Отзывы об автомобилях (24)

Hongqi HS7 2023

Внешний вид красивый, просторный салон, укомплектован хорошо, всё-таки это максимальная комплектация. Для такой большой машины HS7 можно считать маневренной. Особенно мне нравится подвеска - она упругая, но не теряет комфортности, особенно на дальних поездках, потому что я часто путешествую самостоятельно и очень ценю управляемость, устойчивость и комфорт салона автомобиля. Расход топлива HS7 в городе довольно высокий, но я использую экономичный режим, плавное ускорение и раннее торможение, так что всё не так плохо. Две с лишним тонны, и расход топлива почти такой же, как у моей предыдущей Buick Regal GS. На дальних поездках расход около 7 литров, что неплохо.

Hongqi HS7 2023

【Пространство】 Первый и второй ряды очень просторные, третий ряд просто вместительный. 【Комфорт】 По личным ощущениям, достаточно удовлетворительно. 【Наименее удовлетворительно】 Старт не очень быстрый, явно ощущается вес автомобиля.

Hongqi HS7 2023

【Пространство】 На данный момент используется как пятиместная машина, места хватает, багажное отделение тоже достаточно вместительное. 【Комфорт】 Сиденья немного жесткие, но в целом неплохо, в длительных поездках не утомляет. 【Наименее удовлетворён】 Фары очень тусклые, и регулировать их высоту сложно. В дилерском центре сказали, что ближний и дальний свет можно регулировать только одновременно, поэтому если ближний свет настроен ближе, то и дальний свет тоже становится ближе. Ночью ездить неудобно, это самая большая проблема. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел на модель H9, почти уже заказал, но потом вышла эта новая модель, ожидал полгода, пока снизилась цена, потом купил, особо комментировать нечего. 【Цена покупки】 Стоимость без учета дополнительных расходов 24.68 (в валюте не указано), но тут есть плата за финансовые услуги 5000, что в сумме делает стоимость 25.18. С учётом процентов итоговая цена чуть больше 30. 【Ощущения от вождения】 Машина большая, но при езде ощущается как меньшая по размеру, управлять легко, вполне хорошая. Всегда использую режим "Комфорт", педаль газа отзывчивая, разгон тоже достаточно хороший. 【Расход топлива】 Каждый день приходится проезжать 40 километров по окружной дороге, средний расход топлива 10 литров на 100 км, немного выше среднего, но для меня допустимо, так и ожидал.

Hongqi HS7 2023

Коробка передач нуждается в улучшении, при старте кажется, что не двигается. Внутреннее пространство автомобиля отличное, вождение напоминает управление кораблем, но электроника не очень дружелюбна зимой.

Hongqi HS7 2023

Пользуюсь машиной несколько месяцев, есть несколько впечатлений: внешний вид автомобиля внушительный, управление устойчивое, пространство достаточно большое, на скоростных магистралях экономичен. Минусы: ① ответ на действия на автомобильной системе немного запаздывает; ② в длинных туннелях навигация легко теряет ориентацию, из-за чего пропускаешь съезды.

Hongqi HS7 2023

Как актуальный SUV компании Hongqi, тестируемый HS7 является очень важным продуктом. Он получил новую вертикальную решетку радиатора, что делает его внешний вид более солидным и гармоничным. Функционально добавлена активная решетка радиатора, которая может оптимизировать аэродинамическое сопротивление всего автомобиля. Внешний дизайн выделяется гармонией красоты и полезности. Перейдя к интерьеру, можно заметить ощущение "старого богатства": интерьер Hongqi HS7 использует множество деревянных панелей, возвращающих нас к временам роскоши в автомобилях премиум-класса. В то же время, все необходимые функции смарт-систем и большой экран также присутствуют в Hongqi HS7. Что касается динамического управления, мы тестировали полноприводную версию, и можно отметить, что вождение ощущается единым и слаженным. На среднем уровне бездорожья Hongqi HS7 также проявляет себя достойно. На базовом уровне управления, Hongqi HS7 ощущается как надежный семейный автомобиль. Настройка рулевого управления и тормозной системы сбалансированы и прочны. Подвеска стоит отдельного упоминания: она имеет высококачественное, тяжелое ощущение, как у немецких автомобилей. Подвеска эффективно фильтрует дорожные вибрации, а также хорошо справляется с креном кузова на этом классе автомобилей. В целом, Hongqi HS7 — это традиционный, но не лишенный новизны SUV.

Hongqi HS7 2022

💔 Отзыв о машине Модель: Hongqi HS7 2022 года, пробег 33,000 км. Позвольте мне подытожить различные мелкие проблемы, с которыми я столкнулся. Первая проблема: панель приборов иногда автоматически уходит в "черный экран" и перезагружается во время движения, после чего возвращается в нормальный режим. Ответ от 4S-магазина: не знают, как решить эту проблему. Вторая проблема: иногда после запуска автомобиля интерьерная система освещения не может автоматически выключиться, и даже если попытаться выключить вручную, это не срабатывает. Обычно, после запуска автомобиля освещение внутри должно автоматически включаться, а затем, после закрытия двери, выключаться. 4S-магазин обновил программное обеспечение автомобиля, но проблема так и не решена, она все еще иногда проявляется. Третья проблема: при торможении во время заднего хода часто слышен громкий скрежет, который ясно слышен внутри машины. В дождливые дни это происходит чаще, практически каждый раз, когда я торможу. Ответ 4S-магазина был прост: машина слишком тяжелая, решить это нельзя. Четвертая проблема, которую я обнаружил недавно: в определенной части багажника есть посторонний шум. На ровной дороге он не так заметен, но стоит дороге стать неровной – шум становится постоянным. Поначалу я думал, что это связано с местом, где лежит запаска, но это оказалось не так. До сих пор не удалось найти источник шума, и я не обращался в 4S-магазин, так как время техобслуживания еще не подошло. Не знаю, сталкивались ли с такой проблемой другие автолюбители и как они ее решали. Пятая проблема: чувствительность сенсора автомобиля оставляет желать лучшего, часто, подходя к двери водителя с ключом в кармане, машина не распознает его и не открывается. Даже если приложить руку к дверной ручке водителя, замок все равно не открывается, и приходится доставать ключ, чтобы вручную открыть дверь. Вот такие проблемы я обнаружил до сих пор, причем ни одна из них не была решена должным образом. При этом следует отметить, что у этой машины есть и преимущества: внешний вид – внушительный, а вождение – довольно приятное.

Hongqi HS7 2019

В целом автомобиль неплохой, качество вождения тоже приемлемое, шум контролируется достаточно хорошо. По расходу топлива, на мой взгляд, автомобиль тоже неплох. На шоссе, при постоянной скорости 110 км/ч, расход составляет около 9 литров, в городе, с условием пробок и обилием светофоров, он поднимается примерно до 16 литров, а если движение свободное - то около 11-12 литров. Мощности двигателя достаточно, особенно во второй половине, ощущается непрерывный запас мощности. Интерфейс приборной панели простой и понятный, подкапотное пространство чистое и аккуратное, подвеска регулируется по высоте и жесткости. Места в салоне вполне достаточно, учитывая, что колесная база превышает 3 метра. За более чем два года эксплуатации серьёзных поломок не было, хотя немного раздражающие посторонние звуки присутствуют, но для меня это не проблема. При покупке автомобиля не было никаких скидок, ведь это новая модель. Мне пришлось взять кредит на 25 млн юаней, первоначальный взнос составил 18,7 млн юаней, а ежемесячный платёж - 7,7 тыс. юаней. С учётом страховки в 10 тыс. юаней, регистрационного сбора в 600 юаней, налога на покупку в размере примерно 40 тыс. юаней, а также сбора за выпуск в 1 тыс. юаней, общие затраты составили около 510 тыс. юаней. В качестве подарка были предоставлены коврики и плёнка для стекол, а я позже установил боковые подножки за собственные средства.

Hongqi HS7 2022

【Пространственное использование】 Довольно хорошо, но третий ряд немного мал. Если сдвинуть второй ряд вперед, то на третьем ряду можно сидеть, но не рекомендуется для длинных поездок. 【Комфорт】 Модель 22-го года очень хорошая, второй ряд сидений лучше, чем у модели 21-го года. 【Наименее понравилось】 Система управления автомобилем медленно реагирует, иногда кажется глупой. Отсутствие HUD неудобно. Сиденья второго и третьего ряда не могут быть сложены электрически, что не выглядит престижно, даже если бы как у Lynk & Co 09 добавить 10 тысяч за пакет улучшений, я бы доплатил. Это не как у HS5 с большим экраном. 【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку в этом году мой ребенок идет в детский сад, и я волнуюсь за его безопасность, потому что моя Bora десятилетней давности ездит по скоростной трассе, я решил поменять машину. Из-за большого количества членов семьи, я определился с семиместным автомобилем. Мы — средний класс, и машина должна служить как минимум 10 лет, поэтому сохранение стоимости не важно. Электромобиль мне не подходит из-за неудобной зарядки, только бензиновая машина. Мы не рассматривали японские машины из-за вопросов безопасности и потому, что мой дедушка ветеран Второй мировой войны. Бюджет 30-40 тысяч с полным комплектом BBA был неинтересен, поэтому перед покупкой мы посмотрели только Cadillac XT6, Lynk & Co 09 и Hongqi HS7. После онлайн-сравнения комплектаций, выяснилось, что XT6 и Buick Enclave имеют много общего. Lynk & Co 09 богато оборудован, но немного меньше пространства и слишком мало скидок, поэтому в итоге выбрали Hongqi HS7. Сравнил Flag▪Enjoy, Flag▪Delight и Flag▪Prestige, в конце концов я выбрал Flag▪Prestige из-за аудиосистемы, активного торможения и функции приветствия. Простите за мою поверхностность. 【Цена на момент покупки】 Я купил семиместную 2.0T наивысшей комплектации. Цена была 313300, согласились на оформление кредита в 4S (погасили через неделю, штраф за досрочное погашение покрыла 4S, в противном случае скидка была бы на 3 тысячи меньше), сделали скидку 48000, плюс 8 тысяч за программу компенсации (фабрика дала 10 тысяч, 4S должны были заработать немного), в подарок дали пленку, коврики и коврик в багажник. Мы добавили электрическую подножку из набора Panlong для ребенка, добавили подсветку решетки радиатора и капот (все установлено на заводе и не влияет на гарантию, советую не устанавливать детали в сторонних мастерских, так как это может повлиять на гарантию). В итоге согласились на 280000 с полным пакетом. 【Впечатления от вождения】 Машина очень большая, я — женщина-водитель с 10-летним стажем, если бы не 360-градусная камера, не осмелилась бы водить. Старт немного медленный, но на дороге комфортно и с чувством мощи, руль легкий, обгон без напряжения. В целом подходит для семейного использования. 【Расход топлива】 Пока что только получила машину, еще не измерила. 【Отношение продавца】 В целом довольна, но в день получения автомобиля продавец был очень занят, не провели процедуру выдачи автомобиля и не очень подробно объяснили, как все использовать. 【Выделенные комплектации】 Высококлассный адаптивный круиз-контроль, электрические сиденья первого ряда с вентиляцией и обогревом, добавленная электрическая подножка выглядит престижно. Каркас машины очень прочный, я использовала магнит, чтобы проверить оконную раму, и он не прилип, предположительно это алюминиевый сплав. В ремонтной мастерской увидела седан Hongqi, и его противоударные балки были очень массивными, интерьер имеет нотки зрелой роскоши, везде использованы качественные материалы, как видимые, так и скрытые. Извините за откровенность, я — женщина среднего возраста, кроме моей маленькой Bora ничем другим не управляла, не совсем знаю, как сравнивать управляемость и комплектацию с другими брендами. Выбрала HS7 для безопасных и экологически чистых поездок, помогая дочери добраться до школы. Прошу понять и не судить строго. Спасибо всем!

Hongqi HS7 2022

【Пространство】 С пространством все в порядке, его достаточно много. 【Комфорт】 Комфорт на высшем уровне, значительно превосходит мой предыдущий Passat по качеству шасси. Оно также очень устойчивое, не слишком мягкое, и когда нужно, оно жесткое, а когда нужно, мягкое, в реальном вождении просто невероятно. 【Впечатления от вождения】 Мое впечатление такое, что эти деньги потрачены не зря. Многие спрашивали, почему продажи этой машины невысокие. Причина проста — это вопрос престижа. Ведь моя предыдущая машина была ATS, и многие говорили: "Как ты мог купить эту машину, разве BBA не лучше за такие деньги?". Но только когда сам используешь, понимаешь, стоило ли оно того. 【Наиболее не удовлетворён】 1. Сразу после покупки стекла в машине не опускались, так как разъемы были ослаблены. 2. Водительское сиденье пропускает ветер, он проходит через уплотнитель, пока еще не исправил. 3. Нет светового шоу, интерьерное освещение оставляет желать лучшего, слишком простое. 4. У правого заднего уплотнителя отпал небольшой кусок. 5. После выключения двигателя отчетливо слышно, как выключается сигнал. 6. Сенсорные датчики на дверных ручках работают плохо, да и заднюю дверь ногой открывается не лучшего качества. В целом впечатления очень хорошие, эта машина стоит своих денег. Будь то расход топлива, мощность, шасси или трансмиссия — все безупречно. В семье раньше была первая машина Passat и вторая ATS, так что я испробовал и спортивность, и комфорт. Думал, что эта машина будет немного нестабильна на высокой скорости, но разогнавшись до 170 км/ч, не был разочарован, ощущения отличные. Для интересующихся стоит попробовать, машина действительно хорошая. Небольшие недочеты есть в каждой машине, а бесплатная гарантия Hongqi — это настоящее преимущество, настоящая гарантия без обмана.

Hongqi HS7 2021

Внешний вид выглядит неплохо, довольно внушительно, относится к внешности, которая привлекает с первого взгляда. При открытии дверей есть приветственные небольшие крылышки, что мне очень нравится. Интерьер довольно стандартный, его стиль более уравновешенный, который нравится среднему и старшему поколению, для молодежи кажется немного старомодным. Использование внутреннего пространства немного ограничено, возможно, потому что все члены моей семьи довольно высокие, в среднем выше 1,85 метра. Хочу пожаловаться на то, что вещевой ящик действительно маленький. Такая большая машина, а место непонятно куда дели. Вождение больше нацелено на комфорт. Мощности в городских условиях в принципе достаточно. Кондиционер раньше был не очень холодным, так как загорался индикатор неисправности коробки передач. После обновления программного обеспечения в магазине 4S в летнюю жару стало даже прохладно, что было неожиданным приятным сюрпризом. Что касается расхода топлива, то в городе он действительно высокий, в среднем около 17 литров. Если я буду водить так, как обычно, расход будет приблизительно около 20 литров. Не хочу критиковать, но надеюсь, что будут улучшения, и тогда это действительно будет гордостью страны и светом отечественного производства.

Hongqi HS7 2022

Давайте поделюсь впечатлениями от использования автомобиля за год. Сначала о положительных моментах: на данный момент пробег составляет 23 500 километров, 80% которых пришлись на трассу. Средний расход топлива на трассе — 10 литров на 100 километров при скорости 120 км/ч, общий расход — 12 литров. Расход терпимый, учитывая объем двигателя 3.0 литра. Мощности хватает, подача довольно плавная — особенность двигателей с механическим наддувом. Вес автомобиля 2.3 тонны, в сочетании с воздушной подвеской, езда по трассе достаточно устойчивая. Шум от ветра не сильный, длительное вождение не утомительное. Часто проезжаю по 1000 километров в день и не устаю. Теперь о том, что мне не нравится: машина стоимостью более 400 тысяч за год использования начала ржаветь. Это просто выводит из себя... (есть фото в подтверждение). До этого у меня была отечественная машина стоимостью около 100 тысяч, которая проехала 200 тысяч километров за 4 года, и ржавчины на шасси не было. Во время планового обслуживания в автосалоне (03.07.2022) я заглянул на станцию и обнаружил, что задняя подвеска серьёзно заржавела, и сообщил об этом в службу поддержки. Они подняли машину для тест-драйва и сравнили — на ней тоже были следы ржавчины, но по сравнению с моей их можно было проигнорировать. Позже пришёл опытный мастер, который сказал, что моя машина была в регионах с высокой коррозионной активностью. С этим я не согласен, так как хорошо знаю, в каких условиях эксплуатирую машину. Ведь это уже мой четвёртый автомобиль, и ни один из предыдущих не ржавел. После первого ТО я больше не обслуживаю машину у дилера, всегда присутствую при обслуживании и осматриваю шасси. Сейчас гарантийное обслуживание в дилерском центре "Хунци" бесплатное, обслуживание и отношение в сервисе отличное, к ним у меня претензий нет. Это проблема контроля качества продукции на этапе производства. Надеюсь, мой случай единичный. Друзья, проверьте свои автомобили и делитесь опытом.

Hongqi HS7 2022

【Пространство】 Колёсная база в три метра, одним словом — превосходно, и у меня семиместная версия. Действительно очень комфортно, достаточно просторно и удобно. 【Цена покупки】 Попали на автомобильную выставку, плюс правительственные субсидии, обмен, крупные клиенты, снижение налога на покупку — в итоге сэкономили целых сорок тысяч. 【Расход топлива】 Проехал более ста километров, при контроле педали в городских условиях без пробок можно достичь расхода в 9 литров, средняя скорость — 50 км/ч. Однако при обычной езде без контроля педали расход примерно составляет 11-12 литров. На трассе пока не пробовал, отчет обновлю при возможности. В целом, для машины такого веса этот расход приемлем. 【Динамика】 В основном мощность доступна при нажатии, однако сейчас заметил, что в определённый момент бывает задержка. Пока не удалось определить, при каких обстоятельствах это происходит. 【Наибольшее разочарование】 Самое большое разочарование — нельзя переключать музыку с помощью руля. Всё остальное я могу стерпеть. 【Приятные сюрпризы】 Хотя дизайн интерфейса мультимедийной системы меня не впечатляет, я считаю, что функционал очень мощный, есть всё, хотя реализация оставляет желать лучшего. Надеюсь, в будущем обновят и улучшат логические программы. И ещё, никто не сказал мне, что мультимедийная система поддерживает CarPlay; я думал, есть только CarLife, так что для меня, как давнего пользователя iPhone, это стало приятным сюрпризом.

Hongqi HS7 2022

Внешний вид автомобиля аккуратный и внушительный. Комбинация двигателя 2.0t с 48v мотором вполне приемлема, отклик на педаль газа достаточно быстрый, а благодаря стеклам с снижением шума обгон проходит весьма спокойно. Парковка с помощью 360-градусной камеры тоже довольно удобна, а легкий руль — это действительно находка, расслабляет, и после этого в других автомобилях руль кажется тяжелым. Простор внутри, сидеть комфортно. Что касается расхода топлива: мне 25 лет, нога на педаль газа у меня тяжелая, в городе расход составляет 10-16 литров на 100 км, в дальних поездках на круизе это 8-10 литров. На дороге встретил другого автовладельца такой же модели, он сказал, что в чисто городском цикле у него расходует 8 литров. Меня особенно привлекают автомобили национальных брендов; продуктовая сила Hongqi действительно высока, это очень выгодный выбор по соотношению цена-качество. С момента покупки прошло полмесяца, проехал 1500 километров, выехать куда-то на отдых и решиться на это спонтанно крайне легко, поскольку нет нужды беспокоиться ни о состоянии дорог, ни о комфорте пассажиров, ни о вместительности багажника. Основной целью при выборе этого автомобиля HS7 было использование в семейных целях, поэтому я сразу же установил электрические пороги, чтобы пожилым людям и детям в семье было легче садиться в машину. Особо хотелось бы отметить моего продавца, господина Ху из Cangzhou Hongqi 4S, он был очень энтузиастичен, профессионален и честен. Эффективность высокая, от просмотра до получения машины ушло всего три-пять дней, процесс прошел очень гладко, благодарен ему. На самом деле из красных автомобилей, моя машина мечты это H9, надеюсь, до 30 лет смогу позволить себе купить одну (с массажем в скобках). На данный момент у меня есть только одно недовольство: передние и задние подстаканники немного маловаты, держат только одну бутылку вина, это не хватает. В целом, покупка этого авто приносит радость, оправдывает ожидания и поднимает чувство национальной гордости. Каждый раз перед посадкой за руль я смотрю на надпись «Hongqi», оставленную Мао Цзэдуном, и внутри появляется уверенность и спокойствие. Будучи владельцем автомобиля, родившимся в 90-х, я, возможно, немного необычен, но искренне поддерживать развитие национальных брендов — это действительно приятно. Ниже прикреплены несколько повседневных фотографий.

Hongqi HS7 2022

【Впечатления от вождения】 Я тестировал топовую версию Hongqi HS7 с двигателем 3.0T с механическим нагнетателем V6, максимальной мощностью 248 кВт и пиковым крутящим моментом 445 Нм, в паре с восьмиступенчатой коробкой передач Aisin. В реальных условиях Hongqi HS7 в комфортном режиме имеет некоторое подавление крутящего момента, разгон является плавным и равномерным, однако все же мощный. При переключении на спортивный режим двигатель мгновенно меняет характер: несмотря на задержку в одну-две секунды, вскоре он взрывается всей своей мощью, демонстрируя агрессивность. Мощь двигателя V6 позволяет Hongqi HS7 проявлять высокую мощность как при старте, так и во время городской езды. Двигатель обеспечивает уверенное ускорение и обгон на оборотах ниже 2500, а перестроение и обгон на скоростных дорогах с ограничением до 100 км/ч можно завершить, не превышая 3000 оборотов. Люди с жизненным опытом часто предпочитают скрывать свою мощь, и характер HS7, с его способностью накапливать силы и действовать уверенно, им соответствует. Hongqi HS7 также оснащен пневматической подвеской на топовой и предпоследней комплектации, которая позволяет регулировать жесткость и высоту шасси, чтобы обеспечить разные настройки подвески для внедорожных условий, комфортной езды и спортивного вождения в зависимости от потребностей. 【Опыт вождения】 В плане интерьера новый Hongqi HS7 сохранил симметричный дизайн, мягкое обивание, а также использование материалов и цветовую гамму. Интерьер выглядит солидно и стабильно, демонстрирует высокую степень зрелости. Однако в плане технологического оснащения, особенно системы мультимедиа с подключением к интернету, Hongqi HS7 идет в ногу со временем — всё, что может предложить "молодой" автомобиль, есть и здесь, и работает быстро, а также предлагает богатый функционал и удобную логику управления. Единственное, что меня не устраивает — это панель управления климат-контролем, хотя сенсорный дизайн добавляет современности и освежает, я предпочитаю физические кнопки. Модель с семью местами имеет компоновку сидений 2-3-2. Сиденья предлагают хорошую поддержку и удобство за счет умеренной толщины наполнителя, что достигает баланса между комфортом и поддержкой. Сиденья второго ряда оснащены направляющими, поэтому пространство для ног сзади достаточно. Если третьим рядом не пользуются, пассажиры второго ряда могут полностью вытянуть ноги. На самом деле, многие владельцы Hongqi HS7 используют его как легковой автомобиль, и я полностью понимаю это. Уровень комфорта второго ряда также высок, включая кнопки, контролирующие движение сиденья переднего пассажира, развлекательный экран, подогрев сидений, регулировку спинок и центральный подлокотник, а на топовых моделях есть даже вентиляция второго ряда. Третьему ряду характерно ограниченное пространство для ног, что снижает комфорт при длительных поездках, как и у большинства семиместных SUV. Все модели Hongqi HS7 с двигателем 3.0T оснащены электроприводом багажной двери, а в топовой модели на внутренней стороне багажника есть кнопка для регулировки высоты пневматической подвески, что удобно при погрузке/разгрузке. Сложив спинки третьего ряда, багажное отделение становится почти плоским, и расширяется возможность для хранения, однако жаль, что отсутствует электропривод складывания и подъема спинок.

Hongqi HS7 2021

Внешний вид: Мощный и внушительный, вызывает уважение без злобы. Определенно, можно сказать, что он выглядит более впечатляющим, чем его аналог - Q7, особенно за счет большей передней части и решетки радиатора. Единственное, что можно улучшить - это размер колесных дисков, сейчас в комплектации максимум 20 дюймов, если бы было 21, было бы лучше. Интерьер: Строго, но элегантно, соответствует ожиданиям и позиционированию продукта. Качество на уровне Volvo XC90, материал - смесь кожи и alcantara, крыша тоже из alcantara. Все, что касается руками, либо из кожи, либо из мягких материалов. Также в центральной панели и дверях присутствует натуральное дерево, что неплохо. Оснащение: В топовой комплектации все составные присутствуют, такие как 360-градусная камера, передние и задние датчики, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электронастройка рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, в целом, функции уровня L2 помощи при вождении. Однако интерфейс автомобиля устарелый, похоже, нет возможности скачивать приложения. Кроме того, мультируль не позволяет переключать треки... Какой-то бред, чтобы сменить песню, приходится нажимать на экран или телефон, что за дизайнерская задумка? Пространство: Колесная база в три метра обеспечивает хороший общий объем пространства. Купил 7-местный вариант, в семье у всех обычный рост 170-180 см, когда садятся все семь человек, даже на последнем ряду для ног есть место, это настоящие семь мест, без обмана. В обычных условиях, с сложенным последним рядом, багажник становится огромным, в него можно положить детский велосипед и многое другое. Колесная база три метра, почти два метра в ширину, пространства достаточно. Управление: Для таких автомобилей не стоит говорить об управляемости. Я ранее водил седаны, что касается моего текущего - ATS-L, то у этого автомобиля управляемости нет, просто сидишь высоко, ощущение дороги не сильное, вибрации сглаживаются, небольшие неровности на дороге практически не ощущаются. В поворотах есть небольшой наклон, но у таких больших автомобилей это нормально, ездил на XC90 и GLS раньше, ощущения те же, разницы особой нет. Кстати, у этого автомобиля есть функция помощи при боковом ветре, система помогает сбалансировать автомобиль, это полезно для таких моделей. Динамика: Параметры 2.0-литрового турбо двигателя неплохие, для такой машины весом почти 2,2 тонны - это средне. Скажем так, для азартного вождения не подходит, но обычное ускорение и обгон даются легко. Коробка передач с двойным сцеплением приятно удивила: абсолютно не похоже на старые версии, нет рывков, даже в пробках в пиковое время в Пекине никаких проблем. Если бы мне не сказали, я бы и не заметил, что это двойное сцепление. Это тоже имеет свои преимущества, высокая эффективность передачи и, соответственно, расход топлива ниже. Комфорт: Очень хороший, определенно лучше, чем моя спортивная легковая машина. Шасси устойчивое, вибрации сглаживаются, можно не бояться выбоин на дороге. Сиденья мягкие, в целом, все предусмотренные для комфорта функции есть, водить легко и приятно. Особенно рулевое колесо, очень легкое, можно управлять даже одним пальцем, в отличие от ATS-L, где оно очень тугое. В целом, прогресс китайского автопрома за последние годы впечатляет. Выбор в пользу Hongqi был спонтанным, увидел рекламу и заглянул в салон. Наш старый V6 Teana как раз пришло время заменить, захотелось что-то больше для удобной перевозки двух детей. Сходил раз, и сразу оформил заказ, к счастью, машина уже была в наличии, и всего через три дня, покупка была завершена, можно сказать импульсивная покупка, ха-ха. На последнем фото цвет показался интересным, в будущем, после оформления всех документов и получения номерных знаков, сделать замену и покрасить в другой цвет.

Hongqi HS7 2021

【Покупка автомобиля】 Первый раз я близко познакомился с HS7 на авиашоу в Чанчуне 18 октября 2019 года. Hongqi HS7 стоял рядом с J-20 и принимал участие в выставке. Именно тогда я ощутил мощь китайского производства и был очарован Hongqi HS7. Как и самолет J-20, эта машина, несмотря на наличие недостатков или не самую передовую конструкцию, могла сравниться с F22, чего не могли другие модели. Она воплощает гордость и честь китайцев. Однако в то время я не приобрел ее из-за личных потребностей и слишком высокой цены. В 2020 году FAW Hongqi наконец выпустила более доступную модель с 2.0T + 48V легким гибридом, и цена снизилась ниже 300 тысяч юаней. В этом году, когда мы с женой решили приобрести еще одну машину, первой мыслью был именно он — Hongqi HS7. Хотя я рассматривал и другие автомобили, HS7 всегда оставался в моих мыслях. Это, возможно, национальная гордость. После двух тест-драйвов я решительно заказал его. Также я протестировал модель с двигателем 3.0T, но почувствовал, что разницы в мощности нет, а для городского SUV достаточно переднего привода. Вряд ли кто-то будет часто ездить в горах. 【Наибольшее удовлетворение】 Передняя часть автомобиля выглядит мощной и внушительной, логотип элегантный и гладкий, а надпись «Hongqi» написанная Мао Цзэдуном сзади придает высокую узнаваемость автомобилю. На улице его внешний вид может затмить большинство дорогих авто. Конфигурация практическая и функциональная, функция памяти придает ощущение комфортного обслуживания. Все основные функции присутствуют. Пространства более чем достаточно, особенно в багажнике. Второй ряд сидений можно сложить, что образует небольшую двуспальную кровать. При моем росте 180 см я чувствую себя там комфортно, что делает его пригодным для использования в качестве кровати. 【Впечатления от вождения】 Сидя спереди, чувствуется доминирующая позиция, видимость отличная, управление тяжелое, но удобное и гибкое, мощность сильная и доступна при легком нажатии, переключение передач плавное и без рывков. 【Наименьшее удовлетворение】 Это не совсем неудовлетворение, скорее замечание: пространство второго ряда сидений немного ограничено. Для автомобиля с колесной базой 3008 мм второе пространство могло бы быть больше. Я добавил третий ряд сидений, но он подходит только для детей или на случай экстренной ситуации, не подходит для длительного пребывания взрослых. Это учитывалось при покупке, и продавец не советовал добавлять третий ряд, но моя жена настаивала, что третий ряд можно не использовать, но он должен быть, как говорится: «иметь меч и не использовать его — не то же самое, что не иметь его». Поскольку я пока проехал только 1000 километров, не выявил никаких дефектов или недостатков. Если что-то обнаружится позже, я добавлю. 【Расход топлива】 При скорости на шоссе около 100 км/ч расход топлива составляет 7.5 л на 100 км, максимальный расход от моего дома до работы (4 км) составляет 14.5 л на 100 км. На данный момент средний расход топлива составляет 9.6 л на 100 км. Для двухтонной машины это не высокий расход топлива. Думаю, после обкатки расход еще снизится.

Hongqi HS7 2021

Когда мы поженились, машину не купили, а в день рождения жены внесли полную сумму и забрали машину. Сначала, когда собирались купить автомобиль, бюджет составлял около 300 тысяч. Сначала я выбирал среди машин совместного производства, таких как CRV, Highlander, Pajero Sport, Haval H9, Volkswagen Teramont и Nissan X-Trail. Также я думал приобрести подержанный автомобиль из серии BBA или машину для пустынного сафари, как Pajero V97 или Prado. Однако из-за отсутствия гарантии и сервисного обслуживания я отказался от идеи приобрести подержанную машину. После всех этих раздумий, я оставил в качестве альтернативы три модели: Highlander, Teramont и Pajero Sport. Но продавец Pajero отметил, что машина хорошая, но у нее высокий расход топлива, а так как я не собираюсь часто ездить по пустыне, быстрее отказался от этого варианта. Также я вспомнил, что Highlander уже устарел, а дилеры все еще требуют доплаты, что меня не устроило. Я решил съездить в Чанчжи и Урумчи, чтобы посмотреть автосалоны Volkswagen. В Чанчжи я наткнулся на новый автосалон Hongqi из любопытства и зашел посмотреть. Обслуживание тут было на порядок лучше, чем в других салонах, и пожизненная гарантия и бесплатное обслуживание в течение четырех лет или 110 тысяч километров выглядели привлекательно, ведь обслуживание автомобиля требует немалых затрат. Я посмотрел модели H5, H7, HS5, HS7, H9 и E-HS9. Продавец был очень дружелюбен и терпелив, подробно объяснял всё, и так как мы с женой предпочитаем большие автомобили, седаны сразу отмели. Мне показалась, что HS5 вполне подходит для семейных нужд, и его парковка более удобна по сравнению с другими двумя внедорожниками, так как HS7 после покупки оказался действительно великоват и неудобен в парковке. Больше всего мне понравились E-HS9 и двухцветный H9, но из-за температуры в Синьцзяне у E-HS9 нет бензиновой версии, что очень жаль. Двухцветный H9 требует надбавки в цене, что я меньше всего приветствую. Несмотря на симпатию к этой модели, надбавка сразу наполовину уменьшила мой интерес к ней. В HS7 тоже есть небольшие разочарования: во всех версиях HS5 есть звукосистема BOSS, а в более дорогом HS7 - нет, как нет и HUD. Однако текущая комплектация вполне удовлетворительная, так что не стал придавать этому значения. Встроенная сабвуферная система действительно могла бы быть лучше, надеюсь, это исправят. Теперь о моем опыте использования автомобиля. После покупки невероятно приятно ездить по городу, благодаря множеству восхищенных взглядов. Но были и некоторые недостатки: поначалу, после запуска мультимедийной системы, машина оставалась беззвучной, динамики не работали. Однако сервис в 4S-центре был отличным, они пришли к нам домой, чтобы разобраться и успешно решили проблему. Схожие ощущения у пассажиров на переднем сиденье, которые утверждали, что со стороны правой стойки кузова возникает сильный шум от ветра, особенно на скорости выше 40 км/ч, напоминая треск радио. Сервис тоже прислушался, сами забрали машину, и около десяти дней ушло на устранение проблемы: заменили переднюю правую дверь, и все наладилось. Также мне предложили определенную компенсацию, чем я остался доволен. Автомобиль ведет себя на дороге очень уверенно, если хочется динамики, нужно переключиться в спортивный режим. Время разгона до 100 км/ч составило 8 секунд — хороший показатель. Тишина в салоне очень на достойном уровне. Расход топлива на шоссе составляет 8.5-9.5 литров на 100 км, в городе, где нет пробок, - 11-13 литров на 100 км. Недавно катался по горам к геопарку нацпарка Хутуби и новоотстроенной 101 оборонной дороге, на горных серпантинах тоже расход был около 12 литров. Автомобиль в общем оставляет приятные ощущения, хотя цена немного завышена. Очень хотелось бы увидеть бензиновую версию E-HS9 🤔

Hongqi HS7 2021

Доволен, доволен, очень доволен. Важные вещи надо сказать трижды. 【Самое приятное】 Во-первых, это внешний вид. Изначально просто хотел посмотреть Hongqi, но сразу же внимание привлек HS7: мощный и внушительный силуэт, красный элемент в решетке радиатора добавляет изюминку. Приехав на работу, ощущение, как будто привлек внимание со всех сторон, на дороге тоже много оглядывающихся. Во-вторых, у автомобиля отличная динамика. В пределах скорости, на которую я осмелился нажать, мощность была действительно в изобилии, ускорение всегда готово. Сначала использовал экономичный режим, немного медленный, но приемлемый. А вот как только переключился на спортивный режим, действительно ощутил, что такое 3.0T V6. Рад, что купил 3.0, это точно не зря! В-третьих, комфорт внутри: отличный контроль шума, на низкой скорости очень тихо, слышен лишь небольшой звук двигателя, а ветровой шум появляется только на скоростях за 100 км/ч, на некоторых дорогах вообще не слышно шума шин. В-четвертых, комплектация полная: добавление третьего ряда никак не влияет на пространство второго ряда, в сложенном состоянии третьего ряда удовлетворяет мои нужды. 【Наименее удовлетворен】 Я ищу технологический прогресс, и наименее доволен, конечно, внутренними материалами и системой автомобиля. Интерьер, возможно, из-за своей нишевости, выглядит немного устаревшим, но со временем привык и даже стал находить его привлекательным. Однако систему автомобиля не могу потерпеть: интерфейс немного устаревший, Gaode навигация не обновляется, недостаточно места для обновления карт, встроенная QQ музыка не позволяет войти в аккаунт, нет CarPlay, а при подключении флэшки для прослушивания музыки высокого качества всегда возникают проблемы. Хотел бы поменять, интересно, есть ли у автолюбителей хорошие рекомендации по совместимым системам. 【Опыт покупки】 Начал искать авто с бюджетом в 350 тысяч, направился к брендам BBA. Интерьер Q5L мне не понравился, центральное возвышение на заднем сиденье слишком заметно, сразу отказался. GLC слишком округлый, неудобно с управлением на руле, интерьер тоже не в моем вкусе, отказался. Остановил выбор на X3, но еще раздумывал над комплектацией. Также посмотрел Volvo, но это совсем не мое, и Highlander тоже не вызвал интереса. Проходя мимо Hongqi, решил развлечься и взглянуть на отечественный люксовый автомобиль. HS7 мгновенно привлек, срочно стал изучать информацию: оказывается, за последние годы Hongqi действительно тихо поднимался. Участвовал в мероприятии от производителя, где была тест-драйв на специальной трассе. Почувствовав возможности HS7, сразу заказал топовую версию 2.0T. Неделю размышлял, а потом в салоне, в порыве эмоций, решил взять предпоследнюю топовую комплектацию 3.0T. После 20 дней волнений, наконец, получил машину. В целом, это великолепный опыт вождения за такие деньги. Покупка авто сопровождалась подарком на всю пленку, пакетом аксессуаров Panlong Edition (главное – электрические пороги и световое покрытие Panlong), коврики во все пространство. Наличные скидки – 2.6 (предположительно тысяч), скидка для крупных клиентов – 1.67. 【Обслуживание】 Первую гарантию пока не прошел, но у Hongqi 4 года или 100 тысяч километров бесплатного обслуживания, плюс пожизненная гарантия на основные узлы, так что с обслуживанием никаких хлопот. Производитель заботится об обслуживании, но сервис в автосалонах не на высочайшем уровне. Если Hongqi хочет двигаться вперед, необходимо улучшать сервис в дилерских центрах. 【Расход топлива】 До первой гарантии расход топлива составляет 13.4 л/100 км, примерно половина – по трассе, половина – в городских пробках, чисто по трассе до 10.7 л/100 км, после первой гарантии, вероятно, немножко снизится. Конечно, в основном использую экономичный режим. Я думаю, для массы в 2.3т и двигателя 3.0т с механическим нагнетателем этот расход топлива приемлем. 【Запас хода】 Бак немного маловат, всего 75 литров, на одном баке топлива в среднем пробегает чуть больше 500 километров.

Hongqi HS7 2021

Поскольку для бизнеса требуется транспортировка товаров, я всегда управлял микроавтобусом. Идея о замене автомобиля существовала давно, и с улучшением экономической ситуации мои цели в выборе автомобиля также повышались. Я рассмотрел множество автомобилей, так как хотел произвести впечатление, поэтому сначала рассматривал автомобили совместного производства или импортные. Основные тест-драйвы были на Ford Explorer, Volvo XC90 и Audi Q7. Остановился на Volvo XC90 из-за безопасности, но не понравились пространство, внешний вид и дизайн сидений — отказался. Audi Q7 не подошла из-за бюджета — едва хватило бы на версию 45, но не устроило оснащение и динамика. На версию 55 бюджет не позволял, пришлось оставить идею. Ford Explorer мне очень понравился, тестировал его несколько раз. Внушительный внешний вид, мощный двигатель, просторный салон, хороший набор опций и разумная цена. Увы, в то время спрос на Explorer был высоким, и никаких скидок не было, что вызывало внутренний дискомфорт. Ожидая, наконец, подумал о местных автомобилях. Так начал рассматривать Hongqi HS7 и был сражён наповал. Внешний вид солиден, двигатель 3.0 V6 и пневмоподвеска — комплектация элитного класса. В подобных брендах такая техника стоила бы за 700-800 тысяч. Родные и друзья поддержали мой выбор, ведь Hongqi — это наша роскошная марка. Возможно, через несколько лет она будет также известна, как сейчас Huawei. Изучил множество отзывов, среди которых встречались как хвалебные, так и критические. Почти не было серьёзных проблем — в основном это стуки или кратковременное отключение медиа системы. Особых нареканий не нашлось. В дополнение — пожизненная гарантия и четырехлетнее бесплатное обслуживание до 100 тысяч километров внушили уверенность. Решил, что это моя машина. С ней связаны ностальгические чувства — видеть Hongqi всё равно, что наблюдать за успехами собственного ребенка. И вот, даже не тестировав машину вживую, только через интернет ознакомившись с дизайном, мощностью и отзывами, я сделал заказ через приложение. Выбрал HS7 2021 года. Друзья удивились скорости принятия решения. Через двадцать дней я наконец взял машину — и это точно та, которую я хотел. Внушительный вид, подходящий моему возрасту и статусу, огромная передняя решетка, мощная внешность. Внутреннее пространство огромное и комфортное — с моим ростом в 173 см и весом в 85 кг я могу развалиться, не мешая задним пассажирам. Семья небольшая, поэтому выбрал пятиместную версию и огромный багажник, как раз на случай бизнес-задач. По динамике никаких претензий не нашлось. На шоссе максимальная скорость была 180 км/ч и подвеска отлично справилась с неровностями дороги. Средний расход топлива порядка 15 литров, что соответствует классу этого автомобиля. На текущий пробег в 2400 км смешанный расход на трассе составлял от 10 до 12 литров, а в городе — до 20 литров. Некоторые указанные недостатки, как стуки при торможении или отключение камер заднего вида, я не встретил. Навигация иногда теряет точность, но это редко встречается в автомобилях вообще. Адаптивный круиз-контроль хорошо настроен и безопасен. Сиденья из натуральной кожи Napa, 14 подушек безопасности — безопасная комплектация. Фары с адаптивным ближним и дальним светом, 14-канальная аудиосистема Boss оказались также просто превосходны. Система All-Wheel Drive, пневмоподвеска, опциональная задняя навигация, дистанционное управление, фактически включившее зиму ранее в тепло, и услуга бесплатной помощи на дороге — это неоспоримые преимущества премиум-брендов. Высокая оценка внешнего вида среди водителей, но за габариты нужно платить умением парковаться и ездить по узким дорожкам. Трение задних мониторов пока лишь влияние. Пробег еще не велик, но выводы такие, продолжение следует…

Hongqi HS7 2021

外евой вид: Автомобиль действительно выглядит внушительно. Это не только мое мнение, но и утвердительное мнение нескольких сторожей, соседей и других людей, с которыми я сталкивался несколько раз. Когда машина была совершенно новой и номера еще не были установлены, охранники указывали на это каждый раз. Они говорили: "Этот автомобиль выглядит внушительно и красиво", и я с ними согласен. Вся моя семья, множество родственников, также считают, что это красивая машина. Первоначально я думал, что они просто хотят похвалить, но это оказалось не так. Недавно мы с сыном и его одноклассниками - всего четыре семьи - отправились в небольшое туристическое путешествие, и несколько одноклассников с родителями, увидев машину, сказали, что она действительно красивая. Особенно учитывая мой рост, автомобиль для меня очень подходит. Интерьер: Внешний вид интерьера производит впечатление зрелости и устойчивости, что соответствует моему возрасту (34 года). Конечно, для тех, кто любит технологии, это может показаться немного простым, но я считаю, что это вполне прилично. Комплектация: Здесь нечего добавить – она превосходит многие импортные и совместные автомобили. Почему я так говорю? Я сравнил более 10 автомобилей, распечатал все их характеристики и провел подробное сравнение. Такие элементы, как пневмоподвеска, двигатель объемом 3.0 литра, и аудиосистема – все они превосходны. Если бы совместные автомобили имели такое же оснащение, их цена составила бы около 80 тысяч долларов. Соотношение цены и качества очень хорошее. Пространство: Первое впечатление – просторное. Второй ряд сидений также доволен, так как при включении автомобиля водительское кресло автоматически двигается вперед на 10 см. На пассажирском сидении всегда сидит жена, и свободного места для нее больше. Я жалею, что не выбрал семиместную модель. Я хотел установить дополнительные сиденья, но жена настояла, чтобы не делать этого, потому что в салоне была только эта модель, и она не хотела ждать другую. Отсутствие семи сидений, конечно, делает багажник просто огромным – я даже не знаю, что с ним делать, так как он слишком вместителен для нашей семьи. Теперь, когда у нас эта машина, наш сын (ростом 1.46 м) может комфортно спать на заднем сиденье, а жена тоже чувствует себя комфортно на переднем. Система управления автомобилем: Достаточно средняя. Это действительно слабое место, например, навигация. Я даже стесняюсь говорить об этом, поэтому использую навигацию через телефон. Но мне кажется, что у многих автомобилей с системами тоже дела обстоят не лучше. У всех машин нашей семьи, а также у авто друзей, я замечал, что они, как и я, используют навигацию телефона. Проблемы с сигналом, возможно, возникают из-за того, что я паркуюсь в подвале, и каждый раз, когда выезжаю из подвала, долго не могу поймать сигнал. Но это не большая проблема, так как музыку я слушаю с USB, а радио не использую, что для меня не имеет большого значения. Управляемость: Для меня это нормально. Я все еще немного не привык к парковке такого большого автомобиля, особенно на стоянках в торговых центрах, это немного раздражает, так как нужно искать место рядом с маленькими машинами. Ранее у нас не было внедорожников, только седаны, но спустя два месяца я привык. Но моя жена никогда не управляет этой машиной, потому что её навыки вождения недостаточны. Это, вероятно, типичное "женское вождение". Сейчас у многих автомобилей с небольшой роскошью есть функция автоматического остановки и запуска, которая используется при ожидании на светофоре. Я ненавижу эту функцию и перед каждой поездкой сразу её отключаю. Похоже, что её нельзя отключить навсегда, хотя, возможно, где-то в меню это можно настроить, я просто ещё не нашёл как. Мощность: Безупречное. Ощущение от ускорения действительно сильное. Хочу уточнить: чтобы насладиться мощностью, нужно нажимать на педаль газа, ведь если не жать, любая машина покажется слабой. В городе, особенно когда светофор становится зеленым, многие могут сказать, что машина медлительна - я тоже это замечаю. Нажмите слишком мало – и разгон медленный, слишком много – и она сразу же уходит. Но на автомагистрали (или на обычных дорогах), мощность действительно впечатляет. Комфорт: Очень хорош. Мне лично очень нравится, хотя моя жена, будучи миниатюрной, чувствует небольшую опору для ног на пассажирском сиденье. Особенно хороша пневмоподвеска, которая прекрасно справляется с ямами и лежачими полицейскими. Безопасность: Это вопрос субъективный. Мне лично очень нравится функция автоматического торможения - у Hongqi она работает немного лучше. Сначала система предупреждает вас, а затем сама за тормозит. Если вы не тормозите, она очень быстро активируется. Некоторые системы просто озадачивают меня, как опытного водителя. Перед покупкой, когда несколько родителей и детей ездили отдыхать на 3 дня, я намеренно проехал весь маршрут на машине друга. Автоматические тормоза там настолько "продвинуты", что при попытке плавно остановиться перед другим автомобилем на скорости примерно 50 км/ч, система совершила экстренное торможение, остановив машину в 3-4 метрах от впереди стоящего автомобиля. За всю поездку это случилось дважды. Что касается слухов о недостатках, некоторые друзья упоминают шум тормозов. Не знаю, правда ли это, так как я пробежал около 2600 км, но еще не замечал этого.

Hongqi HS7 2021

В этом году я женился, и мы с женой решили купить машину с бюджетом в 300 тысяч. Жена сказала, что в седане некомфортно, ей хочется больше пространства, поэтому решили купить SUV. ОК, SUV до 300 тысяч — будем выбирать по этому критерию. Изначально планировали выбрать одну из наиболее популярных автомобилей стоимостью около 200 тысяч, такие как Honda CRV или Toyota Highlander. Однако ни одна из них нас не устраивала: у CRV внешний вид не очень, а у Highlander основная версия с семью сиденьями, что мне не нравится, так как мы с женой вдвоем, семь мест нам не нужно. Поэтому продолжили поиск на DoucheDz. Выбрали модель Lynk & Co 06 в максимальной комплектации, потому что она внешне и внутри очень соответствует эстетике молодых людей. После тест-драйва мощности тоже были довольны, почти сразу внесли залог. Но потом подумали, что 30 тысяч для машины за 200 тысяч — это что-то «не то». Покинули дилерский центр и заметили рядом магазин Hongqi. Решили зайти, чтобы посмотреть. Когда увидел Hongqi HS7, не смог отвести глаз. Этот мощный внешний вид сразу зацепил мое сердце, а интерьер тоже соответствовал моему вкусу. Когда увидел надпись Hongqi сзади в каллиграфии Мао, охватили чувства. Решили пройти тест-драйв, остались довольны, и мы с женой выбрали эту машину. Про процесс покупки говорить не буду. Машина большая, ради безопасности жены, которая иногда водит, выбрали комплектацию с 2.0 двигателем. Итого, с полным расчетом получилось около 325 тысяч. Расскажу об опыте использования машины после получения. Внешний вид: моя любимая часть. Внушительный передок привлекает массу внимания. Сразу после покупки у автозаправки трое молодых людей осматривали машину, чувствовал себя в центре внимания. Боковые линии также выглядят отлично. В общем, автомобиль кажется величественным и мощным. Интерьер: центральная консоль производит впечатление простоты и элегантности. Декор из дерева и алькантары на потолке придают ощущение роскоши. Тактильные ощущения от отделки спереди превосходны для такой цены. Комплектация: все необходимое есть. На выбранной версии 2.0 добавились некоторые системы безопасности. Однако меня не вполне устраивает отсутствие полного привода и HUD-дисплея (даже у младшей модели HS5 есть HUD). Было бы идеально, если бы они были. Пространство: заднее сидение не настолько удобное, как у HS5, но просторное, колени не упираются. Но для базы в метр три хотелось бы большего. Зато багажник очень просторный, хватит, чтобы уложить двоих. Управление: автомобиль очень легкий в управлении. Жена совсем новичок, и, сев за руль, заметила, что руль легкий. При увеличении скорости руль становится тяжелее. Тормоза не слишком резкие, приходится давить посильнее. Мощность: 2.0T двигателя достаточно, особенно учитывая вес машины более 2 тонн. Разгон не впечатляет, но он плавный, что может подойти людям, предпочитающим спокойную езду. На подъемах мотор уверенно тянет, не сбавляя обороты. Это приятно удивляет. Комфорт: я не эксперт в подвеске, но из моего опыта автомобиль стабилен даже на неровной дороге. На работу езжу по не самой хорошей трассе, полной ям. Ощущается лишь легкий толчок на больших скоростях. Шумоподавление тоже радует, посторонних звуков нет. В целом комфорт на высоте. Расход: проехал несколько сотен километров, по трассе расход около 12 литров. После обкатки надеюсь на снижение до 10, а на трассе до 9 литров. Для такого веса приемлемо. Старшее поколение были скептически настроены к отечественным автомобилям, но прогресс налицо. Важно верить своим ощущениям. В общем, машина мне нравится, Hongqi не разочаровала. Надеюсь, бренд станет лучше в будущем, совершенствуя мелкие детали.

Hongqi HS7 2021

Причина покупки: Из-за бизнеса приходится контактировать с большим количеством людей, хочется выглядеть достойно. Бюджет составлял 70 тысяч юаней. Изначально импульсивно хотелось купить спорткар, но в итоге выбрал практичность. Среди BBA автомобилей, мне не нравились две из трех марок. Единственное, на что посмотрел - это Audi Q7. Уже была внесена предоплата в 20 тысяч юаней и я ждал автомобиль. Случайно увидел на улице машину с надписью "Hongqi" сзади. Встретив этот бренд, я сразу почувствовал сильное желание приобрести его. Так как у HS9 пока нет бензиновой версии, я обратил внимание на HS7 3.0T в максимальной комплектации. Сравнив его с Audi Q7, решил выбрать Hongqi. За цену автомобиля Hongqi HS7 в максимальной комплектации, которая составляет около 49 тысяч юаней, по сравнению с Audi Q7 за 70 тысяч юаней. Hongqi предоставляет пожизненную гарантию на ненастраиваемые детали и три года бесплатного обслуживания. Двигатель Hongqi HS7 3.0T имеет механический нагнетатель. У Audi Q7 система контроля полосы требует дополнительной оплаты в размере 2200 юаней. Ассистент перестроения стоит дополнительно 8800 юаней. Задние подушки безопасности для Q7 стоят 5900 юаней. Адаптивный круиз-контроль требует доплаты в размере 16000 юаней. В минимальной комплектации Q7 нет пневматической подвески с регулировкой жесткости и высоты. Электрорегулируемый руль в Q7 стоит 5900 юаней. Подогрев руля в Q7 нужно установить за 3200 юаней. Подогрев сидений второго ряда в Q7 стоит 5900 юаней и там нет вентиляции. В HS7 по всему автомобилю установлена аудиосистема Bose, есть отдельные мультимедийные экраны для заднего ряда. В Q7 30 цветов подсветки салона, в HS7 - 64 цвета. Стекла с тонировкой для заднего ряда в Q7 обойдутся в 6600 юаней. HS7 оснащен встроенным очистителем воздуха. Также у HS7 есть функция бокового предупреждения на автомобиле (данные взяты из Dazhong Che Di). В условиях сравнения конфигурации, Hongqi HS7 дешевле Q7 минимум на 20 тысяч юаней, без сомнения, я выберу Hongqi. Теперь о моих впечатлениях от Hongqi: 1. Дизайн. Это одно из самых привлекательных для меня моментов. После просмотра H5, H7 и HS5 не было никакого ощущения, но увидев переднюю часть HS7, крупного внедорожника, сразу почувствовал, что такое мощь (сейчас EHS9 действительно мощный, в реальности выглядит на две ступени выше, чем на фото). 2. Интерьер. Атмосферная подсветка по всему салону, роскошные деревянные элементы, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, в передних сиденьях есть подогрев руля и электрическая регулировка, независимая климатическая система для заднего ряда, два развлекательных экрана, которые позволяют смотреть фильмы без взаимного влияния с основными динамиками или через наушники. 3. Комплектация. Круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, регулировка и память положения руля, активная тормозная система, автоматическое удерживание полосы, камеры на 360 градусов, беспроводная зарядка, интеллектуальное голосовое управление, автоматическая парковка, удаленное управление автомобилем через смартфон, электрическая регулировка и память сидений, аудиосистема BOSE с сабвуфером, обогрев зеркал заднего вида и боковое предупреждение при перестроении, 8 режимов вождения, регулируемая по высоте и жесткости пневмоподвеска, раздельная подвеска с возможностью выбора полного или частичного привода, функция помощи при спуске с горы. Также есть автоматическая задняя дверь и функция предотвращения защемления. 4. Пространство. В передней части достаточно места, после складывания третьего ряда сидений, второй ряд можно отодвинуть максимально назад, что делает пространство второго ряда очень просторным. Багажник станет очень вместительным. Третий ряд можно использовать как запасной, в случае большой компании второй ряд немного двинуть вперед, и могут разместиться семь человек, при этом багажник все еще остается очень вместительным. 5. Управляемость. Лично я не слишком заинтересован в управляемости, поэтому не могу сделать обширных замечаний. Руль имеет множество режимов регулировки, в разных режимах усилители и чувствительность руля разные, пневмоподвеска обеспечивает достойные результаты управляемости на резких виражах. 6. Динамика. 3.0L V6 двигатель с механическим нагнетателем, 337 лошадиных сил, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Однако, в спортивном режиме стратегия переключения передач немного консервативная, не достигает 4000 об/мин на второй передаче, что объясняет, почему у машины разгон от 0 до 100 км/ч составляет 7,8 секунд (для аналогичного Audi Q7 переключение на 6500 об/мин). Разгон можно измерить через ручное переключение передач, около 5500 об/мин перескакивает на вторую передачу (в это время отображаемая скорость достигает 65 км/ч). Лично не особо интересуюсь ручным режимом и не проводил детальные тесты, но уверен, что можно разогнаться до 7 секунд (надеюсь, что появятся специалисты, которые могут модернизировать прошивку ECU). 7. Комфорт. В спортивном режиме и режиме экономии подвеска жесткая, в комфортном режиме автоматически подключается полный привод, подвеска поднимается и автоматически контролирует давление, что делает поездку комфортной даже на ухабистой грунтовке. Подголовник на передних сиденьях регулируется, это не бредовый дизайн. Память регулировок сидений и руля на три места, что подходит для разных водителей. Лично предпочитаю долгое вождение левой рукой и люблю поднимать руль до упора и опускать его вниз, чтобы полностью лечь на сиденье, а также, могу удобно управлять рулем лежа на стуле. В общей оценке: машина нормальная по всем параметрам, потенциал автомобиля велик, самый большой недостаток - недостаточное калибровка, что связано с брендом, отсутствие многолетнего опыта, как у зарубежных брендов, у Hongqi еще много работы впереди. Лично я считаю, что "нормальный по всем параметрам" является самым высоким критерием для нового игрока. Самое примечательное, что за стоимость менее 50 тысяч юаней можно получить автомобиль с полным набором функций и высоким соотношением цена-качество. Приложенные фотографии последовательно: фото экстерьера, зимний экстерьер, расход топлива в комфортном режиме полного привода, расход топлива в спортивном режиме, вид из кабины, минимальная высота пневматической подвески, общая картина подвески, логотип с подсветкой "Крылья Hongqi".

Hongqi HS7 2021

Внешний вид: внушительный и солидный. Большая передняя решетка радиатора имеет мощные хромированные вертикальные планки и включает в себя элементы дизайна Hongqi, которые перекликаются с красной декоративной полосой на капоте. Передние фары очень строгие, а хромированная окантовка над фарами соединена с решеткой, кроме того, используются светодиодные источники света, что придает им особую энергичность. Боковая часть кузова выглядит очень эстетично и гармонично, обменяя массивные хромированные полосы на передке задают солидность, а красные декоративные элементы на крыльях добавляют изюминку, подтверждая статус и создавая гармонию с красными задними фарами. Дизайн задней части автомобиля прямоугольный и отточенный, естественно сочетается с формой задних фар, к тому же добавлены хромированные полосы в стиле Тяньаньмэнь и двухсторонние выхлопные трубы, что наряду с логотипом в виде иероглифов Hongqi придает внушительный вид. Интерьер: солидный и роскошный, с использованием качественных материалов. Интерьер оформлен довольно традиционно с использованием верхних и нижних экранов в горизонтально-вертикальном симметричном стиле, что придает солидный (устаревший) вид. Хотя лично мне больше нравится стиль BMW X5 или Lexus ES. Использованные материалы мягкие или обиты кожей везде, где только можно дотронуться, и дополнены множеством деревянных панелей, натуральной кожей наппа и алмазной строчкой. Эти элементы дизайна и материалы, а также потолок из алькантары и удобные подголовники создают ощущение роскоши. Оснащение: высококлассное и разнообразное. Особенная гордость автомобиля – его комплектация. С одной стороны, его механические характеристики очень высоки: компрессорный двигатель объемом 3.0 литра, максимальная мощность 248 кВт, пневматическая подвеска, передняя двухрычажная и задняя многорычажная система, 8-ступенчатая трансмиссия Aisin. С другой стороны, технические и комфортные функции также на высоте: 360-градусная панорамная камера, полный адаптивный круиз-контроль, восемь режимов вождения, регулируемая по высоте и жесткости подвеска, панорамный люк, 14 динамиков Bose, удобные подголовники, комфортный доступ на водительское место. Всё это на других элитных брендах стоило бы минимум 700 тысяч. Пространство: просторное и комфортное, может быть улучшено. Автомобиль длиной более 5 метров, шириной около 2 метров и высотой около 1.8 метра должен представлять превосходные характеристики, и на водительском месте это так: ширина и высота сиденья идеальны и удобны. Единственное замечание связано с заботой о семи местах: во втором ряду немного не хватает продольного пространства, что приводит к двум последствиям: багажник очень просторен, что удовлетворяет часть покупателей, но лично я предпочел бы сократить багажник на 10 см и добавить 10 см продольного пространства второго ряда – тогда было бы практически идеально, и в этом отношении еще есть, что улучшать. Управляемость: уверенное ускорение, сбалансированное шасси, плавная фильтрация вибраций, плавное переключение передач. Основные достоинства этого автомобиля – его внушительные механические характеристики: немного свободноватое рулевое управление, ощущение большой машины на дороге, что соответствует позиционированию крупного SUV. На изгибах и кочках машина ведет себя единообразно, с плавным переходом, придавая ощущение роскоши. Из-за значительной массы кузова немного страшновато давать газ при старте, но беспокоиться не стоит: логика переключения передач очень четкая, и почти не ощущаются какие-либо задержки. Настройка подвески – мягко-жесткая, при поворотах корпус немного наклоняется и слегка качается, но это дополнительные комфортные ощущения, обеспечиваемые хорошими амортизационными характеристиками и комфортными сиденьями, вызывающими желание водить с энтузиазмом. Динамика: запаса хватает, тяга способствует моментальному отклику. Если говорить о мощности, то не останавливаясь на впечатляющих цифрах, а просто об ощущениях – будь то частые старты в городских условиях, плавное движение в потоке, комфортная езда по скоростной дороге или интенсивные обгоны на трассе – всё это вселяет уверенность, позволяющую легко достичь скорости 120 км/ч. Я очень доволен этим, и рекомендую всем, у кого есть возможность, обязательно рассмотреть вариант с 3.0-литровым компрессорным двигателем. Конечно, за это приходится платить немного более высоким расходом топлива: в городе – около 16-17 литров, а на трассе – 11-12 литров на 100 км. Комфорт: благодаря превосходным механическим характеристикам автомобиля, комфорт на высоком уровне. Объективно говоря, я считаю, что весь комплект соответствует цене в 37 тысяч. Единственное, в чём я разочарован – это контроль шумов. В этом аспекте автомобиль пока не дотягивает до уровня роскошных брендов. Если бы механические характеристики автомобиля достигали 70-80% от BMW X7, то в шумоподавлении они были бы, пожалуй, на уровне 60%. Во-первых, на холостом ходу или на низкой скорости можно явно слышать шум двигателя в передней кабине. Во-вторых, на скорости 50-70 км/ч на провинциальных или цементных дорогах слышен значительный шум шин, и при закрытых окнах это доставляет дискомфорт, заставляя открывать окна. В-третьих, при резком ускорении, в отличие от высокого, ревущего звука моего предыдущего седана, звук передается в салон и кажется некомфортным и неприятным. Если бы шумоподавление было на более высоком уровне, то я был бы полностью доволен автомобилем, однако, в данное время это единственное, что вызывает разочарование. В целом это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, и его характеристики значительно превышают его цену. Я также советую потенциальным покупателям пройти тест-драйв, чтобы получить реальные впечатления и развеять возможные сомнения! Еще раз подчеркну: покупка Hongqi обусловлена не только чувством.