Отзывы об автомобилях (464)

Hongqi H9 2020

Hongqi was originally used mainly as an official vehicle, but in recent years, with changes in the brand strategy, more and more Hongqi cars have appeared on streets and alleys. As a mechanic with ten years of experience, it is essential to learn and understand each upcoming popular model. After persuading my supervisor, I was finally allowed to enroll in a Hongqi specialized repair training. Now, I can say I am quite knowledgeable about Hongqi models. Today, a customer brought in a Hongqi H9. This car has a function where the side mirrors automatically tilt downwards when reversing and return to their position when driving forward, but the customer's car stopped doing so yesterday. Based on my experience, the issue likely involves the door panel's control circuit. I removed the door trim to expose the door circuit board and measured the voltage at each terminal. As expected, I found two terminals with a voltage of 0, indicating the issue's origin. Tracing the wiring, I found a break, likely due to negligence during assembly. After reconnecting the wiring, the automatic mirror adjustment function was restored. I charged the customer 50 yuan for today. This car features a 2.0T turbocharged engine + 48V mild hybrid system, paired with a 7-speed dual-clutch transmission, providing a maximum horsepower of 252hp and maximum torque of 380Nm. The power performance is abundant, with strong low-end torque in urban settings. The chassis configuration includes a front double wishbone independent suspension and a rear multi-link independent suspension. The overall tuning leans towards comfort, offering good stability at high speeds and a high level of ride comfort. The interior design is striking, with a large embedded central control screen and a fully digital instrument cluster rendering a strong sense of technology. The materials used are also very sophisticated, with a high sense of quality. The maintenance interval for this car is 10,000 kilometers, with the cost of oil and filter replacement around 700 yuan. I suggest the owner replace the transmission oil, brake fluid, and spark plugs at 50,000 kilometers to provide better working conditions for the engine and extend its lifespan, with prices controlled within 1,500 yuan. Overall, this car's exterior and interior have an impressive appearance, with excellent power performance and a highly tactile ride experience, which adds points to this vehicle.

Hongqi H9 2020

Как человек, проработавший в автомобильной индустрии более десятка лет, могу сказать, что автомобили Hongqi всегда были символом отечественного производства в наших сердцах. Сегодня я хотел бы обсудить модель Hongqi H9 2020 года с двигателем 2.0T в комплектации интеллектуальный флагманская версия. Экстерьер этой модели использует новый дизайнерский язык семейства, сохраняя при этом множество классических элементов. Массивная решетка радиатора с вертикальными прутьями создает ощущение благородства, вызывая невольное уважение. Интерьер, как и у большинства моделей отечественных брендов, оснащен большим экраном, центральная консоль украшена древесиной, множества атмосферы создают подсветка и высококачественные кожаные сиденья. Все это создает впечатление роскоши. Автомобиль оснащен 2.0T 252-сильным мотором L4 с 48V легкой гибридной системой и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане мощности и оснащения автомобиль тоже весьма впечатляющий. Hongqi в глазах общественности занимает весьма высокое положение. На работе мы редко встречаем эту модель, что говорит о ее высоком качестве. Однако некоторые владельцы сталкивались с проблемами с шумом двигателя и вибрациями в холодную погоду, что, как правило, связано с накоплением нагара. При запуске топливо из форсунок сперва всасывается нагаром, недостаточная концентрация смеси ведет к неполному сгоранию и нестабильному давлению в цилиндре, что приводит к вибрациям и шуму. Поэтому мы рекомендуем регулярно очищать двигатель, что стоит примерно 400 юаней и поможет избежать многих проблем. Качество отечественных автомобилей Hongqi весьма высокое, поэтому для их нормального функционирования не требуется чрезмерно частое обслуживание. Первый техосмотр этой модели рекомендуется проводить на 5000 километрах или через полгода, в зависимости от того, что наступит раньше, его стоимость составляет около 500 юаней. Для дальнейшего обслуживания интервал составляет 10 000 километров или один год использования, в зависимости от того, что произойдет раньше. Все зависит от состояния автомобиля, стоимость может варьироваться от 600 до 1500 юаней.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это четырехдверный пятиместный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 5095/1875/1485, колесной базой 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288,800 юаней, в регионе на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 25,558 юаней, налог на использование транспортного средства – 480 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка – 8,544 юаней, полная стоимость при покупке всех опций составит 324,332 юаней. Для тех, у кого сейчас нет возможности полностью оплатить автомобиль, можно рассмотреть возможность поэтапной покупки. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составит 122,539 юаней, кредит – 202,160 юаней, а ежемесячный платеж – 6036 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 339,835 юаней, что на 15,503 юаней больше, чем при оплате полной стоимости. Внешний вид: передняя часть Hongqi H7 демонстрирует значительное улучшение в плане харизмы и качества благодаря установке нового брендинга с интервалами. Хотя улучшения в основном визуальные, они подчеркивают характеристики роскошного автомобиля сегмента C. Боковой профиль сохраняет ранее присущие ему плавные и элегантные линии. Логотип в виде бокала красного вина по-прежнему находится в центре многоспицевых колесных дисков. В задней части автомобиля нет куполообразной структуры, но есть небольшой спойлер и двойные круглые выхлопные трубы, что придает модели спортивный вид, который важен для современных потребителей. Салон: интерьер выполнен в стандартной Т-образной компоновке с яркими деревянными панелями. Однако 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в панели приборов и 8-дюймовый встроенный экран центральной консоли выглядят скромно для современного "эпохи больших экранов". Тем не менее, качество сборки и используемые материалы внушают доверие и создают ощущение премиальности. Комплектация: автомобиль оснащен основными и вспомогательными подушками безопасности, камерой заднего вида, системой мониторинга давления в шинах, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой автоматического торможения и другими функциями, что вполне соответствует современным стандартам. Динамика: Hongqi H7 оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н•м. Система передачи сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для повседневного использования этого достаточно. Управляемость: двигатель 2.0T обеспечивает линейный выход мощности. Несмотря на турбированный двигатель, его работа плавная и без резких изменений. Хотя соответствие коробки передач и двигателя не идеально, трансмиссия реагирует быстро и хорошо справляется с переключением на пониженную передачу. Единственный недостаток — легкая задержка в реакции двигателя, но мощность двигателя все же кажется несколько ниже. Разгон: производительность двигателя не вызывает сомнений. Двигатель 2.0T позволяет быстро разгоняться на открытой дороге. Этот двигатель достигает красной линии на 5500 об./мин, что способствует более эффективной работе двигателя. После нескольких тестов ускорение с 0 до 100 км/ч показало результат 10.64 секунды. Торможение: тормозная система внушает уверенность. Хотя тормозной педали нужна работа с середины хода, чтобы достичь максимальной силы торможения, она надежно останавливает тяжелый автомобиль. ABS работает тихо, без лишней вибрации даже при экстремальных торможениях. Из-за мягкой подвески при резком торможении видно, как автомобиль наклоняется вперед. Тормозной путь с 100 км/ч до 0 составляет 40.24 метра, что соответствует ожидаемым стандартам. Расход топлива: для большей точности мы провели тест на расход топлива. Проверив давление в шинах (все колеса 2.4 бара) и заправив бак, мы начали тест с обнулением счетчиков километража и среднего расхода топлива. Общая дистанция составила 115 км, включая поездки по городу, пригородам и шоссе. В итоге средний расход топлива составил 9.0 литров на 100 км. Шум: шумоизоляция и комфорт в Hongqi H7 впечатляют. Кондиционер имеет мощные вентиляторы, обеспечивая приятную температуру и качество воздуха в салоне. Результаты тестирования показали уровень шума при холостом ходе в салоне 42.9 дБ, что выше нормы 40 дБ. Однако на скорости уровень шума приемлем, позволяя пассажирам нормально общаться даже при 120 км/ч на трассе. Уровень шума от ветра и шин остается низким.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я предоставлю вам обзор тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это среднеразмерный автомобиль с четырьмя дверями и пятью местами, его габариты составляют 5095/1875/1485 мм, а колесная база — 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288 800 юаней. В настоящее время на эту модель нет скидок в местности, где я проживаю. Налог на покупку автомобиля составляет 25 558 юаней, плата за использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а стоимость коммерческой страховки — 8544 юаня. Цена машины при полной оплате составляет 324 332 юаня. Для тех, кто испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4.75% и расчетах на три года авансовый платеж должен составить 30% от суммы, что равно 122 539 юаней. Кредит будет составлять 202 160 юаней, а ежемесячный платеж — 6 036 юаней. Общая стоимость приобретения автомобиля в кредит составит 339 835 юаней, что на 15 503 юаня дороже, чем покупка за полную цену. Дизайн: Внешний вид Hongqi H7 сохранил общие дизайнерские линии предыдущей модели, но решетка радиатора изменена на стиль нового семейства марок, с вертикальными полосами и красной полоской, проходящей через всю переднюю часть. Дополнительно традиционная эмблема Hongqi была обновлена и теперь имеет более плоский дизайн. Линии на боковой части кузова автомобиля очень плавные, а поясная линия добавляет выразительности. Дизайн задней части автомобиля весьма стильный и динамичный, с уникальными задними фарами, которые обладают высокой распознаваемостью при включении. Интерьер: Интерьер Hongqi H7 отличается высоким уровнем дизайна, использованием качественных материалов и тщательностью исполнения, что вселяет уверенность в надежности. Органы управления располагаются весьма удобно для использования вождения. Кроме того, оригинальность отличается многофункциональное рулевое колесо, в комплектации имеется 4.2-дюймовый цветной экран бортового компьютера и 8-дюймовый центральный сенсорный экран, поддержка GPS навигации и системы голосового управления для управления мультимедиа, навигацией, телефонами и кондиционером, что придает автомобилю высокий уровень технологичности. Оснащение: В плане оснащения Hongqi H7 предлагает такие опции, как электрический багажник, кожаные сиденья, подогрев и вентиляцию передних сидений, трехзонный автоматический кондиционер, аудиосистему BOSE и другие комфортные элементы. В более дорогих моделях присутствуют функции подогрева, вентиляции и массажа задних сидений, подушки для сна, система автоматического торможения и помощи при перестроении, что делает автомобиль достаточно хорошо оборудованным. Двигатель: Hongqi H7 комплектуется 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач — это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Управление: Во время тест-драйва H7 в обычном режиме обороты двигателя не превышали 2000 об/мин, даже при более сильном нажатии на педаль газа, сохранялась умеренная динамика. После превышения 2200 об/мин ощущается заметное увеличение мощности, и разгон становится уверенным. Если нажать педаль газа поглубже, появляется чувство ускорения в спину, однако это увеличение скорости происходит очень плавно. Переходы между передачами почти незаметны и происходят легко и естественно, словно левая рука касается правой. Переключения передач мягкие и непрерывные, без резких толчков. Ускорение: Ускорение модели с двигателем 2.0T соответствует ожиданиям. Поначалу мощность до 2000 об/мин разгон идет плавно, но затем чувствуется заход турбины, а настоящая мощность раскрывается на 3000 об/мин, когда возникает заметный толчок. Хотя во время интенсивного разгона переключение турбины заметно, выход мощности в целом остается плавным и линейным. Расстояние 0-100 км/ч автомобиль преодолевает за 10.72 секунды, что хоть и не делает его лидером в своем классе, но для автомобиля такого размера это вполне достойный результат. Тормоза: В ходе торможения во время теста автомобиль продемонстрировал линейное и устойчивое замедление с тормозной перегрузкой около -1.1g. Несмотря на несколько мягкую подвеску и легкий наклон вперед, ситуация остается под контролем. Конечный тормозной путь составил 39.99 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: Чтобы гарантировать достоверность данных, мы провели тест на расход топлива. Перед отправлением проверили давление в шинах (все четыре колеса были на уровне 2,4 бар), затем на заправке заполнили бак до автоматического отключения насадки. Сбросили показания среднего расхода и счетчика расстояния и начали тест. Общий пробег составил 125 км по городу, загородным и скоростным трассам. По возвращении на исходную заправку мы заполнили бак до автоматического отключения насадки, и объем заправленного топлива составил 11,5 л, что дает нам фактический расход 9,2 л/100 км. Шум: В салоне автомобиля практически отсутствуют посторонние шумы. Hongqi H7 хорошо справляется с шумом двигателя и шумом от шин, особенно первый аспект прекрасно обработан. При вождении до скорости 120 км/ч шум двигателя и вибрации практически не ощущаются, что впечатляет для четырехцилиндрового турбомотора. Что касается шума от шин, он хорошо изолирован на месте водителя, но задние пассажиры все же могут время от времени ощущать его.

Hongqi H7 2021

Hongqi cars are a common car brand in China, and state leaders often choose a Hongqi sedan for travel. Recently, a friend was interested in a Hongqi H7 and asked me to accompany him to the store for a test drive. So, let's review this car. Space: The car's dimensions are 5095/1875/1485mm with a wheelbase of 2970mm. At a height of 175cm, when I sit in the driver's seat, there's a fist's distance above my head and a fist and a half of space for my legs. When seated in the back, there's a fist's distance above the head and more than three fists of legroom, making it easy to cross legs comfortably. The rear seat legroom is indeed very comfortable, allowing for a very relaxed sitting posture. The trunk space can fit three 24-inch suitcases with some room to spare, which meets daily needs, although it may be a bit tight for long-distance self-driving trips. Performance: The Hongqi H7 is equipped with a 1.8T engine that provides a maximum power of 188 horsepower and maximum torque of 260N.m, paired with a 6-speed automatic transmission. During the test drive, the power experience was average, with mid-range acceleration being somewhat weak. The engine's power output is good, the acceleration feels good, and overall, the acceleration feels quite impressive. The gear shifting is frequent, with smooth up and down shifts, though there are mild jolts. Starting with gas is normal and not slow. There's no need to operate via the touchscreen, which is particularly convenient. The handling is average, not very smooth, with obvious insufficient steering response. The chassis is particularly solid, without any floaty feeling. The electronic throttle is moderate in strength, and braking is relatively stable. In terms of drawbacks, the first issue noticed during the test drive is that the idling noise is a bit loud. There's shaking at idle, especially noticeable when starting a cold car, though not felt while driving. Also, music playback sometimes stutters, and the navigation version is outdated. Fuel consumption is slightly high, but it is acceptable on the highway. Maintenance in the future is somewhat troublesome, with few service centers available. Purchase costs: The list price of the car we test-drove is 252,800 yuan, with a bare car price of 252,800 yuan. The purchase tax is approximately 22,372 yuan, commercial insurance is about 8,026 yuan, registration costs are 500 yuan, vehicle and vessel tax is 480 yuan, and mandatory liability insurance is 950 yuan, making the final on-road price about 285,128 yuan. Summary: In conclusion, the Hongqi H7 offers excellent space performance, with decent power performance, making it a very good choice for household commuting or business discussions.

Hongqi H7 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективные и правдивые отчёты об использовании автомобилей, нужно сохранять объективный подход при их оценке. Ниже я поделюсь своими ощущениями после тест-драйва Hongqi H7, модель которой я опробовал — версии 2021 года с двигателем 2.0T, флагманская версия. Надеюсь, это станет полезной информацией для тех, кто интересуется этим автомобилем. Динамика: Hongqi H7 использует компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом, оснащён мотором 2.0T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая. Пиковый крутящий момент двигателя в целом невелик, проявления мощности на низких оборотах также не впечатляют, а реакция на нажатие педали газа в начале хода не особо живая. При старте автомобиль ведет себя довольно вяло; проще говоря, немного «тяжеловат». На средних и высоких оборотах двигатель также не демонстрирует значительной мощности, и даже при сильном нажатии на педаль газа не чувствуется мощного разгона, прямо как у некоторых двигателей 1.5T. Особенно после достижения скорости более 100 км/ч, заметно падение мощности и уверенности при обгонах на высокой скорости. Коробка 6AT не предназначена для динамичного вождения; её плавность, заслуживающая похвалы, реализована за счет медленного переключения передач. К счастью, передач переключаются довольно мягко, без рывков на низких передачах, что благоприятно сказывается на комфорте. При резком ускорении, требующем понижения передачи, коробка реагирует быстро и решительно — при полной мощности может стремительно переключить с 6-й на 3-ю передачу, обеспечивая плавное подключение мощности. Шасси и управляемость: Этот автомобиль оснащён передней подвеской с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской, настроенной на комфорт. Однако мелкие вибрации от дороги недостаточно амортизируются, в салоне ощущаются некоторые вибрации, которые, на мой взгляд, умаляют достоинство автомобиля. В то же время, подвеска на средних и больших выбоинах работает достаточно упруго, эффективно снижая ударные ощущения, и кузов остаётся устойчивым без лишних колебаний. В такие моменты шасси демонстрирует прочность и солидность, присущие автомобилям среднего большого класса. Управление рулевым колесом очень лёгкое, а люфт в нём заметен, поэтому точность и ощущение дороги кажутся размытыми, реакция передней части автомобиля на поворот рулевого колеса медленная. Эти характеристики ориентированы на создание комфортного вождения, но на мой взгляд это чрезмерно "нежно", что делает вождение затяжным и утомительным. Пространство и комфорт: Автомобиль позиционируется как седан среднего большого класса с габаритами 5095/1875/1485 мм и колесной базой 2970 мм. С моим ростом 175 см, сидя спереди и настроив удобную позу, над головой остаётся запас места на длину кулака. Зафиксировав положение переднего кресла, на заднем сиденье также остаётся место над головой более длины кулака, а для ног почти три кулака запаса, что очень радует. Форма сидений широкая и удобная, материал мягкий, передние и задние сиденья оснащены функцией подогрева и вентиляции. Задние сиденья имеют функцию массажа и электрической регулировки, комфорт на высоте. Багажное отделение не очень удобно для использования, но можно разместить одновременно чемоданы размером 20/24/28 дюймов, хотя свободного места почти не останется. Задние сиденья не складываются, так что расширить пространство невозможно, но учитывая позиционирование автомобиля, багажник вряд ли будет полностью заполнен. Расходы на покупку: Рекомендуемая цена на эту флагманскую версию 2021 года 2.0T составляет 288,800 юаней, текущая средняя скидка около 12,000 юаней, стоимость автомобиля в итоге около 276,800 юаней. Налог на покупку 24,069 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка около 7,800 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, итоговая сумма — около 310,600 юаней.

Hongqi H7 2021

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完红旗H7之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T精英版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率204马力，采用前置后驱布局，最大扭矩260牛·米，峰值扭矩数据比较保守，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出非常平顺，低扭不是很足，油门的灵敏度也不高，车辆在起步阶段的姿态十分沉稳，与这台车定位十分贴合，发动机中后段的动力储备有些匮乏，急加速时没什么爆发力，但毕竟2.0L的基础排量摆在那里，高速超车时也不至于很费力。6AT变速箱的平顺性很棒，换挡动作干脆利落，升挡也十分积极，而且深踩油门时也会在第一时间降挡，动力衔接很顺畅。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是从丰田皇冠上改进而来，底盘调校偏舒适，但悬架对于细碎振动的过滤不够彻底，车内会有比较明显的颗粒感，很影响车辆的行驶品质，不过悬架中后段的韧性还不错，在遇到较大颠簸时的回弹速度很快，车身没有任何多余振动，整体性很出色。转向力度很轻盈，虚位比较明显，指向性也比较模糊，车身的动态响应很柔和，这算是牺牲操控来提高舒适性的设定，对于一台具有浓厚公务属性的中大型车来说，这样的调校风格也无可厚非，不过多少有些“油腻感”。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部也有一拳余量，乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都很宽大厚实，填充物十分软乎，而且前后排座椅均带有加热和通风功能，后排靠背还支持电动调节，舒适性表现出色。 后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，但由于内部空间不怎么规整，放下三个行李箱之后已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性不够理想。 购车费用：这台2021款 2.0T 精英版的指导价为26.88万，目前平均优惠在1万左右，裸车25.88万，购置税22119元，车船税480元，交强险950元，商业险7158元，上牌费500元，全款落地29万左右。

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своим опытом тест-драйва Hongqi H7 2021 года, модели 2.0T Elite. Это четырехдверный пятиместный среднеразмерный автомобиль с размерами (мм) 5095/1875/1485 и колесной базой 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 268,800 юаней. В текущих условиях региона на эту модель нет скидок. Стоимость налогового льгота составляет 23,788 юаней, использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование от гражданской ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 8,113 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 302,131 юань. Для тех, у кого в данный момент ограничены средства, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При процентной ставке 4.75%, ссуда на три года с первоначальным взносом в 30% составит 114,344 юаня, ссуда - 188,160 юаней, а ежемесячный платеж составит 5,618 юаней. Общая стоимость приобретения автомобиля в кредит составит 316,592 юаня, что на 14,461 юань больше, чем при покупке за полную стоимость. Внешний вид: Внешний дизайн Hongqi H7 очень роскошный и внушительный. Решетка радиатора сохраняет прямые линии, а логотип в центре в виде красной полосы добавляет уникальности. Боковые линии кузова спроектированы очень плавно, а линия талии делает автомобиль визуально более длинным. 17-дюймовые многоспицевые колесные диски придают машине спортивный вид. Задняя часть автомобиля выглядит округлой и полной, а хромированная полоска в центре добавляет объемности. Задние фары имеют уникальную форму и хорошо видны в темноте. Интерьер: Входя внутрь, вы чувствуете себя в очень роскошной и престижной обстановке Hongqi H7. Центральная консоль в форме «Т» и расположение кнопок очень удобны и логичны для использования. Стильный многофункциональный руль и 8-дюймовый центральный ЖК-дисплей поддерживают GPS-навигацию, подключение и отображение экрана телефона, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и климат-контролем, что придает автомобилю высокую технологичность. Оснащение: Hongqi H7 предлагает богатую комплектацию, включающую электронный стояночный тормоз, дисплей давления в шинах, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, автоматическую парковку, электрический люк и запуск двигателя кнопкой. Двигатель: Hongqi H7 оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Трансмиссия - шестиступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Управляемость: При тест-драйве автомобиля он сразу демонстрирует резвость и отзывчивость, что оставляет положительное впечатление. При более глубоком нажатии на педаль акселератора, ощущается плавность ускорения с доступной мощностью, что улучшает общие впечатления от вождения. Ускорение: В реальных тестах при переключении на спортивный режим, старт двигатель достигает почти 4000 об/мин, сильный крутящий момент вызывает небольшое проскальзывание колес. Однако ускорение остается плавным, и максимальная отмеченная скорость разгона от 0 до 100 км/ч составила 8,69 секунды. Торможение: При полной остановке педаль тормоза кажется немного мягкой, но усилие торможения хорошее, сцепление шин с дорогой адекватное. При сохранении стабильности подвески автомобиля торможение остается контролируемым и спокойным. Итоговое время торможения составило 38.72 метра, что для этого класса слегка выше среднего уровня. Расход топлива: Для достоверности мы провели реальный тест на расход топлива. Перед началом проверили давление в шинах - оно достигало 2.4 бар, заправили автомобиль на АЗС до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и пройденное расстояние и начали тест. Итоговое расстояние составило 117 км, включая городской, пригородный и скоростной участки. После возвращения и дозаправки до автоматического отключения пистолета автомобиль потратил 11.5 литров топлива, что соответствует расходу 9.8 л/100 км. Шум: Мы использовали профессиональные приборы для измерения уровня шума в салоне для оценки акустического комфорта автомобиля. Для имитации стандартных условий вождения мы проводили тесты на скорости 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, используя прецизионный шумомер. Измеренные значения шума в передней части салона на этих скоростях составили 56.7 дБ, 60.3 дБ и 62.5 дБ соответственно. Хотя шум двигателя был эффективно подавлен, небольшие шумы от дороги и шин все же проникали в салон. В целом, акустический комфорт автомобиль на высоком уровне.

Hongqi H9 2020

【Самое понравившееся】 1. Внешний вид впечатляющий, корпус длинный, мгновенно превосходит по дизайну все автомобили того же класса от BBA. Дизайн – истинная национальная гордость. 2. Интерьер (данный автомобиль в цвете красной коры): высококлассный, впечатляющий, достойный. Лично мне не нравится черный цвет интерьера. 3. Освещение: матричные передние фары "Мечтающее крыло", приветственный свет "Флаговое крыло" по бокам и задние фонари "Крыло созвездия". 4. Полностью цифровой приборный щиток, два больших экрана с впечатляющим визуальным эффектом. 【Самое не понравившееся】 Недостатки заключаются в том, что логика программного обеспечения не учитывает гуманизацию и потребности реального использования, а также есть несколько крайне нелогичных конструктивных недостатков. Обобщим их: Это личное мнение, не нападать, делюсь опытом использования автомобиля, не претендую на профессионализм. 1. При включенной функцией автоматической остановки двигателя (по умолчанию всегда включена), временное покидание автомобиля приводит к его автоматическому глушению. Например, если пассажир вышел и дверь не закрыта, и я, стоя на красном, выхожу закрыть дверь, машина автоматически глохнет. Представитель в 4S магазине ответил, что снятие ремня безопасности и открытие водительской двери считается завершением поездки. На форуме пишут, что большинство автомобилей Hongqi используются для фирм, и тогда я спрашиваю: когда забираете клиента, вам надо открыть двери, и машина глушится; если я выйду выбросить мусор или забрать заказ, даже на 30 секунд, она опять глохнет? Конечно, машину можно не глушить, отключив функцию автоматической остановки. Но тогда нужно делать это перед каждой высадкой, что немного усложняет процесс, и за каждую такую настройку мы платим. Почему стоит отказываться от платной функции ради удобства? По моему мнению, эта логика программирования иррациональна. 2. Программа приоритетно использует механические кнопки в салоне для управления дверьми. Пульт дистанционного управления не отрабатывает разблокировку. Я помню, что программа тормоза и газа должна придавать приоритет тормозу; другими словами, нажимая их одновременно, машина не двинется. Программная логика основана на безопасности. Лично я тестировал пять других автомобилей (есть отечественные и совместного производства), и было достаточно, чтобы машина на паркинге с дистанционным ключом снаружи могла открываться и закрываться. Но не в случае с Hongqi. Итак, как иллюстрация: выходя из машины открывать дверцу клиенту, нам с ключом невозможно открыть замки снаружи, нужно вернуться внутрь и нажать механическую кнопку. Или когда летом невероятно жарко, невозможно запереть двери, если хотите остаться внутри на несколько минут, не глуша двигатель. Ответ производителя: пульт связан с системой контроля давления в шинах. Ха! А не может ли пульт выполнять традиционные функции открытия и закрытия дверей? Это программирование противоречиво: ради дополнительных функций отказываться от базовых функций ключа, по-моему, непрактично. 3. Функция камер кругового обзора лично кажется мне очень полезной. Она автоматически включается при движении задним ходом – это отлично. Но отключается при скорости в 30 км/ч. При поворотах или на скорости менее 30 км/ч не включается автономно, ее нужно активировать вручную. По моему мнению, это не очень удобно. Например, в автомобиле Haima этой же коллеги, при скорости ниже 30 км/ч и включенном поворотнике камеры активируются автоматически. Это программирование, по моему мнению, заслуживает похвалы. Это, по моему мнению, проблемы программирования. Возможно, у Hongqi есть свои соображения касательно такой логики. Как пользователь, вам же не нужен наш совет обязательно, но могли бы хотя бы разъяснить. Я также пытался связаться с производителем, но опять всё свелось к 4S магазину. В 4S магазине ясно дали понять, что производитель сам обращается к ним для всех коммуникаций. Потребителям напрямую не отвечают. Теперь подробнее о, на мой взгляд, конструкторских недостатках: 1. Места для хранения очень мало, прямо катастрофически мало: на центральной консоли, за исключением двух подстаканников, нет никаких мест для хранения. Огромный подлокотник внутри предоставляет всего мизерное пространство, в него не удается положить даже пачку сигарет. Также беспроводная зарядка в подлокотнике не особо удобна для использования (может производитель старается нас предупредить о пользе без телефонов за рулем?), и при этом если музыка включена, не слышно звонка телефона. Важнее всего, что зарядные способности беспроводной зарядки ограничены: примерно 6% заряда в час (проверял на телефоне Xiaomi 11). Скорость зарядки — сомнительная. Излишнее-факт, USB-порт также скрыт в подлокотнике, и не предусмотрены отверстия для вывода кабеля, поэтому при зарядке через кабель неаккуратно закрытия подлокотника повреждает кабель. 2. Многофункциональные кнопки между подлокотником и рычагом крайне высокие и крупные, что мешает. Обычно я кладу руку на подлокотник, и она неизбежно задевает эти кнопки. 3. Обещают подсветку в 253 цвета, но без настройков в режиме ротации. В чем разница между одним цветом тогда и множеством? Если хотите разнообразить, 2.0 версии стоило бы добавить модуль ротации цветов, но на этом тоже решили сэкономить. При смене режима вождения невозможно поменять цвет. Четыре режима, но кто будет всё время переключаться ради смены цвета? 4. Кнопка для автоматической остановки и старт-стопа на центральной консоли работают нелогично: при автозапуске светится индикатор включенного состояния, а при остановке индикатор выключен. Это сбивает с толку. 5. Голосовое управление навигацией слишком чувствительно. Во время навигации, разговоры между пассажирами зачастую ведут к перемене пункта назначения. Например, у меня был установлен адрес компании, но во время поездки, обсуждая слово "компания", навигатор тут же переустановил путь на компанию, это происходило неоднократно. 6. Получил машину 22 апреля, 5 мая выехал в 4:20 утра избегая пробки. Дистанционный запуск завершил в 4:15 перед выездом. Прежде чем выйти на улицу, все окна покрылись запотеванием. Конечно можно использовать обогрев для зеркал и переднего и заднего стекол. Однако окна водителя и пассажира слишком запотели для видимости зеркал, так что мне пришлось выйти и протереть их тряпкой. Выйдя, я оказался запертым снаружи. Просто держу пульт, но никакая комбинация нажатий не открывает двери? Пришлось звонить в службу поддержки, разобрать пульт и с помощью механического ключа открыть дверь (впервые за 10 лет). 6 мая в 4S провели диагностикуп, ответ — модуль вероятно неисправен. 12 мая в 4S заменили модуль. После этого, обнаруживают, что при парковке дистанционный ключ иногда отказывается работать. Кнопка завершения работы сигнализирует об ошибке c пультом. 【Вождение】

Hongqi H5 Сlassic 2020

Я родился в 90-е, пробег автомобиля на данный момент составляет 7000 километров. История покупки: машину приобрел в период новогодних праздников, и процесс был довольно сложным. Работаю в другом городе, водительские права получил в январе. Между делом смотрел Camry, Teana, Regal. На Новый год вернулся домой и вместе с родственниками посмотрел Hyundai Elantra, но в ней слишком тесно. Позднее посчитал, что стоимость автомобиля с учетом всех расходов составила бы около 130 тысяч юаней, что мне показалось не самым лучшим вариантом, да и продавцы были довольно настойчивы. Так как в новогоднее время большинство автосалонов были закрыты, я вдруг заметил Hongqi. С первого взгляда он произвел на меня отличное впечатление своим внешним видом, и я просто покорился ему. 😂😂 Затем сразу решил покупку. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения: честно говоря, раньше не водил другие модели. Хотя он 1.5T, многие вокруг переживали, что мощности будет недостаточно, но на данный момент я чувствую, что ее вполне хватает. На трассе автомобиль уверенно обгоняет. При разгоне до 140 км/ч на трассе чувствую, что машина едет плавно и стабильно. Недавно пробовал водить Corolla друга, хоть и ездит хорошо, но у меня было чувство тревоги, казалось, что машина "плывет". Все же больше нравится ощущение от Hongqi. 【Удобство посадки】 Места в салоне очень много, его вполне достаточно. Общая длина почти 5 метров, кажется, он чуть длиннее, чем Camry. У нескольких коллег есть Magotan и Passat, разница с ними не слишком заметна, это как будто находка. Считается, что я сэкономил несколько десятков тысяч юаней. 【Обслуживание】 Провел первое техническое обслуживание. Машину покупал в родном городе, а ТО делал на рабочем месте, в Ханчжоу. Послепродажное обслуживание в автосалоне было ответственным и добросердечным. В начале не понимал, как пользоваться функцией запуска с одной кнопки, сервисный центр терпеливо объяснял все особенности. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, так как я не часто езжу на дальние расстояния, в основном катаюсь по городу, расход составляет примерно 13 литров на 100 км. При поездках по трассе с включённым кондиционером расход падает до 7.2 литров, если кондиционер выключен – до 6.4 литров. Разузнал у коллег, кому принадлежит Volvo S90, похоже, что его расход даже больше, чем у моего автомобиля, у Magotan и Passat практически такие же показатели. Правда сравнивать с Corolla не получится. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля составила более 150 тысяч юаней. В подарок получил камеру заднего вида и тонировку. Больше ничего не дали, но, возможно, из-за новогоднего периода цены были негибкими. Впрочем, и это неплохо.

Hongqi HS7 2021

Доволен, доволен, очень доволен. Важные вещи надо сказать трижды. 【Самое приятное】 Во-первых, это внешний вид. Изначально просто хотел посмотреть Hongqi, но сразу же внимание привлек HS7: мощный и внушительный силуэт, красный элемент в решетке радиатора добавляет изюминку. Приехав на работу, ощущение, как будто привлек внимание со всех сторон, на дороге тоже много оглядывающихся. Во-вторых, у автомобиля отличная динамика. В пределах скорости, на которую я осмелился нажать, мощность была действительно в изобилии, ускорение всегда готово. Сначала использовал экономичный режим, немного медленный, но приемлемый. А вот как только переключился на спортивный режим, действительно ощутил, что такое 3.0T V6. Рад, что купил 3.0, это точно не зря! В-третьих, комфорт внутри: отличный контроль шума, на низкой скорости очень тихо, слышен лишь небольшой звук двигателя, а ветровой шум появляется только на скоростях за 100 км/ч, на некоторых дорогах вообще не слышно шума шин. В-четвертых, комплектация полная: добавление третьего ряда никак не влияет на пространство второго ряда, в сложенном состоянии третьего ряда удовлетворяет мои нужды. 【Наименее удовлетворен】 Я ищу технологический прогресс, и наименее доволен, конечно, внутренними материалами и системой автомобиля. Интерьер, возможно, из-за своей нишевости, выглядит немного устаревшим, но со временем привык и даже стал находить его привлекательным. Однако систему автомобиля не могу потерпеть: интерфейс немного устаревший, Gaode навигация не обновляется, недостаточно места для обновления карт, встроенная QQ музыка не позволяет войти в аккаунт, нет CarPlay, а при подключении флэшки для прослушивания музыки высокого качества всегда возникают проблемы. Хотел бы поменять, интересно, есть ли у автолюбителей хорошие рекомендации по совместимым системам. 【Опыт покупки】 Начал искать авто с бюджетом в 350 тысяч, направился к брендам BBA. Интерьер Q5L мне не понравился, центральное возвышение на заднем сиденье слишком заметно, сразу отказался. GLC слишком округлый, неудобно с управлением на руле, интерьер тоже не в моем вкусе, отказался. Остановил выбор на X3, но еще раздумывал над комплектацией. Также посмотрел Volvo, но это совсем не мое, и Highlander тоже не вызвал интереса. Проходя мимо Hongqi, решил развлечься и взглянуть на отечественный люксовый автомобиль. HS7 мгновенно привлек, срочно стал изучать информацию: оказывается, за последние годы Hongqi действительно тихо поднимался. Участвовал в мероприятии от производителя, где была тест-драйв на специальной трассе. Почувствовав возможности HS7, сразу заказал топовую версию 2.0T. Неделю размышлял, а потом в салоне, в порыве эмоций, решил взять предпоследнюю топовую комплектацию 3.0T. После 20 дней волнений, наконец, получил машину. В целом, это великолепный опыт вождения за такие деньги. Покупка авто сопровождалась подарком на всю пленку, пакетом аксессуаров Panlong Edition (главное – электрические пороги и световое покрытие Panlong), коврики во все пространство. Наличные скидки – 2.6 (предположительно тысяч), скидка для крупных клиентов – 1.67. 【Обслуживание】 Первую гарантию пока не прошел, но у Hongqi 4 года или 100 тысяч километров бесплатного обслуживания, плюс пожизненная гарантия на основные узлы, так что с обслуживанием никаких хлопот. Производитель заботится об обслуживании, но сервис в автосалонах не на высочайшем уровне. Если Hongqi хочет двигаться вперед, необходимо улучшать сервис в дилерских центрах. 【Расход топлива】 До первой гарантии расход топлива составляет 13.4 л/100 км, примерно половина – по трассе, половина – в городских пробках, чисто по трассе до 10.7 л/100 км, после первой гарантии, вероятно, немножко снизится. Конечно, в основном использую экономичный режим. Я думаю, для массы в 2.3т и двигателя 3.0т с механическим нагнетателем этот расход топлива приемлем. 【Запас хода】 Бак немного маловат, всего 75 литров, на одном баке топлива в среднем пробегает чуть больше 500 километров.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Самое приятное: Внешний вид стабилен, солиден, моден, действительно напоминает Hongqi. Просторный салон, достаточная мощность и полностью удовлетворительное оснащение автомобиля соответствуют моим требованиям к покупке. Настройка шасси в сочетании с сиденьями одновременно учитывает комфорт и спортивность автомобиля, я считаю, что в этом ценовом сегменте среди автомобилей такого класса эта машина является одним из лучших. Недостатки: Датчик дождя можно считать почти бесполезным, почти невозможно настроить его на нужную мне скорость - не знаю, может быть, я просто не умею его использовать. Также двери закрываются не совсем удобно, иногда не получается открыть с первого раза при помощи ноги, немного высокий расход топлива, но это не критично и можно принять. Опыт покупки: Hongqi - мой второй автомобиль, первую машину Nissan Bluebird я посчитал тесной, неудобной для семьи и недостаточно мощной для обгонов на трассе. Поэтому я решил сменить её на автомобиль с большей мощностью и комфортом. Так я сначала обратил внимание на новый Teana, который в целом отвечал моим критериям для покупки. Я даже не планировал смотреть на другие автомобили и ждал подходящего времени, чтобы поехать в салон и поменять машину. Позже я стал интересоваться Hongqi, просматривал всё через приложение DCT, искал в Baidu, читал форумы, смотрел видео, безумно искал информацию, всячески посвятив этому своё свободное время… Я изучил множество рецензий, тестов, а также информацию о бренде Hongqi. Видя новости о том, как наша национальная марка выходит на международный уровень, я переполнился гордостью за народ. В то время как марка идёт по пути высокого брендинга, в интернете как дома, так и за границей появлялись различные мнения. От российских пользователей преобладало насмешливое отношение, ожидание провала компании, а зарубежные пользователи проявляли уверенность в своих странах и глубоко ценили свои национальные бренды, отмечая признание и удивление скорости развития Китая. Мне кажется, нашей нации этого не хватает. Конечно, это лишь одна из причин, почему я выбрал Hongqi. Я просто работяга, зарабатывающий зарплату, и покупка машины - это важное решение, а одна только эмоциональная привязанность не достаточна, чтобы потратить более 100 тысяч юаней на поддержку отечественной продукции. Запланировав поездку в автосалон для тест-драйва, я убедился, что во всех отношениях машина соответствует моим требованиям, впечатления были хорошие. Затем начались переговоры по цене, где менеджер сразу предложил цену ниже той, что я ожидал в уме😐😐😐 (до этого мне обещали самую низкую цену в провинции), скидка на автомобиль составила 22,000 юаней наличными, страхование на выбор, кредит на 70 тысяч с нулевой процентной ставкой на два года, трехгодичный кредит с процентами около 2000 юаней без дополнительных услуг, без лишних расходов на оформление номеров, полная тонировка, видеорегистратор и другие мелочи в подарок, а также бесплатное обслуживание на весь срок службы. Всё это заняло около десяти минут… сейчас думаю, что мог бы и поспорить о 360-градусной камере, светящихся значках или ковриках, видимо не подготовился должным образом, так как менеджер оказался вполне приятным. На следующий день я вернулся в салон, чтобы оплатить и оформить покупку, также оформить перевод бывшего автомобиля. Поскольку покупка Hongqi приближала мой план замены автомобиля. Меня спросили, почему я купил Hongqi H5? “Начал с эмоций, остался ради качества”. Чувства от вождения: двигатель мощный, шасси стабильное и комфортное, ощущения от езды хорошие, комплектация практичная и не показушная, машина не выглядит тяжёлой из-за своих размеров, также нет упоминаемых в сети посторонних шумов или других проблем, в дальнейшем буду следить за этим, на данный момент проехал более 1400 км, средняя скорость около 30 км/ч (см. фото), расход топлива немного выше 11 литров, но это приемлемо. И последнее, после покупки я заметил, что эффективность работы менеджеров оставляет желать лучшего, хотя некоторыми вопросами я могу заниматься сам, всё же как клиент, я хотел бы получить надлежащее обслуживание. Такое поведение можно понять с точки зрения менеджеров, но для бренда национального масштаба стоит улучшить эту часть и повысить общий образ национального бренда. Это - мое личное мнение и опыт владения и эксплуатации автомобиля. Искренне желаю, чтобы национальные бренды становились все лучше и сильнее, а наши граждане поддерживали их.

Hongqi H9 2020

① Внешний вид 5 звезд: Об этой характеристике много говорить не нужно, все знают, что ощущение при разблокировке автомобиля не сравнится ни с одной другой машиной! Хунци - это Хунци, в нем полно китайских элементов, не стоит его называть китайским Роллс-Ройсом, потому что это Хунци… ② Интерьер 4.5 звезды: Внутренняя отделка выполнена из отличных материалов, качество кожи великолепное, в целом ощущение роскоши. Однако есть небольшие недостатки: некоторые пластиковые детали могут иметь незначительное отклонение в производстве, я постарался покрыть их декоративными элементами интерьера. Меня беспокоит замшевая отделка на дверной панели, которую трудно будет чистить, если она испачкается. ③ Оснащение 4 звезды: В плане конфигурации, поскольку я раньше водил Passat B7, на который установил оригинальные ACC, удержание полосы и помощь при смене полосы, эти функции обязательно должны быть на моей следующей машине. Поэтому я выбрал топовую комплектацию 2.0, но даю 4 звезды потому, что: во-первых, нет электрических дверных замков, что немного разочаровывает; во-вторых, два средних динамика на передних дверях отсутствуют, пришлось заказывать в автосалоне - это раздражает, но цена не велика (комплект средних динамиков + кронштейны 400 юаней); в-третьих, подсветка низкочастотных динамиков на четырех дверях не горит, разобрал дверь и увидел, что подсветка есть, не хватает только кабеля… это сбивает с толку. В итоге решил проблему за 200 юаней на Taobao. ④ Пространство 4 звезды: Заднее пространство для пассажиров выглядит средним, но поскольку спинки двух крайних сидений регулируются по углу, это приемлемо. Среднее место на заднем сидении в принципе не подходит для взрослых, при моем росте 1.75 м, если я сажусь прямо, голова упирается в потолок, приходится разваливаться, а центральный тоннель высокий. В салоне мало мест для хранения, телефон, сигареты часто валяются, и не знаешь, куда их положить. Багажник действительно маленький, в него не влезает даже защитная пластина двигателя. ⑤ Управляемость 3.5 звезды: Управляемость нечего особенно комментировать, учитывая такие габариты… какой там велосипед нужен! С 22-летним стажем вождения я все более осторожно отношусь к вождению. На высоких скоростях машина едет очень стабильно. ⑥ Мощность 5 звезд: Мощности достаточно, хотя это больше административный автомобиль, так что его поведение на дороге не резкое. Прокатался 1000 км в комфортном режиме, затем 300 км в экономичном режиме, и лично мне хватает экономичного режима, двигатель тише и экономит топливо. ⑦ Комфорт 4.5 звезды: На заднем сидении невероятно удобно! Передние сидения скорее «драйверское» и «помощника», что не так впечатляет, но наличие массажа и вентиляции в машине компенсирует недостатки.

Hongqi H5 Сlassic 2020

По поводу этого Hongqi H5 в целом очень доволен, внутри пространства много, учитывая длину кузова 4.94 метра. Купил версию 1.8T Zhili Lianxiang, с точки зрения оснащения всё превосходно, стиль интерьера отличный, но материал центральной консоли относительно легко поцарапать, рекомендую наклеить плёнку. Максимальная мощность более 190 л.с., стоит лишь дать газа, и обгон не составляет труда, прижав педаль в пол, ощущение ускорения действительно классное. Внутреннее пространство абсолютно устраивает, когда вывозил родителей на прогулку, они сразу отметили, что задний ряд действительно просторный и трое спокойно помещаются. При моём росте 180 см в водительском кресле нет проблем. 【Впечатления от вождения】 Вождение очень потрясающее, управление отличное. Ранее управлял 20-й версией Nissan Sylphy, которая казалась легковатой, но H5 даёт ощущение надёжности, и при этом не туповат. Ощущение обгона — без проблем, и это можно почувствовать при тест-драйве. 【Опыт приобретения】 С прошлого года начал интересоваться Hongqi, так как разница в доходах позволила выбрать лишь H5, но впечатление от него замечательное. С первой встречи этот автомобиль удовлетворил мои ожидания. Недавно стал активно следить за Hongqi на платформе Dongchedi, вступил в автомобильное сообщество и увидел как положительные, так и отрицательные отзывы других. Но я считаю, что собственный опыт важнее. Решив приобрести, связался с менеджером в автосалоне, затем просмотрел машину, провёл тест-драйв и оформил покупку — всё в одном потоке. Возможно, некоторые не получат то, что хотят, но если что-то нравится — нужно стремиться к этому! 【Расход топлива】 Из-за периода обкатки нового автомобиля расход топлива чуть выше, в среднем 10-11 литров. Иногда езжу резко, из-за этого показатель немного выше, но верю, что в дальнейшем расход снизится до 8.9, но обязательное топливо 95 вызывает небольшие затруднения. 【Цена автомобиля】 Многих автомобилистов больше всего интересует цена. Рекомендованная цена Zhili Lianxiang — 17.28, в моём городе по сравнению с некоторыми крупными городами предлагается больше скидок, снижение на 25,800, и полная цена 16.2 — это вполне приемлемо! К тому же, в подарок шли сетка на решётку радиатора, система свежего воздуха, полная плёнка на весь автомобиль, коврики, пол багажника и видеорегистратор. Первоначально вносил залог за версию Zhili Lianyun, и также получил обратно камеру заднего вида, но в дальнейшем решил повысить комплектацию, и камера уже шла в комплекте, так что менеджер подарил полировку автомобиля. 【Наиболее удовлетворён】 На самом деле, всё соответствует моим ожиданиям, но больше всего запомнилось обслуживание в 4S-салоне, оно действительно замечательное, внимательное и тщательное, менеджер не подкачал. Дополнительные функции автомобиля также приятно радуют, что полностью оправдывает свою цену. 【Наименее удовлетворён】 Так как машина у меня всего два дня, возможно, ещё не всё удалось опробовать. Если позже обнаружу какие-либо проблемы, обязательно поделюсь через платформу Dongchedi. Дата получения автомобиля: 28.04.2021 Город получения автомобиля: Вэйфан, Шаньдун Данные мнения представляют лишь личное мнение об этом автомобиле!

Hongqi HS7 2021

Поскольку для бизнеса требуется транспортировка товаров, я всегда управлял микроавтобусом. Идея о замене автомобиля существовала давно, и с улучшением экономической ситуации мои цели в выборе автомобиля также повышались. Я рассмотрел множество автомобилей, так как хотел произвести впечатление, поэтому сначала рассматривал автомобили совместного производства или импортные. Основные тест-драйвы были на Ford Explorer, Volvo XC90 и Audi Q7. Остановился на Volvo XC90 из-за безопасности, но не понравились пространство, внешний вид и дизайн сидений — отказался. Audi Q7 не подошла из-за бюджета — едва хватило бы на версию 45, но не устроило оснащение и динамика. На версию 55 бюджет не позволял, пришлось оставить идею. Ford Explorer мне очень понравился, тестировал его несколько раз. Внушительный внешний вид, мощный двигатель, просторный салон, хороший набор опций и разумная цена. Увы, в то время спрос на Explorer был высоким, и никаких скидок не было, что вызывало внутренний дискомфорт. Ожидая, наконец, подумал о местных автомобилях. Так начал рассматривать Hongqi HS7 и был сражён наповал. Внешний вид солиден, двигатель 3.0 V6 и пневмоподвеска — комплектация элитного класса. В подобных брендах такая техника стоила бы за 700-800 тысяч. Родные и друзья поддержали мой выбор, ведь Hongqi — это наша роскошная марка. Возможно, через несколько лет она будет также известна, как сейчас Huawei. Изучил множество отзывов, среди которых встречались как хвалебные, так и критические. Почти не было серьёзных проблем — в основном это стуки или кратковременное отключение медиа системы. Особых нареканий не нашлось. В дополнение — пожизненная гарантия и четырехлетнее бесплатное обслуживание до 100 тысяч километров внушили уверенность. Решил, что это моя машина. С ней связаны ностальгические чувства — видеть Hongqi всё равно, что наблюдать за успехами собственного ребенка. И вот, даже не тестировав машину вживую, только через интернет ознакомившись с дизайном, мощностью и отзывами, я сделал заказ через приложение. Выбрал HS7 2021 года. Друзья удивились скорости принятия решения. Через двадцать дней я наконец взял машину — и это точно та, которую я хотел. Внушительный вид, подходящий моему возрасту и статусу, огромная передняя решетка, мощная внешность. Внутреннее пространство огромное и комфортное — с моим ростом в 173 см и весом в 85 кг я могу развалиться, не мешая задним пассажирам. Семья небольшая, поэтому выбрал пятиместную версию и огромный багажник, как раз на случай бизнес-задач. По динамике никаких претензий не нашлось. На шоссе максимальная скорость была 180 км/ч и подвеска отлично справилась с неровностями дороги. Средний расход топлива порядка 15 литров, что соответствует классу этого автомобиля. На текущий пробег в 2400 км смешанный расход на трассе составлял от 10 до 12 литров, а в городе — до 20 литров. Некоторые указанные недостатки, как стуки при торможении или отключение камер заднего вида, я не встретил. Навигация иногда теряет точность, но это редко встречается в автомобилях вообще. Адаптивный круиз-контроль хорошо настроен и безопасен. Сиденья из натуральной кожи Napa, 14 подушек безопасности — безопасная комплектация. Фары с адаптивным ближним и дальним светом, 14-канальная аудиосистема Boss оказались также просто превосходны. Система All-Wheel Drive, пневмоподвеска, опциональная задняя навигация, дистанционное управление, фактически включившее зиму ранее в тепло, и услуга бесплатной помощи на дороге — это неоспоримые преимущества премиум-брендов. Высокая оценка внешнего вида среди водителей, но за габариты нужно платить умением парковаться и ездить по узким дорожкам. Трение задних мониторов пока лишь влияние. Пробег еще не велик, но выводы такие, продолжение следует…

Hongqi HS7 2021

外евой вид: Автомобиль действительно выглядит внушительно. Это не только мое мнение, но и утвердительное мнение нескольких сторожей, соседей и других людей, с которыми я сталкивался несколько раз. Когда машина была совершенно новой и номера еще не были установлены, охранники указывали на это каждый раз. Они говорили: "Этот автомобиль выглядит внушительно и красиво", и я с ними согласен. Вся моя семья, множество родственников, также считают, что это красивая машина. Первоначально я думал, что они просто хотят похвалить, но это оказалось не так. Недавно мы с сыном и его одноклассниками - всего четыре семьи - отправились в небольшое туристическое путешествие, и несколько одноклассников с родителями, увидев машину, сказали, что она действительно красивая. Особенно учитывая мой рост, автомобиль для меня очень подходит. Интерьер: Внешний вид интерьера производит впечатление зрелости и устойчивости, что соответствует моему возрасту (34 года). Конечно, для тех, кто любит технологии, это может показаться немного простым, но я считаю, что это вполне прилично. Комплектация: Здесь нечего добавить – она превосходит многие импортные и совместные автомобили. Почему я так говорю? Я сравнил более 10 автомобилей, распечатал все их характеристики и провел подробное сравнение. Такие элементы, как пневмоподвеска, двигатель объемом 3.0 литра, и аудиосистема – все они превосходны. Если бы совместные автомобили имели такое же оснащение, их цена составила бы около 80 тысяч долларов. Соотношение цены и качества очень хорошее. Пространство: Первое впечатление – просторное. Второй ряд сидений также доволен, так как при включении автомобиля водительское кресло автоматически двигается вперед на 10 см. На пассажирском сидении всегда сидит жена, и свободного места для нее больше. Я жалею, что не выбрал семиместную модель. Я хотел установить дополнительные сиденья, но жена настояла, чтобы не делать этого, потому что в салоне была только эта модель, и она не хотела ждать другую. Отсутствие семи сидений, конечно, делает багажник просто огромным – я даже не знаю, что с ним делать, так как он слишком вместителен для нашей семьи. Теперь, когда у нас эта машина, наш сын (ростом 1.46 м) может комфортно спать на заднем сиденье, а жена тоже чувствует себя комфортно на переднем. Система управления автомобилем: Достаточно средняя. Это действительно слабое место, например, навигация. Я даже стесняюсь говорить об этом, поэтому использую навигацию через телефон. Но мне кажется, что у многих автомобилей с системами тоже дела обстоят не лучше. У всех машин нашей семьи, а также у авто друзей, я замечал, что они, как и я, используют навигацию телефона. Проблемы с сигналом, возможно, возникают из-за того, что я паркуюсь в подвале, и каждый раз, когда выезжаю из подвала, долго не могу поймать сигнал. Но это не большая проблема, так как музыку я слушаю с USB, а радио не использую, что для меня не имеет большого значения. Управляемость: Для меня это нормально. Я все еще немного не привык к парковке такого большого автомобиля, особенно на стоянках в торговых центрах, это немного раздражает, так как нужно искать место рядом с маленькими машинами. Ранее у нас не было внедорожников, только седаны, но спустя два месяца я привык. Но моя жена никогда не управляет этой машиной, потому что её навыки вождения недостаточны. Это, вероятно, типичное "женское вождение". Сейчас у многих автомобилей с небольшой роскошью есть функция автоматического остановки и запуска, которая используется при ожидании на светофоре. Я ненавижу эту функцию и перед каждой поездкой сразу её отключаю. Похоже, что её нельзя отключить навсегда, хотя, возможно, где-то в меню это можно настроить, я просто ещё не нашёл как. Мощность: Безупречное. Ощущение от ускорения действительно сильное. Хочу уточнить: чтобы насладиться мощностью, нужно нажимать на педаль газа, ведь если не жать, любая машина покажется слабой. В городе, особенно когда светофор становится зеленым, многие могут сказать, что машина медлительна - я тоже это замечаю. Нажмите слишком мало – и разгон медленный, слишком много – и она сразу же уходит. Но на автомагистрали (или на обычных дорогах), мощность действительно впечатляет. Комфорт: Очень хорош. Мне лично очень нравится, хотя моя жена, будучи миниатюрной, чувствует небольшую опору для ног на пассажирском сиденье. Особенно хороша пневмоподвеска, которая прекрасно справляется с ямами и лежачими полицейскими. Безопасность: Это вопрос субъективный. Мне лично очень нравится функция автоматического торможения - у Hongqi она работает немного лучше. Сначала система предупреждает вас, а затем сама за тормозит. Если вы не тормозите, она очень быстро активируется. Некоторые системы просто озадачивают меня, как опытного водителя. Перед покупкой, когда несколько родителей и детей ездили отдыхать на 3 дня, я намеренно проехал весь маршрут на машине друга. Автоматические тормоза там настолько "продвинуты", что при попытке плавно остановиться перед другим автомобилем на скорости примерно 50 км/ч, система совершила экстренное торможение, остановив машину в 3-4 метрах от впереди стоящего автомобиля. За всю поездку это случилось дважды. Что касается слухов о недостатках, некоторые друзья упоминают шум тормозов. Не знаю, правда ли это, так как я пробежал около 2600 км, но еще не замечал этого.

Hongqi E-HS9 2020

Сегодня у нас на обзоре автомобиль, приобретенный одним из наших поклонников, - это Hongqi E-HS9 2020 года, версия на шесть мест. Приступим к детальному обзору: Анализ модели: Найти полностью электрический крупный внедорожник по этой цене довольно сложно, поэтому Hongqi E-HS9 находится в выигрышной позиции в этом сегменте. Начнем с внешнего вида: передняя часть автомобиля внушительна и солидна, символ Hongqi проходит через центр капота, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Линии боковой части кузова плавные и простые, кузов выглядит особенно длинным. На задней части бросается в глаза проходящий сквозь всю заднюю панель светодиодный задний фонарь и надпись "Hongqi" на фонаре. Общий внешний вид автомобиля достаточно приятный. Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 639,8 тысяч. В Тайюане действуют скидки в размере 2000, что снижает стартовую цену до 637,8 тысяч. Страховка (включая обязательное страхование) будет стоить 16 тысяч, регистрационные сборы - 300. Окончательная цена составляет 654,1 тысячи. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных: длина кузова Hongqi E-HS9 - 5209 мм, ширина - 2010 мм, высота - 1713 мм, колесная база - 3110 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели покрыта мягким пластиком, и на всю панель идут три экрана: 12,3-дюймовая полностью ЖК-панель инструментов и два больших центральных дисплея. Руль обтянут кожей и очень приятен на ощупь. Под центральным экраном есть кожаная вставка со швами, а ниже еще один экран, создающий впечатление роскоши и высокого уровня технологий. Сиденья обтянуты кожей, что обеспечивают как высокий уровень визуального восприятия, так и комфорт при сидении. Мы отрегулировали передние сиденья под мой рост (173 см и 55 кг) до самого низкого положения: запас места для головы спереди - кулак и четыре пальца. Не изменяя положения передних сидений, заднее сиденье разместили с запасом в кулак для ног, чтобы проверить пространство на третьем ряду. На третьем ряду запас для ног составляет два кулака и три пальца, для головы - кулак и два пальца. Динамическая часть: Hongqi E-HS9 оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 405 кВт (551 л.с.) и пиковым крутящим моментом 750 Нм. Указанные параметры впечатляют: тестирование разгона до 100 км/ч показало время 4,62 секунды, что говорит о высокой мощности. Подвеска автомобиля состоит из передних двойных рычагов и задней многорычажной схемы с возможностью регулировки жесткости и высоты, что обеспечивает как комфорт, так и отличную устойчивость. Звукоизоляция и тишина в салоне достойны похвалы: даже на большой скорости особенных шумов в салоне не наблюдается. Что касается запаса хода, в Тайюане мы измерили потребление энергии: 25 кВт∙ч на 100 км. Официально заявленный запас хода – 510 км, но на практике он составил около 400 км. Заключение: Хотя Hongqi E-HS9 в настоящее время является лидером в своем сегменте, с точки зрения 2021 года емкость батареи 99 кВт∙ч кажется недостаточной. Надеемся, что в будущем будет выпущена версия с емкостью 150 кВт∙ч, что значительно улучшит привлекательность автомобиля.

Hongqi E-HS9 2020

Как автомобильного журналиста, наиболее горжусь тем, что смог объединить интересы и работу, и при этом не чувствовать усталости. Кроме этой работы, в мире вряд ли найдется что-то подобное. Любовь к автомобилям, тест-драйвы, вождение роскошных машин – для нас, автомобильных обозревателей, это легко достижимая цель. (PS: Мы часто водим автомобили стоимостью в сотни тысяч и даже миллионы, но не можем их себе позволить, к этой категории людей отношусь и я.) Например, недавно мы тестировали Hongqi E-HS9. Так ли он стоит своей цены и выдержит ли экстремальные тесты? Давайте разберемся. Шаг первый: Обзор модели и параметры Тестируемая модель – Hongqi E-HS9 2021 года, Flagship Leader в четырехместной конфигурации, с рекомендованной розничной ценой в 72.98 миллионов юаней. Hongqi E-HS9 был разработан на новой платформе Hongqi FME. Для кузова и шасси широко использованы легковесные алюминиевые материалы. Подвеска автомобиля использует переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную конструкции, оснащена пневморессорами и амортизаторами с переменным сопротивлением CDC. Будучи флагманским внедорожником Hongqi на сегодняшний день, E-HS9 оснащен самой мощной совместимой конфигурацией платформы FME: совокупная мощность переднего и заднего электродвигателей составляет 405 кВт, а максимальный крутящий момент составляет 800 Нм. Шаг второй: Тест на ускорение 0-100 км/ч В тесте на ускорение 0-100 км/ч мы переключили режим вождения на «экстремальный». Хотя программа старта с лонч-контролем отсутствует, благодаря отличной чисто электрической системе полного привода, четыре 275мм широких шины Hongqi E-HS9 эффективно распределяют сцепление с дорогой, разгоняя почти 3-тонный флагманский внедорожник без пробуксовки. Шаг третий: Тест объезда конусов Тест объезда конусов представляет собой значительное испытание для внедорожников, особенно таких крупных, как Hongqi E-HS9. Стандартное расстояние между конусами в 18 метров кажется действительно тесным для этого гигантского автомобиля длиной более 5 метров и шириной более 2 метров. Непрерывные изменения центра тяжести представляют собой серьезное испытание для скорости реакции воздушных подвесок и амортизаторов. В реальных тестах большая инерция немного замедляет реакцию передка, а относительно высокий центр тяжести кузова делает крены Hongqi E-HS9 довольно заметными. Тем не менее, адаптировавшись к динамике автомобиля, мы смогли в режиме «экстремального» пройти конусную трассу плавно и эффективно, достигнув скорости 61 км/ч. Шаг четвертый: Лосиной тест Лосиной тест моделирует способность автомобиля к активному объезду препятствий при возникновении внезапных ситуаций, что является серьезным испытанием для маневренности шасси и программ ESP. Во время тестирования система ESP E-HS9 вовремя и уверенно вмешивается, ее воздействие довольно мягкое, что эффективно помогает водителю поддерживать траекторию крупного кузова. На соревнованиях, при столкновении с конусом и штрафом в 1 секунду, тест завершился за 4.597 секунд (начальный результат 3.597 секунд). Заключение: Личное мнение автора Что касается производительности, разработанный на платформе FME E-HS9 сохраняет высокий уровень в материалах и технике изготовления, а также имеет уникальные преимущества в подвеске и электрической системе. Судя по результатам тестов производительности, этот большой внедорожник не только обладает достаточными запасами мощности, но и впечатляет управляемостью, требующей большого мастерства в настройках. Несмотря на то, что цена в диапазоне 50.98-72.98 миллионов юаней не самая доступная, и обычному потребителю трудно будет его приобрести, для тех, кто может себе это позволить, Hongqi E-HS9 – отличная машина. В конце концов, водить Hongqi на дороге – значит, что другие будут к вам прислушиваться, не так ли? Что касается рекомендаций по покупке Hongqi E-HS9, я не буду тратить много слов – те, кто заботится о цене, все равно не купят Hongqi E-HS9. А те, кто его любят, обычно не стеснены в средствах; важно только, заинтересованы ли они. Вы понимаете, о чем я. Надеюсь, мои тесты помогли вам в решении о покупке Hongqi E-HS9.

Hongqi E-HS9 2020

Hongqi E-HS9 является флагманским внедорожником семейства Hongqi, и эта модель официально вышла на рынок в декабре прошлого года. По разным причинам я получил тестовый автомобиль только в прошлом месяце. После двух дней тест-драйва у меня сформировалось совершенно новое представление о Hongqi E-HS9, и я хотел бы поделиться с вами своими впечатлениями. Дизайн внешнего вида обладает присутствием Если описать внешний вид Hongqi E-HS9 несколькими ключевыми словами, то "устоявшийся" и "величественный" будут наиболее подходящими. Ранее я видел много фотографий этой машины, но встреча с ней вживую произвела на меня значительно более сильное впечатление. Вертикальная решетка радиатора и современные составные фары формируют лицевую часть Hongqi E-HS9, придавая ей внушительный вид. Тестируемая модель была оснащена 21-дюймовыми колесами, которые не выглядели неуместно на массивном кузове автомобиля. Полузакрытые пятиспицевые алюминиевые диски добавляют спортивный акцент. Задняя часть машины выглядит "стабильно и устойчиво", что соответствует общему настроению автомобиля. Комфортное вождение Как флагманский внедорожник, Hongqi E-HS9 выделяется не только своим сильным дизайном, но и комфортом вождения, подчеркивая гармонию внешнего и внутреннего содержания. Кожаная обивка кресел выглядит очень элегантно и обеспечивает высокую степень комфорта благодаря мягкому наполнителю. Боковые части сидений обеспечивают хорошую поддержку тела. Автомобиль имеет шестиместную компоновку 2+2+2, при этом проход во второй ряд предлагает достаточное пространство для прохода к третьему ряду. При моем росте 179 см у меня более двух кулаков свободного пространства в ногах во втором ряду. Третий ряд оказался шире, чем я ожидал, и взрослому человеку не будет тесно. Стабильные ходовые характеристики Hongqi E-HS9 оснащен электродвигателями спереди и сзади, при этом общая мощность двигателя в тестируемой модели составляет 405 кВт, а общий крутящий момент — 750 Н·м. Выключенным он себя ведет так же стабильно, как и выглядит. Мощность подается плавно, без резких рывков, как у классических автомобилей с большими атмосферными двигателями. Для изменения на более агрессивный стиль вождения можно переключиться на спортивный режим. Весит автомобиль около 2,6 тонны, что позволяет считать его "колоссом" по сравнению с обычными седанами. Тем не менее, педаль газа настроена так, чтобы автомобиль не казался тяжеловесным в управлении. Отличное управление Сначала мне казалось, что огромное тело Hongqi E-HS9 будет сложно управлять, однако после непродолжительного знакомства я понял, что это не так. Рулевое управление легкое, его усилия правильно сбалансированы, что облегчает маневрирование в полосах движения. Превосходная подвеска Hongqi E-HS9 использует переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и независимую многорычажную подвеску сзади, ориентированные на комфорт. Подвеска обрабатывает мелкие неровности дорожного покрытия, сводя к минимуму передачу вибраций в салон. Тестируемая модель также была оснащена регулируемой по высоте и жесткости пневмоподвеской, что позволяет адаптироваться к различным условиям на дороге. Например, в спортивном режиме подвеска обеспечивает хорошую боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости. В заключение: после того, как Hongqi пересмотрела свою стратегию развития, на рынок вышло много сильных моделей, таких как Hongqi H9 и Hongqi HS5. На рынке электрических полноразмерных внедорожников Hongqi E-HS9 является столпом всей линейки. За два дня тестов я глубже понял эту модель: комфортное вождение, хорошее качество езды, стабильное и надежное шасси оставили очень хорошее впечатление, а его характеристики соответствуют статусу флагманского внедорожника.

Hongqi H7 2021

Hongqi H7 - это крупногабаритный седан. Модификация 2.0T Elite является базовой комплектацией с двигателем 2.0T, рекомендованная розничная цена составляет 268,800 юаней. По части обслуживания, первое обслуживание проводится на пробеге 5000 км, затем каждые 10,000 км. Базовые операции включают замену моторного масла и масляного фильтра, стоимость которой составляет около 560 юаней. На 25,000 км проводится замена воздушного/кондиционерного фильтра, стоимость составляет около 900 юаней. На 30,000 км выполняются базовые операции с заменой топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, и это будет стоить около 1700 юаней. На пробеге 40,000 км повторяется все, что делается на 25,000 км, плюс замена масла в гидроусилителе рулевого управления и охлаждающей жидкости, стоимость около 1200 юаней. Большое обслуживание на 65,000 км включает базовые операции, замену воздушного/кондиционерного фильтра, топливного фильтра, масла трансмиссии, тормозной жидкости, стоит около 2600 юаней. График обслуживания разумный, он не слишком частый и не слишком редкий, хотя стоимость не низкая. По части динамики, 2.0T L4 турбированный двигатель пары 6-ступенчатой автоматической трансмиссии с максимальным крутящим моментом 260 Нм. Разгон с места достаточно плавный, при нажатии на педаль газа мощность сразу не ощущается, необходимо постепенно наращивать обороты. С возрастанием оборотов передача мощности проходит достаточно линейно, хотя не особо активно, но ускорение плавное и комфортное. Для передвижения по городу вполне достаточно, на свободных дорогах движение достаточно оживленное. Однако в условиях плотного городского трафика потребуется больше внимания при движении "старт-стоп". Ускорение на высоких скоростях обычное, и на скорости 110 км/ч для дальнейшего ускорения требуется больше усилий. Передняя подвеска двойного рычага независимая, задняя - многорычажная независимая. Амортизация неплохая, подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями дороги, при пересечении мелких ямок в салоне не возникает дискомфортных качаний. Однако с большими неровностями справляется не так хорошо, при пересечении дорожных швов или высоких "лежачих полицейских" подвеска не реагирует достаточно быстро и считается довольно мягкой, что вызывает прыгающее ощущение внутри салона. Поддержка шасси для кузова посредственная, при проходе поворотов на средней скорости кузов может наклоняться.

Hongqi HS7 2021

В этом году я женился, и мы с женой решили купить машину с бюджетом в 300 тысяч. Жена сказала, что в седане некомфортно, ей хочется больше пространства, поэтому решили купить SUV. ОК, SUV до 300 тысяч — будем выбирать по этому критерию. Изначально планировали выбрать одну из наиболее популярных автомобилей стоимостью около 200 тысяч, такие как Honda CRV или Toyota Highlander. Однако ни одна из них нас не устраивала: у CRV внешний вид не очень, а у Highlander основная версия с семью сиденьями, что мне не нравится, так как мы с женой вдвоем, семь мест нам не нужно. Поэтому продолжили поиск на DoucheDz. Выбрали модель Lynk & Co 06 в максимальной комплектации, потому что она внешне и внутри очень соответствует эстетике молодых людей. После тест-драйва мощности тоже были довольны, почти сразу внесли залог. Но потом подумали, что 30 тысяч для машины за 200 тысяч — это что-то «не то». Покинули дилерский центр и заметили рядом магазин Hongqi. Решили зайти, чтобы посмотреть. Когда увидел Hongqi HS7, не смог отвести глаз. Этот мощный внешний вид сразу зацепил мое сердце, а интерьер тоже соответствовал моему вкусу. Когда увидел надпись Hongqi сзади в каллиграфии Мао, охватили чувства. Решили пройти тест-драйв, остались довольны, и мы с женой выбрали эту машину. Про процесс покупки говорить не буду. Машина большая, ради безопасности жены, которая иногда водит, выбрали комплектацию с 2.0 двигателем. Итого, с полным расчетом получилось около 325 тысяч. Расскажу об опыте использования машины после получения. Внешний вид: моя любимая часть. Внушительный передок привлекает массу внимания. Сразу после покупки у автозаправки трое молодых людей осматривали машину, чувствовал себя в центре внимания. Боковые линии также выглядят отлично. В общем, автомобиль кажется величественным и мощным. Интерьер: центральная консоль производит впечатление простоты и элегантности. Декор из дерева и алькантары на потолке придают ощущение роскоши. Тактильные ощущения от отделки спереди превосходны для такой цены. Комплектация: все необходимое есть. На выбранной версии 2.0 добавились некоторые системы безопасности. Однако меня не вполне устраивает отсутствие полного привода и HUD-дисплея (даже у младшей модели HS5 есть HUD). Было бы идеально, если бы они были. Пространство: заднее сидение не настолько удобное, как у HS5, но просторное, колени не упираются. Но для базы в метр три хотелось бы большего. Зато багажник очень просторный, хватит, чтобы уложить двоих. Управление: автомобиль очень легкий в управлении. Жена совсем новичок, и, сев за руль, заметила, что руль легкий. При увеличении скорости руль становится тяжелее. Тормоза не слишком резкие, приходится давить посильнее. Мощность: 2.0T двигателя достаточно, особенно учитывая вес машины более 2 тонн. Разгон не впечатляет, но он плавный, что может подойти людям, предпочитающим спокойную езду. На подъемах мотор уверенно тянет, не сбавляя обороты. Это приятно удивляет. Комфорт: я не эксперт в подвеске, но из моего опыта автомобиль стабилен даже на неровной дороге. На работу езжу по не самой хорошей трассе, полной ям. Ощущается лишь легкий толчок на больших скоростях. Шумоподавление тоже радует, посторонних звуков нет. В целом комфорт на высоте. Расход: проехал несколько сотен километров, по трассе расход около 12 литров. После обкатки надеюсь на снижение до 10, а на трассе до 9 литров. Для такого веса приемлемо. Старшее поколение были скептически настроены к отечественным автомобилям, но прогресс налицо. Важно верить своим ощущениям. В общем, машина мне нравится, Hongqi не разочаровала. Надеюсь, бренд станет лучше в будущем, совершенствуя мелкие детали.

Hongqi H7 2021

В последние дни я посетил клиента, и он как раз купил новый автомобиль Hongqi H7. Благодаря нашим хорошим отношениям, он предложил мне попробовать тест-драйв, и я согласился. В ходе общения я узнал, что это модель 2021 года, 2.0T Elite Edition, цена голого автомобиля составляет 268,800 юаней. Добавив налог на покупку 23,788 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, страховку около 9,000 юаней, полная стоимость составляет около 302,000 юаней. Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 5059*1875*1485 мм. Сравнивая с аналогичными моделями, он обеспечивает отличное пространство. С моим ростом 1.76 м, на водительском месте у меня остается расстояние в один кулак и один палец над головой, а пространство для ног довольно обширное. В заднем ряду место для головы составляет один кулак, а для ног — две ладони и один палец. Кроме того, в задней части есть небольшая возвышенность, а также отдельные вентиляционные отверстия кондиционера, подлокотник и место для хранения. Объем багажника также очень просторный, что позволяет вместить много багажа, что полностью соответствует требованиям хранения для дома. В плане мощности автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 204 лошадиные силы. При движении по городу педаль акселератора действует достаточно активно, при легком нажатии двигателя быстро реагирует. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбина начинает работать, при сильном нажатии на педаль можно получить очень хорошую отдачу в мощности, ощущается сильное ускорение. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, а сильное нажатие на газ обеспечивает вторую волну мощного ускорения. Я лично считаю, что его "родина" — на автомагистралях; по мере ускорения педаль газа становится очень легкой, переключение передач становится более активным, а управляемость усиливается. Что касается подвески, она представляет собой сочетание передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвески. На асфальтированной дороге в салон может передаваться легкая высокочастотная вибрация. Амортизаторы кажутся жестковатыми на высокой скорости, и при столкновении с дорогами с выбоинами наблюдается некоторое колебание, качество может быть улучшено. Кроме того, при прохождении через лежачие полицейские вибрация заднего моста заметна, и подвеска не смогла полностью подавить вибрации, что приводит к их более прямой передаче в салон, однако это не влияет на комфорт вождения. Расход топлива у этого автомобиля вполне приемлемый. Официальные данные говорят о среднем расходе в 9 литров, в городской черте — 10.2 литра (по показаниям), на загородных дорогах — 9.1 литра на 100 км (по показаниям), на скоростной трассе — 7.6 литра на 100 км (по показаниям). При включенном кондиционере расход топлива может несколько повыситься, но все еще в пределах допустимого. Разумеется, конкретный расход топлива будет зависеть от стиля вождения каждого владельца, указанные данные служат лишь ориентиром.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Выбирал автомобиль около трех месяцев, с самого начала ориентировался на отечественные машины, ведь нужно поддерживать развитие отечественного автопрома. В процессе тестировал и некоторые совместные модели, и в результате решил купить Hongqi H5, версия 2020 года 1.8T Qixiang за 168 тысяч (примерно 2 млн 400 тыс. рублей). Отдал свою 14-летнюю машину с механической коробкой передач в автосалон, получил компенсацию 5000 юаней и субсидию 2600 юаней (говорят, из 3000 после налогообложения выходит 2600, и заявка на выплату подается каждый квартал, придется ждать несколько месяцев), фактически заплатил 75000 при кредитовании 88000 без процентов на два года. Если получу субсидии, общая стоимость составит 160400, в результате итоговая цена немного выше 2 млн руб. Неплохо, я считаю!! Внешний вид: каждому свое, мне однозначно нравится! Интерьер: средненький, не совсем в моем вкусе, но и не плохой. Лично мне нравится центральная консоль! Система немного устарела, однако при сравнении оказалось, что не такая гладкая, как у Geely. Мощность: сильная, автомобиль моментально реагирует на команду, если надо обогнать, можно делать это без проблем!! Шумоизоляция неплохая, но шины 225/45 R19 шумноваты. Расход топлива с момента покупки, начиная с показателя 39.9, постепенно снижался. Сейчас, проехав более 8000 км, средний расход составляет 8.9 л/100 км. На коротких дистанциях, половина пути по трассе и половина по городу, минимально 7.1 л/100 км. В городе на низкой скорости, если средняя скорость примерно 20 км/ч, расход будет выше, около 10 л/100 км и более. Если средняя скорость 10 км/ч, то расход можно себе представить. Понятно, что в таких условиях никакой автомобиль не будет экономичным! Опробовал полностью на трассе с постоянной скоростью 90-100 км/ч (ограничение 100), держась за автомобилем впереди, расход составил минимальные 4.5 л/100 км. Здорово, правда? Около 1000 км пробега случилась проблема: на небольшом склоне после запуска при включении режима D и выключении электронного ручника машина поехала назад, свободной дороги, сзади машин не было, откатился на 3 метра. По тормозам, и услышал, как будто включение механической передачи было не до конца, и раздался скрежет. Испугался, но пришлось давить до полной остановки, не стал пробовать снова (боялся повторного шума), перезапарковался, включал только когда электронный ручник полностью отпущен, и все прошло гладко. Это было единственный раз на подъеме, больше не экспериментировал. Причину выяснить не удалось, в автосалоне тоже не знают. По моему мнению, это ошибка в логике работы электронной системы ручника и автоматической коробки передач. При первом осмотре на ТО никаких неисправностей не выявил, потом эта проблема не повторялась. Что касается проблемы со складыванием заднего сиденья, поначалу я думал, что это конструктивный недостаток. Полгода ушло, чтобы разобраться, оказалось, все в порядке, просто я не умел этим пользоваться. Рычажок управления очень скрыт, но после разблокирования замка в багажнике и сложения через него заднего сиденья, это возможно. Если снять пластиковую заглушку в креплении детского сиденья и потянуть скрытый рычаг в сторону задней правой двери, то можно сложить правое заднее сиденье! В руководстве пользователя это описано, но я не внимательно читал. Нужно уделять внимание изучению автомобиля! За майские праздники съездили в дальнюю поездку на 1100 км туда-обратно, использовал круиз-контроль ACC для следования за машиной впереди, торможения, все прошло отлично, нужно было лишь крепко держать руль. Единственное неудобство в том, что другие машины постоянно влезают в полосу, и тогда нужно экстренно тормозить, это не самое приятное ощущение, так как ты сразу падаешь вперед! В начале пользования были странные звуки, но к дилеру ехать не стал. Постепенно все нормализовалось: шум при поворотах исчез полностью, а при торможении скрип слышен только в дождь или после мойки, но уже легкий.

Hongqi HS7 2021

Причина покупки: Из-за бизнеса приходится контактировать с большим количеством людей, хочется выглядеть достойно. Бюджет составлял 70 тысяч юаней. Изначально импульсивно хотелось купить спорткар, но в итоге выбрал практичность. Среди BBA автомобилей, мне не нравились две из трех марок. Единственное, на что посмотрел - это Audi Q7. Уже была внесена предоплата в 20 тысяч юаней и я ждал автомобиль. Случайно увидел на улице машину с надписью "Hongqi" сзади. Встретив этот бренд, я сразу почувствовал сильное желание приобрести его. Так как у HS9 пока нет бензиновой версии, я обратил внимание на HS7 3.0T в максимальной комплектации. Сравнив его с Audi Q7, решил выбрать Hongqi. За цену автомобиля Hongqi HS7 в максимальной комплектации, которая составляет около 49 тысяч юаней, по сравнению с Audi Q7 за 70 тысяч юаней. Hongqi предоставляет пожизненную гарантию на ненастраиваемые детали и три года бесплатного обслуживания. Двигатель Hongqi HS7 3.0T имеет механический нагнетатель. У Audi Q7 система контроля полосы требует дополнительной оплаты в размере 2200 юаней. Ассистент перестроения стоит дополнительно 8800 юаней. Задние подушки безопасности для Q7 стоят 5900 юаней. Адаптивный круиз-контроль требует доплаты в размере 16000 юаней. В минимальной комплектации Q7 нет пневматической подвески с регулировкой жесткости и высоты. Электрорегулируемый руль в Q7 стоит 5900 юаней. Подогрев руля в Q7 нужно установить за 3200 юаней. Подогрев сидений второго ряда в Q7 стоит 5900 юаней и там нет вентиляции. В HS7 по всему автомобилю установлена аудиосистема Bose, есть отдельные мультимедийные экраны для заднего ряда. В Q7 30 цветов подсветки салона, в HS7 - 64 цвета. Стекла с тонировкой для заднего ряда в Q7 обойдутся в 6600 юаней. HS7 оснащен встроенным очистителем воздуха. Также у HS7 есть функция бокового предупреждения на автомобиле (данные взяты из Dazhong Che Di). В условиях сравнения конфигурации, Hongqi HS7 дешевле Q7 минимум на 20 тысяч юаней, без сомнения, я выберу Hongqi. Теперь о моих впечатлениях от Hongqi: 1. Дизайн. Это одно из самых привлекательных для меня моментов. После просмотра H5, H7 и HS5 не было никакого ощущения, но увидев переднюю часть HS7, крупного внедорожника, сразу почувствовал, что такое мощь (сейчас EHS9 действительно мощный, в реальности выглядит на две ступени выше, чем на фото). 2. Интерьер. Атмосферная подсветка по всему салону, роскошные деревянные элементы, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, в передних сиденьях есть подогрев руля и электрическая регулировка, независимая климатическая система для заднего ряда, два развлекательных экрана, которые позволяют смотреть фильмы без взаимного влияния с основными динамиками или через наушники. 3. Комплектация. Круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, регулировка и память положения руля, активная тормозная система, автоматическое удерживание полосы, камеры на 360 градусов, беспроводная зарядка, интеллектуальное голосовое управление, автоматическая парковка, удаленное управление автомобилем через смартфон, электрическая регулировка и память сидений, аудиосистема BOSE с сабвуфером, обогрев зеркал заднего вида и боковое предупреждение при перестроении, 8 режимов вождения, регулируемая по высоте и жесткости пневмоподвеска, раздельная подвеска с возможностью выбора полного или частичного привода, функция помощи при спуске с горы. Также есть автоматическая задняя дверь и функция предотвращения защемления. 4. Пространство. В передней части достаточно места, после складывания третьего ряда сидений, второй ряд можно отодвинуть максимально назад, что делает пространство второго ряда очень просторным. Багажник станет очень вместительным. Третий ряд можно использовать как запасной, в случае большой компании второй ряд немного двинуть вперед, и могут разместиться семь человек, при этом багажник все еще остается очень вместительным. 5. Управляемость. Лично я не слишком заинтересован в управляемости, поэтому не могу сделать обширных замечаний. Руль имеет множество режимов регулировки, в разных режимах усилители и чувствительность руля разные, пневмоподвеска обеспечивает достойные результаты управляемости на резких виражах. 6. Динамика. 3.0L V6 двигатель с механическим нагнетателем, 337 лошадиных сил, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Однако, в спортивном режиме стратегия переключения передач немного консервативная, не достигает 4000 об/мин на второй передаче, что объясняет, почему у машины разгон от 0 до 100 км/ч составляет 7,8 секунд (для аналогичного Audi Q7 переключение на 6500 об/мин). Разгон можно измерить через ручное переключение передач, около 5500 об/мин перескакивает на вторую передачу (в это время отображаемая скорость достигает 65 км/ч). Лично не особо интересуюсь ручным режимом и не проводил детальные тесты, но уверен, что можно разогнаться до 7 секунд (надеюсь, что появятся специалисты, которые могут модернизировать прошивку ECU). 7. Комфорт. В спортивном режиме и режиме экономии подвеска жесткая, в комфортном режиме автоматически подключается полный привод, подвеска поднимается и автоматически контролирует давление, что делает поездку комфортной даже на ухабистой грунтовке. Подголовник на передних сиденьях регулируется, это не бредовый дизайн. Память регулировок сидений и руля на три места, что подходит для разных водителей. Лично предпочитаю долгое вождение левой рукой и люблю поднимать руль до упора и опускать его вниз, чтобы полностью лечь на сиденье, а также, могу удобно управлять рулем лежа на стуле. В общей оценке: машина нормальная по всем параметрам, потенциал автомобиля велик, самый большой недостаток - недостаточное калибровка, что связано с брендом, отсутствие многолетнего опыта, как у зарубежных брендов, у Hongqi еще много работы впереди. Лично я считаю, что "нормальный по всем параметрам" является самым высоким критерием для нового игрока. Самое примечательное, что за стоимость менее 50 тысяч юаней можно получить автомобиль с полным набором функций и высоким соотношением цена-качество. Приложенные фотографии последовательно: фото экстерьера, зимний экстерьер, расход топлива в комфортном режиме полного привода, расход топлива в спортивном режиме, вид из кабины, минимальная высота пневматической подвески, общая картина подвески, логотип с подсветкой "Крылья Hongqi".