Пробег 7000 километров, обновлю отзыв:
Ранее мои показатели расхода топлива, возможно, были связаны с манерой вождения — при допустимых скоростных ограничениях я часто обгоняю машины, средний расход топлива составил 10.5 литра. Недавно я стал ездить более спокойно: на автостраде с частичными заторами расход составил 6.3 литра, на провинциальных дорогах в режиме круиза на скорости 70-80 км/ч на 20 километров расход составил 6.0 литра, что оправдывает заявленную эффективность двигателя 39% и выше.
Единственные два минуса: шумность и мультимедийная система.
______________________________________________
Я предзаказал автомобиль в середине июля. До этого проездил на Audi Q5 четыре года, изначально планировал купить утилитарную машину, поэтому посмотрел топовую версию Xingyue L. Рядом с домом находится дилерский центр Hongqi, и когда я узнал, что вышла новая H5, решил её посмотреть. Фотографии в интернете были неплохими, но вживую автомобиль оказался ещё более впечатляющим, особенно внутренняя отделка красного цвета. Однако сборка имела зазоры: углы задней двери не совпадали с задними крыльями, и шумоизоляция на месте оказалась средней. Я также посмотрел Lynk & Co 03, но его пространство и интерьер по ощущениям значительно уступали H5. После некоторых раздумий я выбрал новую H5.
В топовой комплектации добавил вентиляцию сидений, ждал более двух месяцев, и 10 октября дилер сообщил, что могу забирать машину. Однако на пути у транспортного грузовика разрядилась батарея, и в итоге я ждал в дилерском центре весь день. Так получилось, что я лично встретил машину, когда она приехала из Чанчуня, дата производства — 28 сентября. Менеджер по продажам оказался хорошим человеком, оформление заняло немного времени. Итоговая цена составила 22.75, плюс 15 тысяч на проценты по кредиту. Дилер подарил коврики, видеорегистратор и обычную плёнку на окна (без лобового стекла). Внешний видеорегистратор мешал обзору, поэтому я его снял, а плёнку заменил на другую.
1. Внешний вид. Очень впечатляющий, как снаружи, так и внутри. За исключением чуть более высокого капота, чем у обычных седанов, обзорность отличная. На моей машине сборка безупречная, никаких проблем со сборкой тест-драйвом не заметил. Я долго выбирал между чёрным и серебристым цветом, но чёрный показался слишком деловым, поэтому выбрал серый "квантовый серебристый". Недавно дилер сообщил, что прибыла эмблема на капот за 1980 юаней, думаю над её установкой, чтобы она светилась только при дальнем свете.
2. Водительские ощущения. Когда в июле пробовал тестовую версию, ускорение было нормальным, шум двигателя не слишком навязчив. Подвеска уравновешенная, мягкость в меру, поддержка на поворотах хорошая. Первоначально тормоза показались слишком резкими, но позднее не хватало тормозного усилия. В отзывах говорилось, что рулевое управление имело люфт и было лёгким, но после сравнения с Lynk & Co 03, который показался более точным и чувствительным, я не заметил большого люфта у H5. Руль, правда, оказался немного тяжелее (даже чем у моего Q5), что даёт лучшую курсовую устойчивость на высокой скорости. Основной недостаток тестовой машины — это шины. На автостраде при экстренном торможении на скорости 50-60 км/ч машину занесло, и шины создавали шум.
На своей H5 я сразу заменил шины на Michelin, что изменило ощущения — тормоза стали более линейными и тихими. Подвеска показалась ещё лучше, балансируя между комфортом и спортивностью. Единственным недостатком была громкость двигателя на средних и высоких оборотах, а также задержка при переключении передач на низких скоростях. В остальном всё устраивает, управление на извилистых дорогах хорошее — более 300 километров без проблем.
3. Интерьером я доволен. Красная отделка великолепна, а вертикальный дисплей кажется продуманным. Качество кнопок, ручек и других элементов на высоком уровне, и эргономика продуманная. Беспроводная зарядка в удобном месте, не мешает центральному подлокотнику. Сидения удобные, с функцией массажа. Место для хранения и пассажиров достаточно, жаль, что нет отдельного отсека для очков.
4. Функции мультимедийной системы организованы неплохо, навигация ставится по умолчанию, интерфейс достаточно прост. В моей модели 5G реакция системы приемлема, имеется полноэкранное электронное руководство и цветной HUD-дисплей, который чёткий и полезный. Однако имеется несколько минусов:
① Нет поддержки NetEase Music, а в комплекте с CoolMusic требуется VIP, иначе многие песни играют лишь фрагментами.
② Нельзя отключить модуль радио, при смене медиа-источника приходится использовать кнопку MOD, что медленно и раздражает шум радио.
③ Нельзя с главного экрана перейти к странице воспроизведения напрямую, только через мультимедийную главную страницу, а оттуда — через мини-плеер, что неудобно.
④ Все медиаплееры не поддерживают запоминание прогресса и плейлисты, а для длинных списков (более тысячи треков) оптимизация плохая. В моей медиасистеме Himalaya часто возвращается к первой серии после тысячи, а CoolMusic при закрытии переключается на случайный список.
⑤ Версия Amap устарела, и нет возможности выбрать голосовой пакет.
5. Расход топлива. Сейчас мой пробег составляет около 1100 километров, использую третий бак, в основном городской режим, редко езжу по трассе. Обычно ежедневно пробег около 40 километров, иногда на обед включаю кондиционер для отдыха в машине. Система отображает средний расход 12.6 л/100 км за последние 780 км, а приложение — 11.9 л/100 км за 600 км, что выше, чем у моей Audi Q5 2017 года (10.9 л/100 км за 100 тысяч км), из-за частой работы на холостом ходу. На низких и холостых оборотах двигателю не хватает оборотов, что повышает расход. Полного бака в 50 литров хватает менее чем на 500 км, но при средней скорости более 70 км/ч расход, вероятно, значительно снизится.
В целом я доволен этой машиной, опыт использования стоит затраченных денег.
