Первое, что привлекло мое внимание, — это не наивысшие показатели мощности в своем классе и не единственный в этом классе карбоновый карданный вал, а непреодолимое очарование треугольной формы, захватившее с первого взгляда... Конечно, дизайн—вещь субъективная, каждому не угодишь, но это точно такой автомобиль, который вы не забудете после первой встречи. Это обворожительная красотка с Апеннинского полуострова — ALFA ROMEO GIULIA.
Когда жизнь становится рутиной, скучной и однообразной, лишь в машине после работы, оставаясь наедине, можно насладиться минутой тишины. Но если вы хотите разорвать эту тишину, нет ничего лучше, чем потянуть огромные подрулевые лепестки и нажать газ до конца. При этом наблюдая, как стрелка тахометра проносится через красную зону, оглушительный рев выхлопа разрывает небо. Смотрите на режим dynamic, и все ваши заботы испаряются, оставляя только чистое удовольствие. 280 лошадиных сил, 400 Нм, разгон до сотни за 5,2 секунды — все это отлетает на второй план до тех пор, пока не достигнете ограничения скорости на дороге и не начнете думать о том, сколько у вас осталось штрафных очков (улыбка).
Салон автомобиля мне показался очень красивым, ведь он удостоился звания одного из десяти лучших по версии Ward, хотя материалы отделки оставляют желать лучшего — обилие пластика не соответствует стандартам класса люкс.
В плане оснащения, множество полезных функций идут стандартно: электропривод и обогрев складывающихся зеркал заднего вида, автозатемнение внутреннего зеркала, бесключевой доступ на водительской и пассажирской сторонах, автоматические окна с доводчиком для всех дверей, автоматические фары, надувную поддержку в поясничной области, сидения с памятью и электроприводом. В модели 2020 года добавлены полезные электронные системы, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение.
Что касается пространства, водительское место очень просторное, но из-за низкого клиренса посадка тоже довольно низкая. При входе в автомобиль появляется желание сразиться (улыбка). Однако, пространство над головой ограничено, и пассажир высокого роста может легко задеть потолок. Сзади место также приемлемое, но сиденья жестковаты.
Комфортно, особенно в режиме "A", когда машина ведет себя как послушный ягненок. Даже при нажатии на половину мощности газ чувствуется недостаток силы, переключения передач происходят плавно при 1500 оборотах, а когда скорость установлена, двигатель переходит в режим холостого хода, позволяя экономить топливо.
Пробежав уже более 4000 километров, за исключением одного момента, когда после более чем месяца дождей загорелся сигнал о неисправности датчика давления в шинах, других предупреждений не было, к счастью, она восстановилась. Можно сказать, что ее датчики слишком чувствительны и реагируют на любой несильный удар (улыбка). Также о техобслуживании: купил два пакета обслуживания А и один B, стоимость колеблется около 800, что не слишком дорого. Были небольшие повреждения, которые поправили: замена двух дверных петель, восстановление крыла и двери с последующей покраской, полировка бокового зеркала, ремонт обошелся примерно в 4500, и через неделю я забрал машину.
В итоге: мощная, управляемая, с целостной подвеской, упругими амортизаторами, плавным переключением передач, агрессивным видом,—это мой опыт владения автомобилем (улыбка).
