Отзывы об автомобилях (391)

Hongqi H9 2020

Сегодня рассматриваем Hongqi H9 2020 года, версия 2.0T Zhilian Qixiang. Начнем с ориентировочной стоимости автомобиля: Официальная рекомендованная розничная цена версии Qixiang составляет 329 800 юаней. В данный момент у нас местные дилеры не предлагают скидки наличными, но могут предоставить немало подарков с покупкой, поэтому стоимость автомобиля составляет 329 800 юаней, налог на покупку — 29 000 юаней, страховка — около 10 000 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки составляет примерно 369 300 юаней. О внешнем виде: Дизайн Hongqi H9 можно описать как элегантный и внушительный, и только по одной своей энергетике он уже достиг или превзошел уровень немецких брендов BBA. Передняя часть имеет широкий и прямой дизайн, решетка радиатора имеет глубокий символизм, а вертикальная форма придает автомобилю ощущение уважения. Дизайн фар очень красивый, с использованием LED-фарами с матричной технологией, которые при включении обладают высокой узнаваемостью. Что касается размеров, длина, ширина и высота Hongqi H9 составляют 5137/1904/1493 мм, колесная база — 3060 мм, автомобиль относится к среднебольшим седанам. Сбоку Hongqi H9 выглядит стройно и взвешенно, линия пояса кузова прямая, дополнена хромированной отделкой в форме L, что придает автомобилю внушительный вид. Дизайн задней части включает множество китайских элементов, особенно задние фары, которые обладают престижным обликом. О внутреннем убранстве: Внутренний дизайн Hongqi H9 демонстрирует роскошь и технологичность. Рулевое колесо весьма изысканное по исполнению и привлекательно по стилю, тактильные ощущения от многофункциональных кнопок тоже хорошие, поддерживаются регулировки в четырех направлениях. Два дисплея по 12.3 дюйма для приборной панели и центральной консоли обеспечивают отличное отображение и функциональность для управления большинством функций автомобиля. Материалы салона очень высокого класса: мягкие материалы с прострочкой на центральной консоли придают ощущение класса, а наличие атмосферной подсветки усиливает ощущение роскоши. О пространстве: Пространство салона достаточно комфортное: пассажир ростом 1.8 метра на водительском сиденье, опустив его в нижнее положение и настроив удобную позу, получает около четырех пальцев зазора в пространстве для головы. При сохранении передних сидений в неизменном положении, пассажир такого же роста на заднем сиденье получает пространство для ног около полутора кулаков, что внушает уверенность. Сиденья удобные, наполнители средней жесткости, используются обивки из кожи Nappa, что добавляет чувства престижа. Передние сиденья поддерживают функции обогрева, вентиляции и памяти, а задние сиденья можно регулировать электроникой, что делает их весьма комфортными. О динамических характеристиках: В нашем тесте для версии Qixiang используется 2.0T четырехцилиндровый турбонаддувный двигатель, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность двигателя составляет 185 кВт, максимальный крутящий момент — 380 Н.м, также присутствует 48V мягкая гибридная система. При фактическом вождении эта система демонстрирует скорее стабильно-спокойный стиль, педаль газа не очень отзывчива, при резком нажатии иногда наблюдаются задержки турбины, однако на высокой скорости выход силы линейный и плавный, соответствующий позиционированию модели. О недостатках: 1. Выступ средней задней сидушки довольно высокий, а поверхность посадочного места заметно выше боковых, из-за чего удобство среднего пассажира при полной загрузке автомобиля сложно обеспечить. 2. Показатели расхода топлива Hongqi H9 средние, технический паспорт сообщает об уровне расхода 7.1 л/100 км, однако в ходе тест-драйва расход оказался порядка 11 л, что делает эксплуатацию автомобиля не очень экономичной. Итог: В целом, Hongqi H9 как отечественный среднебольшой роскошный автомобиль не разочаровывает, его внушительный внешний вид, технологичный интерьер и комфортные сиденья удовлетворяют требованиям потребителей, предпочитающих люксовые автомобили. Если в дальнейшем удастся улучшить показатели по пространству и деталям, продажи определенно возрастут.

Hongqi HS7 2021

Недавно всё больше людей интересуются Hongqi HS7. Сегодня я предоставляю отчёт о тест-драйве модели 2021 года 3.0T с автоматическим полным приводом и интеллектуальным флагманом, чтобы вы могли использовать его как справочную информацию. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 459 800 юаней. На платформе Dongchedi у дилеров нет скидок. На этой основе налог на приобретение составит 40 690 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, страховка — 12 561 юань, а обязательная страховка — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составит около 515 921 юаня. 【Внешний вид】 Дизайн автомобиля внушает мощь и престиж. Классическая решётка радиатора и двухцветные красные акценты на передней части создают впечатляющий вид. Задняя часть, с длиной кузова в 5 метров и прямыми линиями, придаёт автомобилю внушительный вид. Общая форма задней части задат воздух массивности и вышеупомянутой мощи, что напоминает Grand Cherokee. 【Интерьер】 Интерьер ориентирован на бизнес-класс, с простым и приветливым дизайном. Центральная консоль имеет чёткое “Т”-образное разделение функций для удобства использования. Трёхспицевый многофункциональный руль, 12.3-дюймовая ЖК-панель приборов и 10.1-дюймовый сенсорный экран делают интерьер весьма стильным, соответствующим современным предпочтениям молодёжи. 【Комплектация】 Как самая высоко оборудованная модель в серии HS7, автомобиль отличается богатым оснащением: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности, индикатор давления в шинах, система помощи при коалиционном движении, системы предупреждения при сходе с полосы и удержания полосы, система распознавания дорожных знаков, активное торможение и системы безопасности, оповещение о усталости водителя, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора на 360 градусов, предупреждение о приближении сзади при парковке, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, пять режимов вождения, автоматическая парковка, система “старт-стоп”, автоматическая парковка, помощь при старте в гору и система контроля спуска − всё это и многое другое. 【Пространство】 Длина в 5035 мм и колёсная база в 3008 мм создают внутри салона достаточно просторное пространство. В передней части автомобиля места предостаточно. С задними сиденьями тоже всё в порядке: посадка трёх взрослых человек не вызывает трудностей. Учитывая мой рост 178 см и вес 90 кг, в заднем ряду достаточно места как для головы, так и для ног. 【Управление】 Во время движения автомобиль вызывает чувство уверенности и безопасности. Руль отзывчив, нет люфта, тормоз и газ реагируют очень быстро. Однако из-за внушительных размеров автомобиля управлять им не так легко, и новичкам потребуется время для адаптации. 【Динамика】 Автомобиль оснащён 3.0-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность достигает 337 л.с., а максимальный крутящий момент — 445 Н·м. Эта силовая пара обеспечивает уверенный и мощный старт, что позволяет легко обогнать большинство автомобилей в городе. Автомобиль предлагает пять режимов вождения для различных дорожных условий, что весьма удобно. 【Комфорт】 Комфорт в машине на высоте: сидения очень мягкие и удобные, имеют отличное обхватывающие и поддерживающие свойства, что способствует комфорту даже во время длительных поездок. Звукоизоляция и амортизация тоже впечатляют: закрытые окна обеспечивают в салоне абсолютную тишину.

Hongqi H5 Сlassic 2020

В первой половине 2020 года я увидел видео о Hongqi H5 на Douyin и был сразу же впечатлён его внешним видом. После этого я регулярно смотрел на DcdApp параметры конфигурации и отзывы автолюбителей. После полугода размышлений я решил пойти в салон. 14 ноября 2020 года я посетил автосалон, посмотрел на автомобиль и, не проводив тест-драйв, договорился о цене и подписал контракт. Общая стоимость составила 164 800 юаней. Через месяц, 15 декабря, я получил автомобиль. Сейчас на нем намотано 3600 километров, и я хотел бы поделиться впечатлениями от использования. Прежде всего, внешний вид поражает - на дороге на него оборачиваются значительно чаще, чем на автомобили массового производства. Думаю, большинство людей привлекает именно внешний дизайн. Что касается интерьера, то вполне обычный, но присутствуют некоторые неудобные элементы, такие как отсутствие розетки прикуривателя, неудачное расположение беспроводной зарядки и поперечно расположенный с крышкой подстаканник. Беспроводная зарядка размещена перед подлокотником, что усложняет доступ, а если вставить стакан, то мешает переключать передачи. Накладная крышка как-то лишняя: у кого стаканы настолько низкие? По сравнению с автомобилями в своём классе, пространство более чем достаточно: на передних сидениях удобно, а сзади можно даже скрещивать ноги. Что касается динамики, то двигатель 1.8T с электромотором позволяет стартовать плавно и уверенно обгонять, хотя бывают лёгкие толчки на переключении между третьей и четвёртой передачами. Управляемость на высоком уровне благодаря платформе Mazda6, стабильно идет на скорости до 180 км/ч. Средний расход топлива - 9,1 литра на 100 км, на трассе при скорости 100 км/ч - более 6 литров. Если ехать агрессивно с обгонами - около 8 литров, с круиз-контролем - экономичнее. В городских условиях - около 10 литров. Средний уровень по сравнению с другими автомобилями класса B, но не сравнивайте с японскими авто, которые специализируются на экономии топлива. Теперь о небольших проблемах автомобиля: шум ремня безопасности на пассажирском сидении. Я не сталкивался с общим шумом центральной консоли, но некоторые владельцы его отмечали. Также есть звуки при повороте рулевого управления на месте. Информационно-развлекательная система отстает и наш клуб называет её "красный флаг идиот", надеемся на обновление через OTA. В заключение хочу сказать, что если вам понравился этот автомобиль, то можете смело покупать - он не разочарует вас. Безопасность и комфорт на уровне автомобилей в его классе, и я нисколько не жалею о своей покупке.

Hongqi E-HS9 2020

Плюсы: 【Внешний вид】Внешний вид Hongqi E-HS9 отличается мощным передним дизайном, с вертикальной решеткой радиатора и разделенными фарами, похожими на стиль Hongqi H9, но размеры E-HS9 придают автомобилю более величественное и внушительное выражение. Длинные передние фары дополнены светодиодными полосками, которые плавно переходят в массивную решетку радиатора по обеим сторонам, создавая гармоничное восприятие. Боковой профиль машины выглядит устойчиво и солидно, с выпуклыми линиями кузова, которые проходят от передних фар до задней части, создавая впечатление многомерности. C- и D-стойки имеют хромированные украшения, а C-стойка оснащена широкой хромированной накладкой, добавляющей мощности. Скрытые дверные ручки подчеркивают технологический аспект. Задняя часть украшена сквозным фонарем, что усиливает спортивную и технологичную атмосферу. 【Интерьер】В салоне преобладают прямые и ровные линии, которые просты, но стильны. Центральная панель, дверные панели и другие части салона покрыты кожей с двойной прострочкой и обшиты ореховыми деревянными панелями, что придает автомобилю премиальный вид. Наиболее заметной чертой является сочетание LCD-панели, мультимедийного сенсорного экрана, экрана перед пассажиром и блока управления климатом в «четырехэкранной системе», что увеличивает чувство роскоши и технологичности в автомобиле. Разработана интеллектуальная система соединений, включая систему автоматического вождения уровня L3, парковку с помощником, AI-помощник вождения. Автомобиль поддерживает обновления по OTA, предлагая богатый функционал и высокую технологичность. 【Пространство】Автомобиль имеет конфигурацию сидений 2/2/2, причем второй и третий ряд оснащены индивидуальными сиденьями. При росте 178 см на переднем сиденье можно настроиться на комфортную позу, с одной ладонью пространства над головой. На втором ряду также одна ладонь пространства над головой и две с половиной ладони перед ногами, на третьем ряду — три пальца над головой и четыре перед ногами. В целом, пространство в первых двух рядах весьма щедрое; второй ряд сидений можно регулировать электрически для достижения максимального комфорта. Третий ряд больше подходит для детей или краткосрочного использования. Если третий ряд не используется, его можно сложить для расширения багажного пространства. В общем, пространство показывает отличные результаты. 【Динамика】Hongqi E-HS9, обладая запасом хода в 510 км, оснащен двумя электродвигателями (по одному на каждую ось) мощностью 405 кВт и крутящим моментом 750 Нм. В реальном опыте с помощью двух двигателей автомобиль предлагает плавное и прямое ускорение, которое не страдает от больших размеров машины. Разгон резкий, и при движении автомобиль ведет себя маневренно. На всех этапах движения — от старта до стабильной скорости — чувствуется непрерывный поток мощности, без задержек. Ускорение линейное и плавное; педаль акселератора отзывчивая и всегда обеспечивает сильную мощность, особенно заметно это на высоких скоростях. В общем, управление этим крупным электроседаном оказалось намного легче, чем ожидалось. Мощное ускорение и гибкая маневренность не делают автомобиль громоздким. В зависимости от сценариев применения Hongqi E-HS9 предлагает пять режимов рекуперации энергии торможения для улучшения тормозной динамики и увеличения дальности хода. Минусы: 1. Руль Hongqi E-HS9 довольно легкий, ощущается небольшая пустота, а из-за больших размеров автомобиля трудновато парковаться, в небольшие парковочные места сложно вписаться. 2. Запас хода Hongqi E-HS9 не всегда достаточен, особенно при движении на высоких скоростях, расход увеличивается. Кроме того, при использовании всех функций, таких как кондиционер и подогрев сидений, потребление энергии заметно возрастает. В холодное время года реальный запас хода составляет около 80% от заявленного. Стоимость покупки: Рекомендованная цена автомобиля составляет 63,98 миллиона юаней, в Хэбэй нет скидок, но предлагают бесплатную установку зарядной станции дома и четырехлетнее обслуживание до 100,000 км. Дополнительно регистрация стоит 1000 юаней, автомобильный налог 360 юаней, страховка примерно 15,000 юаней. Электромобили освобождены от налогов на покупку, и итоговая стоимость составляет 656,160 юаней. Заключение: Hongqi E-HS9 выделяется стильным дизайном, впечатляющими технологическими возможностями и комфортным вождением. Это действительно флагманский кроссовер от Hongqi и достойный внимания автомобиль.

Hongqi HS7 2021

Прежде всего, все оценки основаны на модели 2021 года с двигателем 3.0T и стоимостью 369,800 юаней, пробег составляет более 2000 километров. Внешний вид: нет смысла объяснять, если вам не нравится, вы бы не купили. Половина балла снята за то, что задняя часть в сравнении с передней выглядит немного скучно, диски могли бы быть более привлекательными, и я считаю, что модель с 3.0 должна иметь стандартные 20-дюймовые колеса. Интерьер: много деревянных вставок, кожу трудно критиковать, но общий стиль слегка старомоден, панель кондиционера не совсем сочетается с приборной панелью и центральным экраном. Комплектация: все, что нужно, есть, на этом уровне цены весьма конкурентоспособно. Пространство: пятиместный автомобиль без третьего ряда сидений, но внутреннего пространства достаточно. Среди автомобилей того же класса это один из самых крупных среднеразмерных внедорожников. Единственное, что портит впечатление - слишком большой багажник, который незаметно уменьшает пространство заднего ряда. Управление: управление нельзя назвать отличным, тормоза не очень линейные, для комфортной остановки нужно начинать тормозить заранее, однако при легком нажатии тормоза не реагируют, а при резком кивок. Газовая педаль на холостом ходу также имеет особенности: при сильном нажатии машина дергается, при слабом ничего не происходит, это особенно заметно при движении в пробке. Коробка передач при обычной езде, особенно при торможении вплоть до остановки, вызывает заметные рывки. Руль в пределах нормы, нельзя сказать, что он абсолютно точный, но люфт в допустимых пределах, в целом это ощущение вождения большого автомобиля. Динамика: 3.0T механический наддув обеспечивает достаточно мощный разгон, даже в экономичном режиме при нажатии на газ ощутим подъем и сильное прижатие к спине, в спортивном режиме эти ощущения еще более выражены. Особенно стоит отметить, что это преимущество в динамике становится более заметным на высоких скоростях, в частности, разгон от 80 до 120 км/ч намного более прямолинейный и быстрый по сравнению с 2.0T. К сожалению, эта система могла бы предлагать больше мощности и более быстрое разгонение, но она этого не делает. Комфорт: комфорт передних сидений безупречен, но задние имеют потенциал для улучшения. Основные проблемы: короткие сиденья, недостаток поддержки ног, небольшой диапазон регулировок сидений, слабая поддержка спинки. В общем, это автомобиль, стоящий своих денег. Прежде всего, я считаю, что он имеет лучший внешний вид и самую мощную динамику в своем ценовом диапазоне, 3.0T механический наддув и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач стали основными причинами моего выбора. Кроме того, у него довольно много пространства и хороший комфорт передних сидений. Самый большой недостаток заключается в том, что комфорт второго ряда заметно уступает первому, это меня невероятно удивляет.

Hongqi E-HS9 2020

Сегодня я хочу оценить Hongqi E-HS9. Сравнение моделей: С бюджетом около 50 тысяч рублей, покупка 7-местного электромобиля-внедорожника – это не только Hongqi E-HS9, но и Nio ES8, которая также является хорошей машиной. Однако, преимущество Hongqi E-HS9 заключается в его мощной ауре. Nio ES8 идет более практичным путем. К тому же, Hongqi E-HS9 является полноразмерным внедорожником, в то время как Nio ES8 – это среднеразмерный крупный внедорожник. Также у Hongqi E-HS9 интерфейс системы более привлекателен, выполнен в стиле iPad, с многослойными настройками, обеспечивая отличный пользовательский опыт. Цена автомобиля: Hongqi E-HS9, версия 2020 года, флагманская версия с 7 местами, рекомендованная цена производителя составляет 50,98 тысяч рублей. В настоящее время нет практически никаких скидок, налог на покупку – 0, стоимость регистрации – 300 рублей, обязательная страховка – около 1100 рублей, коммерческая страховка – около 13 000 рублей. В итоге, общая стоимость составляет около 52,5 тысяч рублей. Преимущества автомобиля: Первое, это не расходует топливо, поскольку этот автомобиль является полностью электрическим, поэтому нет расходов на топливо, что весьма экономично. Второе, просторный салон, длина автомобиля 5209 мм, ширина – 2010 мм, высота – 1731 мм. Длина более 5 метров, так что внутри много места, салоны для водителя не ограничивают, достаточно пространства для головы и ног, задние сиденья также просторны и удобны, багажник большой, вмещающий много вещей для повседневных покупок. Третье, впечатляющий внешний вид, автомобиль выглядит солидно и элегантно. Линии внешнего вида четкие, передняя решетка радиатора вертикальна, а благодаря длине 5209 мм весь автомобиль выглядит на уровень выше. Четвертое, богатая комплектация, внутри есть система регулирования воздуха/фильтр пыльцы, устройство фильтрации PM2.5, автоматический кондиционер с двойной температурной зоной для переднего и заднего рядов, задние подстаканники. Эти функции не только облегчают вождение, но и улучшают пользовательский опыт. Недостатки автомобиля: Первое, трудности с парковкой. Из-за большого размера автомобиля, ширина 2010 мм, нужно искать более крупные парковочные места, иначе если припарковаться в стандартное место, когда с обеих сторон есть другие автомобили, то нужно осторожно выходить. Второе, ограниченная маневренность. Длина автомобиля 5209 мм неблагоприятно сказывается на светлости маневров, управление в поворотах становится намного сложнее, также усложняется боковая парковка. Ответы на вопросы: Первое, о времени зарядки и запасе хода. Официальные данные говорят о запасе хода на электроэнергии 460 км. Быстрая зарядка занимает около 0,8 часа, а медленная – около 8,4 часа. Второе, о сроке гарантии на весь автомобиль. Гарантия составляет 4 года или 100 тысяч километров (без ограничений по времени и пробегу для первого владельца). Третье, о мойке автомобиля. Иногда на заправке есть автоматические автомойки, и при заправке можно получить талон на мойку. Я считаю, что автоматическая мойка может повредить краску автомобиля, однако если использовать её изредка, это не принесет большого вреда. Главное – не пользоваться слишком часто, так как ощутимые знаки могут появиться из-за недостатка ручного управления на таких мойках. Четвертое, о конфигурации сидений. В версии 2020 года Hongqi E-HS9 флагманской версии с 7 местами сиденья расположены в формате 2-3-2, и задние сиденья можно сложить в пропорции. Пятое, об обслуживании. Hongqi E-HS9 – это электромобиль, поэтому регулярное обслуживание довольно простое, включает обслуживание и уход за электрической системой, замену фильтра кондиционера, проверку шасси, освещения и колес. В целом, хотя длина Hongqi E-HS9 увеличивает сложность боковой парковки и поворотов, именно это делает внешний вид автомобиля таким внушительным. Кроме того, как электромобиль, он не потребляет топливо и имеет просторный салон, что делает его комфортным для поездок и автопутешествий.

Hongqi HS7 2021

Я протестировал Hongqi HS7 2021 с 3.0T автоматической коробкой передач и полным приводом (версия Zhilian Qiyue). Официальная цена составляет 34.98 миллиона юаней, что для автомобиля с 3.0T 8AT системой привода действительно недорого. Hongqi HS7 позиционируется как роскошный среднеразмерный внедорожник. Даже если не обсуждать богатство комплектаций, сложно игнорировать его ценовое преимущество. Однако, в конце концов, автомобиль — это механическое изделие, поэтому если не учитывать цену, а только его позиционирование как 3.0T роскошного среднеразмерного внедорожника, он вызывает некоторое разочарование. Подробности ниже. Первое: слабая динамика Максимальная мощность двигателя 3.0T составляет 337 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 445 Нм. Параметры мощности в порядке, проблема в следующем: Первое, реакция на газ медленная — нажатие на педаль задерживается примерно на полсекунды, прежде чем мощность начнет передаваться. Даже в спортивном режиме не хватает взрывной силы. Хотя автомобиль стартует плавно, передняя часть не поднимается заметно, однако на старте с педалью в пол не ощущается мощь шестицилиндрового двигателя. Во время разгона коробка передач реагирует медленнее, чем происходит выход мощности, передача переключается с задержкой, и наблюдается заметная потеря мощности. По результатам 15 испытаний, время разгона до 100 км/ч самое быстрое составило 7.8 секунд. Этот разгон нельзя назвать медленным, но он значительно уступает BMW X5 и Mercedes-Benz GLE с аналогичной мощностью. Возможно, кто-то скажет, что я придираюсь, но, как было сказано выше, я оцениваю его как 3.0T 8AT роскошный среднеразмерный внедорожник, а не как Volkswagen Touareg. Второе: при последовательных резких разгоне в коробке передач возникал перегрев, что повлияло на результаты последующих тестов, которые не были успешными. Фактически, уровень мощности Hongqi HS7 действительно уступает 2.5T Volkswagen Touareg 530 V6. Его роскошь проявляется не в механических качествах, а в дизайне, материалах и комплектациях. Он еще не достиг уровня среднеразмерного роскошного внедорожника. Извините за прямоту, но убрать слово "роскошный" лучше соответствует его продуктивности. Как семейный автомобиль для коротких поездок он нормально справляется, не назвать его плохим. Оценка мощности: если намерены соперничать с такими моделями, как BMW X5, то не стоит жаловаться на их силу или свою неопытность. Даже если сегодня не выйдет, есть еще завтрашний день. Однако сегодня необходимо выделить недостаток: эффективность данной силовой установки на Hongqi HS7 низка, она не догоняет уровень ведущих брендов в сегменте роскоши. Второе: слабое управление: Платформа с задним приводом у Hongqi не решила проблему размещения двигателя, вне зависимости от того парень это HS7 или H9, существует проблема размещения двигателя над передней осью, а у аналогичных по классу BMW, Mercedes-Benz и Audi - за передней осью. Это приводит к тому, что передняя часть автомобиля Hongqi HS7 значительно тяжелее, распределение веса по машине достигает менее оптимальных 50:50, что особенно важно для автомобиля длиной более 5 метров и колесной базой более 3 метров. Несмотря на то, что система заднего и постоянного полного привода реализована, практическая управляемость недостаточно чувствительна. В поворотах, при разворотах и перестроениях чувствуется заметная тяжесть. В тестах на повороты ощущается скованное состояние кузова и недостаточная маневренность. Если резюмировать, у Hongqi HS7 только два преимущества: цена и комплектация! Эти два преимущества должны быть объединены для большей убедительности. Как уже говорилось, убрать роскошный аспект принесло бы соответствие его текущей продуктивности.