Отзывы об автомобилях (529)

Hongqi E-HS9 2020

Сегодня я хочу оценить Hongqi E-HS9. Сравнение моделей: С бюджетом около 50 тысяч рублей, покупка 7-местного электромобиля-внедорожника – это не только Hongqi E-HS9, но и Nio ES8, которая также является хорошей машиной. Однако, преимущество Hongqi E-HS9 заключается в его мощной ауре. Nio ES8 идет более практичным путем. К тому же, Hongqi E-HS9 является полноразмерным внедорожником, в то время как Nio ES8 – это среднеразмерный крупный внедорожник. Также у Hongqi E-HS9 интерфейс системы более привлекателен, выполнен в стиле iPad, с многослойными настройками, обеспечивая отличный пользовательский опыт. Цена автомобиля: Hongqi E-HS9, версия 2020 года, флагманская версия с 7 местами, рекомендованная цена производителя составляет 50,98 тысяч рублей. В настоящее время нет практически никаких скидок, налог на покупку – 0, стоимость регистрации – 300 рублей, обязательная страховка – около 1100 рублей, коммерческая страховка – около 13 000 рублей. В итоге, общая стоимость составляет около 52,5 тысяч рублей. Преимущества автомобиля: Первое, это не расходует топливо, поскольку этот автомобиль является полностью электрическим, поэтому нет расходов на топливо, что весьма экономично. Второе, просторный салон, длина автомобиля 5209 мм, ширина – 2010 мм, высота – 1731 мм. Длина более 5 метров, так что внутри много места, салоны для водителя не ограничивают, достаточно пространства для головы и ног, задние сиденья также просторны и удобны, багажник большой, вмещающий много вещей для повседневных покупок. Третье, впечатляющий внешний вид, автомобиль выглядит солидно и элегантно. Линии внешнего вида четкие, передняя решетка радиатора вертикальна, а благодаря длине 5209 мм весь автомобиль выглядит на уровень выше. Четвертое, богатая комплектация, внутри есть система регулирования воздуха/фильтр пыльцы, устройство фильтрации PM2.5, автоматический кондиционер с двойной температурной зоной для переднего и заднего рядов, задние подстаканники. Эти функции не только облегчают вождение, но и улучшают пользовательский опыт. Недостатки автомобиля: Первое, трудности с парковкой. Из-за большого размера автомобиля, ширина 2010 мм, нужно искать более крупные парковочные места, иначе если припарковаться в стандартное место, когда с обеих сторон есть другие автомобили, то нужно осторожно выходить. Второе, ограниченная маневренность. Длина автомобиля 5209 мм неблагоприятно сказывается на светлости маневров, управление в поворотах становится намного сложнее, также усложняется боковая парковка. Ответы на вопросы: Первое, о времени зарядки и запасе хода. Официальные данные говорят о запасе хода на электроэнергии 460 км. Быстрая зарядка занимает около 0,8 часа, а медленная – около 8,4 часа. Второе, о сроке гарантии на весь автомобиль. Гарантия составляет 4 года или 100 тысяч километров (без ограничений по времени и пробегу для первого владельца). Третье, о мойке автомобиля. Иногда на заправке есть автоматические автомойки, и при заправке можно получить талон на мойку. Я считаю, что автоматическая мойка может повредить краску автомобиля, однако если использовать её изредка, это не принесет большого вреда. Главное – не пользоваться слишком часто, так как ощутимые знаки могут появиться из-за недостатка ручного управления на таких мойках. Четвертое, о конфигурации сидений. В версии 2020 года Hongqi E-HS9 флагманской версии с 7 местами сиденья расположены в формате 2-3-2, и задние сиденья можно сложить в пропорции. Пятое, об обслуживании. Hongqi E-HS9 – это электромобиль, поэтому регулярное обслуживание довольно простое, включает обслуживание и уход за электрической системой, замену фильтра кондиционера, проверку шасси, освещения и колес. В целом, хотя длина Hongqi E-HS9 увеличивает сложность боковой парковки и поворотов, именно это делает внешний вид автомобиля таким внушительным. Кроме того, как электромобиль, он не потребляет топливо и имеет просторный салон, что делает его комфортным для поездок и автопутешествий.

Hongqi HS7 2021

Я протестировал Hongqi HS7 2021 с 3.0T автоматической коробкой передач и полным приводом (версия Zhilian Qiyue). Официальная цена составляет 34.98 миллиона юаней, что для автомобиля с 3.0T 8AT системой привода действительно недорого. Hongqi HS7 позиционируется как роскошный среднеразмерный внедорожник. Даже если не обсуждать богатство комплектаций, сложно игнорировать его ценовое преимущество. Однако, в конце концов, автомобиль — это механическое изделие, поэтому если не учитывать цену, а только его позиционирование как 3.0T роскошного среднеразмерного внедорожника, он вызывает некоторое разочарование. Подробности ниже. Первое: слабая динамика Максимальная мощность двигателя 3.0T составляет 337 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 445 Нм. Параметры мощности в порядке, проблема в следующем: Первое, реакция на газ медленная — нажатие на педаль задерживается примерно на полсекунды, прежде чем мощность начнет передаваться. Даже в спортивном режиме не хватает взрывной силы. Хотя автомобиль стартует плавно, передняя часть не поднимается заметно, однако на старте с педалью в пол не ощущается мощь шестицилиндрового двигателя. Во время разгона коробка передач реагирует медленнее, чем происходит выход мощности, передача переключается с задержкой, и наблюдается заметная потеря мощности. По результатам 15 испытаний, время разгона до 100 км/ч самое быстрое составило 7.8 секунд. Этот разгон нельзя назвать медленным, но он значительно уступает BMW X5 и Mercedes-Benz GLE с аналогичной мощностью. Возможно, кто-то скажет, что я придираюсь, но, как было сказано выше, я оцениваю его как 3.0T 8AT роскошный среднеразмерный внедорожник, а не как Volkswagen Touareg. Второе: при последовательных резких разгоне в коробке передач возникал перегрев, что повлияло на результаты последующих тестов, которые не были успешными. Фактически, уровень мощности Hongqi HS7 действительно уступает 2.5T Volkswagen Touareg 530 V6. Его роскошь проявляется не в механических качествах, а в дизайне, материалах и комплектациях. Он еще не достиг уровня среднеразмерного роскошного внедорожника. Извините за прямоту, но убрать слово "роскошный" лучше соответствует его продуктивности. Как семейный автомобиль для коротких поездок он нормально справляется, не назвать его плохим. Оценка мощности: если намерены соперничать с такими моделями, как BMW X5, то не стоит жаловаться на их силу или свою неопытность. Даже если сегодня не выйдет, есть еще завтрашний день. Однако сегодня необходимо выделить недостаток: эффективность данной силовой установки на Hongqi HS7 низка, она не догоняет уровень ведущих брендов в сегменте роскоши. Второе: слабое управление: Платформа с задним приводом у Hongqi не решила проблему размещения двигателя, вне зависимости от того парень это HS7 или H9, существует проблема размещения двигателя над передней осью, а у аналогичных по классу BMW, Mercedes-Benz и Audi - за передней осью. Это приводит к тому, что передняя часть автомобиля Hongqi HS7 значительно тяжелее, распределение веса по машине достигает менее оптимальных 50:50, что особенно важно для автомобиля длиной более 5 метров и колесной базой более 3 метров. Несмотря на то, что система заднего и постоянного полного привода реализована, практическая управляемость недостаточно чувствительна. В поворотах, при разворотах и перестроениях чувствуется заметная тяжесть. В тестах на повороты ощущается скованное состояние кузова и недостаточная маневренность. Если резюмировать, у Hongqi HS7 только два преимущества: цена и комплектация! Эти два преимущества должны быть объединены для большей убедительности. Как уже говорилось, убрать роскошный аспект принесло бы соответствие его текущей продуктивности.

Hongqi HS5 2019

Причина покупки: Изначально планировалось выбрать S90, но из-за временных финансовых трудностей пришлось снизить бюджет до примерно 200,000 юаней. Кроме того, для человека с лишним весом, который раньше ездил на старой версии RAV4, снова был выбран кроссовер. Однако в этом ценовом сегменте трудно найти что-то стоящее; модели из категорий Audi, BMW, Mercedes-Benz недоступны, а в большинстве совместных моделей всё довольно стандартно и не впечатляет. Я начал изучать китайские модели, и меня сразу же привлёк Hongqi HS5. Это третье поколение автомобилей Hongqi, и оно действительно впечатлило своим дизайном, объединённым двойным экраном и прочной внутренней отделкой. Честно говоря, даже HS7 не выглядит так хорошо, как HS5, ни снаружи, ни внутри. После этого я уже не смог смотреть ни на какие другие автомобили. О процессе заказа машины рассказывать не буду, все скидки и подарки стандартные. Расскажу о впечатлениях от использования. Мощность: Мощность действительно не подводит. В Шэньчжэне я в основном использую экономичный и комфортный режим, так как много приходится ездить по трассам. На данный момент проехал 1200 км, расход составляет примерно 9,1 литра на 100 км. Разница между комфортным и экономичным режимом составляет 0,5-1 литр. В спортивном режиме заметно отдача при ускорении, которая сравнима с любыми бензиновыми автомобилями вокруг (тем более, что в городе разогнаться особо негде, да и вождение на этом автомобиле более уверенное). Поскольку это версия с полным приводом, реакция и ускорение на версиях с передним приводом, вероятно, лучше. Комфорт: Комфорт действительно на высоте, и внутреннее оформление соответствует этому. Я также рассматривал X1, но он слишком мал; маленькие сиденья не подходят. В этом плане HS5 действительно превосходит. Я беспокоился о жёсткой подвеске, но она не так очевидна. Автомобиль ощущается очень устойчивым, и проходить лежачие полицейские можно без сильных потрясений. Шумоизоляция: Когда музыка не играет, шум всё ещё немного заметен. Хоть и намного тише, чем в моей старой машине, но ещё есть куда стремиться. Поскольку это полноприводная версия, передние не двойные стёкла. Возможно, в максимальной комплектации будет лучше. При включении звуковой системы BOSE на 40 громкости создаётся впечатление, что находишься в концертном зале, и все шумы, как от шин, так и ветра, исчезают. Расход топлива: На данный момент пройдено 1200 км, из которых около 1000 км по трассе; 2/3 времени с кондиционером, сейчас расход составляет примерно 9,1 литра на 100 км. Это приемлемо для меня. В старой машине расход был более 11 литров с мини-резервуаром на 45 литров — настоящая боль. Это сравнение вызвало хорошее впечатление. Сравнивать с теми, у кого расход 5-6 литров, сложно, ведь вес более 1,8 тонны говорит сам за себя. Мультимедиа: Здесь я должен покритиковать. Нельзя слепо хвалить всё, мультимедиа-система значительно отстаёт. Приложение Hongqi Connect часто не загружается, а взаимодействие с системой мультимедиа оставляет желать лучшего. Когда одновременно работают навигация и музыка, логика работы несколько запутана. Например, переключить трек можно только, находясь в музыкальном интерфейсе, а если переключать треки кнопками на руле, экран переходит в музыкальный интерфейс, и навигация уходит в фон, что вводит в замешательство. Кроме того, использование Amap-навигации в Чжуншане и Хуэйчжоу привело к отклонению от маршрута на 2-3 км. Luckily, I noticed in time and used CARLIFE; otherwise, I wouldn't have known where I'd end up. Множество функций не сохраняются, после запуска требуется перенастройка — это может раздражать. Пространство: На этапе выбора автомобиля я особенно обращал внимание на размеры. Почти 4,8 метра в длину и почти 2,9 метра колёсной базы — внутреннее пространство действительно огромное. На работе я часто паркуюсь рядом с Audi Q5L, и размеры значительно превосходят её. Внешний вид: Здесь стоит акцентировать внимание. Лично мне особенно нравится цвет благородного золота, который очень красив и привлекает внимание. В сравнении с Q5L, благодаря большей и более высокой передней части и вертикальному дизайну, даже с ценой всего около 200,000, автомобиль выглядит очень впечатляюще. Рядом с Q7 он смотрится вполне достойно, хотя размером, конечно, не превосходит. Коллеги и друзья были удивлены, что китайский автомобиль может выглядеть так хорошо. Я выбрал марку Hongqi потому, что это единственный безусловно премиальный китайский бренд, и после установки официальных номеров планирую добавить световые полосы, которые ночью будут выглядеть ещё более эффектно. Места для хранения: Это, безусловно, аспект, который можно улучшить. Центральный подлокотник мал, так как его пространство отдано под беспроводную зарядку. Кроме бардачка у пассажира практически нет других мест для хранения. В общем, на данный момент плюсы и минусы HS5 очевидны. Как бренд премиум-класса в Китае, автомобиль обладает лучшими характеристиками в плане пространства, размера, внешнего вида, уверенности, комфорта и материалов. Мощности, ускорения и расхода хватает, хотя это не самые высокие показатели, но и не плохие. Человеко-машинное взаимодействие и технологичность мультимедиа-системы — это аспекты, требующие доработки. Надеюсь, мой отзыв поможет другим. Я не профессиональный автомобильный критик, а всего лишь представитель поколения 1990-х с небольшим патриотизмом.

Hongqi H9 2020

1. Покупка автомобиля заняла полтора месяца, дилер подарил коврик, но скидок на цену не было, все пленки и чехлы для машины пришлось покупать самостоятельно. 2. Внешний вид высококлассный и внушительный, на улице легко выделяется среди автомобилей BMW, Mercedes и Audi. Безусловно, самая яркая машинка на улице, но со временем возникает усталость от постоянного восприятия. Неплохим вариантом было бы нанести пленку с изменением цвета, что не только повысит привлекательность, но и защитит лакокрасочное покрытие. Главной функцией чехла является увеличение яркости кузова. 3. Об эксплуатации после 800 км пробега: а. Расход топлива приемлемый, в городе 11-13 литров, на трассе не превышает 10 литров. б. Динамика отличная, проблем нет, стоит только нажать на педаль, и машина быстро набирает скорость, очень точный и своевременный отклик на акселерацию. в. Комфорт: у меня есть функция массажа по всему салону, это здорово, сиденья регулируются, амортизаторы лучше, чем 56E, лучший в своем классе на трассе, плавный старт, но чуть затрудненное плавное торможение до остановки. г. Безопасность в движении: тормоза оперативно реагируют, функции помощи вождения отличные, система предупреждает о пересечении линии и часто используется. д. Функции бортового оборудования: в основном использую голосовое управление; некоторые автолюбители говорят, что бывает путаница в каналах, но это решаемо отключением ненужных голосовых команд. е. Общая оценка: высокое соотношение цены и качества, гордость отечественного производства.

Hongqi H7 2019

С точки зрения внешнего вида, H7 в основном продолжает семействуный стиль предыдущих моделей. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, обе фары имеют выразительный дизайн, и когда они включены, автомобиль выглядит очень энергично. Боковая линия кузова, устремленная вверх, создает ощущение готовности к движению, что придает автомобилю спортивный вид. На задней части автомобиля багажник оснащен небольшим спойлером, который слегка приподнят и соответствует эстетическим вкусам современных потребителей. Две задние фары имеют традиционный дизайн, внутри встроены светодиоды, что придает высокой узнаваемости при включении, а ниже выгравирована надпись "H7", что добавляет чувство престижа. Честно говоря, внешний и внутренний вид Hongqi H7 мне действительно импонирует. По сравнению с предыдущими моделями, которые полностью копировали дизайн, как Hongqi Shijix, а позже и другие, внешний вид H7 действительно выглядит значительно лучше; он не выглядит старомодно или посредственно, но и не слишком легковесен. Долго думая, я могу описать его лишь одним словом — элегантный. Как автомобиль среднего и большого класса, размеры корпуса H7 в этой категории не дают большого преимущества, а внутреннее пространство просто достаточное, однако, это связано с ограничениями длины и дизайна кузова. Стоит отметить, что угол открытия задней двери у Hongqi H7 достигает 90 градусов, что является значительным плюсом для лёгкости посадки и высадки пассажиров. Люк на крыше версии Hongqi H7 3.0L Supreme предоставляет более широкий обзор и может создавать лучшее зрительное окружение и приятную освещенность для пассажиров заднего ряда, добавляя естественного света в салоне. Объем багажного отделения H7 вполне достаточен, но в целом не слишком выдающийся. По части сидений, как автомобиль C-класса, хотя заявлено, что в Hongqi H7 установлены премиальные кожаные сиденья, фактически, комфортность материалов задних сидений оставляет желать лучшего. Сами сиденья довольно упругие и жёсткие, сиденье плоское, мягкость материала слабая, и оно не может эффективно распределять давление мышцы на спинку и сиденье, особенно мышцы позвоночника и поясницы не расслабляются в достаточной степени... Проще говоря, три слова: плоские, короткие, жёсткие. Плоские — недостаточный наклон сиденья, требуется сильно опустить бедра для хоть какой-то поддержки, а также мало места для ступней под передним сиденьем. Короткие — недостаточная длина сиденья, что больше похожа на укороченную колесную базу Mercedes C-класса. Жесткие — жесткость около точки опоры, в области с наибольшим давлением может быть неудобно при долгом сидении. Перейдя на передние сиденья, водительское сиденье с электроприводом обладает странной логикой, и его крайне сложно настроить под себя. Управление только к одному направлению, но оно задействует несколько переключателей одновременно; при настройке высоты сиденья диапазон ограничен и всё это кажется странным. Что касается комплектации, эта модель богата опциями, среди которых есть интересные, такие как: автоматическое разветвление потока воздуха переднего кондиционера, система из 12 динамиков BOSE, генератор плазмы и массаж сидений. В Hongqi H7 также полностью представлены активные и пассивные системы безопасности: система ABS, автоматическая парковка, передние и задние парковочные датчики, боковые подушки безопасности, распределение тормозного усилия (EBD), система стабилизации (ESP/DSC и др.), крепления детских сидений, мониторинг давления в шинах, дневные ходовые огни LED, система помощи при подъеме, контроль тяги (ASR/TCS и др.), помощь при экстренном торможении (EBA/BAS и др.) и прочие функции. Однако, несмотря на всё это множество возможностей, я нашёл в Hongqi H7 несколько вещей, которые нельзя не упомянуть: 1. Сенсорная панель управления кондиционером расположена грамотно, но скорость отклика слишком медленная и чувствительность оставляет желать лучшего; процент неудачного распознавания одноразового ввода велик. 2. Звук работы вентиляции сидений невероятно громкий и её эффективность незначительна. В плане динамики, двигатель 2.0Т Hongqi H7 имеет максимальную мощность 150 кВт, а трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin. Хотя данные и комплектация действительно превосходная, в плане вождения, во-первых, двигателю не хватает плавности, вибрации на холостом ходу приемлемы, но при движении передаются небольшие вибрации внутри машины. Подвеска Hongqi H7 оставляет ощущение неполноты, плохо следует за корпусом и сохраняет хорошую плавность, однако управляемость нуждается в улучшении. Похоже, я наговорил много лишнего, но, потратив столько времени на это, жаль всё стирать. В общем, Hongqi H7 стабильно держится благодаря поддержке FAW, и даже если Fiat подведет, эти модели не будут сильно отставать. Если ваша нервная система не слишком чувствительная, Hongqi H7 вас устроит. Но... если бы я не был так лоялен к Hongqi, почему бы мне потратить такую же сумму на "копию"? Ради полноты комплектации? Комплектация Crown также весьма значительна... Многие пользователи шутят, что поставьте Hongqi H7 и Crown 12-го поколения рядом, и вы не отличите их друг от друга. Зависит от того, с какой стороны взглянуть: с положительной — зрелые технологии, надежность, комфорт, удовольствие от вождения. С отрицательной — это всё та же не предприимчивая Hongqi, унаследовавшая всё без особого труда. В любом случае, опираясь на FAW, это бренды не обанкротятся. Будь то Crown или Hongqi, так или иначе, деньги пойдут в FAW.

Hongqi H7 2019

Тест-драйв Hongqi H7 был проведен довольно давно, и если бы не недавний вопрос от друга, я бы почти забыл о существовании этой модели. Просто говоря, H7 не очень впечатляет в управлении — особенно если вы уже ездили на таких C-класса автомобилях, как Audi A6L, BMW 5 серии или Mercedes E-класса. Несмотря на заимствование множества элементов от Toyota, у H7 нет той мощи, чтобы тягаться с этими конкурентами. Начнем с двигателя: 2.0T двигатель H7 уже немного устарел на бумаге, особенно по крутящему моменту — показатель 260 Н·м уже давно превышен конкурентами, и даже 2000 об/мин как момент достижения максимального крутящего момента кажутся слишком высокими. Поэтому глупо ожидать какого-либо «ощущения подхвата». Кроме того, коробка передач Aisin 6AT не слишком порадовала — при резком ускорении переключение вниз происходит недостаточно быстро. Теперь о шасси: хотя у H7 много общего с Crown, оба имеют переднюю подвеску типа «двойной поперечный рычаг» и заднюю «многорычажку», и оба модели с задним приводом, различия в качественных ощущениях от шасси все-таки заметны. Амортизаторы H7 справляются с крупными выбоинами, но при столкновении с обычными «лежачими полицейскими» или мелкими дорожными неровностями эффективность амортизации оставляет желать лучшего, общее ощущение жесткости сохраняется. Ах да, хотя Hongqi H7 и является автомобилем C-класса, в плане NVH (шум, вибрация и жесткость) ему действительно требуется улучшение. Шум от шин и ветра слишком заметен. Во время тест-драйва меня это озадачило: казалось бы, в материалах автомобиля на это не экономили, ведь машина ориентирована на рынок высококлассных служебных авто, но почему же производитель решил сэкономить на шумоизоляции и стеклах? И к слову об устаревшем интерьере H7 — ведь уже 2021 год, а H7 как будто застрял в десять лет назад. Не говоря уже о деталях сборки — все швы грубые и совсем не придают ощущения качества. По итогу, возникает чувство ностальгии по прежнему Crown, H7 до него далеко. Интересно, какие изменения ждут в новой модели?

Hongqi H7 2019

Я всегда хотел рассказать об автомобиле Hongqi H7, но как-то не складывалось. В начале 2020 года владелец компании, в которой я работаю, купил за наличные флагманскую версию H7 с двигателем 2.0t, главным образом для переговоров с партнёрами. Как отечественный люксовый бренд, Hongqi H7 обладает сильным эффектом бренда, независимо от других факторов, сам бренд Hongqi уже придаёт вес. Приобрели его в чисто чёрном цвете, на солнце машина выглядела очень эффектно, ничуть не уступая по качеству зарубежным роскошным автомобилям. Длина кузова Hongqi H7 составляет около 5,1 метра, а салон очень просторный, сидеть внутри очень комфортно, и невозможно догадаться, что цена ниже 30 тысяч. Как в переднем, так и в заднем ряду комфортность на довольно высоком уровне, сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, а задние сиденья также имеют электрический массаж, что делает её典 типичным комфортным бизнес-классом люкс. При тест-драйве, когда передние сиденья были установлены в удобное положение, на заднем ряду достаточно места для ног, можно даже закинуть ногу на ногу. Один раз я попросил ключи у босса, чтобы попробовать машину, и мощность не впечатлила так, как я ожидал, совсем не похоже на 2.0T двигатель. Затем я посмотрел технические характеристики H7 и обнаружил, что вес автомобиля достигает 1,8 тонны, мощность эквивалентна примерно двигателю 1.8T или 1.6T такого же типа, разгон не даёт ощущения быстрого набора скорости, скорее машина настроена на комфорт. В то же время, самый большой плюс при вождении — машина не кажется тяжёлой, особенно лёгкий руль и управление. На высокой скорости корпус машины остаётся очень стабильным. Расход топлива довольно высок для двигателя 2.0T, на дисплее при вождении расход топлива составляет в основном 11-12 литров на 100 км, то есть примерно 7-8 рублей за километр. На данный момент этот автомобиль используется только для деловых нужд компании, для домашнего использования он не имеет смысла. Если хотите выбрать Hongqi, можно остановить свой выбор на более компактной модели H5, она вполне удовлетворит повседневные потребности.

Hongqi H9 2020

1. Внешний вид. Об этом особо говорить не нужно, достаточно внушительно, по моему мнению, я бы поставил внешнему виду высший балл. Изначально, когда эта модель еще не вышла на рынок, мое внимание привлекли динамические фары при разблокировке, после чего я начал изучать этот автомобиль. 2. Комплектация. Я поставил высший балл, потому что перед тем, как заказать машину, сравнивал ее с Mercedes E300, BMW 530 и Audi A6; по комплектации она на порядок выше (я имею в виду, что комплектация выше на один уровень). Однако, мне было немного неприятно, что комплектации 2.0T среднего уровня требуется дополнительная опция освещения (динамические фары по периметру и адаптивные фары дальнего света, которых нет без установки) и подсветка салона. Я думаю, что это не стоит так много, зачем снижать уровень комплектации, убирая подстветку ноги и функцию, когда подсветка меняется в такт музыке? В общем, в плане комплектации, это два момента, которые меня немного беспокоили. 3. Интерьер. До того, как я увидел этот автомобиль вживую, в интернете я видел много отзывов, говорящих о плохой сборке и качестве. Но когда я наконец взглянул на живую модель перед официальным выходом, я понял, что эти критики просто критикуют притворно. Впечатление от открытия двери — это ощущение роскоши, отделка не хуже, чем у A6. Если честно, не такая красивая, как у Mercedes E300, но я больше предпочитаю интерьер Mercedes E. Это аспект, в котором, по моему мнению, я поставлю 4.5 балла. 4. Пространство. По сравнению с E300, пространство немного меньше, особенно багажник, он даже меньше, чем у Magotan. Но это не большая проблема, ведь кто на этой машине будет перевозить грузы? 5. Управляемость. Я не пробовал вождение 5 серии и Mercedes E, но тестировал A6 и Cadillac CT6. Не могу говорить о технических аспектах, но по ощущениям от вождения она не уступает A6 и Cadillac CT6. 6. Мощность. На самом деле, в одинаковом режиме, мне кажется, что у Hongqi H9 мощности немного больше, чем у A6. Конечно, если вы хотите говорить об A6 "кваттро" (полный привод), то просто забудьте, что я это сказал. У Hongqi H9 во всех версиях задний привод. 7. Комфорт. Это, по сути, можно обсуждать вместе с пространством. Для сравнения, E300 немного просторнее, но комфорт у Hongqi H9 выше. Я уже 4 месяца её вожу, на данный момент проехал более 5800 километров. В интернете много жалоб на посторонние звуки и плохую сборку, но лично я не заметил никаких проблем (пока). Может, я купил "поддельный" Hongqi H9, а тот, который критикуют в интернете, — это настоящий? (Это только мои личные ощущения, у каждого свой акцент на различные аспекты автомобиля, возможно, моя оценка слишком высокая, но пожалуйста, не осуждайте, спасибо!)

Hongqi H7 2019

Красный флаг H7 создает у меня ощущение делового автомобиля, весь он впечатляет своей административной аурой, и даже по сравнению с символом официального автомобиля Audi A6L впечатление от него может превосходить A6L. Что касается внешнего вида, красный флаг H7 подчеркивает деловой характер и солидность. Линии кузова довольно округлые, создается впечатление строгости. Фары используют LED-свет, но благодаря линзам они выглядят очень выразительно. Решетка радиатора с вертикальными полосами имеет сильное визуальное воздействие, а множество хромированных элементов придает автомобилю внушительный вид. Внутри, как представитель поколения 90-х, мне не слишком нравится интерьер H7. Он смотрится излишне сдержанно, четырехспицевое рулевое колесо и рычаг переключения передач в виде трости подчеркивают элементы стабильности. В центральной консоли много физических кнопок, поэтому управление очень удобное, но визуально она не выглядит современно. Сиденья отделаны натуральной кожей, завод также предоставляет подушку-подголовник, что придает определенный шарм, напоминающий Mercedes Maybach. Что касается пространства, красный флаг H7 позиционируется как четырехдверный пятиместный автомобиль, но фактически в нем комфортно могут разместиться не более четырех человек, так как центральный выступ на заднем сиденье слишком высокий. С ростом 176 см на переднем сиденье остается около двух кулаков до потолка. Задние сиденья предоставляют более двух кулаков пространства для ног и два кулака для головы. У красного флага H7 не слишком много места для хранения мелких предметов, отсек для хранения перед рычагом переключения передач слишком узкий, и большой телефон сложно туда положить, его можно разместить только в подстаканнике. Что касается динамики, версия 3.0L Status оснащена 3.0-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 231 лошадиных силы, а пик крутящего момента - 300 Нм, с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Мне кажется, что если бы трансмиссия была автоматической, было бы лучше. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в некоторой степени влияет на плавность езды. С точки зрения подвески, H7 очень комфортен, обладает высокой амортизацией, однако это делает управление несколько нечетким, затрудняя понимание ситуации на дороге и взаимодействие с колесами. Расход топлива у версии с двигателем 3.0L Status составляет около 12 литров на 100 километров.

Hongqi HS7 2021

Передняя часть автомобиля с крупной решеткой радиатора в вертикальном стиле в сочетании с выразительными передними фарами придает автомобилю внушительный вид, даже без выраженной агрессии. Детали продуманы до мелочей: красные декоративные полосы на решетке перекликаются с эмблемой в виде красного знамени на капоте, кузов выглядит солидно и внушительно, а красная надпись на переднем крыле и 20-дюймовые полированные диски выделяют его среди других. Интерьер с Т-образной компоновкой центральной консоли отличается простотой, использовано много мягких материалов и кожаных обшивок, а декоративная отделка из натурального дерева увеличивает уровень комфорта. Многофункциональный руль не только красив, но и удобен в обхвате, а жидкокристаллический дисплей способен отображать множество параметров автомобиля. Также есть функция беспроводной зарядки для смартфонов в переднем ряду, что очень полезно. Автомобиль оснащен множеством функций: передние и задние датчики парковки, 360-градусная панорамная камера, предупреждение о препятствиях при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, автоматическая стоянка, и даже новичкам будет легко управляться с ним. Есть и системы помощи при вождении, такие как предупреждение о выезде с полосы, предупреждение о усталости водителя и автоматическое экстренное торможение, что помогает значительно снизить риск ДТП. Передние сиденья просторны, с функциями вентиляции и подогрева, летом не нагреваются, а зимой не охлаждаются. Пассажиру с ростом 1,78 м будет комфортно на заднем сиденье, с запасом пространства в два с половиной кулака для ног и в два кулака над головой. Это отличный вариант для семьи, нет ощущения тесноты и давления, сиденья плотные, хорошо поддерживают тело и бедра. Багажник также просторный, и если сложить задние сиденья, будет удобно загружать крупные вещи. Полезность автомобиля весьма впечатляет. Оснащен 2.0T двигателем с мощностью в 252 лошадиные силы, что обеспечивает хороший запас мощности, ускорение на средних и высоких скоростях уверенное. Семиступенчатая коробка с двойным сцеплением отлично отвечает на намерения водителя, обеспечивая плавное и активное переключение передач. Подвеска с передними двойными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской гасит мелкие неровности дороги и справляется с большими выбоинами без лишней раздробленности в ощущениях от дороги. Теперь о недостатках: 1. Несмотря на наличие 48V легкой гибридной системы, из-за массы свыше 2,1 тонны, при старте мощность ощущается недостаточной, но турбина включается рано, что сглаживает этот момент. 2. При холодном старте на малых скоростях слышны посторонние звуки при торможении, но после некоторого расстояния и нескольких нажатий на тормоз звук исчезает. 3. Новый автомобиль имеет сильный запах, становится лучше после проветривания. В отделке интерьера также есть недостатки в деталях. 4. Система автомобиля иногда может подвиснуть. Несмотря на некоторые недостатки, Hongqi HS7 находится в приемлемых пределах и имеет хорошее соотношение цены и качества в сравнении с другими автомобилями класса люкс. Я рекомендую рассмотреть версию Hongqi HS7 с двигателем 3.0T, поскольку она обладает более мощным двигателем, а звук шестицилиндрового мотора более насыщенный и утонченный.

Hongqi H7 2019

Передняя часть автомобиля оснащена вертикальной решеткой радиатора в сочетании с выразительными передними фарами, что придает ему солидный и величественный вид. Кузов стройный и упрощенный, создающий определенное присутствие, и отделка деталей выполнена очень тщательно. Красный флаг на капоте, 18-дюймовые многоспицевые колесные диски и иероглифический логотип «Красный флаг» на задней части автомобиля придают ему уникальность. Интерьер автомобиля имеет аккуратную центральную консоль. Части, с которыми часто контактируют, покрыты мягкими материалами и кожей, а добавление деревянных вставок создает чувство высокого класса. Комплектация довольно полная: автомобиль оснащен передними и задними парктрониками, камерой заднего вида, круиз-контролем, системой помощи при поднятии на холм, автоматическим парковочным тормозом и многим другим. Даже новичку будет легко управлять автомобилем. Кроме того, в нем есть несколько подушек безопасности, датчики давления в шинах и система стабилизации ESP. Однако отсутствие системы помощи водителю — это небольшое упущение. Передний ряд сидений просторный, с электрически регулируемыми сиденьями, имеющими функцию вентиляции и обогрева, что делает их очень практичными в любое время года. Пассажиры ростом до 1,78 м могут свободно сесть на заднее сидение; расстояние для ног составляет почти три кулака, а над головой есть лишнее пространство до одного кулака, что делает автомобиль лидером в своем классе по пространству. Сиденья хорошо наполнены и обеспечивают отличную поддержку тела и бедер. Автомобиль оснащен 3.0-литровым атмосферным двигателем мощностью 231 л.с. По данным, он не кажется особенно мощным, но на деле обеспечивает плавную линейную передачу мощности. Ускорение в средней и задней частях имеет уверенность, а звук 6-цилиндрового двигателя плотный и тонкий. Шасси с передним ведущим и задним приводом имеет фактуру солидности и тяжелости, способную сгладить многие мелкие неровности дороги, и даже на крупных выбоинах шасси, как тайцзи-мастер, легко справляется с вибрациями, не вызывая ощущения расхлябанности. Теперь о недостатках: 1. Средний расход топлива составляет около 12 л на 100 км, а в пробках по городу может достигать 13-14 л, что выше по сравнению с конкурентами. Автомобиль требует бензин марки 95, что увеличивает стоимость содержания. 2. Центральная часть пола заднего ряда довольно высоко приподнята, что снижает комфорт для пассажиров, сидящих по центру. 3. Интерьер немного старомоден и скучен, с не самыми изысканными деталями отделки. Система бортового компьютера не поддерживает интернет-соединение, подтормаживает и не предлагает уровень роскоши и технологичности, обычный для данного класса. 4. Разгон несколько слабоват. Hongqi H7 отлично подойдет в качестве служебного автомобиля или для деловых встреч: он зрелый и солидный, с высокой узнаваемостью бренда и комфортными условиями для пассажиров. Однако для домашнего использования он не совсем подходит, поскольку его внешний вид и интерьер кажутся слишком серьезными, а топливная экономичность — средней. Кроме того, количество автосалонов автомобиля в различных регионах невелико.

Hongqi H7 2019

Автомобиль Hongqi H7 с первого взгляда излучает чисто деловой стиль, он очень похож на машину, которую используют государственные учреждения. Общий стиль строгий и величественный, передняя часть с большим радиатором, стоя рядом с ним, вы можете явно почувствовать его мощную ауру, а боковые фары ясные и выразительные. Войдя в салон, общий дизайн не изобилует технологичностью и роскошью, ориентирован в основном на практичность и надежность. Центральная панель экрана выглядит несколько старомодно по сравнению с нынешними большими интеллектуальными экранами, Hongqi H7 кажется несколько тонковатым. С обеих сторон используются многочисленные физические кнопки, что улучшает удобство управления. Между двумя нижними вентиляционными отверстиями кондиционера установлены аналоговые часы, хотя мало кто смотрит на них время, они добавляют определенный стиль. Центральная консоль с обеих сторон украшена большим количеством деревянных элементов, что подчеркивает строгий и величественный стиль интерьера. Рулевое колесо большого размера больше подходит для статных мужчин, с боков вмонтированы кнопки управления информацией об автомобиле и медиаплеером. Что касается комфорта сидений, Hongqi H7 сделан довольно хорошо, поддержка ног на уровне, наполнители достаточно плотные, и все модели оснащены функцией обогрева и вентиляции сидений, что делает их довольно выгодными по соотношению цены и качества. Я лично предпочитаю класть руку на подлокотник во время вождения, у этой модели подлокотник расположен очень удобно, и когда кладу на него руку, можно почувствовать, что кожа очень мягкая и нежная, с этой точки зрения я очень доволен. Теперь о заднем пространстве: согласно моему личному опыту, при росте 176 см, настроив переднее сидение в удобное для меня положение и сев на заднее, у меня остается пространство в три кулака для ног, а над головой можно поместить еще один кулак. Места более чем достаточно, можно даже сесть нога на ногу без проблем, хотя высота центрального туннеля в полу может доставлять неудобства, если мне предложат сидеть посередине, я предпочту сесть на автобус. В плане динамики, Hongqi H7 2019 года версия 2.0T Elite оснащен двигателем 2.0T, мощностью 204 лошадиные силы, максимальный крутящий момент 260 Нм, и с учетом массы в 1.8 тонны, он не предлагает большого удовольствия от ускорения. При нажатии на педаль газа наблюдается задержка турбины на 1-2 секунды, хотя я уверен, что покупатели этого автомобиля не предъявляют слишком высоких требований к динамике, так что это можно принять. Что касается автомобиля Hongqi H7, больше всего меня впечатлили соотношение цены и комфорта. Лично я считаю, что соотношение цены и качества довольно хорошее, это автомобиль класса C, он комфортный и просторный, и двигатель 1.8T прекрасно подходит для повседневного использования. Кроме того, Hongqi H7 не привередлив к дорожным условиям, его отдача плавная, никаких тряскых моментов, управляемость хорошая. Обслуживание стоит немного, ибо на данный момент обслуживание в сервисе не требует финансовых затрат благодаря бесплатному обслуживанию в рамках гарантии.

Hongqi HS7 2021

Hongqi HS7 - это внедорожник среднего и крупного класса, который после выхода на рынок завоевал любовь потребителей. На основе моего личного опыта я считаю, что этот автомобиль обладает высокой конкурентоспособностью. Преимущества: 1. Имидж марки Hongqi в сознании китайских потребителей действительно способствует дополнительным очкам в пользу этого автомобиля. Как среднеразмерный внедорожник с двигателем V6 и рекомендованной ценой 34,98 млн юаней, он достаточно демократичен. С точки зрения бренда и ценообразования самого автомобиля "врожденные преимущества" модели действительно сильны. 2. Погружаясь в интерьер, я действительно ощущаю роскошь. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей и поддерживает электропривод регулировки вверх-вниз и вперед-назад. Когда я впервые испытал этот автомобиль, я быстро настроил сиденье под себя, что заслуживает похвалы. 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов отображает информацию очень четко, даже на высокой скорости, и её можно легко настроить многофункциональными кнопками на руле, благодаря чему она очень удобна. 3. Худшая автоматизация заслуживает похвалы. 10,1-дюймовый центральный экран отличается стабильным дизайном и высокой чувствительностью, предлагая высокий уровень автоматизации. Даже мой стандартный китайский с акцентом на хакку распознается точно, что позволяет голосово управлять кондиционером, люком, навигацией и другими функциями. 4. Будучи среднеразмерным внедорожником, он впечатляет просторностью салона. С высотой 175 см, настроив сиденье, пассажир на заднем сиденье получает 1 кулак и 2 пальца пространства над головой и около 3 кулаков на ноги, что заслуживает похвалы. Кроме того, задние сиденья имеют независимый кондиционер и функцию обогрева, что обеспечивает высокую комфортность. 5. Двигатель 3.0T V6 обеспечивает максимальный крутящий момент в 445 Нм и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что впечатляет по данным. В городской езде автомобиль проявляет себя плавным, коробка передач легко переходит на повышенные передачи на удивление тихо, что ведет к высоким оценкам по плавности движения в городе. 6. Самый расслабляющий момент вождения этой машины – это движение по шоссе с включенным круиз-контролем и великолепной музыкой из аудиосистемы BOSE, наслаждаясь чувством дороги. Это и есть ощущение роскоши. 7. При обычной городской езде подвеска отлично справляется с мелкими неровностями и вибрациями, и при скорости ниже 50 км/ч в салоне практически нет посторонних шумов, обеспечивая первоклассный комфорт. На высоких скоростях также ощущается надежность шасси, а в быстрых поворотах оно позволяет держать автомобиль, демонстрируя силу управления. 8. Еще одно огромное преимущество Hongqi HS7 заключается в поддержке: пожизненная гарантия без ограничения по времени или пробегу для первого владельца, что позволяет сэкономить на обслуживании и ремонте в будущем. Недостатки: 1. Если говорить о недостатках, некоторым людям может показаться, что это расход топлива. В основном при езде по городу расход действительно высок, и, судя по состоянию дисплея, он достигает около 14 литров на 100 километров, что не является низким показателем. 2. При полной загрузке центральный тоннель заднего ряда места будет немного выпуклым, что не удобно для ног. В сидячем положении ноги нужно размещать по бокам тоннеля, и среднему пассажиру будет меньше пространства для ног при длительных поездках. 3. На данный момент большинство дилерских центров Hongqi сосредоточены в крупных городах и городах первого, второго и третьего уровня, однако многие города четвертого и пятого уровня ими не охвачены, что может быть не очень удобно для некоторых потребителей.

Hongqi H7 2019

Честно говоря, внешний вид и интерьер Hongqi H7 действительно мне по душе. По сравнению с предыдущими моделями, такими как полностью скопированные Hongqi Century Star и Ming Shi, и даже более поздними Hongqi Shengshi, внешний вид H7 действительно был усовершенствован, выглядя не старым и не посредственным, но и не легкомысленным. Подумав об этом, только слово "элегантный" может идеально его описать, верно? Как автомобиль с характеристиками люксового сегмента, с весом 1.8 тонны, он действительно уверенный. Недаром многие сравнивают его с Audi A6, ведь как по внешнему виду, так и по чувству уверенности, H7 проявляет себя даже лучше, чем некоторые совместные бренды. Хотя автомобиль весит 1.8 тонны, двигатель полностью справляется с задачей, и в повседневных условиях на дороге, если давать газ, будет заметное увеличение мощности. Мощность автомобиля до сих пор не вызывала у меня ощущения недостатка набирать скорость, даже на горных подъемах по бетонным дорогам двигатель продолжает «тащить». Многие считают, что внедорожники более устойчивы и надёжны, но, попробовав Hongqi H7, вы обнаружите, что седан также может ощущаться таким же безопасным и надежным, как и внедорожник. Что касается расхода топлива, я считаю, что расход уже достаточно хорош! По фактическому расходу я использую бензин 95-го класса и получается около 0.7 юаней за километр, полностью приемлемо! Не знаю, как другие водители добиваются расхода 8-9 литров, но я знаю, что машина служит нам. Мы покупаем H7 ради ощущения качества жизни, а не для того, чтобы мелочно экономить несколько копеек на топливе — важно иметь широкий взгляд на вещи! Пассажиры на заднем сиденье в Hongqi H7 обладают значительной свободой, хотя является недочетом, что заднее сиденье не предоставляет достаточно места для хранения вещей и удобных USB-розеток для зарядки телефонов. Хотя официально заявлено, что Hongqi H7 оснащен высококачественными кожаными сиденьями импортированными из Северной Америки, я пока не могу высоко оценить комфортность задних сидений Hongqi H7. Это связано с тем, что материал сидений H7 оставляет желать лучшего. Само сиденье довольно жесткое и пружинящее, поверхность сиденья относительно плоская, мягкость материала оставляет желать лучшего, нет ощущения углубления, и оно не может хорошо распределять усилия, прикладываемые мышцами к спинке и сиденью. В частности, мышцы позвоночника и поясницы не способны полностью расслабиться. Hongqi H7 предлагает довольно легкое ощущение рулевого управления, однако оно не считается крайне чутким и точным, с заметной пустотелостью. Диапазон изменения значения усиления рулевого управления при изменении скорости невелик. С увеличением скорости автомобиля рулевое колесо становится немного тяжелее. За исключением поворота рулевого колеса на месте, в любом ином случае, независимо от скорости или угла поворота, изменение усиления практически невидимо. В целом, управление достаточно лёгкое, за что можно отдать должное! Весьма уместно отметить, что некоторые аспекты, которые не являются исключительно положительными, при оценке Hongqi H7 учитываются с учетом его позиции и направленности на рынке. Наконец, хочу оценить настройку подвески Hongqi H7. Особенности H7, которые я выявил, будь то плюсы или минусы, исходят от моего личного увлечения вождением и наслаждения процессом проверки теорий, а также желания испытать новые достижения и технологии, разработанные отечественными брендами на текущий момент… это мои истинные намерения.

Hongqi HS7 2021

【Динамика】 Hongqi HS7 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 252 лошадиные силы, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте автомобиль проявляет легкий и быстрый отклик на педаль газа, с небольшой толчковатостью — при нажатии автомобиль сразу начинает движение, что в условиях городских пробок позволяет более эффективно следовать за потоком. При достижении скорости 20 км/ч турбонагнетатель начинает свою работу, и при сильном нажатии на газ обеспечивается хорошая отдача мощности с ощутимой динамикой. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, при нажатии на газ ощущается вторая волна мощности, что является результатом слаженной работы 2.0T двигателя и 7-ступенчатой коробки передач — динамические характеристики достаточно хороши. 【Шасси/Шум】 Подвеска настроена на комфорт, фильтрация крупных и мелких вибраций довольно мягкая. При прохождении лежачих полицейских нет выраженных колебаний на передней и задней осях, мелкие вибрации также почти не чувствуются. Изоляция от шума выполнена хорошо, источники шума распределены равномерно, выполнение шумоизоляции в салоне на высоком уровне. При скорости до 60 км/ч есть небольшие шумы от шин и ветра. На скорости 120 км/ч есть небольшой шум ветра, но он не режет слух, а шум от шин выражен яснее, также заметен шум двигателя. 【Рулевое управление】 Усилитель руля с электроприводом обеспечивает среднее по усилию рулевое управление. При прохождении неровностей дорога, настройка руля адекватна, и нет люфта из-за небольших колебаний. С возрастанием скорости руль становится более устойчивым. 【Расход топлива】 Расход топлива Hongqi HS7 среди автомобилей этого класса среднестатистический и не превышает ожиданий. Расход топлива в городских условиях составляет примерно 0.7 юаня за километр, на национальных дорогах — около 0.65 юаня за километр, на трассе (при средней скорости 80 км/ч) — примерно 0.56 юаня за километр. Конечно, учитывая различия в привычках вождения и дорожных условиях у каждого, указанный расход может служить только ориентиром.

Hongqi H7 2019

Автомобиль Hongqi H7 с длиной корпуса более пяти метров и колесной базой почти в три метра соответствует классу среднеразмерных автомобилей. Его облик строгий и солидный, придающая внешности совершенный деловой стиль. Интерьер имеет многоуровневую структуру, большинство мест, до которых можно дотянуться, обшиты кожей, но роскоши и технологичности в нем не хватает. Индикатор температуры кондиционера имеет недостаточно насыщенный цвет, из-за чего его сложно разглядеть днем. В стандартной комплектации имеются кожаные сиденья с электроприводом регулировки для водителя и переднего пассажира. Они обладают хорошей поддержкой и их обивка очень приятна на ощупь, что придает сиденьям достаточно высокую степень качества. Задний ряд оснащен независимой системой управления, которая позволяет контролировать кондиционер и регулировать задние сиденья вперед-назад, а также предлагает функции отопления и вентиляции. После настройки переднего ряда под водительскую позицию, человек с ростом 180 см, сидящий на заднем сиденье, имеет запас пространства в два кулака для ног и один кулак для головы, но высокий центральный тоннель делает это место неудобным для длительных поездок. Двигатель на 2.0 литра с турбокомпрессором не выделяется из ряда других, но его 204 лошадиные силы без труда справляются с этим автомобилем. Для повышения уровня комфорта педали газа и тормоза, а также шасси, настроены так, чтобы передавать ощущения плавности. Начальный отклик педали газа расслабленный и ленивый, и в большинстве случаев отдача мощности очень мягкая. Коробка передач отличается плавностью работы, но в управлении есть небольшая задержка. Шасси оснащено поперечным стабилизатором, обеспечивая комфорт во время повседневных поездок, но фильтрация неровностей могла бы быть улучшена — отсутствует чувство увесистости. В общем, в создании атмосферы роскоши и технологичности Hongqi H7 не хватает деталей, которые нуждаются в улучшении, и ощущения от вождения также требуют доработки. С рыночной точки зрения, полагаться исключительно на несуществующие ностальгические чувства явно недостаточно. Поддержка этих чувств — это не проблема, но необходимо признать существующие недостатки, так как разрыв с основными конкурентами все еще значителен.

Hongqi H9 2020

Двухцветная окраска кузова очень часто используется в топовых автомобилях класса люкс, и утверждать, что Hongqi H9 скопировал Maybach S-Class, абсолютно несправедливо. Линии капота с дугообразной формой в сочетании с новым логотипом Hongqi удачно сочетают в себе элементы бизнес-стиля и спортивности. Вертикальная решетка радиатора сохраняет большую открытость, при этом ей удается оставить достаточно структурированной формы для нижнего U-образного воздухозаборника, чтобы оптимизировать аэродинамическое сопротивление. Хотя в динамическом вождении H9 не может начать резкое ускорение с места с помощью ланч-контроля, при полном нажатии на педаль газа он мгновенно стартует, достигая скорости 0-100 км/ч за 7.29 секунд, что для большого седана длиной 5137 мм является хорошим результатом. Ускорение в диапазоне 60-100 км/ч тоже заметное и постоянное, а автомобиль сохраняет стабильность даже при многократном торможении и последующих ускорениях. Кроме того, 48-вольтовая система легкого гибрида в некоторой степени улучшает реакцию на старт, но существенной экономии топлива не приносит — фактический расход в 10.6 л/100 км даже немного выше, чем у Audi A6L. Что касается шасси, благодаря наличию многорычажной независимой задней подвески с трапециевидными рычагами, обеспечивается более высокая поперечная устойчивость. При прохождении серии поворотов рычаги успешно удерживают заднюю часть автомобиля близко к земле, подавляя ощущения крена в салоне, и скорости на входе и выходе из поворотов оказываются довольно внушительными. Модель с 2.0-литровым двигателем без пневматической подвески значительно уступает в купировании кренов 3.0-литровой версии, особенно при движении в поворотах и преодолении неровностей — это будто два разных автомобиля. Конечно, во всем автомобиле установлены кожаные электрорегулируемые сиденья, материал которых обработан достаточно тщательно. Задние сиденья имеют мягкую наполненность, что создает ощущение легкой утопленности, а откидной подлокотник придает заднему отсеку более бизнес-характер. Быстрая реакция на регулировки и многоуровневая функция массажа эффективно помогают снизить усталость при длительных поездках. К сожалению, при наличии очень длинного кузова, немного покатая линия крыши Hongqi H9 жертвует чувством пространства: даже люди ростом 178 см будут иметь лишь 3-4 пальца пространства над головой на переднем и заднем рядах, а запас для ног за задним сиденьем не превышает двух кулаков, что сопоставимо с Audi A4L. Кроме того, будучи автомобилем класса люкс C-сегмента, Hongqi H9 не шумный при движении, но в плане контроля шума ветра он все еще заметно уступает своим конкурентам из BBA. Особенно очевидно это становится на высокой скорости, где разница с такими моделями, как A6L, становится особенно заметной.

Hongqi H9 2020

Если считать Lynk & Co и WEY китайскими роскошными брендами, то для китайской автомобильной промышленности Hongqi является брендом суперлюкс класса. И хотя H9, как самый флагманский седан бренда в массовом производстве, продается по высокой цене около 500 тысяч юаней, покупателей у него немало. Более того, за него даже требовали дополнительную плату за досрочную поставку, ведь все его разработки — от решетки радиатора до задних фонарей, наполненные различными смыслами и элементами китайской культуры, свидетельствуют о его роскоши и благородстве. Кроме того, по своим размерам, H9, приближающийся к длине 5,2 метра и колесной базе 3,1 метра, уже превзошел более дорогую модель Audi A6L и стремится к A8. Однако, к сожалению, реальное пространство в салоне разочаровывает: пассажиру ростом 182 см легко будет тесно на заднем сиденье. Для соответствия флагманскому статусу, H9 оснащен 3.0-литровым V6 двигателем, который разгоняет машину до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Очевидно, что это слабее, чем у также имеющего 3.0T мотора A6L, включая мощность 283 л.с. и крутящий момент 400 Н·м. Однако стоит отметить, что разработанная самостоятельно 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не демонстрирует значительных задержек на низких скоростях. Кроме того, рев двигателя при резком ускорении до 4000-5000 оборотов в минуту не слышен в салоне, что на уровне BMW 5-й серии. Благодаря применению задней независимой подвески с многорычажной архитектурой и регулируемой пневмоподвески, настройка шасси подчеркивает немецкое качество роскоши, аналогичное A6L, без мелких трясок и хлипкости. Однако следует учитывать, что из-за массивного кузова и значительных слепых зон в стойках, во время поворотов на H9 потребуется аккуратность; реакция автомобиля на повороты также может быть чуть замедленной.

Hongqi H9 2020

Прежде всего, за внешний вид стоит поставить высокую оценку. Как представитель поколения 90-х, можно предположить, что такой степенный стиль, как у Hongqi H9, не является нашим фаворитом, однако при встрече с реальной машиной все же поражает ее мощная аура, как величественные горы и реки, простирающиеся бесконечно. Передняя часть оснащена огромной вертикальной решеткой радиатора, окруженной массивными хромированными элементами, а также фирменным логотипом Hongqi. Дизайн, получивший название "Горные водопады, твердая опора", привлекает внимание. Стоит отметить, что вдоль хромированной полосы до самой линии фар добавлена полоска подсветки, которая при включении придает ощущение торжественности и высокой узнаваемости. Интерьер ориентирован на сдержанную деловую стилистику, в использовании материалов больше роскоши, повсеместно кожаная отделка, а швы весьма изысканные. Черный лак и текстурные металлические панели также придают качественность ощущениям. Общий уровень интерьера достаточно высок. Однако в некоторых деталях имеются недостатки: прежде всего, в передней части мало места для хранения - помимо двух подстаканников, не очень большого бардачка и центрального подлокотника с беспроводной зарядкой, других мест для хранения не найти. Далее, 12,3-дюймовый центральный дисплей подвержен сильным бликам. Наконец, ручки и кнопки внутри автомобиля имеют усредненное ощущение при нажатии, немного грубые и не передают чувство высокой ценности. Как для представительского автомобиля, задние сиденья имеют первостепенное значение. Колесная база в 3060 мм обеспечивает задним пассажирам достаточное пространство для ног. Сиденья обиты кожей Nappa, они не мягкие, но широкие и плотные, с неплохой поддержкой и ограждением. Задние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также сдвигаются вперед-назад и регулируются по наклону. Конечно, не обойтись без кнопки руководителя. Таким образом, комфорт и деловые качества заднего сиденья превосходны, ничуть не уступают аналогичным роскошным моделям зарубежных марок. Однако следует отметить некоторые недостатки: во-первых, высокий центральный тоннель сзади, но учитывая, что в этой категории автомобили обычно имеют высокие тоннели, а представительские седаны редко вмещают троих пассажиров, это приемлемо. Далее, подушка заднего сиденья практически не имеет угла подъема, поддержка бедер у пассажиров обычная. Наконец, слегка ограничено пространство для головы, что является жертвой в пользу внешнего дизайна, и высокие пассажиры могут почувствовать некоторую тесноту. Напоследок о динамике: сочетание 2.0T двигателя и 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссии может показаться немного слабым для крупногабаритного автомобиля, так я думал поначалу. Однако опробовав, понял, что эта силовая установка действительно неплохая. В начале, благодаря системе мягкого гибрида 48V, старт происходит легко, а в среднем и позднем диапазонах ускорение более чем достаточно. Коробка передач переключает скорость быстро, когда необходимо понизить передачу, делает это без промедлений. Лишь на низких скоростях ощущается небольшая задержка, что в некоторой степени влияет на качество езды. В целом, 2.0T двигатель H9 соответствует повседневным нуждам без проблем, а общая производительность автомобиля заслуживает отличной похвалы.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9 может доставить человеку сильное чувство удовлетворения, он имеет впечатляющий и в значительной степени оригинальный внешний вид, уникальные динамические головные фары, которые не только обладают высокой узнаваемостью в ночное время, но и создают ощущение престижа и технологичности. Внутреннее пространство также достаточно просторное, и в реальном использовании, даже когда в машине находятся 5 человек, нет ощущения тесноты. Пассажиры заднего ряда по бокам при росте не более 180 см могут легко закинуть ногу на ногу. Однако есть недостаток — это ограниченное пространство для головы, и в салоне мало места для хранения, трудно найти подходящее место для телефона, кошелька, ключей и прочих мелочей, а багажник объемом 370 литров слишком маленький, что значительно ниже среднего показателя среди автомобилей того же класса и не слишком подходит для людей с потребностями в дальнейших автопутешествиях. К счастью, в салоне использовано много натуральной кожи, и как внешний вид, так и тактильные ощущения достаточно изысканные. Вдобавок, благодаря богатой комплектации, обеспечивается удобство и комфорт как для передних, так и для задних пассажиров по бокам, что доставляет приятное чувство удовлетворенности. Но обработка деталей не является стабильной, в интерьере возникают посторонние звуки, а система голосового взаимодействия также иногда не распознает команды. К счастью, послепродажное обслуживание активно устраняет эти проблемы. В реальных условиях вождения, будь то при трогании с места или обгоне на высокой скорости, реакция на мощность вполне адекватна, запас мощности также достаточен, а 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением практически не ощущается задержки. Шасси придает чувство уверенности и отлично фильтрует мелкие неровности, хотя при проезде больших неровностей, таких как лежачие полицейские, автомобиль все еще жестковат, с сильным чувством подпрыгивания. К счастью, хорошая шумоизоляция, при скорости до 120 км/ч, шум двигателя, дорожный шум и шум ветра отлично изолированы, что во многом повышает чувство роскоши. Что касается выбора модели, то наиболее рекомендована версия 2.0T Qi Chang стоимостью 36.98 млн рублей, хотя в низкой и средней комплектациях функций уже достаточно много, но отсутствие знаковых "динамических крыльев" фар вызывает сожаление у многих владельцев. Хотя в средней комплектации можно выбрать дополнительную опцию, но срок ожидания автомобиля слишком долгий, поэтому версия 2.0T Qi Chang, безусловно, является наиболее подходящим выбором.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9, as China's first executive-level luxury sedan, boasts an impressive and powerful exterior design. The side lines are smooth, and the rear employs a fastback style, adding a dynamic touch. The interior features red accents on the dashboard echoing the Hongqi emblem on the hood, with soft leather wrapping throughout the cabin. However, some details need refinement, such as the shifting of driving modes lacking a limit stop. The seating position is wide and soft, with perforated stitching enhancing seat ventilation, heating, and massage functions, as well as offering an extendable leg rest, providing a wealth of comfort features. In terms of space, the front row offers a four-finger headroom with an ideal seating position, while the rear provides two fists of space, with headroom slightly limited by the fastback design, roughly three fingers. The rear also includes automatic air conditioning, a middle control panel, and seat massage, ventilation, and heating are not absent, with the backrest angle being electrically adjustable. For technology, the front row features a color head-up display system with delicate imagery and rich content, and the dashboard is fully digital, although the UI display needs slight optimization. Safety features like ACC adaptive cruise control, collision warning, and lane departure assist are all present. In terms of driving, the car is equipped with a 3.0-liter supercharged engine paired with a seven-speed dual-clutch transmission and adopts rear-wheel drive. The power is abundant with minimal delay, though the gear shifting speed is not overly proactive. The car's style leans towards comfort, aligning with the tuning of the engine and transmission, with almost no jerkiness during shifts. The steering wheel offers precise directional control with moderate force, featuring trendy capacitive touch buttons, which are not ideal for blind operation while driving. The hood design extends upwards, requiring adaptation as you can see the entire hood within the line of sight. The rear is equipped with air suspension, efficiently filtering out small daily bumps, but the vehicle lacks agility during lane changes and has significant body roll, making it unsuitable for intense driving. The Hongqi H9 is recommended in the 3.0 Qichang version. Although it still has some gaps compared to rival models in the same class, the Hongqi H9 is a first-generation vehicle, and its competitors have already gone through several generations, products of technological accumulation. It's hoped that Hongqi will face challenges head-on and strive to become China's leading luxury brand.

Hongqi HS7 2021

Hongqi HS7 позиционируется как среднеразмерный кроссовер и является флагманской моделью бренда Hongqi. С точки зрения внешнего вида, HS7 действительно обладает мощной аурой. Вертикальная передняя решетка радиатора занимает большую площадь и придает автомобилю внушительный вид. Длина более 5 метров и колесная база более 3 метров делают автомобиль выглядящим более внушительно, чем 90% машин на дороге. В сочетании с эффектом бренда Hongqi это может привести к определенной степени внимания со стороны окружающих. Экстерьер имеет ауру, интерьер должен обладать качеством. Внутри HS7 использовано много кожи и дерева, а также применен дизайн с тремя экранами, аналогичный Audi — полностью цифровая панель приборов, центральный дисплей и зона управления климат-контролем. Технологичность на высоте. При эксплуатации может потребоваться небольшая адаптация, так как покупатели подобных моделей обычно старше, и для них это может создать определенные трудности. Хотя между центральным дисплеем и зоной климат-контроля есть аппаратные кнопки, большинство операций все же требует сенсорного управления. Было бы лучше, если бы больше кнопок осталось физическими. Кроме этого, интерьер в целом и пространство для пассажиров не вызывают нареканий. Как удобство, так и ощущения от пространства соответствуют статусу среднеразмерного внедорожника. HS7 доступен с двумя объемами двигателя: 2.0T и 3.0T, что гораздо проще, чем у многих брендов. 2.0T оснащен легкой гибридной системой и выдает максимальную мощность в 252 л.с., а 3.0L V6 имеет механический нагнетатель и максимальную мощность в 337 л.с. Возможно, учитывая, что крутящий момент модели 3.0T слишком велик, для нее использована более стабильная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В реальном вождении чувствуется прямая отзывчивость, но на низкой скорости заметно дрожание при переключении передач. Модель с 2.0T оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей высокую эффективность передачи и достаточную ускоряемость для повседневного использования.

Hongqi HS5 2019

Написано в предисловии: В 1958 году был изготовлен первый автомобиль марки "Hongqi", ставший государственным автомобилем для лидеров страны и важных государственных мероприятий. Для китайцев "Hongqi" – не только известный автомобильный бренд, но и глубокое чувство и священная память. Почему "Hongqi" в рейтинге местных автомобилей имеет невысокое соотношение цены и качества, проблематичную сборку, множество небольших недочетов, а я все же решил его выбрать? Я считаю, что он является воплощением китайского стиля новаторского изысканного минимализма и чувства гордости за национальные достижения. Каждый раз, садясь за руль, я целую эмблему "Hongqi" на рулевом колесе, выражая таким образом любовь к своей стране. 22 августа заказал полноприводную версию флагмана (подробные характеристики можно посмотреть в приложении "Dongchedi"), 25 сентября сел за руль, и по состоянию на 17 октября 2020 года проехал уже 1357 км. Двигатель L4 с турбонаддувом объемом 2.0 литра, обладающий мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 340 Нм, дает мне постоянную мощь. Машина весит 1,7 тонны, стартует очень резво, без промедлений (разумеется, если системы типа автоматической остановки и запуска не задействованы). Тормоза машины слегка высокие, если вы только начинаете пользоваться, возможно, потребуется время, чтобы привыкнуть. Педаль может потребовать более сильного нажатия, что заметно при сравнении с Volvo XC60. Электронный усилитель руля отлично справляется: хотя автомобиль крупный, руль поворачивается легко, не слишком сбрасывая вес! Управление очень приятное. На следующий день после покупки я проехал 200 км по шоссе с круиз-контролем на 125 км/ч. Отлично! Что касается расхода топлива, в районах Циндао он составляет примерно 12 литров в городских условиях, в других местах я еще не пробовал. Поскольку автомобиль новенький, реальный расход еще нужно будет тестировать. Многие автомобилисты после обкатки получают расход в пределах 8-10 литров. Но для меня расход топлива не критичен, поэтому я не слишком обращаю на это внимание. Внутреннее убранство салона: две большие мультимедийные панели выглядят весьма современно, как у Mercedes, а с точки зрения электроники они могут потягаться с марками на уровне "BBA" стоимостью более 50 тысяч долларов. Хотя и есть некоторые недочеты, как, например, в системе интеллектуальных дворников и автоматической парковке, эти моменты находятся в приемлемых рамках. Сиденья – удачная смесь натуральной кожи и алькантары, что значительно повышает статус. Michelin шины размером 255/45 R20 делают машину более представительной и устойчивой. Длина автомобиля – 4760 мм, передний салон достаточно комфортный, а заднее сиденье тоже благоприятно для пассажиров. Иногда девушка, поднявшись в машину, будет удивлена, насколько там просторно, можно даже сидеть с закинутыми ногами, перед ними остается свободной еще полторы длины кулака. Конечно, за это был заплачен компромисс в виде уменьшенного багажника. Семьям с детьми, или тем, кто часто пользуется багажником, стоит это учесть. Автомобиль оборудован системой очистки воздуха PM2.5, что будет полезным для людей с чувствительными дыхательными путями или с сезонным ринитом с постоянной циркуляцией воздуха без проблем. Рекомендуется добавить систему свежего воздуха из официального набора, чтобы всегда автоматически контролировать качество воздуха внутри. Воздушный фильтр также отличается от стандартных. Я не гонщик и не предъявляю высоких требований к скорости. На автостраде комфортно еду 140 км/ч, поэтому у меня больше нет требований к мощности двигателя. Разгон до 100 за секунды мне безразличен. Подведем итоги мелких недостатков: Их достаточно много, однако упомяну несколько часто встречающихся. Лично я столкнулся только с одной проблемой, остальные существуют, но встречаются не всегда. Вовсе не 100% вероятность. Я забрал автомобиль спустя час① возникло предупреждение о давлении в шинах, сообщили об отказе системы мониторинга давления в шинах. Салон посоветовал перепрошить систему, что помогло, больше не возникало. Далее② проблема постороннего шума, кажется, я наездил недостаточно, поскольку ничего подобного не слышал, да и в чате сертифицированных владельцев автомобиля никто не упоминал об этом, конечно, но это не означает полное отсутствие проблемы. В общем, в чате сертифицированных её имеют немногие, третий момент ③ шум от шин и ветра, у моей комплектации установлены шумоизоляционные стёкла, так что я практически ничего такого не слышу. Плюс, обычно музыка включена на 20%. Когда на праздники ко мне в Пекин приезжал друг, он не обратил внимания на бренд, подумал, что это электрокар, то есть эта версия достаточно тихая. Также ④ проблема с интеллигентными дворниками: многие жалуются на громкость, я лишь отмечу, что первый звук у них громкий, если не используете омыватель и они работают на сухую, как иначе может быть иначе? Это вызывает у меня замешательство, зачем тестировать их без омывателя? После покрытия керамикой никаких звуков нет.⑤ Проблема с подушками безопасности: в чате много случаев, решений разных, в тяжелых просто меняют сиденья, легкие обходятся проведением проводки. Общие проблемы таковы. В целом, плюсов больше, чем минусов, мелкие проблемы можно принять, иначе как бы продажи были такими высокими. В "TikTok" много анти-рекламы "Hongqi", но по мне это нормально, ведь конкуренция в индустрии такова. Если много негативных отзывов, либо продукт действительно плохой, либо он достаточно хорош, и вызывает зависть. В начале я рассказывал о истории "Hongqi", это известный факт. В заключение: у меня положительное ощущение от "Hongqi", есть недочеты, но они терпимы. Желающим приобрести, если шумоизоляция, шум от шин и ветра важны, лучше выбрать топовую комплектацию, испытайте на тест-драйве. В круге много негативных отзывов, смотрите посты "сертифицированных владельцев". Приложение "Dongchedi" выделяет именно их, повышая качество контента, потому рекомендую будущим владельцам ознакомиться с их отзывами! (Ps: я не умею делать хорошие фотографии, даже селфи, не говоря о съемке машины, так что если хотите посмотреть, лучше обращайтесь к визуализации в "Dongchedi", все подробно и качественно. Я прикреплю несколько снимков моего автомобиля, на фото 9 видно, как была преградирована поездка, как говорится, делитесь своим болезненным опытом, чтобы повеселить других).

Hongqi E-HS3 2019

购车总价 | Я прямо купил версию с полным оснащением, Zhilian Qiling полноприводная версия, рекомендованная цена составляет 265,8 тыс. юаней, после получения субсидии и небольшой скидки цена автомобиля составила 242,3 тыс. юаней, с учетом страхования и регистрационных сборов, итоговая цена составляет около 251,500 юаней. В автосалоне мне подарили несколько аксессуаров, из которых самая полезная вещь — это пленка для стекол и коврики. Сравнение с конкурентами | За эту цену на самом деле у меня было много вариантов, раньше еще рассматривал электромобиль Buick V6, но отказался от него только потому, что запас хода у него слишком короткий, совсем нельзя на дальние поездки, хотя Buick V6 действительно стильный. Для меня важным критерием был внешний вид, поэтому среди всех вариантов оставался только стильный Hongqi E-HS3, поэтому я немного увеличил бюджет и сразу же забрал Hongqi E-HS3. Внешний вид | Внешний вид — это то, что для меня наиболее важно, поэтому выбор этого автомобиля показывает, что его дизайн очень привлекателен, действительно так, сейчас на улице он все еще выглядит уникальным, как будущее автомобиля из фильма, с акцентом на технологичность. Я считаю, что дизайн передних и задних фар лучше и более оригинален, чем у некоторых люксовых брендов. Пространство | Заднее пространство довольно маленькое, но обычно мы ездим вдвоем, поэтому чаще всего заднее сиденье пустует, мы можем смириться с небольшим задним пространством. Переднее пространство очень просторное, как для головы, так и для ног. Водительский опыт | Мощности действительно много, по сравнению с другой семейной машиной Honda Fit второго поколения, этот автомобиль разгоняется гораздо быстрее, есть ощущение, что это машина с высокими характеристиками, при разгоне от 0 до 60 км/ч даже немного кружится голова, теперь на дороге нестрашно встречаться с небольшими спортивными автомобилями, тоже можем с ними справиться.