Отзывы об автомобилях (38105)

Karry Dolphin EV 2019

Рулевое колесо очень легкое в использовании, кабина очень просторная. Грузовой отсек слишком короткий, в городских условиях на полном заряде аккумулятора невозможно проехать 248 километров. Заряжается быстрее, чем обычный минивэн Jinbei. Рулевое колесо очень легкое в использовании, кабина очень просторная. Грузовой отсек слишком короткий, в городских условиях на полном заряде аккумулятора невозможно проехать 248 километров. Заряжается быстрее, чем обычный минивэн Jinbei.

BAIC BJ40 2020

【Внешний вид】 Beijing BJ40 — это редкий, но всем известный городской внедорожник. Хотя у него нет воздухозаборника для преодоления водных преград и сильных внедорожных способностей, его мужественный дизайн привлекает множество молодых потребителей. Передняя часть с крупной 5-ти секционной решеткой по-прежнему сохраняет классический фирменный стиль, а агрессивные передние фары придают машине уверенности. Линии кузова также подчеркивают напряженность и мощь. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в черных тонах с серебристыми вставками, что добавляет автомобилю динамичности. Воздуховоды кондиционера в форме бочонка, обрамленные серебристыми хромированными полосками, придают интерьеру более агрессивный вид. Стоит отметить массивную рукоятку перед передним пассажиром — это для удобства пассажиров во время активного вождения. Хотя лично я считаю это не очень полезным, контроль дизайнеров над деталями действительно заслуживает похвалы. 【Двигатель/Шасси】 Beijing BJ40 оснащен новым 2.0T двигателем, производимым компанией Hive EasyGo, контролируемой Great Wall Motors, с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 380 Нм, в сочетании с 8-ми ступенчатой коробкой передач ZF, демонстрирует отличные динамические характеристики. При движении по шоссе на обычной скорости в 60-80 км/ч двигатель может обеспечить полную мощность уже с 2500 об/мин, и свыше 3000 об/мин чувствуется нарастание силы. Даже с включенным кондиционером и четырьмя взрослыми мужчинами в салоне, разгон и обгон на национальной дороге чувствуется достаточно резко. Даже когда скорость достигает 120 км/ч, все еще ощущается хорошая тяга, что легко может привести к превышению скорости. Шасси BJ40 явно настроено с учетом управляемости на дороге. Амортизаторы и пружины прекрасно согласованы и имеют жесткие настройки. Поэтому мелкие дорожные вибрации, неровности создают более реалистичное ощущение, чем у городских внедорожников. Этот реалистичный эффект удара сдерживается рамой и не вызывает явных толчков, а только ощущение удара, как будто кто-то снизу пинает ваш мешок с песком, придавая особое чувство безопасности. Конечно, тяжелая задняя подвеска при преодолении сильных неровностей также может создавать некоторое подтягивание кузова, но шасси при этом остается целостным. Поэтому, независимо от того, насколько плоха дорога впереди, всегда хочется ускориться и проехать, и это одно из удовольствий жесткого внедорожника.

Acura MDX 2010

Полностью импортный, неплохая мощность, V6 с объемом 3.7, разгон до сотни чуть более 6 секунд, управляемость на высоком уровне, в целом表现 более или менее хороший, внутреннее убранство скромное, не ощущается роскошь, что не совсем соответствует цене, третьим рядом даже не стоит говорить, этот автомобиль покупают из-за двигателя и полного привода, на остальное особых надежд нет, расход топлива не плохой.

Chevrolet Cruze 2012

Внешний вид: Мне нравится красный цвет, и первая машина в моей жизни была красной Chevrolet Cruze, рекламируемой Майклом Скьен Миллером из "Побега". Этот дизайн в те годы просто взрывал автомобильный рынок, американский стиль и элегантность проявлялись в этой машине на все сто. Даже сейчас она выглядит эффектно и практически не имеет конкурентов, кто согласен? Конечно, галогенные фары - это оплошность, многие сами устанавливали ксеноновые или светодиодные фары. Интерьер: Дизайн в стиле трансформеров, удобные кнопки, простота и элегантность. Функций немного, в основном кондиционер и радио, об антибликовом зеркале можно только мечтать. Сиденья тканевые, комфорт средний, немного жесткие. Задняя часть слегка возвышена, пространства для ног немало. Но в те годы, так как в основном водил сам, особых нареканий не было. Динамика: Тут есть о чем пожаловаться. У меня механическая коробка передач, сцепление очень тяжелое, в городе ездить сложно. Однажды поехал из Шанхая в Чжоушан, попал в пробку и ехал девять часов, ноги распухли... Ручка переключения передач не такая плавная, нет ощущения «втягивания» передачи, хуже, чем у Volkswagen. Мощность 1.6 в сочетании с весом этой машины — обгонять практически не стоит, лучше вести себя спокойно. Задняя подвеска балочная, на «лежачих полицейских» она издает два резких удара, что слышно, но и немного переживает задняя часть... В 2015 году, после получения шанхайских номеров, из-за того, что машина соответствовала стандартам Евро-4, я не смог вернуть ее в Шанхай, поэтому пришлось с болью в сердце продать. К счастью, коллега заинтересовался и купил, это дало мне немного утешения... Мой первый автомобиль, связанный со множеством воспоминаний, как хороший друг, который сопровождал меня через весь юношеский период, и всякий раз, когда вспоминаю, возникает небольшое сожаление. Сейчас, когда вижу эту модель на дороге, все еще останавливаюсь, чтобы посмотреть, как он быстро исчезает вдали, как будто с этим исчезает и моя юность.

Geely Atlas 2021

Boye 2021 Million Edition 1.8TD DCT двухприводная роскошная модель как топовая версия с двигателем 1.8T оснащена надежной комбинацией силового агрегата от Geely с 7-ступенчатой двойной сцеплением, демонстрирующей хорошие показатели мощности и расхода топлива. Кроме того, у этой модели довольно приличное пространство, а также уникальные для топовой комплектации функции, такие как задние парковочные радары, кожаный руль, 7-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей и светодиодные фары, что значительно улучшает общее качество. Для тех, кто любит автомобиль Boyue и имеет достаточный бюджет, покупка топовой модели обеспечит лучшее впечатление от эксплуатации в будущем.

Skoda Superb (III поколение) 2019

Перед тем как комментировать Skoda Superb, я бы посоветовал сначала оставить в стороне все впечатления, которые у вас есть о Volkswagen, чтобы объективно оценить Skoda Superb. Во-первых, подведем итог: версии с высокой и низкой мощностью Superb — это практически две разные машины с большой разницей в динамических характеристиках. Если у вас недостаточно бюджета на версию 380, возможно, вы не сможете в полной мере оценить все достоинства Superb. Как обычно, начнем с преимуществ: 1. Простор благодаря кузову типа хэтчбек. Пространство во втором ряду действительно впечатляет, как для ног, так и для головы. Для человека среднего роста 175 см места достаточно, и сравнительно с автомобилями аналогичного класса от американских производителей пространство здесь гораздо лучше. Даже более поразительным является багажное отделение, оно очень вместительное и правильной формы. Вы можете поместить туда багаж всей семьи и, возможно, даже хася, что значительно повышает практичность Superb. 2. Двигатель 380 может удивить. Когда речь идет о мощности, можно вернуться к начальному выводу: разница между двигателями 280 и 380 действительно значительна. У версии 380 мощный начальный разгон, обороты растут очень быстро, ведь крутящий момент 350 Нм. Ощущение ускорения снижается лишь после достижения скорости 120 км/ч. В диапазоне скорости 60-100 км/ч семиступенчатая коробка переключается быстро, обеспечивая высокий КПД без значительных задержек в передаче мощности. Заводская информация о разгоне до 100 км/ч составляет 7,2 секунды, причем реально многие владельцы замеряют около 7,1 секунды. Для автомобилей сегмента B в этой ценовой категории такие характеристики считаются весьма достойными. 3. Солидное шасси и высокий уровень шумоизоляции. Независимая подвеска со схемой "четыре звена" у Superb не дает ощутимого прогресса в управляемости, поскольку настройка в целом ориентирована на комфорт. Однако при прохождении неровностей шасси демонстрирует отличные свойства — отсутствуют излишние раскачивания и звучит сдержанное "бум", что создает ощущение того самого "немецкого высокого качества". Существуют и недостатки, весьма заметные. Интерьер вызывает разочарование: не хватает дизайнерского подхода, и используется много жесткого пластика, что не соответствует уровню модели ценой в 20 тысяч. Это старая проблема для VW, и неизвестно, когда она будет решена. Кроме этого, присутствуют посторонние шумы, даже на пробеге машины в тест-драйв всего 1000 километров, слышны звуки в районе дверных панелей и люка. Такое исполнение интерьера не соответствует немецкому качеству, уровень отделки действительно требует улучшения. В целом, Skoda Superb — это автомобиль с технически отличными компонентами, но с недостатками в плане оснащения и уровня отделки.

Skoda Kamiq 2020

Kimiq – это небольшой внедорожник с очень выразительным дизайном, который привлекает многих своим внешним видом. Прямолинейная решетка радиатора, очаровательные «глаза» и выразительные задние фонари придают ему элегантный вид. Дополняет впечатление багажник на крыше и прямая поясная линия, проходящая от передней до задней части, придающая профилю мужественный характер. Задняя часть с большим количеством горизонтальных линий выглядит очень многоуровневой; в целом, внешний вид Kimiq многих привлекает. Внутренний дизайн скорее посредственный, в интерьере преобладает твердый пластик, который при постукивании кажется жестким, но 8-дюймовый ЖК-дисплей в центральной консоли довольно функционален и удобен в использовании. Двигатель объемом 1,5 литра обеспечивает достаточную мощность, но о динамике и драйве можно забыть. Зато 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в комплексе с хорошей настройкой подвески Volkswagen обеспечивает приятные ощущения от вождения. Пространство в салоне тоже не поражает – длина автомобиля 4,39 метра делает его подходящим, но не более. На заднем сиденье троим пассажирам будет уже тесновато. Особенно расстраивает низкая комплектация в некоторых аспектах – отсутствуют такие обычные функции, как электронный стояночный тормоз и вентиляционные отверстия кондиционера для задних пассажиров. Внешний вид отличный, ощущения от вождения отличные, пространство среднее.

Bestune (Pentium) T77 2019

Внешний вид заслуживает высшей оценки, это не преувеличение. Как для автомобиля отечественного бренда, его дизайн обладает высокой оригинальностью, он стильный и очень индивидуальный, что полностью соответствует современным эстетическим представлениям молодежи. Особенно впечатляет форма передней части, которая придает автомобилю сильное ощущение рельефности, выделяющегося среди машин на дороге. LED-матрицные фары — одно из главных достоинств. Что касается интерьера, он действительно очень хорош: стильный и насыщенный технологическими решениями. Большой плюс — это центральная консоль с двойным экраном. Функциональность достаточная для решения повседневных задач, поддерживает подключение CarLife, что очень практично, также есть сетевое подключение автомобиля с мощной системой человеко-машинного взаимодействия, управляемой голосом. Однако опыт использования этой системы оставляет желать лучшего: наблюдаются небольшие задержки, невозможно установить сторонние приложения и доступны только встроенные. Кроме того, новый автомобиль имеет сильный запах внутри, поэтому рекомендуется часто проветривать салон. Честно говоря, как для компактного внедорожника, пространство в салоне очень хорошее: колесная база составляет 2700 мм, и места на заднем сиденье достаточно для семейного использования. Почти ровный пол значительно улучшает комфорт. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции, что улучшает возможности расширения багажника. Однако настройки комфорта автомобиля немного подводят, ведь задняя подвеска — это торсионная балка, и амортизация оставляет желать лучшего, любая неровность на дороге ощущается очень явно. Но шумоизоляция довольно хорошая, но когда скорость достигает 100 км/ч, становится заметным шум шин, ветра и рев двигателя. Что касается динамики, установленный 1.2T двигатель с малым объемом и максимальной мощностью 143 лошадиные силы можно назвать достаточным, но ощущения резкого разгона от него ждать не стоит. В конце концов, эта машина предназначена для семейного использования, поэтому динамика не агрессивная. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет проблему с рывками на низких скоростях, но после ускорения переключается плавно. Также стоит отметить, что расход топлива относительно высокий: несмотря на небольшой объем двигателя, расход топлива в городе не будет меньше 8 литров на 100 км. В целом, Bestune T77 как компактный внедорожник с ценой чуть больше 100 000 юаней, предлагает неплохое соотношение цена-качество, и его внешний вид и оснащение достаточно привлекательны для молодых покупателей, хотя есть и недостатки, но самое важное — это личные предпочтения. Однако, следует учитывать, что остаточная стоимость на вторичном рынке невысока, что является общим для отечественных автомобилей.

Audi A7 (I поколение) 2021

Когда на дороге появляется Audi A7, я не могу удержаться от того, чтобы не посмотреть на нее несколько раз и сказать про себя: "Как красиво!" Я считаю, что Audi A7 — это самый красивый лифтбэк-купе, который можно купить в стране на данный момент. Силуэт автомобиля низкий и обтекаемый, и его плавные линии с большим наклоном крыши привлекают внимание с первого взгляда. Кроме того, матричные полностью светодиодные фары при включении выглядят очень технологично, а сквозные задние фонари с динамическим эффектом тоже очень привлекательны. Интерьер с виртуальной кабиной очень простой, но три экрана обеспечивают впечатляющий технологический эффект, особенно полный ЖК-дисплей, который показывает обширную информацию о транспортном средстве с четким и детализированным изображением. Однако, будучи позиционированным как спортивный автомобиль, он не оснащен интегрированными спортивными сиденьями, а в салоне не хватает карбоновых элементов, что вызывает небольшое разочарование. Переднее пространство удовлетворяет потребности, но положение сидения водителя немного низкое, что может вызывать дискомфорт в пояснице при длительных поездках. Пространство для ног на заднем сидении вполне приемлемое, но над головой пространство весьма ограничено, так что высоким пассажирам может быть некомфортно. Также центральный выступ пола довольно высокий, но благодаря большому открытию задней двери при сложенных задних сидениях можно легко перевозить крупные предметы. Оснащенный 2-литровым турбированным двигателем, автомобиль обладает достаточной мощностью — 245 лошадиных сил удовлетворят большинство потребностей. Легкое нажатие на педаль газа вызывает ощутимый отклик, а разгон на средних и высоких оборотах тоже уверенный. Фактическое время разгона до 100 км/ч составляет около 7,5 секунд. Однако 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением в условиях пробок работает не очень гладко и вызывает дискомфорт, хотя в других ситуациях переключение передач происходит быстро и плавно. Подвеска сохраняет традиционную надежность Audi, а при езде на высокой скорости шум хорошо контролируется. В целом, хотя Audi A7 — это нишевая модель, она обладает уникальным очарованием: она не только очень красива, но и имеет отличное механическое качество.

Toyota FJ Cruiser 2011

Полюбил FJ сначала за её милый внешний вид. Только по внешности никак не подумаешь, что у неё такие мощные внедорожные возможности. Автомобиль оснащён центральным дифференциалом и задним блокировщиком, в сочетании с электронноуправляемой системой стабилизации. На самых экстремальных дорожных условиях она может безопасно пройти. Мощный шестицилиндровый двигатель имеет 200 кВт и 272 лошадиные силы. Хотя среди множества автомобилей это не особо выдающийся показатель, его преимущества в стабильности и очень низкой аварийности. При ускорении в гору и обгоне на дороге он показывает свою мощь, сила доступна мгновенно. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin работает безупречно, переключение передач — как по маслу, комфортнее, чем в седане. Единственный минус — мягкая настройка подвески, на высоких скоростях при прохождении поворотов автомобиль наклоняется, центр тяжести слишком долго смещается. В интерьере — два слова: просто и лаконично, без намёка на высокую роскошь, все детали сделаны из твёрдого пластика, но их легко чистить. Что касается расхода топлива, в городе он примерно 18 литров, из-за частых пробок трудно точно подсчитать, на автостраде можно снизить до 12 литров, это зависит от личных привычек езды, нельзя говорить однозначно. В целом, этот автомобиль — особенно симпатичный и своеобразный крутой джип, настоящая противоположность!

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Интерьер имеет простой и изысканный дизайн, качество сборки и используемых материалов превышает стандартный уровень в этом классе. Две 12,3-дюймовые большие экраны создают сильный визуальный эффект, а дизайн интерфейса также неплох. Единственный недостаток заключается в том, что логика меню центрального экрана довольно сложная, чтобы отрегулировать кондиционер, необходимо войти в подменю, что немного неудобно. Пространство в переднем ряду хорошее, комфорт сидений и эргономика удовлетворительные, единственным недостатком является то, что средняя консоль и часть в контакте с бедром выполнены из жесткого пластика, что снижает ощущение премиальности. В плане мощности, хотя 2.0T автоматическая флагманская версия десятого поколения Sonata оснащена 2.0T двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, что на первый взгляд выглядит впечатляюще, на практике вождение не дает почувствовать наличие 240 лошадиных сил; низкий крутящий момент обычный, а на высоких оборотах не хватает мощности. Что касается управляемости, у этого автомобиля есть серьезная проблема: при резком нажатии на педаль газа для ускорения, а затем быстром ее отпускании, обороты двигателя продолжают расти, и скорость автомобиля увеличивается даже после того, как водитель отпустил педаль газа. Если впервые управлять этим автомобилем во время ускорения или обгона, это может сильно напугать, так как после обгона, когда следовало бы сбросить газ и замедлиться, автомобиль все равно продолжает разгоняться после отпускания педали — это серьезная угроза безопасности. Управляемость — это слабое место этой подвески. Нет необходимости в агрессивном вождении, на трассе при обычной смене полосы можно ощутить, что положение кузова и рулевое управление рассогласуются; после поворота рулевого колеса требуется некоторое время, чтобы кузов начал действовать, и ощущение, что задняя часть автомобиля особенно тяжелая; на высокой скорости предел возможностей шасси также невелик, а снос передней части и наклон кузова довольно серьезны.

Alfa Romeo Giulia 2020

Проехав 10 тысяч километров, я решил написать свое честное мнение об автомобиле, которым пользуюсь. Все последующие оценки - это сугубо мое личное мнение. 1. Внешний вид: 5 баллов Дизайн Giulia мне очень нравится. Но это вопрос не однозначный, ведь у каждого свои вкусы и понимание красоты. 2. Интерьер: 5 баллов Интерьер 2020 года стал причиной, по которой я решил приобрести Giulia. По сравнению с моделью 2019 года, где было больше пластика, интерьер 2020 года меня полностью устраивает. Очень удобен в управлении, и этого вполне достаточно. 3. Динамика и управление: 5 баллов Быстро, точно и уверенно. В городской эксплуатации безопасность на первом месте. Приглашающаяся момента мощь и легкое управление рулем создают эффект машины, которая полностью "подчиняется" вам. Еще до регистрации автомобиля я разгонялся на шоссе до 200+, и, хотя ускорение не столь агрессивно, мощь сохраняется, а ускорение в среднепоздней стадии всё еще резвое. 4. Пространство и комфорт: 4,0 балла Приобретая такой тип автомобилей, пространство обычно не является приоритетом, и если это важно, то вы, скорее всего, выберете другой тип машины. Тем не менее, для поездок семьей из трех человек места достаточно. Даже на заднем сидении с моим ростом 178 см я не чувствую тесноту, сохраняя расстояние до сиденья передо мной. Подвеска средней жесткости, и для спортивного седана она хороша. Единственный минус — жестковатые сиденья; после длительных поездок (200-300 км) зад действительно болит. Возможно, это из-за отсутствия "подушки" на ягодицах. 5. Оснащение: 4,0 балла С учетом текущих стандартов оснащение немного уступает, но для опытного водителя многие функции могут быть не полезны. Я, например, даже не использую круиз-контроль, поэтому беспокойство на этом счету сильно индивидуально. Единственное, что мне не нравится — беспроводная зарядка доступна только в топовой комплектации, и я не могу понять, сколько на самом деле она стоит в производстве... 6. Расход топлива Средний расход — 10,4 литра. Очень сильно зависит от стиля вождения. Использую 95-ый бензин, в основном езжу по трассе. На заправку трачу по 200 юаней, одной заправки хватает на проезд 500-600 км. На скорости 120 км/ч обороты — около 2000. В городе на 200 юаней можно проехать примерно 300 км. Теперь о плюсах и минусах. Плюсы: Тщательная разработка сделала эту машину отличной базой, что не вызывает сомнений. Надежные материалы и оснащение для безопасности, прочные основные агрегаты с углеводородным приводным валом. Обширные подрулевые лепестки для управления переключением передач как у Ferrari и других суперкаров. Интерьер из качественной кожи. Каждый оценит интерьер по-своему, но нравится он именно мне — это важнее всего. Минусы: Я перфекционист, но в пределах возможного. Из найденных недостатков — всесезонные шины и система отключения двигателя, иногда выдающая коды ошибок, и система предупреждения столкновений, которая иногда срабатывает под дождем. Однако количество таких срабатываний можно пересчитать по пальцам, а после перезапуска ошибки пропадают, не влияя на эксплуатацию и настроение. Я видел подобное и на других автомобилях. Также не понимаю, почему беспроводная зарядка не может быть стандартом. Ее себестоимость точно невелика. Вывод: Giulia — это достойный на приобретение спортивный седан с чистокровными итальянскими корнями. С момента появления на китайском рынке в 2017 году модели первых серий имели некоторые проблемы, но с 2019 года всё было исправлено, и моя модель 2020 года не имеет никаких нареканий. Замена багажника и фары после небольшой аварии заняли всего три дня в Сучжоу. Многие говорят, что обслуживание дорого, а деталей долго ждать, но это было в прошлом; теперь в Шанхае есть склад. Периодическое обслуживание включено в страховку и его достаточно на год. Время от времени возникающие коды ошибок приемлемы. Если любите машину, придется мириться с ее недостатками.

Haval H9 2020

Haval H9 больше напоминает "отличного студента", объединяющего в себе внедорожные возможности, роскошь и удобство, а также соотношение цена-качество. Комбинация двигателя 2.0T и 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, топливо марки снижено с 95-го до 92-го, что уменьшает некоторые эксплуатационные расходы. Основные элементы, как рама, межосевой дифференциал (с возможностью блокировки), электромагнитная блокировка заднего моста Eaton и приличный угол въезда и съезда, обеспечивают проходимость. Подъемы в 36 и 42 градуса преодолеваются без труда, используя низкоскоростной внедорожный круиз-контроль, нужно лишь контролировать направление, остальное делает система. Автомобиль на 2100 об/мин ползет по склону в 42 градуса, сталкиваясь с перекрестным мостом на таком подъеме, в режиме низкоскоростного полного привода с блокировкой, достаточно слегка поддать газ, чтобы с легкостью справиться. Мощность в 224 л.с. обеспечивает заметное ускорение на низких оборотах, но на средних и высоких скорость разгону уже не так впечатляет, коробка передач активно и плавно переключается, фактический расход топлива составляет 12.9 л на 100 км. Уровень тишины и комфорт превосходят одноклассников, автомобилем удобно управлять как при мелких вибрациях, так и при серьезных трясках, двойные стекла и бесшумные шины делают вождение более приятным. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции/подогрева и массажа, в заднем ряду также есть подогрев и вентиляция. Центральный подлокотник с 5-дюймовым сенсорным экраном позволяет регулировать сиденья и функции люка. Haval H9 – это жесткая внедорожная машина, сочетающая в себе роскошь и комфорт, хорошая звукоизоляция и удобные сиденья делают ее подходящей как для внедорожных приключений, так и для повседневной эксплуатации. Если H9 не справится с вашими нуждами, то серийный Toyota Land Cruiser Prado тоже не справится, к тому же у него нет такой звукоизоляции и удобства сидений, как у H9.

Citroen Sega 2011

Девятилетний Citroën C4 по-прежнему в хорошем состоянии. Эта машина была куплена в 2011 году и стала первым автомобилем в нашей семье (кроме грузовиков). В то время я не разбирался в автомобилях и выбрал исключительно по внешнему виду. Автомобиль используется почти 10 лет, и за это время я мог изучить как его преимущества, так и недостатки. Сначала о преимуществах: 1. Хорошее качество материалов, мягкая обивка салона во многих местах. По сравнению с другими брендами за аналогичную цену, качество материалов действительно намного лучше. 2. Очень комфортная настройка шасси, характерная для французских автомобилей. Оно очень прочное, плавно сглаживает неровности, и даже через десять лет шасси остается в хорошем состоянии. 3. Внешний вид все еще выглядит современно и элегантно. Теперь о недостатках: 1. Быстро теряет в цене, французские автомобили — это определенно не эталон стоимостьности. 2. Слабая динамика. Автомобиль довольно тяжелый, большинство автомобилей этого класса весят около 1200 кг, а этот автомобиль более 1300 кг, при этом двигатель всего 106 лошадиных сил. В результате разгон значительно медленный. 3. Высокий расход топлива из-за большой массы и слабого двигателя. На скорости 120 км/ч обороты двигателя превышают 3000, что на около 1000 об/мин больше, чем у других автомобилей. В целом, у французских автомобилей есть свои сильные стороны, такие как надежное шасси и высокое качество материалов. Если вы не планируете менять машину в ближайшее время, можно рассмотреть французский автомобиль. В нашей семье этот автомобиль почти десять лет, и помимо регулярного обслуживания мы заменили только аккумулятор, передние амортизаторы и правый передний подшипник. Все остальное осталось от заводской сборки. Конечно, у французских автомобилей также много недостатков: они теряют в цене, маркетинг оставляет желать лучшего, а обновление продуктов происходит слишком медленно, и некоторые их разработки не соответствуют привычкам китайских водителей. На мой взгляд, если французские производители автомобилей хотят добиться успеха, им следует взять пример с одного из немецких брендов, снизить амбиции и соответствовать вкусам и привычкам китайских водителей. В противном случае, французские автомобили вскоре могут исчезнуть с китайского рынка, и старая легенда о французских автомобилях станет лишь воспоминанием.

Hongqi H9 2020

Прежде всего, за внешний вид стоит поставить высокую оценку. Как представитель поколения 90-х, можно предположить, что такой степенный стиль, как у Hongqi H9, не является нашим фаворитом, однако при встрече с реальной машиной все же поражает ее мощная аура, как величественные горы и реки, простирающиеся бесконечно. Передняя часть оснащена огромной вертикальной решеткой радиатора, окруженной массивными хромированными элементами, а также фирменным логотипом Hongqi. Дизайн, получивший название "Горные водопады, твердая опора", привлекает внимание. Стоит отметить, что вдоль хромированной полосы до самой линии фар добавлена полоска подсветки, которая при включении придает ощущение торжественности и высокой узнаваемости. Интерьер ориентирован на сдержанную деловую стилистику, в использовании материалов больше роскоши, повсеместно кожаная отделка, а швы весьма изысканные. Черный лак и текстурные металлические панели также придают качественность ощущениям. Общий уровень интерьера достаточно высок. Однако в некоторых деталях имеются недостатки: прежде всего, в передней части мало места для хранения - помимо двух подстаканников, не очень большого бардачка и центрального подлокотника с беспроводной зарядкой, других мест для хранения не найти. Далее, 12,3-дюймовый центральный дисплей подвержен сильным бликам. Наконец, ручки и кнопки внутри автомобиля имеют усредненное ощущение при нажатии, немного грубые и не передают чувство высокой ценности. Как для представительского автомобиля, задние сиденья имеют первостепенное значение. Колесная база в 3060 мм обеспечивает задним пассажирам достаточное пространство для ног. Сиденья обиты кожей Nappa, они не мягкие, но широкие и плотные, с неплохой поддержкой и ограждением. Задние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также сдвигаются вперед-назад и регулируются по наклону. Конечно, не обойтись без кнопки руководителя. Таким образом, комфорт и деловые качества заднего сиденья превосходны, ничуть не уступают аналогичным роскошным моделям зарубежных марок. Однако следует отметить некоторые недостатки: во-первых, высокий центральный тоннель сзади, но учитывая, что в этой категории автомобили обычно имеют высокие тоннели, а представительские седаны редко вмещают троих пассажиров, это приемлемо. Далее, подушка заднего сиденья практически не имеет угла подъема, поддержка бедер у пассажиров обычная. Наконец, слегка ограничено пространство для головы, что является жертвой в пользу внешнего дизайна, и высокие пассажиры могут почувствовать некоторую тесноту. Напоследок о динамике: сочетание 2.0T двигателя и 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссии может показаться немного слабым для крупногабаритного автомобиля, так я думал поначалу. Однако опробовав, понял, что эта силовая установка действительно неплохая. В начале, благодаря системе мягкого гибрида 48V, старт происходит легко, а в среднем и позднем диапазонах ускорение более чем достаточно. Коробка передач переключает скорость быстро, когда необходимо понизить передачу, делает это без промедлений. Лишь на низких скоростях ощущается небольшая задержка, что в некоторой степени влияет на качество езды. В целом, 2.0T двигатель H9 соответствует повседневным нуждам без проблем, а общая производительность автомобиля заслуживает отличной похвалы.

BMW X4 M 2019

Многие не любят смотреть на X4, но очень любят X4M, и это доказывает, что дело не в том, что модель некрасиво выглядит, а в том, что X4 не соответствует образу BMW. Особенно после того, как вы увидите разницу в шинах, вы можете почувствовать, что X4 менее стабилен и является лишь вспомогательным продуктом. Интерьер X4M не сильно отличается от X4, но множество элементов M, использованных в нем, придают ему ощущение, что вы хотите им управлять и сражаться на дороге. Комплектация довольно богатая, в X4M она ничего не теряет и даже предлагает больше по сравнению с X4. Пространство не слишком щедрое, но для коротких поездок на заднем сиденье это не проблема. Управляемость этого автомобиля можно сравнить с M3, автомобили серии M BMW создают уникальное ощущение вождения, вы не почувствуете, что это маленькая машина или внедорожник, он всегда дает вам ощущение устойчивости, с высоким пределом управляемости. Кроме того, с двигателем 3.0T общее впечатление очень хорошее. И управляемость не жертвуется комфортом, вся подвеска дает очень упругое ощущение. Единственным недостатком могут быть тормоза MP: в начале они кажутся пустыми, но достаточно мощные на последующих этапах. Если вы любите экстремальное вождение или поездки на трек, рекомендуется заменить эту систему тормозов. X4M можно назвать одним из самых лёгких в управлении и самых увлекательных среди кроссоверов BMW, наряду с X3M.

BMW 4 2021

Новый BMW 4 серии с его "гигантской почкой" на передней части вызвал много споров, некоторые считают, что это похоже на нос свиньи. Лично я вижу в этом поколении сдержанность, которая раскрывает дикую натуру, как в экстерьере, так и в дизайне решетки радиатора. Интерьер прост и сдержан, хотя в нем не хватает определенной роскоши, но он достаточно приятен для глаза и выглядит лучше, чем в предыдущем поколении. Сочетание красного и черного создает атмосферу, отличное чувство руля с многофункциональным Т-образным рулем пробуждает желание водить. Новая цифровая приборная панель отображает множество информации о машине, система интеллектуального вождения оставляет положительные ощущения. Сиденья имеют хорошую поддержку, но если вы управляете автомобилем более 2 часов, поясница может начать уставать, кроме того, сиденья не очень дружелюбны к людям с крупной комплекцией. Оснащен 2.0T двигателем серии B48 мощностью 184 лошадиных сил, что не выделяется в своем классе, но на практике на старте он не кажется медлительным, в комфортном режиме выдача мощности плавная и линейная, в спортивном режиме добавляется больше страсти. Совмещенная с 8-ступенчатой коробкой передач ZF, трансмиссия очень умна, способна быстро и точно реагировать на намерения водителя. Однако, руль 4 серии немного легкий, поначалу это чувствуется непривычно. Новый BMW 4 серии имеет распределение веса 50:50 передней и задней частями, на городских дорогах ощущение от шасси не самое четкое, но оно может сглаживать многие мелкие неровности. На скоростных поворотах похоже, что шасси буквально прилегает к дороге, проявляя сущность настройки шасси BMW, прохождение поворотов уверенное и элегантное, что обеспечивает водителю уверенность. В целом, новый BMW 4 серии выглядит эффектно и управляется хорошо. Если вы любите более редкие модели роскошных брендов, то он стоит внимания.

Toyota FJ Cruiser 2010

FJ酷路泽使用了 более трех лет, хочу поделиться опытом использования после модификации. Моя машина оснащена двумя подушками безопасности, двумя топливными баками и компрессором, имеет объем двигателя 4.0L, 8 подушек безопасности, полный привод. В комплектацию входят: цветные полосы, аудиосистема JBL, многофункциональный руль, зеркала заднего вида с функцией парковочной камеры, зеркала с антибликовым покрытием, передние противотуманные фары, хромированная отделка фар, чехол для запасного колеса, режим ползания, помощь при подъеме, двойные топливные баки объемом 159 литров, задняя блокировка дифференциала, система A-TRAC, переключение между полным и задним приводом, контроль давления в шинах, 17-дюймовые колеса, подножки, круиз-контроль, задние датчики парковки. Стоимость составляет около 480-490 тысяч юаней, поэтому FJ в топовой комплектации довольно выгодный вариант. (Немного пожалуюсь, что хромированные элементы в топовой комплектации не очень эстетичны.) Передний бампер с модифицированными противотуманными фарами, которые являются светодиодными, достаточно яркие, но не ослепляют. В дальнейшем планирую установить дополнительные фары. У FJ Cruiser есть врожденный недостаток - левая сторона ниже правой. Даже в стоковом состоянии это так, потому что аккумулятор, рулевая система, топливный бак и так далее находятся с левой стороны. В Японии, где руль расположен справа, вес более сбалансирован, но на всех машинах с левым рулем левая сторона ниже. После модификации ситуация несколько улучшилась, теперь левая сторона примерно на 2 см ниже правой. Фотография под углом 45°, жду боковую трубу для защиты порогов (подходящая для FJ еще не выпущена). В будущем планирую покрасить зеркала заднего вида, передний бампер и решетку радиатора в черный цвет для лучшего сочетания и создания двухцветного дизайна "черное с белым". Не устанавливал багажник на крыше, так как после модификации высота автомобиля составляет 1.98 м, и с багажником он не пройдет в некоторые гаражи. В последнее время ищу стильные наклейки на весь кузов, как на изображении ниже. Это было бы потрясающе! Если на FJ будут такие наклейки, это будет идеально! Жду предложений от пользователей сети. Задний бампер также планирую покрасить в черный цвет и снять чехол запасного колеса, заменив его на современные диски с новыми шинами. Панель управления: поскольку у меня не система JBL, то у меня сенсорный экране со встроенной мультимедиа. Единственное удобство - это подключение Bluetooth, это достаточно удобно, также можно проигрывать DVD, в версии с JBL такого цветного экрана нет. Смотрю "Том и Джерри" — отличный способ развлечься, ожидая зеленого сигнала светофора. Оба передних сидения оснащены боковыми шторками, что весьма полезно в предотвращении попадания солнечных лучей. Пространство на заднем сиденье: после того как передние сидения настроены под комфортное положение, между ними и задними сиденьями есть зазор в "кулак". Если я наберу вес, то этого зазора может не хватить [сонный]. Честно говоря, комфорт задних сидений на хорошем уровне, пространство похоже на задние сиденья компактного седана. Однако, поскольку сидения находятся на приличной высоте, это тоже добавляет удобства. Во время длительной поездки на майские праздники в Шанхай, пассажиры на заднем сиденье не испытывали дискомфорта. Единственное, что заслуживает критики, это неудобство посадки и высадки пассажиров на заднее сиденье: сначала необходимо открыть переднюю дверь. После модификации высота автомобиля увеличилась примерно на 4 см, и задним пассажирам стало еще сложнее садиться и выходить. Багажное отделение предоставляет достаточно места, а заднее окно очень похоже на маленький иллюминатор в самолете. У японских автомобилей есть странная одержимость функцией автоматического поднятия стекол - у многих моделей только со стороны водителя предусмотрено автоматическое поднятие, в то время как с пассажирской стороны его может не быть. Двигатель Toyota 1GR с низкими оборотами в городе редко превышает 2500 об/мин, холостой ход - 600 об/мин, при включенном кондиционере 650-700 об/мин. Кнопки управления мультимедиа находятся слишком далеко, переключение треков можно делать либо через телефон, либо через интерфейс мультимедиа, либо через кнопки. Кондиционер с механическим управлением, все кнопки большие, что позволяет легко управлять ими даже в перчатках зимой. В версии для Ближнего Востока кондиционер работает очень эффективно, даже летом в салоне может быть прохладно [течет нос]. На центральной консоли три датчика, полезным считаю только температурный. Ручки дверей в два раза больше, чем у обычных автомобилей. Встроенная Bluetooth-система автомобильной мультимедиа удобна, она автоматически подключается в течение полминуты после запуска двигателя. Нижние переключатели почти не использовались, вероятно начну применять их при установке дополнительного освещения или других функций. Индикатор ремня безопасности, ниже которого, кажется, находится антивандальный индикатор. Компрессор, встроенный в автомобиле, достаточно эффективный: выбираешь требуемое давление в шинах, и он автоматически прекращает работу, когда достигается нужное значение. По расходу топлива: после модификации также наблюдал за расходом. Перед поездкой в Шанхай на майские праздники залил полный бак (159 литров), обнулил одометр; проехал 812 км, топливный индикатор показывает на фото. Поскольку около 650 км пути было по трассе, можно предположить, что расход топлива на трассе составляет примерно 9-10 л при скорости 120-130 км/ч. В городских условиях на 500 юаней можно проехать около 600 км до полного опустошения, что дает примерно 13-14 л на 100 км. В заключение хочу сказать, что модификаций для FJ Cruiser действительно немного, и выбор стилей не так богат.

Audi A7 (I поколение) 2020

Как самая красивая модель бренда Audi, A7 выделяется своим внешним видом и элегантной покатой крышей. Светодиодные фары, разработанные "фабрикой света" Audi, не вызывают беспокойства: они выглядят остро и работают отлично. Добавьте к этому фирменную массивную решетку радиатора и получится очень внушительный передний вид, который придаёт более спортивный характер элегантному внешнему виду. Хотя текущее поколение A7 оснащено лишь двигателем 2.0T, по мощности недостатков не ощущается. Несмотря на незначительный недостаток низких оборотов, при увеличении скорости автомобиль показывает отличную динамику. Единственным недостатком является отсутствие системы полного привода Quattro, что может вызывать некоторые опасения на скользких и заснеженных дорогах. Однако, это также снижает общий вес автомобиля и уменьшает расход топлива, который составляет около 10 литров на 100 км в смешанном режиме. Интерьер выполнен в типичном для Audi технологичном стиле. Жидкокристаллические приборы выглядят великолепно, центральная консоль отличается высоким качеством материалов и сборки, на ощупь всё очень приятно. Несмотря на использование дверей без рамок, шумоизоляция остаётся на высоком уровне. Однако, интеграция системы MMI в центральный дисплей немного уменьшила торжественность использования. Пространство в салоне радует: передние сиденья широкие и удобные, обеспечивают хорошую поддержку. Задние сиденья немного уступают в пространстве для головы из-за покатой крыши, но в целом комфорт похож на передние сиденья. Лучше всего в этом автомобиле помещаются четыре человека: центральный выступ и вентиляционные отверстия действительно занимают значительное пространство. Багажник A7 очень практичен: большой проём и приличная глубина делают его удобным для перевозки крупногабаритных вещей. В целом, A7 сочетает привлекательный внешний вид, хорошую динамику и достойный интерьер, а также предлагая достаточно практичного пространства, что делает его отличным выбором для ежедневного использования в качестве элегантного спортивного седана.

Jetour X70 2019

Как новый суббренд компании Chery, JETOUR сразу же занял свое место на рынке внедорожников благодаря высокому соотношению цены и качества. Приобретая автомобиль, я выбрал его именно за это соотношение. Колесная база в 2745 мм значительно больше, чем у популярного на тот момент Haval, а стоимость чуть больше 80 тысяч. Комплектация функций тоже довольно богата. JETOUR — это суббренд Chery, соответственно, и технологии автомобилей от Chery. Многие говорят, что X70 использует технологии TIGGO 8, но я считаю это маловероятным, скорее тут использованы разработки от TIGGO 5 с удлинением и увеличением кузова. Двигатель 1.5T — это также один из основных двигателей Chery, мощностью 156 л.с., в сочетании с шестиступенчатой двойной сцеплением. В повседневном использовании мощности, по моему мнению, средние. При ускорении, во время резкого нажатия на педаль газа двигатель издает рев, а машина медленно набирает скорость. Когда скорость набрана, производительность уже удовлетворительная. Двойное сцепление иногда проявляет себя дрожью, иногда неохотно понижает передачи. Помимо этого, долговечность двойной сцепления вызывает беспокойство. Что касается внутреннего пространства, то колесная база в 2745 мм обеспечивает достаточное пространство на заднем сиденье, но мне кажется, что JETOUR не совсем качественно использовал пространство, так как оно аналогично моделям с колесной базой 2700 мм в том же классе. По расходу топлива, в городских условиях это примерно 10 литров на 100 км, в интенсивных пробках доходит до 13 литров. При движении по шоссе или национальным дорогам расход составляет около 7 литров, в пересчёте это примерно 50 копеек на километр. Меня не совсем устраивает долговечность коробки передач с двойным сцеплением и недостаточная шумоизоляция автомобиля, он немного шумный.

BMW 1 Series (imported) 2016

В конце 2016 года купил BMW 120i с пакетом M Sport, в основном для жены, чтобы использовать его как средство передвижения. Выбирал его из-за удобства вождения и парковки трёхдверного хэтчбека. За четыре года использования этот автомобиль впечатлил меня своей красивой внешностью, практичным интерьером и мощным двигателем. Я выбрал эту комплектацию, потому что только в ней были "ангельские глазки". Немного раздражает, что две модели 118i и базовая комплектация 120i лишены харизмы BMW. Вероятно, это связано с переходом с N20 на B48, из-за чего от многих элементов отказались, к примеру, мои противотуманные фары исчезли. Тем не менее, в автомобиле есть много полезных функций, таких как автоматические дворники и откидывающиеся боковые зеркала, что значительно упрощает управление. Однако, шум от дворников оказался слишком громким для автомобиля премиум-класса. Пространства тоже стало не хватать, особенно после того, как я продал свой Buick LaCrosse... Но если подумать, для такого компактного автомобиля силовой агрегат и шасси действительно хороши. Комплектация 2.0T + ZF8AT + задний привод скоро станет редкостью. Достаточный крутящий момент, точное управление, мощность доступна в любой момент - ощущается единство автомобиля и водителя. Руль и педаль газа кажутся более тяжелыми по сравнению с другими автомобилями, но это вполне приемлемо. Особенно радует качество воздуха в салоне - почти нет запаха или дискомфорта, можно спокойно оставлять ребенка внутри. BMW всегда лидировала в BBA по качеству воздуха в салоне. Если бы не растущий ребенок и то, что это единственный автомобиль в семье, я бы, наверное, так и не расстался с этой машиной, пока она не устарела. Вечный F20, незабываемые воспоминания о юности. Люди стареют, но сердце остается молодым.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9 может доставить человеку сильное чувство удовлетворения, он имеет впечатляющий и в значительной степени оригинальный внешний вид, уникальные динамические головные фары, которые не только обладают высокой узнаваемостью в ночное время, но и создают ощущение престижа и технологичности. Внутреннее пространство также достаточно просторное, и в реальном использовании, даже когда в машине находятся 5 человек, нет ощущения тесноты. Пассажиры заднего ряда по бокам при росте не более 180 см могут легко закинуть ногу на ногу. Однако есть недостаток — это ограниченное пространство для головы, и в салоне мало места для хранения, трудно найти подходящее место для телефона, кошелька, ключей и прочих мелочей, а багажник объемом 370 литров слишком маленький, что значительно ниже среднего показателя среди автомобилей того же класса и не слишком подходит для людей с потребностями в дальнейших автопутешествиях. К счастью, в салоне использовано много натуральной кожи, и как внешний вид, так и тактильные ощущения достаточно изысканные. Вдобавок, благодаря богатой комплектации, обеспечивается удобство и комфорт как для передних, так и для задних пассажиров по бокам, что доставляет приятное чувство удовлетворенности. Но обработка деталей не является стабильной, в интерьере возникают посторонние звуки, а система голосового взаимодействия также иногда не распознает команды. К счастью, послепродажное обслуживание активно устраняет эти проблемы. В реальных условиях вождения, будь то при трогании с места или обгоне на высокой скорости, реакция на мощность вполне адекватна, запас мощности также достаточен, а 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением практически не ощущается задержки. Шасси придает чувство уверенности и отлично фильтрует мелкие неровности, хотя при проезде больших неровностей, таких как лежачие полицейские, автомобиль все еще жестковат, с сильным чувством подпрыгивания. К счастью, хорошая шумоизоляция, при скорости до 120 км/ч, шум двигателя, дорожный шум и шум ветра отлично изолированы, что во многом повышает чувство роскоши. Что касается выбора модели, то наиболее рекомендована версия 2.0T Qi Chang стоимостью 36.98 млн рублей, хотя в низкой и средней комплектациях функций уже достаточно много, но отсутствие знаковых "динамических крыльев" фар вызывает сожаление у многих владельцев. Хотя в средней комплектации можно выбрать дополнительную опцию, но срок ожидания автомобиля слишком долгий, поэтому версия 2.0T Qi Chang, безусловно, является наиболее подходящим выбором.

Lincoln Town Car 2004

Третье поколение Lincoln Town Car в настоящее время является довольно редким полноразмерным седаном, внешний вид которого по сравнению с первыми двумя поколениями изменился значительно - он стал более обтекаемым и округлым. Колесная база автомобиля составляет примерно 2,99 метра, его внушительное тело производит сильное визуальное впечатление, но в то же время создает неудобства при парковке. Будучи когда-то символом высшего уровня американских роскошных автомобилей, салон выполнен из высококачественных материалов и оснащен множеством функций: пневматическая подвеска, задержка освещения фар, регулировка высоты педали тормоза, система противоскольжения и другие. Хотя автомобиль имеет большой объем двигателя, тесты показывают, что его средний расход топлива в городских условиях составляет около 12-13 литров, что не очень много. Это, конечно, зависит от привычек водителя, например, умение использовать накат в движении очень хорошо сочетается с характеристиками этого автомобиля и может позволить достичь более низкого расхода топлива. Автомобиль оснащен атмосферным двигателем V8 большого объема, но запасные части могут оказаться труднодоступными, поэтому при покупке стоит обратить на это внимание.

Acura TLX 2015

Я не поддерживаю модель TLX. Во-первых, уровень продукции TLX устарел, как в экстерьере, так и в интерьере. Дизайн в целом выглядит старомодно, без современной технологичности и стиля, которые нуждаются современные потребители. Хотя целевая аудитория - молодые покупатели, автомобиль оснащен старым 2.4-литровым атмосферным двигателем, который не способен предоставить нужное ускорение и к тому же имеет высокий расход топлива. Кроме того, без удлиненной версии, внутреннее пространство кажется крайне стесненным, особенно на задних сиденьях, где комфорт ощущается слабо. Как старая модель, она не соответствует требованиям сегодняшнего времени ни снаружи, ни изнутри. Лучше подождать выхода новой модели!