【Комфорт】
1. Комфорт, регулировка и поддержка сидений несомненно на первом месте в своем классе.
2. В комфортном и экономичном режимах автомобиль очень устойчив, в спортивном режиме достаточно мощности. Отрицательные ионы в бодрствующем режиме действительно освежают.
3. Акустическая система Bose спроектирована с распределением звука по зонам, так что можно настроить звук на водителя, это невероятно приятно. У меня высокие требования к звуку, и Bose обычно не удовлетворяет меня. В этом классе только система Bowers & Wilkins от S90 и аудиосистема Revel от Navigator дают конкурентное преимущество, остальные модели максимум равны с H9.
【Наименее удовлетворяет】
1. Система управления автомобилем неудобна в использовании, многие функции несовершенны. Например, при включении режимов "курение", "смог" или "бодрствование", невозможно вернуться в исходное состояние, приходится переключаться на другой режим или вручную отключать функции.
2. Встроенные в мультимедийную систему автомобильные приложения, такие как Kuwo Music Box и FM-радио, невозможно отключить, ни вручную, ни с помощью голосового управления. Подключение телефона по Bluetooth для воспроизведения музыки может не работать, повторное подключение и перезагрузка автомобиля не помогают. В дилерском центре 4S заявляют о техническом обслуживании системы, но конкретного решения нет.
3. Невозможно вернуться в главное меню из экрана входа в систему.
4. Важно отметить для тех, кто еще не купил автомобиль: есть скрытое различие между версиями Qi Xiang и Qi Chang. В приложении это не указано. Панель для пассажира в Qi Chang имеет подсветку, а в Qi Xiang она отсутствует и не подлежит дополнительной установке. Функция "Подсветка в ритме музыки" доступна в Qi Chang, а в Qi Xiang – только "Подсветка в режиме вождения", что требует переключения режима вождения, чтобы поиграть. Об этом я узнал лишь после покупки автомобиля.
Резюме: автомобиль во всем хорош, кроме мультимедийной системы, которая значительно уступает BMW. Основная проблема – множество функций, которые после включения невозможно вернуть на исходные настройки или отключить, ни вручную, ни голосом.
【Опыт покупки автомобиля】
В семье есть Nissan Sentra 2007 года и BMW 535le. Этот автомобиль приобретен для замены Sentra. Исследование длилось полгода. Рассматривались также модели Mercedes E, Audi A6, CT6, S90 и Navigator. Это все хорошие автомобили, но у каждого свои потребности и предпочтения. Перечислю причины отказа от каждой модели:
1. Mercedes E:
Линия кузова разочаровывает. Машина длиной более 5 метров должна иметь прямую линию кузова для солидности. У E-класса линия кузова ниспадающая, и 5-метровая машина выглядит как 4,8. И хотя это называется спортивным стилем, мне не хотелось спортивную машину, иначе бы я выбрал серию C.
2. Audi A6:
Меня разочаровали сиденья. Я знаком с этой машиной 30 лет и у меня смешанные впечатления: масложор, некрасивый дизайн центральной консоли и жесткость сидений. Хотя медиасистема последней версии A6 стала лучше, сиденья всё так же жесткие, особенно в заднем ряду.
3. CT6:
Внутренний дизайн разочаровывает. В остальном у машины все прекрасно: качественные материалы, 10-ступенчатая коробка передач и зрелые технологии. Но внутренний дизайн слишком прост, только уступает Lincoln Continental. Я бы купил его, если бы у него был интерьер, как у Lyriq.
4. S90:
Практически без негативных аспектов. Хоть задние сиденья и коротковаты, но для меня, не обладающего длинными ногами, они подходят. Но аудиосистема Bowers & Wilkins доступна только в топовой комплектации. В этом году скидки малы, и цена вылетает в 43 тысячи, что для меня неподъемно ради аудиосистемы.
5. Navigator:
Тоже почти без недостатков, отличный интерьер и система звука, при этом использует 92-й бензин. Но в обоих тест-драйвах мне попалась машина с одной работающей дневной фарой, что оставило неприятное впечатление.
В итоге я выбрал H9 Qi Xiang с дополнительными функциями, такими как премиальный круиз-контроль, проекционная система, световой пакет, плавающие колесные обода и решетка в форме капли.
【Цена приобретения автомобиля】
Представляет собой легенду всего Цзинаня с полной оплатой, без субсидий умение сбить цену до 6 (с дистанцией это 6,5). В подарок идут электрический гриль, пленка на окна, коврики и 1000 литров топлива.
【Впечатления от вождения】
1. Автомобиль такого размера удивительно легкий и маневренный, управление подобно BMW 530.
2. Проявления дюаль-клутч передачи отличные, без толчков и не уступают BMW 530.
3. При старте двигатель несколько вялый.
4. Автоматические фары, дворники и стояночный тормоз очень удобны. Я ручной только поворотники включаю, все остальное автоматизировано.
【Потребление топлива】
Я не агрессивный водитель, езжу спокойно и медленно. В городе расход 12 литров при пробках, 10.5 литров – без пробок, после обкатки возможно снижение на 1 литр. Для такого большого автомобиля весом 1,87 тонн это приемлемо. Я знаю цены на всех заправках Цзинаня и заливаю самое дешевое топливо без снижения качества (исключая кустарное).
【Наиболее удовлетворяет】
Очень престижный автомобиль. По крайней мере, в те годы, пока H9 не станет массовым, он впечатлял. Некоторые связывают престиж с ценой, но для меня престиж – это две вещи:
1. Большинство окружающих считают, что это дорогой автомобиль.
2. Это редкость продукта и возвращенные взгляды, когда люди смотрят дважды.
Например, на моей работе отцу и мне предоставили Audi A6, семья также владеет BMW 535le. На улице никто дважды не посмотрит на мою BMW. Некоторые даже думают, что моя BMW за 54 тысячи такая же, как подержанная за 20 тысяч. То есть кроме меня и некоторых знающих людей никто не считает эту BMW дорогой машиной, и в A6 я не чувствую престижа. С H9 это все по-другому. Когда я установил плавающие обода и алмазную решетку, вокруг машины регулярно собираются люди, восторженно фотографируя и спрашивая, сколько миллионов стоила машина. Автомобиль за 300 тысяч дал мне то, чего не дали автомобили за 500 тысяч, и я чувствую себя очень выгодно. Это даже вызывается небольшой национальной гордостью, чего ранее не было. Поэтому оценки престижа на основе цены более уместны в узких кругах, для себя, продавцов и приверженцев бренда.