В прошлом году я заказал машину на Двойную 12, ждал меньше месяца для получения. Сейчас езжу на ней уже неделю, номера пока не поставил. Поделюсь небольшими впечатлениями.
Что касается внешнего вида, то это дело вкуса: где бы машина ни стояла, она привлекает внимание, люди фотографируют её и даже используют в качестве фона для фото (хорошо, что номера ещё не поставлены).
**Впечатления от вождения**
Это первый SUV, который я видел, способный при старте поднимать переднюю часть. Качество вождения хорошее, на уровне, который не уступает роскошным брендам того же ценового сегмента. Но если кто-то считает, что для роскоши нужна V6 или V8, тогда можете считать, что я ничего не говорил.
Руль небольшой, но очень лёгкий, точность управления высокая, нет ощущения, будто управляешь кораблём, но нет такой же маневренности, как у Audi A6L, к которому я привык. Возможно, из-за моего небольшого роста (173 см) центральный подлокотник немного мешает при разворотах. Многофункциональный руль сенсорный, похож на тачпад ноутбука, и если не надавить на правильное место, он не реагирует.
Функции ACC и SACC удобны в использовании, распознавание впереди идущих автомобилей и полосы движения отличное, хотя я не решался пробовать автоматическую остановку или старт, но в интернете говорят, что это есть. Датчик отклонения от полосы очень сильный и, вероятно, работает в связке с камерой распознавания лиц: когда вы смотрите прямо, при отклонении руля преимущественно происходят звуковые и визуальные подсказки, однако если вы смотрите в другую сторону, например, чтобы перестроиться, система берет управление под свой контроль и возвращает машину в полосу. Опытным водителям это может не понравиться.
Режим регенерации энергии имеет 5 настроек, в комфортном режиме кажется, будто управляешь бензиновым автомобилем. Торможение осуществляется за счет комбинированного использования электромоторов и тормозов, максимальная регенерация, по моим наблюдениям на приборной панели, достигала 75 кВт. В режиме длительного пробега это похоже на режим "одной педали", но для остановки нужно нажать тормоз. Опция AutoHold спрятана и должна быть включена в настройках системы.
**Запас хода и время зарядки**
Через неделю вождения, когда я получил авто, заряд был 98%, запас хода показывал 620 км, опустился до 19% после 15 часов вождения. Использовал кондиционер и функцию массажа, так как в Гуанчжоу погода была то холодной, то горячей, машину заполнял пассажирами и грузом. Проехал 340 км, осталось 100 км, можно преодолеть более 400 км, на мой взгляд, это неплохо. На улице нашел случайную быструю зарядку, зарядил до 83 кВт за 1 час, максимальная мощность достигла 88 кВт. Но после 80% мощность начала падать до 60 кВт. Возможно, зарядка была рассчитана на 90 кВт, и при большей мощности процесс был бы быстрее.
Медленную зарядку я ещё не получил, поэтому не смог попробовать. Также нет места для использования зарядного устройства, что входит в стандартную комплектацию, поэтому этот опыт мне тоже недоступен.
**Умные функции**
При передаче автомобиля подарили небольшой набор и зонт, приятно.
Система машины хорошая, но плавность оставляет желать лучшего. Настройки немного сбивают с толку, но логика понятная. Инструкции в руководстве слишком простые, многое приходится осваивать самостоятельно.
**Что не устраивает**
Красное знамя иногда не подключается, в это время и голосовое управление замедляется.
Пользовался встроенным Wi-Fi лишь вначале, после он перестал работать, нужно обновление ПО. Беспроводная зарядка заряжает iPhone 11, но не 13. Не знаю, в чем проблема, нужно проверить.
**Пространство**
Надо сказать, что пространства много: на третьем ряду могут сидеть четверо детей или двое детей и один взрослый. Удобство на высоте, можно заботиться о семье.
Hongqi E-HS9 — мой первый электромобиль. До этого ездил только на Model X. На данный момент проблема с тревожностью по поводу пробега, конечно, есть, но, даже когда возникает сигнал о низком уровне заряда, можно проехать еще 100 км. Если вокруг не пустыня, всегда найдешь станцию зарядки, даже медленная зарядка за час даст достаточно энергии, чтобы добраться до города. На самом деле, электромобили легче заряжать в отдаленных местах, нужно лишь розетка. Там, где нет розеток, бензозаправок тоже нет.
Технологические достижения Hongqi видны, включая функции, которые ещё не используются, такие как AI-управление и беспроводная зарядка, но производитель пока не объявил, когда они будут доступны. Надеюсь, что в будущем они откроются, и машина сможет самостоятельно парковаться и заряжаться, когда водитель уже дома.
