Отзывы об автомобилях (28)

Hongqi E-HS9 2022

Эта машина у меня чуть меньше месяца, хотя времени прошло немного, но я довольно хорошо знаком с этим EHS9, потому что это мой второй E9. [Пространственные характеристики] Эта машина длиной более 5.2 метра, шириной более 2 метра, с такими габаритами пространство даже на третьем ряду получается очень удобным. Если немного передвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду будет достаточно места для ног, не влияя на комфорт второй очереди. Багажное отделение при разложенном третьем ряде не такое большое, но мне, поскольку я не вожу с собой много ненужных вещей, его хватает. Если сложить третий ряд, пространство багажника становится значительно большим, будь это шестиместные или семиместные модели, они не сильно отличаются. [Запас хода] Что касается пробега, то моя версия на 660 была куплена недавно. По моему опыту использования версии на 460 практически в течение 2 лет, реальный запас хода для 660 составляет примерно 400-500 километров, это зависит от стиля вождения. Я не езжу на длительные расстояния, основные поездки у меня небольшие, поэтому заряжаюсь во время отдыха. [Время зарядки] Зарядка от 0 до 80% занимает около часа, а от 80 до 100% значительно медленнее. Зарядка от обычной двухфазной сети для модели на 460 занимает около семи часов, для модели на 660 — более десяти часов. Трехфазная зарядка много быстрее, но я не устанавливал трехфазную зарядную станцию, поэтому конкретное время точно сказать не могу. [Комфорт] Комфорт в этом автомобиле очень хороший. Благодаря воздушной подвеске, дорога чувствуется прекрасно, это намного лучше, чем в модели на 460 с обычной подвеской. Если сравнивать подвеску с TSL Model X, то у Hongqi она больше склоняется к комфорту (мягче), у TSL — к спортивности (жестче). Рулевое управление также на высоте, в комфортном режиме оно относительно легкое, мне лично кажется идеальным по усилию. Несмотря на большие размеры, автомобиль управляется и ускоряется очень точно, создавая ощущение безопасности и устойчивости на дороге. Мощности 551 лошадиных сил вполне достаточно, особенно в экстремальном режиме, разгон весьма агрессивный. Энергетическая рекуперация у меня настроена на стандартный режим, практически не отличается от плавности у бензиновых машин. [Пространство третьего ряда] Что касается третьего ряда, тут нечего особо сказать. Машина длинная, и при этом второй ряд можно комфортно разместить, третий ряд также может предоставить достаточно места для ног, хорошее пространство для аварийных ситуаций и удобные места для пассажиров. [Интеллектуальные функции] Интеллектуальные функции машины подходят мне, хотя нельзя загружать любые приложения, система закрытая. Это решение имеет свои плюсы и минусы. Безопасные интеллектуальные функции весьма разнообразны, но ассистент водителя не очень хорош, слишком осторожен, поддерживает слишком большое расстояние до впереди идущей машины и замедляется заранее. Это менее удобно по сравнению с TSL и Avita, видимо, проблема в чипах и консервативности разработчиков, что делает систему менее удобной, хотя даже если бы она была удобнее, я бы не использовал ее часто. [Опыт покупки] Опыт покупки у меня простой: первую E9 я увидел возле салона Hongqi на Нанкин Авеню, где была тестовая машина, и сразу решил купить. Когда стало известно о выходе версии на 660, я ждал три месяца перед тем, как сдать заказ на 460, так как разница в ходе ожидания не была большой. В итоге, после того как я купил машину, в ноябре 2021 года, version 660 появилась в продаже, что меня очень расстроило. Поэтому захотел сменить машину на версию с большим пробегом, и в июле 2022 года Hongqi предложили хорошие условия обмена, я незамедлительно согласился. Таков мой неудачный опыт покупки. [Наименее нравится] Меня в этой машине ничего особо не разочаровало, я очень оптимистичен и всегда готов к решению проблем. Аппаратная часть не подвела, Hongqi известны своим обилием оснащения, все мелкие проблемы были незаметны. Все машины имеют небольшие недостатки, учитывая огромное количество компонентов, так что это не проблема, главное, чтобы основные элементы были безупречны, а программные легко исправляются. В общем, аппаратная часть безупречна, и я доволен. [Цена покупки] Я купил 660 со всем учетом скидок от производителя и дилера, доплатив небольшую разницу. Цена моей машины 2021 года и доплата составляют реальные 68.98, все скидки были учтены, по сути, я бесплатно катался почти два года. Это была выгодная сделка, и я получил желаемую версию автомобиля, что можно назвать выигрышем для обеих сторон. Это все, что могу сказать про эту машину. Надеюсь, что все заинтересованные в смене автомобиля будут рассматривать отечественные бренды, так как они значительно изменились за последние 10 лет. Дайте им шанс, и, сравнив все варианты, примите правильное решение.

Hongqi E-HS9 2022

【Самое удовлетворительное】 Можно переоборудовать задние сиденья, чтобы они были как у Maybach S-класса и топовой комплектации Range Rover за более чем 300 миллионов, удобно сидеть, приятно смотреть. Внешний вид стильный и внушительный, возможно, из-за фар, которые выглядят как маленькие глазки, поэтому он стильный, внушительность полностью обусловлена местом центральной решетки радиатора. 【Опыт вождения】 Оригинальные сиденья не очень удобные, но хорошо, что были установлены задние авиасиденья и большой подлокотник, ощущается почти как первый класс в самолете.

Hongqi E-HS9 2022

【Что нравится больше всего】 Конечно, для людей, планирующих купить этот автомобиль, соотношение цена-качество может быть не столь важным, потому что его уникальная аура, солидный и элегантный стиль, а также национальный брендинг действительно трудно найти на современном рынке. Единственный аналог - это Hongqi. 【Что не нравится】 Автомобиль оснащен электромагнитной подвеской, поэтому демпферы переднего и заднего амортизаторов можно регулировать. В спортивном и комфортном режимах есть небольшие различия, но при ускорении несколько не хватает поддержки подвески. В целом автомобиль ориентирован на комфорт, а подвеска не слишком спортивная. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль не предоставляет особого удовольствия от вождения. Даже если он разгоняется быстро и обладает хорошей динамикой, вы за рулем почувствуете себя водителем. 【Комфорт при поездке】 Комфортабельность сидений для пассажиров на высоком уровне. Водительское сиденье имеет 18-позиционную электрическую регулировку, мягкое и комфортное наполнение - так и должно быть в большом роскошном автомобиле. Конфигурация второго ряда сидений также достаточно богата и поддерживает функции вентиляции, подогрева и массажа, а также положение полулежа.

Hongqi E-HS9 2022

【Самое удовлетворительное】 Когда дело доходит до роскоши и уровня оснащения, Hongqi E-HS9 действительно достигает высоких стандартов. Но для крупного роскошного внедорожника Hongqi, особенно в топовой комплектации с 4 местами, наряду с великолепием должно быть добавлено немного ощущения церемонии, такие как электрические гостеприимные ступеньки, кнопка "босс", уникальные ручки для подъема и спуска задних пассажиров, подобные модели L5. Я думаю, что некоторые пользователи E-HS9 хотят этого ощущения церемонии. 【Самое неудовлетворительное】 Первоначально, когда вы только начинаете водить его, широкий и высокий передний капот действительно может произвести впечатление, что он сложный в управлении. 【Впечатления от вождения】 Это один из тех автомобилей, который вы не хотите разгонять быстро, он скорее подходит для спокойного круиза, нежели для поспешной езды. Сидя на месте переднего пассажира или сзади в E-HS9, преимущества плавного и тихого движения электромобиля становятся особенно заметными. 【Ощущения пассажиров】 Прежде всего, комфорт сидений очень хорош. Сиденья широкие, толстые, с мягким наполнителем, а спинка хорошо поддерживает плечи пассажиров. В сочетании с регулируемыми боковыми подушками подголовников, сидение в первом или втором ряду Hongqi E-HS9 доставляет удовольствие. Кроме того, в части оснащения, передние сиденья имеют вентиляцию, подогрев и массаж, а сиденья второго ряда оборудованы функциями вентиляции и подогрева.

Hongqi E-HS9 2020

Пользуюсь автомобилем уже год и забыл написать отзыв. Сейчас я на больничном, поэтому расскажу о Hongqi EHS9. Это авто действительно очень просторное и комфортное. Внешний вид впечатляет, а мощность на высоте. Основным вопросом, конечно, является запас хода, но для меня он полностью покрывает все мои текущие поездки: летом — 330 км и выше (в зависимости от стиля вождения), зимой — почти 260 км. Если выбрать режим долголетия (с одним педальным управлением), пробег может быть немного больше. Большой и тяжёлый автомобиль может иметь влияние на тормоза: раньше были громкие и резкие звуки, когда тормозные колодки влажные, но это решилось. Также устранились звуки «да-да», при резком ускорении на месте. В общем, я не встретил серьёзных проблем и не боюсь их, ведь проблемы, которые можно решить, меня не беспокоят. Все машины не идеальны, и если тебе попадётся бракованная модель, это действительно неприятно. Это касается любого бренда. Развитие китайского автопрома — сложный процесс, и все бренды приложили огромные усилия для прогресса, который сегодня очевиден. С момента покупки Hongqi честно скажу, мне не хочется думать ни о каких других брендах. У этого бренда есть своё волшебство. Больше всего я ощущаю гордость и уверенность, когда еду на Hongqi, мир вокруг кажется другим. Раньше я курил за рулём, бросал пепел, окурки, паркуясь, мог бездумно оставить машину. Теперь эти привычки изменились, потому что ощущаю важность бренда «Hongqi» и стараюсь его поддерживать. Это единственный бренд, который заставляет меня следить за собой. За год использования нареканий у меня нет. На этом закончу, в следующий раз расскажу о другом автомобиле, модель Xiaoma X.

Hongqi E-HS9 2022

Внешний вид этого автомобиля оформлен в семейном стиле: очень заметная и узнаваемая вертикальная решетка радиатора, а эмблема, простирающаяся от капота до решетки, стала классическим элементом дизайна семейства Hongqi. Светодиодные блоки фар по бокам интегрированы с решеткой, сами фары выполнены в раздельном дизайне: верхняя часть имеет острые очертания, а основная фара скрыта в воздуховодах по бокам решетки, что в сочетании с двумя L-образными световыми полосами улучшает атмосферу технологичности. Боковая часть кузова демонстрирует линии, подчёркивающие статусный вид внедорожника, на соединении переднего крыла и передней двери имеется специальный знак, а верхняя часть порогов украшена затемненной панелью. Кроме того, все четыре дверные ручки стали невероятно популярными и выполнены в виде скрытых элементов, что не только повышает внешний вид, но и в определенной степени снижает аэродинамическое сопротивление. На задней части автомобиля установлен крупный спойлер на крыше, а ниже — задние фонари с популярным сквозным дизайном, дополненные хромированными вставками. Внутренний дизайн основных фонарей чрезвычайно сложный, а их нисходящая раздвоенная конструкция придает им хорошую узнаваемость. Интерьер оформлен с довольно высокой степенью роскоши: трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и общая структура центральной консоли выполнены в сквозном оформлении. Внутри центральной консоли установлен большой полностью цифровой приборной щиток и встроенный большой экран. Под ним находится сенсорный экран, схожий с новыми моделями Audi, поэтому по уровню технологичности этот автомобиль ничуть не уступает премиальным брендам. Помимо этого, выбор материалов для отделки также заслуживает внимания: центральный подлокотник украшен большим куском деревянного декора, в салоне много натуральной кожи и алькантары, что подчеркивает чувство высококлассной роскоши.

Hongqi E-HS9 2022

Тормоза имеют заметный посторонний звук, запас хода немного хуже, на скорости свыше 120 км/ч шум ветра заметен, на скорости свыше 140 км/ч шум ветра становится раздражающим, остальные аспекты - это достоинства.

Hongqi E-HS9 2022

Покупка этого автомобиля обусловлена многими факторами, о которых упоминали многие друзья. Для меня, в конечном счете, важным был факт, что это ведущий национальный бренд - Hongqi. Второе - это внешний вид, и в-третьих, я протестировал этот автомобиль, и ощущения от вождения ничуть не хуже, чем у BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). На момент выбора автомобиля я рассматривал три идеальных бренда: Lincoln Navigator, Mercedes 450 и, конечно, Hongqi. В итоге я решительно выбрал Hongqi. Не то чтобы другие были плохи, но мне кажется, что Hongqi больше подходит мне. Возможно, кто-то будет критиковать меня, но дело здесь не в том, могу я позволить себе машину или нет. Надеюсь, это понятно. Может показаться, что я рекламирую, так как говорю только о плюсах, ха-ха! На самом деле, система управления вождения довольно хорошая. Единственное, чего не хватает, это стабильности, обеспечиваемой пневматической подвеской. Но для меня, с моим более чем 20-летним опытом вождения, этого достаточно. Панель управления и центральный экран выглядят вполне современно. Однако есть два недостатка: 1. Немного задержка реакции, то есть скорость отклика недостаточно быстрая. 2. Невозможно установить сторонние приложения. Ключевым моментом является вопрос дальности действия. Всё оказалось не так плохо, как я ожидал, 480 километров выдерживает без проблем, и это приемлемо. Заканчиваю на этом. Хочу подчеркнуть, что я не профессиональный оценщик, пишу, что думаю, прошу всех автолюбителей отнестись к этому с пониманием. Тем не менее, надеюсь, что наш Hongqi оправдает ожидания национального бренда и многочисленных поклонников, улучшит сервис, станет могущественнее и продвинет бренд Hongqi по всему миру. Ха-ха, извините за улыбку, извините за улыбку.

Hongqi E-HS9 2022

Это мой второй автомобиль Hongqi E-HS9. Первый пробежал 20,000 километров, а этот уже проехал 25,000 километров. Полагаю, среди ожидающих автомобиль никто не может говорить об этой машине более основательно, чем я. Постараюсь объективно, основанно на глубоком опыте, будучи владельцем двух Hongqi E-HS9, обсудить модель с запасом хода 510 км. 【Цена покупки】Первый я купил с запасом хода 460 км, и цена была ужасной, без каких-либо скидок, так как я был первым покупателем в Шаньдуне. Второй я купил с хорошей скидкой — почти 100,000 юаней благодаря денежным скидкам, компенсации за обмен, скидкам для крупных клиентов и привилегиям высокого уровня. 【Опыт вождения】Модель с запасом хода 510 км оснащена пневматической подвеской, что позволяет регулировать высоту шасси, но, на мой взгляд, это не сильно влияет на опыт вождения. Однако вентиляция сидений первого и второго ряда очень удобна в летнее время. 【Запас хода и зарядка】Я из тех, кто водит умеренно. Автомобиль с запасом хода 460 км в весенние и осенние месяцы может пройти 360-370 км, тодственно, версия с запасом хода 510 км — около 390 км. У меня на обе машины установлены зарядные станции в двух домах, и за ночь можно зарядить машину с 20% до 90%. В дополнение к этому, в Шаньдуне действует ночной тариф, и с 10 вечера до 8 утра электричество стоит около 0.3 юаня за киловатт, так что вождение практически бесплатное. 【Оценка информационно-развлекательной системы】Если использовать фразу "вы не можете просить меня оценивать то, чего не существует", чтобы описать их информационно-развлекательную систему, то это не будет преувеличением. Будучи роскошным интеллектуальным SUV, система должна соответствовать этому уровню, но у Hongqi здесь есть недочеты. К счастью, новая система 3.0plus вот-вот появится. Я принимал участие в бета-тестировании, и результаты были впечатляющими, наконец появляется ощущение современности. 【Использование пространства】Нужно ли оценивать пространство в 5,2-метровом SUV? Второй или третий ряд сидений позволяет разместить взрослых, при этом объем багажника достаточно велик. Наша семья из четырех человек вместе с родителями часто ездит в нем в поездки, даже на длинные расстояния путешествовать комфортно, так как дети часто находятся на коленях. 【Качество интерьера】Я считаю, что одним из главных преимуществ этого автомобиля является его роскошный внутренний и внешний вид. Вне зависимости от качества сборки или используемых материалов, он полностью соответствует статусу флагманского SUV от Hongqi. 【Запах нового автомобиля】Запаха практически нет, даже если машина только сошла с производственной линии. Автомобиль оборудован системой ионизации воздуха или что-то вроде очистки воздуха от PM2.5, создавая высокую степень защиты. 【Ускорение и торможение】Нужно ли говорить об ускорении электромобиля? Это просто метафора. Хотя его длина составляет 5,2 метра, а вес близок к трем тоннам, даже в комфортном режиме, легкое нажатие на педаль газа даст ощущение тяги. Стандартно устанавливаются шины Michelin ps4, а тормозные характеристики безупречны. 【Рекомендации по выбору】Если цена для вас важна, выбирайте модель за 63.98, это старая модель с запасом хода 510 км и большими скидками. Если цена не имеет значения, выбирайте новую модель за 68.98 с запасом хода 660 км, что на 100 км больше, чем у предыдущей, но с той же комплектацией. Если ищете максимальный запас хода, то модель за 61.98 с запасом 690 км будет лучшим выбором, хоть она и лишена некоторых функций, таких как пневматическая подвеска, электрические двери, вентиляция и массаж сидений, а также продвинутая помощь водителю. Если ищете оптимальное соотношение цена/качество, выбирайте старую модель за 53.98 с запасом хода 460 км, что вполне достаточно для длительных поездок по городу.

Hongqi E-HS9 2022

Несколько дней назад с другом отправились смотреть автомобили и наткнулись на Hongqi E-HS9. Также провели тест-драйв и вот впечатления: Hongqi E-HS9 имеет модный дизайн и в целом достойные показатели. **Внешний вид:** Начнем с внешнего вида. Дизайн автомобиля включает в себя большую решетку радиатора и вертикальные линии, придающие ему внушительный и солидный вид. Сбоку крыша плавно опускается к задней части, а на кузове можно заметить сплошные линии. Дверные ручки отсутствуют, что создает современный стиль. Задняя часть оснащена высоко расположенными стоп-сигналами и разделенными задними фонарями. Сплошные линии придают автомобилю современность и делают заднюю часть визуально полной. **Система управления:** Автомобиль оснащен полностью цифровой приборной панелью размером 16,2 дюйма. Водитель может смотреть на большой цветной экран все, от времени до температуры. Также через полностью цифровую панель отображается скорость и остаток заряда батареи. Центральный сенсорный экран удобен в использовании, имеет меню второго уровня, что упрощает поиск функций. В комплект также входит встроенное руководство пользователя, которое можно просматривать в электронном виде для получения информации о функциях. **Интеллектуальные функции:** Автомобиль оборудован интеллектуальным чипом Qualcomm 9150 C-V2X. Через мобильное приложение можно управлять автомобилем дистанционно, есть функция цифрового ключа, управления зарядкой, а также возможность бронь сервиса. Машина оснащена 7 камерами, 12 ультразвуковыми радарами, 5 миллиметровыми радарами, высокоточной картой и системой наблюдения. **Тест-драйв:** Во время тест-драйва, если выбрать спортивный режим и нажать на педаль акселератора, чувствуешь, как автомобиль мощно устремляется вперед, создавая эффект ускорения. У версии Hongqi E-HS9 2022 года с запасом хода в 510 км качественная подвеска и удобные, функциональные сиденья, что делает вождение приятным. **Целевая аудитория:** Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды. Автомобиль обладает полностью развитыми интеллектуальными функциями и сравнительно доступной ценой. Если ваш бюджет позволяет и ищете электромобиль, это хороший вариант для приобретения.

Hongqi E-HS9 2022

【Пространственное поведение】 Всегда считал, что для внедорожника лучше всего четыре сиденья, и как раз у этой машины есть такая версия. В данной ценовой категории четыре сиденья есть только у EHS9 и HiPhi. Пользуюсь машиной уже около 10 месяцев. Дизайн на четыре места на самом деле оставляет желать лучшего. При коротких поездках удобно сидеть, но на трассе задние сиденья откидываются не так сильно, как в версии на шесть мест, при торможении пассажиры сзади скользят вниз. Особенно странно, когда регулировка сидения в положении владельца приводит к тому, что человек на переднем пассажирском сидении также смещается без датчика. 【Запас хода】 Для такого большого автомобиля с плоским передом нет почти никакой аэродинамики, на трассе сплошное сопротивление ветра. Испробовал на крупной трассе, в городе и на горной дороге — потребление энергии варьируется от 27 до 20. Хорошо, что новый аккумулятор на 120 дает немного больше возможностей, на трассе при скорости от 120 до 140 км/ч можно проехать более 400 км, а при 100 км/ч около 500 км. 【Время зарядки】 Установил зарядную станцию на 380В 11кВт, за час можно зарядить до 8,5 единиц. Быстрая зарядка на трассе при 400В позволяет зарядить примерно 29 единиц за час, что весьма неплохо. Самое главное, автомобиль рекламируется с возможностью обновления по OTA, однако информацию о таких обновлениях никогда не доносят до владельцев, из-за чего на трассе встречаются станции, которые не подходят. После проверки в 4S центре обычно говорят: "Ах, это просто проблема с программным обеспечением, нужно обновить, приходите обновить." 【Комфорт】 Комфорт по сравнению с другими внедорожниками очень хороший, преимущества версии на четыре места очевидны. Есть вентиляция, подогрев и массаж сидений. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции, пожалуй, самая слабая сторона этого автомобиля. Скорость отклика системы, особенно голосового помощника, чрезвычайно медлительная. Некоторые функции спрятаны очень глубоко, управление зеркалами заднего вида неудобное. Местная навигация слишком устарела, еще не обновлялось, слабый интернет-сигнал, в результате чего часто использует оффлайн-режим и ведет по неправильному маршруту. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль ощущается слишком большим для управления, но со временем привыкаешь, все становится лучше. Ширина и высота больше, чем у стандартных автомобилей, передняя часть особенно широкая и длинная, высокая, поначалу трудно увидеть дорогу на подъеме. В остальном, впечатления довольно хорошие в сравнении с седанами и спортивными машинами. 【Оснащение】 Электромобили вообще хорошо оборудованы: функции помощи при вождении, удаленное управление с телефона, устройства для разряда устройств, HUD-дисплей, ароматические системы, системы очистки воздуха и многое другое. Восемь дисплеев по всему салону это перебор. Недостаток — нет запасного колеса; при проблемах ждешь помощь, да и панорамный люк сильно нагревается под солнцем. Отверстия кондиционера слишком низкие, практически не дуют на голову. 【Сервисное обслуживание】 Сервисное обслуживание — одна из причин покупки этого автомобиля: для машин, пробег которых не превышает 40 тыс. км за 12 месяцев, предоставляется пожизненное бесплатное техобслуживание, включая аккумулятор. Но качество вызывает опасения, из-за низких продаж не хватает квалифицированного персонала, многие вопросы направляют к производителю, который часто затягивает с ответами. 【Внешний вид】 Внешний вид — это главный козырь автомобиля, такой дизайн в данной ценовой категории и версии на 4 сиденья предпочтительнее для деловитых поездок и проведения мероприятий, идеально подходит для использования в коммерческих целях. 【Интерьер】 Интерьер достаточно хорош, но есть аспекты, которые можно ещё улучшить. Цветовые решения версии на четыре места немного странные: либо черный, либо белый, хотя предлагается и красный. Однако для делового класса выбор желательно расширить, во многом ориентируясь на предпочтения в версии на 6 мест, которые более разнообразны и устойчивы. 【Другие преимущества】 Пользователи получают привилегии на парковку в ТЦ Wanda и посещение кинотеатров Wanda, что весьма практично. Однако это длится несколько месяцев и затем исчезает. Поскольку автомобили Hongqi теперь могут участвовать в этих скидках, они стали предметом манипуляций с целью получения прибыли, и редко удается использовать их по назначению. На вторичном рынке, впрочем, продается прекрасно! 【Недостатки】 На данный момент выявлены наиболее заметные недостатки: 1. В центральной консоли нет места для размещения вещей, зарядка с помощью беспроводного устройства находится внутри подлокотника, чтобы зарядить телефон, его надо туда класть. Так же есть небольшая площадка внизу центральной консоли, до которой трудно добраться. Между сиденьями и дверями, а также в центре консоли, много щелей, вещи легко падают. (Купил два ящика для хранения, чтобы восполнить это.) 2. Регуляция зеркал заднего вида осуществляется через виртуальные кнопки на экране, что является античеловеческим решением. 3. Под палящим солнцем панорамный люк сильно нагревается. Даже с отражающим покрытием чувствуется разница между температурами над и ниже шеи. Отверстия переднего кондиционера расположены слишком низко, обдув не доходит до головы, рядом холодно, но лицо ощущает жару. 4. Информационно-развлекательная система очень медленно реагирует, особенно голосовой помощник. Обычно после произнесения команды приходится ждать до 20 секунд для ответа. Пока других проблем не обнаружено, буду дополнять позже. 5.* За 10 месяцев использования самый большой недостаток — это качество автомобиля, говоря о Hongqi, вызывает недовольство! Качество как у худшей сборки. За эти 10 месяцев небольшие неисправности устранялись самостоятельно более 10 раз без обращения в сервисный центр, через день-два все восстановилось. В сервисный центр обращался 8 раз, первый раз — на первичный осмотр и обновление, после чего прежняя станция быстрой зарядки перестала работать. Последующие обращения касались в основном вопросов зарядки, звуков при торможении, проблем с соединением и тепловым управлением машины. В общем, за 10 месяцев потратил на поездки в сервис более 1400 км, останавливался на ремонте около 20 дней. За месяц до праздника из-за проблемы со станцией заряда не было возможности использовать автомобиль целый месяц, так как не было работников для ремонта. Это пример идеального "народного" автомобиля.

Hongqi E-HS9 2022

Фанаты попросили нас выяснить, сколько стоит километр пробега на E-HS9. Хотя электромобили намного выгоднее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, затраты на километр составляют всего несколько копеек, но точные цифры мы узнаем только после теста! Говоря о Hongqi E-HS9, это авто сочетает в себе стиль и солидность. Красная полоска логотипа Hongqi, проходящая через капот, весьма заметна, а решетка выполнена в виде пианино с 12 вертикальными хромированными полосками. С двух сторон находятся матричные светодиодные фары, что вызывает ощущение домашнего аналога Rolls-Royce Cullinan. Автомобиль длиной 5,2 метра, шириной 2 метра и весом 2,6 тонны. Многие считают, что такой тяжелый авто потребляет больше энергии. Мы подтверждаем это тестами. Сначала мы зарядили автомобиль до примерно 95%, проехали около 50 километров вокруг Чанша, а потом вернулись в начальную точку, чтобы полностью зарядить аккумулятор и посчитать, сколько стоит километр пути. Сев в салон с обволакивающим эффектом, вы увидите четыре больших экрана: пассажирский, центральный, приборный 16,2-дюймовый и экран климат-контроля. Металлические полосы, деревянные вставки и кожаная обивка создают ощущение высокого качества. Первые сиденья имеют вентиляцию, обогрев, память и массаж. Второй ряд кресел также с вентиляцией и обогревом. Людям с ростом 180 см будет комфортно, благодаря большому пространству для ног и головы. Впечатление такой роскоши, как в Hongqi E-HS9, сравнимо с роскошью автомобилей стоимостью в несколько миллионов, таких как Rolls-Royce Cullinan. При средней скорости около 40 км/ч, средний расход энергии составил 22,6 кВтч на 100 км. Таким образом, на 100 км это примерно 20 с лишним юаней. Конечно, в стоимости есть погрешности из-за стиля вождения, но мы полагаемся на итоговые результаты теста. На финальном этапе мы вернулись на начальную станцию и снова зарядили автомобиль до 98%. Мы проехали в итоге 49 км, зарядили 10,93 кВтч и потратили 12,35 юаней. То есть в среднем стоимость составляет 0,25 юаня за километр.

Hongqi E-HS9 2020

Самое удовлетворительное в автомобиле: Высокий уровень роскоши, сам по себе дизайн отличный, плюс брендовый ореол Hongqi, для особых бизнес-встреч — это наиболее подходящий выбор. Самое неудовлетворительное в автомобиле: Недовольство вызывает запас хода, так как размер данной модели крупный, а кузов тяжелый, это сильно влияет на запас хода. Особенно в холодное время года на высоких скоростях разряд аккумулятора происходит довольно быстро. О внешнем виде: Мощное присутствие, заметна роскошь и величие. Передняя часть с вертикальной решеткой и преимуществом размеров часто называется китайским аналогом Cullinan. В ночное время, включив фары, не стоит сомневаться в оборачиваемости прохожих. О внутреннем убранстве: Интерьер больше не прежний устаревший дизайн от Hongqi, он идет в ногу со временем, четыре больших экрана сразу переносят вас в будущее, удобство и впечатления от поездки становятся более яркими. Подстаканники оснащены скрытым механизмом: при нажатии на бутылку или руку, металлическая пластина медленно опускается, увеличивая пространство для хранения. Если вам нужно разместить мелкие предметы, нажатием по бокам она возвращается в исходное положение, благодаря чему детали интерьера приобретают дополнительный комфорт. Четырехместная версия топ-комплектации привлекает особое внимание бизнесменов, ведь ощущения определенной важности, которое дают независимые кресла второго ряда, являются наиболее значимыми для данной модели. Все вокруг представлено в белой цветовой гамме, а все поверхности отделаны кожей Nappa. Сиденья, люк на крыше, солнцезащитные шторы могут быть отрегулированы через независимый задний экран, а различные массажные режимы с функцией электрического подножки обеспечивают высокую степень комфорта во время поездки. Автоматическая парковка удобная функция, при наличии парковочного места можно активировать автоматическую парковку. При отсутствии парковочной разметки можно выбрать полуавтоматический режим, например, указать парковочную зону. После нескольких испытаний, Hongqi E-HS9 показывает точность и аккуратность, свойственные технарям. Ощущения от вождения: У Hongqi E-HS9 легкое рулевое управление, без существенного избыточного демпфера. Легкость и гибкость — его отличительная особенность. Кроме того, подвеска оснащена системой CDC сниженного демпфирования и пневматической подвеской, которые сильно способствуют комфорту и отлично фильтруют большинство вибраций, что придает вождению особое качество. Педаль акселератора очень чувствительная, легкое нажатие вызывает мгновенный отклик двигателя, в ускорении сомневаться не приходится. Освобождая тормозную педаль, нет ощущения натянутой тормозной системы, общая доброжелательность ощущается на уровне. Кроме того, благодаря двойным стеклам, шинам Michelin и причинам электрической природы, тишина в салоне Hongqi E-HS9 заслуживает похвалы.

Hongqi E-HS9 2022

【Общее впечатление】 Hongqi E-HS9 — это крупный внедорожник китайского бренда. Благодаря длине более 5,2 метра и колесной базе более 3,1 метра, а также переднему и заднему электродвигателям, новая модель стоит в диапазоне от 509 800 до 779 800 юаней. Кроме того, внешность Hongqi E-HS9 очень внушительная, а вертикальная фронтальная часть автомобиля на модели длиной более 5,2 метра выглядит действительно мощно. Это придает машине общий вид флагманского внедорожника китайского бренда, разработанного вручную. Ранее я тестировал модель Hongqi E-HS9 с высокой комплектацией, и теперь хочу поделиться своими впечатлениями. 【Мощность】 Hongqi E-HS9 использует два электродвигателя и предлагает два варианта мощности. В низкой версии максимальная мощность переднего и заднего двигателей составляет по 320 кВт, а пиковый крутящий момент — 300 Н·м. Запас хода по NEDC составляет 690 км. В высокомощной версии максимальная мощность переднего двигателя составляет 160 кВт (пиковый крутящий момент — 300 Н·м), заднего двигателя — 245 кВт (пиковый крутящий момент — 450 Н·м), запас хода — 510 км. 【Запас хода】 Я водил Hongqi E-HS9 неделю, получил его с зарядом в 98%, на дисплее было 630 км. Потом прошел 350 км, включая городские и скоростные маршруты, с кондиционером и массажем, иногда с двумя-тремя пассажирами. Осталось больше 100 км запаса хода, так что максимум в 660 км фактически составляет около 500 км. В целом ощущения средние. Зарядка быстрая: с быстрой зарядной станции за час добавилось 83 кВт·ч. Это зависит и от мощности зарядной станции. Чем она выше, тем быстрее идет зарядка. 【Интеллектуальные функции】 Интерьер Hongqi E-HS9 впечатляет уровнем интеллектуализации: четыре экрана выглядят круто и современно. Функциональность экранов хорошая, но у системы два недостатка: сложная логика управления и низкая скорость отклика, что ухудшает пользовательский опыт. В комплектацию входят все активные и пассивные системы безопасности, и работают они нормально. 【Впечатления от вождения】 Характер разгона Hongqi E-HS9 внушает уверенность. В спортивном режиме чувствуешь мощный рывок автомобиля вперед, демонстрирующий его ускорение. Однако при весе более 2,6 тонн даже при легком нажиме на педаль акселератора реакция не сверхбыстрая, но постепенное и мощное ускорение вполне достаточное для модели. Подвеска настроена хорошо, с достойной фильтрацией вибраций и устойчивостью. Комфортные и функциональные сиденья делают поездки приятными. В моделях с высокой комплектацией предусмотрена регулируемая по высоте и жесткости пневматическая подвеска, что улучшает комфорт. 【Пространство】 Мой рост 180 см. На втором ряду Hongqi E-HS9 расстояние до потолка равно кулаку, место для ног — один кулак и два пальца при переднем положении кресел, более двух кулаков при заднем. На третьем ряду, даже при сдвинутых вперед креслах, места для ног нет. Третий ряд не подходит для взрослых, за исключением юношей с компактным телосложением. 【Рекомендации по покупке】 В общем, потратить более 50 000 юаней на Hongqi E-HS9 стоит ради его внушительного облика. Но если нужен просто просторный электрический внедорожник, такой ценник может показаться несколько завышенным. Запас хода в 400-600 км и не высшая производительность требуют тщательной оценки, стоит ли он своей цены.

Hongqi E-HS9 2022

Достойный и сдержанный, с превосходной производительностью, идеально соответствует китайской эстетике — это определенно автомобиль с впечатляющей внешностью и мощью! Очень нравится, особенно сейчас, когда обслуживание у Hongqi действительно отличное! Ощущается забота! Надеюсь, что отечественные машины будут становиться все лучше! Также у меня была возможность поучаствовать в мероприятии Hongqi, посетить фабрику и увидеть, как современно и механизировано устроены производственные цеха. Меня особенно впечатлило увидеть парадные автомобили Hongqi из поколения в поколение и тяжелый труд старших мастеров и старых автопроизводителей. Развитие китайской автомобильной промышленности было нелегким, и нынешняя индустриальная технология 4.0 — это результат накопленного труда многих поколений. Видя нынешнюю Hongqi, я без раздумий решил купить её. Я поддерживаю китайские автомобили и бренда Hongqi, надеюсь, что он будет только развиваться! Обслуживание, производительность, внешний вид и эмоциональная связь — все на высоте! Не разочаруйте народ! Также надеюсь, что в будущем Hongqi станет только лучше! Пусть отечественный автомобиль войдет в число мировых брендов класса люкс! Пусть флаг Hongqi гордо реет по всему миру! И, наконец, как говорят в Hongqi: «Пусть мечты летят, пусть мечты сбываются».

Hongqi E-HS9 2022

Эта машина в целом очень хорошая, как снаружи, так и внутри! Что касается запаса хода, то я думаю, что в южных регионах проблем нет, на полностью заряженной батарее можно проехать около 480 километров. Зимой я еще не пробовал! Для такой большой машины потребление энергии около 25 кВт/ч в целом приемлемо. На данный момент бортовая система не вызвала никаких проблем, чувствительность требует улучшения, будем надеяться на прогресс. Единственный недостаток — немного маловато места на заднем ряду. Если планируете перевозить много вещей, возможно, придется пожертвовать пространством третьего ряда, третий ряд больше подходит для детей, для семьи самое то. Второй ряд сидений самый удобный, отлично! Что касается впечатлений от вождения, то в целом ощущение хорошее, хотя передняя часть большая, управляемость на высоком уровне, но надо быть осторожнее и потребуется некоторое время для привыкания. Самый головный вопрос — поиск парковочного места, если оно маленькое, будут проблемы! В общем, впечатления очень хорошие, машина привлекает внимание. Ранее читал много отзывов с минусами, но я сам ничего подобного не заметил! Посмотрим, как будет дальше. Но советую покупать именно версию с увеличенным запасом хода, раньше версия с запасом более 500 км не хватала, лучше всего брать 22-й долгосрочный вариант! Кроме того, как только получите машину, сразу сделайте защитную пленку для машины, для защиты, ха-ха!

Hongqi E-HS9 2022

【Впечатления от вождения】 Сначала скажу свое заключение: этот Hongqi E-HS9 в управлении не кажется тяжелым, в целом соответствует ожиданиям! Из-за своего позиционирования он не может быть слишком маневренным, но и не напрягает. Подвеска хорошо поглощает вибрации, а в салоне тихо, что соответствует статусу роскошного большого SUV. Теперь подробнее о мощности: на тест-драйве была версия с высокой мощностью, передний двигатель 160 кВт, задний двигатель 245 кВт. Когда вы видите эти данные, понимаете, что это должен быть мощный автомобиль — и действительно, этот большой SUV разгоняется до ста километров в час менее чем за 5 секунд! Кроме того, у него есть до 7 режимов вождения, включая экономичный, комфортный, спортивный, экстремальный, снежный, внедорожный и пользовательский. Особые режимы не буду подробно описывать, расскажу про комфортный и спортивный. Комфортный режим дает ощущение идеального баланса, разгон плавный, без выраженного эффекта толчка. Более зрелые водители оценят такую ​​расслабленную езду. Но если переключиться на спортивный режим, ускорение становится более агрессивным, при резком разгоне заметно поднимается передняя часть, и даже появляется ощущение, как у спортивного SUV, что впечатляет при массе автомобиля более 2,6 тонны. Однако не поймите неправильно, это не такая буйная машина, она дает ощущение постоянной мощи, поэтому большинство молодых людей полюбят такое состояние. Кроме того, следует упомянуть, что у E-HS9 есть до 5 уровней рекуперации энергии: низкий, ниже среднего, стандартный, выше среднего и высокий. Я лично не могу заметить большой разницы между низким и ниже среднего, высоким и выше среднего. Низкий уровень не дает ощущения торможения, а высокий и выше среднего довольно сильные, так что в городе я предпочитаю стандартный, а за городом и на трассе — низкий. Мне кажется, не стоит делать столько уровней, это усложняет управление, особенно для вашего отца, который вряд ли захочет постоянно менять настройки рекуперации. К тому же, для них будет полезна функция регулируемой по высоте и жесткости воздушной подвески, ведь независимо от режима, машина показывает высокий уровень комфорта, мелкие неровности дороги эффективно поглощаются, а мягкие и широкие сиденья делают комфорт пассажиров в салоне просто превосходным: комфортно. 【Впечатления от посадки】 У меня шестиместная версия автомобиля. Приятно отметить, что дорожный просвет этой машины не высок, сесть на второй ряд очень удобно, при этом сиденья второго ряда мягкие и комфортные, имеют большой диапазон регулировки вперед-назад, каждый легко найдет для себя наиболее удобную позу. Кроме того, стоит отметить небольшой, но приятный момент — пол второго ряда полностью плоский, что обеспечивает высокую степень удобства как для деловых поездок, так и для семейного использования. Что касается третьего ряда сидений, то я считаю, что они в целом удовлетворяют потребности. Во-первых, проход между сиденьями второго ряда достаточно широкий, что позволяет легко попасть на третий ряд. Тем не менее, не стоит ожидать большого места для ног на третьем ряду, если второй ряд отрегулировать назад, сесть сможет только пассажир ростом около 1,75 м. К счастью, высота сидений выше, чем у многих семиместных автомобилей, и поза будет не такой неудобной. Кондиционер, подстаканники и USB-доступны, так что в случае необходимости третий ряд вполне пригоден для использования.

Hongqi E-HS9 2022

Внешний вид автомобиля взрывоопасен, но в области интеллекта есть недоработки; комфорт полностью удовлетворительный, но радиус поворота требует оптимизации. В деталях по-прежнему необходимо многое улучшить. Например, в версии с четырьмя сиденьями нет прохода в багажник, и если в маленьком аккумуляторе разрядится заряд, то багажник невозможно открыть (он полностью электрический и не имеет механического ключевого отверстия). Передний капот — это всего лишь декоративная крышка, а под ней — огромное бесполезное пространство. Рекомендую производителю установить ящик для хранения, чтобы капот открывался механически и в случае разрядки аккумулятора туда можно было бы поместить какие-то вещи для спасения. Радиус поворота велик, рекомендую передним колесам варьировать угол поворота на низкой скорости или сделать задние колеса поворачивающимися на низкой скорости, потому что двери высокие, а капот длинный, что создает много слепых зон. Привыкаешь к этому со временем, но даже привыкнув, в ночное время и при плохом освещении слепые зоны воспринимаются на ощупь, нужно либо включать круговой обзор на 360 градусов, либо фары, у которых нет возможности ручной регулировки высоты. Мне кажется, что светят они слишком близко, при наличии уличного освещения это нормально, но в темных местах нужно либо включать дальний свет, либо ехать медленно, что некомфортно.

Hongqi E-HS9 2020

Введение: Недавно мне посчастливилось увидеть единственный в стране крупный полностью электрический внедорожник — E-HS9. С первого взгляда на автомобиль чувствуется его значительное присутствие, причем как с точки зрения роскоши, так и технологического оснащения, он может соперничать с зарубежными брендами люкс-класса, а в некоторых аспектах даже превосходить их. Какие же яркие черты у Hongqi E-HS9? Позиционирование бренда: Когда речь заходит о немецких автомобилях, мы сразу вспоминаем Mercedes и BMW, о японских — Lexus. А если говорить о китайских брендах, то гордость китайского народа — это несомненно бренд Hongqi. С момента зарождения первого автомобиля Hongqi в 1958 году бренд ассоциируется с величественностью и святостью. Сегодня бренд Hongqi не только вызывает ностальгические чувства, но и становится все более современным и стильным, устанавливая новый стандарт для "китайских автомобилей люкс-класса". А каковы ваши впечатления о бренде Hongqi? Дизайн: Hongqi E-HS9 основан на концептуальном автомобиле E115, что заложило основу для будущего фирменного дизайн-языка Hongqi. Раздельные фары идеально сочетают роскошь и современность, вертикальная массивная решетка выглядит впечатляюще. Логотип Hongqi изящно вписан в дизайн, проходя через весь интерьер, став истинно узнаваемой чертой. Сбоку автомобиль выглядит долговечным и солидным; серебристая отделка на C-стойке не только декоративна, но и показывает уровень заряда при зарядке. В задней части преобладают прямые линии, хотя она и не столь выразительна, как передняя, точечные светодиоды задних фонарей придают автомобилю уникальный стиль. Интерьер: По сравнению с торжественным внешним видом, интерьер E-HS9 излучает технологичность. Четырехэкранный дизайн и тонкая отделка сейчас являются редкостью даже среди премиум-брендов; с таким количеством дисплеев я столкнулся впервые. Слева находится приборная панель, которая показывает не только стандартную информацию о поездке, но и уровень заряда батареи. Камера за рулем используется для системы распознавания лица. Центральный экран выполняет функции мультимедийной системы и настройки автомобиля, и хотя функций здесь много, потребуется время, чтобы к ним привыкнуть. Под центральным экраном находится зона управления климат-контролем. Напротив пассажира спереди встроен LCD дисплей, который включает в себя развлекательную систему и позволяет производить настройки, а также использовать систему навигации. Пространство: Hongqi E-HS9 — это единственный крупный полностью электрический внедорожник на рынке. Его габариты составляют 5209/2010/1731 мм, с колесной базой 3110 мм. Для сравнения, Tesla Model X, которую многие считают самой крупной электрической моделью, имеет колесную базу 2965 мм. Это делает E-HS9 превосходным вариантом как визуально, так и по ощущениям при использовании. В шестиместной версии при сложенных третьих сиденьях багажное пространство достигает 1390 мм в глубину и 720 мм в высоту, что позволяет вместить любые предметы, которые кнопочно умещаются в другие SUV. При выборе роскоши, второе сиденье — это лучшее место: версия с четырьмя сиденьями имеет отдельные задние кресла с функцией обогрева/вентиляции, а также снабжена питанием 220V и USB-портами, экраном для задних пассажиров, кнопкой "босса" и электрической ступенькой. Шестиместная версия имеет кондиционирование на третьем ряду, регулировку сидений и электрооткрывание багажника. Таким образом, по уровню роскоши задняя часть автомобиля не уступает эквивалентам стоимостью более миллиона. Двигатель и мощность: Как крупный полностью электрический внедорожник, E-HS9 может вызвать некоторые опасения по поводу мощности. Однако, как только вы на нем прокатитесь, вы поймете, что он намного маневреннее, чем можно было бы ожидать. Амортизация и тишина внутри автомобиля удивляют даже больше, чем ожидалось. Все модели оснащены двойными электродвигателями с полным приводом. Модели Qi Yue и Qi Xi имеют мощность 320 кВт и крутящий момент 600 Нм, модели Qi Chang и Qi Ling достигают 405 кВт и 750 Нм, разгон 0-100 км/ч занимает всего 5 секунд. Средние и высокие комплектации имеют пневматическую подвеску с возможностью регулировки по жесткости и высоте, а также выбор рычага переключения. Официально было заявлено, что версии Qi Yue и Qi Xi могут проехать 460 км на одном заряде, быстрая зарядка 10 минут дает запас хода более 100 км, медленная зарядка до 8.4 часов полностью. Версии Qi Chang и Qi Ling имеют автономность 510 км, медленная зарядка занимает 9.5 часов. Автомобиль имеет семь режимов вождения: экономичный, комфортный, спортивный, экстремальный, снежный, внедорожный и настраиваемый. Однако из-за веса более 2.6 тонн, для плавного управления мощность нужно дозировать аккуратно. Рекомендации по конфигурации: В линейку E-HS9 входят четыре модели с ценами от 50.98 до 72.98 млн юаней. Выбор модели зависит от ваших нужд. Я бы рекомендовал выбрать шестиместную версию Qi Chang стоимостью 63.98 млн юаней. Если бюджет позволяет и автомобиль будет использоваться преимущественно для бизнеса, можно выбрать флагманскую четырехместную версию Qi Ling. При покупке можно получить пожизненное бесплатное обслуживание трех ключевых компонентов, пожизненное бесплатное техническое обслуживание, пожизненный бесплатный трафик, пожизненные выездные проверки, пожизненные бесплатные обновления OTA, а также эксклюзивное обслуживание. Заключение: Стоит признать, что переход Hongqi в сегмент электрических премиум-автомобилей оказался очень удачным. Первоклассный внешний вид и общее впечатление от роскоши оправдывают цену. Интересно, какое ваше мнение об Hongqi E-HS9? Спасибо за внимание к «Автолюбителю Хао», оставляйте комменты и пишите в личные — будет интересно!

Hongqi E-HS9 2022

В прошлом году я заказал машину на Двойную 12, ждал меньше месяца для получения. Сейчас езжу на ней уже неделю, номера пока не поставил. Поделюсь небольшими впечатлениями. Что касается внешнего вида, то это дело вкуса: где бы машина ни стояла, она привлекает внимание, люди фотографируют её и даже используют в качестве фона для фото (хорошо, что номера ещё не поставлены). **Впечатления от вождения** Это первый SUV, который я видел, способный при старте поднимать переднюю часть. Качество вождения хорошее, на уровне, который не уступает роскошным брендам того же ценового сегмента. Но если кто-то считает, что для роскоши нужна V6 или V8, тогда можете считать, что я ничего не говорил. Руль небольшой, но очень лёгкий, точность управления высокая, нет ощущения, будто управляешь кораблём, но нет такой же маневренности, как у Audi A6L, к которому я привык. Возможно, из-за моего небольшого роста (173 см) центральный подлокотник немного мешает при разворотах. Многофункциональный руль сенсорный, похож на тачпад ноутбука, и если не надавить на правильное место, он не реагирует. Функции ACC и SACC удобны в использовании, распознавание впереди идущих автомобилей и полосы движения отличное, хотя я не решался пробовать автоматическую остановку или старт, но в интернете говорят, что это есть. Датчик отклонения от полосы очень сильный и, вероятно, работает в связке с камерой распознавания лиц: когда вы смотрите прямо, при отклонении руля преимущественно происходят звуковые и визуальные подсказки, однако если вы смотрите в другую сторону, например, чтобы перестроиться, система берет управление под свой контроль и возвращает машину в полосу. Опытным водителям это может не понравиться. Режим регенерации энергии имеет 5 настроек, в комфортном режиме кажется, будто управляешь бензиновым автомобилем. Торможение осуществляется за счет комбинированного использования электромоторов и тормозов, максимальная регенерация, по моим наблюдениям на приборной панели, достигала 75 кВт. В режиме длительного пробега это похоже на режим "одной педали", но для остановки нужно нажать тормоз. Опция AutoHold спрятана и должна быть включена в настройках системы. **Запас хода и время зарядки** Через неделю вождения, когда я получил авто, заряд был 98%, запас хода показывал 620 км, опустился до 19% после 15 часов вождения. Использовал кондиционер и функцию массажа, так как в Гуанчжоу погода была то холодной, то горячей, машину заполнял пассажирами и грузом. Проехал 340 км, осталось 100 км, можно преодолеть более 400 км, на мой взгляд, это неплохо. На улице нашел случайную быструю зарядку, зарядил до 83 кВт за 1 час, максимальная мощность достигла 88 кВт. Но после 80% мощность начала падать до 60 кВт. Возможно, зарядка была рассчитана на 90 кВт, и при большей мощности процесс был бы быстрее. Медленную зарядку я ещё не получил, поэтому не смог попробовать. Также нет места для использования зарядного устройства, что входит в стандартную комплектацию, поэтому этот опыт мне тоже недоступен. **Умные функции** При передаче автомобиля подарили небольшой набор и зонт, приятно. Система машины хорошая, но плавность оставляет желать лучшего. Настройки немного сбивают с толку, но логика понятная. Инструкции в руководстве слишком простые, многое приходится осваивать самостоятельно. **Что не устраивает** Красное знамя иногда не подключается, в это время и голосовое управление замедляется. Пользовался встроенным Wi-Fi лишь вначале, после он перестал работать, нужно обновление ПО. Беспроводная зарядка заряжает iPhone 11, но не 13. Не знаю, в чем проблема, нужно проверить. **Пространство** Надо сказать, что пространства много: на третьем ряду могут сидеть четверо детей или двое детей и один взрослый. Удобство на высоте, можно заботиться о семье. Hongqi E-HS9 — мой первый электромобиль. До этого ездил только на Model X. На данный момент проблема с тревожностью по поводу пробега, конечно, есть, но, даже когда возникает сигнал о низком уровне заряда, можно проехать еще 100 км. Если вокруг не пустыня, всегда найдешь станцию зарядки, даже медленная зарядка за час даст достаточно энергии, чтобы добраться до города. На самом деле, электромобили легче заряжать в отдаленных местах, нужно лишь розетка. Там, где нет розеток, бензозаправок тоже нет. Технологические достижения Hongqi видны, включая функции, которые ещё не используются, такие как AI-управление и беспроводная зарядка, но производитель пока не объявил, когда они будут доступны. Надеюсь, что в будущем они откроются, и машина сможет самостоятельно парковаться и заряжаться, когда водитель уже дома.

Hongqi E-HS9 2020

Дизайн Hongqi E-HS9 удался на славу. Впечатляющая решетка радиатора на передней панели оснащена активной технологией вентиляции, а кузов весьма крупный (длина, ширина и высота составляют 5209×2010×1731 мм, колесная база достигает 3110 мм). Плавный дизайн кузова эффективно снижает визуальный эффект «тяжеловесности и старомодности». Интерьер Hongqi E-HS9 создает впечатление высокого класса и технологичности. На центральной консоли установлены четыре экрана: полностью цифровая приборная панель, основной дисплей, развлекательный экран для пассажира и экран управления кондиционером. Кроме того, новый автомобиль оборудован экранами в центре заднего подлокотника и за передними сиденьями. Официальные представители утверждают, что все 7 экранов могут работать синхронно, что придает автомобилю солидный вид. Однако качество сборки Hongqi все еще нуждается в улучшении; в тестовом автомобиле с пробегом всего 10 000 км появились небольшие посторонние звуки. E-HS9 оснащен передним и задним электродвигателями с высокопроизводительной системой электропривода на основе синхронного мотора с постоянными магнитами. Максимальная мощность составляет 405 кВт, пиковый крутящий момент — 750 Н·м. В экстремальном режиме автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Доступны версии с запасом хода 460 км, 510 км и 650 км. В условиях зимы в Дуньхуане скорость разряда батареи этого автомобиля довольно высока, фактический запас хода составляет около 60–70% от заявленного. Что касается динамики, энергия в разных режимах может быть как резкой, так и плавной, что для электромобиля не вызывает вопросов. Однако комфортность немного оставляет желать лучшего: подвеска при попадании на лежачие полицейские срабатывает довольно жестко, что связано с тем, что настройка шасси, учитывающая вес автомобиля, не достаточно тонкая для обеспечения комфорта.

Hongqi E-HS9 2020

По отношению к автомобилям Hongqi у китайского народа всегда есть особенные чувства. Как автомобиль национального уровня для официальных мероприятий, он всегда казался немного далеким от обычных потребителей. Однако после тест-драйва Hongqi E-HS9, я была приятно удивлена, обнаружив, что за внешностью этого роскошного большого электрического SUV скрывается и заботливая сторона. Без сомнения, Hongqi E-HS9 в экстерьере определенно выглядит солидно и внушительно. Вертикальная решетка радиатора — это фирменный элемент бренда Hongqi, вместе с сквозным дизайном всюду по автомобилю — например, световая полоса в форме перевернутой буквы «Г», проходящая по всему капоту, новый логотип, переходящий в салон через центральную консоль и подлокотник. Всё это, вкупе с ровными линиями корпуса, придает автомобилю величественный вид. Но, как было сказано выше, он также имеет и некоторые приятные элементы, например, хромированная отделка на задних стойках, которая показывает уровень заряда при зарядке автомобиля — эта мелочь особенно приглянулась мне. Первое впечатление от интерьера оставило ощущение исключительного баланса — он выглядит роскошно, но без излишеств. В салоне применяется обтекаемая планировка и двухцветное оформление, что является обычной практикой для роскошных автомобилей. Конечно, Hongqi E-HS9 использует высококачественные материалы: трехспицевый руль обтянут перфорированной кожей, сиденья выполнены из кожи NAPPA и материала Alcantara, а рычаг переключения передач в стиле яхты имеет ореховую отделку — всё это создает атмосферу роскоши. Как автомобиль на новых источниках энергии, технологичность является его неотъемлемой частью. И результат оправдывает ожидания. Хотя тройной экран на центральной панели не является эксклюзивным для E-HS9, он имеет свои уникальные особенности. Во-первых, приборная панель показывает традиционный китайский лунный календарь, что является типичной китайской эстетикой. Во-вторых, дисплей управления интуитивен и четок, меню легко доступны, а чувствительность сенсора довольно высокая. Третье — система может быстро реагировать и обладает некоторыми возможностями анализа. Например, при фразе «Я голоден» система быстро распознает это и предлагает рестораны поблизости на навигаторе. Кроме того, голосовое управление охватывает множество функций, что позволяет водителю оставаться сосредоточенным во время вождения. Что касается пространства, то размер кузова E-HS9 составляет 5209*2010*1713 мм. Для водителя с ростом 165 см третий ряд кресел, по результатам теста, оставляет примерно кулак над головой и с полторы окружности пространства для ног. Широкие и удобные сиденья, а также полностью плоский пол обеспечивают комфорт даже на дальних поездках. Второй ряд с двумя отдельными сиденьями создает еще больше комфорта, позволяя даже полежать, как на диване. Однако, Hongqi E-HS9 не увеличивает размер сидений второго ряда до максимума, оставляя удобный проход для третьего ряда, что весьма удобно. Итак, каково же управлять этим большим автомобилем с колесной базой в 3110 мм? Подойдет ли он для женщин-водителей? С этим вопросом я села за руль и протестировала машину. Широкий перед и высокая посадка обеспечивают более открытое поле зрения, что является преимуществом больших автомобилей. Кроме того, E-HS9 предлагает 7 режимов вождения, включая спортивный, комфортный, с увеличенной дальностью, для всех типов местности, внедорожный, ускорения и индивидуальный режим, что соответствует 5 уровням восстановления энергии. В условиях городского трафика я выбрала комфортный режим; благодаря электрическому приводу разгон плавный и быстрый, управление мягкое, а передняя часть автомобиля четко следует за рулем. На загородных шоссе и мостах я попробовала спортивный режим, при котором настройки двигателя становятся более чувствительными. Нажав педаль в пол, я ощутила преимущество электропривода — несмотря на габариты, разгон был легким и плавным, без тяжести и рывков. В Hongqi E-HS9 я увидела силу возрождения национального бренда. Если вы ищете большой роскошный внедорожник, это может быть отличным выбором.

Hongqi E-HS9 2020

Официально забрал машину на этой неделе во вторник, то есть 31 августа. В день получения заметил, что на шине прилипло большой кусок резины, на эстакаде сразу после 4S центра колесо забилось и стучало. Это меня довольно сильно напугало, но после того, как я это снял, шум прекратился. На втором фото — машина только что получила регистрационный номер в ГИБДД, привлекает внимание. **Опыт покупки автомобиля** Случайно проходил мимо 4S центра Hongqi, увидел эту машину и решил пройти тест-драйв. Лично я не особо привязываюсь к бренду, для меня важнее техническая составляющая автомобиля. Во время тест-драйва получил хорошее впечатление, в итоге купил версию с шестью сидениями и максимальной комплектацией с запасом хода 510 км. **Впечатления от вождения** В общем, считаю, что эта подвеска заслуживает высокой оценки для отечественных автомобилей. Если лечь на землю, видно, что все рычаги подвески сделаны из прочного алюминия, шасси выглядит очень премиально. Я очень ценю ощущение премиальности подвески; когда я учился за границей, два года водил Range Rover (фото 3) и два года купе Mercedes S-класса (фото 4 и 5). Конечно, подвеска EHS9 не может сравниться с эталоном S-класса. Хорошая черта EHS9 в том, что неровности дороги передаются на рулевое колесо, давая определенную информацию о дорожном покрытии, но не передаются на сидения, обеспечивая комфорт. **Комфорт** Передние сидения очень удобные, а вот задние — хуже. Короткие подушки, низкие сидения, нет регулировки высоты. Отрадно, что в обоих рядах есть вентиляция и подогрев. Третьим рядом практически не пользуемся. Звукоизоляция очень хорошая, на низкой скорости звукоизоляция не настолько впечатляющая, но на скорости 100 км/ч в салоне чрезвычайно тихо, даже возникает ощущение, что тише, чем на низкой скорости. **Запас хода** Мой стиль вождения можно назвать «золотой правой ногой», при батарее на 99 кВт⋅ч в городских условиях я трачу 20,3 кВт⋅ч на 100 км. Рассчитайте сами, отображение запаса хода не совсем точное, проценты более надежны. **Что не нравится** Качество сборки немного грубое, детали интерьера не так хороши. Угол наклона центрального дисплея и приборной панели слегка направлен вниз, что странно. Руль нового автомобиля слегка отклоняется влево. Автоматический дальний свет иногда включается без причины в потоке машин. Долгое время запуска, неустойчивая работа электронных функций — это похоже на уровень Land Rover или даже черту люксовых автомобилей? Ха-ха-ха. В заключение прилагаю фото вместе с Land Cruiser.

Hongqi E-HS9 2020

Как представитель роскошных моделей среди отечественных брендов, Hongqi шаг за шагом прошел путь от машин, предназначенных только для правительственных нужд, до автомобилей, доступных для массового покупателя. Я занимаюсь ремонтом автомобилей уже десять лет, и один из моих бывших коллег работал в автосалоне Hongqi, поэтому, расспрашивая его, я успел изучить все модели Hongqi. Сегодня к нам приехал клиент на Hongqi E-HS9, у которого на приборной панели отображалась ошибка суперконденсатора, однако это не влияло на вождение. Из моего опыта, если у этой полностью электрической машины возникает проблема с суперконденсатором, она точно не сможет нормально ездить, но если появляется такой код ошибки, то, скорее всего, это означает, что перегорел предохранитель электронного тестирования конденсатора. После поиска предохранителя суперконденсатора мы действительно обнаружили, что внутренний предохранитель был сгоревшим, вероятно, из-за нестабильности высокого напряжения. После замены предохранителя ошибка исчезла. Сегодня мы взяли с клиента 50 юаней. Эта машина оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами, емкость батареи составляет 84 кВт·ч, максимальная мощность - 435 л.с., максимальный крутящий момент - 600 Нм, а официальная дальность пробега составляет 460 километров. Динамические характеристики этого автомобиля весьма впечатляющие и имеют значительное преимущество перед обычными бензиновыми машинами. Шасси оснащено независимой подвеской типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвеской сзади, что обеспечивает стабильно устойчивую езду и очень высокий уровень комфорта за счет тонкой фильтрации вибраций. Интерьер выполнен с потрясающим дизайном: большие центральные панели и полностью цифровая приборная панель, а также экран управления климат-контролем, создают сильное ощущение технологичности. Качество материалов также на высоте, можно сказать, что это эталон роскоши среди китайских автомобилей. У этого электромобиля нет двигателя и коробки передач, что позволяет сократить расходы на техобслуживание. Однако в повседневной эксплуатации необходимо следить за правильным использованием батареи. Я советую владельцу не допускать снижения общего заряда ниже 30% перед зарядкой и не превышать 90% при полном заряде, что поможет эффективно продлить срок службы батареи. В целом, внешний вид и ощущения от интерьера этого автомобиля ничуть не уступают иностранным брендам, а его динамические характеристики существенно превышают возможности автомобилей на бензине того же класса. Это очень хороший выбор среди роскошных электромобилей.