Отзывы об автомобилях (464)

Hongqi H9 2020

Двухцветная окраска кузова очень часто используется в топовых автомобилях класса люкс, и утверждать, что Hongqi H9 скопировал Maybach S-Class, абсолютно несправедливо. Линии капота с дугообразной формой в сочетании с новым логотипом Hongqi удачно сочетают в себе элементы бизнес-стиля и спортивности. Вертикальная решетка радиатора сохраняет большую открытость, при этом ей удается оставить достаточно структурированной формы для нижнего U-образного воздухозаборника, чтобы оптимизировать аэродинамическое сопротивление. Хотя в динамическом вождении H9 не может начать резкое ускорение с места с помощью ланч-контроля, при полном нажатии на педаль газа он мгновенно стартует, достигая скорости 0-100 км/ч за 7.29 секунд, что для большого седана длиной 5137 мм является хорошим результатом. Ускорение в диапазоне 60-100 км/ч тоже заметное и постоянное, а автомобиль сохраняет стабильность даже при многократном торможении и последующих ускорениях. Кроме того, 48-вольтовая система легкого гибрида в некоторой степени улучшает реакцию на старт, но существенной экономии топлива не приносит — фактический расход в 10.6 л/100 км даже немного выше, чем у Audi A6L. Что касается шасси, благодаря наличию многорычажной независимой задней подвески с трапециевидными рычагами, обеспечивается более высокая поперечная устойчивость. При прохождении серии поворотов рычаги успешно удерживают заднюю часть автомобиля близко к земле, подавляя ощущения крена в салоне, и скорости на входе и выходе из поворотов оказываются довольно внушительными. Модель с 2.0-литровым двигателем без пневматической подвески значительно уступает в купировании кренов 3.0-литровой версии, особенно при движении в поворотах и преодолении неровностей — это будто два разных автомобиля. Конечно, во всем автомобиле установлены кожаные электрорегулируемые сиденья, материал которых обработан достаточно тщательно. Задние сиденья имеют мягкую наполненность, что создает ощущение легкой утопленности, а откидной подлокотник придает заднему отсеку более бизнес-характер. Быстрая реакция на регулировки и многоуровневая функция массажа эффективно помогают снизить усталость при длительных поездках. К сожалению, при наличии очень длинного кузова, немного покатая линия крыши Hongqi H9 жертвует чувством пространства: даже люди ростом 178 см будут иметь лишь 3-4 пальца пространства над головой на переднем и заднем рядах, а запас для ног за задним сиденьем не превышает двух кулаков, что сопоставимо с Audi A4L. Кроме того, будучи автомобилем класса люкс C-сегмента, Hongqi H9 не шумный при движении, но в плане контроля шума ветра он все еще заметно уступает своим конкурентам из BBA. Особенно очевидно это становится на высокой скорости, где разница с такими моделями, как A6L, становится особенно заметной.

Hongqi H9 2020

Если считать Lynk & Co и WEY китайскими роскошными брендами, то для китайской автомобильной промышленности Hongqi является брендом суперлюкс класса. И хотя H9, как самый флагманский седан бренда в массовом производстве, продается по высокой цене около 500 тысяч юаней, покупателей у него немало. Более того, за него даже требовали дополнительную плату за досрочную поставку, ведь все его разработки — от решетки радиатора до задних фонарей, наполненные различными смыслами и элементами китайской культуры, свидетельствуют о его роскоши и благородстве. Кроме того, по своим размерам, H9, приближающийся к длине 5,2 метра и колесной базе 3,1 метра, уже превзошел более дорогую модель Audi A6L и стремится к A8. Однако, к сожалению, реальное пространство в салоне разочаровывает: пассажиру ростом 182 см легко будет тесно на заднем сиденье. Для соответствия флагманскому статусу, H9 оснащен 3.0-литровым V6 двигателем, который разгоняет машину до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Очевидно, что это слабее, чем у также имеющего 3.0T мотора A6L, включая мощность 283 л.с. и крутящий момент 400 Н·м. Однако стоит отметить, что разработанная самостоятельно 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не демонстрирует значительных задержек на низких скоростях. Кроме того, рев двигателя при резком ускорении до 4000-5000 оборотов в минуту не слышен в салоне, что на уровне BMW 5-й серии. Благодаря применению задней независимой подвески с многорычажной архитектурой и регулируемой пневмоподвески, настройка шасси подчеркивает немецкое качество роскоши, аналогичное A6L, без мелких трясок и хлипкости. Однако следует учитывать, что из-за массивного кузова и значительных слепых зон в стойках, во время поворотов на H9 потребуется аккуратность; реакция автомобиля на повороты также может быть чуть замедленной.

Hongqi H9 2020

Прежде всего, за внешний вид стоит поставить высокую оценку. Как представитель поколения 90-х, можно предположить, что такой степенный стиль, как у Hongqi H9, не является нашим фаворитом, однако при встрече с реальной машиной все же поражает ее мощная аура, как величественные горы и реки, простирающиеся бесконечно. Передняя часть оснащена огромной вертикальной решеткой радиатора, окруженной массивными хромированными элементами, а также фирменным логотипом Hongqi. Дизайн, получивший название "Горные водопады, твердая опора", привлекает внимание. Стоит отметить, что вдоль хромированной полосы до самой линии фар добавлена полоска подсветки, которая при включении придает ощущение торжественности и высокой узнаваемости. Интерьер ориентирован на сдержанную деловую стилистику, в использовании материалов больше роскоши, повсеместно кожаная отделка, а швы весьма изысканные. Черный лак и текстурные металлические панели также придают качественность ощущениям. Общий уровень интерьера достаточно высок. Однако в некоторых деталях имеются недостатки: прежде всего, в передней части мало места для хранения - помимо двух подстаканников, не очень большого бардачка и центрального подлокотника с беспроводной зарядкой, других мест для хранения не найти. Далее, 12,3-дюймовый центральный дисплей подвержен сильным бликам. Наконец, ручки и кнопки внутри автомобиля имеют усредненное ощущение при нажатии, немного грубые и не передают чувство высокой ценности. Как для представительского автомобиля, задние сиденья имеют первостепенное значение. Колесная база в 3060 мм обеспечивает задним пассажирам достаточное пространство для ног. Сиденья обиты кожей Nappa, они не мягкие, но широкие и плотные, с неплохой поддержкой и ограждением. Задние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также сдвигаются вперед-назад и регулируются по наклону. Конечно, не обойтись без кнопки руководителя. Таким образом, комфорт и деловые качества заднего сиденья превосходны, ничуть не уступают аналогичным роскошным моделям зарубежных марок. Однако следует отметить некоторые недостатки: во-первых, высокий центральный тоннель сзади, но учитывая, что в этой категории автомобили обычно имеют высокие тоннели, а представительские седаны редко вмещают троих пассажиров, это приемлемо. Далее, подушка заднего сиденья практически не имеет угла подъема, поддержка бедер у пассажиров обычная. Наконец, слегка ограничено пространство для головы, что является жертвой в пользу внешнего дизайна, и высокие пассажиры могут почувствовать некоторую тесноту. Напоследок о динамике: сочетание 2.0T двигателя и 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссии может показаться немного слабым для крупногабаритного автомобиля, так я думал поначалу. Однако опробовав, понял, что эта силовая установка действительно неплохая. В начале, благодаря системе мягкого гибрида 48V, старт происходит легко, а в среднем и позднем диапазонах ускорение более чем достаточно. Коробка передач переключает скорость быстро, когда необходимо понизить передачу, делает это без промедлений. Лишь на низких скоростях ощущается небольшая задержка, что в некоторой степени влияет на качество езды. В целом, 2.0T двигатель H9 соответствует повседневным нуждам без проблем, а общая производительность автомобиля заслуживает отличной похвалы.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9 может доставить человеку сильное чувство удовлетворения, он имеет впечатляющий и в значительной степени оригинальный внешний вид, уникальные динамические головные фары, которые не только обладают высокой узнаваемостью в ночное время, но и создают ощущение престижа и технологичности. Внутреннее пространство также достаточно просторное, и в реальном использовании, даже когда в машине находятся 5 человек, нет ощущения тесноты. Пассажиры заднего ряда по бокам при росте не более 180 см могут легко закинуть ногу на ногу. Однако есть недостаток — это ограниченное пространство для головы, и в салоне мало места для хранения, трудно найти подходящее место для телефона, кошелька, ключей и прочих мелочей, а багажник объемом 370 литров слишком маленький, что значительно ниже среднего показателя среди автомобилей того же класса и не слишком подходит для людей с потребностями в дальнейших автопутешествиях. К счастью, в салоне использовано много натуральной кожи, и как внешний вид, так и тактильные ощущения достаточно изысканные. Вдобавок, благодаря богатой комплектации, обеспечивается удобство и комфорт как для передних, так и для задних пассажиров по бокам, что доставляет приятное чувство удовлетворенности. Но обработка деталей не является стабильной, в интерьере возникают посторонние звуки, а система голосового взаимодействия также иногда не распознает команды. К счастью, послепродажное обслуживание активно устраняет эти проблемы. В реальных условиях вождения, будь то при трогании с места или обгоне на высокой скорости, реакция на мощность вполне адекватна, запас мощности также достаточен, а 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением практически не ощущается задержки. Шасси придает чувство уверенности и отлично фильтрует мелкие неровности, хотя при проезде больших неровностей, таких как лежачие полицейские, автомобиль все еще жестковат, с сильным чувством подпрыгивания. К счастью, хорошая шумоизоляция, при скорости до 120 км/ч, шум двигателя, дорожный шум и шум ветра отлично изолированы, что во многом повышает чувство роскоши. Что касается выбора модели, то наиболее рекомендована версия 2.0T Qi Chang стоимостью 36.98 млн рублей, хотя в низкой и средней комплектациях функций уже достаточно много, но отсутствие знаковых "динамических крыльев" фар вызывает сожаление у многих владельцев. Хотя в средней комплектации можно выбрать дополнительную опцию, но срок ожидания автомобиля слишком долгий, поэтому версия 2.0T Qi Chang, безусловно, является наиболее подходящим выбором.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9, as China's first executive-level luxury sedan, boasts an impressive and powerful exterior design. The side lines are smooth, and the rear employs a fastback style, adding a dynamic touch. The interior features red accents on the dashboard echoing the Hongqi emblem on the hood, with soft leather wrapping throughout the cabin. However, some details need refinement, such as the shifting of driving modes lacking a limit stop. The seating position is wide and soft, with perforated stitching enhancing seat ventilation, heating, and massage functions, as well as offering an extendable leg rest, providing a wealth of comfort features. In terms of space, the front row offers a four-finger headroom with an ideal seating position, while the rear provides two fists of space, with headroom slightly limited by the fastback design, roughly three fingers. The rear also includes automatic air conditioning, a middle control panel, and seat massage, ventilation, and heating are not absent, with the backrest angle being electrically adjustable. For technology, the front row features a color head-up display system with delicate imagery and rich content, and the dashboard is fully digital, although the UI display needs slight optimization. Safety features like ACC adaptive cruise control, collision warning, and lane departure assist are all present. In terms of driving, the car is equipped with a 3.0-liter supercharged engine paired with a seven-speed dual-clutch transmission and adopts rear-wheel drive. The power is abundant with minimal delay, though the gear shifting speed is not overly proactive. The car's style leans towards comfort, aligning with the tuning of the engine and transmission, with almost no jerkiness during shifts. The steering wheel offers precise directional control with moderate force, featuring trendy capacitive touch buttons, which are not ideal for blind operation while driving. The hood design extends upwards, requiring adaptation as you can see the entire hood within the line of sight. The rear is equipped with air suspension, efficiently filtering out small daily bumps, but the vehicle lacks agility during lane changes and has significant body roll, making it unsuitable for intense driving. The Hongqi H9 is recommended in the 3.0 Qichang version. Although it still has some gaps compared to rival models in the same class, the Hongqi H9 is a first-generation vehicle, and its competitors have already gone through several generations, products of technological accumulation. It's hoped that Hongqi will face challenges head-on and strive to become China's leading luxury brand.

Hongqi HS7 2021

Hongqi HS7 позиционируется как среднеразмерный кроссовер и является флагманской моделью бренда Hongqi. С точки зрения внешнего вида, HS7 действительно обладает мощной аурой. Вертикальная передняя решетка радиатора занимает большую площадь и придает автомобилю внушительный вид. Длина более 5 метров и колесная база более 3 метров делают автомобиль выглядящим более внушительно, чем 90% машин на дороге. В сочетании с эффектом бренда Hongqi это может привести к определенной степени внимания со стороны окружающих. Экстерьер имеет ауру, интерьер должен обладать качеством. Внутри HS7 использовано много кожи и дерева, а также применен дизайн с тремя экранами, аналогичный Audi — полностью цифровая панель приборов, центральный дисплей и зона управления климат-контролем. Технологичность на высоте. При эксплуатации может потребоваться небольшая адаптация, так как покупатели подобных моделей обычно старше, и для них это может создать определенные трудности. Хотя между центральным дисплеем и зоной климат-контроля есть аппаратные кнопки, большинство операций все же требует сенсорного управления. Было бы лучше, если бы больше кнопок осталось физическими. Кроме этого, интерьер в целом и пространство для пассажиров не вызывают нареканий. Как удобство, так и ощущения от пространства соответствуют статусу среднеразмерного внедорожника. HS7 доступен с двумя объемами двигателя: 2.0T и 3.0T, что гораздо проще, чем у многих брендов. 2.0T оснащен легкой гибридной системой и выдает максимальную мощность в 252 л.с., а 3.0L V6 имеет механический нагнетатель и максимальную мощность в 337 л.с. Возможно, учитывая, что крутящий момент модели 3.0T слишком велик, для нее использована более стабильная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В реальном вождении чувствуется прямая отзывчивость, но на низкой скорости заметно дрожание при переключении передач. Модель с 2.0T оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей высокую эффективность передачи и достаточную ускоряемость для повседневного использования.

Hongqi E-HS3 2019

购车总价 | Я прямо купил версию с полным оснащением, Zhilian Qiling полноприводная версия, рекомендованная цена составляет 265,8 тыс. юаней, после получения субсидии и небольшой скидки цена автомобиля составила 242,3 тыс. юаней, с учетом страхования и регистрационных сборов, итоговая цена составляет около 251,500 юаней. В автосалоне мне подарили несколько аксессуаров, из которых самая полезная вещь — это пленка для стекол и коврики. Сравнение с конкурентами | За эту цену на самом деле у меня было много вариантов, раньше еще рассматривал электромобиль Buick V6, но отказался от него только потому, что запас хода у него слишком короткий, совсем нельзя на дальние поездки, хотя Buick V6 действительно стильный. Для меня важным критерием был внешний вид, поэтому среди всех вариантов оставался только стильный Hongqi E-HS3, поэтому я немного увеличил бюджет и сразу же забрал Hongqi E-HS3. Внешний вид | Внешний вид — это то, что для меня наиболее важно, поэтому выбор этого автомобиля показывает, что его дизайн очень привлекателен, действительно так, сейчас на улице он все еще выглядит уникальным, как будущее автомобиля из фильма, с акцентом на технологичность. Я считаю, что дизайн передних и задних фар лучше и более оригинален, чем у некоторых люксовых брендов. Пространство | Заднее пространство довольно маленькое, но обычно мы ездим вдвоем, поэтому чаще всего заднее сиденье пустует, мы можем смириться с небольшим задним пространством. Переднее пространство очень просторное, как для головы, так и для ног. Водительский опыт | Мощности действительно много, по сравнению с другой семейной машиной Honda Fit второго поколения, этот автомобиль разгоняется гораздо быстрее, есть ощущение, что это машина с высокими характеристиками, при разгоне от 0 до 60 км/ч даже немного кружится голова, теперь на дороге нестрашно встречаться с небольшими спортивными автомобилями, тоже можем с ними справиться.

Hongqi E-HS3 2019

Пространство | Только что забрал машину, внешний вид мне очень нравится, интерьеры тоже впечатляют, выглядят роскошно и дорого. Когда забирал машину, на дисплее показывало запас хода в 86 км, и заряд батареи составлял 30 процентов. Установил только видеорегистратор.