое проскальзывание колес. Однако ускорение остается плавным, и максимальная отмеченная скорость разгона от 0 до 100 км/ч составила 8,69 секунды. Торможение: При полной остановке педаль тормоза кажется немного мягкой, но усилие торможения хорошее, сцепление шин с дорогой адекватное. При сохранении стабильности подвески автомобиля торможение остается контролируемым и спокойным. Итоговое время торможения составило 38.72 метра, что для этого класса слегка выше среднего уровня. Расход топлива: Для достоверности мы провели реальный тест на расход топлива. Перед началом проверили давление в шинах - оно достигало 2.4 бар, заправили автомобиль на АЗС до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и пройденное расстояние и начали тест. Итоговое расстояние составило 117 км, включая городской, пригородный и скоростной участки. После возвращения и дозаправки до автоматического отключения пистолета автомобиль потратил 11.5 литров топлива, что соответствует расходу 9.8 л/100 км. Шум: Мы использовали профессиональные приборы для измерения уровня шума в салоне для оценки акустического комфорта автомобиля. Для имитации стандартных условий вождения мы проводили тесты на скорости 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, используя прецизионный шумомер. Измеренные значения шума в передней части салона на этих скоростях составили 56.7 дБ, 60.3 дБ и 62.5 дБ соответственно. Хотя шум двигателя был эффективно подавлен, небольшие шумы от дороги и шин все же проникали в салон. В целом, акустический комфорт автомобиль на высоком уровне.

Hongqi H9 2020

【Самое понравившееся】 1. Внешний вид впечатляющий, корпус длинный, мгновенно превосходит по дизайну все автомобили того же класса от BBA. Дизайн – истинная национальная гордость. 2. Интерьер (данный автомобиль в цвете красной коры): высококлассный, впечатляющий, достойный. Лично мне не нравится черный цвет интерьера. 3. Освещение: матричные передние фары "Мечтающее крыло", приветственный свет "Флаговое крыло" по бокам и задние фонари "Крыло созвездия". 4. Полностью цифровой приборный щиток, два больших экрана с впечатляющим визуальным эффектом. 【Самое не понравившееся】 Недостатки заключаются в том, что логика программного обеспечения не учитывает гуманизацию и потребности реального использования, а также есть несколько крайне нелогичных конструктивных недостатков. Обобщим их: Это личное мнение, не нападать, делюсь опытом использования автомобиля, не претендую на профессионализм. 1. При включенной функцией автоматической остановки двигателя (по умолчанию всегда включена), временное покидание автомобиля приводит к его автоматическому глушению. Например, если пассажир вышел и дверь не закрыта, и я, стоя на красном, выхожу закрыть дверь, машина автоматически глохнет. Представитель в 4S магазине ответил, что снятие ремня безопасности и открытие водительской двери считается завершением поездки. На форуме пишут, что большинство автомобилей Hongqi используются для фирм, и тогда я спрашиваю: когда забираете клиента, вам надо открыть двери, и машина глушится; если я выйду выбросить мусор или забрать заказ, даже на 30 секунд, она опять глохнет? Конечно, машину можно не глушить, отключив функцию автоматической остановки. Но тогда нужно делать это перед каждой высадкой, что немного усложняет процесс, и за каждую такую настройку мы платим. Почему стоит отказываться от платной функции ради удобства? По моему мнению, эта логика программирования иррациональна. 2. Программа приоритетно использует механические кнопки в салоне для управления дверьми. Пульт дистанционного управления не отрабатывает разблокировку. Я помню, что программа тормоза и газа должна придавать приоритет тормозу; другими словами, нажимая их одновременно, машина не двинется. Программная логика основана на безопасности. Лично я тестировал пять других автомобилей (есть отечественные и совместного производства), и было достаточно, чтобы машина на паркинге с дистанционным ключом снаружи могла открываться и закрываться. Но не в случае с Hongqi. Итак, как иллюстрация: выходя из машины открывать дверцу клиенту, нам с ключом невозможно открыть замки снаружи, нужно вернуться внутрь и нажать механическую кнопку. Или когда летом невероятно жарко, невозможно запереть двери, если хотите остаться внутри на несколько минут, не глуша двигатель. Ответ производителя: пульт связан с системой контроля давления в шинах. Ха! А не может ли пульт выполнять традиционные функции открытия и закрытия дверей? Это программирование противоречиво: ради дополнительных функций отказываться от базовых функций ключа, по-моему, непрактично. 3. Функция камер кругового обзора лично кажется мне очень полезной. Она автоматически включается при движении задним ходом – это отлично. Но отключается при скорости в 30 км/ч. При поворотах или на скорости менее 30 км/ч не включается автономно, ее нужно активировать вручную. По моему мнению, это не очень удобно. Например, в автомобиле Haima этой же коллеги, при скорости ниже 30 км/ч и включенном поворотнике камеры активируются автоматически. Это программирование, по моему мнению, заслуживает похвалы. Это, по моему мнению, проблемы программирования. Возможно, у Hongqi есть свои соображения касательно такой логики. Как пользователь, вам же не нужен наш совет обязательно, но могли бы хотя бы разъяснить. Я также пытался связаться с производителем, но опять всё свелось к 4S магазину. В 4S магазине ясно дали понять, что производитель сам обращается к ним для всех коммуникаций. Потребителям напрямую не отвечают. Теперь подробнее о, на мой взгляд, конструкторских недостатках: 1. Места для хранения очень мало, прямо катастрофически мало: на центральной консоли, за исключением двух подстаканников, нет никаких мест для хранения. Огромный подлокотник внутри предоставляет всего мизерное пространство, в него не удается положить даже пачку сигарет. Также беспроводная зарядка в подлокотнике не особо удобна для использования (может производитель старается нас предупредить о пользе без телефонов за рулем?), и при этом если музыка включена, не слышно звонка телефона. Важнее всего, что зарядные способности беспроводной зарядки ограничены: примерно 6% заряда в час (проверял на телефоне Xiaomi 11). Скорость зарядки — сомнительная. Излишнее-факт, USB-порт также скрыт в подлокотнике, и не предусмотрены отверстия для вывода кабеля, поэтому при зарядке через кабель неаккуратно закрытия подлокотника повреждает кабель. 2. Многофункциональные кнопки между подлокотником и рычагом крайне высокие и крупные, что мешает. Обычно я кладу руку на подлокотник, и она неизбежно задевает эти кнопки. 3. Обещают подсветку в 253 цвета, но без настройков в режиме ротации. В чем разница между одним цветом тогда и множеством? Если хотите разнообразить, 2.0 версии стоило бы добавить модуль ротации цветов, но на этом тоже решили сэкономить. При смене режима вождения невозможно поменять цвет. Четыре режима, но кто будет всё время переключаться ради смены цвета? 4. Кнопка для автоматической остановки и старт-стопа на центральной консоли работают нелогично: при автозапуске светится индикатор включенного состояния, а при остановке индикатор выключен. Это сбивает с толку. 5. Голосовое управление навигацией слишком чувствительно. Во время навигации, разговоры между пассажирами зачастую ведут к перемене пункта назначения. Например, у меня был установлен адрес компании, но во время поездки, обсуждая слово "компания", навигатор тут же переустановил путь на компанию, это происходило неоднократно. 6. Получил машину 22 апреля, 5 мая выехал в 4:20 утра избегая пробки. Дистанционный запуск завершил в 4:15 перед выездом. Прежде чем выйти на улицу, все окна покрылись запотеванием. Конечно можно использовать обогрев для зеркал и переднего и заднего стекол. Однако окна водителя и пассажира слишком запотели для видимости зеркал, так что мне пришлось выйти и протереть их тряпкой. Выйдя, я оказался запертым снаружи. Просто держу пульт, но никакая комбинация нажатий не открывает двери? Пришлось звонить в службу поддержки, разобрать пульт и с помощью механического ключа открыть дверь (впервые за 10 лет). 6 мая в 4S провели диагностикуп, ответ — модуль вероятно неисправен. 12 мая в 4S заменили модуль. После этого, обнаруживают, что при парковке дистанционный ключ иногда отказывается работать. Кнопка завершения работы сигнализирует об ошибке c пультом. 【Вождение】

Hongqi HS5 2019

Моя первая машина. Процесс выбора оказался непростым, и у меня было много вариантов. Среди внедорожников я рассматривал Toyota Wildlander, Honda Breeze, Changan CS75 Plus. Среди седанов - Buick Regal, Chevrolet Malibu, Hongqi H5 и другие. Когда я выбрал эту машину, мы с женой сильно поссорились, она считала, что за такие деньги покупать отечественное авто — это безумие. Но всего через неделю она уже стала "поклонницей" этой машины и теперь всем рекомендует автомобили Hongqi. В конечном итоге, наша семья осталась очень довольна. Все коллеги и руководители, которые ездили со мной в этой машине, тоже восхищены. Кратко о плюсах и минусах автомобиля для тех, кто впервые берёт машину (у меня права всего полмесяца, но я сразу начал ездить — смелости мне не занимать, так как раньше управлял бронетехникой). Плюсы: 1. Материалы отделки. В машине практически нет запаха пластика после покупки, что сильно отличается от моего опыта с покупкой Honda Vezel для сестры. Мне важно отсутствие запаха, поскольку вожу своих двух маленьких детей (один только что родился). Hongqi использует хорошие материалы, и это приятно. 2. Пространство для пассажиров. Задний ряд очень удобен, особенно для пассажиров с детьми на руках, так как есть много места для ног. Если было бы теснее, многие родители страдали бы от укачивания детей. 3. Функциональные возможности. Проекционный дисплей, предупреждение о столкновении, автоматическая парковка, круиз-контроль, круговой обзор — это необходимые функции для B-класса внедорожника (кроме тех, кто уже опытный водитель). Также активное торможение предотвратило аварию с перепутыванием педалей женой. 4. Цена. За ту же сумму у Toyota Wildlander только базовая комплектация без активных систем безопасности. Вместо этого могли бы потерять много денег из-за возможного ДТП. Цена у Buick Regal хорошая, но мы решили купить внедорожник. 5. Обслуживание. Toyota я исключил сразу. Когда я спросил о скидках на Wildlander, мне сказали: «Извините, у Toyota нет скидок». Это меня разозлило. Вы думаете, я не знаю о проблемах с эмульгированием масла в этом авто? Оказывается, они продолжают мне названивать после моего ухода. Сравните с Changan: их обслуживание не плохое, но есть куда расти, не соответствует уровню брендов, позиционирующих себя как премиальные. В Hongqi клиенту действительно оказывают высокий уровень сервиса, и это соответствует их позиции на рынке. О недостатках: 1. Впервые упомянутые рывки на низкой скорости. Это объективная проблема, возможно, связанная с трансмиссией. Но я не технический специалист, не буду вдаваться в детали. 2. Глупая мультимедийная система. Голосовое управление работает, но иногда включается нежданно, или не может распознать имена с редкими символами в контактах. Несколько раз система не воспроизводила звук — пришлось ездить в сервис несколько раз. Обновление ПО якобы решило проблему, но время покажет. 3. Больше минусов пока не замечено. Первое ещё терпимо, для пассажиров не так заметно, жена ни разу не жаловалась. А вот второе действительно неприятно, без звука умная система теряет смысл. Если проблема решена, это здорово. На вопрос в интернете, что масляный щуп трудно вытащить… у нас же полная гарантия на машину, если что, эвакуация. Это вообще должно волновать меня как потребителя? Я здесь не для обслуживания, а для использования. 4S центр решает проблемы — отлично, нет — я спрошу, почему. Надо ли мне лично что-то делать с этим щупом? Я предпочитаю обслуживание на сервисе, нежели заниматься этим сам.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Я родился в 90-е, пробег автомобиля на данный момент составляет 7000 километров. История покупки: машину приобрел в период новогодних праздников, и процесс был довольно сложным. Работаю в другом городе, водительские права получил в январе. Между делом смотрел Camry, Teana, Regal. На Новый год вернулся домой и вместе с родственниками посмотрел Hyundai Elantra, но в ней слишком тесно. Позднее посчитал, что стоимость автомобиля с учетом всех расходов составила бы около 130 тысяч юаней, что мне показалось не самым лучшим вариантом, да и продавцы были довольно настойчивы. Так как в новогоднее время большинство автосалонов были закрыты, я вдруг заметил Hongqi. С первого взгляда он произвел на меня отличное впечатление своим внешним видом, и я просто покорился ему. 😂😂 Затем сразу решил покупку. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения: честно говоря, раньше не водил другие модели. Хотя он 1.5T, многие вокруг переживали, что мощности будет недостаточно, но на данный момент я чувствую, что ее вполне хватает. На трассе автомобиль уверенно обгоняет. При разгоне до 140 км/ч на трассе чувствую, что машина едет плавно и стабильно. Недавно пробовал водить Corolla друга, хоть и ездит хорошо, но у меня было чувство тревоги, казалось, что машина "плывет". Все же больше нравится ощущение от Hongqi. 【Удобство посадки】 Места в салоне очень много, его вполне достаточно. Общая длина почти 5 метров, кажется, он чуть длиннее, чем Camry. У нескольких коллег есть Magotan и Passat, разница с ними не слишком заметна, это как будто находка. Считается, что я сэкономил несколько десятков тысяч юаней. 【Обслуживание】 Провел первое техническое обслуживание. Машину покупал в родном городе, а ТО делал на рабочем месте, в Ханчжоу. Послепродажное обслуживание в автосалоне было ответственным и добросердечным. В начале не понимал, как пользоваться функцией запуска с одной кнопки, сервисный центр терпеливо объяснял все особенности. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, так как я не часто езжу на дальние расстояния, в основном катаюсь по городу, расход составляет примерно 13 литров на 100 км. При поездках по трассе с включённым кондиционером расход падает до 7.2 литров, если кондиционер выключен – до 6.4 литров. Разузнал у коллег, кому принадлежит Volvo S90, похоже, что его расход даже больше, чем у моего автомобиля, у Magotan и Passat практически такие же показатели. Правда сравнивать с Corolla не получится. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля составила более 150 тысяч юаней. В подарок получил камеру заднего вида и тонировку. Больше ничего не дали, но, возможно, из-за новогоднего периода цены были негибкими. Впрочем, и это неплохо.

Hongqi HS7 2021

Доволен, доволен, очень доволен. Важные вещи надо сказать трижды. 【Самое приятное】 Во-первых, это внешний вид. Изначально просто хотел посмотреть Hongqi, но сразу же внимание привлек HS7: мощный и внушительный силуэт, красный элемент в решетке радиатора добавляет изюминку. Приехав на работу, ощущение, как будто привлек внимание со всех сторон, на дороге тоже много оглядывающихся. Во-вторых, у автомобиля отличная динамика. В пределах скорости, на которую я осмелился нажать, мощность была действительно в изобилии, ускорение всегда готово. Сначала использовал экономичный режим, немного медленный, но приемлемый. А вот как только переключился на спортивный режим, действительно ощутил, что такое 3.0T V6. Рад, что купил 3.0, это точно не зря! В-третьих, комфорт внутри: отличный контроль шума, на низкой скорости очень тихо, слышен лишь небольшой звук двигателя, а ветровой шум появляется только на скоростях за 100 км/ч, на некоторых дорогах вообще не слышно шума шин. В-четвертых, комплектация полная: добавление третьего ряда никак не влияет на пространство второго ряда, в сложенном состоянии третьего ряда удовлетворяет мои нужды. 【Наименее удовлетворен】 Я ищу технологический прогресс, и наименее доволен, конечно, внутренними материалами и системой автомобиля. Интерьер, возможно, из-за своей нишевости, выглядит немного устаревшим, но со временем привык и даже стал находить его привлекательным. Однако систему автомобиля не могу потерпеть: интерфейс немного устаревший, Gaode навигация не обновляется, недостаточно места для обновления карт, встроенная QQ музыка не позволяет войти в аккаунт, нет CarPlay, а при подключении флэшки для прослушивания музыки высокого качества всегда возникают проблемы. Хотел бы поменять, интересно, есть ли у автолюбителей хорошие рекомендации по совместимым системам. 【Опыт покупки】 Начал искать авто с бюджетом в 350 тысяч, направился к брендам BBA. Интерьер Q5L мне не понравился, центральное возвышение на заднем сиденье слишком заметно, сразу отказался. GLC слишком округлый, неудобно с управлением на руле, интерьер тоже не в моем вкусе, отказался. Остановил выбор на X3, но еще раздумывал над комплектацией. Также посмотрел Volvo, но это совсем не мое, и Highlander тоже не вызвал интереса. Проходя мимо Hongqi, решил развлечься и взглянуть на отечественный люксовый автомобиль. HS7 мгновенно привлек, срочно стал изучать информацию: оказывается, за последние годы Hongqi действительно тихо поднимался. Участвовал в мероприятии от производителя, где была тест-драйв на специальной трассе. Почувствовав возможности HS7, сразу заказал топовую версию 2.0T. Неделю размышлял, а потом в салоне, в порыве эмоций, решил взять предпоследнюю топовую комплектацию 3.0T. После 20 дней волнений, наконец, получил машину. В целом, это великолепный опыт вождения за такие деньги. Покупка авто сопровождалась подарком на всю пленку, пакетом аксессуаров Panlong Edition (главное – электрические пороги и световое покрытие Panlong), коврики во все пространство. Наличные скидки – 2.6 (предположительно тысяч), скидка для крупных клиентов – 1.67. 【Обслуживание】 Первую гарантию пока не прошел, но у Hongqi 4 года или 100 тысяч километров бесплатного обслуживания, плюс пожизненная гарантия на основные узлы, так что с обслуживанием никаких хлопот. Производитель заботится об обслуживании, но сервис в автосалонах не на высочайшем уровне. Если Hongqi хочет двигаться вперед, необходимо улучшать сервис в дилерских центрах. 【Расход топлива】 До первой гарантии расход топлива составляет 13.4 л/100 км, примерно половина – по трассе, половина – в городских пробках, чисто по трассе до 10.7 л/100 км, после первой гарантии, вероятно, немножко снизится. Конечно, в основном использую экономичный режим. Я думаю, для массы в 2.3т и двигателя 3.0т с механическим нагнетателем этот расход топлива приемлем. 【Запас хода】 Бак немного маловат, всего 75 литров, на одном баке топлива в среднем пробегает чуть больше 500 километров.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Самое приятное: Внешний вид стабилен, солиден, моден, действительно напоминает Hongqi. Просторный салон, достаточная мощность и полностью удовлетворительное оснащение автомобиля соответствуют моим требованиям к покупке. Настройка шасси в сочетании с сиденьями одновременно учитывает комфорт и спортивность автомобиля, я считаю, что в этом ценовом сегменте среди автомобилей такого класса эта машина является одним из лучших. Недостатки: Датчик дождя можно считать почти бесполезным, почти невозможно настроить его на нужную мне скорость - не знаю, может быть, я просто не умею его использовать. Также двери закрываются не совсем удобно, иногда не получается открыть с первого раза при помощи ноги, немного высокий расход топлива, но это не критично и можно принять. Опыт покупки: Hongqi - мой второй автомобиль, первую машину Nissan Bluebird я посчитал тесной, неудобной для семьи и недостаточно мощной для обгонов на трассе. Поэтому я решил сменить её на автомобиль с большей мощностью и комфортом. Так я сначала обратил внимание на новый Teana, который в целом отвечал моим критериям для покупки. Я даже не планировал смотреть на другие автомобили и ждал подходящего времени, чтобы поехать в салон и поменять машину. Позже я стал интересоваться Hongqi, просматривал всё через приложение DCT, искал в Baidu, читал форумы, смотрел видео, безумно искал информацию, всячески посвятив этому своё свободное время… Я изучил множество рецензий, тестов, а также информацию о бренде Hongqi. Видя новости о том, как наша национальная марка выходит на международный уровень, я переполнился гордостью за народ. В то время как марка идёт по пути высокого брендинга, в интернете как дома, так и за границей появлялись различные мнения. От российских пользователей преобладало насмешливое отношение, ожидание провала компании, а зарубежные пользователи проявляли уверенность в своих странах и глубоко ценили свои национальные бренды, отмечая признание и удивление скорости развития Китая. Мне кажется, нашей нации этого не хватает. Конечно, это лишь одна из причин, почему я выбрал Hongqi. Я просто работяга, зарабатывающий зарплату, и покупка машины - это важное решение, а одна только эмоциональная привязанность не достаточна, чтобы потратить более 100 тысяч юаней на поддержку отечественной продукции. Запланировав поездку в автосалон для тест-драйва, я убедился, что во всех отношениях машина соответствует моим требованиям, впечатления были хорошие. Затем начались переговоры по цене, где менеджер сразу предложил цену ниже той, что я ожидал в уме😐😐😐 (до этого мне обещали самую низкую цену в провинции), скидка на автомобиль составила 22,000 юаней наличными, страхование на выбор, кредит на 70 тысяч с нулевой процентной ставкой на два года, трехгодичный кредит с процентами около 2000 юаней без дополнительных услуг, без лишних расходов на оформление номеров, полная тонировка, видеорегистратор и другие мелочи в подарок, а также бесплатное обслуживание на весь срок службы. Всё это заняло около десяти минут… сейчас думаю, что мог бы и поспорить о 360-градусной камере, светящихся значках или ковриках, видимо не подготовился должным образом, так как менеджер оказался вполне приятным. На следующий день я вернулся в салон, чтобы оплатить и оформить покупку, также оформить перевод бывшего автомобиля. Поскольку покупка Hongqi приближала мой план замены автомобиля. Меня спросили, почему я купил Hongqi H5? “Начал с эмоций, остался ради качества”. Чувства от вождения: двигатель мощный, шасси стабильное и комфортное, ощущения от езды хорошие, комплектация практичная и не показушная, машина не выглядит тяжёлой из-за своих размеров, также нет упоминаемых в сети посторонних шумов или других проблем, в дальнейшем буду следить за этим, на данный момент проехал более 1400 км, средняя скорость около 30 км/ч (см. фото), расход топлива немного выше 11 литров, но это приемлемо. И последнее, после покупки я заметил, что эффективность работы менеджеров оставляет желать лучшего, хотя некоторыми вопросами я могу заниматься сам, всё же как клиент, я хотел бы получить надлежащее обслуживание. Такое поведение можно понять с точки зрения менеджеров, но для бренда национального масштаба стоит улучшить эту часть и повысить общий образ национального бренда. Это - мое личное мнение и опыт владения и эксплуатации автомобиля. Искренне желаю, чтобы национальные бренды становились все лучше и сильнее, а наши граждане поддерживали их.