При движении автомобиль ощущается как надежный, тяжелый и устойчивый, особенно на высокой скорости. Кажется, что он не просто едет, а скользит у земли, и вождение очень плавное — незаметно разгоняется свыше 120 км/ч. Чем выше скорость, тем устойчивее автомобиль. Впервые когда сел за руль, казалось, что из-за большого капота управляю лодкой. Машина длиной более пяти метров, разворачиваться местами действительно нелегко.
Качество на высоте — прочность кузова 2000 мегапаскалей, что даже крепче авианосца. На полосе с переменным движением задняя машина задела мое левое зеркало заднего вида, приятель меня уверил, что ничего страшного и через несколько километров я увидел большую черную полосу. В итоге оказалось, что опасения были напрасны, это краска другой машины слегка смотрелась на моем зеркале, протер и все в порядке. Но в первый раз при автопарковке задел желто-черную железную стойку на парковке.
Экстерьер: Под фонарями и на солнце качество краски автомобиля выглядит очень хорошо.
Руль: Очень легкий, можно управлять двумя пальцами.
Тормоза: Очень комфортные ощущения и отличное торможение, трудно объяснить словами.
Расход топлива: Чем сильнее давишь на педаль газа, тем ниже расход топлива.
На трассе: менее 10 литров на 100 км, минимум был 7.5 литров.
В городе: сложно полностью разогнаться, расход топлива обычно больше десяти литров, на короткие дистанции даже более двадцати.
Звук: Акустика BOSS, легко объясняет, почему я все реже использую свои наушники от iFLYTEK стоимостью более 1000 юаней после того, как пересел за руль Хунци.
Недостатки: Те недостатки, о которых говорят в Интернете, я не встречал. Возможно, шум вождения связан с тем, что бутылки с водой в автомобиле трясутся.
