Отзывы об автомобилях (38104)

Toyota Estima 2012

Эта машина – это мой идеальный автомобиль. Для ежедневных поездок на работу она отлично подходит, а для путешествий имеет большой простор. Багажник вмещает много вещей. В общем, эта машина прямолинейна в своих достоинствах. Водить её — это как управлять внедорожником, а сидя в ней, ощущаешь комфорт, как в легковом автомобиле.

Jeep Wrangler 2019

Перед покупкой автомобиля я ознакомился с множеством обзоров, и ни один из них не упоминал о шуме. Если что-то обходят стороной, то это явно слабое место. У меня есть несколько автомобилей, и я уже привык к сильному шуму, поэтому считал себя готовым к этому. Однако даже так, меня всё же потряс шум этого автомобиля, обновив моё представление о шуме. Я купил самолет? Вы можете посмотреть, я выкладывал видео, где совершенно новый автомобиль без каких-либо модификаций, на шинах BF Goodrich KM2 тестируется на шоссе. Звук, снятый на телефон, в реальности немного громче. Шум действительно значительный: на скорости около 100 км/ч он приемлем, но на 120 км/ч без внешнего ветра все еще можно терпеть, если ветер есть, то общение между задним и передним рядом требует повышения громкости, иначе не услышишь. Измеритель шума показал эти данные как средние за минуту на фото. Интерьер довольно простой, сиденье пассажира можно регулировать только вперед-назад, высоту и поясничный отдел регулировать нельзя. У уплотнения задней двери проблемы, пыль и грязь легко проникают в салон. Динамика движения обычная, не так впечатляюще, как говорят автомобильные критики. С внешним видом всё в порядке, именно из-за него я и купил автомобиль, иначе бы точно не взял его. Запах в салоне достаточно сильный, даже через неделю он всё ещё ощущается, в отличие от предыдущих импортных машин, в которых запах быстро выветривался через неделю с открытыми окнами. Комфорт? На эту тему лучше не говорить с этим автомобилем. Расход топлива показывает 12.6, хотя, по факту, это больше на 1.5 литра. В основном у всех автомобилей есть такая погрешность в показаниях расхода. Комплектация: намного лучше, чем у предыдущего поколения, а по сравнению с прошлым – ещё лучше, всё зависит от того, с чем сравнивать. Если сравнивать с канадской версией, то стандартная версия – это не лучший выбор! Говорят, что если что-то нравится, нужно быть терпимее. Всё зависит от уровня вашей терпимости. Хотя автомобиль может и позволяет преодолевать горы и долины, часто ли вы действительно это делаете? Поэтому ваши потребности играют ключевую роль. При выборе машины нужно определить несколько критериев, таких как цена, пространство, комфорт, комплектация и другие. Если всё соответствует вашим ожиданиям, значит, это ваш автомобиль. Если вы купили Mercedes и всё ещё думаете о BMW, значит, вы выбрали неправильно! Многие мучаются выбором между Rubicon и Sahara: просто если вы выбираете ради вида – покупайте Sahara, это дешевле и практичнее. Если на основании внешнего вида вы хотите ещё и круто выглядеть, тогда берите Rubicon: его более внушительный внешний вид и технические характеристики действительно впечатляют...

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Внешний вид автомобиля отличается стильностью и современностью, передняя часть излучает большое напряжение, в сочетании с острыми фарами он обладает высокой узнаваемостью. Кроме того, хромированная полоска на капоте интегрирована с дневными ходовыми огнями с эффектом градиента, сливаясь воедино в дизайне и функциональности. Внутренние элементы оформления: полностью сенсорная центральная консоль — это ключевая особенность этого автомобиля, дизайнеру удалось создать впечатляющее ощущение технологичности при относительно низких затратах. Однако по сравнению с управлением физическими кнопками и ручками, полностью сенсорная панель не очень подходит для управления вслепую во время вождения. К счастью, встроенная система взаимодействия водителя с машиной позволяет управлять с помощью голоса такими устройствами, как развлекательная система, стеклоподъемники, кондиционер и другими обычными элементами внутри автомобиля. Что касается комфорта, сиденья в новом автомобиле очень удобные, при этом широкие и мягкие, создается ощущение легкого погружения в диван. Передние сиденья имеют функции вентиляции и обогрева, что обеспечивает комфортное пребывание водителя в любое время года. Автомобиль также заботится о пассажирах на задних сиденьях: место переднего пассажира оснащено "кнопкой босса", которая позволяет легко регулировать положение и угол наклона. Центральный подлокотник заднего ряда оснащен кнопками управления мультимедиа, а задние сиденья также имеют функцию обогрева. В плане мощности, двигатель 2.0T имеет достаточный запас мощности, и при максимальном крутящем моменте в 353 Нм разгон и обгон происходят очень легко. Даже в экономичном режиме, который предоставляет более плавную мощность, не возникает проблем с нехваткой мощности. В спортивном режиме начальное ускорение регулируется так, чтобы создать комфортное ускорение без неприятных ощущений для пассажиров.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

GLK260 — модель, находящаяся под брендом Mercedes-Benz, сопоставимая с Audi Q5 и BMW X3. Ранние версии были оснащены 3.0-литровым двигателем Mercedes M272, и основным преимуществом было использование одного и того же V6 атмосферного двигателя от начальной до самой роскошной комплектации. Однако сегодня я хочу рассказать вам о Mercedes GLK после среднего обновления, который оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем M274 от Mercedes. В сравнении с 3.0-литровым двигателем, он более экономичен в топливе, обладает лучшими показателями мощности на начальном этапе, и плата за использование автомобиля и лодки в год получается значительно ниже, что делает его более доступным. Единственный недостаток в том, что у этого двигателя могут возникать проблемы с цепными шестернями и распределительным валом. Обычно это происходит в диапазоне 40,000-120,000 км и может проявляться задержкой при запуске или шумами при заведении. Стоимость замены достаточно высока. Как избежать этого? Рекомендуется использовать высококачественное масло и менять его строго по стандартам производителя, не превышая сроки или пробег. Как этот автомобиль ведет себя на дороге? В сравнении с Audi Q5 у него нет мощного полного привода. В сравнении с BMW X3 у него нет такой же маневренности. Но ему есть чем похвастаться: комфорт Mercedes в своем классе выступает эталоном, а ещё внешний вид автомобиля очень мужественный. И, конечно, это Mercedes, который чуть более престижен по сравнению с его "младшими братьями". Теперь немного о минусах: пространство на задних сидениях действительно маленькое, подходит для семьи из трех или двух человек. Задняя часть не подходит для долгого пребывания людям весом более 75 кг, это будет некомфортно. И, наконец, кто бы из этого класса понравился мне больше? Если бы у меня был бюджет на покупку этого автомобиля в то время, я бы выбрал Prado 27. Почему? Вы, наверное, понимаете. Хи-хи.

Volkswagen Tayron X 2020

Часто езжу в автомобиле этой модели, принадлежащем моему другу, и у меня есть некоторые впечатления, о которых я хотел бы рассказать. Сначала о плюсах: 1. Отличная грузоподъемность Справедливо будет заметить, что, хотя место для пассажиров в этом автомобиле не такое уж просторное, объем багажника вполне внушительный. Даже если смотреть только на цифры, обычный объем составляет 525 литров, а при складывании задних сидений он может увеличиться до 1755 литров. В него даже можно поместить матрас, и он сможет использоваться как двухместная кровать, что идеально подходит для отдыха во время путешествий. Мой друг однажды взял нас на прогулку, и мы загрузили четыре 21-дюймовых чемодана, а также высокопейзажную коляску для ребенка — места хватило на все, что говорит о большой грузоподъемности. 2. Высокая привлекательность Внешний вид этого автомобиля также очень привлекателен, в конце концов, это купе-SUV, о чем и говорить — передняя часть выглядит динамично и современно, линии на капоте и изменяющиеся линии по бокам придают всему автомобилю спортивный облик. Облик с наклоненной крышей особенно мне по душе. Теперь о недостатках: 1. Небольшое пространство В конце концов, ради красоты купе-SUV пришлось пожертвовать некоторым внутренним пространством. Мой друг ростом около 1,75 метра, и при сидении впереди только голова и ноги помещаются впритык, а в задней части пространства для ног едва хватает на два кулака, с пространством для головы также проблемы. Не говоря уже о том, чтобы я, с моими 1,8 метра роста, мог поместиться. Заднее пространство явно недостаточно. Кроме того, задняя центральная часть пола приподнята, что влияет на комфорт сидения. 2. Плохое качество интерьера В дизайне интерьера Volkswagen всегда были скромными, и этот автомобиль также использует узнаваемый семейный дизайн без особых особенностей, что, на мой взгляд, не привлекает молодых людей и резко контрастирует с внешностью. Если вы стремитесь к автомобилю с высокой привлекательностью, этот автомобиль вполне подходящий выбор, но если вам важнее комфортное пространство для пассажиров, он может и не подходить.

Changan Auchan X7 2020

Размеры кузова этого автомобиля составляют 4705*1860*1720 мм, колесная база достигает 2780 мм. Changan также провел интересный тест, в котором 40 девушек одновременно вошли в салон, что, хотя и является преувеличенным трюком, демонстрирует простор и комфорт внутреннего пространства Changan Oshan. Changan Oshan X7 2020 модель 1.5T с автоматическим флагманом оснащена шинами размером 235/45 R20, стиль которых больше акцентирован на спортивность, легкость, они обладают хорошим сцеплением. Разгон до 100 км/ч составляет 10.12 секунд, что можно считать средним показателем, подходящим для повседневного использования. В испытании торможения с 100 до 0 км/ч автомобиль демонстрировал стабильные тормозные свойства, АБС срабатывает вовремя, торможение мощное, но не жесткое. Повторные тесты не выявили явных признаков теплового увядания, общая длина тормозного пути составляла 39.72 метра, и в целом это хороший результат. Changan Oshan X7 2020 автоматическая версия оснащена двигателем Blue Whale 1.5T, максимальная мощность этого известного китайского двигателя составляет 178 л.с., а максимальный крутящий момент - 265 Н·м. Он сочетается с мокрой 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной британским исследовательским центром Changan, эффективность передачи которой составляет 94.3%. Что касается конструкции подвески, то здесь применяются передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. При движении по неровной дороге подвеска эффективно справляется с вибрациями, и нет ощущения расхлябанности. Комфорт можно охарактеризовать как выше среднего в своем классе. Однако шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: при движении на низкой скорости в городских условиях слышен шум шин, на высокой скорости и при резком разгоне четче слышен аэродинамический и шинный шум. В общем, динамика управления Changan Oshan X7 неплоха, лучше, чем у некоторых более дорогих автомобилей, но также существуют проблемы с неприятным запахом в салоне нового автомобиля.

Hyundai Lafesta 2019

1.6T Фиеста привлекает внимание своими 204 л.с., что в этом классе ставит ее в первый эшелон. С выхлопной системой, создающей звуковые эффекты, она постоянно стимулирует выброс адреналина, ускорение у нее быстрее, чем у большинства семейных автомобилей. Семиступенчатая коробка с двойным сцеплением переключает передачи достаточно быстро, однако на низких скоростях могут возникать рывки, и есть склонность к перегреву, сухое двойное сцепление менее стабильно, чем мокрое. Хотя я не вожу агрессивно, общий расход топлива остается несколько высоким, около 8 литров на 100 км в смешанном режиме. Внешний вид Фиеста вызывает разное восприятие: некоторые считают ее передок похожим на "сомика" с открытым ртом, что не так эффектно, как у Civic, однако диски приятного дизайна и размера, а сплошные задние фонари очень красивы. Две видимые выхлопные трубы делают заднюю часть Фиесты весьма выразительной. Интерьер несколько старомоден, материалы приемлемы: мягкая обивка присутствует на центральной консоли и дверных панелях, сиденья достаточно удобные. Однако во время движения центральная консоль иногда издает скрипы, что раздражает. Что касается пространства, передние сиденья достаточно просторные, но из-за кузова с покатой линией крыши на заднем ряду немного тесно в области головы, зато пространства для ног достаточно, хотя если ваш рост выше 1.8 м, лучше заранее попробовать сесть в салоне дилера. На дальних поездках руль ощущается хорошо, хотя он несколько великоват, а подвеска достаточно жесткая. Однако шумоизоляция у Фиеста так себе, особенно заметен шум от шин. Поэтому, если вы ищете комфортный и тихий семейный автомобиль, Фиеста может не подойти. Однако, если вам нужна машина для повседневных поездок с периодическими возможностями повеселиться на дороге, Фиеста достойна внимания.

Buick GL6 2021

Преимущества Buick GL6 следующие: 1. После рестайлинга дизайн салона стал более привлекательным, и двойное соединение экрана выглядит довольно современно. 2. Если не использовать третий ряд сидений, внутреннее пространство остается достаточно просторным, оно больше по ширине, чем у автомобилей того же класса, и не создает чувства тесноты, с достаточным запасом пространства над головой, даже для человека ростом 178 см, на уровне больше чем сжатый кулак. Однако есть и серьезные недостатки: 1. Двигатель - непонятно, почему даже у модели Excelle установили четырехцилиндровый двигатель, а GL6 все еще упрямо остается с трехцилиндровым. Работает не так плавно, как хотелось бы, и даже легкая гибридная система не может решить эту основную проблему. Устаревший трехцилиндровый двигатель действительно является самым большим упущением этого рестайлинга. 2. В шести-местной конфигурации третьего ряда места очень мало, и сказать, что оно условно пригодно, можно только с натяжкой. По крайней мере, взрослый мужчина в третьем ряду может забыть о комфортном пространстве для ног.

Audi A3 2018

Эту начальную модель Audi A3 приобрели перед китайским Новым годом 2018 года через автомобильный рынок. Взяли эту машину, потому что постоянно слышали от семьи разговоры об Audi, так что в конце концов решили купить её! Помню, как привёз её домой, был очень взволнован, специально установил приветственные огни, но потом больше не обращал на них внимания. Корпус машины тяжелый, это характерно для немецких автомобилей, двери нужно закрывать с усилием. На высокой скорости ощущается прочная подвеска, нет ощущения легкости, как у японских автомобилей. Расход топлива, действительно, не низкий, за два года эксплуатации мы чаще использовали другие автомобили в семье, например, Nissan Sylphy. Хотя машина не экономична по расходу топлива, иногда выехать на ней доставляет удовольствие и приносит престиж, ведь это всё-таки Audi, пусть и начальная модель! Что касается запаха в машине, особых проблем нет, просто обычный запах пластика. Скандал с запахом в салоне, который был, всё-таки редкость. Внутреннее пространство не большое, но шесть человек втиснуться могут. Если говорить о положительных сторонах, то выделяется место в багажнике. Мы постоянно используем его для перевозки грузов, обычно он забит разными вещами, внутри хаос. Всё-таки это старая модель Audi A3. Сейчас вышел новый Audi A3, на прошлой неделе изучил его, внешний вид действительно стал более агрессивным, дизайн более спортивным, также значительно улучшили интерьер, можно сказать, это совершенно новое поколение Audi A3 с огромными улучшениями. В конце концов, благодарю маленький белый A3 за эти два года!

Baic Automobile X35 2019

Преимущества BEIJING·X3 заключаются в следующем: 1) дизайн интерьера довольно красивый, с элементами, которые сейчас в тренде, такими как сплошные вентиляционные отверстия и плавающий центральный экран, что делает его привлекательным. 2) хорошая комплектация, особенно в более высоких моделях, есть панорамный люк, который открывается, что улучшает освещение салона и добавляет романтики для молодых людей, которые могут наслаждаться звездами. Недостатки: 1) Двигатель 1.5T не обладает хорошей тягой на низких оборотах, при трогании с места чувствуется затруднение, и нужно дождаться, пока турбина включится для получения хорошей тяговой мощности. 2) При прохождении "лежачих полицейских" в салоне ощущаются сильные толчки.

Mitsubishi ASX 2020

Как и у Mitsubishi ASX, обновления происходят слишком медленно, что приводит к низкому интересу к этому автомобилю, хотя качество отделки приемлемое. Эта модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем доступна в версиях Active и Intense. Она оснащена бесступенчатой коробкой передач CVT с функцией обучающегося режима. Мощность составляет 166 л.с., вес автомобиля 1420 кг, отношение тяги к весу - 11.690141, разгон до 100 км/ч занимает 10,36 секунды, что неплохо для машин с атмосферными двигателями. Однако тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 39,48 секунды, что по сравнению с конкурентами не является выдающимся результатом: немного медленнее, чем у Geely Boyue (38,39 секунды), но немного быстрее, чем у Haval H6 (40,22 секунды). Фактический расход топлива около 9 литров, что кажется несоразмерным с отношением мощности к весу. Простор салона приемлемый, интерьер средний, и как для топовой комплектации за 139,8 тыс. юаней, отсутствие системы ESC вызывает сожаление. Сейчас эта система стандарт для многих моделей, и ее отсутствие может быть одной из причин ограниченных продаж, снижая репутацию и привлекая меньше внимания, что является значительным недостатком. Но основная причина низких продаж заключается в крайне медленных обновлениях модели.

Mitsubishi Outlander II 2016

На первый взгляд, двигатель 2.4L 4J12 с атмосферным всасыванием, мощностью 192 лошадиные силы, в сочетании с 6-ступенчатой вариаторной коробкой передач под управлением Mitsubishi, кажется, не вызывает проблем с мощностью. Однако, фактические ощущения от вождения не такие оптимистичные. Разгон плавный, но отсутствует ощущение «подрывной силы». Еще более странно, что ход педали акселератора кажется коротким, педаль жестковатая и не особо линейная. Тормоз, напротив, имеет длинный ход и мягкое ощущение. В городских условиях мощности едва хватает, но при длительных поездках, особенно при полной загрузке, на скорости более 80 км/ч автомобиль становится вялым, а преодоление рубежа в 100 км/ч просто выбивает из колеи. Важной причиной является то, что эта вариаторная коробка любит сдерживать обороты; даже при полностью нажатой педали газа, всё происходит слишком медленно, надолго оставаясь около 3000 об/мин. Чтобы выжать максимальную мощность, приходится активно использовать большие пластиковые подрулевые лепестки. Вручную режим работает неплохо, реакция быстрая, изменения оборотов происходят своевременно, очень похоже на автоматическую коробку передач. Однако, вариатор также имеет проблему с рывками при сбросе и нажатии газа, и это заметно как в обычном, так и в экономичном режимах. Масса более 1.6 тонны, в сочетании с прихотливой коробкой передач, делает расход топлива не особо впечатляющим. При полной загрузке расход на скоростном шоссе достиг 11.4 л/100 км, в более спокойных условиях с пустой машиной удавалось снизить до 9.5 л/100 км. Кажется, эта силовая установка больше подходит для городского или пригородного круиза, но езда по трассе точно не ее сильная сторона.

Roewe 550 2013

Купил подержанный автомобиль, тогда привлёк именно внешний вид. Однако только внешняя красота, расход топлива выше, чем у обычных автомобилей, от десятков тысяч до сотен тысяч на расход топлива. Подвеска очень жёсткая, сидя на заднем сиденье, при прохождении лежачих полицейских опыт необычный. Стоит упомянуть, что на автобане машина действительно стабильная, кузов тяжёлый, поэтому и расход топлива также относительно высок.

Land Rover Discovery (V поколение) 2005

作为路虎旗下最具有硬派越野车气息的“发现”系列车型，这台05款的发现3 4.4V8 SE的版本，历经15年风风雨雨依然风韵犹存。这台车按现在的情况来讲，一年两次检验，车龄太高，维修费用高昂，空气悬挂容易出问题，内饰老旧等等一系列让人头痛的问题，但是依然还是有一部分像我一样的人群喜欢它。这台车的数据在05年时非常优秀，搭载的是宝马集团的V8发动机 N62B44系列，变速箱是ZF6速，动力非常澎湃。发动机的缺点就是渗油，漏油较多，维修起来费用也高，变速箱也有通病，阀体容易损坏，维修成本也很高，所以不建议大家购买此类老豪车、信仰车。对于这台车，我打算给它全车进行一下整备，恢复它年轻时的模样，因为它是我儿时的情怀！ 驾驶感受如何？ 这台车开起来非常舒服，指挥官式的坐姿，非承载车身，空气悬挂，三合一给你带来的感觉同级别最优。而且配备了哈曼卡顿音响，提高了驾驶欲望，真的是高调且不失一丝奢华！最重要的是，它的动力源源不断！这样的车你们喜欢吗？

Toyota Prado 2016

作为第一批搭载3.5V6自然吸气发动机的普拉多16款TX-L版本，相比老款4.0起始阶段动力弱一些，原因在于变速箱换成了6AT的版本，所以对于二手普拉多消费者来说，更喜欢选择后者老一些的动力总成。新款3.5在燃油经济性方面较老款4.0排量，油耗会低一些，但仅限于一些而已。所以说如果大家对动力有要求，建议还是首选平行进口4.0的版本，如果市区郊区路况行驶较多的话，新款3.5动力总成也完全够用。 普拉多这台车在今年，也就是2020年，热度较高，新车和二手车价格直线上涨，所以根本没有性价比可言。以2.7四缸排量为例，一台14年中改款后的普拉多中东版2700的行情价格是29-31万左右，而到了今年它的价格涨幅2-3万左右，也就是31-33万的行情价格。所以建议大家购买此类车型，先考虑清楚自己的真实购车用途，考虑好性价比，千万不要头脑一热就去购买。 这台车平时使用起来如何呢？市区27动力还算可以，0-60 км/ч无压力，高速行驶后端提速比较费力。如果预算充足，建议3.5或者4.0的排量驾驶起来更加从容淡定。空间方面非常大，有五座和七座版本，第三排座椅空间一般，后排放倒后可以放平，长途自驾非常实用，且稳定性高，驾驶视野一流。 操控方面：因为是非承载车身，方向盘的指向性比较模糊，也属于正常范围内，驾驶感受很平稳舒适，适合不急不躁的驾驶风格。我个人认为普拉多4000是最适合自己平时开的车。对比酷路泽4000，驾驶起来更加灵活，动力也更胜一筹，且体型较比全尺寸SUV轻巧一些，更方便停车。 总结：这台车保值率太高，不建议购买二手车，且今年行情价格一路上涨，建议观望后进行选购，车是好车，奈何价格不美丽！

Lincoln Continental 2020

С точки зрения внешнего вида, Lincoln использует сбалансированные линии, удлиненный кузов, изысканную хромированную решетку радиатора и электронные дверные ручки, создающие передовое и технологичное впечатление, что придает Lincoln Continental визуальное ощущение уровня выше. Войдя в салон, везде можно увидеть деревянные панели, мягкую кожу, к которой приятно прикоснуться, интерьер Lincoln Continental также оставляет впечатление роскоши. Хотя дизайн не так передовой, как у Audi A6L и не так элегантен, как у Mercedes-Benz E-Class, благодаря широкому применению высококачественных материалов это классическое ощущение роскоши имеет особое обаяние. Однако, с точки зрения молодежи, он кажется немного старомодным. Основная проблема заключается в силовой установке. Платформа старая, не говоря уже о том, что Lincoln Continental оснащён как 2.0T турбированным четырехцилиндровым двигателем, так и 3.0T турбированным V6 двигателем, которые имеют приличные показатели мощности. Двигатель 2.0T может вырабатывать максимальную мощность 241 л.с. и максимальный крутящий момент 386 Н·м, а двигатель 3.0T выдает 378 л.с. и максимальный крутящий момент 570 Н·м, проблем с недостаточной мощностью нет. Однако вся линейка Lincoln Continental оснащена устаревшей 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом. Хотя эта коробка передач технологически зрелая и обеспечивает плавное переключение передач, по сравнению с 7-, 8- и даже 9-ступенчатыми коробками передач, широко используемыми в европейских автомобилях класса люкс, она слегка недостаточна в снижении оборотов двигателя на круизной скорости и в снижении расхода топлива.

Guo Zhijun GX5 2019

Запас хода в 320 км действительно не так уж и много, но очень реалистичная эксплуатационная дальность действительно заслуживает похвалы. Вождение тоже не похоже на другие небольшие электромобили-SUV, которые кажутся плавающими. Общее качество вождения выполнено неплохо, но, честно говоря, шум от ветра все же немного высок. Если бы удалось улучшить это, было бы еще лучше.

Great Wall Wingle 2017

Расход топлива низкий, внешний вид красивый, подвеска жёсткая, заднее сиденье тесное. В целом, автомобиль всё же достаточно практичен, подходит для использования в пригороде. Ограничения для пикапов сняты, но радиус поворота слишком большой, поэтому он не подходит для использования в городе.

Toyota Ruizhi 2019

Королла с двойным двигателем E имеет три преимущества: 1. Очень низкий расход топлива. В городских условиях средний расход на 100 км может быть ниже 5 литров, а если радиус передвижения небольшой, то можно полагаться только на электробатарею, что делает затраты на топливо очень низкими. 2. Просторное заднее сиденье. Для взрослого мужчины ростом около 175 см места для ног достаточно, около двух кулаков. 3. Будучи гибридной моделью с подключаемым модулем, в многих городах с ограничениями на автомобильные номера можно использовать новый энергетический индекс, что избавляет от временных и денежных затрат на участие в лотерее или аукционе за номерные знаки. Есть также два недостатка: 1. Плоский и безвкусный дизайн экстерьера и интерьера, который не привлекает молодых людей. 2. Запас хода в режиме чисто электрической езды составляет 55 км, что все-таки маловато. Если бы он достигал 80 км, то мог бы полностью удовлетворить повседневные потребности в транспортировке для многих семей в городах 4-го и 6-го уровня исключительно за счет электричества.

Ora White cat 2020

На самом деле о внешности особо говорить не нужно, этот автомобиль сразу производит впечатление своей "милотой". Фары, в отличие от Ora R1, имеют закругленный прямоугольный дизайн. В нашей высококомплектной версии установлены автоматические фары, хотя, к сожалению, не светодиодные. Под логотипом также размещена 360-градусная камера обзора, а через лобовое стекло можно заметить, что внутри салона есть монокамерная система, которая обеспечивает функции предупреждения о столкновении, предупреждения о выезде с полосы и распознавание дорожных знаков. Внутри салона общая стилистика почти не отличается от Ora R1 - всё выполнено в минималистичном и практичном стиле. Основное различие в том, что в модели White Cat применяется дизайн двойного экрана, а расположение кнопок на руле немного изменено, хотя пользоваться ими всё же очень удобно. Возможно, из-за ограничений в стоимости, пространство для хранения на самом деле не очень велико: под центральной консолью есть выемка для телефона, а под переключателем передач довольно просторное место для хранения. Теперь о небольшом "баге" этой машины. Вот здесь: вы видите держатель для чашки, да? На самом деле это зона специально для ключа от машины. Ключ должен быть размещён именно здесь, чтобы завести машину. Если его здесь нет, вы не сможете продолжить движение. А куда же поставить чашку? Возможно, остаётся только место в отделении на двери. Модель White Cat с удлинённым запасом хода оснащена более мощным двигателем, максимальная мощность которого составляет 61 л.с., а максимальный крутящий момент - 130 Н·м. Другие модели имеют мощность 48 л.с. Конечно, из этих данных видно, что двигатель больше подходит для городской ежедневной езды. Он идеально подходит для круиза на скорости 60-70 км/ч, и до 80 км/ч ощущения от мощности не сильно отличаются от других высокоуровневых электромобилей. Но при ускорении свыше 80 км/ч динамика уже не такая резвая, и появляется шум ветра и шин. Хотя максимальная дальность хода составляет 401 км, а в тестировании максимальная скорость достигала 107 км/ч, автомобиль не совсем подходит для длительных поездок, так как при скорости свыше 100 км/ч расход заряда действительно быстрый. Эта модель отлично подойдёт для ежедневных поездок, забора детей или покупок. Теперь о подвеске этой машины. Передняя подвеска у Ora White Cat – независимая типа МакФерсон, а задняя – полунезависимая с торсионной балкой, и в сочетании с довольно короткой базой, это имеет как плюсы, так и минусы. Плюсы в том, что маневренность очень высокая, кузов небольшой, управляемость лёгкая, на асфальтированной дороге комфорт никуда не пропадает. Недостаток – на неровностях или больших лежачих полицейских задняя часть автомобиля может подпрыгивать и трястись, хотя все микролитражки обладают этой особенностью.

Buick GL6 2019

Этот GL6 был приобретен в марте 2019 года. Так как мне срочно нужна была машина, я не стал ждать автомобиль с нормой выбросов "Евро 6". Возможно, из-за двигателя с тремя цилиндрами по норме "Евро 5", скидка была довольно значительная: автомобиль с рекомендованной ценой около 160,000 юаней обошелся мне менее чем в 120,000 юаней, скидка составила более 40,000 юаней. Машина на данный момент проехала более 10,000 километров, и я расскажу кратко о замеченных в процессе эксплуатации плюсах и минусах: Плюсы: 1. Большое пространство. Особенно, когда складываешь сиденья второго и третьего ряда, получается полностью плоское место, которое можно использовать как кровать. В обычное время, когда никто не сидит, туда можно складывать вещи. На длинных поездках, если устал, можно прекрасно отдохнуть. 2. Изящный интерьер. Мне кажется, что у Buick всегда хороший интерьер: стильный, с использованием качественных материалов, многие части обтянуты кожей и работа выполнена очень аккуратно, выглядит весьма солидно. Конфигурация также очень богатая. 3. Во время движения подвеска очень устойчивая, создается ощущение надежности, возможно, из-за большого веса машины. Хотя двигатель всего на три цилиндра, но нет ощутимой вибрации, ощущения почти такие же, как у машин с четырьмя цилиндрами. Минусы: 1. Высокий расход топлива. На обычных дорогах расход большой, на шоссе экономичный: более 5 литров на 100 км, но на обычных дорогах – более 10 литров на 100 км. Проехав 300-400 км, придется снова заправляться. 2. Автоматический свет фар не чувствителен. Например, на рассвете или в пасмурную погоду фары могут включаться автоматически, приходится выключать их вручную, что немного неудобно. Я часто замечаю, что у машин Buick включены фары днем, это проблема не только у модели GL6, возможно, это общая проблема для автомобилей Buick. На данный момент никаких других проблем в использовании не возникло. В целом, автомобиль вполне хороший: просторный, гибкий, с богатой конфигурацией, надежного качества, бренд также достаточно мощный. Самое главное – отличная скидка, очень практично. GL6 действительно подходит для семей с двумя детьми и для тех, кто иногда подвозит товар.

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Выдающиеся преимущества: покупаешь двигатель, получаешь машину в подарок — это полностью соответствует духу Honda. 5-ступенчатой автоматической коробки передач слегка не хватает, но в сочетании с этой силовой установкой автомобиль действительно динамичен, атмосфера вождения передается ощущением турбонаддува и тяги. Самым привлекательным в этой машине является именно двигатель: средний расход топлива на 100 км составляет 13,3 литра, объем двигателя 3500 куб. см без турбонаддува, мощность поражает. Синий щиток приборной панели выглядит очень спортивно, общий дизайн машины тоже очень современный. Задние сиденья складываются в ровную поверхность, что позволяет укладывать много вещей в поездку. Хотя многие жалуются на отсутствие полного привода, мне больше нравится передний привод — машина едет быстрее и расход топлива ниже. Явные недостатки: механическое рулевое управление очень тяжелое, руль и рычаг переключения передач выглядят довольно непривлекательно. Инженеры явно не уделили этому должного внимания. Однако сиденья продуманы до мелочей, обеспечивая отличную поддержку водителю и комфортность пассажирам. Подвеска прочная, сохраняя определенную деловую элегантность.

Volkswagen Lamando 2021

Lingdu обладает ярко выраженной спортивной индивидуальностью, с низкой, стильной внешностью и множеством спортивных элементов, резкой линией, агрессивной вперед, и интерьером и компоновкой без особых изюминок - просто семейный дизайн Volkswagen. Когда определяют спортивный автомобиль, обычно жертвуют частью комфорта, но Lingdu использует сиденья с наполнителем из губки, обеспечивающие боковую обхват и поддержку на уровне. Пассажир ростом 180 см, сидящий внутри автомобиля, в передней части будет иметь пространство в пределах одной кулака над головой, а более спортивный дизайн отнимает часть пространства для головы на задних сиденьях - пространство недостаточно, не больше одного кулака, расстояние в две кулака для ног, пространство не тесное. Удобная версия как средняя комплектация оборудована сиденьями из искусственной кожи, 9,2-дюймовым экраном центральной консоли с GPS-навигацией, камерой заднего вида и другими практичными функциями, в то время как светодиодные фары и задний парковочный датчик входят в стандартную комплектацию. Силовой агрегат EA211 1.4T с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением уже знаком - комбинация TSI и DSG обеспечивает крайне четкие впечатления от вождения, скорость и отклик переключения передач у сухой двойной сцепления достаточно высоки, иногда при трогании наблюдаются небольшие рывки. Несмотря на акцент на спортивность, подвеска сбалансирована, это не только спорт и управление, а также оставляет некоторый комфорт, рулевое управление легкое, но точное, упругость и поддержка хорошо проявлены, в движении нет сильных колебаний, небольшие выбоины на дороге фильтруются четко. Будучи молодой спортивной семейной машиной, Lingdu обладает привлекательным внешним видом и ярким интерьером, стиль вождения ориентирован на спортивность, и если достаточно льгот, Lingdu стоит внимания молодых потребителей как достойный A-класса автомобиль в ценовом диапазоне до 10 миллионов.

Buick GL6 2019

На самом деле, багажник в 6-местной версии GL6 действительно очень маленький. Впрочем, те, кто покупает этот автомобиль, вероятно, не будут часто использовать третью ряд сидений, так что без пассажиров можно сложить третий ряд сидений и увеличить пространство багажника. Внешний вид GL6 практически идентичен его старшему брату GL8, только чуть меньше по размеру. Но при этом цена значительно ниже, чем у GL8, а модели с комплектацией на уровне более двадцати тысяч могут быть приобретены за всего десять с лишним тысяч, что делает уровень цены качества очень высоким. Правда, пространство для пассажиров во втором и третьем ряду не очень велико, но для коротких поездок это не проблема. Для длинных поездок лучше путешествовать вчетвером, поскольку шестерым багажник действительно не позволит разместить что-либо из багажа. Интерьер GL6 выглядит несколько старомодно. Для внешне современного молодёжного MPV такое старомодное оформление кажется странным, действительно ли американские автомобили ещё настаивают на этом? Мощности можно сказать, не хватает, особенно, когда машина загружена и включен кондиционер, особенно при старте, создаётся впечатление, что двигатель гудит, а машина не едет. Но когда разгоняется, переключение передач происходит без рывков. На самом деле, этот автомобиль больше подходит для семей с двумя детьми — сзади могут сидеть двое детей, а сложив третий ряд, можно разместить детскую коляску.