Эта машина у меня чуть меньше месяца, хотя времени прошло немного, но я довольно хорошо знаком с этим EHS9, потому что это мой второй E9.
[Пространственные характеристики]
Эта машина длиной более 5.2 метра, шириной более 2 метра, с такими габаритами пространство даже на третьем ряду получается очень удобным. Если немного передвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду будет достаточно места для ног, не влияя на комфорт второй очереди. Багажное отделение при разложенном третьем ряде не такое большое, но мне, поскольку я не вожу с собой много ненужных вещей, его хватает. Если сложить третий ряд, пространство багажника становится значительно большим, будь это шестиместные или семиместные модели, они не сильно отличаются.
[Запас хода]
Что касается пробега, то моя версия на 660 была куплена недавно. По моему опыту использования версии на 460 практически в течение 2 лет, реальный запас хода для 660 составляет примерно 400-500 километров, это зависит от стиля вождения. Я не езжу на длительные расстояния, основные поездки у меня небольшие, поэтому заряжаюсь во время отдыха.
[Время зарядки]
Зарядка от 0 до 80% занимает около часа, а от 80 до 100% значительно медленнее. Зарядка от обычной двухфазной сети для модели на 460 занимает около семи часов, для модели на 660 — более десяти часов. Трехфазная зарядка много быстрее, но я не устанавливал трехфазную зарядную станцию, поэтому конкретное время точно сказать не могу.
[Комфорт]
Комфорт в этом автомобиле очень хороший. Благодаря воздушной подвеске, дорога чувствуется прекрасно, это намного лучше, чем в модели на 460 с обычной подвеской. Если сравнивать подвеску с TSL Model X, то у Hongqi она больше склоняется к комфорту (мягче), у TSL — к спортивности (жестче). Рулевое управление также на высоте, в комфортном режиме оно относительно легкое, мне лично кажется идеальным по усилию. Несмотря на большие размеры, автомобиль управляется и ускоряется очень точно, создавая ощущение безопасности и устойчивости на дороге. Мощности 551 лошадиных сил вполне достаточно, особенно в экстремальном режиме, разгон весьма агрессивный. Энергетическая рекуперация у меня настроена на стандартный режим, практически не отличается от плавности у бензиновых машин.
[Пространство третьего ряда]
Что касается третьего ряда, тут нечего особо сказать. Машина длинная, и при этом второй ряд можно комфортно разместить, третий ряд также может предоставить достаточно места для ног, хорошее пространство для аварийных ситуаций и удобные места для пассажиров.
[Интеллектуальные функции]
Интеллектуальные функции машины подходят мне, хотя нельзя загружать любые приложения, система закрытая. Это решение имеет свои плюсы и минусы. Безопасные интеллектуальные функции весьма разнообразны, но ассистент водителя не очень хорош, слишком осторожен, поддерживает слишком большое расстояние до впереди идущей машины и замедляется заранее. Это менее удобно по сравнению с TSL и Avita, видимо, проблема в чипах и консервативности разработчиков, что делает систему менее удобной, хотя даже если бы она была удобнее, я бы не использовал ее часто.
[Опыт покупки]
Опыт покупки у меня простой: первую E9 я увидел возле салона Hongqi на Нанкин Авеню, где была тестовая машина, и сразу решил купить. Когда стало известно о выходе версии на 660, я ждал три месяца перед тем, как сдать заказ на 460, так как разница в ходе ожидания не была большой. В итоге, после того как я купил машину, в ноябре 2021 года, version 660 появилась в продаже, что меня очень расстроило. Поэтому захотел сменить машину на версию с большим пробегом, и в июле 2022 года Hongqi предложили хорошие условия обмена, я незамедлительно согласился. Таков мой неудачный опыт покупки.
[Наименее нравится]
Меня в этой машине ничего особо не разочаровало, я очень оптимистичен и всегда готов к решению проблем. Аппаратная часть не подвела, Hongqi известны своим обилием оснащения, все мелкие проблемы были незаметны. Все машины имеют небольшие недостатки, учитывая огромное количество компонентов, так что это не проблема, главное, чтобы основные элементы были безупречны, а программные легко исправляются. В общем, аппаратная часть безупречна, и я доволен.
[Цена покупки]
Я купил 660 со всем учетом скидок от производителя и дилера, доплатив небольшую разницу. Цена моей машины 2021 года и доплата составляют реальные 68.98, все скидки были учтены, по сути, я бесплатно катался почти два года. Это была выгодная сделка, и я получил желаемую версию автомобиля, что можно назвать выигрышем для обеих сторон.
Это все, что могу сказать про эту машину. Надеюсь, что все заинтересованные в смене автомобиля будут рассматривать отечественные бренды, так как они значительно изменились за последние 10 лет. Дайте им шанс, и, сравнив все варианты, примите правильное решение.
