Когда мы поженились, машину не купили, а в день рождения жены внесли полную сумму и забрали машину. Сначала, когда собирались купить автомобиль, бюджет составлял около 300 тысяч. Сначала я выбирал среди машин совместного производства, таких как CRV, Highlander, Pajero Sport, Haval H9, Volkswagen Teramont и Nissan X-Trail. Также я думал приобрести подержанный автомобиль из серии BBA или машину для пустынного сафари, как Pajero V97 или Prado. Однако из-за отсутствия гарантии и сервисного обслуживания я отказался от идеи приобрести подержанную машину.
После всех этих раздумий, я оставил в качестве альтернативы три модели: Highlander, Teramont и Pajero Sport. Но продавец Pajero отметил, что машина хорошая, но у нее высокий расход топлива, а так как я не собираюсь часто ездить по пустыне, быстрее отказался от этого варианта. Также я вспомнил, что Highlander уже устарел, а дилеры все еще требуют доплаты, что меня не устроило. Я решил съездить в Чанчжи и Урумчи, чтобы посмотреть автосалоны Volkswagen. В Чанчжи я наткнулся на новый автосалон Hongqi из любопытства и зашел посмотреть. Обслуживание тут было на порядок лучше, чем в других салонах, и пожизненная гарантия и бесплатное обслуживание в течение четырех лет или 110 тысяч километров выглядели привлекательно, ведь обслуживание автомобиля требует немалых затрат. Я посмотрел модели H5, H7, HS5, HS7, H9 и E-HS9. Продавец был очень дружелюбен и терпелив, подробно объяснял всё, и так как мы с женой предпочитаем большие автомобили, седаны сразу отмели. Мне показалась, что HS5 вполне подходит для семейных нужд, и его парковка более удобна по сравнению с другими двумя внедорожниками, так как HS7 после покупки оказался действительно великоват и неудобен в парковке. Больше всего мне понравились E-HS9 и двухцветный H9, но из-за температуры в Синьцзяне у E-HS9 нет бензиновой версии, что очень жаль. Двухцветный H9 требует надбавки в цене, что я меньше всего приветствую. Несмотря на симпатию к этой модели, надбавка сразу наполовину уменьшила мой интерес к ней. В HS7 тоже есть небольшие разочарования: во всех версиях HS5 есть звукосистема BOSS, а в более дорогом HS7 - нет, как нет и HUD. Однако текущая комплектация вполне удовлетворительная, так что не стал придавать этому значения. Встроенная сабвуферная система действительно могла бы быть лучше, надеюсь, это исправят.
Теперь о моем опыте использования автомобиля. После покупки невероятно приятно ездить по городу, благодаря множеству восхищенных взглядов. Но были и некоторые недостатки: поначалу, после запуска мультимедийной системы, машина оставалась беззвучной, динамики не работали. Однако сервис в 4S-центре был отличным, они пришли к нам домой, чтобы разобраться и успешно решили проблему. Схожие ощущения у пассажиров на переднем сиденье, которые утверждали, что со стороны правой стойки кузова возникает сильный шум от ветра, особенно на скорости выше 40 км/ч, напоминая треск радио. Сервис тоже прислушался, сами забрали машину, и около десяти дней ушло на устранение проблемы: заменили переднюю правую дверь, и все наладилось. Также мне предложили определенную компенсацию, чем я остался доволен. Автомобиль ведет себя на дороге очень уверенно, если хочется динамики, нужно переключиться в спортивный режим. Время разгона до 100 км/ч составило 8 секунд — хороший показатель. Тишина в салоне очень на достойном уровне. Расход топлива на шоссе составляет 8.5-9.5 литров на 100 км, в городе, где нет пробок, - 11-13 литров на 100 км. Недавно катался по горам к геопарку нацпарка Хутуби и новоотстроенной 101 оборонной дороге, на горных серпантинах тоже расход был около 12 литров.
Автомобиль в общем оставляет приятные ощущения, хотя цена немного завышена. Очень хотелось бы увидеть бензиновую версию E-HS9 🤔
