Отзывы об автомобилях (464)

Hongqi H7 2021

Что это за автомобиль Hongqi H7? Бизнес, представительный, надежный – многие люди согласятся с этими описаниями. Ранее Hongqi H7 столкнулся с грузовиком весом 8.8 тонн на скорости 50 км/ч, показывая удовлетворительные результаты. Весь салон остался невредимым, а подушки безопасности сработали правильно, защищая голову манекена, что впечатляет в плане безопасности. Это радует многих, ведь отечественные автомобили, помимо высокого соотношения цены и качества, также демонстрируют высокую безопасность. Сегодня мы оценим Hongqi H7 с точки зрения соотношения цены и качества, рассматривая модель 2021 года с комплектацией Elite 2.0T. Рекомендованная розничная цена на этот автомобиль составляет 268,800 юаней без скидок, так как он поступил в продажу в марте 2021 года. Налоги на покупку составляют 23,787 юаней, регистрация – 1,000 юаней, страховка – 7,000 юаней. Таким образом, полная стоимость автомобиля составляет 300,500 юаней. Таким образом, по цене BMW серии 3 вы получаете роскошный среднеразмерный бизнес-автомобиль позиционируемый на уровне BMW серии 5, что является очевидным преимуществом в плане соотношения цены и качества. 【Преимущества】 Внешний вид Hongqi H7 действительно бизнес-стильный и солидный, что связано с его брендом, так как у большинства китайских автомобилей нет такой репутации. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Hongqi с красной эмблемой на решетке радиатора и капоте, что вызывает гордость у китайских автолюбителей. С обеих сторон стоят светодиодные фары для ближнего и дальнего света, создавая бизнес-образ. Боковая часть автомобиля имеет цельный двойной пояс, а с длиной кузова в 5095 мм автомобиль выглядит внушительно. Конец автомобиля оформлен в ретро-стиле с хромированной планкой и спортивным спойлером на багажнике, придавая солидность, но не спортивность. Интерьер автомобиля продолжает бизнес-стиль, отражая его внешний вид. Он декорирован деревянными элементами и имеет 8-дюймовый экран центральной панели, создавая атмосферу роскоши старых моделей Audi A6. Есть также рычаг переключения как у яхт и четырехспицевый кожаный руль, что, возможно, не понравится молодым покупателям, но вызовет ностальгию у старших автолюбителей. У Hongqi H7 колесная база 2970 мм, что обеспечивает простор в салоне. В задней части также есть независимая система кондиционирования, фильтр PM2.5 и ионизатор, заботясь о качестве воздуха для пассажиров. Мощность обеспечивается 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 204 л.с. и пиковым крутящим моментом 260 Н·м, сопровождающимся 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя двигатель и коробка передач не самые современные в плане мощности и вариантности, стабильность качества остается приоритетом для только что поднявшегося бренда Hongqi. При вождении Hongqi H7 мощность двигателя остается достаточно надежной. 【Недостатки】 Сохранение стоимости автомобиля – это проблема, с которой сталкиваются владельцы, а цена перепродажи подержанных автомобилей не особо велика. Шумоизоляция Hongqi H7 оставляет желать лучшего, и внутри можно слышать шум снаружи. При высокой скорости добавляется раздражающий шум от шин. Расход топлива у Hongqi H7 считается высоким. В тестировании он достигал 11 литров на 100 км, а разгон достаточно медленный. Вывод: Если смотреть на H7 с точки зрения чистого соотношения цены и качества, он не особо выделяется, но с точки зрения эмоциональной привязанности – это достойный выбор, особенно для тех, кто испытывает глубокие чувства к бренду Hongqi. В данный момент Hongqi H7 – один из немногих китайских автомобилей, конкурирующих с BMW 5 серии или Audi A6L, хотя и с ценой выше 300 тысяч юаней.

Hongqi HS7 2021

Внешний вид: внушительный и солидный. Большая передняя решетка радиатора имеет мощные хромированные вертикальные планки и включает в себя элементы дизайна Hongqi, которые перекликаются с красной декоративной полосой на капоте. Передние фары очень строгие, а хромированная окантовка над фарами соединена с решеткой, кроме того, используются светодиодные источники света, что придает им особую энергичность. Боковая часть кузова выглядит очень эстетично и гармонично, обменяя массивные хромированные полосы на передке задают солидность, а красные декоративные элементы на крыльях добавляют изюминку, подтверждая статус и создавая гармонию с красными задними фарами. Дизайн задней части автомобиля прямоугольный и отточенный, естественно сочетается с формой задних фар, к тому же добавлены хромированные полосы в стиле Тяньаньмэнь и двухсторонние выхлопные трубы, что наряду с логотипом в виде иероглифов Hongqi придает внушительный вид. Интерьер: солидный и роскошный, с использованием качественных материалов. Интерьер оформлен довольно традиционно с использованием верхних и нижних экранов в горизонтально-вертикальном симметричном стиле, что придает солидный (устаревший) вид. Хотя лично мне больше нравится стиль BMW X5 или Lexus ES. Использованные материалы мягкие или обиты кожей везде, где только можно дотронуться, и дополнены множеством деревянных панелей, натуральной кожей наппа и алмазной строчкой. Эти элементы дизайна и материалы, а также потолок из алькантары и удобные подголовники создают ощущение роскоши. Оснащение: высококлассное и разнообразное. Особенная гордость автомобиля – его комплектация. С одной стороны, его механические характеристики очень высоки: компрессорный двигатель объемом 3.0 литра, максимальная мощность 248 кВт, пневматическая подвеска, передняя двухрычажная и задняя многорычажная система, 8-ступенчатая трансмиссия Aisin. С другой стороны, технические и комфортные функции также на высоте: 360-градусная панорамная камера, полный адаптивный круиз-контроль, восемь режимов вождения, регулируемая по высоте и жесткости подвеска, панорамный люк, 14 динамиков Bose, удобные подголовники, комфортный доступ на водительское место. Всё это на других элитных брендах стоило бы минимум 700 тысяч. Пространство: просторное и комфортное, может быть улучшено. Автомобиль длиной более 5 метров, шириной около 2 метров и высотой около 1.8 метра должен представлять превосходные характеристики, и на водительском месте это так: ширина и высота сиденья идеальны и удобны. Единственное замечание связано с заботой о семи местах: во втором ряду немного не хватает продольного пространства, что приводит к двум последствиям: багажник очень просторен, что удовлетворяет часть покупателей, но лично я предпочел бы сократить багажник на 10 см и добавить 10 см продольного пространства второго ряда – тогда было бы практически идеально, и в этом отношении еще есть, что улучшать. Управляемость: уверенное ускорение, сбалансированное шасси, плавная фильтрация вибраций, плавное переключение передач. Основные достоинства этого автомобиля – его внушительные механические характеристики: немного свободноватое рулевое управление, ощущение большой машины на дороге, что соответствует позиционированию крупного SUV. На изгибах и кочках машина ведет себя единообразно, с плавным переходом, придавая ощущение роскоши. Из-за значительной массы кузова немного страшновато давать газ при старте, но беспокоиться не стоит: логика переключения передач очень четкая, и почти не ощущаются какие-либо задержки. Настройка подвески – мягко-жесткая, при поворотах корпус немного наклоняется и слегка качается, но это дополнительные комфортные ощущения, обеспечиваемые хорошими амортизационными характеристиками и комфортными сиденьями, вызывающими желание водить с энтузиазмом. Динамика: запаса хватает, тяга способствует моментальному отклику. Если говорить о мощности, то не останавливаясь на впечатляющих цифрах, а просто об ощущениях – будь то частые старты в городских условиях, плавное движение в потоке, комфортная езда по скоростной дороге или интенсивные обгоны на трассе – всё это вселяет уверенность, позволяющую легко достичь скорости 120 км/ч. Я очень доволен этим, и рекомендую всем, у кого есть возможность, обязательно рассмотреть вариант с 3.0-литровым компрессорным двигателем. Конечно, за это приходится платить немного более высоким расходом топлива: в городе – около 16-17 литров, а на трассе – 11-12 литров на 100 км. Комфорт: благодаря превосходным механическим характеристикам автомобиля, комфорт на высоком уровне. Объективно говоря, я считаю, что весь комплект соответствует цене в 37 тысяч. Единственное, в чём я разочарован – это контроль шумов. В этом аспекте автомобиль пока не дотягивает до уровня роскошных брендов. Если бы механические характеристики автомобиля достигали 70-80% от BMW X7, то в шумоподавлении они были бы, пожалуй, на уровне 60%. Во-первых, на холостом ходу или на низкой скорости можно явно слышать шум двигателя в передней кабине. Во-вторых, на скорости 50-70 км/ч на провинциальных или цементных дорогах слышен значительный шум шин, и при закрытых окнах это доставляет дискомфорт, заставляя открывать окна. В-третьих, при резком ускорении, в отличие от высокого, ревущего звука моего предыдущего седана, звук передается в салон и кажется некомфортным и неприятным. Если бы шумоподавление было на более высоком уровне, то я был бы полностью доволен автомобилем, однако, в данное время это единственное, что вызывает разочарование. В целом это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, и его характеристики значительно превышают его цену. Я также советую потенциальным покупателям пройти тест-драйв, чтобы получить реальные впечатления и развеять возможные сомнения! Еще раз подчеркну: покупка Hongqi обусловлена не только чувством.

Hongqi H7 2021

Красный флаг всегда был символом китайского автомобиля. Недавно мне удалось записаться на тест-драйв в автосалоне, и как профессиональный автомобильный критик, я был довольно взволнован. Сначала скажу о стоимости. Я тестировал флагманскую версию 2021 года с 2.0T двигателем, базовая цена автомобиля составляет 288,800 юаней. С учетом налога на покупку 25,558 юаней, транспортного налога 480 юаней, платы за регистрацию 1,000 юаней и страховки около 9,000 юаней, итоговая цена с полным расчетом составляет около 325,000 юаней. Независимо от того, использована машина для семейного или делового использования, она обладает высоким уровнем престижа. Внешне у Hongqi передняя часть имеет широкую решетку, встроенный вертикальный дизайн и большие передние фары с обеих сторон, что придает ей высокую идентифицированность. Снизу имеется интегрированный дизайн противотуманных фар, делая переднюю часть более полной. Сторона автомобиля имеет четкую линию талии, идущую от капота через передние и задние двери к задней части, что добавляет объемную перспективу и роскошный стиль. На задней части используется крупная хромированная накладка, соединяющая задние фонари в единый дизайн, перекликаясь с передним образом. Кроме внешнего вида, я также был доволен пространством. Размеры кузова составляют 5,095×1,875×1,485 мм, в салоне общее пространство для передних и задних пассажиров просторное. Мой рост 1,78 м, сидя на переднем пассажирском месте, над головой достаточно пространства примерно в одну кулак и один палец, также имеется хорошее пространство для ног – нет никаких проблем с тем, чтобы сидеть, закинув ногу на ногу. При оставлении переднего сиденья в той же позиции, на заднем пространстве для ног приблизительно три кулака места. Кроме того, задняя часть оборудована независимым кондиционером и подлокотником, что придает практичности. Однако центральная площадка имеет некоторую высоту, что делает ее менее комфортной для центрального пассажира. В плане динамики движения машина оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем и коробкой передач 6АТ, с максимальной мощностью 204 лошадиных силы. В городских условиях педаль газа довольно отзывчивая и сопровождается легким рывком; легкий нажатие на педаль дает хорошую отзывчивость. На скорости 20 км/ч турбина начинает работать, и при глубоком нажатии на педаль газа обеспечивается значительная отдача силы, создавая сильное ощущение тяги. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, и можно ощутить вторую волну мощности. На трассе, с увеличением скорости, газ становится более легким, и переключения передач становятся более активными, что усиливает ощущение управления машиной. Что касается шума, то на скорости 80 км/ч внутренняя звукоизоляция довольно хорошая: помимо легкого двигателя шум шин и ветра хорошо фильтруются. На скорости 90 км/ч легкий шум двигателя становится слышен из-под капота, но незначительный, шум шин увеличивается пропорционально скорости, но не раздражает. На скорости 120 км/ч звук высокооборотного двигателя усиливается вместе с увеличением скорости, шум от шин становится более заметным, а шум ветра приходит с обеих сторон. В своем классе этот автомобиль довольно успешно подавляет шумы. Что касается подвески, то при больших неровностях, таких как лежачие полицейские или неровности на дороге, подвеска ощутимо жестковата, однако благодаря этому поддержка кузова выдающаяся, и в повседневном вождении можно почувствовать быстрое и маневренное управление. На высокой скорости подвеска демонстрирует отличные динамические характеристики, благодаря чему машина стабильно держится на дороге, что производит впечатление. При прохождении поворотов торможение не вызывает значительного скольжения задней части, что сохраняет хорошую устойчивость.

Hongqi H7 2021

На прошлой неделе один из фанатов спросил о характеристиках Hongqi H7. Сегодня я подготовил обзор тест-драйва модели 2021 года с двигателем 1.8T в комфортной версии в качестве примера для сравнения. 【Цена】 Официальная цена этого автомобиля составляет 252,800 юаней. Местные дилеры пока не предлагают скидок. Рассмотрим примерную стоимость: налог на покупку 22,372 юаня, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческая страховка 7,768 юаней, обязательная страховка 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составит около 284,370 юаней. 【Внешний вид】 По внешнему виду H7 выглядит более изящно по сравнению с H9. Особенно интересна решетка радиатора, которая впервые имеет вращающуюся конструкцию. Фары чуть меньше по размеру, но в остальном изменений нет. Линия боковины начинается от передней части и плавно поднимается к задней части автомобиля, свидетельствуя о спортивном дизайне. Задняя часть автомобиля со скошенной линией крыши также подчеркивает спортивный характер. Лестничные задние фонари выглядят более изысканно по сравнению с H9. Выхлопная система с двумя трубами не претерпела изменений. 【Интерьер】 Интерьер соответствует внешнему виду — сдержанный и немного устаревший, что может не привлечь внимание молодых покупателей. Однако для бизнес-применения он подчеркивает комфорт и функциональность. Верхняя часть приборной панели покрыта мягким материалом с декоративной строчкой, создавая неплохое общее впечатление. Центральная панель оснащена 8-дюймовым встроенным сенсорным экраном с кнопками и ручками для управления основными функциями — это традиционный и практичный дизайн, к которому легко привыкнуть. 【Оснащение】 Касательно оснащения, система управления поддерживает GPS-навигацию, Bluetooth, интеграцию смартфонов, голосовое управление и другие современные функции. Кварцевые часы между воздуховодами кондиционера добавляют ощущение роскоши в салоне. Дополнительные функции включают электронный стояночный тормоз, автоматическую систему удержания и переключение в спортивный режим. 【Пространство】 Колесная база Hongqi H7 составляет 2970 мм, чуть меньше других топовых моделей, но благодаря расширенной концепции Hongqi создает ощущение роскошного пространства. При моем росте 1,8 м и настроенных сиденьях переднее сиденье предоставляет запас над головой в один кулак, а заднее — три пальца, что обусловлено пониженной крышей. Заднее помещение для ног впечатляет, с почти тремя кулаками запаса до переднего сиденья, что позволяет большинству людей с комфортом сидеть нога на ногу. 【Управляемость】 При езде в обычном режиме обороты редко превышают 2000 об/мин, даже если чуть сильнее нажать на педаль газа, стиль остается спокойным. Однако при оборотах свыше 2200 об/мин чувствуется значительный прирост мощности. В начале при глубоком нажатии на педаль газа наблюдается задержка 2-3 секунды, но затем возникает ощутимое ускорение без резких изменений. 【Динамика】 Этот автомобиль оснащен 1.8T четырехцилиндровым турбированным двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность — 138 кВт, максимальный крутящий момент — 260 Н·м. Этот комплекс мощностей удовлетворяет нужды как семейного, так и делового использования. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле на высоком уровне. Пользователи оценят мягкую и упругую обивку передних и задних сидений, обеспечивающую отличное прилегание тела. Кожаные сиденья с электрической регулировкой для передних мест, подогрев и вентиляция передних сидений, а также функция памяти для сиденья водителя обеспечивают хороший уровень комфорта.

Hongqi H7 2021

Hongqi H7 позиционируется как автомобиль среднего размера. В настоящее время в моем регионе скидка на рынке составляет около 1.6 млн юаней. Например, на автомобиль в комплектации флагман: официальная цена — 288 800 юаней, цена голого автомобиля — около 273 000 юаней, налог на покупку — 23 500 юаней, страховка и транспортный налог — около 9 000 юаней, и в конечном итоге автомобиль встанет в 305 000 юаней. Ранее я проводил глубокий тест-драйв Hongqi H7, и ниже приведен анализ преимуществ и недостатков этого автомобиля на основе отчета о тест-драйве. Преимущества: 1. Внешний вид использует семейный дизайн Hongqi: передняя часть с вертикальной решеткой радиатора и хромированными вставками выглядит солидно. Поперечный воздухозаборник на нижнем бампере визуально увеличивает ширину. Обновленный логотип Hongqi более плоский и создает ощущение скромной роскоши. Бока автомобиля длинные и элегантные, влияние хромированных элементов вокруг окон и юбок подчеркивает качество. Задняя часть дизайна отличается выразительным стилем, хромированная полоса соединяет задние фары, а двойные выхлопные трубы создают спортивный акцент. 2. Центральная консоль имеет сильное слоение, обтянуто мягкими материалами и дополнена деревянными вставками, создавая ощущение высокой стоимости. Четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо комфортно в руке, а кнопки приятно щелкают. 8-дюймовый экран поддерживает навигацию и голосовое управление, что полезно в определенных ситуациях. 3. При моем росте 1.7 м заднее пространство для ног более трех кулаков, что для этого класса довольно щедро и не стесняет на длительных поездках. В задней части предусмотрено автономное пространство, обеспечивающее комфорт для задних пассажиров. Объем багажника хорошо организован, с достаточной глубиной, в него можно поместить четыре ручные чемодана без проблем, а по бокам достаточно места для мелких предметов. Он также поддерживает электрическое открытие без помощи рук, что удобно в использовании. 4. Сочетание передней двухрычажной независимой подвески и задней многорычажной независимой подвески для данного класса выглядит щедро. Подвеска настроена комфортно, обеспечивает хорошую амортизацию как больших, так и мелких неровностей, при проезде по лежачим полицейским не возникает сильного удара. При этом она остается достаточно жесткой, не допуская сильных кренов даже при поворотах. Несмотря на некоторое свободное движение в рулевом управлении, руль легкий и удобный для маневрирования в городе. 5. Уровень NVH (шум, вибрации и жесткость) достаточно высок, эффективно уменьшается шум от двигателя и шин, ветровой шум практически не ощущается. Даже при езде со скоростью 120 км/ч в салоне остаётся тихо, что не мешает общению пассажиров. 6. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с., момент 260 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В повседневной езде стартует быстро, а при средних и высоких скоростях хватает запаса мощности, не требуется заранее планировать обгон на шоссе. Коробка передач обеспечивает плавность переключения передач, а при резком ускорении быстро переходит на пониженную передачу, создавая общее приятное ощущение от мощности. 7. Конфигурация флагманской модели достаточно богата: предложены система помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы и активное торможение, что значительно снижает вероятность аварий. Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, задние сиденья имеют функцию подогрева, вентиляции и массажа, а также электрическую регулировку наклона спинки, что позволяет удобно найти подходящее положение для сидения. Недостатки: 1. Общий стиль интерьера старомоден, не хватает технологического ощущения: в топовой комплектации отсутствует полностью цифровая панель приборов, нет электронной кулисы передач, а экран не поддерживает функции подключения к сетям, кажется устаревшим. 2. Нет функции адаптивного круиз-контроля, что делает не совсем удобными дальние поездки. В данный момент в топовых моделях этого класса у люксовых брендов такие функции предусмотрены, но у Hongqi H7 - нет, что подрывает доверие. 3. Центральный тоннель в задней части сильно выступает, что создает неудобства для сидящих на среднем месте, делая его подходящим лишь для экстренного использования. Кроме того, задние сиденья не могут складываться, что ограничивает возможности расширения пространства. 4. Недостаток некоторых удобных функций, например, в передней части всего один USB-порт для зарядки, и вовсе отсутствует такой порт в задней части. 5. Высокий расход топлива: средний расход составляет около 12 литров на 100 км, что очень много для этого класса, топливная эффективность оставляет желать лучшего. В заключение об обслуживании: предоставляется бесплатное обслуживание в течение 4 лет или 100 000 км; первая замена через 5000 км или через 2 месяца, затем каждые 5 месяцев или 10 000 км, что наступит раньше. Стоимость мелкого обслуживания составляет чуть больше 600 юаней за раз, а крупного — около 2000 юаней, что для этого класса не считается высоким. В общем, Hongqi H7 — это автомобиль с солидным дизайном, достаточным пространством и комфортом в салоне. Однако из-за недостатка технологичности в интерьере и высокого расхода топлива, если у вас нет особого отношения к бренду Hongqi, я бы не рекомендовал его в этой ценовой категории, так как есть лучше варианты.

Hongqi H9 2020

Сегодня рассматриваем Hongqi H9 2020 года, версия 2.0T Zhilian Qixiang. Начнем с ориентировочной стоимости автомобиля: Официальная рекомендованная розничная цена версии Qixiang составляет 329 800 юаней. В данный момент у нас местные дилеры не предлагают скидки наличными, но могут предоставить немало подарков с покупкой, поэтому стоимость автомобиля составляет 329 800 юаней, налог на покупку — 29 000 юаней, страховка — около 10 000 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки составляет примерно 369 300 юаней. О внешнем виде: Дизайн Hongqi H9 можно описать как элегантный и внушительный, и только по одной своей энергетике он уже достиг или превзошел уровень немецких брендов BBA. Передняя часть имеет широкий и прямой дизайн, решетка радиатора имеет глубокий символизм, а вертикальная форма придает автомобилю ощущение уважения. Дизайн фар очень красивый, с использованием LED-фарами с матричной технологией, которые при включении обладают высокой узнаваемостью. Что касается размеров, длина, ширина и высота Hongqi H9 составляют 5137/1904/1493 мм, колесная база — 3060 мм, автомобиль относится к среднебольшим седанам. Сбоку Hongqi H9 выглядит стройно и взвешенно, линия пояса кузова прямая, дополнена хромированной отделкой в форме L, что придает автомобилю внушительный вид. Дизайн задней части включает множество китайских элементов, особенно задние фары, которые обладают престижным обликом. О внутреннем убранстве: Внутренний дизайн Hongqi H9 демонстрирует роскошь и технологичность. Рулевое колесо весьма изысканное по исполнению и привлекательно по стилю, тактильные ощущения от многофункциональных кнопок тоже хорошие, поддерживаются регулировки в четырех направлениях. Два дисплея по 12.3 дюйма для приборной панели и центральной консоли обеспечивают отличное отображение и функциональность для управления большинством функций автомобиля. Материалы салона очень высокого класса: мягкие материалы с прострочкой на центральной консоли придают ощущение класса, а наличие атмосферной подсветки усиливает ощущение роскоши. О пространстве: Пространство салона достаточно комфортное: пассажир ростом 1.8 метра на водительском сиденье, опустив его в нижнее положение и настроив удобную позу, получает около четырех пальцев зазора в пространстве для головы. При сохранении передних сидений в неизменном положении, пассажир такого же роста на заднем сиденье получает пространство для ног около полутора кулаков, что внушает уверенность. Сиденья удобные, наполнители средней жесткости, используются обивки из кожи Nappa, что добавляет чувства престижа. Передние сиденья поддерживают функции обогрева, вентиляции и памяти, а задние сиденья можно регулировать электроникой, что делает их весьма комфортными. О динамических характеристиках: В нашем тесте для версии Qixiang используется 2.0T четырехцилиндровый турбонаддувный двигатель, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность двигателя составляет 185 кВт, максимальный крутящий момент — 380 Н.м, также присутствует 48V мягкая гибридная система. При фактическом вождении эта система демонстрирует скорее стабильно-спокойный стиль, педаль газа не очень отзывчива, при резком нажатии иногда наблюдаются задержки турбины, однако на высокой скорости выход силы линейный и плавный, соответствующий позиционированию модели. О недостатках: 1. Выступ средней задней сидушки довольно высокий, а поверхность посадочного места заметно выше боковых, из-за чего удобство среднего пассажира при полной загрузке автомобиля сложно обеспечить. 2. Показатели расхода топлива Hongqi H9 средние, технический паспорт сообщает об уровне расхода 7.1 л/100 км, однако в ходе тест-драйва расход оказался порядка 11 л, что делает эксплуатацию автомобиля не очень экономичной. Итог: В целом, Hongqi H9 как отечественный среднебольшой роскошный автомобиль не разочаровывает, его внушительный внешний вид, технологичный интерьер и комфортные сиденья удовлетворяют требованиям потребителей, предпочитающих люксовые автомобили. Если в дальнейшем удастся улучшить показатели по пространству и деталям, продажи определенно возрастут.

Hongqi HS7 2021

Недавно всё больше людей интересуются Hongqi HS7. Сегодня я предоставляю отчёт о тест-драйве модели 2021 года 3.0T с автоматическим полным приводом и интеллектуальным флагманом, чтобы вы могли использовать его как справочную информацию. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 459 800 юаней. На платформе Dongchedi у дилеров нет скидок. На этой основе налог на приобретение составит 40 690 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, страховка — 12 561 юань, а обязательная страховка — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составит около 515 921 юаня. 【Внешний вид】 Дизайн автомобиля внушает мощь и престиж. Классическая решётка радиатора и двухцветные красные акценты на передней части создают впечатляющий вид. Задняя часть, с длиной кузова в 5 метров и прямыми линиями, придаёт автомобилю внушительный вид. Общая форма задней части задат воздух массивности и вышеупомянутой мощи, что напоминает Grand Cherokee. 【Интерьер】 Интерьер ориентирован на бизнес-класс, с простым и приветливым дизайном. Центральная консоль имеет чёткое “Т”-образное разделение функций для удобства использования. Трёхспицевый многофункциональный руль, 12.3-дюймовая ЖК-панель приборов и 10.1-дюймовый сенсорный экран делают интерьер весьма стильным, соответствующим современным предпочтениям молодёжи. 【Комплектация】 Как самая высоко оборудованная модель в серии HS7, автомобиль отличается богатым оснащением: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности, индикатор давления в шинах, система помощи при коалиционном движении, системы предупреждения при сходе с полосы и удержания полосы, система распознавания дорожных знаков, активное торможение и системы безопасности, оповещение о усталости водителя, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора на 360 градусов, предупреждение о приближении сзади при парковке, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, пять режимов вождения, автоматическая парковка, система “старт-стоп”, автоматическая парковка, помощь при старте в гору и система контроля спуска − всё это и многое другое. 【Пространство】 Длина в 5035 мм и колёсная база в 3008 мм создают внутри салона достаточно просторное пространство. В передней части автомобиля места предостаточно. С задними сиденьями тоже всё в порядке: посадка трёх взрослых человек не вызывает трудностей. Учитывая мой рост 178 см и вес 90 кг, в заднем ряду достаточно места как для головы, так и для ног. 【Управление】 Во время движения автомобиль вызывает чувство уверенности и безопасности. Руль отзывчив, нет люфта, тормоз и газ реагируют очень быстро. Однако из-за внушительных размеров автомобиля управлять им не так легко, и новичкам потребуется время для адаптации. 【Динамика】 Автомобиль оснащён 3.0-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность достигает 337 л.с., а максимальный крутящий момент — 445 Н·м. Эта силовая пара обеспечивает уверенный и мощный старт, что позволяет легко обогнать большинство автомобилей в городе. Автомобиль предлагает пять режимов вождения для различных дорожных условий, что весьма удобно. 【Комфорт】 Комфорт в машине на высоте: сидения очень мягкие и удобные, имеют отличное обхватывающие и поддерживающие свойства, что способствует комфорту даже во время длительных поездок. Звукоизоляция и амортизация тоже впечатляют: закрытые окна обеспечивают в салоне абсолютную тишину.

Hongqi H5 Сlassic 2020

В первой половине 2020 года я увидел видео о Hongqi H5 на Douyin и был сразу же впечатлён его внешним видом. После этого я регулярно смотрел на DcdApp параметры конфигурации и отзывы автолюбителей. После полугода размышлений я решил пойти в салон. 14 ноября 2020 года я посетил автосалон, посмотрел на автомобиль и, не проводив тест-драйв, договорился о цене и подписал контракт. Общая стоимость составила 164 800 юаней. Через месяц, 15 декабря, я получил автомобиль. Сейчас на нем намотано 3600 километров, и я хотел бы поделиться впечатлениями от использования. Прежде всего, внешний вид поражает - на дороге на него оборачиваются значительно чаще, чем на автомобили массового производства. Думаю, большинство людей привлекает именно внешний дизайн. Что касается интерьера, то вполне обычный, но присутствуют некоторые неудобные элементы, такие как отсутствие розетки прикуривателя, неудачное расположение беспроводной зарядки и поперечно расположенный с крышкой подстаканник. Беспроводная зарядка размещена перед подлокотником, что усложняет доступ, а если вставить стакан, то мешает переключать передачи. Накладная крышка как-то лишняя: у кого стаканы настолько низкие? По сравнению с автомобилями в своём классе, пространство более чем достаточно: на передних сидениях удобно, а сзади можно даже скрещивать ноги. Что касается динамики, то двигатель 1.8T с электромотором позволяет стартовать плавно и уверенно обгонять, хотя бывают лёгкие толчки на переключении между третьей и четвёртой передачами. Управляемость на высоком уровне благодаря платформе Mazda6, стабильно идет на скорости до 180 км/ч. Средний расход топлива - 9,1 литра на 100 км, на трассе при скорости 100 км/ч - более 6 литров. Если ехать агрессивно с обгонами - около 8 литров, с круиз-контролем - экономичнее. В городских условиях - около 10 литров. Средний уровень по сравнению с другими автомобилями класса B, но не сравнивайте с японскими авто, которые специализируются на экономии топлива. Теперь о небольших проблемах автомобиля: шум ремня безопасности на пассажирском сидении. Я не сталкивался с общим шумом центральной консоли, но некоторые владельцы его отмечали. Также есть звуки при повороте рулевого управления на месте. Информационно-развлекательная система отстает и наш клуб называет её "красный флаг идиот", надеемся на обновление через OTA. В заключение хочу сказать, что если вам понравился этот автомобиль, то можете смело покупать - он не разочарует вас. Безопасность и комфорт на уровне автомобилей в его классе, и я нисколько не жалею о своей покупке.

Hongqi E-HS9 2020

Плюсы: 【Внешний вид】Внешний вид Hongqi E-HS9 отличается мощным передним дизайном, с вертикальной решеткой радиатора и разделенными фарами, похожими на стиль Hongqi H9, но размеры E-HS9 придают автомобилю более величественное и внушительное выражение. Длинные передние фары дополнены светодиодными полосками, которые плавно переходят в массивную решетку радиатора по обеим сторонам, создавая гармоничное восприятие. Боковой профиль машины выглядит устойчиво и солидно, с выпуклыми линиями кузова, которые проходят от передних фар до задней части, создавая впечатление многомерности. C- и D-стойки имеют хромированные украшения, а C-стойка оснащена широкой хромированной накладкой, добавляющей мощности. Скрытые дверные ручки подчеркивают технологический аспект. Задняя часть украшена сквозным фонарем, что усиливает спортивную и технологичную атмосферу. 【Интерьер】В салоне преобладают прямые и ровные линии, которые просты, но стильны. Центральная панель, дверные панели и другие части салона покрыты кожей с двойной прострочкой и обшиты ореховыми деревянными панелями, что придает автомобилю премиальный вид. Наиболее заметной чертой является сочетание LCD-панели, мультимедийного сенсорного экрана, экрана перед пассажиром и блока управления климатом в «четырехэкранной системе», что увеличивает чувство роскоши и технологичности в автомобиле. Разработана интеллектуальная система соединений, включая систему автоматического вождения уровня L3, парковку с помощником, AI-помощник вождения. Автомобиль поддерживает обновления по OTA, предлагая богатый функционал и высокую технологичность. 【Пространство】Автомобиль имеет конфигурацию сидений 2/2/2, причем второй и третий ряд оснащены индивидуальными сиденьями. При росте 178 см на переднем сиденье можно настроиться на комфортную позу, с одной ладонью пространства над головой. На втором ряду также одна ладонь пространства над головой и две с половиной ладони перед ногами, на третьем ряду — три пальца над головой и четыре перед ногами. В целом, пространство в первых двух рядах весьма щедрое; второй ряд сидений можно регулировать электрически для достижения максимального комфорта. Третий ряд больше подходит для детей или краткосрочного использования. Если третий ряд не используется, его можно сложить для расширения багажного пространства. В общем, пространство показывает отличные результаты. 【Динамика】Hongqi E-HS9, обладая запасом хода в 510 км, оснащен двумя электродвигателями (по одному на каждую ось) мощностью 405 кВт и крутящим моментом 750 Нм. В реальном опыте с помощью двух двигателей автомобиль предлагает плавное и прямое ускорение, которое не страдает от больших размеров машины. Разгон резкий, и при движении автомобиль ведет себя маневренно. На всех этапах движения — от старта до стабильной скорости — чувствуется непрерывный поток мощности, без задержек. Ускорение линейное и плавное; педаль акселератора отзывчивая и всегда обеспечивает сильную мощность, особенно заметно это на высоких скоростях. В общем, управление этим крупным электроседаном оказалось намного легче, чем ожидалось. Мощное ускорение и гибкая маневренность не делают автомобиль громоздким. В зависимости от сценариев применения Hongqi E-HS9 предлагает пять режимов рекуперации энергии торможения для улучшения тормозной динамики и увеличения дальности хода. Минусы: 1. Руль Hongqi E-HS9 довольно легкий, ощущается небольшая пустота, а из-за больших размеров автомобиля трудновато парковаться, в небольшие парковочные места сложно вписаться. 2. Запас хода Hongqi E-HS9 не всегда достаточен, особенно при движении на высоких скоростях, расход увеличивается. Кроме того, при использовании всех функций, таких как кондиционер и подогрев сидений, потребление энергии заметно возрастает. В холодное время года реальный запас хода составляет около 80% от заявленного. Стоимость покупки: Рекомендованная цена автомобиля составляет 63,98 миллиона юаней, в Хэбэй нет скидок, но предлагают бесплатную установку зарядной станции дома и четырехлетнее обслуживание до 100,000 км. Дополнительно регистрация стоит 1000 юаней, автомобильный налог 360 юаней, страховка примерно 15,000 юаней. Электромобили освобождены от налогов на покупку, и итоговая стоимость составляет 656,160 юаней. Заключение: Hongqi E-HS9 выделяется стильным дизайном, впечатляющими технологическими возможностями и комфортным вождением. Это действительно флагманский кроссовер от Hongqi и достойный внимания автомобиль.

Hongqi HS7 2021

Прежде всего, все оценки основаны на модели 2021 года с двигателем 3.0T и стоимостью 369,800 юаней, пробег составляет более 2000 километров. Внешний вид: нет смысла объяснять, если вам не нравится, вы бы не купили. Половина балла снята за то, что задняя часть в сравнении с передней выглядит немного скучно, диски могли бы быть более привлекательными, и я считаю, что модель с 3.0 должна иметь стандартные 20-дюймовые колеса. Интерьер: много деревянных вставок, кожу трудно критиковать, но общий стиль слегка старомоден, панель кондиционера не совсем сочетается с приборной панелью и центральным экраном. Комплектация: все, что нужно, есть, на этом уровне цены весьма конкурентоспособно. Пространство: пятиместный автомобиль без третьего ряда сидений, но внутреннего пространства достаточно. Среди автомобилей того же класса это один из самых крупных среднеразмерных внедорожников. Единственное, что портит впечатление - слишком большой багажник, который незаметно уменьшает пространство заднего ряда. Управление: управление нельзя назвать отличным, тормоза не очень линейные, для комфортной остановки нужно начинать тормозить заранее, однако при легком нажатии тормоза не реагируют, а при резком кивок. Газовая педаль на холостом ходу также имеет особенности: при сильном нажатии машина дергается, при слабом ничего не происходит, это особенно заметно при движении в пробке. Коробка передач при обычной езде, особенно при торможении вплоть до остановки, вызывает заметные рывки. Руль в пределах нормы, нельзя сказать, что он абсолютно точный, но люфт в допустимых пределах, в целом это ощущение вождения большого автомобиля. Динамика: 3.0T механический наддув обеспечивает достаточно мощный разгон, даже в экономичном режиме при нажатии на газ ощутим подъем и сильное прижатие к спине, в спортивном режиме эти ощущения еще более выражены. Особенно стоит отметить, что это преимущество в динамике становится более заметным на высоких скоростях, в частности, разгон от 80 до 120 км/ч намного более прямолинейный и быстрый по сравнению с 2.0T. К сожалению, эта система могла бы предлагать больше мощности и более быстрое разгонение, но она этого не делает. Комфорт: комфорт передних сидений безупречен, но задние имеют потенциал для улучшения. Основные проблемы: короткие сиденья, недостаток поддержки ног, небольшой диапазон регулировок сидений, слабая поддержка спинки. В общем, это автомобиль, стоящий своих денег. Прежде всего, я считаю, что он имеет лучший внешний вид и самую мощную динамику в своем ценовом диапазоне, 3.0T механический наддув и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач стали основными причинами моего выбора. Кроме того, у него довольно много пространства и хороший комфорт передних сидений. Самый большой недостаток заключается в том, что комфорт второго ряда заметно уступает первому, это меня невероятно удивляет.

Hongqi E-HS9 2020

Сегодня я хочу оценить Hongqi E-HS9. Сравнение моделей: С бюджетом около 50 тысяч рублей, покупка 7-местного электромобиля-внедорожника – это не только Hongqi E-HS9, но и Nio ES8, которая также является хорошей машиной. Однако, преимущество Hongqi E-HS9 заключается в его мощной ауре. Nio ES8 идет более практичным путем. К тому же, Hongqi E-HS9 является полноразмерным внедорожником, в то время как Nio ES8 – это среднеразмерный крупный внедорожник. Также у Hongqi E-HS9 интерфейс системы более привлекателен, выполнен в стиле iPad, с многослойными настройками, обеспечивая отличный пользовательский опыт. Цена автомобиля: Hongqi E-HS9, версия 2020 года, флагманская версия с 7 местами, рекомендованная цена производителя составляет 50,98 тысяч рублей. В настоящее время нет практически никаких скидок, налог на покупку – 0, стоимость регистрации – 300 рублей, обязательная страховка – около 1100 рублей, коммерческая страховка – около 13 000 рублей. В итоге, общая стоимость составляет около 52,5 тысяч рублей. Преимущества автомобиля: Первое, это не расходует топливо, поскольку этот автомобиль является полностью электрическим, поэтому нет расходов на топливо, что весьма экономично. Второе, просторный салон, длина автомобиля 5209 мм, ширина – 2010 мм, высота – 1731 мм. Длина более 5 метров, так что внутри много места, салоны для водителя не ограничивают, достаточно пространства для головы и ног, задние сиденья также просторны и удобны, багажник большой, вмещающий много вещей для повседневных покупок. Третье, впечатляющий внешний вид, автомобиль выглядит солидно и элегантно. Линии внешнего вида четкие, передняя решетка радиатора вертикальна, а благодаря длине 5209 мм весь автомобиль выглядит на уровень выше. Четвертое, богатая комплектация, внутри есть система регулирования воздуха/фильтр пыльцы, устройство фильтрации PM2.5, автоматический кондиционер с двойной температурной зоной для переднего и заднего рядов, задние подстаканники. Эти функции не только облегчают вождение, но и улучшают пользовательский опыт. Недостатки автомобиля: Первое, трудности с парковкой. Из-за большого размера автомобиля, ширина 2010 мм, нужно искать более крупные парковочные места, иначе если припарковаться в стандартное место, когда с обеих сторон есть другие автомобили, то нужно осторожно выходить. Второе, ограниченная маневренность. Длина автомобиля 5209 мм неблагоприятно сказывается на светлости маневров, управление в поворотах становится намного сложнее, также усложняется боковая парковка. Ответы на вопросы: Первое, о времени зарядки и запасе хода. Официальные данные говорят о запасе хода на электроэнергии 460 км. Быстрая зарядка занимает около 0,8 часа, а медленная – около 8,4 часа. Второе, о сроке гарантии на весь автомобиль. Гарантия составляет 4 года или 100 тысяч километров (без ограничений по времени и пробегу для первого владельца). Третье, о мойке автомобиля. Иногда на заправке есть автоматические автомойки, и при заправке можно получить талон на мойку. Я считаю, что автоматическая мойка может повредить краску автомобиля, однако если использовать её изредка, это не принесет большого вреда. Главное – не пользоваться слишком часто, так как ощутимые знаки могут появиться из-за недостатка ручного управления на таких мойках. Четвертое, о конфигурации сидений. В версии 2020 года Hongqi E-HS9 флагманской версии с 7 местами сиденья расположены в формате 2-3-2, и задние сиденья можно сложить в пропорции. Пятое, об обслуживании. Hongqi E-HS9 – это электромобиль, поэтому регулярное обслуживание довольно простое, включает обслуживание и уход за электрической системой, замену фильтра кондиционера, проверку шасси, освещения и колес. В целом, хотя длина Hongqi E-HS9 увеличивает сложность боковой парковки и поворотов, именно это делает внешний вид автомобиля таким внушительным. Кроме того, как электромобиль, он не потребляет топливо и имеет просторный салон, что делает его комфортным для поездок и автопутешествий.

Hongqi HS7 2021

Я протестировал Hongqi HS7 2021 с 3.0T автоматической коробкой передач и полным приводом (версия Zhilian Qiyue). Официальная цена составляет 34.98 миллиона юаней, что для автомобиля с 3.0T 8AT системой привода действительно недорого. Hongqi HS7 позиционируется как роскошный среднеразмерный внедорожник. Даже если не обсуждать богатство комплектаций, сложно игнорировать его ценовое преимущество. Однако, в конце концов, автомобиль — это механическое изделие, поэтому если не учитывать цену, а только его позиционирование как 3.0T роскошного среднеразмерного внедорожника, он вызывает некоторое разочарование. Подробности ниже. Первое: слабая динамика Максимальная мощность двигателя 3.0T составляет 337 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 445 Нм. Параметры мощности в порядке, проблема в следующем: Первое, реакция на газ медленная — нажатие на педаль задерживается примерно на полсекунды, прежде чем мощность начнет передаваться. Даже в спортивном режиме не хватает взрывной силы. Хотя автомобиль стартует плавно, передняя часть не поднимается заметно, однако на старте с педалью в пол не ощущается мощь шестицилиндрового двигателя. Во время разгона коробка передач реагирует медленнее, чем происходит выход мощности, передача переключается с задержкой, и наблюдается заметная потеря мощности. По результатам 15 испытаний, время разгона до 100 км/ч самое быстрое составило 7.8 секунд. Этот разгон нельзя назвать медленным, но он значительно уступает BMW X5 и Mercedes-Benz GLE с аналогичной мощностью. Возможно, кто-то скажет, что я придираюсь, но, как было сказано выше, я оцениваю его как 3.0T 8AT роскошный среднеразмерный внедорожник, а не как Volkswagen Touareg. Второе: при последовательных резких разгоне в коробке передач возникал перегрев, что повлияло на результаты последующих тестов, которые не были успешными. Фактически, уровень мощности Hongqi HS7 действительно уступает 2.5T Volkswagen Touareg 530 V6. Его роскошь проявляется не в механических качествах, а в дизайне, материалах и комплектациях. Он еще не достиг уровня среднеразмерного роскошного внедорожника. Извините за прямоту, но убрать слово "роскошный" лучше соответствует его продуктивности. Как семейный автомобиль для коротких поездок он нормально справляется, не назвать его плохим. Оценка мощности: если намерены соперничать с такими моделями, как BMW X5, то не стоит жаловаться на их силу или свою неопытность. Даже если сегодня не выйдет, есть еще завтрашний день. Однако сегодня необходимо выделить недостаток: эффективность данной силовой установки на Hongqi HS7 низка, она не догоняет уровень ведущих брендов в сегменте роскоши. Второе: слабое управление: Платформа с задним приводом у Hongqi не решила проблему размещения двигателя, вне зависимости от того парень это HS7 или H9, существует проблема размещения двигателя над передней осью, а у аналогичных по классу BMW, Mercedes-Benz и Audi - за передней осью. Это приводит к тому, что передняя часть автомобиля Hongqi HS7 значительно тяжелее, распределение веса по машине достигает менее оптимальных 50:50, что особенно важно для автомобиля длиной более 5 метров и колесной базой более 3 метров. Несмотря на то, что система заднего и постоянного полного привода реализована, практическая управляемость недостаточно чувствительна. В поворотах, при разворотах и перестроениях чувствуется заметная тяжесть. В тестах на повороты ощущается скованное состояние кузова и недостаточная маневренность. Если резюмировать, у Hongqi HS7 только два преимущества: цена и комплектация! Эти два преимущества должны быть объединены для большей убедительности. Как уже говорилось, убрать роскошный аспект принесло бы соответствие его текущей продуктивности.

Hongqi H9 2020

1. Покупка автомобиля заняла полтора месяца, дилер подарил коврик, но скидок на цену не было, все пленки и чехлы для машины пришлось покупать самостоятельно. 2. Внешний вид высококлассный и внушительный, на улице легко выделяется среди автомобилей BMW, Mercedes и Audi. Безусловно, самая яркая машинка на улице, но со временем возникает усталость от постоянного восприятия. Неплохим вариантом было бы нанести пленку с изменением цвета, что не только повысит привлекательность, но и защитит лакокрасочное покрытие. Главной функцией чехла является увеличение яркости кузова. 3. Об эксплуатации после 800 км пробега: а. Расход топлива приемлемый, в городе 11-13 литров, на трассе не превышает 10 литров. б. Динамика отличная, проблем нет, стоит только нажать на педаль, и машина быстро набирает скорость, очень точный и своевременный отклик на акселерацию. в. Комфорт: у меня есть функция массажа по всему салону, это здорово, сиденья регулируются, амортизаторы лучше, чем 56E, лучший в своем классе на трассе, плавный старт, но чуть затрудненное плавное торможение до остановки. г. Безопасность в движении: тормоза оперативно реагируют, функции помощи вождения отличные, система предупреждает о пересечении линии и часто используется. д. Функции бортового оборудования: в основном использую голосовое управление; некоторые автолюбители говорят, что бывает путаница в каналах, но это решаемо отключением ненужных голосовых команд. е. Общая оценка: высокое соотношение цены и качества, гордость отечественного производства.

Hongqi H7 2019

С точки зрения внешнего вида, H7 в основном продолжает семействуный стиль предыдущих моделей. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, обе фары имеют выразительный дизайн, и когда они включены, автомобиль выглядит очень энергично. Боковая линия кузова, устремленная вверх, создает ощущение готовности к движению, что придает автомобилю спортивный вид. На задней части автомобиля багажник оснащен небольшим спойлером, который слегка приподнят и соответствует эстетическим вкусам современных потребителей. Две задние фары имеют традиционный дизайн, внутри встроены светодиоды, что придает высокой узнаваемости при включении, а ниже выгравирована надпись "H7", что добавляет чувство престижа. Честно говоря, внешний и внутренний вид Hongqi H7 мне действительно импонирует. По сравнению с предыдущими моделями, которые полностью копировали дизайн, как Hongqi Shijix, а позже и другие, внешний вид H7 действительно выглядит значительно лучше; он не выглядит старомодно или посредственно, но и не слишком легковесен. Долго думая, я могу описать его лишь одним словом — элегантный. Как автомобиль среднего и большого класса, размеры корпуса H7 в этой категории не дают большого преимущества, а внутреннее пространство просто достаточное, однако, это связано с ограничениями длины и дизайна кузова. Стоит отметить, что угол открытия задней двери у Hongqi H7 достигает 90 градусов, что является значительным плюсом для лёгкости посадки и высадки пассажиров. Люк на крыше версии Hongqi H7 3.0L Supreme предоставляет более широкий обзор и может создавать лучшее зрительное окружение и приятную освещенность для пассажиров заднего ряда, добавляя естественного света в салоне. Объем багажного отделения H7 вполне достаточен, но в целом не слишком выдающийся. По части сидений, как автомобиль C-класса, хотя заявлено, что в Hongqi H7 установлены премиальные кожаные сиденья, фактически, комфортность материалов задних сидений оставляет желать лучшего. Сами сиденья довольно упругие и жёсткие, сиденье плоское, мягкость материала слабая, и оно не может эффективно распределять давление мышцы на спинку и сиденье, особенно мышцы позвоночника и поясницы не расслабляются в достаточной степени... Проще говоря, три слова: плоские, короткие, жёсткие. Плоские — недостаточный наклон сиденья, требуется сильно опустить бедра для хоть какой-то поддержки, а также мало места для ступней под передним сиденьем. Короткие — недостаточная длина сиденья, что больше похожа на укороченную колесную базу Mercedes C-класса. Жесткие — жесткость около точки опоры, в области с наибольшим давлением может быть неудобно при долгом сидении. Перейдя на передние сиденья, водительское сиденье с электроприводом обладает странной логикой, и его крайне сложно настроить под себя. Управление только к одному направлению, но оно задействует несколько переключателей одновременно; при настройке высоты сиденья диапазон ограничен и всё это кажется странным. Что касается комплектации, эта модель богата опциями, среди которых есть интересные, такие как: автоматическое разветвление потока воздуха переднего кондиционера, система из 12 динамиков BOSE, генератор плазмы и массаж сидений. В Hongqi H7 также полностью представлены активные и пассивные системы безопасности: система ABS, автоматическая парковка, передние и задние парковочные датчики, боковые подушки безопасности, распределение тормозного усилия (EBD), система стабилизации (ESP/DSC и др.), крепления детских сидений, мониторинг давления в шинах, дневные ходовые огни LED, система помощи при подъеме, контроль тяги (ASR/TCS и др.), помощь при экстренном торможении (EBA/BAS и др.) и прочие функции. Однако, несмотря на всё это множество возможностей, я нашёл в Hongqi H7 несколько вещей, которые нельзя не упомянуть: 1. Сенсорная панель управления кондиционером расположена грамотно, но скорость отклика слишком медленная и чувствительность оставляет желать лучшего; процент неудачного распознавания одноразового ввода велик. 2. Звук работы вентиляции сидений невероятно громкий и её эффективность незначительна. В плане динамики, двигатель 2.0Т Hongqi H7 имеет максимальную мощность 150 кВт, а трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin. Хотя данные и комплектация действительно превосходная, в плане вождения, во-первых, двигателю не хватает плавности, вибрации на холостом ходу приемлемы, но при движении передаются небольшие вибрации внутри машины. Подвеска Hongqi H7 оставляет ощущение неполноты, плохо следует за корпусом и сохраняет хорошую плавность, однако управляемость нуждается в улучшении. Похоже, я наговорил много лишнего, но, потратив столько времени на это, жаль всё стирать. В общем, Hongqi H7 стабильно держится благодаря поддержке FAW, и даже если Fiat подведет, эти модели не будут сильно отставать. Если ваша нервная система не слишком чувствительная, Hongqi H7 вас устроит. Но... если бы я не был так лоялен к Hongqi, почему бы мне потратить такую же сумму на "копию"? Ради полноты комплектации? Комплектация Crown также весьма значительна... Многие пользователи шутят, что поставьте Hongqi H7 и Crown 12-го поколения рядом, и вы не отличите их друг от друга. Зависит от того, с какой стороны взглянуть: с положительной — зрелые технологии, надежность, комфорт, удовольствие от вождения. С отрицательной — это всё та же не предприимчивая Hongqi, унаследовавшая всё без особого труда. В любом случае, опираясь на FAW, это бренды не обанкротятся. Будь то Crown или Hongqi, так или иначе, деньги пойдут в FAW.

Hongqi H7 2019

Тест-драйв Hongqi H7 был проведен довольно давно, и если бы не недавний вопрос от друга, я бы почти забыл о существовании этой модели. Просто говоря, H7 не очень впечатляет в управлении — особенно если вы уже ездили на таких C-класса автомобилях, как Audi A6L, BMW 5 серии или Mercedes E-класса. Несмотря на заимствование множества элементов от Toyota, у H7 нет той мощи, чтобы тягаться с этими конкурентами. Начнем с двигателя: 2.0T двигатель H7 уже немного устарел на бумаге, особенно по крутящему моменту — показатель 260 Н·м уже давно превышен конкурентами, и даже 2000 об/мин как момент достижения максимального крутящего момента кажутся слишком высокими. Поэтому глупо ожидать какого-либо «ощущения подхвата». Кроме того, коробка передач Aisin 6AT не слишком порадовала — при резком ускорении переключение вниз происходит недостаточно быстро. Теперь о шасси: хотя у H7 много общего с Crown, оба имеют переднюю подвеску типа «двойной поперечный рычаг» и заднюю «многорычажку», и оба модели с задним приводом, различия в качественных ощущениях от шасси все-таки заметны. Амортизаторы H7 справляются с крупными выбоинами, но при столкновении с обычными «лежачими полицейскими» или мелкими дорожными неровностями эффективность амортизации оставляет желать лучшего, общее ощущение жесткости сохраняется. Ах да, хотя Hongqi H7 и является автомобилем C-класса, в плане NVH (шум, вибрация и жесткость) ему действительно требуется улучшение. Шум от шин и ветра слишком заметен. Во время тест-драйва меня это озадачило: казалось бы, в материалах автомобиля на это не экономили, ведь машина ориентирована на рынок высококлассных служебных авто, но почему же производитель решил сэкономить на шумоизоляции и стеклах? И к слову об устаревшем интерьере H7 — ведь уже 2021 год, а H7 как будто застрял в десять лет назад. Не говоря уже о деталях сборки — все швы грубые и совсем не придают ощущения качества. По итогу, возникает чувство ностальгии по прежнему Crown, H7 до него далеко. Интересно, какие изменения ждут в новой модели?

Hongqi H7 2019

Я всегда хотел рассказать об автомобиле Hongqi H7, но как-то не складывалось. В начале 2020 года владелец компании, в которой я работаю, купил за наличные флагманскую версию H7 с двигателем 2.0t, главным образом для переговоров с партнёрами. Как отечественный люксовый бренд, Hongqi H7 обладает сильным эффектом бренда, независимо от других факторов, сам бренд Hongqi уже придаёт вес. Приобрели его в чисто чёрном цвете, на солнце машина выглядела очень эффектно, ничуть не уступая по качеству зарубежным роскошным автомобилям. Длина кузова Hongqi H7 составляет около 5,1 метра, а салон очень просторный, сидеть внутри очень комфортно, и невозможно догадаться, что цена ниже 30 тысяч. Как в переднем, так и в заднем ряду комфортность на довольно высоком уровне, сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, а задние сиденья также имеют электрический массаж, что делает её典 типичным комфортным бизнес-классом люкс. При тест-драйве, когда передние сиденья были установлены в удобное положение, на заднем ряду достаточно места для ног, можно даже закинуть ногу на ногу. Один раз я попросил ключи у босса, чтобы попробовать машину, и мощность не впечатлила так, как я ожидал, совсем не похоже на 2.0T двигатель. Затем я посмотрел технические характеристики H7 и обнаружил, что вес автомобиля достигает 1,8 тонны, мощность эквивалентна примерно двигателю 1.8T или 1.6T такого же типа, разгон не даёт ощущения быстрого набора скорости, скорее машина настроена на комфорт. В то же время, самый большой плюс при вождении — машина не кажется тяжёлой, особенно лёгкий руль и управление. На высокой скорости корпус машины остаётся очень стабильным. Расход топлива довольно высок для двигателя 2.0T, на дисплее при вождении расход топлива составляет в основном 11-12 литров на 100 км, то есть примерно 7-8 рублей за километр. На данный момент этот автомобиль используется только для деловых нужд компании, для домашнего использования он не имеет смысла. Если хотите выбрать Hongqi, можно остановить свой выбор на более компактной модели H5, она вполне удовлетворит повседневные потребности.

Hongqi H7 2019

Красный флаг H7 создает у меня ощущение делового автомобиля, весь он впечатляет своей административной аурой, и даже по сравнению с символом официального автомобиля Audi A6L впечатление от него может превосходить A6L. Что касается внешнего вида, красный флаг H7 подчеркивает деловой характер и солидность. Линии кузова довольно округлые, создается впечатление строгости. Фары используют LED-свет, но благодаря линзам они выглядят очень выразительно. Решетка радиатора с вертикальными полосами имеет сильное визуальное воздействие, а множество хромированных элементов придает автомобилю внушительный вид. Внутри, как представитель поколения 90-х, мне не слишком нравится интерьер H7. Он смотрится излишне сдержанно, четырехспицевое рулевое колесо и рычаг переключения передач в виде трости подчеркивают элементы стабильности. В центральной консоли много физических кнопок, поэтому управление очень удобное, но визуально она не выглядит современно. Сиденья отделаны натуральной кожей, завод также предоставляет подушку-подголовник, что придает определенный шарм, напоминающий Mercedes Maybach. Что касается пространства, красный флаг H7 позиционируется как четырехдверный пятиместный автомобиль, но фактически в нем комфортно могут разместиться не более четырех человек, так как центральный выступ на заднем сиденье слишком высокий. С ростом 176 см на переднем сиденье остается около двух кулаков до потолка. Задние сиденья предоставляют более двух кулаков пространства для ног и два кулака для головы. У красного флага H7 не слишком много места для хранения мелких предметов, отсек для хранения перед рычагом переключения передач слишком узкий, и большой телефон сложно туда положить, его можно разместить только в подстаканнике. Что касается динамики, версия 3.0L Status оснащена 3.0-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 231 лошадиных силы, а пик крутящего момента - 300 Нм, с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Мне кажется, что если бы трансмиссия была автоматической, было бы лучше. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в некоторой степени влияет на плавность езды. С точки зрения подвески, H7 очень комфортен, обладает высокой амортизацией, однако это делает управление несколько нечетким, затрудняя понимание ситуации на дороге и взаимодействие с колесами. Расход топлива у версии с двигателем 3.0L Status составляет около 12 литров на 100 километров.

Hongqi HS7 2021

Передняя часть автомобиля с крупной решеткой радиатора в вертикальном стиле в сочетании с выразительными передними фарами придает автомобилю внушительный вид, даже без выраженной агрессии. Детали продуманы до мелочей: красные декоративные полосы на решетке перекликаются с эмблемой в виде красного знамени на капоте, кузов выглядит солидно и внушительно, а красная надпись на переднем крыле и 20-дюймовые полированные диски выделяют его среди других. Интерьер с Т-образной компоновкой центральной консоли отличается простотой, использовано много мягких материалов и кожаных обшивок, а декоративная отделка из натурального дерева увеличивает уровень комфорта. Многофункциональный руль не только красив, но и удобен в обхвате, а жидкокристаллический дисплей способен отображать множество параметров автомобиля. Также есть функция беспроводной зарядки для смартфонов в переднем ряду, что очень полезно. Автомобиль оснащен множеством функций: передние и задние датчики парковки, 360-градусная панорамная камера, предупреждение о препятствиях при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, автоматическая стоянка, и даже новичкам будет легко управляться с ним. Есть и системы помощи при вождении, такие как предупреждение о выезде с полосы, предупреждение о усталости водителя и автоматическое экстренное торможение, что помогает значительно снизить риск ДТП. Передние сиденья просторны, с функциями вентиляции и подогрева, летом не нагреваются, а зимой не охлаждаются. Пассажиру с ростом 1,78 м будет комфортно на заднем сиденье, с запасом пространства в два с половиной кулака для ног и в два кулака над головой. Это отличный вариант для семьи, нет ощущения тесноты и давления, сиденья плотные, хорошо поддерживают тело и бедра. Багажник также просторный, и если сложить задние сиденья, будет удобно загружать крупные вещи. Полезность автомобиля весьма впечатляет. Оснащен 2.0T двигателем с мощностью в 252 лошадиные силы, что обеспечивает хороший запас мощности, ускорение на средних и высоких скоростях уверенное. Семиступенчатая коробка с двойным сцеплением отлично отвечает на намерения водителя, обеспечивая плавное и активное переключение передач. Подвеска с передними двойными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской гасит мелкие неровности дороги и справляется с большими выбоинами без лишней раздробленности в ощущениях от дороги. Теперь о недостатках: 1. Несмотря на наличие 48V легкой гибридной системы, из-за массы свыше 2,1 тонны, при старте мощность ощущается недостаточной, но турбина включается рано, что сглаживает этот момент. 2. При холодном старте на малых скоростях слышны посторонние звуки при торможении, но после некоторого расстояния и нескольких нажатий на тормоз звук исчезает. 3. Новый автомобиль имеет сильный запах, становится лучше после проветривания. В отделке интерьера также есть недостатки в деталях. 4. Система автомобиля иногда может подвиснуть. Несмотря на некоторые недостатки, Hongqi HS7 находится в приемлемых пределах и имеет хорошее соотношение цены и качества в сравнении с другими автомобилями класса люкс. Я рекомендую рассмотреть версию Hongqi HS7 с двигателем 3.0T, поскольку она обладает более мощным двигателем, а звук шестицилиндрового мотора более насыщенный и утонченный.

Hongqi H7 2019

Передняя часть автомобиля оснащена вертикальной решеткой радиатора в сочетании с выразительными передними фарами, что придает ему солидный и величественный вид. Кузов стройный и упрощенный, создающий определенное присутствие, и отделка деталей выполнена очень тщательно. Красный флаг на капоте, 18-дюймовые многоспицевые колесные диски и иероглифический логотип «Красный флаг» на задней части автомобиля придают ему уникальность. Интерьер автомобиля имеет аккуратную центральную консоль. Части, с которыми часто контактируют, покрыты мягкими материалами и кожей, а добавление деревянных вставок создает чувство высокого класса. Комплектация довольно полная: автомобиль оснащен передними и задними парктрониками, камерой заднего вида, круиз-контролем, системой помощи при поднятии на холм, автоматическим парковочным тормозом и многим другим. Даже новичку будет легко управлять автомобилем. Кроме того, в нем есть несколько подушек безопасности, датчики давления в шинах и система стабилизации ESP. Однако отсутствие системы помощи водителю — это небольшое упущение. Передний ряд сидений просторный, с электрически регулируемыми сиденьями, имеющими функцию вентиляции и обогрева, что делает их очень практичными в любое время года. Пассажиры ростом до 1,78 м могут свободно сесть на заднее сидение; расстояние для ног составляет почти три кулака, а над головой есть лишнее пространство до одного кулака, что делает автомобиль лидером в своем классе по пространству. Сиденья хорошо наполнены и обеспечивают отличную поддержку тела и бедер. Автомобиль оснащен 3.0-литровым атмосферным двигателем мощностью 231 л.с. По данным, он не кажется особенно мощным, но на деле обеспечивает плавную линейную передачу мощности. Ускорение в средней и задней частях имеет уверенность, а звук 6-цилиндрового двигателя плотный и тонкий. Шасси с передним ведущим и задним приводом имеет фактуру солидности и тяжелости, способную сгладить многие мелкие неровности дороги, и даже на крупных выбоинах шасси, как тайцзи-мастер, легко справляется с вибрациями, не вызывая ощущения расхлябанности. Теперь о недостатках: 1. Средний расход топлива составляет около 12 л на 100 км, а в пробках по городу может достигать 13-14 л, что выше по сравнению с конкурентами. Автомобиль требует бензин марки 95, что увеличивает стоимость содержания. 2. Центральная часть пола заднего ряда довольно высоко приподнята, что снижает комфорт для пассажиров, сидящих по центру. 3. Интерьер немного старомоден и скучен, с не самыми изысканными деталями отделки. Система бортового компьютера не поддерживает интернет-соединение, подтормаживает и не предлагает уровень роскоши и технологичности, обычный для данного класса. 4. Разгон несколько слабоват. Hongqi H7 отлично подойдет в качестве служебного автомобиля или для деловых встреч: он зрелый и солидный, с высокой узнаваемостью бренда и комфортными условиями для пассажиров. Однако для домашнего использования он не совсем подходит, поскольку его внешний вид и интерьер кажутся слишком серьезными, а топливная экономичность — средней. Кроме того, количество автосалонов автомобиля в различных регионах невелико.

Hongqi H7 2019

Автомобиль Hongqi H7 с первого взгляда излучает чисто деловой стиль, он очень похож на машину, которую используют государственные учреждения. Общий стиль строгий и величественный, передняя часть с большим радиатором, стоя рядом с ним, вы можете явно почувствовать его мощную ауру, а боковые фары ясные и выразительные. Войдя в салон, общий дизайн не изобилует технологичностью и роскошью, ориентирован в основном на практичность и надежность. Центральная панель экрана выглядит несколько старомодно по сравнению с нынешними большими интеллектуальными экранами, Hongqi H7 кажется несколько тонковатым. С обеих сторон используются многочисленные физические кнопки, что улучшает удобство управления. Между двумя нижними вентиляционными отверстиями кондиционера установлены аналоговые часы, хотя мало кто смотрит на них время, они добавляют определенный стиль. Центральная консоль с обеих сторон украшена большим количеством деревянных элементов, что подчеркивает строгий и величественный стиль интерьера. Рулевое колесо большого размера больше подходит для статных мужчин, с боков вмонтированы кнопки управления информацией об автомобиле и медиаплеером. Что касается комфорта сидений, Hongqi H7 сделан довольно хорошо, поддержка ног на уровне, наполнители достаточно плотные, и все модели оснащены функцией обогрева и вентиляции сидений, что делает их довольно выгодными по соотношению цены и качества. Я лично предпочитаю класть руку на подлокотник во время вождения, у этой модели подлокотник расположен очень удобно, и когда кладу на него руку, можно почувствовать, что кожа очень мягкая и нежная, с этой точки зрения я очень доволен. Теперь о заднем пространстве: согласно моему личному опыту, при росте 176 см, настроив переднее сидение в удобное для меня положение и сев на заднее, у меня остается пространство в три кулака для ног, а над головой можно поместить еще один кулак. Места более чем достаточно, можно даже сесть нога на ногу без проблем, хотя высота центрального туннеля в полу может доставлять неудобства, если мне предложат сидеть посередине, я предпочту сесть на автобус. В плане динамики, Hongqi H7 2019 года версия 2.0T Elite оснащен двигателем 2.0T, мощностью 204 лошадиные силы, максимальный крутящий момент 260 Нм, и с учетом массы в 1.8 тонны, он не предлагает большого удовольствия от ускорения. При нажатии на педаль газа наблюдается задержка турбины на 1-2 секунды, хотя я уверен, что покупатели этого автомобиля не предъявляют слишком высоких требований к динамике, так что это можно принять. Что касается автомобиля Hongqi H7, больше всего меня впечатлили соотношение цены и комфорта. Лично я считаю, что соотношение цены и качества довольно хорошее, это автомобиль класса C, он комфортный и просторный, и двигатель 1.8T прекрасно подходит для повседневного использования. Кроме того, Hongqi H7 не привередлив к дорожным условиям, его отдача плавная, никаких тряскых моментов, управляемость хорошая. Обслуживание стоит немного, ибо на данный момент обслуживание в сервисе не требует финансовых затрат благодаря бесплатному обслуживанию в рамках гарантии.

Hongqi HS7 2021

Hongqi HS7 - это внедорожник среднего и крупного класса, который после выхода на рынок завоевал любовь потребителей. На основе моего личного опыта я считаю, что этот автомобиль обладает высокой конкурентоспособностью. Преимущества: 1. Имидж марки Hongqi в сознании китайских потребителей действительно способствует дополнительным очкам в пользу этого автомобиля. Как среднеразмерный внедорожник с двигателем V6 и рекомендованной ценой 34,98 млн юаней, он достаточно демократичен. С точки зрения бренда и ценообразования самого автомобиля "врожденные преимущества" модели действительно сильны. 2. Погружаясь в интерьер, я действительно ощущаю роскошь. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей и поддерживает электропривод регулировки вверх-вниз и вперед-назад. Когда я впервые испытал этот автомобиль, я быстро настроил сиденье под себя, что заслуживает похвалы. 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов отображает информацию очень четко, даже на высокой скорости, и её можно легко настроить многофункциональными кнопками на руле, благодаря чему она очень удобна. 3. Худшая автоматизация заслуживает похвалы. 10,1-дюймовый центральный экран отличается стабильным дизайном и высокой чувствительностью, предлагая высокий уровень автоматизации. Даже мой стандартный китайский с акцентом на хакку распознается точно, что позволяет голосово управлять кондиционером, люком, навигацией и другими функциями. 4. Будучи среднеразмерным внедорожником, он впечатляет просторностью салона. С высотой 175 см, настроив сиденье, пассажир на заднем сиденье получает 1 кулак и 2 пальца пространства над головой и около 3 кулаков на ноги, что заслуживает похвалы. Кроме того, задние сиденья имеют независимый кондиционер и функцию обогрева, что обеспечивает высокую комфортность. 5. Двигатель 3.0T V6 обеспечивает максимальный крутящий момент в 445 Нм и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что впечатляет по данным. В городской езде автомобиль проявляет себя плавным, коробка передач легко переходит на повышенные передачи на удивление тихо, что ведет к высоким оценкам по плавности движения в городе. 6. Самый расслабляющий момент вождения этой машины – это движение по шоссе с включенным круиз-контролем и великолепной музыкой из аудиосистемы BOSE, наслаждаясь чувством дороги. Это и есть ощущение роскоши. 7. При обычной городской езде подвеска отлично справляется с мелкими неровностями и вибрациями, и при скорости ниже 50 км/ч в салоне практически нет посторонних шумов, обеспечивая первоклассный комфорт. На высоких скоростях также ощущается надежность шасси, а в быстрых поворотах оно позволяет держать автомобиль, демонстрируя силу управления. 8. Еще одно огромное преимущество Hongqi HS7 заключается в поддержке: пожизненная гарантия без ограничения по времени или пробегу для первого владельца, что позволяет сэкономить на обслуживании и ремонте в будущем. Недостатки: 1. Если говорить о недостатках, некоторым людям может показаться, что это расход топлива. В основном при езде по городу расход действительно высок, и, судя по состоянию дисплея, он достигает около 14 литров на 100 километров, что не является низким показателем. 2. При полной загрузке центральный тоннель заднего ряда места будет немного выпуклым, что не удобно для ног. В сидячем положении ноги нужно размещать по бокам тоннеля, и среднему пассажиру будет меньше пространства для ног при длительных поездках. 3. На данный момент большинство дилерских центров Hongqi сосредоточены в крупных городах и городах первого, второго и третьего уровня, однако многие города четвертого и пятого уровня ими не охвачены, что может быть не очень удобно для некоторых потребителей.

Hongqi H7 2019

Честно говоря, внешний вид и интерьер Hongqi H7 действительно мне по душе. По сравнению с предыдущими моделями, такими как полностью скопированные Hongqi Century Star и Ming Shi, и даже более поздними Hongqi Shengshi, внешний вид H7 действительно был усовершенствован, выглядя не старым и не посредственным, но и не легкомысленным. Подумав об этом, только слово "элегантный" может идеально его описать, верно? Как автомобиль с характеристиками люксового сегмента, с весом 1.8 тонны, он действительно уверенный. Недаром многие сравнивают его с Audi A6, ведь как по внешнему виду, так и по чувству уверенности, H7 проявляет себя даже лучше, чем некоторые совместные бренды. Хотя автомобиль весит 1.8 тонны, двигатель полностью справляется с задачей, и в повседневных условиях на дороге, если давать газ, будет заметное увеличение мощности. Мощность автомобиля до сих пор не вызывала у меня ощущения недостатка набирать скорость, даже на горных подъемах по бетонным дорогам двигатель продолжает «тащить». Многие считают, что внедорожники более устойчивы и надёжны, но, попробовав Hongqi H7, вы обнаружите, что седан также может ощущаться таким же безопасным и надежным, как и внедорожник. Что касается расхода топлива, я считаю, что расход уже достаточно хорош! По фактическому расходу я использую бензин 95-го класса и получается около 0.7 юаней за километр, полностью приемлемо! Не знаю, как другие водители добиваются расхода 8-9 литров, но я знаю, что машина служит нам. Мы покупаем H7 ради ощущения качества жизни, а не для того, чтобы мелочно экономить несколько копеек на топливе — важно иметь широкий взгляд на вещи! Пассажиры на заднем сиденье в Hongqi H7 обладают значительной свободой, хотя является недочетом, что заднее сиденье не предоставляет достаточно места для хранения вещей и удобных USB-розеток для зарядки телефонов. Хотя официально заявлено, что Hongqi H7 оснащен высококачественными кожаными сиденьями импортированными из Северной Америки, я пока не могу высоко оценить комфортность задних сидений Hongqi H7. Это связано с тем, что материал сидений H7 оставляет желать лучшего. Само сиденье довольно жесткое и пружинящее, поверхность сиденья относительно плоская, мягкость материала оставляет желать лучшего, нет ощущения углубления, и оно не может хорошо распределять усилия, прикладываемые мышцами к спинке и сиденью. В частности, мышцы позвоночника и поясницы не способны полностью расслабиться. Hongqi H7 предлагает довольно легкое ощущение рулевого управления, однако оно не считается крайне чутким и точным, с заметной пустотелостью. Диапазон изменения значения усиления рулевого управления при изменении скорости невелик. С увеличением скорости автомобиля рулевое колесо становится немного тяжелее. За исключением поворота рулевого колеса на месте, в любом ином случае, независимо от скорости или угла поворота, изменение усиления практически невидимо. В целом, управление достаточно лёгкое, за что можно отдать должное! Весьма уместно отметить, что некоторые аспекты, которые не являются исключительно положительными, при оценке Hongqi H7 учитываются с учетом его позиции и направленности на рынке. Наконец, хочу оценить настройку подвески Hongqi H7. Особенности H7, которые я выявил, будь то плюсы или минусы, исходят от моего личного увлечения вождением и наслаждения процессом проверки теорий, а также желания испытать новые достижения и технологии, разработанные отечественными брендами на текущий момент… это мои истинные намерения.

Hongqi HS7 2021

【Динамика】 Hongqi HS7 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 252 лошадиные силы, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте автомобиль проявляет легкий и быстрый отклик на педаль газа, с небольшой толчковатостью — при нажатии автомобиль сразу начинает движение, что в условиях городских пробок позволяет более эффективно следовать за потоком. При достижении скорости 20 км/ч турбонагнетатель начинает свою работу, и при сильном нажатии на газ обеспечивается хорошая отдача мощности с ощутимой динамикой. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, при нажатии на газ ощущается вторая волна мощности, что является результатом слаженной работы 2.0T двигателя и 7-ступенчатой коробки передач — динамические характеристики достаточно хороши. 【Шасси/Шум】 Подвеска настроена на комфорт, фильтрация крупных и мелких вибраций довольно мягкая. При прохождении лежачих полицейских нет выраженных колебаний на передней и задней осях, мелкие вибрации также почти не чувствуются. Изоляция от шума выполнена хорошо, источники шума распределены равномерно, выполнение шумоизоляции в салоне на высоком уровне. При скорости до 60 км/ч есть небольшие шумы от шин и ветра. На скорости 120 км/ч есть небольшой шум ветра, но он не режет слух, а шум от шин выражен яснее, также заметен шум двигателя. 【Рулевое управление】 Усилитель руля с электроприводом обеспечивает среднее по усилию рулевое управление. При прохождении неровностей дорога, настройка руля адекватна, и нет люфта из-за небольших колебаний. С возрастанием скорости руль становится более устойчивым. 【Расход топлива】 Расход топлива Hongqi HS7 среди автомобилей этого класса среднестатистический и не превышает ожиданий. Расход топлива в городских условиях составляет примерно 0.7 юаня за километр, на национальных дорогах — около 0.65 юаня за километр, на трассе (при средней скорости 80 км/ч) — примерно 0.56 юаня за километр. Конечно, учитывая различия в привычках вождения и дорожных условиях у каждого, указанный расход может служить только ориентиром.

Hongqi H7 2019

Автомобиль Hongqi H7 с длиной корпуса более пяти метров и колесной базой почти в три метра соответствует классу среднеразмерных автомобилей. Его облик строгий и солидный, придающая внешности совершенный деловой стиль. Интерьер имеет многоуровневую структуру, большинство мест, до которых можно дотянуться, обшиты кожей, но роскоши и технологичности в нем не хватает. Индикатор температуры кондиционера имеет недостаточно насыщенный цвет, из-за чего его сложно разглядеть днем. В стандартной комплектации имеются кожаные сиденья с электроприводом регулировки для водителя и переднего пассажира. Они обладают хорошей поддержкой и их обивка очень приятна на ощупь, что придает сиденьям достаточно высокую степень качества. Задний ряд оснащен независимой системой управления, которая позволяет контролировать кондиционер и регулировать задние сиденья вперед-назад, а также предлагает функции отопления и вентиляции. После настройки переднего ряда под водительскую позицию, человек с ростом 180 см, сидящий на заднем сиденье, имеет запас пространства в два кулака для ног и один кулак для головы, но высокий центральный тоннель делает это место неудобным для длительных поездок. Двигатель на 2.0 литра с турбокомпрессором не выделяется из ряда других, но его 204 лошадиные силы без труда справляются с этим автомобилем. Для повышения уровня комфорта педали газа и тормоза, а также шасси, настроены так, чтобы передавать ощущения плавности. Начальный отклик педали газа расслабленный и ленивый, и в большинстве случаев отдача мощности очень мягкая. Коробка передач отличается плавностью работы, но в управлении есть небольшая задержка. Шасси оснащено поперечным стабилизатором, обеспечивая комфорт во время повседневных поездок, но фильтрация неровностей могла бы быть улучшена — отсутствует чувство увесистости. В общем, в создании атмосферы роскоши и технологичности Hongqi H7 не хватает деталей, которые нуждаются в улучшении, и ощущения от вождения также требуют доработки. С рыночной точки зрения, полагаться исключительно на несуществующие ностальгические чувства явно недостаточно. Поддержка этих чувств — это не проблема, но необходимо признать существующие недостатки, так как разрыв с основными конкурентами все еще значителен.