Отзывы об автомобилях (573)

Hongqi H5 Сlassic 2022

【Приобретение автомобиля】 Я следил за h5 уже 3 года, с момента выхода модели 2018 года. В сентябре 2021 года я наконец стал владельцем престижного автомобиля Hongqi. Перед тем, как сделать заказ, я внимательно изучил информацию о цене и достоинствах/недостатках через автомобильные сообщества в течение нескольких месяцев. Поскольку я ветеран, у меня есть определенные чувства к марке Hongqi, и моя семья меня полностью поддержала. В сентябре в Цзинане проходила автомобильная выставка, и я, имея в голове свою ценовую категорию, отправился туда. Цена на выставке была вполне хорошей, и я сразу же сделал заказ. 【Пространство】 С пространством всё в порядке, это стандартный автомобиль класса B. Раньше я водил небольшую машину, и немного не привык к пересадке на более крупный автомобиль 😂. Было бы идеально, если бы не было выступов на заднем сиденье и в багажнике. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то, поскольку я купил модель 1.8 флаговой линейки, после двух дней вождения я почувствовал, что расход не особенно высокий. На шоссе на 60 километров уходит 5.5 литра, на 30 километрах по национальной дороге даже меньше — всего 5.2 литра 😂. Сейчас общий пробег составляет чуть более 250 километров, средний расход топлива около 9 литров (бывает, когда машина простаивает с включенным кондиционером, расход достигает 49.9 😂). Для машины такого размера расход очень даже приемлемый. 【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид безупречный, впечатляющий и с высокой частотой оглядываний. Интерьер тоже соответствует моим эстетическим предпочтениям, просторный салон, устойчивость на дороге, мощный двигатель. 【Впечатления от вождения】 На низкой и высокой скорости машина особенно устойчивая, рулевое управление достаточно точное, но чуть не хватает в плане ощущений контроля. Водить комфортно. Многие говорят, что тормоза мягкие, но меня это устраивает. Ответ на газ немного с задержкой, однако мощность доступна по первому требованию, даже если ехать с обгоном на 120 км/ч — достаточно мощно. 【Опыт вождения пассажиров】 Сам за рулем, не был в роли пассажира 😂, но друзья и семья говорят, что автомобили хорошие. Сидения удобные и хорошо удерживают пользователя, главное, что пространства достаточно, и сидеть комфортно. Подвеска немного жесткая, на "лежачих полицейских" ощущаются некоторые толчки. 【Отношение продавцов】 От начала до конца сотрудники автосалона 4s были очень доброжелательны. Это не внушение, а факт. От менеджера до продавца — все очень услужливые и доброжелательные. 【Наименьшее удовлетворение】 Выступ на заднем сиденье! Выступ в багажнике! Ответ на газ с небольшой задержкой. Шум от 19-дюймовых колес все-таки заметен, подвеска жестковата, возможно, из-за немного завышенного давления в шинах. Информационно-развлекательная система все еще немного медлительна, хотя обновлена до 3.0, и работа с ней немного запаздывает. Использование данных в обновленной модели 2022 года слишком быстрое. 【Цена автомобиля】 Для сентября по сравнению с большинством регионов страны я считаю свою стоимость приемлемой, возможно, не самой дешевой, но и не завышенной. Базовая цена с дисконтом 2,4, с учетом льготы для ветеранов 3 тыс. В итоге скидка составила чуть более 2,7. Базовая цена 13,55, итоговая стоимость около 15,3. В общем, очень доволен. Отечественное автопроизводство растет. Мы родились под красным флагом, выросли в весеннем ветре. У народа есть вера, у государства есть мощь, нация имеет надежду, и где бы ни смотрели — всё Китай. Пятизвездное сияние — это наша вера. Этой жизнью без сожалений вошел в Китай, в следующей жизни хочу снова стать китайцем!

Hongqi H5 Сlassic 2020

В начале января 20-го года я приобрел автомобиль, и с тех пор проехал на нем 7800 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Я хотел иметь собственный автомобиль, поэтому все делал сам: смотрел машины, обсуждал цены, покупал и возвращался домой на новой машине. Рассматривал три модели: Volkswagen Magotan, Honda Accord и Hongqi H5 (причем я даже не ходил в салоны, а просто смотрел видеообзоры и тесты на приложении Dongchedi). После того как я озвучил семье свои предпочтения и примерную стоимость, они выделили мне определенную сумму (70 тысяч юаней), а остальное пришлось добавлять самому (на тот момент у меня было всего несколько сотен юаней, что немного стыдно). Изначально я планировал купить гибридный Accord, но бюджет не позволял. Пришлось отказаться и в рамках аванса в 70 тысяч юаней выбирать Hongqi. На следующий день я отправился в автосалон Hongqi (особо не осматривал и даже не тестировал машину), просто сел в машину и сразу стал обсуждать вопросы рассрочки. Предложил вариант "Q1.8 Q Enjoy" за 180 тысяч на условиях рассрочки (я родился в 1998 году и особо не умею торговаться, предпочитаю говорить сразу как есть). Менеджер сказал, что это невозможно, и наше общение закончилось безрезультатно. Однако вечером он написал мне в WeChat, что условия приемлемы. Я сразу перевел задаток в 5000 юаней (действовал поспешно). На третий день я пошел в салон оформлять кредит и за полдня управился. Во время подписания документов нахально попросил 3000 юаней в виде топливной карты, иначе отказываюсь подписываться. Менеджер пытался уговорить меня около часа, но я настоял на своем. В итоге он обратился к своему руководству, и я получил карту на месте через Sinopec. Итоговая стоимость: 180 тысяч юаней плюс 3000 на топливную карту, пленка, коврики, ничего больше не брал - мелочь не имеет значения. 【Расход топлива】 До первого ТО расход был высокий: примерно 12 л в городе и 6,5 л на трассе. После первого ТО город - 8,3 л, на трассе не знаю (после ТО немного ездил по трассе). Купил машину за 180 тыс., так что не обращаю на расход особого внимания. 【Впечатления от вождения】 Мощности мне хватает, как только жму на газ, сразу чувствую разгон. Внешний вид солидный и серьезный, каждый раз, когда еду, многие пялятся (мне кажется, они смотрят на меня, потому что я слишком красив, а не потому, что машина красивая). Очень доволен. 【Самое неудовлетворительное】 Комплектация ужасна! Каждый раз включается радио! Почему ты мучаешь меня, Всевышний! К счастью, у меня есть интеллектуальная система, которая легко помогает справиться с этим. Полмесяца назад я полностью выплатил рассрочку (самостоятельно, не так уж и стыдно, верно?).

Hongqi HS5 2019

В 2009 году я купил свою первую машину, BYD F0. Изначально я хотел на ней потренироваться, но в итоге тренировался целых 9 лет, пока не продал её в 2018 году. За 9 лет я наездил всего 15 тысяч километров, и чувствую вину перед мужественным износом шин. Поэтому в течение последующих шести месяцев я только и думал: лучше бы пользоваться такси, чем иметь свою машину. Однако всё изменилось с появлением сына. Как будто жизнь разделилась на две: беззаботное одиночество и заботы о ребёнке. Однажды ночью у сына поднялась температура, его нужно было срочно везти в больницу, а на улице лил дождь. Мы стояли под зонтом на обочине, завернув сына в одеяло, и я тогда подумал, что всё-таки стоит купить машину. Я начал активно присматриваться к автомобилям в интернете, это был 2019 год, тогда ещё, кажется, не существовало популярного сайта с обзорами автомобилей. У меня была квартира без ипотеки, ребёнок был ещё маленьким, больших расходов не было. Я сам готовил, что позволяло немного экономить, но особых сбережений не было. Бюджет на новую машину я определил в 80 тысяч юаней для начального взноса и до 150 тысяч на сам автомобиль, оставшуюся часть планировал взять в кредит. Основными критериями были безопасность и оптимальное соотношение цены и качества. Тогда был популярен мем о BYD как «дорожном танке», поэтому начал присматриваться к модели Song. Однако примерно через месяц я утомился от поиска и временно отказался от этой идеи. К концу 2020 — началу 2021 года ребёнок пошёл в детский сад, и нам потребовалась машина для частых поездок. Я начал интересоваться Cadillac XT4 и Buick Envision S. Благодаря тому, что в 2020 году я немного заработал, мой бюджет увеличился до 180 тысяч юаней наличными или около 220 тысяч с небольшой суммой в кредите. Я обсуждал покупку только Envision S. Я не пошёл в автосалон, а связался с менеджером по продажам напрямую и спросил, можно ли уложиться в 210 тысяч. Она ответила, что нет, и я решил не покупать. Очевидно, что цена, которая является нормой для одних, может быть совсем другой для других. В то время тесть предложил рассмотреть покупку практически новой подержанной машины, чтобы сэкономить и избежать сильного запаха нового автомобиля, который может быть вреден для внучка. В итоге я стал искать подержанный XT4, но в итоге купил HS5. Причина? Машина очень понравилась моей супруге — ещё в 2019 году я её замечал, она мне нравилась, но тогда средств на покупку не было. Теперь автомобиль просто вызвал воспоминания и показался подходящим. Жена тоже одобрила выбор, и на это ушло всего полчаса поиска в интернете. Я купил его, не раздумывая долго. Основными причинами отказа от XT4 стали небольшой размер салона и менее богатая комплектация. Плюс цена на HS5 позволила заплатить всю сумму без кредита. Машина была выпущена в октябре 2020 года и почти полгода в использовании, цена на конец марта — 176 тысяч рублей. Сейчас упоминать о ценах я не хочу, для меня это уже не важно. Поделюсь впечатлениями от нескольких месяцев использования. Машина вызывает большой интерес у окружающих, на стоянке её часто рассматривают, что, конечно, приятно. Мощность вполне устраивает, легко выполнять обгоны. По ощущениям от управления могу сказать, что сравниваю лишь с несколькими машинами родственников и друзей: Roewe RX5, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Honda XR-V, BMW X5, Iveco и Toyota Camry. Я бы поставил HS5 на второе место. Примечательно, что мой дядя, владеющий XR-V, жалел, что не добавил немного денег и не купил мою машину. По пространству всё отлично, можно сидеть, закинув ногу на ногу. Багажник, правда, маловат. Сбоев в работе и посторонних звуков, к счастью, не обнаружено. Центральная консоль ни разу не зависала, есть лишь проблема с навигацией, которая однажды сильно отклонилась от маршрута, из-за чего я больше её не использую, полагаясь на телефон. Ещё была история с видеорегистратором, купленным через интернет с установкой. Установщик использовал неподходящее реле, из-за чего при резком торможении перегорел предохранитель, и машина сломалась на дороге. Позже я установил оригинальный видеорегистратор — и был спокоен. В общем, машиной я доволен, не ошибся в выборе. На этом всё. Пишу поздно ночью, чувствую усталость.

Hongqi H9 2020

【Опыт покупки】 Рассматривал 56E, но в этом месяце из-за нехватки чипов и напряженной ситуации с автомобилями в местном автосалоне все ходили с головами в облаках. Я не мог понять их врожденной гордости. Я пришел с наличными купить машину, а не умолять их о чем-то. Откуда у них это чувство превосходства? Плюс ко всему, они навязывают дополнительное оснащение. А еще надо ждать 3 месяца, и неизвестно, будет ли машина. Я на такое не покупаюсь. Прямо пошел в салон к Hongqi, чтобы посмотреть H9. Я всегда был заинтересован в этой модели, как только она вышла. Мне особенно нравится световое шоу. Первая вещь, которую я увидел в салоне, была H9, и я сразу же влюбился. Недавно Hongqi объявил, что подарит чемпионам Олимпиады каждому по H9, и поэтому я решил заказать автомобиль. От осмотра до полной оплаты прошло всего 2 дня, и я сразу забрал его. Сначала хотел взять среднюю комплектацию и добавить световой пакет, но, посмотрев в шоуруме высокую комплектацию и сравнив с экспертами, понял, что разница довольно значительная, и сжал зубы, выбрал комплектацию 2.0 топ. 【Впечатления от вождения】 Сначала было трудно привыкнуть, так как раньше я водил Wuling Hongguang S. Внезапно сменить на этот широкий и длинный автомобиль было довольно непривычно. Впечатления от вождения хорошие. Шумоизоляция на высоте: ни ветра, ни шума от шин практически нет. Я любитель слушать музыку, и практически ничего не слышится. Герметичность отличная. 【Расход топлива】 Проехал меньше 1000 км, средний расход составляет 10-12 литров. 【На что жалуюсь】 Через несколько дней после покупки поднимался на небольшой склон, возможно, меньше 10 градусов, и машина заглохла. Срочно связался с автосалоном. Приехали очень быстро, проверили и сказали, что это из-за качества топлива. Больше беспокоился за топливный насос. Обработали проблему, на следующий день заехал в автосалон на обследование. Предположили, что проблема в поплавке в бензобаке. Хоть и неприятно, но думаю, такая уж моя неудача. Ну и ладно, даже у автомобилей с соавторством бывают проблемы, вопрос вероятности. Быстрая реакция автосалона очень порадовала. 【Пространство】 В переднем и заднем ряду никаких проблем. Единственное — багажник небольшоват. Покупка этой машины — это, прежде всего, поддержка отечественного бренда. А также уже невыносимы лица работников автосалонов люксовых брендов. После регистрации автомобиля заклеил его в черно-белый винил. Теперь это самая заметная машина на улице. Винил клеили в магазине моего друга, обошлось чуть больше 1000 юаней. Чем больше смотрю, тем больше нравится.

Hongqi HS5 2019

Идея купить автомобиль впервые появилась в конце 2019 года. Мне повезло, и всего за три месяца я получил разрешение на покупку автомобиля с бензиновым двигателем (шанс был 1:220). Тогда я планировал бюджет на среднеразмерный кроссовер до 200 тысяч юаней, с первоначальным взносом 100 тысяч и кредитом на оставшиеся 100 тысяч. У меня есть друг, владелец Nissan X-Trail, который настоятельно рекомендовал мне купить такую же модель. Однако меня смущало, что эта модель всё ещё с 2013 года, платформа слишком устарела. Самым важным фактором была необходимость рассчитать экономику: ипотека (16,000 юаней в месяц, дома в Гуанчжоу очень дорогие) + кредит на первоначальный взнос за дом (200,000 юаней на 3 года, 6,000 юаней в месяц, оставался ещё год до выплаты), а также ежегодные расходы на обучение ребенка в размере 70,000 юаней и расходы на страхование для всей семьи в размере 50,000 юаней в год. Если бы я добавил еще 5,000 юаней в месяц на автомобильный кредит и эксплуатацию машины, это значительно превысило бы доходы семьи. Когда началась пандемия коронавируса, доходы резко упали на полгода, а ежемесячные расходы не уменьшились. Мне пришлось использовать средства, которые предназначались для первоначального взноса на автомобиль, чтобы поддерживать уровень жизни, и покупка автомобиля была отложена. К середине 2021 года я наконец выплатил кредит на первоначальный взнос, и финансовое давление уменьшилось, что позволило снова рассмотреть возможность покупки автомобиля. В конце марта я посетил автомоцион в Пачжоу и был заинтересован в Honda CR-V и Honda Breeze. Совершенно случайно я увидел стенд Hongqi и узнал о модели HS5. Представитель компании был очень вежлив и предложил обменяться контактами. В последующие месяцы представитель не раз связывался со мной и приглашал на тест-драйв, но я каждый раз откладывал визит. После скандала с тестами безопасности у Honda Breeze, я потерял к ней интерес, а затем снова обратил внимание на HS5. На платформе "AutoHome" я изучил все обзоры от известных автоэкспертов, которые высоко оценили версию с передним приводом и хорошим соотношением цены и качества. В автофоруме я выяснил, что цена в разных регионах за эту модель составляет около 195-200 тысяч юаней, что укладывается в мой бюджет. В июне в Гуанчжоу вспыхнула новая эпидемия коронавируса, и я работал на первой линии, собирая тесты. Только в середине июля у меня появилось время посетить автосалоны. Сначала я отправился в магазин в Тяньхэ, где за модель с передним приводом мне предложили цену на 1,8 тыс. юаней ниже начальной (до 208,8 тысяч юаней на выходе из салона), или чуть больше, если удалось бы договориться на 2,2 тыс. Однако, обратившись в другой салон в Ливане, мне сразу назвали цену 190 тысяч юаней. Причиной скидок стало отсутствие продаж в июне из-за мер связанных с коронавирусом. Также, если сделать половину от первоначального взноса, можно получить трехлетний беспроцентный кредит. Это удивило меня, предложение было даже ниже, чем я ожидал. Переговорив о дополнительных бонусах (например, медицинское удостоверение и местная регистрация машины сэкономили бы 8 тысяч), а также подарках (пленка для окон, коврики, видеорегистратор), я заплатил депозит 10 тысяч юаней за итоговую цену в 182 тысяч юаней с первоначальным взносом в 92 тысячи и беспроцентным кредитом на оставшиеся 90 тысяч на 3 года. Автомобиль планировалось забрать в начале августа. С момента получения авто прошел месяц, я езжу на нем в основном по выходным и уже проехал около 700 километров. Автомобиль позволил расширить радиус моих поездок: мы с семьей можем часто выбираться в загородные парки или ездить на шоппинг. Как и ожидалось, автомобиль обеспечивает комфортную езду, он стильно выглядит, а уровень оснащения вполне устраивает. Отдельно порадовало большое пространство в заднем ряду, что оценила моя семья. Однако есть и несколько недостатков: 1. Рельеф пола сзади слишком высок, хорошо было бы, если бы для версий с передним приводом он был ниже. 2. Заднее сиденье просторное, но багажное отделение маловато. Если бы задние сиденья могли двигаться вперед-назад, это бы решило проблему. 3. Держатели для стаканов не слишком удобны, блокируют кнопки управления, и приходится использовать только 300 мл бутылки с водой. 4. Расход топлива вызывает много нареканий, у меня он составляет 12-14 литров, учитывая городской ритм и вес автомобиля в 1.8 тонны - это приемлемо. 5. Мало мест для хранения, центральный бокс тоже не велик. Я приобрел органайзеры для мелочей на JD.com, чтобы решить эту проблему. В конце августа другой пользователь AutoHome связался со мной для консультации по стоимости аналогичной модели. Я дал ему контакт своего менеджера, и ему удалось добиться цены 184 тысяч юаней без льгот, что даже дешевле, чем я заплатил. За это магазин предложил мне бесплатную керамическую полировку автомобиля. Обслуживание в Hongqi оказалось на высоте, сотрудники и менеджеры ответственные, после покупки был организован звонок для уточнения удовлетворенности. Это мой первый автомобиль, и я полностью доволен сделанным выбором.

Hongqi HS5 2019

# Рекомендации владельца # После месяца эксплуатации автомобиля, решил поделиться своим опытом. ## Опыт покупки автомобиля ## Это моя первая машина. Раньше я не испытывал особого интереса к автомобилям, пока не заметил, что все вокруг постепенно обзаводятся собственным транспортом. Я тоже понял, что без машины жить неудобно, особенно когда срочно нужно куда-то поехать, а машины под рукой нет. В начале этого года я твёрдо решил, что пора купить машину, так как это стало насущной необходимостью для нашей семьи. Во-первых, это удобно для передвижения, а во-вторых, не нужно никого просить об услуге. У меня был бюджет в 20 тысяч, и перед тем как купить автомобиль Hongqi, я рассмотрел много других моделей: Cadillac XT4, Honda Accord, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai ix35. Кроме XT4 мне ни одна из них не понравилась по внешнему виду. Хотя друзья отговаривали меня от покупки Hongqi, я всё же остановился на этой марке. Сначала я подумывал о Hongqi H5, который мне всегда казался стильным, особенно чёрный. Однако, увидев Hongqi HS5, я сразу забыл о всех предыдущих вариантах. Дизайн, интерьер, оснащение — всё на высоте! Моя жена тоже одобрила выбор, и мы приняли решение купить этот автомобиль, хотя в итоге так и не успели его протестировать из-за занятости. Я слышал, что некоторые владельцы в своих отзывах жаловались на мелкие неисправности в Hongqi, но каждая машина имеет свои особенности, и если это не влияет на вождение, то на это можно закрыть глаза. Поэтому я решил не задерживаться и купил автомобиль. ## Стоимость автомобиля ## Выбрал комплектацию 2019 года, двухприводная версия без возможности обмена и скидок для крупных клиентов. Цена — 188 тысяч. Стоимость регистрации составила 1500, услуги дилера — 3000 и страхование — 5000. Конечно, можно было бы снизить стоимость, но этот вариант и так устраивает меня. Считаю, что лучше купить заранее, чем потом жалеть. ## Впечатления от вождения ## Я редко езжу на автомобиле, но этот управляется легко. Единственное, с чем нужно быть осторожным — это мягкие тормоза. В первый день я проехал несколько сотен километров по трассе, и всё прошло очень комфортно — никаких проблем при обгоне, отличная шумоизоляция и превосходная аудиосистема Bose. Подвеска немного жестковата на ухабах, но это допустимо. ## Пространство и комфорт ## Заднее сидение просто огромное — места хватает всем, никто не чувствует себя стеснённым. Хотя багажник не такой большой, это можно списать на просторный салон. У некоторых автомобилей задние сидения маленькие, а багажник большой, как у некоторых моделей Ford. ## Динамика и расход топлива ## Мощности двигателя в 2.0 литра вполне хватает для городских дорог. Было бы лучше, если бы коробка передач была 8-ступенчатая, а не 6. В обычном режиме комфортно, а в спортивном появляется ощущение ускорения. Расход топлива у меня составляет около 7 литров на трассе и 10 литров в городе. Это вполне нормально для автомобиля такого размера. На расход топлива я не обращаю внимание, если заканчивается бензин, просто заправляю. ## Небольшие недостатки ## Когда мне устанавливали камеру, что-то случилось с проекцией на лобовое стекло. Я думал, что просто не активировал функцию, но потом спросил сообщество, оказалось, что проблема была в том, что они тронули что-то при установке. Вернулся к дилеру, и они всё исправили. Предупреждающий сигнал о непристёгнутом ремне слишком тихий, и многие его не замечают. Звук багажника при закрытии слишком громкий. Управление музыкой не удобно — приходится переключать через экран. Навигация в автомобиле оставляет желать лучшего, пользуюсь ею редко. Черный цвет машины быстро загрязняется, пыль хорошо видна. Я слышал много отрицательных отзывов насчёт шумов в салоне, но сам ничего такого не заметил, возможно, из-за хорошей аудиосистемы. Многие отговаривали меня от покупки китайского автомобиля, рекомендовав в первую очередь обратить внимание на зарубежные марки. Однако я считаю, что при таком дизайне и оснащении за эти деньги иностранные марки предложат только базовые комплектации. Надеюсь, в будущем наши бренды будут только радовать. Если позволят условия, я куплю Hongqi H9, а HS5 передам жене.

Hongqi E-HS9 2020

По отношению к автомобилям Hongqi у китайского народа всегда есть особенные чувства. Как автомобиль национального уровня для официальных мероприятий, он всегда казался немного далеким от обычных потребителей. Однако после тест-драйва Hongqi E-HS9, я была приятно удивлена, обнаружив, что за внешностью этого роскошного большого электрического SUV скрывается и заботливая сторона. Без сомнения, Hongqi E-HS9 в экстерьере определенно выглядит солидно и внушительно. Вертикальная решетка радиатора — это фирменный элемент бренда Hongqi, вместе с сквозным дизайном всюду по автомобилю — например, световая полоса в форме перевернутой буквы «Г», проходящая по всему капоту, новый логотип, переходящий в салон через центральную консоль и подлокотник. Всё это, вкупе с ровными линиями корпуса, придает автомобилю величественный вид. Но, как было сказано выше, он также имеет и некоторые приятные элементы, например, хромированная отделка на задних стойках, которая показывает уровень заряда при зарядке автомобиля — эта мелочь особенно приглянулась мне. Первое впечатление от интерьера оставило ощущение исключительного баланса — он выглядит роскошно, но без излишеств. В салоне применяется обтекаемая планировка и двухцветное оформление, что является обычной практикой для роскошных автомобилей. Конечно, Hongqi E-HS9 использует высококачественные материалы: трехспицевый руль обтянут перфорированной кожей, сиденья выполнены из кожи NAPPA и материала Alcantara, а рычаг переключения передач в стиле яхты имеет ореховую отделку — всё это создает атмосферу роскоши. Как автомобиль на новых источниках энергии, технологичность является его неотъемлемой частью. И результат оправдывает ожидания. Хотя тройной экран на центральной панели не является эксклюзивным для E-HS9, он имеет свои уникальные особенности. Во-первых, приборная панель показывает традиционный китайский лунный календарь, что является типичной китайской эстетикой. Во-вторых, дисплей управления интуитивен и четок, меню легко доступны, а чувствительность сенсора довольно высокая. Третье — система может быстро реагировать и обладает некоторыми возможностями анализа. Например, при фразе «Я голоден» система быстро распознает это и предлагает рестораны поблизости на навигаторе. Кроме того, голосовое управление охватывает множество функций, что позволяет водителю оставаться сосредоточенным во время вождения. Что касается пространства, то размер кузова E-HS9 составляет 5209*2010*1713 мм. Для водителя с ростом 165 см третий ряд кресел, по результатам теста, оставляет примерно кулак над головой и с полторы окружности пространства для ног. Широкие и удобные сиденья, а также полностью плоский пол обеспечивают комфорт даже на дальних поездках. Второй ряд с двумя отдельными сиденьями создает еще больше комфорта, позволяя даже полежать, как на диване. Однако, Hongqi E-HS9 не увеличивает размер сидений второго ряда до максимума, оставляя удобный проход для третьего ряда, что весьма удобно. Итак, каково же управлять этим большим автомобилем с колесной базой в 3110 мм? Подойдет ли он для женщин-водителей? С этим вопросом я села за руль и протестировала машину. Широкий перед и высокая посадка обеспечивают более открытое поле зрения, что является преимуществом больших автомобилей. Кроме того, E-HS9 предлагает 7 режимов вождения, включая спортивный, комфортный, с увеличенной дальностью, для всех типов местности, внедорожный, ускорения и индивидуальный режим, что соответствует 5 уровням восстановления энергии. В условиях городского трафика я выбрала комфортный режим; благодаря электрическому приводу разгон плавный и быстрый, управление мягкое, а передняя часть автомобиля четко следует за рулем. На загородных шоссе и мостах я попробовала спортивный режим, при котором настройки двигателя становятся более чувствительными. Нажав педаль в пол, я ощутила преимущество электропривода — несмотря на габариты, разгон был легким и плавным, без тяжести и рывков. В Hongqi E-HS9 я увидела силу возрождения национального бренда. Если вы ищете большой роскошный внедорожник, это может быть отличным выбором.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Получил автомобиль около двух месяцев назад, хочу поделиться своими впечатлениями, чтобы помочь потенциальным покупателям с выбором. Системе можно вводить только цену автомобиля без учёта дополнительных затрат, но все понимают, что интересует их общая цена с учётом всех расходов, так что я указываю стоимость вместе с регистрацией (чтобы было понятно: это цена 14.3 тыс с учетом всех расходов), я даже не знаю, какая точная цена за сам автомобиль. Сначала расскажу о преимуществах: 1. Если вас заинтересовал этот автомобиль, и вы просматриваете различные посты о нём, то все его привлекательные черты — это его достоинства. 2. Внешний вид не слишком агрессивный, но соответствует времени. Сначала я очень понравился внешний вид, в сочетании с эмблемой Hongqi (Красный Флаг) он действительно выглядит прекрасно. 3. Это второй автомобиль, который я купил, и поскольку я собираюсь создать семью, внутреннее пространство стало ещё важнее. Хотя водитель может настроить сиденье для себя максимально удобно, стоит учитывать и комфорт пассажиров на задних сиденьях. В этой машине пространство очень хорошее. 4. Версия 1.5T Chi-Yun имеет все необходимые для опытного водителя опции. Я попросил салон предоставить камеру заднего вида, в дополнение к заводским парктроникам, что удовлетворило все мои потребности при парковке. Также попросил подарить видеорегистратор. Из функционала стоит отметить автоматические фары и дворники. Когда парковка активирована или открыта дверь, электронный стояночный тормоз активируется автоматически и при запуске двигателя также автоматически снимается. Это значительно улучшает комфорт вождения. Теперь о недостатках: 1. Двери закрываются тяжело. Со временем я побоялся приложить усилие, и сначала они не закрывались. Нужна значительная сила. Также, когда закрываешь дверь, стекло трясётся, что производит не лучшее впечатление. 2. При каждом запуске автомобиля автоматически запускается радио, которое нельзя отключить. Каждый раз приходиться вручную переключать на другие приложения. 3. В окрестностях рычага переключения передач и центральной консоли есть зазоры, при нажатии чувствуешь пластик, но в целом мягкие материалы центральной консоли оставляют хорошее впечатление. 4. Внутри багажника отделка оставляет желать лучшего, лучше самим проверить это, посещая автосалон. 5. USB-порт спереди встроен внутри подлокотника, что крайне неудобно для зарядки телефона при использовании навигации на длительных поездках. 6. Подстаканники в области подлокотника размещены нерационально. При размещении двух бутылок по 555 мл или с другими напитками становиться неудобно переключать передачи, хорошо, что не на механике. Про динамику автомобиля: 1. В режиме "Комфорт" поведение автомобиля посредственное: для заметной реакции нужно сильно нажимать на педаль газа, после 3 передачи ускорение более заметное. 2. В режиме "Экономичный" ощущения схожи с "Комфортным". 3. В режиме "Спорт" автомобиль производит яркое впечатление: при 70 км/ч поддерживает 5 передачу, что типично для ручной коробки передач с ведущим к высокому крутящему моменту. Расход топлива: в среднем 8-9 литров, на шоссе 6-7, в городе 9-11 литров. Некоторые говорят, что автомобиль многое расходует топлива. Ранее я водил Changan Yuexiang с 5-ступенчатой механической коробкой передач, с суммарным расходом 7.4 литра. Теперь о вопросах, которые интересуют покупателей авто. Я приобрёл машину общей стоимостью 14.3 тыс, заплатив 8 тыс в кредит на 24 месяца. Обращаясь к стоимости, 1) полная оплата автомобиля в базовой комплектации, самостоятельно оплачиваем все налоги и страховку — об этом нечего говорить, в салоне настаивайте на скидке; 2) покупка в кредит, при которой обычно требуется приобретение страховки в салоне. При расчёте 4S салон обычно пишет сумму свыше 5000+, на деле она не такая большая. В этой ситуации вы платите первоначальный взнос за автомобиль, оплачиваете страховку напрямую в страховую компанию. После получения машины самостоятельно оплачиваете налоги. Ещё один вариант — "с полным пакетом" от 4S салона: салон сам покупает страховку по сниженной стоимости (снижая налог на покупку, пока страховка оплатится). При такой схеме теряет только автосалон, но на вторичном рынке цена не зависит от документации, а только от состояния машины. Страховка тоже оплачивается как обычно. Говоря конкретней: 1.5 Chi-Yun, общая стоимость 14.3 тыс, подарки: камера заднего вида, видеорегистратор, тонировка (на это много отзывов, не буду переписывать), колёсные диски 19 дюймов! В некоторых автосалонах просят доплату за это — смело торгуйтесь до полного отказа. Авто прошёл 1100 км, не было ни посторонних шумов, ни ошибок. Мультимедийная система не тормозила (хотя кроме как проигрывания музыки через Bluetooth, для меня все её функции лишние), камера заднего вида загружается не моментально, но через 2-3 секунды. Я выбрал чёрный цвет кузова — это добавляет автомобилю внешний лоск и солидность, но он крайне непрактичен в плане чистоты, поскольку быстро пачкается. При мытье автомобиля вода с дверей быстро уходит, но когда жарко, я использую только воду, никакие воск омыватели не использую, так как большой автомобиль быстро сохнет, и такие моющие средства остаются в виде пятен на лакокрасочном покрытии. Не используйте воск на горячем авто. Моечное оборудование лучше обговаривать отдельно, так как оно может царапать автомобиль. Иногда лучше самому его мыть, так как многие общественные мойки пользуются общими губками, что может повредить краску. На новое авто не стоит экономить на мойке, даже если приходится делать это самостоятельно.

Hongqi HS5 2019

【Рекомендации владельца!!!】 Я не был тем человеком, кто при выборе автомобиля сразу думал о SUV. Изначально я хотел купить H9, проводил тест-драйв именно его, а также пробовал новые Audi A6 и Mercedes-Benz E в соседних салонах. В рамках бюджета я даже не думал о HS5. Однако, гуляя в салоне Hongqi и сев за руль, я был приятно удивлён превосходным пространством заднего ряда и качеством интерьера в целом. Эти ощущения практически не уступают A6 и E! Конечно, по ощущениям материалы уступают A6 — новейшая версия A6 обладает продвинутыми технологиями и атмосферой, которая создается идеально. А вот интерьерная компоновка E выглядит естественнее, но в то же время используемые материалы довольно средние. Дизайн интерьера H9 для меня показался немного неуклюжим, а агрессивный внешний вид заставлял сомневаться, смогу ли я его адекватно воспринять. В итоге отправился в соседний автосалон Audi взглянуть на Q5 и вдруг осознал, что интерьер HS5 мне нравится больше. После короткого раздумья я принял решение и вернулся, чтобы оформить заказ на HS5. Это говорит о том, насколько конкурентоспособной является продукция HS5, заставившая меня, изначально не намеренного её покупать, изменить своё решение. Предложили скидку 24 000. Полная стоимость автомобиля с учётом всех расходов составила 200 000, с полным приводом, что по-настоящему замечательно. Оценим мой пятимесячный опыт эксплуатации. 1. Внешний вид Довольно просто: люди, покупающие Hongqi, будь то H9, HS5 или H5, выбирают их из-за стильного дизайна. Эти три модели и являются самыми продаваемыми. Во внешнем виде HS5 я недостатков не обнаружил, детали и дизайн делают его очень индивидуальным, это заслуживает высокой оценки. Салон подарил значок на решётке радиатора с подсветкой, которая выглядит особенно привлекательно в ночное время, обеспечивая высокую узнаваемость. 2. Интерьер Интерьер оснащён ромбовидной отделкой и двойными экранами, вся центральная консоль покрыта мягким материалом, дополненная кожаными сиденьями, создавая ощущение премиальности. Однако есть проблема с бортовой системой. Иногда возникают небольшие проблемы, а карта Gaode практически неработоспособна, навигация сбивается. 3. Комплектация Одним словом, комплектация полная. Нет электропривода дверей или сенсорного открывания багажника, нет пневмоподвески или массажа сидений. Однако если добавить всё это, найти что-либо подобное за 1 000 000 юаней или ниже будет сложно. 4. Пространство Простор — одна из ключевых причин моего выбора HS5. Для семейного автомобиля важно иметь комфортное пространство для пассажиров. HS5 обладает огромным внутренним пространством, и задний ряд особенно впечатляет просторными местами для головы и ног, превосходя H9 и H5. Единственный недостаток — небольшое багажное отделение, неудобное для размещения крупных грузов. 5. Динамика и управление Динамика HS5 хороша на старте — при резком разгоне появляется ощущение ускорения. Однако при скорости выше 50 км/ч ощущается некоторая задержка, как будто автомобилю не хватает мощности, что может быть связано с 6-ступенчатой коробкой или настройками. Конечно, для пассажиров это будет впечатляюще, если вы разгонитесь с нуля до предела с характерным звуком двигателя, но для меня динамика средняя. Рулевое колесо имеет некоторую свободу, что делает управление не самым выдающимся. 6. Комфорт Смотрим с разных сторон: 1. Сиденья комфортные. 2. Подвеска жестковатая. 3. При открытых окнах на высокой скорости сильный шум ветра. 4. Управляемость иногда хромает при манёврах. 7. Расход топлива Я бы назвал его "пожирателем топлива". У меня версия с полным приводом, в городских условиях расход составляет 11-12 литров, на трассе чуть лучше — 8-9 литров, но приложение Hongqi показывает средний расход около 17 литров на 100 км. Это связано с моими манерами вождения. Даже так, можно сказать, что это прожорливый автомобиль. В целом, есть много мелочей, которые можно улучшить. Но, как автомобиль за 200 000, он может сравниться с конкурентами на уровне 400 000. Все те же мелкие недочёты присутствуют и у других моделей. В итоге, HS5 популярен по следующим причинам: 1. Элегантный внешний вид 2. Привлекательный интерьер 3. Премиум-бренд 4. Просторный салон Эти четыре качества в одном авто за 200 000 — остальные седаны и SUV не могут конкурировать в этой ценовой категории. К сожалению, если отбросить бренд и патриотические чувства, по настройкам Hongqi пока не дотягивает до традиционных премиум-брендов. Но те машины стоят за 400 000 и выше, с разрывом цен в два раза, а детали не настолько критичны, чтобы их нельзя было исправить. Только премиум-бренды за миллионы могут занять уверенную позицию по этим критериям. Поэтому: покупай сейчас и наслаждайся, получая радость и удовольствие от этого автомобиля.

Hongqi HS5 2019

Автомобиль был приобретён 18 августа 2021 года, сегодня 4 сентября. Мой Hongqi HS5 уже прошёл более 2000 км, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями от процесса покупки и использования. Машина была подарком жены от её семьи на нашу свадьбу. Сначала мы посмотрели Lincoln Aviator, на тест-драйве почувствовали, что у него действительно достойная динамика, внешний вид соответствует моему вкусу, а салон и центральная консоль были продуманы и стильны. Однако задние сиденья оказались тесноваты, а соотношение цены и качества не очень высокое, так как многие функции не входят в стандартную комплектацию. Поскольку мне необходимо ежедневно преодолевать около 18 км до работы, где движение в час пик ужасно, я решил рассмотреть гибридные или подключаемые модели PHEV. Ранее я водил Geely Emgrand GL с механической коробкой передач и устал от постоянного переключения передач и торможения в пробках. Кроме того, я всегда завидовал SUV за их обзор и внушительный вид. Затем я посмотрел на Honda CR-V PHEV и Honda Breeze Hybrid в надежде экономить на топливе. Эти японские модели отличаются просторными задними сиденьями и вполне привлекательным дизайном. Также обратили внимание на Honda UR-V с её удивительно просторным задним рядом, где взрослый человек мог бы лечь. Эти автомобили соответствовали моим требованиям к большим машинам, однако их интерьеры оставляли желать лучшего по сравнению с Lincoln. Далее был Buick Envision PLUS, который нас устроил как по цене, так и по простору. Внешний вид средний, комплектация хорошая, но центральная консоль была для нас минусом из-за своего дизайна и наклона в 15° к водителю, что было непринятно для перфекциониста. Затем мы обратили внимание на Citroën C5 Aircross PHEV. Многие говорили, что французские машины славятся своим управлением, и этот автомобиль соответствовал нашим ожиданиям как гибрида и большого SUV. Однако внешний дизайн, особенно в районе боковой части кузова, не понравился. В тот момент реклама Hongqi была очень на слуху, так как шли Олимпийские игры в Токио, и жена с её семьёй, как партийные люди, посчитали, что стоило бы рассмотреть Hongqi — бренд, который известен как официальный автомобиль руководителей страны. Но она была категорически против других китайских брендов, таких как Geely Xingyue L, Lynk & Co 09 и Tank 300, которые мне были интересны. Эдакое "двойное стандартное" отношение, ха-ха. В конечном итоге в выходные мы пошли в салон Hongqi и сразу увидели Hongqi HS5 с высоким и внушительным кузовом, вертикальной решёткой радиатора, просторными задними сиденьями и интерьером с технологичными элементами, большими экранами, подсветкой, вентиляцией и подогревом сидений, функцией AUTOHOLD, проекционным дисплеем, двигателем 2.0T. Хоть здесь и не было гибрида или подключаемого модуля, всё остальное соответствовало нашим ожиданиям. Цена на эту среднеразмерную машину была на уровне компактного SUV, что было решающим фактором. Мы выбрали чёрный цвет, так как он выглядел более сдержанным и элегантным. Процесс приема автомобиля был полон торжественности, спасибо салону за это, и он действительно подстать отечественному люксовому бренду. Теперь о впечатлениях от использования: 1. Внешний вид отличный, все, кто видит эту машину, считают её красивой. Она действительно привлекает внимание на дороге. Официанты в ресторане предполагали, что она стоит более 400 тысяч юаней, что вызывает улыбку. Автомобиль не уступает моделям, стоящим вдвое дороже. 2. Двигатель мощный. 2.0T с передним приводом достаточно для города, на трассе в спортивном режиме ускорение впечатляет, а в обычных режимах E и D всё стабильно. Другие режимы, такие как снег, пока не использовали. 3. Функциональность отличная. Проекционный дисплей показывает скорость и направление навигации, большой экран на центральной консоли может транслировать навигацию и на приборную панель. Подсветка стильно смотрится, как и клавиши на двери. Автоматическая парковка и круиз-контроль восхитительны, а также беспроводная зарядка. 4. На высокой скорости машина остаётся стабильно — вес более 1,7 тонн делает своё дело, давая ощущение безопасности. 5. Расход топлива сейчас на уровне 8.8 литров на 100 км, что приемлемо для смеси городского и автодорожного цикла, учитывая размер автомобиля. Тем не менее, есть и незначительные минусы: 1. Багажное отделение немного меньше из-за просторных задних сидений, но это допустимо. 2. На руле нет кнопок для переключения треков — приходится использовать сенсорный экран, что не очень удобно. 3. AUTOHOLD иногда работает с рывком, но это бывает редко и вошло в норму, как подтвердили специалисты и Интернет. 4. Подлокотник мог бы быть более вместительным, но это малозначительный пункт. Заключение: Автомобиль превзошёл ожидания, несмотря на небольшие недостатки. За 2000 км мы не столкнулись с шумами или другими серьёзными проблемами. Не стоит слепо доверять интернет-обзорам, ведь в противном случае не купишь ни одну машину. Спасибо FAW Hongqi, что они делают автомобили, которые нас радуют. Надеюсь, они продолжат развиваться и докажут миру, что китайские производители также делают отличные высокотехнологичные авто!

Hongqi HS7 2021

Внешний вид: Мощный и внушительный, вызывает уважение без злобы. Определенно, можно сказать, что он выглядит более впечатляющим, чем его аналог - Q7, особенно за счет большей передней части и решетки радиатора. Единственное, что можно улучшить - это размер колесных дисков, сейчас в комплектации максимум 20 дюймов, если бы было 21, было бы лучше. Интерьер: Строго, но элегантно, соответствует ожиданиям и позиционированию продукта. Качество на уровне Volvo XC90, материал - смесь кожи и alcantara, крыша тоже из alcantara. Все, что касается руками, либо из кожи, либо из мягких материалов. Также в центральной панели и дверях присутствует натуральное дерево, что неплохо. Оснащение: В топовой комплектации все составные присутствуют, такие как 360-градусная камера, передние и задние датчики, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электронастройка рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, в целом, функции уровня L2 помощи при вождении. Однако интерфейс автомобиля устарелый, похоже, нет возможности скачивать приложения. Кроме того, мультируль не позволяет переключать треки... Какой-то бред, чтобы сменить песню, приходится нажимать на экран или телефон, что за дизайнерская задумка? Пространство: Колесная база в три метра обеспечивает хороший общий объем пространства. Купил 7-местный вариант, в семье у всех обычный рост 170-180 см, когда садятся все семь человек, даже на последнем ряду для ног есть место, это настоящие семь мест, без обмана. В обычных условиях, с сложенным последним рядом, багажник становится огромным, в него можно положить детский велосипед и многое другое. Колесная база три метра, почти два метра в ширину, пространства достаточно. Управление: Для таких автомобилей не стоит говорить об управляемости. Я ранее водил седаны, что касается моего текущего - ATS-L, то у этого автомобиля управляемости нет, просто сидишь высоко, ощущение дороги не сильное, вибрации сглаживаются, небольшие неровности на дороге практически не ощущаются. В поворотах есть небольшой наклон, но у таких больших автомобилей это нормально, ездил на XC90 и GLS раньше, ощущения те же, разницы особой нет. Кстати, у этого автомобиля есть функция помощи при боковом ветре, система помогает сбалансировать автомобиль, это полезно для таких моделей. Динамика: Параметры 2.0-литрового турбо двигателя неплохие, для такой машины весом почти 2,2 тонны - это средне. Скажем так, для азартного вождения не подходит, но обычное ускорение и обгон даются легко. Коробка передач с двойным сцеплением приятно удивила: абсолютно не похоже на старые версии, нет рывков, даже в пробках в пиковое время в Пекине никаких проблем. Если бы мне не сказали, я бы и не заметил, что это двойное сцепление. Это тоже имеет свои преимущества, высокая эффективность передачи и, соответственно, расход топлива ниже. Комфорт: Очень хороший, определенно лучше, чем моя спортивная легковая машина. Шасси устойчивое, вибрации сглаживаются, можно не бояться выбоин на дороге. Сиденья мягкие, в целом, все предусмотренные для комфорта функции есть, водить легко и приятно. Особенно рулевое колесо, очень легкое, можно управлять даже одним пальцем, в отличие от ATS-L, где оно очень тугое. В целом, прогресс китайского автопрома за последние годы впечатляет. Выбор в пользу Hongqi был спонтанным, увидел рекламу и заглянул в салон. Наш старый V6 Teana как раз пришло время заменить, захотелось что-то больше для удобной перевозки двух детей. Сходил раз, и сразу оформил заказ, к счастью, машина уже была в наличии, и всего через три дня, покупка была завершена, можно сказать импульсивная покупка, ха-ха. На последнем фото цвет показался интересным, в будущем, после оформления всех документов и получения номерных знаков, сделать замену и покрасить в другой цвет.

Hongqi E-HS9 2020

Официально забрал машину на этой неделе во вторник, то есть 31 августа. В день получения заметил, что на шине прилипло большой кусок резины, на эстакаде сразу после 4S центра колесо забилось и стучало. Это меня довольно сильно напугало, но после того, как я это снял, шум прекратился. На втором фото — машина только что получила регистрационный номер в ГИБДД, привлекает внимание. **Опыт покупки автомобиля** Случайно проходил мимо 4S центра Hongqi, увидел эту машину и решил пройти тест-драйв. Лично я не особо привязываюсь к бренду, для меня важнее техническая составляющая автомобиля. Во время тест-драйва получил хорошее впечатление, в итоге купил версию с шестью сидениями и максимальной комплектацией с запасом хода 510 км. **Впечатления от вождения** В общем, считаю, что эта подвеска заслуживает высокой оценки для отечественных автомобилей. Если лечь на землю, видно, что все рычаги подвески сделаны из прочного алюминия, шасси выглядит очень премиально. Я очень ценю ощущение премиальности подвески; когда я учился за границей, два года водил Range Rover (фото 3) и два года купе Mercedes S-класса (фото 4 и 5). Конечно, подвеска EHS9 не может сравниться с эталоном S-класса. Хорошая черта EHS9 в том, что неровности дороги передаются на рулевое колесо, давая определенную информацию о дорожном покрытии, но не передаются на сидения, обеспечивая комфорт. **Комфорт** Передние сидения очень удобные, а вот задние — хуже. Короткие подушки, низкие сидения, нет регулировки высоты. Отрадно, что в обоих рядах есть вентиляция и подогрев. Третьим рядом практически не пользуемся. Звукоизоляция очень хорошая, на низкой скорости звукоизоляция не настолько впечатляющая, но на скорости 100 км/ч в салоне чрезвычайно тихо, даже возникает ощущение, что тише, чем на низкой скорости. **Запас хода** Мой стиль вождения можно назвать «золотой правой ногой», при батарее на 99 кВт⋅ч в городских условиях я трачу 20,3 кВт⋅ч на 100 км. Рассчитайте сами, отображение запаса хода не совсем точное, проценты более надежны. **Что не нравится** Качество сборки немного грубое, детали интерьера не так хороши. Угол наклона центрального дисплея и приборной панели слегка направлен вниз, что странно. Руль нового автомобиля слегка отклоняется влево. Автоматический дальний свет иногда включается без причины в потоке машин. Долгое время запуска, неустойчивая работа электронных функций — это похоже на уровень Land Rover или даже черту люксовых автомобилей? Ха-ха-ха. В заключение прилагаю фото вместе с Land Cruiser.

Hongqi H5 Сlassic 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Я парень 96-го года рождения. Вокруг друзья женятся, заводят детей, покупают машины, создают семьи, а я ни жилья, ни автомобиля не имею. Долго раздумывал, обсуждал с родными и девушкой, решил купить машину. В первый день сказал «покупаем», во второй сразу пошел смотреть автомобили. Сначала отправился к Honda, потому что тогда даже не рассматривал отечественные автомобили, думал о машине порядка ста тысяч, автомобиль зарубежного производства был бы в самый раз. В то время мне казалось, что зарубежные автомобили мощнее, например, последние годы стали популярны Camry, Kia, Civic, и я рассматривал именно их. Перед тем как выбрать автомобиль, посоветовался с друзьями; они также предложили эти модели. Один из друзей сказал: бери отечественную машину, Hongqi H5, она крутая, с хорошей комплектацией, но я не особо обратил внимание на его слова. Сначала сходил в салон Honda, но там продавец вёл себя так, будто я его не интересую, и новая модель Civic имела слишком маленькие скидки. С девушкой решили уйти — продавец оставил визитку и пошел общаться с другими людьми. Казалось, что его не интересуют мы, было очень обидно. Дело не в том, что мы не могли купить Civic, просто моей девушке очень не понравилось отношение этого толстого продавца. Поэтому отправились в другой салон Hongqi, так как в этом городе их всего два. В первом салоне Hongqi нам понравилось обслуживание, продавец был очень терпелив и всё объяснил. Я сразу же приметил Hongqi H5, обсчитали стоимость, поняли, что она нас устраивает, хотя моя девушка предложила подумать ещё. Мы всё же решили купить, после долгих переговоров о скидках. 【Впечатления от вождения】 Во-первых, это мой первый автомобиль. Никогда раньше не водил другую машину, но ощущение мощи и разгона присутствует. Давишь на газ — она едет. Даже преодолел небольшой склон, боялся, что не потянет, но всё прошло успешно. 【Комфорт посадки】 Сидеть очень удобно, но жалею, что не выбрал комплектацию выше с вентиляцией сидений, у моей её нет, а в жару это важно, поскольку машина чёрная и салон тоже чёрный. 【Пространство в салоне】 Места очень много. Раньше говорил друзьям, что куплю машину, в которой сзади можно будет сидеть, закинув ногу на ногу — моё желание сбылось. 【Самый большой плюс】 Больше всего радует пространство и аудиосистема Bose. Автомобиль длиной 4945 мм, и ни одна обычная зарубежная машина не предложит такие функции. 【Наименее довольный момент】 Радио издаёт треск при включении, довольно раздражает. Также есть функция открывания багажника взмахом ноги под бампер, но за два месяца владения ни разу не удалось воспользоваться. Может быть, я просто неправильно делаю. 【Расход топлива】 Теперь о расходе топлива: так как в основном езжу по городу, где часто пробки, расход варьируется в пределах 13-14 литров. Узнавал у многих, друзья говорят, что это из-за низкой скорости движения и резкого стиля вождения. Говорят, что со временем, на больших скоростях за городом, расход должен снизиться. Немного о грустном: я поцарапал обод колеса о бордюр, в сервисе не нашли решения, и не хотел много денег тратить на исправление, очень расстроен. Может, у кого-то есть советы, как с этим бороться? Весь мой отзыв — взгляд неопытного покупателя на свой первый автомобиль. Как я уже сказал, покупайте то, что нравится вам, и не слушайте других, делайте то, что решите!

Hongqi HS5 2019

Две недели назад я оставлял сообщение о заказе машины, которую наконец получил 21 августа, оплатив полную сумму. Скидка составила 31,008 юаней, плюс 7,000 за сдачу старого авто в счет оплаты нового и 7,992 за льготу для крупных клиентов. Эти суммы должны быть возвращены в течение трёх месяцев после предоставления соответствующих документов. Автосалон также предоставил полную пленку на машину, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, две подушки, два подголовника, два пакета с углем, потоковое зеркало заднего вида (400 юаней), регистрацию за 1000 юаней и страховку за 4900 юаней. Общая стоимость автомобиля незначительно не достигла 174,000 юаней. Перед покупкой я изучал скидки у дилеров в Ханчжоу, где они составляли около 35,000, и в Шанхае 38,000. Однако решил покупать в местном салоне из-за обмена и льготы для крупных клиентов. Дилеры в Шанхае предложили 20,000 бонуса за обмен при условии продажи старого авто, но это бы понизило его стоимость до уровня дилеров Ханчжоу (8,000) или местного рынка (22,000). Таким образом, я отказался от этой идеи. Цена автомобиля оказалась весьма привлекательной, даже учитывая региональные различия: в Шанхае немного дешевле, а в Шаньдуне и Цзилине ещё ниже. Что касается кредита, компания предлагает беспроцентный кредит на 3 года на сумму 115,000 юаней, что достаточно выгодно. Минимальная комиссия может быть снижена до 2,000 юаней, но дилер настаивал на 4,500 юаней. Предпочел бы отделаться от необязательных сложностей и оплатить все сразу. В день получения автомобиля я встретил другого покупателя, который, купив авто без обмена, заплатил на 5,000 больше. Машина была июльского производства и имела пробег 45 километров, что выше, чем у предыдущих моих автомобилей (10 и 11 км соответственно). Скорее всего, это связано с тестами на заводе или пробегом дилера. Я долго выбирал между черным цветом и цветом «алмазное золото». Черный, безусловно, смотрится лучше, но золото более практично. Несмотря на погодные условия и состояние дорог, грязь на этом цвете менее заметна. С точки зрения механики, 6-ступенчатая АКПП не впечатляет: реакции на педаль газа заметно уступают 2.0-литровой Honda Civic. В следующем авто планирую электродвигатель. По характеристикам этот автомобиль сравним с 1.4T Audi Q3L, и не отличается динамикой переключения передач. Подвеска нового авто жестче, чем у Civic. Давление в шинах было немного выше нормы, но по причине снижения температуры воздуха позже давление компенсируется и не потребуется частое подкачивание. На выходных я не смог подключить мультимедиа систему Hongqi, но она работает довольно стабильно. Нет ненужных функций, а основные – навигация, музыка, кондиционер и управление авто – достаточны. Поддерживаются CarPlay и Caelife, но телефон через Bluetooth подходит мне больше. Навигация через аккаунт позволяет использовать закладки, а для музыки проще сохранить песни на флешке. Интерьер для этой ценовой категории восхитителен. Материалы сидений качественные с регулируемой поддержкой. Вентиляция сидений слабая, но нужно ощущение свежести без пота. Подогрев сидений и другие функции пока не проверял. Различные датчики работают корректно, несмотря на густонаселенные улицы. Автомобиль получился более функциональным, чем ожидалось, но есть мелкие недоработки, такие как несовершенная эргономика подстаканников. Вместо реальных кнопок используются сенсоры, что уменьшает шансы поломки. Средний расход топлива составил 9.2 литра при средней скорости 41 км/ч. На трассе этот показатель может снизиться до 7 литров, но в городской черте можно ожидать около 15. HUD тоже оказался удобным, хотя сначала я беспокоился о его размере. Новая модель 2022 года, вероятно, имеет более расширенные функции, такие как распознавание дорожных знаков, но и избыточная информация тоже не всегда бывает к месту. Таким образом, пока это моя последняя машина с ДВС, и хотя у нее есть свои недостатки, я доволен выполненной покупкой.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Опыт покупки автомобиля оказался довольно неожиданным: я сел на скоростной поезд и не заметил, как доехал до города, а под хмелем и вовсе оформил покупку машины. До покупки я уже достаточно долгое время следил за этой моделью — с версии 2018 года до модели 2020 года. Не буду многословен, расскажу о своем опыте использования. 1. Внешний вид: с моей точки зрения, автомобиль достаточно привлекательный. Много молодежи при покупке обращает внимание в первую очередь на внешний вид, и в этом плане он выглядит солидно, стильно и довольно длинным. Машина с плавным изгибом кузова и небольшим спойлером на корме выглядит особенно хорошо сбоку. 19-дюймовые диски добавляют солидности. Длинный капот и база — это то, что мне по душе. 2. Интерьер: достаточно симметричный, центральная консоль оформлена привлекательно, без излишней вычурности. Создается ощущение опрятности и респектабельности. Для достижения технологичного вида панель кондиционера оформлена как индукционная плита; правда, она быстро покрывается пылью и оставляет следы пальцев, из-за чего иногда раздражает. После мойки машины выглядела чистой, но после маленького прикосновения снова утратила блеск. Выглядит она действительно элегантно. Не очень понравилось расположение портов для зарядки — они находятся в ящике для хранения. Панель центральной консоли легко поцарапать, даже при осторожном использовании. Кнопка "босса" для пассажиров впечатляет. Большинство поверхностей, которых касаешься, мягкие, что приятно. Футляр для очков над водительским местом самобытен, хотя я еще им не пользовался. 3. Двигатель: как по мне, мощности хватает. Двигатель в 190 лошадиных сил весьма неплох, ускорение довольно резвое. В спортивном режиме старты делают ощущение сильного толчка. В комфортном режиме разгон в меру плавный, без резких изменений скорости. В экономичном режиме педаль газа чуть медленнее реагирует, но реально протестировано: если понемногу добавлять газ, машина ускоряется быстро. Но если надавить педаль в пол, потребуется 1-2 секунды, прежде чем машина резко подскочит. Для семейного использования точно достаточно. 4. Расход топлива: большинство людей, конечно, обращают внимание на расход топлива, но часто ли удается сэкономить за год такую значительную сумму? Текущий расход составляет 9,5 литров на 100 км, обычно езжу по нашему району и не торопясь. В центре города показатели выше — от 9 до 13. По трассе с умеренной скоростью — около 7 литров, с более агрессивным стилем — от 7 до 10 литров, в зависимости от вождения. При полной загрузке на шоссе расход составляет от 5 до 7 литров, но не более 7 литров. При скорости 120 км/ч обороты составляют 1900-2000. На одном баке я обычно проезжаю около 500-600 км, в основном в городских условиях. Все расчеты основаны на показателях машинного компьютера. Сколько в итоге выходит на километр, я подробно не считал, так как необходимости в этом особо не вижу. Автомобиль обошелся в 17,3 (тысяч) по полной стоимости. Прошло чуть больше девяти месяцев с момента покупки, и новый автомобиль стал уже не совсем новым. На мой взгляд, несмотря на время, это все еще хороший автомобиль, и я его по-прежнему люблю. Сегодня китайские автомобили не чета прежним и даже лучше многих иномарок. У каждого человека свои предубеждения и вкусы в автомобилях. H5 в этой ценовой категории и с такой комплектацией достаточно хорош. Отмечу ещё слегка раздражающие звуки: сразу после покупки несколько раз замечал лёгкий шум крыши, но потом он исчез, и больше никаких звуков не было. За почти 10 тысяч км пробега существенных проблем не возникало — возможно, повезло. Все приведенные выше мнения — это мои личные впечатления от эксплуатации, надеюсь, они будут полезны кому-то. Если где-то ошибся, прошу понять и простить.

Hongqi H9 2020

【Опыт покупки】 Следил за этой машиной долгое время, начиная с шпионских фотографий. Тогда внешний вид привлек меня и разбудил желание купить. В салоне провел тест-драйв Hongqi H9 с двигателем 3.0T и остался доволен. Поскольку не был уверен в производительности версии с 2.0T, попробовал 2.0T HS7 и почувствовал, что это тоже достаточно мощная машина. Сравнил с тест-драйвами таких моделей, как Mercedes E, Audi A6L, BMW 5 серии. У них либо низкомощный двигатель, либо много конфигураций нужно добавлять за дополнительные деньги. В этом ценовом сегменте Hongqi H9 предлагает полную комплектацию. В наше время поддерживать отечественного производителя действительно непросто, но главное, что мое удовольствие от вождения остаётся нерушимым. После внесения депозита, который можно было вернуть в любое время, ждала 163 дня и почти уже собиралась отменить заказ, но в итоге всё пришло. Процесс получения автомобиля прошел гладко, сервис в салоне был на высоте – всё предугадали и подготовили заранее, что позволяет не беспокоиться. Достаточно было выплатить остаток суммы, сделать фото и получить временные номера, чтобы уехать на машине. 【Отношение продавцов】 Продавцы встречают и провожают с энтузиазмом. Владение специальными знаниями также на уровне - они без остановки рассказывают о машине, а при необходимости быстро и профессионально демонстрируют её особенности. В салоне всё оформлено шикарно, кондиционер хорошо работает, сотрудники заботятся о комфорте, предлагают чай и воду. В зоне отдыха удобные диваны, на которых хочется заснуть. Машин в наличии много - можно свободно осматривать и трогать, а после этого девушки-продавцы вежливо спрашивают о впечатлениях. Женщин среди продавцов много. 【Цена покупки】 Скидка на покупку составила 15 000 юаней, премия за обмен старого автомобиля - тоже 15 000 юаней. Для крупных клиентов скидка на 2% от рекомендованной цены, это около 9 800 юаней, в сумме уже около 40 000 юаней. Страховка обошлась в 5 000 юаней, налог на покупку для крупных клиентов тоже со скидкой, примерно 13 000 юаней. 【Динамика автомобиля】 Всё-таки это сильно оптимизированный EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач, да еще и эксклюзив для Hongqi. Звук двигателя и вибрации практически отсутствуют, плавная работа, сразу видно, что движок отличный. 【Управляемость】 В движении автомобиль стабилен и уверенный. Диапазон мощности 2.0T широкий, обгоны и 7-ступенчатая мокрая коробка передач работают как надо, даже при резком ускорении. Амортизация в лучших традициях немецких автомобилей, раскачка минимальна и шасси из литого алюминия дарит отличные ощущения. Не хуже, чем у BBA (BMW, Benz, Audi) – ничуть не отстает. Управляемость чёткая, точная, руль легкий и уверенно держит повороты. Помощники водителю очень помогают, ездить по трассе исключительно комфортно. 【Просторность салона】 Очень доволен пространством, для поездок с детьми места хватает. Задний ряд комфортабельный, на уровне автомобилей для руководителей. Багажник тоже вместительный, помещается два больших чемодана. Стенки багажного отделения можно оборудовать сетками для мелких вещей. 【Расход топлива】 Кто сказал, что этот автомобиль много расходует бензина? На трассе минимальное значение – 6 литров, в самом загруженном городе – 10 литров. В повседневных поездках по четвертому кольцу - обычно 8-9 литров. В среднем – расход около 9 литров. 【Шикарность автомобиля】 Большинство комплектующих поставляются от Audi, а стоят они заметно дешевле. Аудиосистема BOSE обеспечивает великолепное воспроизведение без потерь. Атмосферное освещение отличное, яркость подходящая и много интересных световых эффектов. Сиденья мягкие, хорошее обхватывание и поддержка ног на дальних поездках, не устаешь. 【Недостатки】 1. Слишком привлекает внимание, тяжело оставаться неприметным, особенно когда задают вопросы: "Что это за машина?", "Она дорогая?", "Ей легко управлять?" 2. В пробках можно почувствовать толчки, только автоматическую коробку слышно. 3. Потеря сигнала потокового зеркала и мультимедийной системы. 4. Багажник не такой вместительный. 5. Экран мультимедийной системы маловат, хотя бы 12 дюймов должен быть.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Локация: Гуандун, Цзеян. 3 июля 2021 года заказал автомобиль, выбрал версию 2020 года H5 с двигателем 1.8T, вариант флагманский, скидка 20 тысяч, в итоге вышло 178,000 юаней. Забрал автомобиль только 6 августа, так как мне сказали, что обновят до версии 2021 года, поэтому это заняло больше времени. Убрали функции беспроводной зарядки и бесключевого доступа, что мне никто и не сообщил. Придется требовать компенсацию. 1. Внешний вид авто внушительный! При проверке я внимательно осмотрел все элементы и заметил, что краска очень качественная, материал мне понравился. Диски и задние фонари стали черными, смотрятся лучше, аксессуары в окнах хорошие, качество и линии отличные. Задняя линия и передняя часть брутальные. 2. Интерьер: ранее владельцы жаловались на скрипы, но я заметил только легкий скрип в левом блоке кондера, когда водительская нога касалась. Остального пока не услышал. Окна не производят дешевый звук, как говорили другие. Интерьер комфортный, просторный. Мой рост 1.91 м, и в переднем, и в заднем рядах все отлично, ничего не давит. Новый электронный поясничный подпор в версии 2021 года просто невероятно комфортный. Багажник без проблем с выпуклостью, места достаточно. Запах от нового автомобиля отсутствует. Сиденья удобные, по интерьеру качество высокое, не чувствуется дешевизны. Сравнивал с Camry, разница ощутима. Звукоизоляция хорошая, немного слышен шум колес, но в остальном все фильтруется неплохо. Настройка атмосферного освещения проста и удобна. 3. Вождение: динамика мощная, разгон до сотни за 8 секунд, я вожу быстро, ускорение отличное, переходы передач с 6-ступенчатым автоматом логичны, рывков нет. Ускорение от старта быстрое, на скорости 100 км/ч также держит темп, в основном использую комфортный режим. Подвеска сглаживает неровности хорошо, повороты проходят плавно, сцепление отличное. Может, потому что раньше ездил на внедорожнике. Звук двигателя тихий, почти не слышен. 4. Многофункциональные опции: система обновилась до версии 3.0, работает без сбоев. У меня телефон Huawei, подключаюсь по Bluetooth, никаких проблем с переключением на радио. Навигация работает нормально. Bose аудиосистема производит замечательный звук, после небольшой настройки впечатления отличные. Рекомендую понизить средние частоты, чтобы избежать реверберации низких частот. Остальные настройки — на вкус пользователя. У нас в городе нет сильных пробок, немного светофоров, так что отключаю автоматическое выключение двигателя вручную, к этому привыкаешь со временем. Автоматический режим парковки активирую по ситуации, регулирую педаль газа осторожно, что требует сноровки, но со временем к этому привыкаешь. Интеллектуальные дворники действительно оставляют желать лучшего. Я практически не использую круиз-контроль и помощь при перестроении с активным торможением, больше доверяю себе, чтобы не мешать вождению. Совет: чтобы открыть багажник, попробуйте ударить ногой по значку Hongqi, это работает безотказно, не суетите ногу без толку, просто легкий удар и готово. Что касается цены — в Шэньчжэне или Гуанчжоу цены могут быть ниже, но из-за работы, а также пандемии, я не хотел далеко ездить, поэтому выбрал ближайший автосалон. После тест-драйва сразу оставил депозит, особо не торговался. Главное — чтобы мне нравилось, цена не столь важна. Ребята, что выберете для нового автомобиля: керамическое покрытие или пленку? Пишите, пообщаемся!

Hongqi H9 2020

Время пролетело незаметно, и машина у меня уже целый год, пробег более 27000 километров. Я много ездил на дальние расстояния, H9 помог мне завершить множество важных дел в этом году. Честно говоря, машина произвела впечатление в некоторых ситуациях. Друзья, сначала не знавшие эту модель, испытали восторг от китайской машины премиум-класса, что дало мне достаточно уверенности. Давайте обсудим основные моменты: 1. Внутреннее пространство автомобиля соответствует размерам автомобиля класса D. Родителям очень комфортно сидеть сзади, устойчивость автомобиля на высоте. 2. Что касается комплектации, не могу сказать, что она самая лучшая среди одноклассников, но она действительно очень высока. Здесь много высоких технологий, от непривычности до привычки момент, мне хватило недели. Высококачественные материалы и их использование в салоне — безусловно, это яркая черта. 3. Управляемость действительно безупречная. Для автомобиля такого размера очень хорошая направляемость на руле. С электронной усилительной системой машина очень легка в управлении, я, как правило, вожу одной левой рукой. Ускорение отличное, разгон очень хороший. На трассе легко оказываюсь на скорости 140 км/ч и приходится тормозить. Технология отечественного двигателя 2.0T весьма зрелая. Дистанция торможения средняя, очень высокая чувствительность. 4. Внешний вид не нуждается в объяснении. Вначале на улицах мало было H9, но на меня обращали много внимания, многие говорили: «Смотрите, новый Hongqi!» Это удовлетворило немного тщеславия. Величественная передняя часть лично для меня — ключевая черта стиля H9. На многих деловых встречах парковки или охрана предоставляли особые временные места (все думали, что машина стоит более 50-60 тысяч долларов и находили ей хорошее место), иногда принимали за важного лица, а я становился похожим на водителя. 5. Тема расхода топлива неизбежна. Честно говоря, с поддержкой 48V mild hybrid система, текущий расход топлива у H9 — около 8.6 по итогам момента. Вполне допустимо учитывать вес автомобиля. Я много еду по трассе, и расход обычно в пределах 7 литров (минимально было 6.4 литра на чисто трассовом маршруте). В городских условиях рассчитывайте на 10 литров. Учитывая вес машины в 2 тонны, для меня это приемлемо. На самом деле расход топлива связан с состоянием автомобиля, дорожными условиями и стилем вождения. Обвинять машину в этом — слишком категорично. 6. У H9 есть и недостатки. Наиболее заметная проблема: шум ветра. Честно говоря, материалы в H9 действительно очень хорошие, кожа в салоне очень приятная на ощупь, но возможно это общая проблема старых государственных предприятий — нужно улучшить качество сборки и стандарты производства, здесь видно разницу с импортными автомобилями. Это приводит к такому ощущению: есть недостатки в герметичности салона и в качестве сборки, из-за чего уровень шума внутри хуже наглитесь аналогичные импортные машины. По этой причине я провел полное обновление изоляции и уплотнительной системы у профессионалов, и, конечно, после этого стало значительно лучше. Как светлое лицо отечественного автопрома и первенец нации, FAW Hongqi в последние годы добился значительных улучшений, технологических обновлений, признания на рынке и увеличил продажи — это всеобщее мнение. Еще больше хочется, чтобы детали и качество сборки продолжали улучшаться. Желаю FAW Hongqi скорее стать мировым автопроизводителем и маркой Hongqi стать Mercedes среди китайских брендов. На последнем фото красивая девушка с автомобилем, которую я сфотографировал на фоне моего Hongqi H9.

Hongqi HS7 2021

【Покупка автомобиля】 Первый раз я близко познакомился с HS7 на авиашоу в Чанчуне 18 октября 2019 года. Hongqi HS7 стоял рядом с J-20 и принимал участие в выставке. Именно тогда я ощутил мощь китайского производства и был очарован Hongqi HS7. Как и самолет J-20, эта машина, несмотря на наличие недостатков или не самую передовую конструкцию, могла сравниться с F22, чего не могли другие модели. Она воплощает гордость и честь китайцев. Однако в то время я не приобрел ее из-за личных потребностей и слишком высокой цены. В 2020 году FAW Hongqi наконец выпустила более доступную модель с 2.0T + 48V легким гибридом, и цена снизилась ниже 300 тысяч юаней. В этом году, когда мы с женой решили приобрести еще одну машину, первой мыслью был именно он — Hongqi HS7. Хотя я рассматривал и другие автомобили, HS7 всегда оставался в моих мыслях. Это, возможно, национальная гордость. После двух тест-драйвов я решительно заказал его. Также я протестировал модель с двигателем 3.0T, но почувствовал, что разницы в мощности нет, а для городского SUV достаточно переднего привода. Вряд ли кто-то будет часто ездить в горах. 【Наибольшее удовлетворение】 Передняя часть автомобиля выглядит мощной и внушительной, логотип элегантный и гладкий, а надпись «Hongqi» написанная Мао Цзэдуном сзади придает высокую узнаваемость автомобилю. На улице его внешний вид может затмить большинство дорогих авто. Конфигурация практическая и функциональная, функция памяти придает ощущение комфортного обслуживания. Все основные функции присутствуют. Пространства более чем достаточно, особенно в багажнике. Второй ряд сидений можно сложить, что образует небольшую двуспальную кровать. При моем росте 180 см я чувствую себя там комфортно, что делает его пригодным для использования в качестве кровати. 【Впечатления от вождения】 Сидя спереди, чувствуется доминирующая позиция, видимость отличная, управление тяжелое, но удобное и гибкое, мощность сильная и доступна при легком нажатии, переключение передач плавное и без рывков. 【Наименьшее удовлетворение】 Это не совсем неудовлетворение, скорее замечание: пространство второго ряда сидений немного ограничено. Для автомобиля с колесной базой 3008 мм второе пространство могло бы быть больше. Я добавил третий ряд сидений, но он подходит только для детей или на случай экстренной ситуации, не подходит для длительного пребывания взрослых. Это учитывалось при покупке, и продавец не советовал добавлять третий ряд, но моя жена настаивала, что третий ряд можно не использовать, но он должен быть, как говорится: «иметь меч и не использовать его — не то же самое, что не иметь его». Поскольку я пока проехал только 1000 километров, не выявил никаких дефектов или недостатков. Если что-то обнаружится позже, я добавлю. 【Расход топлива】 При скорости на шоссе около 100 км/ч расход топлива составляет 7.5 л на 100 км, максимальный расход от моего дома до работы (4 км) составляет 14.5 л на 100 км. На данный момент средний расход топлива составляет 9.6 л на 100 км. Для двухтонной машины это не высокий расход топлива. Думаю, после обкатки расход еще снизится.

Hongqi H7 2021

Внешний вид у автомобиля вполне неплохой, передняя часть выглядит внушительно и имеет бизнес-стиль. Большая веерообразная решетка радиатора обрамлена широкой хромированной полоской с вертикальными полосами внутри, что придает сдержанный, но мощный вид. Стандартные фары LED выполнены неплохо и напоминают глаза хищной птицы, выглядят достаточно остро. Яркость фар хорошая, функциональность также на высоте. Боковая часть довольно обычная, без каких-либо особенных черт. Стандартные 17-дюймовые шины выглядят немного маленькими. Интерьер тоже склоняется к бизнес-стилю с множеством прямых линий, которые выглядят угловато. Материалы отделки тоже хорошие, на приборной панели есть большие участки с мягкой обивкой, также использованы деревянные панели, что придает чувство высокого качества. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым встроенным сенсорным экраном, который маловат, и поэтому привлекательность и технологичность ощутимы в незначительной степени. Однако в использовании экран комфортный — отклик автомобиля быстрый, функции выполняются плавно. По бокам экрана также сохранились некоторые физические кнопки, что делает использование удобным. Дизайн вентиляционных отверстий слишком обычный, не выделяется. Кондиционер управляется через сенсорную панель, кнопок довольно много, а обозначения не слишком заметны, что усложняет использование. Пространство в машине приличное. Высота кузова составляет 1485 мм, колесная база — 2970 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается место в один кулак. На заднем сиденье запас пространства над головой составляет примерно четыре пальца, колени отдалены от спинок передних кресел более чем на две ширины кулака. Пространство для головы на заднем сиденье среднее, в основном из-за наклона линии крыши. Зато пространство для ног отличное, можно с комфортом положить ногу на ногу. Мощности двигателя хватает, но не более того. 2.0T L4 турбированный двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, пиковый крутящий момент — 260 Нм. Педаль газа на начальном этапе не слишком отзывчивая. При трогании с места, нажатие на газ дает стабильную мощность, при этом ощущения слабости нет. С повышением оборотов ускорение становится более активным. Если надавить на газ сильнее, появляется ощущение толчка в спину. На среднем этапе запас мощности хороший, отдача более качественная. Для езды по городу мощности вполне достаточно. В конце разгоняется двигатель средне, по трассе без проблем, но для обгона и перестроения потребуется заблаговременная подготовка. Коробка передач отличается плавностью, без встряхиваний при переключении. Передняя подвеска — двойные поперечные рычаги, задняя — многорычажная, настроена на комфорт. Мелкие колебания дороги поглощаются полностью, основная часть дорожных ощущений остается снаружи автомобиля. С большими неровностями ситуация хуже, при прохождении высоких искусственных дорожных неровностей срабатывание подвески недостаточно быстрое, машина начинает раскачиваться, общее качество шасси среднее. Шумоизоляция хорошая. Двигатель работает тихо, особенно на средних и малых скоростях в салон практически не проникает шум от двигателя. На высоких скоростях шум от шин и ветра контролируется хорошо, хотя и есть некоторые звуки, но они не причиняют особого дискомфорта.

Hongqi H7 2021

Общая информация: Мы сделали тест-драйв Hongqi H7, когда посетили автосалон Hongqi, общий пробег составил около 50 километров. Мы тестировали модель 2021 года 2.0T Elite Edition. Давайте кратко поделимся впечатлениями. Силовая установка: Эта среднекомплектованная модель оснащена 2.0T двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность автомобиля составляет 204 лошадиные силы, пиковый крутящий момент 260 Н·м. Настройка мощности довольно консервативна, особенно в части пикового крутящего момента. Таким образом, ускорение на начальных стадиях довольно легкое, но при скорости выше 80 км/ч возможности для ускорения в режиме круиза среднего уровня, запас мощности среднего уровня. Кроме того, хотя это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, переключение передач довольно активное, но трудно поддерживать двигатель на экономичных оборотах. Иными словами, эта силовая установка не является особо экономичной по расходу топлива. Качество хода: Подвеска автомобиля представляет собой тип переднего двойного поперечного рычага и заднюю многорычажную конструкцию, настройка которой ориентирована на комфорт. В первую очередь, ход подвески довольно длинный, все мелкие вибрации сглаживаются без лишних вторичных резонансов, но при экстренной смене полосы движения или прохождении резких поворотов, поддержка подвески довольно средняя, а кузов немного неустойчив. Однако стоит отметить, что в автомобиле хорошее подавление шума, изоляция от шума ветра и шума двигателя на уровне. Пассажирское пространство: Колесная база 2970 мм не является преимуществом в сегменте автомобилей класса С, но с точки зрения использования она достаточна. Испытуемый ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, имел достаточно пространства для ног и головы. Кроме того, продольная ширина и наполнение сидений достаточны, что обеспечивает хороший уровень комфорта. Скидки: В настоящее время на Hongqi H7 предоставляются самые большие скидки по всей линейке, и скидка может достигать 15 000 юаней и более. Однако, насколько известно, Hongqi H7 более популярен у корпоративных клиентов или крупных клиентов, и для людей из некоторых специальных отраслей есть другие скидки. Рекомендации: На данный момент в 2021 году Hongqi H7 предлагается в трех комплектациях, причем версия 1.8T является базовой моделью, а эта версия 2.0T Elite с рекомендованной ценой 268 800 юаней является наиболее выгодной конфигурацией в текущей линейке моделей. Однако внешность автомобиля действительно долгое время не претерпевала заметных изменений, и технических новинок в ней не так много. Поэтому для домашнего использования я не очень рекомендую эту модель.

Hongqi H7 2021

Недавно я взял на тест-драйв у местного дилера автомобиль Hongqi H7 и провел с ним день. Тестировалась модель 2021 года, версия 1.8T Comfort, с рекомендованной ценой 252 800 юаней. Каковы результаты ее тест-драйва? Давайте рассмотрим подробнее. 1. Внешний вид Актуальная модель Hongqi H7 в основном сохранила внешний вид предыдущего поколения, так как изменения явно не касались дизайна. Общий стиль автомобиля склоняется к консервативности, с акцентом на солидность, что соответствует характеристикам самого продукта. Более объемная решетка радиатора подчеркивает серьезность передней части, хромированные элементы на бампере визуально расширяют автомобиль. Передние фары имеют традиционный вид с LED лампами, обеспечивающими хорошее освещение ночью. Дизайн задней части более аккуратный, с высокой степенью принятия публикой. Задние фонари с высокой узнаваемостью соединены массивной хромированной полосой, что добавляет визуальные слои. 2. Интерьер Интерьер Hongqi H7, как и его внешний вид, продолжает стиль зрелости и сдержанности. Хотя автомобиль создает ощущение роскоши, он немного уступает в плане современности и технологий. Верхняя часть торпедо обита мягкими материалами, а нижняя—пластиком, который на ощупь несколько жестче. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем с системой голосового управления и функцией фирменного интернет-соединения. На практике панель управления реагирует не очень быстро, а интерфейс довольно прост. Для молодых покупателей интерьер кажется немного устаревшим. 3. Комфорт Комфорт сидений Hongqi H7 превзошел мои ожидания. Кожаная обивка на ощупь приятна, боковые поддержки предоставляют хорошее сцепление, а мягкий наполнитель обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. Следует отметить, что даже в базовой версии передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, плюс регулировка сидений переднего пассажира возможна и с заднего ряда. Габариты автомобиля составляют 5095 мм в длину и 2970 мм колесной базы, что позволяет выделить больше пространства для пассажиров. С моим ростом в 179 см при максимально опущенном переднем сиденье остается запас в четыре пальца над головой. В заднем ряду пространства достаточно, чтобы комфортно сидеть с согнутыми ногами. 4. Управление Автомобиль оснащен 1.8T турбированным двигателем мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач—6-ступенчатая автоматическая. При движении сразу ощущается плавность мощности: на низких оборотах автомобиль не дает внезапных рывков. Ход педали газа длинный и имеет линейную настройку, что облегчает освоение вождения. Хотя на первых этапах разгона автомобиль не агрессивен, он не кажется вялым благодаря сбалансированной настройке. В пробках и на городских дорогах это позволяет расслабленно ехать. Когда обороты превышают 2200 об/мин, ускорение резко улучшается, коробка передач начинает активно переключаться, и даже легкое нажатие на педаль газа дает быстрый отклик. Заключение: до выхода Hongqi H9 модель H7 была стратегически важной для марки в сегменте больших автомобилей. Благодаря влиянию бренда и отличным характеристикам, она обладала определенным конкурентным преимуществом. Однако отсутствие серьезных обновлений за последние несколько лет и появление новых моделей от конкурентов снизили её конкурентоспособность.

Hongqi E-HS9 2020

Как представитель роскошных моделей среди отечественных брендов, Hongqi шаг за шагом прошел путь от машин, предназначенных только для правительственных нужд, до автомобилей, доступных для массового покупателя. Я занимаюсь ремонтом автомобилей уже десять лет, и один из моих бывших коллег работал в автосалоне Hongqi, поэтому, расспрашивая его, я успел изучить все модели Hongqi. Сегодня к нам приехал клиент на Hongqi E-HS9, у которого на приборной панели отображалась ошибка суперконденсатора, однако это не влияло на вождение. Из моего опыта, если у этой полностью электрической машины возникает проблема с суперконденсатором, она точно не сможет нормально ездить, но если появляется такой код ошибки, то, скорее всего, это означает, что перегорел предохранитель электронного тестирования конденсатора. После поиска предохранителя суперконденсатора мы действительно обнаружили, что внутренний предохранитель был сгоревшим, вероятно, из-за нестабильности высокого напряжения. После замены предохранителя ошибка исчезла. Сегодня мы взяли с клиента 50 юаней. Эта машина оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами, емкость батареи составляет 84 кВт·ч, максимальная мощность - 435 л.с., максимальный крутящий момент - 600 Нм, а официальная дальность пробега составляет 460 километров. Динамические характеристики этого автомобиля весьма впечатляющие и имеют значительное преимущество перед обычными бензиновыми машинами. Шасси оснащено независимой подвеской типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвеской сзади, что обеспечивает стабильно устойчивую езду и очень высокий уровень комфорта за счет тонкой фильтрации вибраций. Интерьер выполнен с потрясающим дизайном: большие центральные панели и полностью цифровая приборная панель, а также экран управления климат-контролем, создают сильное ощущение технологичности. Качество материалов также на высоте, можно сказать, что это эталон роскоши среди китайских автомобилей. У этого электромобиля нет двигателя и коробки передач, что позволяет сократить расходы на техобслуживание. Однако в повседневной эксплуатации необходимо следить за правильным использованием батареи. Я советую владельцу не допускать снижения общего заряда ниже 30% перед зарядкой и не превышать 90% при полном заряде, что поможет эффективно продлить срок службы батареи. В целом, внешний вид и ощущения от интерьера этого автомобиля ничуть не уступают иностранным брендам, а его динамические характеристики существенно превышают возможности автомобилей на бензине того же класса. Это очень хороший выбор среди роскошных электромобилей.

Hongqi H7 2021

Автомобили Hongqi известны как "первенец республики", однако многие молодые люди сегодня совершенно не знают о значении автомобилей Hongqi в сознании старшего поколения. В эпоху плановой экономики автомобили Hongqi были символом статуса и положения в обществе. Хотя сейчас автомобили Hongqi стали доступны обычным гражданам, они по-прежнему выполняют особую миссию, так как наиболее полно представляют образ нашей страны. Несколько дней назад я провел тест-драйв и оценку Hongqi H7. На дорогах эту модель не так часто встретишь, но после более глубокого знакомства с этой машиной, у меня сложилось более полное впечатление о её динамических характеристиках и ощущениях от вождения. Далее мои впечатления. Динамика: Этот автомобиль оснащен 1.8-литровым турбодвигателем мощностью 188 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 260 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выход мощности двигателя довольно стабильный, на средних и низких оборотах момент не особенно выражен, чувствительность педали газа средняя, старт автомобиля несколько ленивый. Однако, когда обороты двигателя превышают 2000 об/мин, отклик более активный, и ускорение, обгон становятся более резкими; при глубоком нажатии на педаль газа ощущается некоторое подталкивание в спину. В городских условиях автомобиль движется легко, и этот динамичный разгон сохраняется до примерно 4000 оборотов в минуту, что полностью покрывает потребности в мощности в пределах разрешенных скоростей. В диапазоне 80-120 км/ч динамика практически не теряется, однако при резком ускорении шум от турбины довольно заметен, и отдача мощности может быть внезапной, что несколько снижает общее качество езды. Ощущения от вождения: Этот автомобиль относится к среднеразмерному сегменту, его длина, ширина и высота составляют 5095/1875/1485 мм, колесная база — 2970 мм. С учетом моего роста 180 см, сидя на переднем сиденье при минимально возможной высоте размещения и удобной посадке, свободное пространство над головой составляет примерно четыре пальца. Не меняя положения переднего сиденья, на заднем также достаточно места над головой, а пространств для ног больше двух кулаков. Пространство для пассажиров достаточно, кресла широкие и мягкие, напоминают диван. Комфорт на высоте, передние сиденья оснащены обогревом и вентиляцией, а водительское сиденье регулируется по положению, что также способствует комфорту. Машина имеет компоновку с передним двигателем и задним приводом, шасси сочетает переднюю независимую подвеску с сдвоенными рычагами и заднюю многорычажную независимую подвеску. Акцент сделан на комфорте, небольшие вибрации от дороги почти не ощущаются в салоне. На более крупных неровностях подвеска эффективно сглаживает удары, а мягкие кресла отлично гасят вибрации — комфорт в салоне на высоте. Однако при высоких скоростях задняя часть машины может подпрыгивать, что, как мне кажется, связано с чрезмерной мягкостью подвески и недостатком жесткости. Такая настройка подвески приводит к заметному крену кузова при частом маневрировании или на больших скоростях на поворотах — устойчивость машины ухудшается. Рулевое управление легкое, но нечеткое в плане направленности и различных дорожных ощущений, что делает повседневное вождение расслабленным, но полностью лишает каких-либо характеристик управляемости и не совсем дружелюбно для молодых водителей. Руководствующая цена на протестированную мной модель 2021 года 1.8T в версии комфорта составляет 252,8 тысяч юаней. На данный момент средняя скидка составляет около 17 тысяч, итоговая цена составляет 235,8 тысяч юаней. Налог на покупку — 20240 юаней, налог на транспортные средства — 420 юаней, обязательное страхование авто — 950 юаней, коммерческое страхование около 6700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные составит около 264,6 тысяч юаней.