Отзывы об автомобилях (38104)

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

По сравнению с Mercedes-Benz S-Class, Maybach легко узнаваем благодаря обилию хромированных деталей на передней и задней частях автомобиля, а также серебристым металлическим элементам вокруг окон и на стойке B. Визуальное воздействие Maybach значительно сильнее, чем у S-Class. Пространство для пассажиров и комфорт являются первостепенными, колесная база длиннее на 200 мм по сравнению с S-Class, напоминая разницу между бизнес-классом и первым классом. Погружаясь в задние сиденья, можно полулежа вытянуть ноги. Благодаря отличной эргономике и атмосферному дизайну, который использует освещение и технологии, создается уникальное ощущение роскоши. Интерьер с двойным экраном выполнен в том же стиле, что и у S-Class, с эксклюзивными элементами Maybach, такими как пороги и подлокотники в переднем ряду. Установлены кварцевые часы IWC, отделка и материалы интерьера более тщательные и роскошные. Двигатель 3.0T L6 с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Чувствительная настройка педали газа позволяет разгоняться, нажимая педаль на одну треть. На средних и низких скоростях управление имеет особое чувство премиальности. Шасси не ставит акцент на крайнем комфорте, передавая ощущение дороги, и его длина и мягкие настройки делают управление менее маневренным. В сочетании с традиционно спокойным стилем вождения Mercedes, спешка недопустима. Общий стиль управления устойчивый, шасси тонкое, управляемое, вождение легкое. Типичная для Mercedes «гибкость» достигает здесь своего апогея в исполнении Maybach. Актуальный Maybach S-Class, вне зависимости от харизмы, уровня роскоши, или пространства и комфорта, находится на пике. Однако с выходом нового Maybach S-Class, текущая модель кажется как "прощальный аккорд".

Audi A8 2021

"Стабильность и уравновешенность" - это мои общие впечатления об Audi A8. Этот технологический флагман больше всего привлекает свежестью, с шестиугольной решеткой радиатора выглядит моложе. Как один из эталонов класса D, он все еще сохраняет мощную ауру. Большинство функций, включая управление кондиционером, можно выполнить через сенсорный экран, в автомобиле чувствуется сильное присутствие технологий, немного не хватает ощущения роскоши. Модель 55 TFSI оснащена функциями подогрева, вентиляции, памяти и массажа передних и задних сидений. Когда нужно расслабиться, достаточно отодвинуть сиденье переднего пассажира, взять перед собой планшет и просматривать электронные письма. Если срочно нужно работать, задняя складная столешница, регулируемая по углу, окажется полезной - это и есть истинное достоинство флагмана. В плане мощности, двигатель 3.0T V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Как и предшественник A8, A8L не вызывает никаких затруднений при вождении, управление рулем легкое и линейное, на регулярных поездках мощность плавная, на средних и низких оборотах двигатель показывает отличную тягу, все выглядит достаточно уверенно. 48-вольтовая мягкая гибридная система в основном предназначена для бесшумного скольжения при отпускании педали газа во время круиза, а также для улучшения опыта автоматического запуска и остановки. Шины размером 265/40 R20 кажутся тонкими, но при эксплуатации заметно, что звукоизоляция по-прежнему на высшем уровне. В комфортном режиме подвеска с адаптивной пневматической системой становится мягкой, на ровных дорогах кузов слегка покачивается, а при ухудшении дорожных условий и на поворотах поддержка подвески усиливается, что помогает автомобилю сохранять устойчивость. Если назвать Mercedes S-класса роскошным флагманом, BMW 7-серии - флагманом управляемости, то Audi A8 явно является сбалансированным технологическим флагманом.

Bentley Flying Spur 2021

Внешне новый Bentley Flying Spur использует фирменный дизайнерский язык Bentley, продолжая использовать известные разделенные круглые фары. Внутри блоков фар имеется роскошный дизайн с кристаллической огранкой, а вместе с расположенной вертикально черной решеткой радиатора в форме четырехугольника, передняя часть автомобиля придает сильное ощущение присутствия и визуального эффекта. Интерьер сохраняет британский стиль роскоши, характерный для Bentley. В плане мощности, Flying Spur V8 оснащен 4.0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 550 л.с., а максимальный крутящий момент — 770 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4.1 секунды, а максимальная скорость достигает 318 км/ч.

Nissan Lannia 2021

Bluebird, это одна из домашних легковых машин Nissan, и исходя из личного опыта, у меня остались не очень хорошие впечатления от новой модели Bluebird. При цене 125 900 юаней автомобиль оснащен все еще вторым поколением двигателя HR16, и его общая производительность даже слабее, чем у модели 2020 года. Двигатель выдает 122 л.с. и 155 Нм. В общем, ощущение от вождения: на этапе старта есть некоторая задержка, для обычного городского вождения за другой машиной проблем нет, но на высокой скорости, до 80 км/ч, действительно ощущается некоторая нехватка мощности. Что касается интерьера Bluebird, то он в основном выполнен из жесткого пластика, на ощупь он действительно твердый, а руль регулируется только по вертикали, что не очень удобно для потребителей. Тем не менее, у Bluebird есть и свои преимущества – это очень низкий расход топлива, в конце концов, производительность у него и так слабая. По отзывам владельцев, расход топлива может составлять около 7 литров на 100 км. Что уже касается комфорта, то в сегменте компактных седанов уровень комфорта вполне заслуживает похвалы: эргономичные сиденья в сочетании с превосходным опытом Nissan в области производства сидений обеспечивают действительно хороший уровень комфорта. Мой совет по поводу автомобиля Bluebird: для домашнего использования он подходит, но в этой ценовой категории есть много других моделей на выбор.

Toyota YARiS L Enjoy 2020

В 2017 году я купил Toyota Yaris L с автоматической коробкой передач 1.5. За три года эксплуатации, как владелец, хочу поделиться впечатлениями об этом автомобиле. Toyota Yaris L вышел на рынок в 2017 году и производится Guangqi Toyota. Это сестринская модель Vios от FAW-Toyota и трехдверная версия Guangqi Yaris. Плюсы: Внешний вид: передняя часть Yaris L очень похожа на Yaris L трехдверный, отличие лишь в том, что у Yaris L в цвет кузова окрашен "подбородок". Выглядит элегантно и с первого взгляда приятно глазу. Интерьер: интерьер идентичен тому, который используется в Vios и трехдверном Yaris L. Это делает Yaris L удачным выбором, так как экономит на разработке. В данном ценовом сегменте интерьер из пластика вполне оправдан. Тем не менее, дизайнеры Toyota сделали все возможное, чтобы он выглядел как кожаный за счет использования швов. Управление передним кондиционером осуществляется вручную, что удобно на дороге, и не требует отвлечения глаз от дороги. В передней части салона есть скрытые подстаканники по обеим сторонам, которые позволяют охлаждать напиток летом и подогревать зимой. Этот элемент заслуживает похвалы. Пространство: колесная база Yaris L составляет 2550 мм, чего вполне достаточно для семьи из трех человек. При необходимости можно сдвинуть пассажирское сиденье вперед, что открывает простор для детского кресла и в задней части остается достаточно места. Багажник достаточно вместительный для своей категории. Оснащение: Yaris L очень щедро укомплектован. Среди оснащения есть система стабилизации, автоматический старт-стоп, распределение тормозных усилий, контроль тяги, система помощи при начале движения на подъеме. Эти функции идут в стандартной комплектации, в отличие от автомобилей той же категории как Chevrolet Sail и Hyundai Reina, где они предлагаются только в топовых версиях. Динамика: Yaris L оснащен двигателем 1.5 литра мощностью 81 кВт и максимальным крутящим моментом 138 Н·м. Динамика не выделяется, но в сочетании с CVT трансмиссией вождение становится комфортным и легким. До 60 км/ч динамика вполне достаточная для езды по городу, и расход топлива небольшой — отличный выбор для повседневных поездок. Недостатки: Определенные аспекты в данном ценовом сегменте не следует критиковать. Тем не менее, обращу внимание на следующее: краска на кузове тонкая и легко повреждается от мелких камней на дороге. Фары за исключением топовой комплектации — галогеновые и со временем тускнеют. Штампованные диски выглядят неэстетично, а задние тормоза барабанные. Интерьер: центральный подлокотник маловат, и руку некуда положить, что утомляет при длительных поездках. Стоит отметить недостаток мест для хранения в задней части салона, также отсутствуют карманы в дверях для мелочей. Про езду: шум резины и ветряной шум значителен при скорости более 40 км/ч, и чтобы компенсировать это, нужно слушать музыку или радио. На скоростях выше 100 км/ч на шоссе обороты двигателя значительно повышаются, и обгон требует большой сосредоточенности. В целом, среди автомобилей класса A0 Yaris L — отличный выбор как городской автомобиль. Он прост в управлении, надежен, дешев в обслуживании и редко вызывает проблемы. Это хороший вариант для молодых людей, которые только начинают свою трудовую деятельность, и для пожилых людей как повседневный транспорт. Предложения по улучшению: 1. Защита краски — установить защитную пленку или покрытие. 2. Заменить фары на ксеноновые или светодиодные, но обращаться только в профессиональные мастерские. 3. Заменить штампованные диски на легкосплавные для снижения неподрессоренной массы и улучшения производительности тормозов. 4. Поставить шины с хорошим сцеплением, такие как Michelin или Pirelli, для улучшения безопасности. 5. Заменить короткий подлокотник на более удобный. Все мнения субъективны и могут не совпадать с вашими.

Chery Arrizo 5 2016

Этот Chery Arrizo 5 я купил в июле 2016 года, это версия с механической коробкой передач и объемом двигателя 1.5 литра. К сегодняшнему дню он безопасно проехал 65,000 километров, трудолюбиво и ни разу не подводил меня на дороге. 1. Внешний вид. В 2016 году Arrizo 5 по внешнему виду казался более молодежным, стильным и динамичным по сравнению с Geely Emgrand и Changan Eado того же времени. Даже на сегодняшний день он не выглядит устаревшим, и я считаю его наиболее удачной моделью в дизайне от Chery. 2. Динамика. Этот 1.5-литровый атмосферный двигатель был создан на основе укороченной версии старого 1.6-литрового двигателя Chery и называется производителем вторым поколением. На практике, двигатель плохо тянет на низких оборотах, старт с места слабый. Если это механическая версия, могут быть рывки на первой и второй передачах. Однако, после набора скорости, динамика вполне приличная, особенно в диапазоне 60-100 км/ч, при достаточном нажатии на педаль газа разгоном можно быть довольным. 3. Расход топлива. У этого атмосферного двигателя немного высокие обороты: при скорости 100 км/ч они достигают около 3000, и, вместе с не самыми лучшими низкими оборотами, это приводит к несколько более высокому расходу топлива. Сейчас, спустя 60,000 км, расход можно удерживать в пределах 6-7 литров на 100 км, при цене топлива около 5 юаней за литр, это в среднем 0.3 юаня за километр. 4. Пространство и оснащение. База в 2670 мм была самой длинной в своем классе в 2016 году. Фактически заднее пространство весьма приличное, трое взрослых размещаются без труда. В 2016 году Arrizo 5 по всему модельному ряду имел стандартную систему ESP и 17-дюймовые колеса, а на моделях с более высоким оснащением была система голосового управления, что в то время было уникально. 5. Надежность и обслуживание. Сейчас шумоизоляция автомобиля явно ухудшилась, на высокой скорости становится шумно, присутствуют некоторые посторонние звуки, но они не критичны. Передние амортизаторы были заменены дважды, но, к счастью, это было покрыто гарантией и бесплатно. Базовое обслуживание стоит около 300 юаней. Довольно экономично и надежно.

MG HS 2021

Честно говоря, дизайн внешнего вида MG Lingang от MG довольно смелый, он соответствует вкусу молодежи, и, честно говоря, мне нравится серый "кибер", который украшен красными элементами на кузове и агрессивным дизайном, создавая отличный спортивный вид. Особенно 19-дюймовые вихревые колесные диски, сексуальная "большая задняя часть" с двумя выхлопными системами, двойной атмосферой спорта действительно притягивает, это то, что нравится нам, молодым. Дизайн интерьера очень хорош, стильный и очень спортивный, использованы два цвета, и он полон динамики. Центральная консоль, обтянутая мягкими материалами в большом объеме, действительно добросовестна, хотя новый автомобиль имеет довольно сильный запах, рекомендуется лучше проветривать перед использованием. Стоит отметить, что полностью цифровая приборная панель и 10.1-дюймовый экран центральной консоли делают интерьер технологичным. Более того, экран поддерживает подключение к сети, обновление прошивки OTA и голосовое управление, но, к сожалению, не поддерживает интеграцию CarPlay и CarLife. Также трехспицевый многофункциональный руль выглядит боевым, а красная кнопка пуска действительно бросается в глаза, разве это не напоминает "Феррари"? Мощность действительно сильная, под капотом 2.0T двигатель с 231 лошадиными силами. Будь то для домашнего использования или для активных ощущений, это действительно удовлетворит вас. Однако трансмиссия использует 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, и тут не могу не покритиковать — ощущения такие, будто всё скопировано с MG HS, без оригинальности. На малых скоростях рывки очень заметны, особенно в пробках. Но в целом, контроль всё же сильный, подвеска настроена на спорт, хотя при движении амортизация жестковата, это приносит определённое удовольствие. Пространство можно не слишком бояться, колесная база в 2720 мм достаточно подходит для семейного использования, и центральная часть пола на заднем ряду не сильно возвышается, она не сильно влияет на комфорт. Но хотел бы покритиковать, что в передней части немного мест для хранения, и они относительно маленькие, не очень удобные. Стоит отметить, что передняя часть оборудована функцией беспроводной зарядки, за это можно похвалить. Однако багажное отделение в целом относительно небольшое, все же ограниченное размерами, но хорошо, что задние сиденья складываются, что позволяет расширить пространство. В общем, я считаю, что MG Lingang имеет хорошее соотношение цены и качества. Смелый дизайн полностью соответствует эстетике молодежи, мощный двигатель, достаточно пространства для домашнего использования. Но, стоит мыслить рационально, учитывая, что это 2.0T двигатель и SUV, расход топлива относительно высокий, и как у отечественного бренда, остаточная стоимость не очень высокая. Поэтому при выборе рекомендую пройти тест-драйв и осмотреть реальную машину, чтобы понять, подходит ли она вам.

Baojun 730 2021

Внешний вид Baojun 730 прост и элегантен, с любого ракурса автомобиль смотрится достойно, оставаясь при этом неприметным. Это одна из классических моделей MPV, так как она выглядит красиво с любой стороны. Однако хочу отметить, что галогенные фары действительно тусклые, почти как "свечи", поэтому рекомендую тем, кто часто ездит ночью, заменить их в будущем. Дизайн интерьера модный и впечатляющий, центральная консоль выполнена довольно стандартно, что характерно для семейных MPV, но не выделяется особыми деталями. В интерьере много твердого пластика, от новой машины исходит запах. Рекомендуется хорошая вентиляция. Однако центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, функциональность которого отвечает требованиям повседневной поездки, но возможности для развлечений ограничены. Черные края на панели экрана частично скрывают дисплей, что немного неприятно. Не вдаваясь в подробности, пространство в передних сиденьях хорошее, сиденья можно отрегулировать в самое комфортное положение, оставив много места над головой. При моем росте 1,78 м пространства достаточно, и его заметно. Задние места также довольно просторны, особенно учитывая колесную базу в 2750 мм, задний ряд обеспечивает достаточное пространство для ног. Ключевой момент в том, что это 7-местный MPV, поэтому комфорт последнего ряда учитывается. Задние сиденья также складываются, что помогает увеличивать багажное отделение. В целом, этот автомобиль идеально подходит для семей с большим количеством людей. Недостатки: есть моменты, которые не устраивают. 1. Переключение передач иногда сопровождается шумом и ощущением скрежета зубьев. Производитель отозвал автомобили для замены коробки с двойным сцеплением; 2. Эмблемы спереди и сзади вызывают нарекания; 3. На неровной дороге подвеска кажется непрочной, амортизация недостаточна, дорожные вибрации чувствуются сильно; 4. Звукоизоляция не на высшем уровне, особенно шум шин и ветра, а при холодном моторе двигатель шумит; 5. Качество материалов кузова оставляет желать лучшего, на шасси и кузове появляются ржавые пятна, что замечают многие владельцы.

Audi A7 (I поколение) 2021

Этого поколения Audi A7 имеет более четкие линии, шестиугольная решетка радиатора с резкими углами, добавляя к образу "самого красивого купе" и безрамочные двери, которые подчеркивают элегантность, одновременно добавляя ощущение силы. В актуальных моделях была отменена версия 55 TFSI, но как роскошное среднеразмерное купе это все еще неплохо оснащено, включая матричные светодиодные фары в базовой комплектации. 45 TFSI оснащена высокопроизводительным 2.0T двигателем с 7-ступенчатой коробкой передач (7DCT), мощностью 245 л.с. На бумаге данные уступают 3.0T, как и показатели ускорения, мощность до 2000 об/мин очень слабая, однако после этого диапазона двигатель разгоняется легко и мощно. Коробка передач специально настроена для частых понижений передач, чтобы избежать нехватки мощности, на низкой скорости иногда ощущается небольшое дергание. В спортивном режиме реакция на нажатие педали газа становится значительнее, а между переключениями передач слышен "бахающий" звук апре-старта. В отсутствие системы quattro, передние колеса значительно пробуксовывают при резком старте, сцепление с дорогой обычное. Используется такой же интерьер, как и в Audi A8, с тремя экранами, точной отделкой, создающий неплохую атмосферу роскоши и технологичности. В базовую комплектацию входят подогрев передних сидений и функция памяти, кресла удобные. Позиционируясь как среднеразмерное купе, хэтчбэк-профиль несколько влияет на пространство над головой в задней части салона. Для водителя ростом 180 см спереди остается пространство в три пальца, сзади — один палец, а для ног — одна кулак и два пальца, средний тоннель достаточно высокий, что неудобно для пассажира. С отсутствием 55 TFSI и quattro входной порог для текущей версии Audi A7 станет ниже, внешнее и внутреннее оформление эффектное, но это всего лишь "красивый товар".

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Машины имеют два свойства: для показа и для использования. Фраза "свежая одежда и разъяренные кони" была придумана давно. На китайском рынке функция показа кажется немного важнее, и это может объяснять переходный дизайн нового поколения Sonata. Если говорить о спортивности, то она действительно очень спортивная и современная. На первый взгляд она восхищает, но такая авангардность многим потребителям кажется странной. Как и большие зубы BMW 4-й серии, этот чрезмерно экспрессивный образ "большого сома" сложно не воспринять с отторжением. В салоне, чтобы увеличить размер дисплея приборной панели, два больших экрана находятся практически на одной плоскости, что изменяет более чёткое разделение в оригинальной зарубежной версии. Это изменение ослабляет чувство глубины, а также убирает некоторые детали, повышающие уровень данной зоны в зарубежной версии, такие как хромированные полосы между приборной панелью и экраном. К тому же зону управления кондиционером заменили на сенсорные кнопки, что, если не говорить о красоте, неудобно. Материалы интерьера — на стандартном уровне: в основном мягкий пластик с некоторыми кожаными вставками. Что касается пространства, то добавленные 85 мм колесной базы делают пространство для ног на задних сиденьях очень просторным, не уступая Accord. Однако при моем росте 175 см на заднем сиденье волосы касаются крыши. Кроме того, угол и длина сиденья и спинки довольно адекватны, но сиденье кажется слишком мягким. В движении, на высококлассных моделях с двигателем 1.5T, сочетание турбонаддува малого объема и коробки передач с двойным сцеплением настроено так же, как и у 1.6T у Sonata предыдущего поколения, чтобы удовлетворить повседневные потребности. Основной акцент сделан на плавность, переключение между передачами происходит без рывков, но старт слишком дерзкий, а при более глубоком нажатии педали создается ощущение нерешительности, что делает разгон недостаточно линейным. Что касается ощущения от вождения, то шумоизоляция довольно неплохая и находится на уровне выше среднего среди одноклассников.

BMW M5 2019

В начале ноября в Пекине уже становится холодно, температура в полдень не превышает 10 градусов, после 5 кругов прогрева температура шин не достигает 30 градусов. В таких условиях тестировать на треке M5 нелегко и не вызывает большого энтузиазма. Двигатель 4.4T, V8, 625 лошадиных сил, 750 ньютон-метров, разгон до ста за 3,3 секунды, но производительность BMW M5 Thunder Edition — это не просто набор цифр на бумаге. Вход в первый поворот на трассе прошел неудачно из-за недооценки тормозной мощности M5 – почти 2-тонный корпус требует более агрессивных точек торможения, особенно на холодной трассе, где температура поверхности низкая, что чуть не привело машину к заносам. В результате пришлось тщательно контролировать машину: руль корректировать непрерывно, а педаль газа контролировать с высокой точностью. Чуть меньше концентрации – и M5 станет чрезвычайно опасной. Проехав прогревочный круг за 1 минуту 18 секунд, я даже думал быстро закончить день: состояние задних покрышек оставляло желать лучшего, а сама трасса не благоприятствовала. Эта машина стала слишком опасной. Продолжаем вызов: за счет более позднего торможения и ускорения удалось улучшить время до 1 минуты 16 секунд, что пусть и лучше первого круга, но всё еще далеки от идеала. Температура задних шин достигла почти 50 градусов. Общее поведение M5 стало лучше, и я благодарен полноприводной системе, которая эффективно распределяет мощность по всем четырем колесам. Результат 1 минута 14 секунд 85 сотых. Я уже потею горячим потом, который вот-вот попадет в глаза. Сделаю ещё одну попытку. На этот раз все было на грани. Тормозная мощь M5 впечатляет, но тяжеловесный корпус немного неповоротлив на этой извилистой трассе, что может привести к потере точки торможения; несмотря на полный привод, когда резина прогревается, маневренность ухудшается. Особенно на высоких скоростях в поворотах требуется чувствительное манипулирование акселератором, чтобы избежать заноса и сохранять устойчивость в повороте, так как высокая скорость делает чувствительные движения головокружительными. Результат – 1 минута 13 секунд 83 сотых, максимальная скорость почти 190 км/ч, продольное ускорение 0.523 и поперечное зачастую превышает 1g. Все эти цифры – это лишь часть способностей M5, и в совершенных условиях трассы, вероятно, немногие суперкары осмелятся с ней посоревноваться. Я всегда говорю, что времена изменились, так же как изменился и BMW M. Это обновление захватывает дух, временами атмосферных двигателей, заднего привода и механической коробки передач трудно не вспоминать с ностальгией, но новая пятерка, разгоняющаяся до сотни за чуть более трех секунд, привнесла новую эру, и это действительно впечатляет.

Changan Eada DT 2019

У Changan Eado DT есть два преимущества: 1 - дизайн передней части автомобиля очень гармонично смотрится на Eado DT. В основном благодаря своему стильному облику, который заставляет автомобиль казаться больше, чем он есть на самом деле. Интерьер также выполнен в соответствии с современными тенденциями, с плавающим центральным экраном, что придает машине определенный уровень престижности. 2 - пространство внутри автомобиля радует, особенно внушительного размера багажник, в который легко поместятся два 24-дюймовых чемодана и еще останется место для нескольких мягких сумок, чего не могут предложить многие хэтчбеки. Теперь о недостатках: 1 - 1.6-литровый двигатель не демонстрирует преимуществ в мощности по сравнению с 1.5-литровыми и даже 1.4-литровыми моторами конкурентов. После 80 км/ч машина разгоняется слабо, динамика оставляет желать лучшего. 2 - автомобиль имеет сильный запах новизны, что связано с использованием дешевых материалов, в основном жесткого пластика и искусственной кожи, из-за чего в салоне присутствует сильный неприятный запах, который требует применения средств для его устранения.

BMW 5 2019

У версии BMW 5 серии без удлиненной колесной базы различия в основном касаются двух аспектов: пространства для ног задних пассажиров и работы подвески. Пространство для ног в задней части стандартной версии 5 серии даже немного уступает удлиненной версии 3 серии. Человек ростом 190 см сможет получить лишь около одного кулака свободного пространства. Если передние пассажиры также высокие, пространство для ног сзади будет еще более ограничено. Из-за возвышения центрального тоннеля на более чем 20 см сидеть в середине будет неудобно. Кроме того, центральный подлокотник сзади – это тонкая пластина, и он не такой массивный, как удлиненная китайская версия, у которой подлокотник толщиной с кулак, поэтому заднюю часть салона можно назвать лишь "опорами для детских автокресел". С точки зрения шасси, импортная версия стандартной 5 серии комплектуется исключительно спортивной подвеской M Sport с четкой обратной связью и коротким ходом, что полностью отличается от "размытых" и "судоподобных" подвесок китайской удлиненной версии. Кроме того, у импортной версии задний стабилизатор жестче, что уменьшает боковой крен при прохождении поворотов на высокой скорости и обеспечивает отличные ощущения от управления. Единственный минус в том, что все элементы модернизации подвески, включая подруливающие задние колеса и адаптивную подвеску M, не доступны для установки в Китае. Наконец, у версии с обычной колесной базой выбор опций ограничен, а срок ожидания автомобиля с индивидуальной комплектацией составляет около 4 месяцев. Если нет особых требований, рекомендуется выбирать из наличия.

BMW X3 2011

11 модель BMW X3 28i люксовая версия, рекомендованная цена 596 тысяч юаней. В то время среди автомобилей того же класса она была самой дорогой. Mercedes GLK и Audi Q5 в основном уже стали отечественными сотрудничествами, только BMW X3 продавалась как импортный автомобиль, поэтому её высокая цена была логичной. Откладывая в сторону вопрос цены, эта модель имеет много преимуществ по сравнению с Mercedes GLK и Audi Q5. Двигатель N52B30 объемом 3.0 литра с атмосферным впрыском и 8-ступенчатой коробкой передач ZF обеспечивает гораздо лучшую мощность, чем у первых двух. Контроль и ощущения от вождения BMW отличные, при управлении нет ощущения SUV, а езда близка к седану по своему качеству. Управление превосходно, подвеска прекрасно поглощает неровности и обеспечивает мягкое, но при этом спортивное вождение. По всем техническим характеристикам автомобиль на высоте. Полный привод уступает Audi Q5, интерьер и комфорт также несколько уступают Mercedes GLK, но в целом машина остается впечатляющей. В плане ежедневного обслуживания и ремонта эта модель относительно легко обслуживается для немецкого бренда. Серьезные проблемы бывают редко, но мелкие неполадки все же возникают. Двигатель N52B30 — шестицилиндровый атмосферный. Крышка клапанов может иметь утечки масла или воздуха, поэтому при ремонте рекомендуется использовать оригинальные запчасти, так как крышка сделана из пластика и со временем может начать течь. Коробку передач производитель заявляет как необслуживаемую на протяжении всего срока службы, однако я рекомендую менять трансмиссионное масло каждые 60-80 тысяч км или раз в 5 лет. При замене масла необходимо использовать метод гравитации, не использовать машину для замены. Обычно достаточно около 6 литров трансмиссионного масла. Масляный поддон трансмиссии тоже нужно менять, так как фильтр интегрирован с поддоном. В итоге: цена на вторичном рынке сегодня составляет около 150 тысяч юаней, что на 20 тысяч больше, чем у Audi Q5 и Mercedes GLK того же года выпуска, но изначальная цена на BMW X3 была на 150 тысяч юаней выше по сравнению с ними. Поэтому в плане бывших в употреблении автомобилей это предложение выгодно. Такое старое БМВ стоит дополнительно осмотреть на предмет состояния и износа. Хотя нынешняя цена на б/у автомобили довольно низкая, это была роскошная модель на момент покупки. Если есть непонятные моменты по этой модели, которые вы хотели бы уточнить, оставляйте комментарии внизу, и я вам помогу.

Buick Excelle (III поколение) 2019

Внешний вид: Мне всегда нравились универсалы, так как они обладают прочным и устойчивым шасси, хорошей управляемостью, и большим пространством сзади, что очень подходит для семейных поездок. Внешний вид Buick阅朗 безупречен, фирменная передняя часть Buick с двумя хромированными "крыльями", пересекающимися с фарами. Линии по бокам плавно уходят к задним фонарям. По сравнению с VW C-Trek, задняя часть阅朗 выглядит более спортивной и молодой. Интерьер: Интерьер немного грубоват, везде твёрдый пластик, но, к счастью, компоновка интерьера достаточно современная. Комплектация: В комплектации Elite阅朗 имеет высокий набор опций для автомобилей того же ценового сегмента. Центральный экран, многофункциональный руль, камера заднего вида, люк на крыше — всё это присутствует. Большинство функций очень практичны. Пространство: Универсалы уступают кроссоверам по пространству, но по сравнению с седанами у них есть свои преимущества. Колёсная база 2640 мм, трое взрослых на заднем сидении не почувствуют тесноты. Задние сиденья можно сложить, что удобно для отдыха в машине при остановках в поездках или для перевозки крупногабаритных грузов при переездах. Пространство очень удовлетворительное. Управляемость: Управляемость значительно лучше, чем у кроссоверов, из-за чего мне и нравятся универсалы. Сопротивление воздуха минимальное, на поворотах и на высокой скорости шасси ощущается очень устойчивым. Динамика: Трёхцилиндровый двигатель 1.3T мощностью 168 л.с. для такой машины более чем достаточно, обгон на трассе даётся без проблем. И хотя назвать его "малым спортивным автомобилем" не преувеличение, главный минус — трёхцилиндровый двигатель. Автоматическая коробка передач долговечна, но у нее задержка при трогании, как будто она собирается "подумать о жизни" на секундочку, а переключение скоростей происходит медленно. Комфорт: Если честно, средний уровень комфорта. Неровности дороги ощущаются в салоне, кресла обхватывают достаточно плотно, задние сиденья не стеснены. Звукоизоляция приемлемая, но на высокой скорости шум от шин заметен. Недостатки и советы по приобретению: Главный недостаток этого автомобиля — трёхцилиндровый двигатель. Мощность высокая, динамики достаточно, но вибрации этого типа двигателя могут беспокоить. Если вы не любите трёхцилиндровые двигатели, подумайте о другой модели. Универсалы — нишевые автомобили, и с учётом не самой высокой остаточной стоимости Buick, продажа машины в будущем может вызвать трудности. Однако сейчас хорошие скидки позволяют приобрести её за менее чем 90 000 юаней. Любителям универсалов можно рассмотреть к покупке.

Toyota Belta 2014

Следуя философии Toyota — машина не ломается, я приобрел Toyota Vios, которая уже 6 лет у меня. Вот мои впечатления от использования. Во-первых, внешний вид Vios. Если вы ищете что-то солидное и престижное, Vios вас разочарует. Общая форма кузова с низким передом и задранной задней частью выглядит не совсем гармонично. Радиаторная решетка напоминает широко раскрытый рот — это действительно некрасиво! Интерьер: материалы и сборка выполнены на очень низком уровне, чувствуется пластмасса. Дизайн центральной консоли скучный, напоминает старые машины с проигрывателем для компакт-дисков. Жесткий интерьер ощущается как в грузовике. Если вы цените интерьер — откажитесь от этой идеи! Динамика: мотор 1.5L выдает лишь 107 л.с., без полного нажатия на педаль газа машина не едет. На светофорах часто водитель сзади подгоняет. Эта динамика больше подходит для спокойной езды девушек. Похвала за 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, которая работает плавно, что и является сильной стороной Toyota. Управляемость: без сомнения, легкий кузов на скоростях свыше 100 км/ч кажется опасным, машина теряет устойчивость, но в городе — это не проблема. Тормоза без задержек, легкий руль — за это можно похвалить! Пространство: это самое неудовлетворительное — колесная база 2550 мм. Если переднее сиденье немного подвинуть назад, сзади становится очень тесно. С трудом вмещается больше двух человек! Неудобное пространство, его может быть немного, но оно должно быть. Если ехать всей семьей, это действительно раздражает! Комплектация: по сравнению с одноклассниками, у Vios очень скромная. Чугунные диски, зависимая подвеска, барабанные тормоза сзади, 15-дюймовые маленькие шины — ничего выдающегося в плане комплектации! Расход топлива: наиболее достойное похвалы. Действительно экономит много денег на топливе. В городе расход 8,0 л/100 км, на трассе или при равномерной езде — до 5,7 л/100 км. Таким образом, по расходу топлива придраться не к чему. В общем, Vios для поездок по городу, в магазин или для отвоза детей в школу — достаточно неплох. Основной недостаток — это недорогой уход. Просто меняйте масло, и ничего более. Однако, за эту цену можно выбрать из множества моделей. Если вы ищете что-то большее, Vios, скорее всего, не станет вашим лучшим выбором!

BMW X5 (III поколение) 2020

Внешний вид: Большой и агрессивный дизайн с классическим «двойным» оформлением радиаторной решетки. Представляю себе, не превратится ли он в нечто вроде 4 серии с огромными ноздрями в будущем. Светодиоды с «ангельскими глазами» плюс выразительные лазерные фары делают его легко узнаваемым, но условия для включения лазерных фар слишком сложные, ни разу не удавалось их включить, нужно ли их включать каким-то специальным образом? Привлекает ли он внимание? Кажется, нет, возможно, BMW уже стало слишком повсеместным. Интерьер: Интерьер выглядит очень роскошно и технологично. Интерфейс xDrive 7.0 богат функциями, но при первом знакомстве немного запутан. Управление жестами при первом использовании заставляет припоминать сами жесты. Кристаллический рычаг переключения передач плюс подсветка интерьера добавляют изысканности. Пространство: Среди автомобилей своего класса он не обладает преимуществом в пространстве. При моем росте 176 см, отрегулировав переднее сиденье, за ним остается менее одной ширины кулака над головой и две ширины кулака для ног. Внешние пространства для хранения невелики; только маленький участок перед подстаканниками, а в подлокотник помещаются только редко используемые вещи. Управляемость и динамика: Может быть как медленным, так и быстрым, движение по желанию. Двигатель с объемом 3.0 литра и мощностью 340 лошадиных сил может и не самый мощный, но разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Мощность подается плавно, без задержек. Подвеска жесткая, поэтому автомобиль быстро и чутко реагирует на управление, но из-за высокого центра тяжести и посадки уверенности в поворотах не хватает. Единственный раз в бездорожье пришлось даже поцарапать днище. Комфорт: Если вы не выбрали пневматическую подвеску, уровень комфорта вас вообще не касается, особенно если дорога плохая, мне кажется, я еду на фургоне. Если у вас нет пневматической подвески, при следующей смене шин советую выбрать обычные для улучшения комфорта. Недостатки: Подвеска очень жесткая, в сочетании с твердыми шинами Run-Flat комфорт оставляет желать лучшего. Высота кузова не совсем удобна для пассажиров: запрыгивать внутрь не очень элегантно, а выход из автомобиля - слишком высоко. Следовало бы установить автоматическую подножку. Цифровой ключ разряжается через два дня, неудобно.

Mazda CX-4 2018

Я только что приобрел автомобиль, и в течение двух месяцев уже проехал почти 8000 километров. Это, конечно, многовато, поскольку бак приходится заправлять каждые три дня. Хочу выразить недовольство маленьким бензобаком автомобиля. Сейчас поделюсь с вами своими впечатлениями о сильных и слабых сторонах этой машины. Во-первых, начну с того, что мне очень понравилось: 1. Управляемость: я ездил на этом автомобиле по разнообразным маршрутам, таким как шоссе, горные дороги и трассы. Управляемость действительно очень комфортная и уверенная. Например, на одном из поворотов я был уверен, что смогу пройти его на 60 км/ч, и машина легко справилась без снижения скорости. В одном случае на крутом повороте шинный визг был слышен, но машина не потеряла сцепление и выдержала траекторию, что оказалось приятно удивительным! 2. Мощность: я приобрел автомобиль с двигателем 2.5, так как хотел ощутить плавность и линейность динамики Mazda. По отзывам и тестам, 2.0 и 2.5 дают совершенно разные ощущения; несмотря на некоторую нехватку тяги на низких оборотах, выше 2500 об/мин двигатель работает как надо, и мощность в полном запасе. Я же соревновался с Audi Q5 с двигателем 2.0T: на скорости 120 км/ч я собирался обогнать его, и, разогнавшись до 6000 об/мин, смог обогнать. Q5 потом меня догонять не стал. Автомобиль стоит 22 тысячи после наценки, но его комплектация весьма богатая в этом диапазоне цен - сюда входят такие функции, как проекция на лобовое стекло, контроль слепых зон, система предупреждения о столкновении при движении назад, активная система торможения и другие. Однако я хочу обсудить некоторые недостатки автомобиля после 8000 километров пробега: 1. Шумоизоляция и пространство: уровень шума действительно высок. На скорости 100 км/ч еще приемлемо, но на 120, 130, 140 км/ч становится очень громко. Шумоизоляция днища фактически отсутствует, всегда слышны посторонние шумы. Если вам это очень важно, лучше подумать о другой машине, так как замена шин не поможет. Пространства в салоне мало! Это известное выражение о "профессиональном умении Mazda работать с колесной базой" - на самом деле, во многом это места теряется под длинным капотом. Сзади места побольше, но про груды и завтраки которые сидели позади меня, все говорили, что места значительно меньше, чем в моей предыдущей машине. 2. Накат и торможение: после отпускания газа машина резко теряет скорость. Для некоторых владельцев это связано с наличием системы i-Eloop, но ощущение торможения накатом есть и без нее. Также на спусках машина может увеличивать обороты без нажатия на газ. 3. При низких оборотах после сброса и добавления газа ощущается вибрация и некоторая задержка в передаче мощности. Вибрации ощущаются на руле и сиденье, но исчезают, как только обороты поднимается выше 2000 об/мин. 4. При повороте рулевого колеса в пол-оборота на неровной дороге можно услышать странные звуки в механизме рулевого управления. 5. После первой замены масла на 5000 км мне пришлось отдельно заплатить за масляный фильтр. Это довольно странно, особенно учитывая, что первое ТО должно быть бесплатным. Неясно, является ли это политикой дилера или производителя. 6. Что касается двигателя 2.5, он в большинстве случаев удовлетворительный, однако по сравнению с турбированными двигателями его мощности не всегда хватает, так как максимальная мощность и крутящий момент достигаются при высоких оборотах. Несмотря на это, двигатель характеризуется линейной отдачей мощности, которая увеличивается с увеличением оборотов. Это дает ощущение, что мощность стабильно растет.

Lexus LS 2006

Как эталон японского автомобиля класса D, стоимость нового Lexus LS всегда заставляла людей задуматься. В те годы конкуренция в этом сегменте была очень сильной, и в качестве флагманского седана премиум-бренда Lexus от Toyota его продажи составляли лишь малую часть от показателей Mercedes-Benz S-класса. Так хороша ли эта машина на самом деле? Я считаю, что она великолепна: она обладает как прочностью и надежностью, присущими японским автомобилям, так и тонкостью изготовления, которой гордится Lexus. Уже в 2006 году он был оснащен 4.6-литровым двигателем V8 от Toyota и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что было по-настоящему впечатляющим достижением! Подумайте, флагманский седан BMW 7 серии только в 2013 году получил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а технология силовой установки Lexus LS на многие годы опередила своих одноклассников. Как же эта машина проявляет себя сегодня? В то время как новая машина не пользовалась спросом, теперь на вторичном рынке на нее очередь. За последние два года Toyota и Lexus стали позиционировать свои модели как предметы для ценителей, что способствовало росту цен на вторичном рынке, начиная с 12-го поколения Toyota Crown и включая модели Lexus. Стоимость подержанного Lexus LS460 резко возросла, превысив аналогичные модели Mercedes-Benz S-класса того же года на 100 000 юаней. Поэтому я советую быть осторожными при выборе — многие автомобили являются предметом спекуляций со стороны вторичного рынка, и их ценность не так велика, как кажется. В заключение: этот автомобиль очень удобный, с отличной шумоизоляцией и невероятной тишиной в салоне, с прекрасно сбалансированной силовой установкой, а подвеска нацелена на комфорт. Весь вес автомобиля сосредоточен на заднем месте пассажира, что подчеркивает качество звука системы Mark Levinson — это великолепное качество для своего класса, с первоклассной отделкой интерьера. Наиболее важно, что этот автомобиль действительно надежен. Рынок подержанных автомобилей для этой машины нестабилен, практически находится в состоянии "есть спрос — нет предложений". Поэтому, обдумывая покупку, стоит тщательно взвесить решение, ведь в ценовом диапазоне 18-30 тысяч можно выбрать много подходящих подержанных автомобилей. Ценность в чувствах неоценима, но сколько людей действительно готовы стать заложниками этих чувств?

Honda Avancier (II поколение) 2017

В конце декабря 2016 года в нашей семье появился этот автомобиль, и к сегодняшнему дню он уже проехал около 20 тысяч километров. Я из новичка, только что получившего водительские права, превратился в опытного водителя. Надо признать, что Guan Dao - это хороший автомобиль, и если описать его одним словом, то это слово будет: "большой". Вспоминая одну рекламную фразу известного бренда, можно сказать, что он в точности такой, каким и должен быть, даже больше, чем просто большой. Все, кто посмотрел на задние сиденья, заметно удивлены, как может быть такое большое пространство? Дети из нашей семьи практически превращают задние сиденья в игровую площадку, набросав туда игрушек, так что там всегда немного беспорядок. Несмотря на большой задний салон, это совсем не влияет на объем багажника. Я увлекаюсь авиамоделями, и когда мы выезжаем на прогулки, обычно загружаю в машину 3-4 авиамодельных самолета, однажды даже поместил туда небольшой велосипед с 10-дюймовыми колесами. Что касается модели 2.0T, расход топлива вполне устраивает. Обычно я передвигаюсь по городу, иногда по выходным выезжаю в туристические места ближайших пригородов. В среднем расход топлива на 100 км составляет около 11,3 литров. Когда путешествуем на далекие расстояния, например, на тысячу километров по трассе, расход снижается примерно до 9,5 литров. Преимущества: 1. Заднее пространство. Без сомнений, задние сиденья можно использовать как маленькую спальню. 2. Круиз-контроль. При включении этой функции правая нога расслабляется, и рулевое колесо становится тяжелее, что, естественно, улучшает стабильность. 3. Система помощи при перестроении. Левый обзор увеличивается примерно наполовину, на экране изображение разделено желтой и красной линиями, что очень удобно для новичков. Проблемы и недостатки: 1. Запирание машины не поднимает автоматически окна, хотя в продаже уже есть устройства автоматического поднимания окон, которые можно без проблем интегрировать в систему автомобиля. 2. Еще один недостаток - ширина машины. В сложенном состоянии зеркала занимают 1,9 метра в ширину, а в разложенном - 2,1 метра. В автоматических парковках в крупных торговых центрах колеса едва помещаются, оставляя менее 1 см пространства с каждой стороны. В заключение, Guan Dao - это довольно хороший автомобиль, который стоит рекомендовать. Изначально меня привлек внешний вид, а отца - пространство. После некоторого времени использования мы обнаружили, что он действительно неплохой: мощный, с хорошим уровнем комфорта. Единственные недостатки - это сложность парковки из-за большого размера и довольно высокий расход топлива, что заставляет испытывать некоторое беспокойство в конце месяца. Примерно так, и как только у меня появятся новые впечатления, я обязательно ими поделюсь!

Infiniti QX60 (imported) 2014

Этот Infiniti QX60 2.5T гибридный полноприводный вариант 2014 года с рекомендованной ценой 73.8 тысяч долларов, за такие деньги в то время можно было приобрести много других моделей, так что соотношение цены и качества оставляло желать лучшего, цена примерно на уровне Audi Q7 35TFSI 2014 года в базовой комплектации. Говорят, что японские автомобили хорошо сохраняют свою стоимость, но Infiniti — это исключение, все модели этой марки обычно не очень хорошо сохраняют цену, и репутация не такая, как у Lexus, поэтому приходится объединяться с "братским брендом" Acura для взаимной поддержки. Модель QX60 2.5T гибрид имеет неоднозначное позиционирование, не дотягивает до более дорогих моделей и превышает по цене более доступные. В то время можно было бы купить два Highlander'а, а сейчас остаточная стоимость подержанного автомобиля почти сравнима с ценой подержанного Highlander того же года выпуска. Кроме того, затраты на ремонт чрезвычайно высоки, практически на уровне BBA, а из-за малочисленности автомобилей ремонт может занять много времени. Проблемы с коробкой передач — тоже "фатальный" недостаток этой машины. Так что, если вы рассматриваете этот автомобиль, внимательно подумайте о затратах на его ремонт и обслуживание. Перейдя к плюсам, скажу, что у этой машины, по крайней мере, отличная комплектация за свою цену: аудиосистема BOES, кожаные сиденья, просторный интерьер и относительно высокий уровень звукоизоляции в своем классе. Соотношение цены и качества на вторичном рынке у этого автомобиля довольно хорошее, учитывая изначальную рекомендованную цену. Но у меня есть один вопрос: как у гибридного автомобиля расход топлива может составлять 16-18 литров на 100 километров? Это просто удивительно! В заключение: этот автомобиль относится к тем моделям, которые хорошо выглядят, но не популярны. При покупке стоит учитывать стоимость эксплуатации, сохранение стоимости и возможные трудности при продаже в будущем. Большинство этих автомобилей уже вышли из гарантийного срока, ремонт их действительно требует много усилий, времени и денег, а запчасти полностью импортируются, поэтому сроки ожидания довольно длинные. Если в семье только одна машина, и её нужно отдать в ремонт, это может быть очень неудобно, поэтому я советую тщательно подумать перед покупкой. Есть ли в этом классе другие достойные внимания автомобили? Предлагаю в комментариях обсудить этот вопрос!

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

Давно хотел поделиться с вами своим опытом использования автомобиля, когда покупал автомобиль, посмотрел на Polo, но из-за пространства и цены в итоге приобрел Yaris L. Внешний вид — это самое большое достоинство Yaris L, с первого взгляда я в него влюбился. По сравнению с другими моделями того же класса, он более молодежный и стильный, особенно передний черный бампер и белый кузов автомобиля создают весьма динамичный образ. Интерьер, на мой взгляд, является самым слабым местом, особенно черный пластик очень явный, даже если он имеет имитацию строчек, все равно кажется очень устаревшим. Что касается оснащения, Yaris L не может сравниться с отечественными моделями того же класса и цены. Основные функции, которые стоит отметить, — это система контроля устойчивости и функция автоматического запуска и остановки, на задних дверях даже нет колонок, так что оснащение очень скромное. Пространство — это тоже значительное преимущество Yaris L, по сравнению с несколькими аналогичными моделями иностранных брендов, у Yaris L самое большое пространство, особенно на задних сиденьях, пол почти ровный, так что даже трое человек могут спокойно разместиться. На переднем водительском месте при моем росте 1.70 м, если отрегулировать сиденье на максимальную высоту, до потолка остается расстояние в три кулака. Управляемость вполне подходит для городских условий, но для дальних поездок не годится, тормоза довольно мягкие, особенно на скользкой дороге приходится заранее тормозить. Машина довольно легкая, направление довольно точное, и это радует. Что касается мощности, это самая удовлетворительная характеристика моего автомобиля, у него механическая коробка передач, и, хотя объем двигателя всего 1.3 литра, ускорение не затягивается, чувствую, что у него лучше динамика, чем у автоматической коробки передач, особенно при старте. Комфорт средний, особенно шумоизоляция сделана плохо, когда скорость превышает сорок или обороты превышают две тысячи, в салоне явно слышен шум, не из-за громкости машины, а потому что шумоизоляция не на уровне. Что касается расхода топлива, это большой плюс, у меня он составляет около 7 литров на 100 км в городских пробках, а если на окраинах, то меньше шести литров без проблем. В целом, за два года использования не было ни одной поломки, я тоже доволен, затраты на обслуживание небольшие, я покупаю масло сам и обслуживаю в магазине, это стоит всего двести юаней, это довольно удобно, и еще у него высокая остаточная стоимость, так что для городской езды за шесть-семьдесят тысяч небольшой автомобиль, я считаю, что Yaris L — лучший выбор.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9, as China's first executive-level luxury sedan, boasts an impressive and powerful exterior design. The side lines are smooth, and the rear employs a fastback style, adding a dynamic touch. The interior features red accents on the dashboard echoing the Hongqi emblem on the hood, with soft leather wrapping throughout the cabin. However, some details need refinement, such as the shifting of driving modes lacking a limit stop. The seating position is wide and soft, with perforated stitching enhancing seat ventilation, heating, and massage functions, as well as offering an extendable leg rest, providing a wealth of comfort features. In terms of space, the front row offers a four-finger headroom with an ideal seating position, while the rear provides two fists of space, with headroom slightly limited by the fastback design, roughly three fingers. The rear also includes automatic air conditioning, a middle control panel, and seat massage, ventilation, and heating are not absent, with the backrest angle being electrically adjustable. For technology, the front row features a color head-up display system with delicate imagery and rich content, and the dashboard is fully digital, although the UI display needs slight optimization. Safety features like ACC adaptive cruise control, collision warning, and lane departure assist are all present. In terms of driving, the car is equipped with a 3.0-liter supercharged engine paired with a seven-speed dual-clutch transmission and adopts rear-wheel drive. The power is abundant with minimal delay, though the gear shifting speed is not overly proactive. The car's style leans towards comfort, aligning with the tuning of the engine and transmission, with almost no jerkiness during shifts. The steering wheel offers precise directional control with moderate force, featuring trendy capacitive touch buttons, which are not ideal for blind operation while driving. The hood design extends upwards, requiring adaptation as you can see the entire hood within the line of sight. The rear is equipped with air suspension, efficiently filtering out small daily bumps, but the vehicle lacks agility during lane changes and has significant body roll, making it unsuitable for intense driving. The Hongqi H9 is recommended in the 3.0 Qichang version. Although it still has some gaps compared to rival models in the same class, the Hongqi H9 is a first-generation vehicle, and its competitors have already gone through several generations, products of technological accumulation. It's hoped that Hongqi will face challenges head-on and strive to become China's leading luxury brand.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Автовладелец: модель 2021 года, 1.5 л, автоматическая трансмиссия, версия Elite. В нашем городке начинается новая волна популярности автомобилей Buick. Хотя мощность невелика, тот же двигатель, что и у знаменитого автомобиля Wuling, гарантирует его прочность и долговечность. Внешний вид и комплектация: американский мускул-кар, внешность привлекательная и дизайн солидный. Однако жесткий пластик в интерьере - это слабое место, и запах в салоне сильный, проветривание за неделю не принесло заметных улучшений. Модель 2021 года Elite оснащена многофункциональным рулевым колесом, камерой заднего вида, системой стабилизации автомобиля, помощником при движении в гору, автоматическим старт-стопом, OnStar (без дистанционного запуска), вентиляционными отверстиями для задних пассажиров и другими полезными функциями. Конечно, все эти функции, кроме автоматического старт-стопа, очень практичны. Комфорт и пространство: независимая подвеска на всех четырех колесах, передние стойки McPherson и многорычажная задняя подвеска. Комфорт подвески на хорошем уровне, на некоторых неровных дорогах нет дискомфорта, более комфортно, чем в задней части Bora, впечатления от поездок членов семьи отличные. Звукоизоляция нормальная, шум от шин не сильный, основной шум - ветер, особенно заметен при открытии окна на скорости 80 км/ч. Пространство хорошее, я, будучи ростом 1.75 м, после настройки сидений выше на два кулака, а багажник глубокий, позволяет перевозить большие вещи. Управляемость и динамика сбалансированы, ускорение на высокой скорости плавное, руль немного тяжелый, на трассе ощущается вес, зато автомобиль прекрасно преодолевает повороты, коробка передач работает плавно, мощность передается стабильно. По началу расход топлива не сбрасывался и составлял около 15 литров, после сброса на 100 км снизился до 8 литров. Во время обкатки автомобиля до 15 000 км важно ездить плавно. В качестве недостатка хотелось бы отметить мощность: при парковке в стесненных условиях машина не заезжает на бордюр без нажатия на педаль газа. Вам самому решать, устраивает ли вас такая мощность. В целом, модель 2021 года Buick Enclave предлагает привлекательную цену и хорошее соотношение цена-качество, она больше подходит как первый автомобиль в обычной семье, потому что точно сможет сопровождать вас через все времена года и показывать чудеса мира.