【Самое понравившееся】
1. Внешний вид впечатляющий, корпус длинный, мгновенно превосходит по дизайну все автомобили того же класса от BBA. Дизайн – истинная национальная гордость.
2. Интерьер (данный автомобиль в цвете красной коры): высококлассный, впечатляющий, достойный. Лично мне не нравится черный цвет интерьера.
3. Освещение: матричные передние фары "Мечтающее крыло", приветственный свет "Флаговое крыло" по бокам и задние фонари "Крыло созвездия".
4. Полностью цифровой приборный щиток, два больших экрана с впечатляющим визуальным эффектом.
【Самое не понравившееся】
Недостатки заключаются в том, что логика программного обеспечения не учитывает гуманизацию и потребности реального использования, а также есть несколько крайне нелогичных конструктивных недостатков. Обобщим их:
Это личное мнение, не нападать, делюсь опытом использования автомобиля, не претендую на профессионализм.
1. При включенной функцией автоматической остановки двигателя (по умолчанию всегда включена), временное покидание автомобиля приводит к его автоматическому глушению. Например, если пассажир вышел и дверь не закрыта, и я, стоя на красном, выхожу закрыть дверь, машина автоматически глохнет. Представитель в 4S магазине ответил, что снятие ремня безопасности и открытие водительской двери считается завершением поездки. На форуме пишут, что большинство автомобилей Hongqi используются для фирм, и тогда я спрашиваю: когда забираете клиента, вам надо открыть двери, и машина глушится; если я выйду выбросить мусор или забрать заказ, даже на 30 секунд, она опять глохнет? Конечно, машину можно не глушить, отключив функцию автоматической остановки. Но тогда нужно делать это перед каждой высадкой, что немного усложняет процесс, и за каждую такую настройку мы платим. Почему стоит отказываться от платной функции ради удобства? По моему мнению, эта логика программирования иррациональна.
2. Программа приоритетно использует механические кнопки в салоне для управления дверьми. Пульт дистанционного управления не отрабатывает разблокировку. Я помню, что программа тормоза и газа должна придавать приоритет тормозу; другими словами, нажимая их одновременно, машина не двинется. Программная логика основана на безопасности. Лично я тестировал пять других автомобилей (есть отечественные и совместного производства), и было достаточно, чтобы машина на паркинге с дистанционным ключом снаружи могла открываться и закрываться. Но не в случае с Hongqi. Итак, как иллюстрация: выходя из машины открывать дверцу клиенту, нам с ключом невозможно открыть замки снаружи, нужно вернуться внутрь и нажать механическую кнопку. Или когда летом невероятно жарко, невозможно запереть двери, если хотите остаться внутри на несколько минут, не глуша двигатель. Ответ производителя: пульт связан с системой контроля давления в шинах. Ха! А не может ли пульт выполнять традиционные функции открытия и закрытия дверей? Это программирование противоречиво: ради дополнительных функций отказываться от базовых функций ключа, по-моему, непрактично.
3. Функция камер кругового обзора лично кажется мне очень полезной. Она автоматически включается при движении задним ходом – это отлично. Но отключается при скорости в 30 км/ч. При поворотах или на скорости менее 30 км/ч не включается автономно, ее нужно активировать вручную. По моему мнению, это не очень удобно. Например, в автомобиле Haima этой же коллеги, при скорости ниже 30 км/ч и включенном поворотнике камеры активируются автоматически. Это программирование, по моему мнению, заслуживает похвалы.
Это, по моему мнению, проблемы программирования. Возможно, у Hongqi есть свои соображения касательно такой логики. Как пользователь, вам же не нужен наш совет обязательно, но могли бы хотя бы разъяснить. Я также пытался связаться с производителем, но опять всё свелось к 4S магазину. В 4S магазине ясно дали понять, что производитель сам обращается к ним для всех коммуникаций. Потребителям напрямую не отвечают.
Теперь подробнее о, на мой взгляд, конструкторских недостатках:
1. Места для хранения очень мало, прямо катастрофически мало: на центральной консоли, за исключением двух подстаканников, нет никаких мест для хранения. Огромный подлокотник внутри предоставляет всего мизерное пространство, в него не удается положить даже пачку сигарет. Также беспроводная зарядка в подлокотнике не особо удобна для использования (может производитель старается нас предупредить о пользе без телефонов за рулем?), и при этом если музыка включена, не слышно звонка телефона. Важнее всего, что зарядные способности беспроводной зарядки ограничены: примерно 6% заряда в час (проверял на телефоне Xiaomi 11). Скорость зарядки — сомнительная. Излишнее-факт, USB-порт также скрыт в подлокотнике, и не предусмотрены отверстия для вывода кабеля, поэтому при зарядке через кабель неаккуратно закрытия подлокотника повреждает кабель.
2. Многофункциональные кнопки между подлокотником и рычагом крайне высокие и крупные, что мешает. Обычно я кладу руку на подлокотник, и она неизбежно задевает эти кнопки.
3. Обещают подсветку в 253 цвета, но без настройков в режиме ротации. В чем разница между одним цветом тогда и множеством? Если хотите разнообразить, 2.0 версии стоило бы добавить модуль ротации цветов, но на этом тоже решили сэкономить. При смене режима вождения невозможно поменять цвет. Четыре режима, но кто будет всё время переключаться ради смены цвета?
4. Кнопка для автоматической остановки и старт-стопа на центральной консоли работают нелогично: при автозапуске светится индикатор включенного состояния, а при остановке индикатор выключен. Это сбивает с толку.
5. Голосовое управление навигацией слишком чувствительно. Во время навигации, разговоры между пассажирами зачастую ведут к перемене пункта назначения. Например, у меня был установлен адрес компании, но во время поездки, обсуждая слово "компания", навигатор тут же переустановил путь на компанию, это происходило неоднократно.
6. Получил машину 22 апреля, 5 мая выехал в 4:20 утра избегая пробки. Дистанционный запуск завершил в 4:15 перед выездом. Прежде чем выйти на улицу, все окна покрылись запотеванием. Конечно можно использовать обогрев для зеркал и переднего и заднего стекол. Однако окна водителя и пассажира слишком запотели для видимости зеркал, так что мне пришлось выйти и протереть их тряпкой. Выйдя, я оказался запертым снаружи. Просто держу пульт, но никакая комбинация нажатий не открывает двери? Пришлось звонить в службу поддержки, разобрать пульт и с помощью механического ключа открыть дверь (впервые за 10 лет). 6 мая в 4S провели диагностикуп, ответ — модуль вероятно неисправен. 12 мая в 4S заменили модуль. После этого, обнаруживают, что при парковке дистанционный ключ иногда отказывается работать. Кнопка завершения работы сигнализирует об ошибке c пультом.
【Вождение】
