Отзывы об автомобилях (38104)

Skoda Karoq 2020

Модель 2020 года Karoq от Škoda использует новый семейный дизайн бренда, придающий автомобилю впечатляющую массивность и силу благодаря мускулистым линиям. В качестве немецкого автомобиля совместной сборки стоимостью около 1,5 миллиона рублей, он предлагает превосходные характеристики по сравнению с аналогами того же класса. Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.4T EA211 и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Благодаря четырём режимам вождения, автомобиль может соответствовать различным потребностям и предлагает отличное соотношение цены и качества. В ходе испытания на трассе по экстренному объезду на скорости 80 км/ч автомобиль успешно избегает все препятствия. Даже при резких маневрах он демонстрирует точное управление и отличную поддержку подвески, подчеркнув стабильность и надежность конструкции шасси, характерные для немецких автомобилей. Система переднего ассистента безопасности также является заметной особенностью Škoda Karoq — она точно распознает транспортные средства впереди как на скорости 30 км/ч, так и на 100 км/ч, в нужный момент автоматически тормозя или ускоряя автомобиль в зависимости от ситуации. Хотя внешность автомобиля не поражает новизной и отсутствуют броские элементы, Škoda Karoq выделяется высокой практичностью, вполне удовлетворяющей потребности отечественных покупателей. Это, безусловно, достойный вариант для приобретения в качестве семейного SUV.

Chery Tiggo 2012

Куплен в мае 2012 года, сейчас прошло более 8 лет. Преимущества: 1. Внешний вид. Наконец-то произошли изменения, и она больше не просто копирует переднюю часть модели RAV4 старого образца. Как только была выпущена новая модификация, я сразу же побежал покупать. 2. Двигатель. 1.6 DVVT. В свое время это был один из десяти лучших двигателей. Это также был первый по-настоящему достойный двигатель Chery. Проверено на практике: за восемь лет и 160 тысяч километров не требовал ремонта, долговечный и стабильный. 3. Пространство. В то время за менее чем 100 тысяч это была отличная машина как для груза, так и для семьи. Люблю рыбалку: три рыболова, три рыболовных ящика и удочки легко помещаются в багажник. 4. Лакокрасочное покрытие. Прошло восемь лет, и помимо ремонтированного правого заднего дверного покрытия, остальная часть кузова после полировки воском выглядит на 90% новой, несмотря на постоянное парковку на улице. Твердость краски полностью устраивает. Недостатки: 1. Фары. Вся серия комплектуется галогенными фарами, но в моей модели были линзы. Видимость в ночное время, честно говоря, слабая, пришлось самостоятельно установить ксеноновые фары. 2. Двигатель. Маленькая мощность для такого автомобиля, двигатель средней производительности. Летом с двумя людьми на подъеме приходилось выключать кондиционер, точно также при обгоне. Подводя итог, восемь лет назад этот автомобиль определенно стоило покупать. Стоимость самой машины без учета налогов составляла 81 300 юаней, а с учетом всех сборов вышло 93 000 юаней (тогда был предоставлен налоговый вычет). Быть владельцем этой машины в течение восьми лет — она надежно доставляла меня в дальние поездки и никогда не подводила на дороге, что уже бесценно. В мае я купил новый автомобиль, но не мог избавиться от этого. Этот автомобиль я отдал отцу, после капитального ремонта и замены опор переднего амортизатора, соединительных стабилизаторов и четырех шин, чувствую, что он сможет прослужить еще восемь лет.

Audi Q3 2021

Фирменное изделие от производителя фар, определенно является отличным. Автомобиль разгоняется довольно быстро, однако "проклятие" дерганий на низкой скорости, присущее двойному сцеплению, избежать не удалось. Педаль газа очень отзывчивая, и мне кажется, что усилие придавливания достаточно слабое, уровень подачи топлива определяется скорее положением стопы, чем силой нажатия. Звук двигателя изолирован благодаря шумоизоляции салона: при ускорении основные звуки двигателя подавляются, поступающий в салон шум позволяет оценить работу двигателя, не создавая при этом ощущения шума. Дорожный шум также хорошо подавлен, нет никаких резких звуков. Несмотря на то, что это городской внедорожник, клиренс не слишком большой, поэтому входить и выходить из машины не составляет труда, он больше напоминает кроссовер. Механический селектор передач слегка устарел, ведь даже BMW X1 обновили его на современный электронный. Если бы Q3 использовал селектор от A3, это было бы идеальным решением. Спортивный руль в высокопроизводительной версии требует привыкания для тех, кто привык к круглым рулям. Этот автомобиль не позиционируется как просторный, но мне кажется, что его внутреннего пространства достаточно, так как чаще всего я езжу один. Из-за наличия полноприводной версии центральный туннель заднего сиденья значительно возвышается, поэтому троим пассажирам на заднем сиденье будет тесновато. Особенно неудобно будет сидеть посередине во время длительных поездок. Однако для двух человек на заднем сиденье места достаточно. Сиденья хорошо обтянуты, обеспечивают определенную поддержку, и их комфорт на высоком уровне. Автомобиль не страдает проблемой плохого качества воздуха в салоне, как многие другие автомобили. Внутри нет сильных неприятных запахов, что объясняется введением стандартов "Евро-6", которые также предусматривают требования к внутренней среде автомобиля.

Suzuki Jimny 2015

По сравнению с предыдущим поколением, третье поколение Suzuki Jimny имеет более округлый, современный дизайн, однако остается неизменным использование одноцелевого рамного кузова. Именно с этого поколения модель начала официально импортироваться на внутренний рынок. Автомобиль оснащен 1.3-литровым атмосферным двигателем мощностью 83.8 лошадиных сил, который идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря собственному весу чуть более 1 тонны, этот двигатель без труда справляется с преодолением гор и холмов. Однако наиболее привлекательными характеристиками являются сверхкороткая колесная база в 2250 мм, дорожный просвет в 190 мм, угол въезда 30 градусов и угол съезда 46 градусов. По мнению многих пользователей, это дает автомобилю возможности, не уступающие любой другой внедорожной машине, но при этом с более доступной ценой. В общем, с уникальным внешним дизайном, отличной внедорожной проходимостью и низкой ценой, как не влюбиться?

Lotus Evora 2019

Дизайн экстерьера Evora GT410 стремится сочетать эстетичность с улучшенной аэродинамикой. GT-модель от Lotus продолжает традиции марки, сохраняя уникальное ощущение механичности. Независимо от интерьера, посадки или вождения, создается впечатление управления картингом. Lotus по-прежнему выделяется в плане легковесности конструкции, а мощность 3.5-литрового V6 двигателя впечатляет. Единственное, что вызывает разочарование, так это электронные кнопки переключения передач, которые полностью лишают автомобиль духа водительской машины. Набалдашник рычага переключения передач в форме шара на модели 2017 года лучше передавал суть Evora. К счастью, подрулевые лепестки помогают немного успокоить владельца, из-за чего управление Evora GT410 было оценено на ползвезды ниже.

Zotye T700 2017

В целом, помимо комплектации, автомобиль не имеет других ярких достоинств. Более того, есть несколько моментов, вызывающих недовольство. Реакция двигателя слишком вялая: разгон с 0 до 100 км/ч на двигателе 1.8T занимает 11 секунд, что сильно влияет на ощущения от вождения. Качество сборки шасси нуждается в улучшении: на ухабистых дорогах весь автомобиль производит впечатление очень рыхлого, к тому же имеется значительное количество посторонних шумов, включая звуки ударов металла.

Mazda 3 2007

Это первый автомобиль, который я купил после возвращения на родину, и это также мой первый новый автомобиль. Извините, фото моего предыдущего Mazda 3 я в основном удалил, так что пришлось использовать фото из Интернета, но к счастью удалось найти одно, синяя машина - это моя. Начну с плюсов. Во-первых, моя машина синего цвета, и в 2010 году этот цвет был достаточно модным, так что внешний вид заслуживает хорошей оценки. Во-вторых, у Mazda хорошая управляемость, она идеально подходит для городского ускорения. В-третьих, мощность достаточно удовлетворительная. Хотя двигатель объемом 1.6 литра, автомобиль легкий, поэтому с тяговым усилием проблем нет, но версия с мотором 2.0 была бы еще веселее. В-четвертых, у автомобиля неплохой коэффициент остаточной стоимости. Теперь о недостатках. Во-первых, пространство в салоне ограничено, особенно на втором ряду, куда довольно тесно, но на момент покупки я был холост, так что это не стало проблемой. Во-вторых, усилитель рулевого управления механический и довольно тяжелый. Что касается расхода топлива, я всегда заправлялся 93-м бензином, и он и так невысокий. Эксплуатационные расходы были очень низкими, нужно было только выполнять регулярное обслуживание, такое как замена масла и масляного фильтра. За 9 с лишним лет эксплуатации заменил только свечи зажигания и ремень ГРМ. В общем, это действительно хороший автомобиль. Когда продавал его, было очень жаль, он идеально подходил для того, чтобы наслаждаться в одиночку.

BMW X5 (III поколение) 2019

Дизайн экстерьера BMW X5 выглядит очень внушительно, особенно благодаря классической передней решетке "двойная почка" и фарам "ангельские глазки" с лазерной подсветкой, которые делают его легко узнаваемым в потоке автомобилей. Боковые жесткие линии и простые геометрические формы придают автомобилю спортивный вид, а передний бампер спортивного комплекта, помимо эстетичной составляющей, имеет практическое физическое охлаждающее воздействие, помогая снизить турбулентность и аэродинамическое сопротивление, что производитель называет "активное устройство рециркуляции охлаждающего воздуха". Что касается управления, ходовой части, мощности, торможения, звука выхлопа и автоматического вождения уровня L2, BMW действительно не оставляет вопросов. Поддержка наклона в поворотах очень хорошая, шасси ощущается особенно надежным. Новое поколение шасси BMW нашло прекрасный баланс между жесткостью и мягкостью, а тормоза обеспечивают уверенное ощущение еще в начале их хода. Автопилот L2 может работать на высоких скоростях: достаточно удерживать руль, а остальное он сделает сам. Однако это всего лишь система помощи в управлении, поэтому нельзя терять бдительность. Спортивная выхлопная система M создает звук, который как раз подходит для нас, молодых людей. Недостатки: среди BMW, Audi и Mercedes-Benz, по моему мнению, лучшая по качеству сборка у Audi, Mercedes-Benz безусловно лидирует в вопросах роскоши, а BMW X5 — это хороший автомобиль, но его качество сборки не соответствует цене, местами оно довольно грубое. Также некоторые функции не слишком удобны для пользователя, например, кондиционер всегда включается вместе с запуском автомобиля, систему автоматического запуска и остановки нужно выключать вручную каждый раз, и автоматический стояночный тормоз всегда требует нажатия для активации, а центральная консоль кажется не достаточно хорошо продуманной.

Honda Odyssey 2019

Внешний вид Honda Odyssey имеет спортивный уклон. Внушительная передняя часть выглядит энергично, с большим количеством хромированных деталей, добавляющих изысканности. Задние сиденья оснащены тонированными стеклами для уединенности, плавные линии кузова и низкая посадка добавляют спортивности. Задняя часть автомобиля выглядит внушительно и угловато, а задние фонари ярко выделяются при включении. Дизайн интерьера достаточно сдержанный, кожа жесткая и грубоватая. Центральная консоль и мягкие материалы по всему салону подобраны хорошо, но мягкость и комфорт на среднем уровне, и новый автомобиль имеет сильный запах. Физические кнопки на рулевом колесе запутанные, автоматическое запирание дверей во время движения и электропривод двери багажника отсутствуют, их нужно дорабатывать. Четкость и разрешение экрана низкие, реакция экрана на автоматическое переключение света при въезде и выезде из тоннеля медленная, яркости недостаточно, часто ничего не видно. Центральная консоль не поддерживает CarPlay и CarLife, подключение возможно только через Bluetooth, что довольно неудобно. Гибридная система Honda - это палка о двух концах. Во время пробок в городе работа на электроэнергии тиха и экономична, на шоссе, из-за использования двигателя, мощности недостаточно, при резком ускорении эффект слабый. В целом, это "дзэнская" настройка автомобиля MPV, идеально подходящая для семейного использования. Как для MPV, управляемость не является его сильной стороной, но Honda не отказывается от традиции хорошо управляемых машин, поэтому Odyssey это автомобиль, которым приятно управлять: хорошее ощущение дороги, легкий и точный руль, достаточная и плавная мощность, подвеска средней жесткости с достаточной поддержкой, легкая управляемость. Недостатки: 1. При включении бензинового двигателя из бесшумного режим становится шумным, что неприятно. На скорости 120 км/ч рев двигателя также вызывает дискомфорт. 2. Места для хранения можно еще доработать, особенно для водителя. Можно создать место для документов, перчаточный ящик у пассажира маловат. 3. Обслуживание и ремонт дороги, а оригинальных запчастей от Honda очень мало, работники 4S центра могут не уметь их устанавливать. 4. В состоянии 7 мест багажник действительно мал и тесен. 5. Функции мультимедийной системы ограничены, в версии Prestige даже меньше, чем в версии Executive, и карта менее удобна, чем на смартфоне.

BYD E3 2020

Только что купил, проехал несколько десятков километров, у меня сложилось ощущение легкости! Руль легкий, педаль газа легкая! Едет неплохо! Поскольку это автомобиль для такси, про комплектацию говорить не буду! Можно сказать, лишь что она едва достаточна.

Mercedes-Benz B-Class 2015

Купили в 2015 году, в то время жена вот-вот должна была родить, бюджет был около 200 тысяч юаней, поэтому мы искали автомобиль с хорошим пространством и надежным качеством, но в то же время наша семья не любила японские автомобили, поэтому мы обратили внимание на импортный B200. Дизайн пространства оказался очень продуманным, с нижнем углублением на заднем ряду сидений, так что даже при общей длине машины около 4,6 м, 190-сантиметровый друг спокойно уместился на заднем сиденье, не испытывая стеснения. В сравнении с GLA той же ценовой категории, пространство над головой в B200 было значительно лучше, и не создавало ощущения сдавленности. Что касается оснащения, то для городских поездок 1.6T вполне достаточно, а в пекинских пробках мой расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, на трассе — 6-7 литров. Недостатком, конечно, является то, что эта "папамобиль" — MPV, так что о какой-либо высокой производительности речи не идет. Мощности маловато, но даже при интенсивном нажатии на педаль газа все остается стабильно. На скорости 120 км/ч автомобиль не теряет управляемости, но смена передач происходит с заметными рывками — это проблема, о которой упоминают многие. По моим ощущениям, это заметно наиболее сильно между 2-й и 3-й передачами, на низких передачах бросок назад становится более ощутимым, но к этому, в конечном итоге, привыкаешь. В плане интерьера мы выбрали базовую модификацию без дополнительных установок, хотя в то время весь модельный ряд предполагал обязательный выбор пакета с установленными заводскими деталями, что немного раздражало, но в нашем варианте этого не было. Тканевая обивка решает проблемы летней жары и зимнего холода, на самом деле она лучше кожаных сидений. Эта машина верно служила нашей семье пять лет; из значительных ремонтов был только бампер, который мы с женой несколько раз царапали и перекрашивали, а также замененный комплект шин, так как они часто просто изнашивались. Важно заметить, что, если не использовать оригинальную жидкость для стеклоочистителей, из-за различной концентрации, сигнализация будет постоянно предупреждать о необходимости доливки жидкости, что достаточно раздражает. В целом советовал бы эту машину для молодых людей с несколькими годами стажа работы и только что создающих семью или готовящихся к этому. Она превосходно сочетается по качеству, надежности и просторности, обеспечивая все необходимое для жизни и работы в городе. Самое главное, купив этот автомобиль, вы докажете, что вы действительно заботливый мужчина, любящий свою семью. Когда пришло время менять машину, сын даже заплакал, сказав, что не хочет с ней расставаться. Спасибо этому автомобилю за поддержку на протяжении роста нашей семьи! Ты действительно на высоте!

Volkswagen Tharu 2021

途岳是为弥补旧款途观停产后留下的市场空白而推出的一款产品，但作为一款紧凑型SUV，途岳的定价偏高，这也导致目前市场优惠比较大。 外形方面，途岳主打稳重风格，前脸和侧面都给人一种比较霸气的感觉，颇有肌肉感。得益于较大的尺寸，后备箱的开口以及装载能力表现都比较好。 内饰方面风格比较老气，而且异味很大，长时间也不太容易散去，需要经常开窗通风。隔音效果比较差，风噪和胎噪都会比较明显地传递到车内。 后排腿部空间尚可，并且后排中央地板隆起幅度并不算特别大，但后排座椅舒适感表现比较差，导致后排乘客很难找到一个相对舒服的坐姿。 动力方面，低配车型的1.4T发动机有一种小马拉大车的感觉，起步加速比较慢，中后段超车也需要提前量。7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 配置方面，作为低配车型不提供倒车影像确实有点说不过去，至于全景天窗和无钥匙启动等配置更是不用奢望。整体而言低配车型并不值得购买，推荐购买豪华版以上的版本。

Hyundai Mistra EV 2021

Совершенно новый электрический Mistra в плане дизайна практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, только с некоторыми отличиями в передней решетке и колесных дисках, при этом электрическая версия имеет более спортивный обвес. В салоне обе версии имеют одинаковый интерьер, с ярко выраженным ощущением высоких технологий и роскоши. В плане мощности, электрическая версия оснащена синхронным электрическим двигателем с постоянным магнитом, максимальная мощность которого составляет 135 кВт, а пиковый крутящий момент — 310 Н·м. Запас хода по циклу NEDC составляет 520 километров.

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

Купил «Белый Кар» год назад, скоро предстоит второе техобслуживание. Я проехал чуть меньше 7000 километров, так как использую его не часто, в основном, чтобы отвезти детей в школу, съездить за покупками и выехать с детьми на выходных. Это, можно сказать, настоящий семейный автомобиль. По сравнению с первыми впечатлениями после покупки, в настоящее время я оцениваю его уже более объективно. Рассмотрим, например, мою модель 1.2T Elite — ниже поделюсь своими объективными впечатлениями от использования за более чем пять месяцев. (Примечание: максимальная оценка за каждый пункт — 10 баллов) Внешний вид: 6 баллов. Внешность у «Белого Кара» обычная, не поражает, но и не уродливая, можно сказать, на троечку. Скорее всего, если бы не воспринял как приемлемый, то не купил бы. Честно говоря, больше мне нравятся светодиоды на решетке у Toyota Levin, но у него задняя часть недостаточно выразительная, по сравнению карола (Corolla) выглядит солиднее. Интерьер: 4 балла. Интерьер Toyota, как всегда, демонстрирует «преодоление классов» — от среднего класса до высшего, от высшего к первому. Интерьер просто ужасен: черный пластик, тканевые сиденья, тканевый подлокотник, самое неприятное — тканевые дверные ручки — как можно хуже, так и сделали. Даже кнопка подъема окна подсвечивается только у водителя. Если бы не комфорт, даже 4 балла — это много. Пространство: 5 баллов. Проблем нет с пространством для ног. Ширина чуть меньше. Пространства для головы слишком мало. Но ставлю выше, чем интерьер, не потому что пространство лучше, а из-за причины — независимая подвеска, что объяснимо. Добавил один балл. Безопасность: 10 баллов. Эти 10 баллов относятся к аналогичным моделям. У него восемь подушек безопасности, индикация давления в шинах, активные тормоза, предупреждение о выходе из полосы, стальная структура кузова A и B-стоек и продольные балки из высокопрочной стали 1500 МПа. В своей категории это лучший. Безопасность просто на высшем уровне, за это плюс! Комфорт: 7 баллов. В наличии запуск с кнопки, электронный стояночный тормоз, автоматическое удержание, автоматические фары, адаптивные светильники, обогрев зеркал, система кондиционирования воздуха, видеокамера заднего вида, небольшой люк, адаптивный круиз-контроль. Отсутствие датчиков парковки, тусклый свет галогенов, да и бесполезный автоматический старт-стоп — минус по баллу за каждое. Мультимедиа: 3 балла. Почему так низко? Потому что эта устаревшая система была на высоте 10 лет назад. Есть всего три полезные функции, и они посредственные. Один балл за Bluetooth, один за радио и один за камеру заднего вида. Мощность: 6 баллов. 1.2T как раз подойдет — не такой медленный, как считают многие, но и не особо мощный. В начале дороже, чем, например, TLC 1.5L. Я езжу неагрессивно, считается, что хватает. Поэтому ставлю троечку. Расход топлива: 7 баллов. У меня большая расход, в среднем 8.9 литров. Главным образом из-за городских пробок и коротких поездок. Теперь на выходных я проезжаю несколько десятков километров на высоких скоростях, минимум расходовал 5 с небольшим литра, лучший результат — 4.9 литра, однако в основном поездки короткие и в пробках, поэтому расход остается высоким. Многие другие владельцы отмечают расход топлива 6-7 литров. Обычно высокий расход связан с городскими пробками, так что я считаю, что сам по себе автомобиль не такой уж и жадный. Управляемость: 8 баллов. Руль намного легче, чем у бренда Volkswagen, немного легковатый. Шасси намного стабильнее, чем у предыдущей модели, не хуже немецких автомобилей. Управляемость в порядке, только в пробке достаточно серьезное потрясающее ощущение, похоже, с выпуска 1.2Т эта проблема появилась. Звукоизоляция: 5 баллов. В тихом месте, если внимательно прислушаться, можно услышать легкие щелчки, говорят, это также хроническая проблема, многие водители жалуются на громкие щелчки после запуска двигателя, с открыванием крышки капота. Шум от шин — терпим. У меня шины Michelin, особо на шум не жалуюсь. Климат-контроль: 7 баллов. Летом кондиционер отлично справляется, передние сиденья очень прохладные. Из-за отсутствия вентиляционных выходов сзади, задние сиденья менее комфортны, однако, учитывая небольшое пространство, через некоторое время и там становится прохладно. Я думал о доработке задних вентиляционных отверстий, говорят, это неэффективно и я ленив, чтобы этим заниматься. Прочее: 7 баллов. Шесть динамиков отличные, мои требования минимальны, ни шума, ни гама — уже хорошо. Объем багажника достаточно средний, вроде нормальный. Почему нет парктроников на всех моделях? Таковы мои впечатления от использования автомобиля за последние шесть месяцев. Не могу назвать их впечатляющими, но и ничего особенно неприятного не было. Corolla — это синоним надежности. Целиком соответствует моим требованиям, поэтому я в целом доволен. Общая оценка — 66 баллов из 100. Это результат моего поэтапного анализа — скромный, но надежный показатель. Надеюсь, сегодняшние советы помогут новым покупателям автомобилей.

Toyota C-HR 2018

В 2017 году, увидев CHR на форуме, я сразу понял, что это моя машина. В 2019 году, несмотря на возражения жены, я все же поменял свою старую машину на этот маленький автомобиль. Безопасность, безопасность, безопасность — важно сказать об этом трижды. Сродственная модель заняла первое место в краш-тестах китайского института страхования, так что можно сказать, что это поколение Toyota на платформе TNGA стало эталоном безопасности для китайских автомобилей. Маленький автомобиль с ценой около 160 тысяч юаней предлагает уровень безопасности, который вы не получите даже в машинах по цене свыше 200 тысяч. Когда Corolla и Leiling еще не обновились, Toyota уже предоставила полную систему безопасности TSS: автоматическое торможение, помощь при отклонении от полосы и адаптивный круиз-контроль. Комфорт, комфорт, комфорт — этот маленький кроссовер действительно впечатляет. Он предлагает превосходный комфорт, который обычно не свойственен автомобилям этого класса: более продвинутая подвеска, отличное управление шумом, двигатель M20 и коробка передач DSCVT, как у RAV4, Camry и Avalon. Электронный ручной тормоз с функцией AutoHold делает езду в городских пробках легкой. Экономичность, экономичность, экономичность. Удивительно, но атмосферный двигатель 2.0 расходует очень мало топлива, что позволяет пользователям форума хвастаться своим расходом. С февраля, каждый день проезжая более 50 км со средней скоростью 40 км/ч, я смог достичь среднего расхода топлива в 5,7 литра. Недостатки, недостатки, недостатки. Не могу не упомянуть о них: медленный разгон, шум от двигателя при резком ускорении, тусклый свет галогеновых фар в базовой комплектации, маленькое пространство на задних сидениях, плохое качество изображения с камеры заднего вида, посторонние звуки в багажнике — это его недостатки. Наиболее частая проблема качества — это растрескивание резиновой уплотнительной манжеты на бензобаке. CHR стала нашей второй машиной от Toyota. С тех пор как я купил Vios, я стал настоящим фанатом Toyota. Мы также заказали гибридный Лейлинг — экономичность и надежность, вот что значит Toyota. Поэтому, если на дороге есть машина, она должна быть от Toyota. В конце хочу предупредить тех, кто планирует покупку: те, кто купил базовую версию, об этом пожалели, так что обязательно приобретите люксовую версию!

Audi S7 2018

S7 – это мой первый автомобиль в жизни, как только я получил водительские права в 19 лет, сразу начал водить его. Прошло уже полгода, как я на нем езжу, учусь на втором курсе университета. Некоторые говорят, что новичку будет сложно управлять этой машиной, но, возможно, я прирожденный водитель. С первого раза вождения этой машины я влюбился в ощущения от нее. Сейчас, учась в университете, я постоянно езжу на ней. Не буду долго описывать, просто поделюсь некоторыми реальными впечатлениями. Внешний вид – просто безупречно, с какой стороны ни посмотри, выглядит прекрасно, 360 градусов без недостатков. Стандартная выхлопная система не совсем оправдала мои ожидания, но её достаточно. S7 довольно сдержанный автомобиль. Что касается интерьера, он достаточно обычный, не так хорош, как я ожидал. Он похож по ощущениям на интерьер A6, только заменены некоторые элементы и сиденья, но это и есть немецкий стиль. Оборачиваемость на улице довольно высокая, особенно среди мужчин – отличный способ завести новых друзей! Полный привод просто великолепен, никогда не буксовал. Багажник – я никогда не видел настолько вместительного багажника. Когда мы с университетскими друзьями едем учиться, вещи трех человек помещаются с легкостью, хотя машина немного садится под их весом. Но когда выезжаешь с друзьями, ощущения действительно замечательные. Этот автомобиль идеально подходит для поездок с компанией, и даже с полным салоном машина сохраняет динамику. Больше говорить особо нечего, главное, чтобы нравилось лично мне, это самое важное. Говорят, что в следующем поколении S7 уже не будет таких впечатлений, так что, если нравится, стоит приобретать сейчас, потом может и не быть такого! (Когда водишь этот автомобиль, многие могут подумать, что это просто старый Audi, и он не сравним с Maserati по соседству.)

Honda Crider 2019

Внешний вид: У меня синий цвет, легко распознаваемый, на дороге часто встречаю такие же машины, в целом доволен, только передняя часть немного громоздкая. Интерьер: Сиденья не из натуральной кожи, но они все равно поддерживают необходимую атмосферу, адекватно цене. Единственное, что не устраивает — это то, что руль и подлокотник тоже не из кожи, из-за чего рука легко скользит. Оснащение: Лично меня не устраивают два момента: это не светодиодные фары, хотя машина ездит в основном в городе, но иногда свет встречных автомобилей слепит. Второй момент — это звуковая система, её даже нельзя назвать аудиосистемой, я хочу её переделать. Двигатель: Это самый актуальный вопрос для всех, давайте обсудим. Я купил машину немного больше пяти месяцев назад и проехал почти 11 тысяч километров, что довольно много. В среднем я проезжаю больше ста километров в день. Динамика? Эта машина с таким большим кузовом близка к параметрам класса B, но у нее двигатель всего на 1,0 литра. О чем еще можно мечтать? Основные моменты: первое — старт на светофоре, если вы в первом ряду и перед вами ровная дорога, немного поднажать на педаль газа — и проблем нет. О напольном дросселе и говорить не стоит, никогда не нажимал до конца. Если после светофора идет небольшой подъем, тогда действительно чувствуешь, что машина медлительная. Второе — использование кондиционера, это сильно влияет, слышно, как ревет двигатель, но скорость не увеличивается. Комфорт: Просторный салон практически в любой конфигурации. Плохая амортизация, кондиционер не охлаждает, задний ряд хоть и с вентиляцией, но из-за большого пространства недостаточно холодного воздуха, с каждым километром становится все жарче. Итог: Оцените свои возможности, для семейного пользования вполне достаточно.

Geely Binyue Hybrid 2019

Автомобиль BinYue ePro у меня уже почти год, в целом я доволен! Больше всего мне нравится интерьер и мощность. Лично я считаю, что стоит улучшить управляемость и комфорт! Конечно, по этой цене это уже неплохо! Если бы все было идеально, цена была бы другой. Пробег составляет более 14 тысяч километров, проведено два технических обслуживания, малое ТО стоило более 700. Пока никаких проблем не возникло! Автомобиль использовать главным образом для поездок на работу. Без зарядки, на чистом бензине, расход составляет 9-10 литров на 100 км, конечно, если его зарядить, то это очень экономично. На полной зарядке в городе можно проехать около 40 км (по данным Министерства промышленности и информационных технологий - 62 км). С точки зрения внешнего вида, автомобиль в целом выглядит привлекательно, я считаю, что в красном цвете он смотрится лучше всего. Почему я не ставлю высший балл за внешний вид? Потому что мне не очень нравится логотип Geely и дизайн решетки радиатора. О логотипе не стоит говорить, большинство людей не считает его красивым. Так называемый дизайн радиаторной решетки "капли", на самом деле, просто несколько раз увеличенный контур логотипа, хоть и элегантно названный! Но нельзя не признать качество рекламы Geely, она действительно на высоте! В свое время у Bo Rui было прозвище "Самая красивая китайская машина", но я так и не посчитал эту радиаторную решетку красивой. Полагаю, Geely тоже так не считает, иначе в новой Xing Rui было бы не отказаться от этого фирменного облика радиаторной решетки. Интерьер получает высшую оценку! За такие деньги, я вполне доволен, технологичный, материалы и качество выполнены хорошо, нет никакого запаха! Конфигурация богата, все необходимое есть, единственный минус - не обновляется мультимедийная система, хоть и старая версия работает хорошо, но когда видишь новые модели с последними версиями системы, немного расстраиваешься! Что касается пространства, как для компактного SUV, то оно вполне приличное, ведь это все-таки небольшое авто, не стоит ожидать огромного пространства. Хотя глубина багажника достаточная, из-за расположения батареи высота меньше, чем у обычного бензинового автомобиля, реальная грузоподъемность не слишком велика! Места для ног и хранения достаточно, ни в чем недостатка нет. Управляемость можно назвать средней. На маленьких скоростях видно задержку переключения двух сцеплений, однако это не мешает эксплуатации. Также недостаточная поддержка в поворотах, через это крены довольно сильные, и проходить повороты нужно на низкой скорости! По мощности никаких претензий. Двигатель мощностью 177 л.с. для такого маленького авто - с запасом! Китайский "маленький ракетник" славится не зря, а с добавлением электромотора, можно сказать, что мощность доступна в любой момент! Разгон и обгон происходят на высшем уровне. Комфортность средняя, запуск трехцилиндрового двигателя, выключение, низкие обороты - ощущается вибрация. Задняя полузависимая подвеска настроена жестковато, амортизация не идеальна! На скорости свыше 60-70 км/ч ощущается ветер в стойке А. В целом, этот автомобиль заслуживает внимания, конечно, выбор зависит от личных предпочтений и требований. Он подойдет для тех, кто любит быструю езду, кому важен внешний вид, и тех, кто стремится к наличию множества функций!

Lincoln MKZ 2020

Внешний дизайн автомобиля тоже весьма привлекательный, передняя часть выглядит очень современно и подчеркнуто, боковая линия и купеобразная форма выглядят весьма гармонично, создавая сильное визуальное впечатление, отличительную черту, которая подчеркивает высокий класс автомобиля. Кроме того, форма сквозного заднего фонаря тоже достаточно выделяется, не зря он считается "первопроходцем" среди сквозных фонарей! Пространство на водительском месте не вызывает вопросов, для человека с моим ростом 1.77 метра его вполне достаточно, однако по ширине немного тесновато, и передние сиденья более просторны, чем задние. Пространства на заднем ряду не так много, особенно для взрослого мужчины - пространство для ног ограниченно, и может быть не очень просторно над головой. Хотя как импортный автомобиль колесная база составляет 2850 мм, в сравнении с другими моделями с удлиненной базой местного производства пространство по длине здесь значительно меньше, и поэтому заднее пространство также меньше. Кроме того, высокий выступ центрального пола на заднем ряду снижает комфортность. Несмотря на то, что данный автомобиль ориентирован на комфорт, двигатель объемом 2.0 литра и максимальной мощностью 196 лошадиных сил, я уверен, при нажатии на педаль газа вы точно почувствуете всплеск эмоций от вождения Lincoln. Автоматическая трансмиссия 6AT очень плавно взаимодействует с мотором, хоть автомобиль и крупный, но нет никакого ощущения недостаточной мощности, и легко переключаются режимы мощности, будь то городской комфорт или возможность разогнаться на трассе, автомобиль способен предоставить мне разные ощущения, чего не удается другим автомобилям. Недостатки: наибольшее разочарование вызывает бортовая система, голосовое распознавание работает не очень хорошо, общение с ней может довести до отчаяния, особенно при использовании штатной навигации; кроме того, интерьер немного слишком зрелый и сдержанный, если бы он обладал такой же технологичностью, как у Mercedes C-Class, было бы лучше, плюс небольшой неприятный запах в салоне; также пространство оставляет желать лучшего, особенно на заднем ряду, где оно значительно уступает другим аналогичным моделям, и места над головой также маловато.

Alfa Romeo Giulia 2019

Первое, что привлекло мое внимание, — это не наивысшие показатели мощности в своем классе и не единственный в этом классе карбоновый карданный вал, а непреодолимое очарование треугольной формы, захватившее с первого взгляда... Конечно, дизайн—вещь субъективная, каждому не угодишь, но это точно такой автомобиль, который вы не забудете после первой встречи. Это обворожительная красотка с Апеннинского полуострова — ALFA ROMEO GIULIA. Когда жизнь становится рутиной, скучной и однообразной, лишь в машине после работы, оставаясь наедине, можно насладиться минутой тишины. Но если вы хотите разорвать эту тишину, нет ничего лучше, чем потянуть огромные подрулевые лепестки и нажать газ до конца. При этом наблюдая, как стрелка тахометра проносится через красную зону, оглушительный рев выхлопа разрывает небо. Смотрите на режим dynamic, и все ваши заботы испаряются, оставляя только чистое удовольствие. 280 лошадиных сил, 400 Нм, разгон до сотни за 5,2 секунды — все это отлетает на второй план до тех пор, пока не достигнете ограничения скорости на дороге и не начнете думать о том, сколько у вас осталось штрафных очков (улыбка). Салон автомобиля мне показался очень красивым, ведь он удостоился звания одного из десяти лучших по версии Ward, хотя материалы отделки оставляют желать лучшего — обилие пластика не соответствует стандартам класса люкс. В плане оснащения, множество полезных функций идут стандартно: электропривод и обогрев складывающихся зеркал заднего вида, автозатемнение внутреннего зеркала, бесключевой доступ на водительской и пассажирской сторонах, автоматические окна с доводчиком для всех дверей, автоматические фары, надувную поддержку в поясничной области, сидения с памятью и электроприводом. В модели 2020 года добавлены полезные электронные системы, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение. Что касается пространства, водительское место очень просторное, но из-за низкого клиренса посадка тоже довольно низкая. При входе в автомобиль появляется желание сразиться (улыбка). Однако, пространство над головой ограничено, и пассажир высокого роста может легко задеть потолок. Сзади место также приемлемое, но сиденья жестковаты. Комфортно, особенно в режиме "A", когда машина ведет себя как послушный ягненок. Даже при нажатии на половину мощности газ чувствуется недостаток силы, переключения передач происходят плавно при 1500 оборотах, а когда скорость установлена, двигатель переходит в режим холостого хода, позволяя экономить топливо. Пробежав уже более 4000 километров, за исключением одного момента, когда после более чем месяца дождей загорелся сигнал о неисправности датчика давления в шинах, других предупреждений не было, к счастью, она восстановилась. Можно сказать, что ее датчики слишком чувствительны и реагируют на любой несильный удар (улыбка). Также о техобслуживании: купил два пакета обслуживания А и один B, стоимость колеблется около 800, что не слишком дорого. Были небольшие повреждения, которые поправили: замена двух дверных петель, восстановление крыла и двери с последующей покраской, полировка бокового зеркала, ремонт обошелся примерно в 4500, и через неделю я забрал машину. В итоге: мощная, управляемая, с целостной подвеской, упругими амортизаторами, плавным переключением передач, агрессивным видом,—это мой опыт владения автомобилем (улыбка).

Exeed TXL 1 2020

Exeed TX имеет очень индивидуальный внешний вид, передняя часть полная и округлая, светодиодные фары выглядят ярко и придают уверенности при вождении ночью. Стабильная задняя часть с двойной выхлопной трубой подчеркивает динамичность, а линии кузова плавные, создают впечатление роскоши и качества. Лично я считаю, что самый большой недостаток в дизайне – это передние и задние противотуманные фары, так как они слишком похожи на уменьшенные передние и задние фары, из-за чего создается эффект «косоглазия», что напоминает дизайн фар у некоторых конкурентов. Классический черный салон, кожа очень качественная, материал мягкий, на ощупь ощущается очень приятно, сиденья тоже очень мягкие; 10.25-дюймовый мультимедийный экран, оснащенный голосовым управлением, подключением к интернету и поддержкой CarPlay, что является очень практичным и создает впечатление высокой технологичности. Если бы не специфический запах, общий дизайн интерьера был бы очень неплох. Пространство у Exeed находится на высоком уровне среди автомобилей того же класса, для семейных нужд, по моему личному мнению, оно вполне подходит, ведь колесная база составляет 2715 мм. Кроме того, стоит отметить, что высота центрального тоннеля на заднем сиденье явно ниже, поэтому место для ног более свободно. Однако единственный недостаток заключается в том, что задние сиденья слишком прямые и их нельзя регулировать, длительное сидение приводит к усталости. Мощность очень впечатляющая, Exeed TX оснащен собственной разработкой Chery, третьим поколением 1.6TGDI двигателя, завоевавшим звание «Топ-10 двигателей в Китае». Независимо от скорости или экономии топлива, показатели на высшем уровне, достаточно лишь слегка нажать на педаль газа. Подходит для ежедневного использования в качестве семейного автомобиля. Вдобавок автомобиль оснащен четырехколесной системой привода, что придаёт еще большее чувство комфорта в управлении. Однако семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на низких скоростях все еще создает заметные задержки. Недостатки: кажется, дизайнеры не имеют сотовых телефонов? В середине нет места для телефона, подстаканники расположены слишком близко к панели кондиционера и блокируют USB-разъемы, нет поддержки подключения CarLife, системы автомобиля нельзя использовать для загрузки программ, музыкальные приложения не отображают тексты песен. Пространство в багажнике обычное, из-за наличия полки невозможно разместить много вещей.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

19-го модельного года Yige с двигателем стандарта Евро-6 использую уже более года, делюсь мнением. 1. Двигатель: Хорошая стабильность, пик крутящего момента достигается начиная с 2000 об/мин, есть небольшой толчок назад, но не очень сильный, обгон обычное дело. 2. Ходовая часть: Подвеска у Mitsubishi действительно хороша, включая амортизаторы, 70 км/ч в повороте без тормоза проходит стабильно, небольшая наклонность кузова и подвеска справляется отлично. Интернет-тест на лосиный маневр на 81 км/ч, похоже, правдив. 3. Трансмиссия: вариатор — самое слабое место этого автомобиля, можно сказать, его единственный недостаток. На старте машина будто бы "тупит", требования к скорости для мягкого и жесткого соединения слишком высоки. Особенно зимой, после холодного запуска — машина почти не двигается даже при нажатии на акселератор, мощность ощутимо теряется. 4. Внешний вид: Передняя часть и корпус красивые, но округлая задняя часть кажется немного необычной. 5. Интерьер: Настоящие ценители не заботятся о вычурном интерьере, у Mitsubishi всё базовое есть — центральный экран, carlife, Bluetooth. А еще хорошая деталь: панель управления и передние двери выполнены из мягкого пластика, что выглядит лучше, чем у Volkswagen с их жестким пластиком. 6. Пространство: Помимо небольшого багажника, салон просторный. С моим ростом 180 см подгоняю карман так, чтобы и на заднем сидении было широко. 7. Кондиционер: Автоматический контроль температуры, летом охлаждение быстрое и эффективное. Отсутствие задних воздуховодов — небольшой минус. 8. Расход топлива: В городских пробках более 10 литров, на трассе 8 литров. Если дефицит регулируется хорошо и на дорогах малое количество светофоров, может снизиться до 4.9 по показателю, на самом деле 5.5. Расход устраивает. В заключение, Yige — это хороший вариант для использования в семье и для длительных поездок, расход топлива невысокий. Если у вас нет больших требований к мощности, это хороший выбор. На мой взгляд, комплектации "Беззаботный" и "Молодость" имеют высокое соотношение цены и качества, тогда как многие считают, что "Мечта" хороша, но я считаю, что добавление функции автозапуска и автоматической стоянки не приносит значительных удобств, а цена значительно выше, что того не стоит.

Skoda Kamiq 2020

对于柯米克，我最满意的莫过于整车对于年轻活力的诠释了。整车车身腰线干净，另外搭配鲜艳的车身颜色，更像一个有冲劲的年轻人，充满朝气活力的感觉。其中，17英寸的多幅式铝合金轮毂造型很个性，极具力量感，非常吸引眼球。 内饰方面也不想过多评论，这个价位不能要求过多。但是大众的简约风格在柯米克上表现得淋漓尽致。大面积的硬塑料让车内显得不够精致也不够高级。现在几万块的国产车都用软塑工艺，柯米克在这点上实在有些不厚道。内饰设计有点单调，这确实会失去很多年轻客户群体，所以如果能在设计上多下一些功夫，那就更好了。 2610mm的轴距表现，说实话，这车的空间确实不大。前排空间还不错，而且车内头部空间也不错。但是实话实说，后排确实比较局促。如果腿比较长，膝盖会顶到前排座椅靠背，时间长了会不舒服。另外，后备箱的储物能力其实没有什么突出之处，算是一般。但如果把后排座椅放平，这个装载能力还是很厉害的，变成小货车也是不成问题的。 缺点：最不满意的是内饰，塑料感太强，整个中控都是塑料，质感不太好，看起来确实不上档次。比起时尚动感的外观，内饰还是有点不搭。另外动力系统，1.5L自然吸气发动机想要拉动一台紧凑型SUV显然有些力不从心。对于追求动力的车友们来说，可能满足不了你们的期望。1.5L的动力只能说够用，方向盘和座椅也不是真皮，不过考虑到价格，也不要要求太高。

Hyundai Mistra 2019

Пространство — это основная причина, по которой многие выбирают автомобиль Mingtu. Хотя его размеры в сегменте автомобилей среднего класса не самые большие, внутренняя часть заднего ряда впечатляет. Человек ростом 180 см сидит с более чем двумя кулаками пространства для ног, а также пространство для головы составляет один кулак. Даже трое человек не будут чувствовать себя тесно. Добавьте к этому панорамную крышу, простирающуюся практически до головы пассажиров заднего ряда, что придает ощущение простора. Кроме пассажирского пространства, багажные отсеки тоже заслуживают внимания. В передней части множество разнообразных мест для хранения, где можно аккуратно разместить такие вещи, как телефон, кошелёк, салфетки, монеты и другие мелочи. Хотя задние сиденья не складываются, объём багажника в 526 литров выше среднего уровня для автомобилей этого сегмента и позволяет вместить большое количество вещей. Тем не менее, отсутствие модернизации в течение многих лет привело к устаревшему дизайну интерьера. Центральная консоль выглядит старомодно и содержит много жёсткого пластика, также отсутствуют современные элементы, такие как электронный переключатель передач и электронный стояночный тормоз, которые добавляют технологичности. К счастью, автомобиль демонстрирует неплохие характеристики в плане вождения и комфорта. В городских условиях он ведёт себя очень стабильно, мощность двигателя не сильно впечатляет, но переключение передач проходит очень плавно, практически без рывков. Звукоизоляция тоже на хорошем уровне, что обеспечивает комфорт. Однако на трассе или при движении по плохой дороге выявляются недостатки в виде высокого уровня шума от шин и жесткой подвески. Тем не менее, для тех, кто хочет "получить пространство среднего автомобиля за цену компактного", Mingtu остается хорошим выбором. Рекомендуется выбрать модель с 1,8-литровым атмосферным двигателем, так как она имеет меньшую стоимость покупки и более низкие затраты на обслуживание и ремонт. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач более плавная и лучше соответствует основательной ориентации Mingtu.