Внешний вид действительно хорош, при взгляде с боку действительно напоминает небольшой Accord, не выделяется, как Civic, в линейке Lingpai семейный стиль очень заметен, если Accord кажется красивым, то Lingpai тоже должен понравиться. Однако лакокрасочное покрытие действительно тонкое, это обычная проблема японских автомобилей.
Что касается интерьера, особо сказать нечего, тканевые сиденья комфортные и хорошо дышат, но уход за ними — большая проблема, особенно с жидкостями. На центральной панели только радиоприемник, что довольно скупо, нет даже базового парковочного радара, не говоря уже о камере заднего вида. Подушки безопасности тоже достаточные, важнее всего безопасность вождения, а не их количество. Система контроля давления в шинах сомнительная, косвенный мониторинг часто ошибается, могут быть задержки, и нельзя точно определить, какое колесо. Звукоизоляция посредственная, отчетливо чувствуются дорожный шум, шум шин и двигателя. Сиденья очень мягкие и комфортные, задняя подвеска — нераздельная торсионная балка, при проезде лежачих полицейских и других неровностей задняя часть сильно подпрыгивает, и амортизация оставляет желать лучшего.
Что касается внутреннего пространства, у Honda есть фраза: «Минимум механики, максимум пространства», что всегда было их сильной стороной. Успех Lingpai сегодня действительно внушает уважение и благодаря пространству. Очень просторное пространство, колесная база 2730 мм действительно впечатляющее число, на заднем сиденье без проблем могут разместиться три взрослых человека. Жаль, что задние сиденья не складываются по частям, а пространство бардачка тоже небольшое. Сиденье водителя не имеет поясничной поддержки, что утомительно при длительной поездке, также отсутствует регулировка по высоте, что не очень удобно для низкорослых людей.
Что касается двигателя, 1.0T действительно выглядит бедно, и это единственный вариант, если бы была возможность добавить 1.5T, как у Civic, это было бы идеально, поэтому мощность слабая, всего лишь 122 лошадиные силы, особенно тяжело в гору. Но на форумах есть сообщения, что ребята разгонялись до 9,5 секунд на сотню, возможно, нет слабой машины, а только слабый водитель? Еще разочаровывает то, что это трехцилиндровый двигатель. В плане управления Lingpai имеет четкое рулевое управление, точное наведение, чувствительные тормоза благодаря дисковым тормозам на всех четырех колесах, среди автомобилей стоимостью до 10 тысяч Lingpai имеет самую полную, самую высокую и наилучшую комплектацию, включая старт с кнопки, автоматическое включение/выключение двигателя, электронный ручной тормоз, автоматическую стоянку, переключаемые режимы экономии топлива и спорта. У других автомобилей этой категории оснащение с такими функциями будет стоить на 20 тысяч дороже.
