Отзывы об автомобилях (38104)

BMW X6 M 2015

Модель X6M 2015 года, зарегистрированная мной в декабре 2016 года. Некоторые владельцы автомобилей интересуются мнением настоящих владельцев, и я, хотя и с опаской, хотел бы высказать свои простые впечатления в качестве владельца. Поскольку это в любом случае считается спортивным автомобилем, нельзя не упомянуть о мощности и управляемости. В плане мощности, если судить только по данным, все выглядит неплохо: мотор S63B44 T2 способен выдавать максимум 575 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм. В сочетании с оригинальными передними шинами шириной 285 мм и задними 325 мм этот более чем двухтонный автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды. Даже если включить режим комфорт (экономичный) в пользовательских настройках, ощущение ускорения никуда не исчезает. Теперь об управляемости: руль очень чувствительный, можно смело сказать, что машину направишь туда, куда хочешь. Если настроить подвеску на спорт плюс, вы удивитесь, действительно ли это оригинальная заводская подвеска. Что касается пространства, то могу только сказать: разве заднее сиденье спортивных автомобилей не предназначено исключительно для сумок? Кроме того, меня не может не радовать очень умная коробка передач этого автомобиля. В режиме комфорта (экономии топлива) она переключает передачи на оборотах, слегка превышающих 2500, понижая их до менее чем 2000 для улучшения экономичности топлива. Но как только включаешь режим S, логика переключения передач поднимается до уровня 3 (в M-режиме можно настроить водительский опыт, с изменением логики переключения передач от 1 до 3; чем выше число, тем более агрессивно) - на трассе передачи переключаются на оборотах более 4000, и в автомобиле практически не ощущается промежутков в переключении. В заключение: у этого автомобиля отличная мощность, порадовала управляемость, а дизайн красив или нет — дело вкуса, но лично мне он нравится. Пространство достаточно, но для семьи этот автомобиль уступает семейным автомобилям. Кроме того, что мне очень нравится, так это то, что больше не беспокоит необходимость беспокоиться о царапинах при въезде на подземную парковку.

Mitsubishi ASX 2020

ASX имеет два преимущества: 1. Цена менее 11 тысяч юаней для кроссовера действительно недорогая. Многие хорошие китайские брендовые кроссоверы также стоят около 10 тысяч юаней, поэтому с этой точки зрения его соотношение цена-качество все же очень выдающееся. 2. Хотя длина автомобиля составляет меньше 4,4 метра, его колесная база составляет 2670 мм, что позволяет ногам места немного больше, чем у многих небольших кроссоверов. Ноги остаются со свободным пространством почти в два кулака, что довольно просторно. Недостатков два: 1. Внутренний дизайн ощущается очень дешево, общий и дизайн, и качество материалов не могут считаться высококлассными, при попадании в салон ощущается диссонанс. 2. Мощности 1.6-литрового атмосферного двигателя не хватает для долгого ускорения, в городской езде реакция на педаль газа довольно быстрая, но после 100 км/ч ускорение становится довольно вялым.

Mitsubishi Outlander II 2020

Мицубиси Аутлендер! Когда я только начал знакомиться с автомобилями, прочность изделий Мицубиси навоенного уровня оставила у меня очень сильное впечатление, а Аутлендер стал синонимом моего понимания Мицубиси! В то время я еще путал Аутлендер с Паджеро, но никогда не сомневался в их внедорожных способностях. При выборе автомобиля я не включал Аутлендер в свой список, но однажды случайно увидел его на дороге. Изысканный силуэт автомобиля сразу же привлек мое внимание. Из-за работы мне важен простор, поэтому увидев длину кузова Аутлендера, я без промедления отправился в автосалон для более детального изучения всех его особенностей. Экстерьер: Несомненно, основным фактором выбора стала его вместимость. Огромный багажник сразу произвел впечатление, так как по работе мне нужно много всего перевозить. Багажник, несомненно, стал эталоном для выбора автомобиля: в отброшенном заднем ряде с легкостью размещаются двое человек ростом выше 170 см. Официальные данные можно найти в интернете. Интерьер: О внутреннем оформлении сложно сказать что-то лестное, ведь даже в эпоху обилия автомобильных медиа Аутлендер выглядит так же, как много лет назад. Он вряд ли привлечет внимание, но настоящие поклонники машины не будут обращать внимания на ее интерьер. Это как любовь мужчины к женщине: если она настоящая, то важна внутренняя красота. Так и для меня: я люблю его за пространство и три основных компонента! Комплектация: Кроме интерьера, всё остальное можно отметить только положительно. Два электроприводных сиденья, регулировка в четырех направлениях, подогрев двух сидений — такую комплектацию вряд ли найдешь в этой ценовой категории! Шестиступенчатая коробка передач CVT с ручным управлением, двигатель 2.0 литра с естественным всасыванием, платформа из Паджеро — для этого я могу придумать только слово потрясающий! Управление: Его основное преимущество — легкость руля на низких скоростях. В отличие от Nissan X-Trail, руль Аутлендера на низких скоростях очень легок, однако тормоза жестковаты. Разгон вялый, главная проблема трансмиссии CVT — это недостаточно быстрое переключение передач, из-за чего невозможно достичь высокой скорости! Динамика: Двигатель 2.0 литра с естественным всасыванием не обладает мгновенной тянуть как турбированные 1.5T, но в плане устойчивости в ускорении он превзошел все двигатели 1.5T! Особенно на шоссе вы почувствуете постоянный поток мощности, к тому же, вы будете приятно удивлены его расходом топлива! Комфорт: Комфорт в Аутлендере посредственный. Среди всех автомобилей этого класса, как китайских, так и импортных, комфортабельность сидений — его ахиллесова пята. Возможно, они были построены с учетом возможности сложить задние сидения и откидывающуюся спинку. Шумоизоляция тоже на среднем уровне, так как ради облегчения веса автомобиля шумоизоляция была сделана не лучшим образом, и при высоких скоростях шум от шин и ветер ощущается довольно сильно.

BAIC BJ20 2018

Внешний вид приемлемый, интерьер тоже неплохой, вождение устраивает, но когда на дороге попадаются ямы, кажется, что амортизация особенно жесткая, отдает ударом...

Baojun 530 2018

С момента появления на свет модели Baojun 530 в образе "Акулы", я не мог о ней забыть и 17 июля 2018 года решился на полную покупку. С тех пор я проехал на ней 31 000 километров. Как владелец, хочу рассказать о её достоинствах и недостатках. Посмотрим, согласны ли со мной другие автовладельцы. 1. Внешний вид. Я даю ей 100 баллов за её дизайн. Внешний вид Baojun 530, по моему мнению, совершенен. Особенно мне нравится дизайн дневных ходовых огней. Для такого "старого красавца" с большими глазами и двойными веками, как я, мне особенно по душе её "прищуренные глаза", которые обладают неуловимой грацией. Дизайн фар ближнего и дальнего света в одном блоке тоже великолепен. Можно описать двумя словами — острый и выразительный. Однажды посмотрев, не забудешь. 2. Внутренняя отделка оценивается у меня немного ниже. Несмотря на её рациональное и современное оформление, экономия на материалах и периодически возникающие посторонние звуки раздражают, особенно зимой. Летом всё же не так плохо. 3. Оборудование оценено ещё ниже. Хотя в целом комплектация устраивает, конкретные элементы оставляют желать лучшего. Например, большой экран имеет обычный стиль и функции, не выделяясь качеством. Он уступает даже более дешёвым и функциональным вариантам, которые я устанавливал сам. 4. Пространство — мой любимый аспект автомобиля. Это одна из основных причин, почему я его купил. При моём росте 178 см в передних местах достаточно места для комфортного вождения. Уровень заднего пола радует глаз. Это отлично упрощает вход и выход из машины. Спинка сидений складывается так, что появляется просторная кровать длиной 180 см. Идеально подходит для автопутешествий. Я использую это пространство для поездок в пустыню, там ем и сплю — очень доволен. Однозначный максимум баллов. 5. Управляемость можно охарактеризовать как выдающуюся. Сцепление, педали газа и тормоза очень легкие, с разумными зазорами. Управление осуществляется легко и плавно. Направленность руля чёткая, усилие оптимальное — подходит и молодёжи, и старшему поколению. Максимум баллов. 6. Мощность оставляет желать чуть большего. Я люблю автопутешествия, и дороги не всегда представляют собой ровные трассы городских или скоростных магистралей, порой они довольно сложные. Обычно хватает мощности, но на подъёмах ощущается небольшая нехватка. 7. Комфорт оценивается в 80. Сиденья немного жёстковаты, амортизаторы среднего уровня, на высокой скорости шум заметен, звукоизоляцию можно было бы улучшить, особенно качество музыки, которое не соответствует моим требованиям. Я заменил аудиосистему и установил полную виброизоляцию. Сейчас эффект стал намного лучше, но только 80 баллов. 8. Надёжность — абсолютный максимум баллов. За три с половиной года настройки это подтвердилось — ноль поломок. Очень доволен. 9. Затраты на эксплуатацию также на высшем уровне. Один раз обслуживание обходится менее 300 юаней. Один бак топлива позволяет проехать 500-600 километров. Это крайне экономичный и универсальный автомобиль. В конечном итоге, этот автомобиль нашего родного бренда, который я использую более трёх лет, заслуживает доверия и владения. Несмотря на некоторые недостатки, её характеристики превосходят ожидания.

Siming Dongfeng Honda M-NV 2020

Совершенно новый M-NV можно назвать действительно впечатляющим по своей искренности, в отличие от прежней модели H-NV, он имеет высокую степень узнаваемости в своем внешнем виде. Начнем с экстерьера, где передняя часть M-NV была переработана в соответствии с требованиями электромобилей, благодаря чему он стал выглядеть более современно, как автомобиль на новых источниках энергии. Линии светодиодных фар, проходящие по всей ширине, являются приемом, который часто используют в электромобилях и действительно создают достаточно эффектное впечатление. Световые блоки полностью на LED-источниках, а динамические поворотники расположены под фарами, что придает автомобилю более молодежный и уникальный вид. Что касается интерьера, по заявлению производителя, в M-NV используется концепция Futuristic Geek Comfort, которую называют передовым и комфортным интерьером для гиков. По сравнению со старыми моделями, в отделке салона явно достигнут более высокий уровень изысканности, и он избавился от тени старого Honda XR-V. Кроме того, добавление полностью цифровой панели приборов — это также шаг вперед для M-NV. Данная панель имеет два стиля, соответствующие режимам обычного и спортивного вождения, хотя в реальности интерфейс не претерпевает значительных изменений в зависимости от режима, главным будет изменение цветовой палитры: для спортивного режима используется красная гамма, а для обычного — традиционная синяя. Эффект отображения информации на панели четкий, зоны разделены понятно, освоение несложное, однако до идеала ему еще далеко, необходимо доработать дизайн интерфейса. В качестве источника питания используется трехкомпонентная литиевая батарея от CATL, емкость которой составляет 61.3 кВтч, а плотность энергии — 170 Втч/кг. Официальный запас хода составляет 480 км, что в целом является достойным результатом.

Honda Vezel 2020

Младший компактный кроссовер с хорошей степенью использования пространства в классе. Такая конфигурация и расход топлива делают его продажи значительными. Экстерьер имеет обтекаемую форму и кроссоверный стиль. Интерьер полностью обновлен, особенно заметны отличные детали. Сочетание 1.5T двигателя и CVT-коробки обеспечивает максимальную теоретическую удельную мощность 12.789017, а в реальности — 11.343931, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 8.31 секунды и достичь расхода топлива 6 литров на 100 километров. Однако, при фактическом вождении, торможение с 100 км/ч занимает 39.61 метра, что близко к 40 метрам, и с общей массой автомобиля в 1384 кг, тормоза небезопасны и нуждаются в улучшениях от производителя. На тестах рулевого управления было замечено, что из-за использования задней подвески с намоточным балкой, логика системы стабилизации кузова показала себя неадекватно, вызывая нестабильное вмешательство. Модельный ряд не оснащен системой онлайн-обновления ПО полного цикла для топлива FOTA, что снижает уровень автомобиля. Только в флагманской версии присутствует полуавтономное вождение уровня L2, но отсутствует функция автоматической парковки. При рекомендованной цене в 175 800 юаней, это предложение явно переоценено. В других комплектациях отсутствуют системы помощи при вождении. В реальности, у модели хорошее соотношение массы и мощности, экономичный расход и турбонадув включается на 1700 об/мин, однако только в топовой комплектации есть боковые шторки безопасности для задних пассажиров. В общем, модель оставляет посредственное впечатление.

Audi Q3 2020

40 TFSI оснащённый двигателем EA888 Gen3b, на мой взгляд, является главным преимуществом этой модели Q3. Тепловой КПД достигает 38%, и при этом реально сохранилась мощность старого 1.8T EA888, в то время как расход топлива сравним с двигателем EA211 1.4T. В прогретом состоянии я достигал расхода топлива 4.8 л на 100 км на городской эстакаде и 6.5 л на 100 км в обычных городских условиях (при холодном запуске расход будет на 1-2 литра выше). Для компактного SUV весом 1.6 тонны это весьма хорошие показатели расхода топлива. Конечно, нужно контролировать свой стиль вождения — ведь и физику не обманешь: если хочешь и мощность, и минимальный расход, нужно соблюдать меру. После двигателя стоит упомянуть и коробку передач. Эта коробка с двойным сцеплением вызывает смешанные чувства. У неё высокая эффективность передачи, быстрая смена передач и, соответственно, хороший общий расход топлива. Однако, в условиях пробок её поведение иногда разочаровывает. Грубо говоря, она может напоминать неопытного водителя, который плохо управляет сцеплением. Особенно на скорости около 20 км/ч, если вы непоследовательно нажимаете на педаль газа, система может путаться между жёстким соединением сцепления и полусцеплением, что приводит к рывкам. Но на более высоких скоростях коробка передач работает превосходно — плавно и быстро переключает передачи. Примечательно, что в режиме D коробка передач адаптируется под стиль вождения: если вы водите агрессивно, она будет переключаться быстро; если вы водите спокойно, передачи будут переключаться рано для поддержания низких оборотов. Пространство и комфорт на уровне своего класса, но покупка этой машины не подразумевает большого пространства. Подвеска хорошо гасит мелкие вибрации, но при крупных колебаниях может быть немного жесткой. Рулевое управление довольно точное, усилитель руля сильно меняется в зависимости от скорости: на низкой скорости руль очень лёгкий, с увеличением скорости и угла поворота усилие значительно возрастает, становясь более тяжёлым. В общем, это хороший семейный компактный SUV. Он экономичен, создает ощущение изящества. Но за значок Audi придётся немного переплатить.

Ford Territory 2020

Дизайн экстерьера очень хорош, обладает молодым и модным духом, особенно дизайн фар, который выглядит очень стильно. Линии на боковой части кузова придают автомобилю сильное ощущение мускулистости, что соответствует постоянному стилю американских автомобилей и не выглядит вычурно. Задняя часть также крайне стильная и мощная, с множеством хромированных украшений, двумя парами выпускных труб и мощным бампером, создающим сильную ауру; в целом, это полностью соответствует эстетическим предпочтениям современных молодых покупателей. Основные моменты в интерьере — это материалы и оснащение. Что касается материалов, помимо использования большого количества хрома, используется имитация дерева и мягкая обивка, что делает его очень приятным в комфорте и визуально. Однако, у нового автомобиля присутствует сильный запах, поэтому рекомендуется больше проветривать. По поводу оснащения — есть автоматический кондиционер, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка, USB-порт, но больше всего мне нравится его интеллектуальная автомобильная система, особенно функция автомобильного WeChat, которая очень удобная и практичная, что в некоторой степени также повышает безопасность вождения. Будучи семейным автомобилем, я, конечно, очень обеспокоен вопросом пространства, поскольку хочу, чтобы всем было комфортнее. Длина кузова Territory стандартная, но, на мой взгляд, автомобиль довольно широкий, достигая 1936 мм, поэтому общее пространство для пассажиров довольно просторное. Особенно в заднем ряду, где места достаточно, не возникает ситуации «плечо к плечу»; Внутренние места для хранения и багажное отделение вполне достаточные. Стоит отметить, что пол в заднем ряду практически полностью ровный, что заслуживает похвалы. Недостатки: В целом, Ford Territory показывает себя довольно хорошо, но у него тоже есть недостатки. Прежде всего, начальная мощность довольно вялая, так как он оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 140 л.с., для почти 1.6-тонного Territory это ощущается как "маленькая лошадь, тянущая большую тележку", и расход топлива относительно высок. Кроме того, шумоизоляция не на высоте, шум от шин заметный, двигатель также шумный. Ощущение, что функция отключения двигателя при остановке неэффективна, в пробке она действительно неудобна.

Buick Encore 2020

У Buick Encore действительно очень красивая внешность, общий дизайн очень аккуратный, выглядит модно и динамично. Линии на боковой части автомобиля плавные, но не лишены жесткости, а задняя часть имеет уникальный дизайн. В сочетании с 17-дюймовыми многоспицевыми черными колесными дисками, выглядит еще более энергично и спортивно. Мне также нравится форма "лепестков", она имеет качественный вид и своеобразный стиль. Кроме того, задняя часть автомобиля очень привлекательная, задние фонари хоть и маленькие, но после включения очень заметные, а лакокрасочное покрытие очень "блестящее"! Интерьеру я бы поставил 4 балла, некоторые мелкие детали выполнены довольно хорошо, например, двухцветное сочетание центральной консоли, строчки очень аккуратные, что придает современную и живую атмосферу. Единственным недостатком является ощущение пластика, которое несколько снижает уровень. Стоит отметить, что 8-дюймовый парящий экран центральной консоли действительно обладает неплохим технологическим ощущением, поддерживает CarPlay и CarLife, а также OTA обновления, что избавляет от необходимости обращаться за обновлениями в салон и делает его очень практичным. Сиденья отделаны алькантарой, что придает комфорт и ощущение высокого уровня; также спортивный многофункциональный руль в форме "D" обтянут натуральной кожей и имеет превосходные ощущения в руках. Хотя это компактный SUV, размер кузова ограничен, и пространство внутри соответствует стандартам, возможно, это не подходит для высоких и крепких людей, но для обычной трехчленной семьи нет проблем. Опыт вождения на переднем сиденье по-прежнему очень хорош, но заднее сиденье имеет малое пространство для ног, и троим взрослым может быть немного тесно. Объем багажного отделения, могу сказать, очень большой, в него легко поместятся 3 чемодана, а внутренние отсеки для хранения продуманы очень разумно, есть отдельные отсеки для телефона и чашки, что очень хорошо. Недостатки: В общем, этот Buick Encore все же неплох, но у него есть и немало недостатков. Например, я не совсем удовлетворен настройкой подвески, в целом она жестковата, и амортизация не очень хороша, наехав на лежачего полицейского, ощущается жесткость; кроме того, заднее пространство довольно маленькое, и в середине нет подголовника, комфортность снижается; внутри автомобиля есть шум, который главным образом исходит от шин, ветра и двигателя, и он довольно заметен. Также установили трехцилиндровый двигатель, хотя 1,3T двигатель может выдать 165 лошадиных сил, в сочетании с бесступенчатым вариатором он вполне подходит для семьи, и за плавность движения беспокоиться не стоит, но боюсь, что со временем будет вибрация, ведь изначально есть недостаток, и в сравнении со стабильностью четырехцилиндрового двигателя все же есть разница.

Hyundai Solaris 2020

Экстерьер Hyundai Reina по-прежнему использует фирменный дизайнерский язык, особенно оформление передней части автомобиля выглядит достаточно модно. Однако профиль автомобиля и задняя часть выглядят довольно посредственно, так как нет никаких вычурных линий, все достаточно просто и подходит в качестве основного дизайна семейного транспортного средства. Однако, чем я не совсем доволен, это то, что краска и металлические панели относительно тонкие, что является общей проблемой корейских автомобилей. Дизайн интерьера очень простой, и минимальная комплектация действительно минимальна, нет центрального дисплея, только радио. Поэтому я бы посоветовал установить его позже. Основное внимание уделяется простоте и функциональности, а материалы в основном пластиковые. На ощупь он очень жесткий и выглядит дешево. Кроме того, запах в интерьере достаточно сильный, пахнет пластиком, рекомендую чаще проветривать. Что касается пространства, оно довольно хорошее для компактного седана. Колесная база составляет 2570 мм, переднее пространство большое, но заднее более тесное, и при размещении трех взрослых будет немного тесновато. Тем не менее, центральное возвышение на задних сиденьях не высокое, за это можно поставить плюс. Стоит отметить, что в передних дверях много места для хранения, достаточно для повседневного использования. Багажник также достаточно вместителен и без проблем вмещает два чемодана. Однако жаль, что отсутствует центральный подлокотник и задние сиденья не поддерживают раскладывание в пропорции, что снижает гибкость. Недостатки: Во-первых, краска и металлические панели снаружи относительно тонкие, а передняя часть оснащена галогенными фарами, которые не слишком яркие. Кроме того, материалы в интерьере имеют сильный запах пластика и способны производить простое впечатление, а звукоизоляция не очень хорошая. Кроме того, мощность двигателя в 1.4L слабовата, максимальная мощность в 95 лошадиных сил действительно недостаточна. Подвеска жестковата, поэтому поездка по плохой дороге будет тряской. Но следует помнить, что за свои деньги получаешь соответствующий товар, и ожидать идеальный автомобиль нереально. Поэтому при покупке автомобиля настоятельно рекомендую пройти тест-драйв, так как важно, чтобы он подходил именно вам.

Foton (Fukuda) Tunland (General) G9 2021

Внедорожник 2021 года версии "Мулань" имеет довольно мощный и дерзкий внешний вид, с квадратной решеткой радиатора и квадратными передними фарами, что придает ему особый внедорожный стиль, похожий на серию Ford Raptor. Длина автомобиля превышает 5,3 метра, и его большие габариты могут показаться сложными для управления, но на самом деле вождение достаточно легкое. Максимальная мощность бензиновой версии с двигателем 2.0T составляет 175 кВт. Настройка мощности линейная, но из-за веса автомобиля более 2,8 тонн, ощущается, что мощность не слишком велика.

Hyundai Genesis G80 2015

Папина любимая машина, внушительная, официальный вес 1.9 тонны, но в движении кажется как 2.2 тонны, у этого свои плюсы и минусы, люди того времени, вероятно, предпочитали такой стиль. Внешний вид, интерьер, вождение и расход топлива всё в стиле тяжёлых автомобилей. Марка корейского автомобиля не обладает сильной репутацией, поэтому цена более доступная, подходит тем, кто не заботится о BMW, Mercedes или Audi.

Volkswagen T-Roc 2020

В прошлом месяце, в последний день празднования Дня образования КНР, я заказал автомобиль. Изначально выбрал ярко-оранжевый цвет, но в автосалоне сказали, что этот цвет нужно заказывать, и получение займет около полутора месяцев. Я согласился, но через двадцать дней мне сообщили, что производитель больше не принимает заказы на этот цвет, поэтому я выбрал белый. 27 числа я получил машину. Откатав почти месяц, хочу поделиться своими реальными впечатлениями. У меня версия 280 Comfort, рекомендованная цена 170,8 тысяч юаней. Завод установил полную цифровую приборную панель, 18-дюймовые колеса и электрическую заднюю дверь, добавив 3500 юаней, что делает стоимость 174,3 тысячи юаней. Предоставили скидку 34,300 юаней, голая цена составила 140 тысяч юаней. С налогом на покупку, страховкой, регистрацией, комиссией, а также обязательной двойной гарантией от FAW Volkswagen, общая стоимость составила около 167 тысяч. Я сам добавил пленку на машину, полные коврики и регистратор, итоговые затраты составили 171 тысячу. Теперь о машине: Первое, расход топлива: я еще не выезжал на автостраду, в основном езжу по нашему городку. Средний расход составляет 0,4 юаня за километр. Заправлял трижды, каждый раз по 200 юаней, на 95 бензине, и на каждом баке проезжаю около 500 километров. Поэтому в среднем выходит 0,4 юаня за километр. Минимальный расход был 4,8 литра на 100 километров, при скорости около 70 км/ч, что соответствует примерно 0,28 юаня за километр. Примерно так обстоят дела с расходом топлива. Второе, пространство: Пространством T-Roc я доволен. Мой рост 182,5 см, у меня длинные ноги, но, даже отодвинув сиденье далеко назад, места сзади достаточно. Для человека ростом 180 см остается место, чтобы закинуть ногу на ногу. Единственный недостаток — относительно небольшой багажник, особенно в сравнении с седанами, но ведь T-Roc это кроссовер, по сути полуседан. Третье, интерьер: Честно говоря, интерьер не идеален. Не могу сказать, что плох, но много пластика, в основном твердого. Если это не напрягает, проблем нет. Функциональность на уровне, меня устраивает. Четвертое, динамика: У меня версия 280 с высокой мощностью, как у Audi Q3, с двигателем 1.4t EA211, мощностью 150 лошадиных сил. Для семейного использования более чем достаточно. Иногда, отправляюсь в менее загруженные районы, чтобы раскрутить двигатель и использовать турбину, которая имеет характерный звук. Начиная с пятой передачи, разгон довольно быстрый. Переходы между 2 и 3 передачей заметны, остального ничего особенного. Печатать очень утомительно, пока что все...

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Здравствуйте! Очень рад стать владельцем Chery. С момента получения машины прошло всего около десяти дней, и я действительно ощущаю огромный прогресс китайских автомобилей. Много людей оставляют 3-звездочные отзывы и негативные комментарии об этой машине, но я с этим не согласен, и как человек, который ездит на этом автомобиле каждый день, хочу объективно поделиться своими впечатлениями. Что касается внешнего вида, то на фотографиях он может показаться обычным, но я настоятельно рекомендую увидеть и посидеть в машине вживую - реальное ощущение сильно отличается, и сама машина выглядит очень привлекательно. Теперь о конфигурации: я не буду подробно описывать двигатель и трансмиссию, это уже проверено рынком. Хочу рассказать о личных впечатлениях. Я выбрал версию с адаптивными фарами, потому что переживал за яркость света, и был приятно удивлен - автоматические фары работают превосходно. Поворотные фары, регулируемая высота, 360-градусный обзор с вида сверху - все это значительно облегчает вождение даже для новичков. Автоматические дворники также отлично справляются с изменением количества осадков. Экран с защитной пленкой очень ясен, не бликует на солнце, глаз не напрягает. Многие функции оснащены голосовым управлением с быстрой реакцией. Встроенный видеорегистратор интегрирован в потолок, удобно и практично - качество 1080p, хотя по краям есть небольшая деформация. Кнопка управления переднего пассажира удобна - больше никаких поисковолок, когда катаешься с другом. Водительское сиденье оснащено поясничным упором, вентиляцией и подогревом. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, доброжелательная функция приветствия водителя автоматически находит комфортное положение. 😄 Некоторые функции могут показаться лишними, но для новичков это полезно: поддержка полосы движения, опускающееся зеркало заднего вида при движении назад, предотвращение столкновений и автоматическое торможение. Мне лично больше всего понравились предупреждение о слепых зонах и круиз-контроль. На приложении есть несколько программ, которые я не использую, хотя, возможно, другим они будут полезны. Освещение на потолке достаточно хорошо продумано - и спереди, и в середине, и сзади. В задней части машины есть электрическая розетка, а также вентиляционные отверстия и переключатели для каждой из трех рядов сидений. Пространства достаточно - семиместный: второй ряд сидений может регулироваться вперед и назад, а также наклон спинки. Если сложить третий ряд, второй ред сможет получить больше места, позволяя сидеть расслабленно человеку с ростом 173 см. Второй ряд поддерживает складывание в соотношении 4:6, второй и третий ряды складываются полностью. Группа из трех рядов имеет достаточную длину, можно лечь, вытянуться. Третий ряд рекомендую использовать для тех, чей рост не превышает 170 см — сиденья удобные, но слишком низкие и тесные для ног. Три режима вождения и ручной переключатель передач: поскольку автомобиль новый, я не пробовал стартовать с высокой скоростью. В стандартном режиме рулевое управление легкое, указывает и следует неплохо, на первых трех передачах ощущается небольшая задержка при глубокой подачи газа, но на 4-й, 5-й, 6-й, 7-м отклик моментальный. На высоких скоростях я еще не ездил, так что не знаю, как машина ведет себя на трассе. В салоне довольно тихо, за исключением звуков от камушков и небольших неровностей под колесами. Подвеска значительно мягче, чем у предыдущей модели, и на лежачих полицейских автомобиль ведет себя хорошо. Еще не пробовал проехать их на скорости, но хотелось сберечь новый автомобиль. Расход топлива: в условиях городских пробок, например, утром на работу - 7.8, а вечером в час пик - 8.6. В первый день после получения машины расход был 12 литров. На данный момент в городе расход в основном 8.0-8.6. Иногда выезжаю на окружную дорогу, где расход составляет 7.3-7.8. В последнее время встал в пробках, часто по 30-40 минут на 6-7 км, плюс прогрев машины на холостом ходу, и расход подскочил до 11 литров. У других владельцев на дальних поездках расход может достигать 7 литров, но это зависит от стиля вождения и дорожных условий. Комфорт - самое заметное улучшение в этом автомобиле. Интерьер обит мягкими материалами, сиденья чрезвычайно удобные; передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Средняя часть заднего ряда не такая удобная. Черно-коричневое исполнение красиво, не скучно. Не просто слушайтесь, а попробуйте сами, этот уровень сидений превосходит многие автомобили того же ценового диапазона. Разумеется, я обнаружил и недостатки. Например, зазоры между деталями бывают разными и находятся в основном в местах соединения пластика и металла, двери автомобиля в порядке. Версия с системой имеет баги: я настроил сиденье и зеркала, сохранил настройки, но при следующем запуске угол зеркал сбивался, и приходилось нажимать кнопку M123 для возврата. Не знаю, когда производитель обновит это. Встроенная камера записывает отражение экрана на лобовом стекле ночью - не очень ярко, но рассмотреть можно. Вид из камеры заднего вида увеличен, хотя расстояние точно определяет, возможно, дело в широкоугольной камере, хотя это не влияет на использование. Извините за неумелое изложение, но не смог остаться равнодушным к негативным отзывам, которые, на мой взгляд, не отражают реальную картину. Надеюсь на честные отзывы от экспертов и активное участие владельцев в дискуссиях. Если вас заинтересовало, обязательно приезжайте в салон и посмотрите сами.

Honda Crider 2019

Внешний вид действительно хорош, при взгляде с боку действительно напоминает небольшой Accord, не выделяется, как Civic, в линейке Lingpai семейный стиль очень заметен, если Accord кажется красивым, то Lingpai тоже должен понравиться. Однако лакокрасочное покрытие действительно тонкое, это обычная проблема японских автомобилей. Что касается интерьера, особо сказать нечего, тканевые сиденья комфортные и хорошо дышат, но уход за ними — большая проблема, особенно с жидкостями. На центральной панели только радиоприемник, что довольно скупо, нет даже базового парковочного радара, не говоря уже о камере заднего вида. Подушки безопасности тоже достаточные, важнее всего безопасность вождения, а не их количество. Система контроля давления в шинах сомнительная, косвенный мониторинг часто ошибается, могут быть задержки, и нельзя точно определить, какое колесо. Звукоизоляция посредственная, отчетливо чувствуются дорожный шум, шум шин и двигателя. Сиденья очень мягкие и комфортные, задняя подвеска — нераздельная торсионная балка, при проезде лежачих полицейских и других неровностей задняя часть сильно подпрыгивает, и амортизация оставляет желать лучшего. Что касается внутреннего пространства, у Honda есть фраза: «Минимум механики, максимум пространства», что всегда было их сильной стороной. Успех Lingpai сегодня действительно внушает уважение и благодаря пространству. Очень просторное пространство, колесная база 2730 мм действительно впечатляющее число, на заднем сиденье без проблем могут разместиться три взрослых человека. Жаль, что задние сиденья не складываются по частям, а пространство бардачка тоже небольшое. Сиденье водителя не имеет поясничной поддержки, что утомительно при длительной поездке, также отсутствует регулировка по высоте, что не очень удобно для низкорослых людей. Что касается двигателя, 1.0T действительно выглядит бедно, и это единственный вариант, если бы была возможность добавить 1.5T, как у Civic, это было бы идеально, поэтому мощность слабая, всего лишь 122 лошадиные силы, особенно тяжело в гору. Но на форумах есть сообщения, что ребята разгонялись до 9,5 секунд на сотню, возможно, нет слабой машины, а только слабый водитель? Еще разочаровывает то, что это трехцилиндровый двигатель. В плане управления Lingpai имеет четкое рулевое управление, точное наведение, чувствительные тормоза благодаря дисковым тормозам на всех четырех колесах, среди автомобилей стоимостью до 10 тысяч Lingpai имеет самую полную, самую высокую и наилучшую комплектацию, включая старт с кнопки, автоматическое включение/выключение двигателя, электронный ручной тормоз, автоматическую стоянку, переключаемые режимы экономии топлива и спорта. У других автомобилей этой категории оснащение с такими функциями будет стоить на 20 тысяч дороже.

Audi Q3 2021

Новый Q3 унаследовал семейный дизайн Audi: широкая восьмиугольная решетка радиатора на передней части, жесткая линия бедра, слегка опущенная крыша в стиле "фастбэк" - на первый взгляд он выглядит как уменьшенная версия нового Q5L. Весь автомобиль излучает мужественность и эффектность, создавая сильное визуальное впечатление. Особое внимание уделено фарам, которые выглядят остро и очень узнаваемо, что неудивительно для "фабрики света". Интерьер имеет модный и технологичный дизайн, материалы соответствуют классу автомобиля, создавая ощущение роскоши. Центральная консоль обтянута мягкими материалами, и детали проработаны на высоком уровне, что придает автомобильному интерьеру ощущение премиальности. Однако, у новой машины действительно сильный запах интерьера, что вызывает недовольство. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым ЖК-экраном и полностью цифровой приборной панелью, что создает отличную технологичную атмосферу; поддерживаются функции CarPlay, CarLife и Android Auto, что делает автомобиль очень удобным в использовании, хотя функция CarNet интернет в базе отсутствует и требует дополнительной опции. Комфорт Audi Q3 достойно оценен благодаря хорошей обработке NVH, с низким уровнем шума. Хотя при скорости 100 км/ч начинают проявляться шум ветра и шин. Подвеска настроена в спортивном стиле, она жестковата, но амортизирующие свойства ее хороши. Простор не является сильной стороной этого автомобиля: для семейного использования это достаточно, хотя колесная база составляет всего 2860 мм, а пространство на заднем сиденье немного ограничено, и центральный тоннель сильно выступает. Высоким пассажирам может быть тесновато, поскольку места для головы недостаточно, но наличие большого люка смягчает это ощущение. Багажное отделение не очень большое, его объем составляет всего 450 литров, хотя сиденья заднего ряда можно сложить в пропорциях и увеличить пространство. Мне особенно понравился центральный подлокотник: он действительно удобный и вместительный. Мощность не вызывает вопросов: 2.0Т двигатель с максимальной мощностью 186 л.с. дает достаточно динамики для Audi Q3, и позволяет ощутить разгон. Однако семь-ступенчатая двойная сцепления коробка передач не идеальна: на низких скоростях ощущаются рывки при переключении, особенно в условиях города при частых остановках. Расход топлива довольно высок, особенно в городских условиях, и требуется бензин класса 95. Q3 - это все-таки внедорожник, так что ожидаемой маневренности легкового автомобиля не стоит ждать, но в целом он управляется хорошо: точное рулевое управление, надежная ходовая часть обеспечивают хорошую стабильность. Что касается соотношения цены и качества, Audi Q3 вполне соответствует ожиданиям, но последующее обслуживание может быть дорогим, и он теряет в цене быстро. Основной причиной выбора Audi Q3 многими покупателями является узнаваемость бренда и престижность. Этот автомобиль вполне подходит для семей с небольшими запросами на роскошь.

Toyota IZOA 2020

Дизайн Yize очень индивидуален, среди многих семейных автомобилей он выделяется как журавль среди кур. Наконец, вы можете не беспокоиться о поиске своего автомобиля на парковке (хахаха). Единственная проблема в том, что из-за слишком оригинальной задней части почти нет ровной поверхности, что несколько затрудняет наклеивание знака "ученик" или индивидуальных наклеек. Внутри имитация кожи и мягкий пластик формируют центральную консоль, украшенная синими декоративными полосками, которые гармонируют с внутренней синей атмосферной подсветкой. Однако производитель поскупился, не обив поручни мягкими материалами, что несколько огорчает. В задней части салона нет атмосферной подсветки, а также не видно воздуховодов кондиционера (они скрыты под сиденьями), что несколько снижает визуальное впечатление. Кроме того, из-за слишком индивидуального центрального пульта практически нет места для крепления держателя телефона или HUD-дисплея, что создаёт некоторые неудобства при повседневной эксплуатации. В мультимедийной конфигурации Yize, несмотря на наличие шести динамиков, качество звука не настолько хорошее, как хотелось бы, так как динамики - бюджетной марки. Работа бортового компьютера разочаровывает: экран с плохим качеством отображения, устаревшая закрытая Linux система, отсутствие подключения и встроенного GPS. К счастью, система поддерживает CarLife и достаточно стабильна, без ощутимой задержки. Звук автомобильных динамиков очень дешевый, как у электровелосипеда. В новом 2020 году Yize был упрощён даже в части противотуманных фар, что вызывает сомнения в добросовестности компании. Кроме того, в автомобиле стоимостью около 150 000 юаней нет таких функций, как десятиступенчатая электрорегулировка сидений, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля, автоматическое складывание зеркал, водительская помощь уровня L2 и выше, датчики заднего хода и мониторинг слепых зон BSM, что несколько разочаровывает. В плане пространства Yize для SUV считается довольно маленьким, но немного лучше, чем такие седаны класса A, как Corolla. По крайней мере, голова не упирается в потолок, и для использования дома это приемлемо. В управлении автомобиль очень отзывчив как в поворотах, так и в торможении, создавая ощущение легкости в управлении. В комплекте с системами предупреждения о выходе из полосы и предупреждения о столкновении это обеспечивает чувство безопасности. Что касается мощности, настройки Yize больше ориентированы на экономию топлива, мощность средняя. В режиме производительности автомобиль все же демонстрирует приемлемые характеристики, но этот режим каждый раз требует ручного включения, и стратегия включения довольно сложная. По части комфорта уровень звукоизоляции Yize чуть лучше, чем у Corolla, но не выделяется среди автомобилей того же класса. Шасси и подвеска придерживаются традиционного стиля Toyota, которые несколько жестковаты, позволяя четко ощущать каждую неровность дороги. Помимо этих двух аспектов, все остальное вполне приемлемо. Общая оценка: инновационный дизайн, хорошая управляемость, приемлемые мощность, простор и комфорт, средняя комплектация.

Ford S-MAX 2008

В городе расход топлива относительно высокий, на трассе около 9 литров. Прокладка клапанной крышки протекает, что приводит к попаданию масла на свечи зажигания. В остальном всё идеально... Очень неплохо... Настоящий мужчина дома 👨

Nissan Patro (IV поколение) 2020

Сегодня я сделаю обзор на популярный внедорожник с большим объемом двигателя, оснащенный атмосферным мотором, "Принц пустыни" - Patrol Y62 XE. Внешний вид: полностью новые передние и задние светодиодные фары выглядят очень остро, их хорошая видимость ночью увеличивает безопасность. Как полноразмерный внедорожник, он обладает внушительными размерами: почти 5,2 метра в длину - это может вызвать у вас ощущение, что управлять им сложновато. 18-дюймовые легкосплавные колеса и четырехпоршневые тормозные суппорты значительно улучшают тормозные характеристики и безопасность. Интерьер: он оснащен семью бархатными сиденьями, в целом простоватый, с заметным присутствием пластика, а на центральной консоли - небольшой экран. Однако говорят, что "Patrol без доработки лучше сразу скинуть в море", тюнинг является важной особенностью Patrol, и после доработки этот автомобиль точно поразит вас. Ниссановские "большие диваны" славятся своим простором и комфортом, который заставит вас полюбить этот автомобиль. В зоне управления центральной консоли предусмотрены четыре режима на выбор: снег, песок, дорога и скалы, есть штатная задняя блокировка дифференциала, а также AUTO режим с пониженной и повышенной передачей, который подходит как для ежедневного использования, так и для серьезного бездорожья. В плане мощностных характеристик Patrol оснащен 4.0-литровым V6 атмосферным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, заявленные параметры мощности составляют 380 л.с., а пиковый крутящий момент - 394 Нм, что по характеристикам превосходит Toyota Land Cruiser. Однако значительный расход топлива в 19 литров на 100 км является заметным недостатком. Конструкция кузова: Patrol имеет независимую подвеску с двойными поперечными рычагами как впереди, так и сзади, и не несущий кузов. Что касается центрального дифференциала, то это не Torsen, как у Land Cruiser, поэтому надежность и быстродействие немного уступают Land Cruiser, также дополнительный шум от ветра, дороги и двигателя контролируется менее эффективно. Тем не менее, благодаря передней и задней независимой подвеске, комфортность остается на очень высоком уровне. В заключение, тот факт, что Patrol достигает таких результатов, объясняется его внешним видом, управляемостью и мощностью. В сравнении с Land Cruiser, Patrol предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. Смотря в будущее, с учетом глобальных строгих стандартов выбросов, появлением малолиатурных гибридных и электрических авто, внедорожники с большим объемом атмосферного двигателя могут просто исчезнуть в потоке изменений. А как вы считаете?

Buick Excelle (III поколение) 2019

Сначала заключение: внешний вид - это справедливость, цена - это закон, трехцилиндровый двигатель - это недостаток. При эксплуатации у Excelle GX есть три достоинства: 1. Наличие в стандартной комплектации активного мониторинга давления в шинах застало меня врасплох. 2. Динамическое качество достигло уровня автомобилей стоимостью 150 000 юаней, таких как GOLF, Lavida, Corolla и т.д. 3. Высокая комплектация: LED, OnStar, мультимедиа. Цена Excelle GX на рынке действительно привлекательна по сравнению с конкурентами. Три недостатка: 1. Трехцилиндровый двигатель - первородный грех, как и сухое двойное сцепление, врожденная проблема, как бы в дальнейшем не старался и не улучшал, все равно будет результат посредственный. 2. Диски 16-го диаметра и шины 205 - это мелковато, для универсала стоит начинать с 17 дюймов и 225 мм ширины. 3. Расход топлива не такой низкий, как ожидалось (меньше 5 л/100 км), фактический расход составляет 7-8 л/100 км. Подведем итог. В Шанхае цена на готовый автомобиль с налогами и страховкой составляет 8-8,5 (в тысячах юаней). Вариантов с автоматической коробкой передач среди совместных марок на таком уровне выбора не так много, потому что многие салоны заявляют, что не продают маленькие машины и что они изготавливаются под заказ. Выбрал Excelle GX не только из-за его цены, но и из-за профессионального подхода продавца. Хочу отметить девушку Sun LL из Buick на улице Zhenbei Road, она действительно хороша и обладает уровнем продаж Porsche. P.S. Если бы был Excelle GX серого или красного цвета, я бы настоятельно рекомендовал его.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Внешний дизайн Volkswagen Santana в целом можно назвать посредственным - не уродливым, но и не модным, относится к категории тех, что со временем начинают нравиться, создавая впечатление сдержанной немецкой массивности. Многочисленные спицевые колесные диски придают ему немного модный вид, однако тормоза по-прежнему барабанные, что немного снижает статус. Передние фары оснащены галогеновыми лампами, и если их яркость не устраивает, рекомендую модернизировать. Интерьер можно описать лишь как простой, в полной мере воплощая минималистский стиль семейства Volkswagen, здесь нет высоких технологий. Центральная консоль не оснащена большим экраном, а приборная панель имеет традиционный дизайн, с механическими приборами и цветным дисплеем, что делает управление простым и удобным. Интерьер автомобиля состоит в основном из дешевых пластиковых материалов, включая руль и центральную консоль, что создает ощущение дешевизны и не может конкурировать с отечественными автомобилями того же ценового диапазона, присутствует также заметный запах. Однако со временем можно провести доработки. На этом уровне автомобиля не стоит ожидать слишком много от пространства, ведь Santana - это автомобиль начального уровня, который в определенной мере ограничен габаритами кузова: длина составляет лишь 4475 мм, а колесная база 2603 мм. Пространство достаточно, чтобы удовлетворить повседневные потребности, но если сзади сидят три взрослых человека, будет тесновато. Кроме того, центральный тоннель довольно высокий, что снижает комфорт. Стоит отметить, что в задних дверях нет карманов для хранения. На шумозащиту особо рассчитывать не стоит: внутри много шума от шин и ветра, что требует доработки. Также подвеска настроена довольно жестко, амортизация не очень хорошая, но благодаря устойчивому шасси на высокой скорости автомобиль не ведет себя непредсказуемо. Модель оснащена 1.5-литровым двигателем с естественным всасыванием, который показывает себя неплохо, для домохозяйств 112 лошадиных сил вполне достаточно, но если вы хотите чувствовать себя притянутым к сиденью, этого он не обеспечит. Коробка передач - 6-ступенчатый автомат с настройками, близкими к расслабленному стилю, ведь это семейный автомобиль. Что касается управления, все, кто водил автомобили Volkswagen, знают, что их шасси настроено действительно хорошо, сохраняет стабильность и связанность. Это позволяет водителю при прохождении поворотов, ускорении, торможении чувствовать целостность управления автомобилем. Кроме того, усилитель руля делает вождение более легким и точным, не оставляя люфта, создавая впечатление плавности, создавая положительные ощущения от вождения.

BMW 4 2021

На мой взгляд, этот BMW 4 серии является самым притягивающим внимание автомобилем марки BMW на автосалоне в Гуанчжоу в этом году. Безусловно, модели M3 и M4, возможно, выглядят более эффектно и привлекательно, но их цена, превышающая 800 тысяч, может вызвать изначальный восторг при взгляде на автомобиль, но затем мгновенно остудить этот порыв при взгляде на ценник. А 4 серия, начальная стоимость которой вдвое меньше, чем у этих моделей, с купеобразным внешним видом, классическими элементами BMW и мягкой складной крышей, в каком-нибудь редком цвете – разве это не заманчиво? Конечно, версия с 2.0T двигателем с низким давлением наддува не может сравниться с такими производительными монстрами, как M3 и M4. Однако мощность в 184 лошадиных силы и 300 Нм крутящего момента вполне способны принести удовольствие от динамики. Новейшая версия системы управления автомобилем, несомненно, тоже не должна разочаровать. Динамичный внешний вид достаточно молод и спортивен, а конструкция с двумя дверями и четырьмя сиденьями обеспечивает отличную способность привлекать внимание на дороге. Сравнивая её с аналогичными моделями в этом ценовом сегменте, можно сказать, что общий дизайн кабриолета BMW 4 серии, пусть и не лучший, но, по меньшей мере, входит в тройку лидеров. Это стильный внешний вид, достаточная мощность, привлекающая взгляд мягкая складная крыша и новейшая система управления BMW. Для тех, кто располагает достаточным бюджетом и ищет способ выразить свою индивидуальность, этот кабриолет 4 серии определённо заслуживает того, чтобы быть рассмотренным в качестве одной из возможных покупок.

Changan Auchan Coshan 2019

Внешний вид автомобиля Keshang с угловатым дизайном в целом ни плох, ни хорош, его трудно назвать модным или поразительным, но он не лишен достоинства и солидности. Наиболее довольны салоном, где использованы прочные и экологически чистые материалы. Даже после воздействия палящего солнца новый автомобиль не имеет неприятного запаха, что даже лучше, чем у моего DS7, который позиционируется как экологичный. В сравнении, у Kose и X7 в шоу-руме Oshan резкий запах, поэтому цена оправдана. Самое приятное — это самый большой в классе панорамный люк и семицветная атмосферная подсветка, создающая идеальную атмосферу, а ночью, с музыкой, изменения цвета доставляют настоящее удовольствие. Встроенная система 360-градусного обзора и видеорегистратор делают вождение и парковку безопасными и удобными. Функциональность оценена больше всего благодаря единственной в классе двусторонней электрической раздвижной двери, обеспечивающей удобство и уровень, превосходящий конкурентов. Интерьер бежевого цвета удивительно роскошен, гораздо приятнее, чем у GL8 желтого цвета, хотя и уступает высокому оснащению Aivia и Veyron с функциями вентиляции и массажа. Голосовая система управления в автомобиле очень умная, быстро реагирует на команды для управления музыкой, панорамной крышей, кондиционером, навигацией и так далее, распознавая их с высокой точностью и без задержек. Хотя она немного уступает системе ZEBRA, она все же превосходит все импортные автомобили. Негативными сторонами являются низкое качество ЖК-дисплея — нет ни чувства дизайна, ни класса. Третьи сиденья недостаточно гибкие, эффективность использования багажника невысока. Отсутствие крейсерского режима делает дальние поездки менее комфортными, а высокий пол вызывает неудобства для пожилых людей при входе и выходе. Задняя дверь слишком тяжелая для женщин и пожилых людей, хотя это исправлено установкой электрической двери с четырьмя способами открытия. Я всегда предпочитаю нишевые автомобили и часто покупаю их, хотя они имеют низкий уровень удержания ценности. В июне заказал фиолетовый автоматический флагманский Keshang, но в салоне сказали, что у производителя нет машины в наличии и ее нужно изготовить по заказу, с временем ожидания в месяц. В начале июля сообщили, что из-за малого числа заказов производитель не выпускает новые машины, и мне пришлось выбрать модель, произведенную в марте этого года, причем фиолетового цвета не было, пришлось заменить на небесно-синий. В другой магазин была поставка белой модели Lingyu прошлого года по цене ниже флагманской версии, но я решил, что она нет в наличии и отличается только наличием зарядного порта, теплозащитного стекла и полноразмерного запасного колеса, а также, мне уже надоели белые машины, поэтому решил ждать новой. Через 5 дней после заказа меня уведомили, что новая машина прибыла в салон, и я попросил друга довезти меня, пользуясь его классическим GL8 Lu Zun, чтобы сравнить ощущения от вождения обоих автомобилей. На месте я обнаружил машину уже ожидающей под дверью, в небесно-синем цвете, который, как и фиолетовый, является хамелеоном, под разным освещением приобретая разные оттенки. Синий больше похож на черный и при солнечном свете имеет хорошую текстуру, выглядя лучше, чем на фото, несмотря на то, что не удалось выбрать фиолетовый, аналогичный Aivia и Veyron, есть легкое чувство сожаления. Хотя продажи Keshang удручающе низки и модель близка к снятию с производства, по моему мнению, ее продуктовая мощь среди одноклассников наилучшая — лучше чем у GM6 и G50, а также у Jiaji и Song Max. Однако силы бренда и неясная позиция на рынке мешают модельной популярности. Это идеальный вариант для меня как средневозрастного отца, у которого есть обязанности перед родителями и детьми, а также удовлетворяет мое желание оставаться в стороне от мейнстрима и выбора редких моделей. В семье у нас несколько автомобилей, и два из них — это лимитированные версии малосерийного производства. Дочка раньше любила машины с впечатляющими фарами, а теперь всегда просит поехать на семиместном Keshang, где на последних двух рядах можно комфортно расслабиться и развлечься, управляя голосовыми командами и запуская детские песни и истории через центральную систему. Спустя несколько месяцев вся семья очень довольна, это действительно "жемчужина, скрытая в песке".