Отзывы об автомобилях (30688)

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автообзорщик, сегодня я расскажу вам о модели Lincoln MKZ 2020 года в комплектации 2.0T Prestige. Это четырехдверный пятиместный автомобиль среднего размера с размерами (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 275 800 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 235 800 юаней, временная скидка составляет 40 000 юаней. Налоги на покупку составляют 24 407 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на транспортное средство – 480 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 7401 юань, и общая стоимость автомобиля составляет 269 538 юаней. Если ваши финансовые возможности ограничены, можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При условии процентной ставки 4,75%, на три года с первоначальным взносом в 30% сумма составит 100 820 юаней, кредит – 165 060 юаней, и ежемесячный платёж составит 4928 юаней. Общая стоимость автомобиля в случае покупки в рассрочку составит 278 228 юаней, что на 8690 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Сравнение моделей: сравним Mercedes C-класса и Lincoln MKZ. Мы можем увидеть, что у MKZ есть определенные преимущества по сравнению с аналогично ценовым Mercedes C-класса в таких аспектах, как внешний вид/внутреннее качество, мультимедийная система, комфорт и система управления. И как раз эти преимущества являются наиболее важными аспектами для автомобилей класса люкс среднего размера. Конечно, в некоторых моделях Mercedes C-класса установлена полноприводная система, что немного компенсирует разницу. Поэтому победителем в сегодняшнем сравнении является Lincoln MKZ. Комплектации: в плане комплектации Lincoln MKZ показывает неплохие результаты, будучи оснащенным такими системами, как электронный ручной тормоз, передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, подушки безопасности для головы переднего/заднего рядов, коленная подушка безопасности, отображение давления в шинах, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный/спортивный режим вождения, технология автоматического запуска и остановки двигателя, автоматический параллельный парк, система помощи при подъеме и старт без ключа. Двигатель: Lincoln MKZ оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент – 386 Н·м. В трансмиссии установлена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением. Ускорение: Мы провели тест ускорения Lincoln MKZ с этой силовой установкой, включая смену режима вождения и старт с использованием лаунч-контроля. На начальном этапе ускорения разгон достигал примерно 0,7g, что обеспечивало определенное ощущение ускорения. Однако в конце разгона ускорение снизилось до примерно 0,4g, и в итоге 0-100 км/ч Lincoln MKZ разгоняется за 8,72 секунды, что является средним показателем для автомобилей этого класса. Управляемость: Мощность в 196 л.с. у Lincoln MKZ не предназначена для экстремального вождения; это просто резерв, который раскрывается в более поздних этапах разгона. На начальном этапе педаль газа не слишком отзывчивая, что делается для комфорта пассажиров на заднем сиденье, поскольку чрезмерно чувствительное управление газом может не соответствовать концепции автомобиля класса люкс. В целом, динамика автомобилей класса люкс лучше проявляется на более высоких скоростях. Помимо мощности, управляемость Lincoln MKZ на дороге впечатляет; на хорошем асфальтированном покрытии автомобиль словно плотно прилегает к поверхности дороги, создавая ощущение плавного хода. Торможение: Lincoln MKZ оснащен шинами с хорошими сцепными характеристиками. При полной остановке на скорости более 100 км/ч тормозное усилие распределяется равномерно, без значительных отклонений. Результат торможения на 100 км/ч составляет 40,2 метра, что вполне приемлемо. Расход топлива: Для достоверности мы провели тестирование потребления топлива Lincoln MKZ. До начала теста была проверена накачка шин, которая составляла 2,4 бара для всех четырех колес. Заправка производилась до автоматического отключения шланга в топливном пистолете заправочной станции. Обнулились параметры среднего расхода топлива и пройденного пути, после чего начался тест. Общий пробег теста составил 109,8 км, включая городские, загородные и скоростные дороги. После завершения теста автомобиль был возвращен на ту же заправочную станцию, чтобы снова заправить топливо до автоматического отключения пистолета. Итоговый расход составил 12,6 литра, что эквивалентно расходу топлива в 11,5 л на 100 км.

Toyota C-HR 2018

Я работал в сервисе ранее и в то время как раз хотел купить машину. В это же время был отзыв на замену трансмиссии для модели CHR 2018, поэтому я сразу купил эту машину с замененной коробкой передач. Производитель предложил значительные скидки, двухцветный бело-черный роскошный автомобиль без дополнительного оборудования стоил всего 137 800 юаней, окончательная цена составила 159 000 юаней, и к тому же предложили 3 года беспроцентного финансирования. После двух лет и 23 000 километров с машиной пока никаких проблем. Сейчас за такую машину просят больше 160 000 юаней. Все-таки, работая в сервисе, знаешь реальную цену автомобилей, ха-ха. Внешний вид – дело вкуса, но лично я считаю, что эта модель является одной из лучших среди компактных кроссоверов. Линии кузова и спортивная составляющая полностью раскрыты. Качество отделки салона среднее, материалы на уровне класса, что не очень впечатляет, в дверях много пластика. Однако, детали исполнения – сильная сторона Guangfeng, и с этим все в порядке, проблем нет. За эти деньги есть такие системы безопасности как ACC, 10 подушек безопасности, активное торможение, предупреждение о выходе из полосы - очень выгодно, но комфортные опции действительно малочисленны, ведь чуть больше чем за два миллиона можно купить Accord 260. Если это первая машина в семье, стоит серьезно подумать о пространстве, потому что оно среднее: для двоих подходит, но больше – уже не очень, особенно в длительных поездках. Основная проблема в маленьком багажнике, в который помещаются всего 3-4 туристических рюкзака. Задние сиденья коротковаты, а высокая обшивка дверей и маленькие задние окна в сочетании с черным потолком создают чувство подавленности у задних пассажиров. Поэтому для поездок вдвоем - отлично, но многолюдные дальние поездки не рекомендую. По управлению машина оставляет хорошее впечатление своей спортивностью и управляемостью. В поворотах устойчива, преодоление неровностей происходит комфортно, но Toyota настроила эту модель на мягкость, в том числе руль легкий и чувствительный, что приводит к уменьшению устойчивости при агрессивном вождении – подвеска быстро достигает своего предела, и автомобили склонны к кренам. В аспекте динамики – характеристики средние, разгон до сотни занимает около 10 секунд, что оставляет желать лучшего по сравнению с турбированными спорткарами, но она плавная. Двигатель и трансмиссия Toyota идеально сбалансированы, но на отрезке 40-60 км/ч ощущается легкое дрожание при отпускании педали газа (практически незаметное). В общем, CHR можно описать как комфортный и расслабленный кроссовер. Затраты на обслуживание не высокие, в пределах среднего, одно ТО в официальном сервисе стоит свыше 500 юаней, я меняю каждые полгода или 7500 км. В целом, эта машина – одна из лучших среди автомобилей Toyota. В отличие от прежних моделей с непримечательной репутацией, CHR обладает яркой индивидуальностью, плавной ездой и низким расходом топлива (5.6 л на трассе, 7.8 л по городу), легкий и чувствительный руль. Кроме пространства и интерьерных материалов, по всем другим параметрам соответствует или превосходит уровень конкурентов, особенно в плане безопасности. Поэтому CHR я бы рекомендовал.

Mercedes-Benz CLS 2021

Недавно произошло кое-что интересное: мой коллега, который только что купил Mercedes CLS, был ошибочно принят другим коллегой за Beijing Mercedes A-класса. Это его сильно задело. В последние годы я протестировал немало спортивных автомобилей, но Mercedes CLS стал для меня новым опытом. В прошлом году я планировал обратиться к местному дилеру, чтобы взять машину на тест-драйв, но получил отказ. В принципе, это логично, ведь автомобиль стоит недешево, и любой мелкий ущерб потребовал бы значительных затрат на ремонт. Благодаря тому, что мой коллега приобрел CLS, я наконец исполнил мечту о тест-драйве этого автомобиля. Если смотреть чисто на переднюю часть, то Mercedes CLS и A-класс кажутся «близнецами», весьма похожими. На дороге я уверен, что восемь из десяти человек могут легко перепутать их. На самом деле, CLS славится своим профилем и задней частью: элегантный кузов с покатой крышей и округлыми формами задают облик спорткара. Однако, больше всего меня впечатлили 19-дюймовые диски: тонкие шины и спортивный дизайн создают визуальный эффект силы и динамики. Интерьер Mercedes CLS заслуживает отдельного внимания. Деревянные вставки на центральной панели придают престижный вид, сверху - обширная обивка из кожи, приятная на ощупь, с изящной вышивкой. Могу отметить, что руль мог бы быть более удобным: его размер подходящий, но более плотная обивка снаружи улучшила бы ощущение в руках. Дизайн, где жидкокристаллическая панель приборов соединена с центральным экраном, может и не нов, но качество отображения превосходное. Комфорт сидений машины полностью соответствует стоимости: обивка особенно хороша, передние сиденья достаточно длинные и обеспечивают полную поддержку ног. В модели, которую я тестировал, также была функция подогрева сидений — это полезная опция для эксплуатации в северных широтах. Пространство спереди довольно просторное, сиденье немного низкое, но сзади места ощутимо меньше из-за покатой конструкции кузова. С моим ростом 179 см, пространство над головой практически отсутствует. Версия Mercedes CLS 300 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с 258 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Несмотря на впечатляющие цифры, я не ждал от этого двигателя чего-то особенного. Однако, когда я впервые нажал на газ, оказалось, что этот автомобиль скрывает «железный характер» за «мягкой внешностью». Реакция двигателя достаточно быстрая, и если вы привыкли к обычным семейным автомобилям, потребуется время, чтобы привыкнуть к отклику педали газа, иначе можно ощутить неожиданные рывки. При оборотах двигателя около 4000 в минутах эта 2.0-литровая установка действительно проявляется во всей красе: ускорение сопровождается сильным чувством нажима на спину. Подвеска хорошо справляется с поглощением мелких неровностей дороги. Однако при проезде через «лежачих полицейских» лучше контролировать скорость, поскольку крупные удары могут вызвать излишнюю вибрацию. При вождении, повороты руля кажутся легкими, что добавляет уверенности при смене полос или обгоне. В итоге, больше всего в Mercedes CLS меня впечатлила его динамика. Ощущения от ускорения просто захватывают дух, создавая атмосферу радости — давно такого не испытывал. Уникальный и элегантный дизайн внешности тоже добавляет очков этому автомобилю, и после остановки трудно удержаться от желания еще раз взглянуть на него.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

Купил машину больше трех месяцев назад. При покупке сравнивал с BMW, Mercedes и Volvo, но в итоге из-за небольшой тщеславия выбрал Land Rover. Ведь, как говорится, "если в молодости не стараешься, то повзрослев, будешь ездить на Xiali. Переживешь все тяготы, тогда и сможешь сесть за руль Land Rover". Я выбирал автомобиль, опираясь на множество сообщений на автомобильных форумах, и многому научился, поэтому теперь делюсь своим опытом для будущих покупателей. Во-первых, о том, что понравилось: 1. Престижно. Хотя говорят, что Jaguar стоит 70% от цены, а Land Rover 80%, но все равно родственники и друзья, которые не могут себе позволить такую машину, не знают, сколько она на самом деле стоит. Когда на Чистый четверг приехал домой, тщеславие было полностью удовлетворено. Большинство людей считают, что она круче BMW, Mercedes, потому что она большая. 2. Роскошный интерьер. Помимо Mercedes, все остальные — просто бедные родственники, весь салон наполняет ощущением высокого класса. Вопрос, что там из себя представляют интерьеры Audi Q5 и BMW X3? 3. Отличное ощущение от езды, особенно на заднем сиденье. Моя мама и бабушка склонны к укачиванию, а задние сиденья этой машины выше и с хорошим обзором, так что они обе довольны. Пока больше других плюсов не обнаружил. Продавец говорил что-то о подвеске, но так как у меня нет возможности гонять по плохим дорогам, это не столь важно. Хотя забираться на бордюры получается без проблем. Недостатки: 1. Расход топлива ужасно высокий. Не знаю, как у других машин такого же класса, но мой партнер купил BMW 525, у него расход на километр 0,06-0,07 юаней, у меня в начале обкатки до 1,34 юаня, сейчас минимум 1 юань за километр. Бак маленький, так что постоянно волнуюсь. Прежде чем покупать, приготовьтесь к этому. 1 юань за километр — это норма. За 150 000 км это будет 150 000 юаней, причем в условиях, что цены на топливо не растут. 2. Машина легко загрязняется. Колеса сильно поднимают грязь. Брызговики с сайта Taobao бесполезны, а в официальном автосалоне они слишком дорогие, так что и не пробовал. 3. Центральная консоль зависает, что нормально. За 5 000 км зависала 4-5 раз, перезагрузка решает проблему. В автосалоне тоже не могут ничего сделать, говорят перезагрузка решает проблему. Известно, что Land Rover трудно ремонтировать, надеюсь, основные части будут без проблем, а электроника всегда славилась поломками. 4. Автоматическая остановка и запуск — мусор. Логика работы оставляет желать лучшего, лучше бы отключить. Это все, чем я недоволен на данный момент. В будущем, конечно, недостатков станет больше, но в целом, выбрал то, что хотел, и очень рад. Не рассчитываю, что машина станет моей до пенсии, все равно менять придется. Надеюсь, она со мной до тех пор, пока я не поменяю на большой Land Rover.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

1. Что касается стоимости, рекомендованная производителем цена составляет 399,8 тысяч юаней, а цена за голый автомобиль в районе Цзянсу такая же - 399,8 тысяч юаней. Налог на покупку составляет 35,381 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 11,168 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля составляют 448,279 юаней. Для потребителей также доступна покупка в рассрочку. При процентной ставке кредита 4,75%, платеж на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% составит 119,940 юаней. С учетом процентной ставки итоговая стоимость составит 469,235 юаней, что на 20,956 юаней больше, чем при полной оплате, а ежемесячный платеж составит 8356 юаней. 2. В плане позиционирования - это четырехдверный пятиместный компактный седан. Длина, ширина и высота составляют 4637×1796×1422 мм, колесная база - 2789 мм. Автомобиль имеет трехлетнюю гарантию без ограничения пробега. 3. По мощности автомобиль оснащен 2.0T турбонаддувным двигателем максимально мощностью 225 кВт и максимальным крутящим моментом 400 Н·м. Трансмиссия работает в связке с семиступенчатой влажной двухсцепной коробкой передач. Полное нажатие на педаль акселератора дает мощный старт, задняя подвеска сжимается, шины не проскальзывают, ускорение быстрое, а посредине мощность увеличивается снова, создавая у потребителя впечатление мощного автомобиля. По результатам испытаний, разгон до 100 км/ч составляет 4,77 секунды. 4. В плане аварийного торможения, при полном нажатии на тормозную педаль благодаря превосходной поддержке подвески, автомобиль сохраняет хорошую осанку. Тормозная сила распределяется равномерно, изменения значения G во время торможения невелики, они удерживаются около -1g, сцепление шин с дорогой - обычное, в основном из-за сбалансированных характеристик. Согласно испытаниям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39,68 метров. 5. Что касается расхода топлива, по данным Министерства промышленности и информационных технологий на 100 км потребление составляет 8,3 литра, стандарт марки топлива - 95. В процессе испытания я переключил на экономичный режим, кондиционер был включен на протяжении всего маршрута. Были протестированы и городские, и скоростные участки дорог. В городе было проехано 71 километр со средней скоростью 29,3 км/ч, а фактический расход топлива составлял 9,6 литра на 100 км. На скоростных трассах было проехано 82 километра со средней скоростью 72 км/ч, фактический расход топлива составлял 8,2 литра на 100 км. 6. По показателям шума автомобиль более тихий на низких и средних скоростях, но при достижении скорости в 80 км/ч шум от шин и ветра становится более заметным. По результатам испытаний, на холостом ходу уровень шума составляет 42,9 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч - 60,5 децибела, на скорости 80 км/ч - 63,8 децибела, а при 120 км/ч - 68 децибел.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect, который классифицируется как 4-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль с длиной, шириной и высотой (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Заводская цена производителя составляет 255,800 юаней, а в регионе Хэнань стоимость этой модели составляет 215,800 юаней. В настоящее время действует временная скидка в размере 40,000 юаней, налог на покупку составляет 22,637 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование автомобиля — 950 юаней, а коммерческое страхование — 6970 юаней. Общая стоимость автомобиля полностью составляет 247,337 юаней. Для тех, кто испытывает финансовые затруднения, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4.75% первый взнос в размере 30% будет составлять 92,624 юаня, кредит — 151,060 юаней, ежемесячная выплата составит 4510 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 254,984 юаня, что на 7647 юаней больше, чем покупка за полную стоимость. Сравнение серий: сравнивая Audi A4L и Lincoln MKZ, я нахожу, что обе модели обладают хорошей продуктивностью, но каждая демонстрирует свои черты по-разному. Audi A4L выглядит более молодёжным, тогда как Lincoln MKZ излучает американский дух роскоши. Он может предложить такой уровень роскоши и комфорта, который недоступен для Audi A4L, а также подчёркивает экстравагантный вкус. Техническое обслуживание: согласно руководству по техническому обслуживанию, стоимость обслуживания Lincoln MKZ немного высока. Обслуживание на 60,000 км стоит 9535 юаней, а интервал технического обслуживания составляет каждые 10,000 км, что является довольно длительным периодом. Хотя стоимость небольшого обслуживания (1466 юаней) оказывается несколько выше по сравнению с аналогичными моделями конкурентов, общая стоимость на 60,000 км (9535 юаней) дешевле. Кроме того, все конкуренты уже производятся в Китае, поэтому немного более высокая стоимость небольшого обслуживания для Lincoln MKZ оправдана. Оснащение: в плане комплектации Lincoln MKZ демонстрирует достойные результаты. Он оборудован электронной стояночной тормозной системой, передними и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира, подушками безопасности для головы спереди и сзади, коленной подушкой безопасности, индикатором давления в шинах, задним парковочным радаром, камерой заднего вида, круиз-контролем, стандартным/спортивным режимом вождения, технологией автоматического старта/остановки двигателя, функцией автоматической парковки, помощью на склоне и запуском с кнопки, среди прочего. Мощность: Lincoln MKZ оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью до 196 л.с. и максимальным крутящим моментом 386 Н·м. В передающей части используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон: во время теста от 0 до 100 км/ч с отключенной системой ESP и переключением в спортивный режим шины немного скользят. Начальная пошивка ускорения достаточно плавная, но мощность заднего привода даёт удовлетворительные результаты. После множества повторных тестов среднее время разгона от нуля до ста составляет 8.36 секунд. Управляемость: во время тест-драйва я ощутил, что техника передачи на 6-ступенчатой коробке передач очень зрелая и переключение передач является очень плавным. При нормальном вождении переключение на более высокую передачу происходит примерно на 2500 об/мин, но при резком ускорении наблюдается нехватка активности при переключении на более низкую передачу и некоторая задержка. В спортивном режиме педаль газа становится более чуткой, а момент переключения передач откладывается примерно до 3000 об/мин, но, ограниченный 6-ступенчатой трансмиссией, мгновенный всплеск мощности Lincoln MKZ относительно слаб. Торможение: при тестировании тормозной системы Lincoln MKZ передняя подвеска показывает отличную поддержку автомобиля без выраженных признаков клевания. После трехразового тестирования результаты в тормозной системе составляют 39.63 метра. Расход топлива: для обеспечения точности результатов мы провели тест расхода топлива для Lincoln MKZ. Перед началом мы проверили давление в шинах, которое везде составило 2.4 бар, после чего на заправке заполнили бак до автоматического выключения пистолета, сбросили средний расход топлива и суточный пробег, и начали тест! Общий пробег составил 102.7 км, включая участки городских и загородных дорог, а также шоссе. По окончании теста вернулись на ту же заправку и дозаправили до автоматического выключения пистолета. Общий расход составил 10.1 литра. Таким образом, расход топлива составил 9.8 л/100 км.

Toyota C-HR EV 2020

Те, кто знаком с автомобилями Toyota, знают, что компания давно работает на рынке новых источников энергии. Toyota C-HR EV - это одна из хороших моделей в её линейке. Как профессиональный рецензент, я расскажу о модели Toyota C-HR EV 2020 года с люком в комплектации "Luxury". Стоимость: Эта машина позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV. Официальная розничная цена на топовую комплектацию составляет 24,98 миллиона юаней, налог на покупку - около 0, регистрационная плата - 500, коммерческое страхование - около 7700, и все вместе обойдется примерно в 26 миллионов. Однако я рекомендую при покупке обязательно торговаться в автосалоне за скидку на базовую стоимость автомобиля, так как в некоторых местах можно получить скидку до 3 миллионов. Интерьер: С точки зрения дизайна, интерьер кажется довольно компактным и производит хорошее визуальное впечатление. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель является яркой деталью, её изображение привлекает внимание. Переход между режимами вождения сделан достаточно оригинально, а качество материалов великолепно. Пространство для пассажиров: С пространством для головы на передних сиденьях все в порядке: у человека ростом 175 см остается примерно кулак пространства над головой, что должно удовлетворить большинство людей. На задних сиденьях расстояние для ног составляет одну ладонь и четыре пальца, но, к сожалению, пространство для головы ограничено, и при длительном сидении на среднем сиденье может быть не очень комфортно. Место для хранения: Место для хранения в салоне соответствует стандартам, перед рычагом коробки передач есть отсек для хранения телефона, но он небольшой и без антискользящего покрытия, постоянно остается опасение, что телефон выскользнет. Порадовал бардачок, объём достаточно большой, чтобы разместить две стандартные бутылки минеральной воды и ещё остаётся место. Багажник: Объём багажника обычный; сняв крышку, можно разместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, но больше места не остаётся. Для маленькой семьи этого достаточно для поездки, но среди компактных SUV в этой ценовой категории практичность нельзя назвать выдающейся. Динамика: Оснащен полностью электрическим двигателем мощностью 204 л.с. с запасом хода 400 км. Уже на старте вы чувствуете мощь Toyota C-HR EV, реакция двигателя быстрая и прямая. Мгновенная отдача действительно радует, и динамика плавная и последовательная, вся процедура ускорения проходит в хорошем темпе, не сбивает с толку, создавая атмосферу живости. При переключении в спортивный режим чувствуете заметное улучшение динамики, а педаль газа становится более отзывчивой: легкое нажатие, и машина рвётся вперёд.

Peugeot 4008 (II поколение) 2019

Сегодня я представляю модель, которую один из подписчиков приобрел полгода назад - это Dongfeng Peugeot 4008 2019 года, версия 360THP. Мы решили провести глубокий обзор старой версии перед выходом новой, чтобы понять, как она будет восприниматься после обновления. Анализ модели: На этом ценовом уровне среди компактных SUV от совместных брендов на рынке остаются только Hyundai ix35 и Kia Sportage. Давайте узнаем, как владелец выбрал свой автомобиль. Владелец рассказал, что рассматривал ix35, но существенных отличий между старой и новой моделями не заметил. Также он думал о покупке китайского Haval H6, но скидки были слишком малы, и владелец счел соотношение цены и качества неудовлетворительным, поэтому выбрал Peugeot 4008. Официальная цена составляет 169,700 юаней, в Тайюане была предложена скидка в 30,000 юаней, и конечная цена автомобиля составила 139,700 юаней. Прибавьте к этому налог на покупку - 12,363 юаней, страховку - 5,000 юаней, транспортный налог - 360 юаней и плату за регистрацию - 300 юаней, что в итоге составляет 157,700 юаней. Статическая часть: Следуя традиции, сначала представлю размеры: длина 4510 мм, ширина 1850 мм, высота 1628 мм, колесная база 2730 мм. Верхняя часть приборной панели обтянута мягким материалом, а приборная часть выполнена не полностью в цифровом формате. Руль - пластиковый, с плоским низом, хоть и на ощупь не очень удобен. Центральная консоль наклонена к водителю, но в целом салон кажется слишком простым. Сиденья ткани, что не столь престижно, но практично и недорого. При моем росте 173 см и весе 55 кг, если передние сиденья опущены на максимум, пространство над головой составляет один кулак и один палец. Пространство в задней части - два кулака для ног и четыре пальца над головой. Багажник достаточно аккуратный, и задние сиденья складываются в пропорции 40:60, что очень удобно. Динамическая часть: Peugeot 4008 оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощности достаточно для езды по городу и разгон на трассе, но переход с первой на вторую передачу может быть немного задержанным. Подвеска спереди типа МакФерсон, сзади - полунезависимая торсионная балка. Она достойно настроена, а устойчивость на поворотах хорошая. Звукоизоляция средней степени: в городе слышны шумы от шин и ветра. Экономичность топлива проверена в Тайюане: расход составил 8.3 л на 100 км. Итоги: Если у вас бюджет чуть больше 150,000 юаней и вы ищете компактный SUV от совместного бренда, стоит рассмотреть Peugeot 4008.

Lexus UX 2020

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я расскажу вам о Lexus UX 2020 года, версия 260h Explorer, позиционирующейся как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с габаритами (мм) 4495/1840/1540 и колесной базой 2640 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 303 000 юаней, в провинции Хэнань эта модель на данный момент предлагается без скидки. Налог на покупку составляет 26 814 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 9 180 юаней. Общая стоимость при полной оплате автомобиля составляет 340 924 юаня. За тех, кто не располагает полной суммой, можно рассмотреть вариант автокредита: при ставке 4,75% первоначальный взнос составит 30% или 128 689 юаней, кредит на сумму 212 100 юаней с ежемесячным платежом составляет 6 333 юаня. Эта схема увеличивает общие расходы на автокредит до 356 677 юаней, что на 15 753 юаня дороже полного приобретения. Сравнение моделей: сравним Cadillac XT4 и Lexus UX. Внимательно изучив обе машины, я заметил их выразительный дизайнерский стиль, который стремится привлечь молодых покупателей. Внутреннее оформление каждой модели обладает своими особенностями: Lexus UX создает ощущение роскоши за счет дизайна и визуальных решений, а Cadillac XT4 использует кожу премиального качества для повышения осязательной привлекательности. В плане мощности и характеров они различаются: у Cadillac XT4 мощный и динамичный двигатель, а у Lexus UX плавный и экономичный разгон, что позволяет клиентам выбирать в зависимости от предпочтений. Комплектация: по части оснащения Lexus UX занимает средние позиции. Он оборудован электронным парковочным тормозом, системой контроля давления в шинах, предупреждением о выходе из полосы, вспомогательной системой удержания полосы движения, передними и задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, тремя режимами вождения, автоматически удержанием, ассистентом подъема на гору и кнопкой запуска двигателя. Двигатель: в качестве двигательной установки в Lexus UX используется 2,0-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 146 лошадиных сил и максимальной мощностью 135 кВт. В плане трансмиссии автомобиль оснащен бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Управляемость: благодаря низкому центру тяжести Lexus UX при езде больше напоминает легковой автомобиль, так как пытается максимально "прижаться" к дороге. Низкая посадка не портит видимость. Подвеска настроена упруго, на поворотах кузов практически не раскачивается, а при пересечении неровностей амортизаторы быстро возвращаются в исходное положение. Фильтрация дорожных вибраций очень качественная, машина не совершает лишних движений. Торможение: тормозные характеристики Lexus UX оставляют приятное впечатление. В тесте торможения со 100 до 0 км/ч клевок практически отсутствует, кузов остается устойчивым, а сила торможения ощущается с первого нажатия на педаль, что придает уверенности. Расход топлива: чтобы проверить реальный расход, мы провели тест: колеса были накачаны до 2.4 bar, затем мы заправились до полного и обнулили счетчики. Проехали 108,2 км по городу, пригородам и шоссе. Вернувшись на ту же заправку, залили 6,4 л топлива. Расход составил 5.9 л/100 км. Шум: у Lexus UX отличная шумоизоляция, которая блокирует значительную часть внешних звуков и ветер. Шум от дороги тоже практически не слышен. Звук двигателя остается на комфортном уровне, становится заметен только при резком разгоне. При скорости ниже 100 км/ч шумов почти не слышно, и лишь при 120 км/ч появляется небольшой ветер.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2019

В 2020 году Kia заняла 229-е место в рейтинге Fortune Global 500, что говорит о её позиции на рынке. Недавно мой друг обратил внимание на модель Kia Фуретти и потянул меня в салон для тест-драйва, так что давайте оценим эту машину. Пространство: длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 4510/1750/1470 мм соответственно, а колесная база насчитывает 2650 мм. Мой рост 176 см, и когда я сажусь на водительское место, расстояние до потолка составляет больше одной ладони, а для ног — как раз ладонь. Когда я усаживаюсь на заднем сиденье, расстояние до потолка составляет четыре пальца, а для ног — одна ладонь и четыре пальца. Заднее пространство для головы немного тесновато, но для ног всё нормально, так что в целом сидеть не будет тесно. Средняя часть пола на заднем сиденье не имеет выступов, что позволяет удобно разместиться трем людям. Багажник аккуратно оформлен и может вместить два-три чемодана, что вполне достаточно для семейного использования. Мощность: Kia Фуретти оснащена двигателем объемом 1.6 л с максимальной мощностью 123 л.с. и максимальным крутящим моментом 151 Н.м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач. Во время тест-драйва производительность двигателя показала себя стабильно, разгоняется авто быстро и не создаёт ощущения вялости. Педаль газа в начальной стадии настроена относительно чувствительно, так что если хотите добавить немного динамики, лучше посильнее нажмите на газ. Ускорение происходит быстро и без задержек. Тормоза реагируют достаточно активно и надёжно, однако при полной загрузке на подъёме мощности машине не хватает. Но в плотном городском потоке мощности вполне достаточно. Недостатки: Во время тест-драйва визуально замечается, что интерьер сильно пластмассовый и лишен премиальности и технологичности. Кузовная краска тонкая, так что при мойке или неосторожном вождении возможно появление царапин. Также подвеска жёсткая, что создаёт тряску при проезде лежачих полицейских или по неровной дороге, что влияет на комфорт вождения. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена тестируемого автомобиля составляет 78 800 юаней, первоначальная цена — 73 800 юаней, налог на покупку — около 6531 юаня, коммерческая страховка — около 4247 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 86 448 юаней. Итог: В целом, Kia Фуретти с её характеристиками пространства и мощности отлично подходит для семейного использования, а расход топлива невысок. Для семейного использования или как вариант на каждый день — это отличный выбор.

Kia KX1 2021

作为起亚旗下的小型入门级SUV，奕跑凭借在同级别中的相对较低价格，被许多车主视为高性价比的选择。作为职业评测人，下面妖姐将为大家解析一下奕跑2021款 1.4L 自动趣享运动款。 费用： 这款车定位为5门5座SUV，官方指导价为8.28万元，在福州经销商报价约为8.08万元，购置税约为6900元，上牌费500元，商业保险约为4300元，总共需要约9.4万元。 外观： 前脸层次感强，上层虎啸式格栅是封闭的，其存在意义主要是提升该车的品牌辨识度，下方的梯形格栅实际起到进气作用。大灯造型简约流畅，车尾同样强调层次感，黑色后包围高度适中，银色饰板与前脸形成呼应，单出排气隐藏在后包围下方。 乘坐空间： 体验者身高170cm，前排座椅降到最低后，头部空间为一拳。后排头部空间为一拳，腿部空间恰好为两拳，空间中规中矩。后排中间位置的舒适性尚可，地板不太高，但由于宽度有限，同时坐三个成年人会显得比较拥挤。后备厢绝对容积算不上大，后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板也有一定的高度差，并且后备厢的地台并非纯平，地板到开口处大约有25cm左右的高度差，比同级别其他竞品略高一些。 动力： 搭载1.4L 100马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩为132N·m。从技术层面来看，没有特别突出的亮点，参数也算不上出色。不过，奕跑的整备质量为1100KG，如果按马力重量比来算，其实也不算太差。 内饰： 由于价位的缘故，中控台基本采用硬塑料，好在亮黑色的饰板和饰条让它看起来不至于太廉价。三辐式皮质方向盘尺寸较小，手感还不错，遗憾的是只支持上下两向调节。仪表盘较为常规，中间的行车电脑显示屏不大，但所需的内容都有。 储物空间： 挡杆前有双层储物槽，上层有一定坡度，在加速和紧急制动时，手机等物品不至于滑出。前排挡杆后方有一排储物格，其中两个是杯架，前排储物空间比较丰富。后排设有一个大的储物槽，可以当成杯架，不过常规的550ml水瓶放入其中并不牢靠。

Citroen C4 AIRCROSS 2018

Внешний вид этого автомобиля мне нравится, но как говорится, на вкус и цвет товарищей нет — кому-то он очень нравится, а кому-то кажется ужасно некрасивым. Передняя часть выглядит неплохо, а вот задняя часть чего-то недостает, хотя и не могу точно сказать, чего. Снаружи он кажется небольшим, но пространство внутри больше, чем ожидалось. При моем росте в 178 см, над головой остается довольно много места. Также багажник не такой уж и маленький, учитывая, что это компактный SUV. Интерьер из твердого пластика, с панорамной крышей, через которую проходит много света. Двигатель 1.6T, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin, в сочетании с подвеской от французского производителя действительно впечатляет. Эту комбинацию и выбрал — двигатель 1.6T очень мощный, а коробка передач Aisin считается одной из самых надежных. Подвеска действительно хороша, не верьте скептикам — автомобиль лучше, чем вы можете представить. При легком нажатии на педаль газа переключение передач происходит почти без рывков на 2000 оборотах, а при более интенсивном нажатии — на 2500 оборотах. На скорости более ста километров в час шум от шин немного увеличивается. Разгон и обгон даются легко, автомобиль быстро набирает более ста километров в час, и при этом педаль газа ощущается нажатой лишь наполовину. Не хочу много говорить, а то подумают, что это покупной отзыв. Далее приложу фотографии.

Chevrolet Orlando 2020

Американские автомобили всегда проявляли себя на китайском рынке, и Chevrolet является одним из таких брендов. Как профессиональный автомобильный эксперт, сегодня я хотел бы проанализировать для вас Chevrolet Volando 2020, гибрид 530T Jinxian Edition (5-местная версия). Прежде всего, по своим характеристикам, это пятидверный пятиместный хэтчбек, который в своем классе выглядит конкурентоспособным. Его размеры (длина, ширина, высота) составляют 4684/1807/1628 мм, а колесная база достигает 2796 мм. Кроме того, на автомобиль предоставляется гарантия на три года или 100 000 километров, что весьма привлекательно. Официальная цена составляет 136 900 юаней, однако у дилеров существуют значительные скидки; в районе Шаньси цена на автомобиль составляет 101 900 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 9018 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование суда — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4489 юаней. Если покупать автомобиль за наличные, итоговая стоимость составит 117 277 юаней. Если текущего бюджета не хватает, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит; при процентной ставке 4,75%, первоначальный взнос за три года составит 30% — 30 570 юаней, ежемесячный платеж — 2130 юаней. Общая стоимость кредита составит 122 627 юаней, что на 5 350 юаней больше, чем покупка за наличные. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 163 лошадиных силы и пиковым крутящим моментом 230 Н·м. Трансмиссия — 6-ступенчатый автомат с ручным режимом. Тип топлива — бензин + 48 V облегченная гибридная система. Полный нажим на педаль газа дает впечатляющее начальное ускорение, однако передние колеса могут немного пробуксовывать, и позднее ускорение чувствуется менее интенсивно; это свойственно двигателям малого объема, не обеспечивающим сильного ощущения толчка в спину. Согласно испытаниям, время разгона до 100 км/ч составляет 9,54 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза корпус автомобиля заметно наклоняется вперед. Пружины подвески довольно мягкие, и система ABS вмешивается своевременно, обеспечивая линейное распределение тормозных усилий и уверенность водителя в управлении. Многократные тесты не показали значительного снижения эффективности торможения от перегрева, а сцепление шин с дорогой оказалось хорошим. По результатам тестирования тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составил 38,57 метров. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информатизации составляет 6,1 л. Экономичность топлива хорошая, и для своего класса этот автомобиль достаточно эффективен, что делает его подходящим для семейного использования. Я провел тесты расхода топлива на различных маршрутах, включая городские и шоссейные участки. В городе было пройдено 156,7 км со средней скоростью 38,7 км/ч, средний расход топлива составил 7,5 л. На шоссе было пройдено 146,7 км со средней скоростью 110 км/ч, средний расход топлива составил 5,4 л. Шум: Контроль шума в автомобилях Chevrolet является стандартным. В новом автомобиле шум слышен четко, при холостом ходе тихо, но с набором скорости заметен шум ветра. По результатам тестирования при холостом ходе уровень шума составил 41,9 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума был 58,5 дБ. При скорости 80 км/ч уровень шума составил 61,7 дБ, а при скорости 120 км/ч — 67,8 дБ.

Skoda Rapid 2020

Скода в последние годы развивается очень хорошо. Несмотря на то, что она ориентирована на низкий сегмент рынка, автомобили марки обладают высокой ценностью. Недавно мой друг приобрел Skoda Rapid 2020 года, 1.5L, в стандартной комплектации с ручной коробкой передач. После долгих уговоров, мне удалось взять у него машину для тест-драйва. Машина является пятидверным хэтчбеком с пятью местами, и её размеры конкурентоспособные: длина/ширина/высота составляют (мм) 4312/1706/1475, а колесная база достигает 2603 мм. Также на автомобиль предоставляется гарантия на три года или 100,000 км, что привлекательно. Официальная цена составляет 77,900 юаней, но в настоящее время на рынке существуют некоторые скидки. В провинции Шаньси цена без учета налогов составляет 71,900 юаней, налог на покупку автомобиля — 6363 юаня, стоимость регистрации — 500 юаней, налог за пользование автомобилем — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3,849 юаней. Общая стоимость при покупке автомобиля за наличные составит 83,982 юаня. Если бюджет ограничен, можно выбрать покупку в рассрочку. При годовой ставке 4.75%, первоначальный взнос за три года составит 21,570 юаней, а ежемесячные выплаты будут 1503 юаня. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 87,760 юаней, что на 3,778 юаней больше, чем покупка за наличные. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 112 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Нм, с пятиступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа, отклик очень активный, передние колеса немного пробуксовывают, кузов слегка отклоняется назад. Разгон не особо резкий, особенно в средней и дальней части разгона, что характерно для атмосферных двигателей. По результатам теста, время разгона до 100 км/ч составляет 12.45 секунд. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза дает быстрый отклик, передняя подвеска немного сжимается, кузов наклоняется вперед, ощущения от тормоза хорошие и внушают водителю уверенность в управлении. Сцепление шин с дорогой на хорошем уровне, что считается неплохим для этого класса. Расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 39.1 метра. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.6 л, что является хорошим показателем для этого класса, экономичность топлива достойная, идеально подходит в качестве семейного автомобиля. Я сам протестировал расход в разных условиях, включая городские и загородные участки. В городских условиях проехано 156,7 км со средней скоростью 37.8 км/ч, фактический расход составил 7.6 л. На трассе проехано 178,9 км со средней скоростью 110 км/ч, фактический расход составил 5.4 л. Шум: У Skoda хорошее шумоподавление, для нового автомобиля было уделено много внимания снижению шума, и обеспечивается тишина внутри салона. По результатам тестов, уровень шума на холостом ходу составляет 41.5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 60.1 дБ. При 80 км/ч - 63.4 дБ, а при 120 км/ч - 68.9 дБ.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ — это редкий представитель американских автомобилей сегмента люкс среднего класса, основной акцент в котором сделан на роскошь и комфорт. По сравнению с BMW, Mercedes и Audi, MKZ обладает очень хорошим соотношением цена-качество. При взгляде на этот автомобиль, в первую очередь привлекает сдержанный внешний вид Lincoln, а затем — прочные материалы отделки, мощный двигатель, хорошая управляемость, а также впечатляющая звукоизоляция. Если вы цените американскую роскошь, то MKZ действительно неплохой выбор. Эта модель Lincoln MKZ 2020 года в версии 2.0T Prestige стоит около 2.1 млн рублей без учета налогов. С учетом налога на покупку около 190 тысяч рублей, обязательной страховки 950 рублей, транспортного налога 480 рублей, расхода на регистрацию 500 рублей и полной коммерческой страховки 7461 рублей, цена примерно составит 2.4 млн рублей. Перейдем к плюсам: 1. Дизайн экстерьера. Стиль MKZ отличается от стиля других автомобилей аналогичного класса, он выглядит более элегантно и индивидуально. Общий вид MKZ довольно солидный, с подчеркивающим деловым стилем, линии кузова очень плавные, LED-фары и сквозные задние фонари добавляют остроты, краска на кузове также очень качественная. Названные варианты цвета кузова выглядят отлично. 2. Мощный двигатель. Двигатель 2.0T имеет обширный запас мощности, которая особенно проявляется при трогании с места и маневренной езде на высокой скорости. Двигатель быстро реагирует на увеличение подачи топлива, что приводит к приятным ощущениям при вождении. 3. Отличная управляемость. Руль MKZ весьма легок, направление очень удобное и точно реагирует, а сама опора руля даёт хорошие ощущения. Подвеска обеспечивает прекрасную поддержку, начальная стадия хода комфортабельная, небольшие неровности сглаживаются должным образом, задняя поддержка подвески также хороша, наклон кузова при быстром прохождении поворотов почти незаметен. 4. Хорошая звукоизоляция. Передняя часть салона оснащена многослойными звуконепроницаемыми стеклами, при езде на скорости 100 км/ч звукоизоляция сохраняется на высоком уровне. Даже если у вас нет привычки слушать музыку при вождении, можно почувствовать, что звукоизоляция действительно хороша, создавая очень спокойную и комфортную атмосферу. Теперь о минусах: 1. Пространство невелико. Габариты составляют 4925×1864×1477 мм, колесная база — 2850 мм. В сравнении с другими машинами подобного класса, пространство в MKZ явно меньше, можно сказать, что его хватает на грани, но не более. Багажник полностью заполняется двумя чемоданами по 24 дюйма. 2. Некорректная работа АКПП. Логика переключения передач у MKZ не идеальная, имеется некоторое чувство неуверенности, что сказывается на плавности вождения, особенно при обгоне. Хотя мощности вполне хватает, коробка передач часто не в состоянии подобрать оптимальную передачу, и требуется время для переключения, что сильно влияет на впечатления от вождения. 3. Высокий расход топлива. Средний комбинированный расход топлива в городе составляет около 10 литров и более, при пробках может достигать даже 12.5 литров и выше, что делает содержание автомобиля довольно дорогим. 4. Плохо работает голосовое управление. Система голосового управления в MKZ почти не работает, вести с ней диалог практически невозможно, а при использовании навигации она не понимает, куда вы направляетесь, поэтому приходится использовать навигатор на смартфоне. Опыт использования очень разочаровывает, учитывая, что речь идет о модели 2020 года; непонятно, почему такая старая система не была заменена на более современную. В заключение, при бюджете в 2 миллиона рублей, MKZ — это одна из самых выгодных импортных машин. В этом ценовом диапазоне есть много других вариантов, таких как Toyota Camry и Honda Accord, но MKZ — это люксовый бренд и импортный автомобиль, который определенно более выгоден, чем такие массовые марки, как Camry и Accord. Особенно, если учитывать, что толщина стальных листов кузова этого автомобиля больше, чем у подобных моделей, что добавляет чувство безопасности, поскольку безопасность семьи — это самое главное. Так что, если вы хотите купить автомобиль с отличным соотношением цены и качества, хорошей мощностью и звукоизоляцией, MKZ определенно станет отличным выбором.

Wuling Automobile Glory 2015

Компания приобрела подержанный автомобиль, и с тех пор я постоянно его вожу. Самое большое преимущество этой машины - это её универсальность. Пространство: Достаточно большое, я с ростом 175 см и весом 95 кг могу спокойно лечь внутри. На переднем пассажирском сидении тоже можно свободно расслабиться и растянуться. Второй и третий ряды сидений также довольно просторные. Мощность: Довольно мощная для своего класса (1.2L), ведь двигатель имеет компоновку как у спортивного автомобиля: центральное расположение и задний привод, что плюс к короткому приводному валу, уменьшает потери мощности при передаче. Задний привод, при старте на светофоре ощущается сильное ускорение. Стабильность: Для своего класса считается стабильной. На скорости выше 120 км/ч, кузов остается очень устойчивым, возможно, это связано с весом автомобиля. Оснащение: Отсутствие усилителя руля - это большой минус, что делает комфортность вождения меньше. Самое главное: Надежность и долговечность. Я часто работаю на строительных площадках, где много крутых склонов и различных ям, но мой Wuling Hongguang S исправно справляется со всеми трудностями!

Chery Tiggo 3x 2021

Chery в Китае является одним из ведущих отечественных брендов, и в последние годы динамично развивается. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу познакомить вас с моделью Tiggo 3x 2021 года в версии Diamond с 1.5L механической трансмиссией. Во-первых, это 5-дверный 5-местный SUV, который имеет конкурентоспособные размеры в своем классе: длина, ширина и высота составляют соответственно (мм) 4200/1760/1570, а колесная база достигла 2555 мм. Кроме того, на автомобиль распространяется гарантия на три года или 100,000 км пробега, что делает его весьма привлекательным. Официальная цена составляет 49,900 юаней, и на данный момент нет скидок на рынке. В провинции Шаньси цена без учета налогов составляет 49,900 юаней, налог на покупку — 4416 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 3381 юань. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 59,567 юаней. Если в данный момент бюджет ограничен, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При ставке 4.75% и рассрочке на три года первоначальный взнос составит 14,970 юаней, ежемесячные выплаты будут 1043 юаня, а общая стоимость автомобиля в кредит составит 62,185 юаней, что на 2618 юаней дороже полной оплаты. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 116 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 143 Нм, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии педали газа передние колеса могут проскальзывать, однако корпус автомобиля сохраняет стабильность. Динамика разгона в целом средняя, что характерно для атмосферных двигателей. По результатам испытаний, разгон до 100 км/ч занимает 12.4 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза обратная связь весьма позитивная, передняя подвеска слегка сжимается, но корпус остается стабильным. Тормозное усилие не слишком линейное, что не позволяет водителю почувствовать полную уверенность в управлении. Однако сцепление шин с дорогой хорошее. По результатам испытаний, тормозной путь с 100 км/ч до 0 составил 43.1 метра. Расход топлива: Многие считают, что у автомобилей Chery расход топлива выше среднего, но я так не думаю. Чтобы подтвердить это, я провел практический тест расхода топлива на различных участках, включая городские и скоростные трассы. В городских условиях автомобиль проехал 145.6 км со средней скоростью 37.8 км/ч, и фактический расход топлива составил 6.8 литра. На скоростной трассе автомобиль проехал 156.7 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход топлива составил 5.4 литра. Шум: Контроль шума в автомобиле Chery выполнен на высоком уровне, и новая модель была значительно улучшена в этом аспекте. Шум двигателя эффективно подавлен, и в салоне тихо. По результатам измерений, уровень шума на холостом ходу составляет 40.1 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 45.5 дБ. При 80 км/ч — 50.1 дБ. При 120 км/ч — 59.8 дБ.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Несмотря на то, что в сегменте компактных автомобилей у Toyota есть два мощных игрока — Corolla и Levin, которые демонстрируют отличные продажи, компания, похоже, этим не удовлетворена. Почему я так считаю? Думаю, об этом стоит говорить, начиная с появления на рынке Toyota Allion. Когда я впервые услышал название "Toyota Allion", первое, что пришло мне в голову: «Разве это не будет большой среднеразмерный внедорожник?» На самом деле, это все же компактный седан. Имя, вызывающее ассоциации с мощью, и относительно маленький кузов могут показаться несовместимыми. Однако, если вспомнить о Toyota Avalon, это ощущение несовпадения исчезает. На прошлой неделе я получил приглашение посетить тест-драйв Toyota Allion, и перед этим у меня была возможность ознакомиться с автомобилем статически. После двух дней общения с этой машиной я успел составить о ней достаточно полное представление. Без лишних слов, давайте перейдем к делу: какова же Toyota Allion? Внешность автомобиля не вызывает сильного ощущения новизны, она ярко выражает семейные черты Toyota. Однако, по сравнению с Corolla, мне кажется, что дизайн Allion более привлекателен. Есть два внешних элемента, которые запомнились мне больше всего. Во-первых, это передняя решетка радиатора с тремя горизонтальными планками в сочетании с дневными ходовыми огнями в форме "L", визуально расширяющими переднюю часть автомобиля. Во-вторых, это четыре поднятые линии на капоте, которые придают машине мощный вид. На этом об опыте внешнего вида я остановлюсь, остальные части не требуют особого упоминания. Длина кузова Allion достигает 4720 мм, а колесная база составляет 2750 мм, что делает его немного больше Corolla. Однако размер — это одно, и реальное пространство для пассажиров требует отдельного обсуждения. При максимальном опущении передних сидений остается зазор в три пальца от головы до крыши (мой рост 179 см). Заднее пространство очень просторное, место для ног составляет два кулака. Можно сказать, что у Allion отличное пространство в своем классе. Однако есть и минус: высокий выступ на полу посередине заднего ряда занимает довольно много места. Allion предлагается только с одним вариантом двигателя — 2.0-литровым, и на фоне тренда на турбомоторы малого объема Toyota все же уверена в своих атмосферных двигателях. Параметры двигателя выглядят впечатляюще: максимальная мощность — 171 л.с., максимально крутящий момент — 205 Н·м. В паре с двигателем идет бесступенчатая коробка передач CVT (с имитацией 10 передач). Как автомобиль проявляет себя в движении? До тест-драйва я также был заинтересован в этом вопросе. После тест-драйва я могу описать динамические впечатления от этого автомобиля одним словом: «уравновешенность», и можно сказать, без какой-либо революции. Разгон не впечатляет своей мощностью, чувствительность педали газа на начальной стадии тоже не на высоте, но впечатляет плавность хода. Если говорить о базовых требованиях к машине для дома, о простоте управления и комфортности, то я считаю, что Allion заслуживает похвалы за свою плавность вождения. Наконец, поговорим о подвеске этого автомобиля, которая состоит из независимой передней подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двойными рычагами. Такая система не считается премиальной. При поворотах подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку без заметного крена, и шасси придает ощущение солидности, что внушает уверенность. Меня очень порадовала работа подвески при сглаживании неровностей, особенно передняя подвеска, которая легко справляется с мелкими камнями и небольшими выбоинами, при этом лишние вибрации не передаются в салон. Вывод: если оценивать с точки зрения стандартов для семейного автомобиля, я считаю, что Allion соответствует ожиданиям и даже превосходит их в некоторых аспектах. Внутренний рынок семейных автомобилей по-прежнему остается очень конкурентным, а точнее сказать, жестоким, и без сильного продукта удержать позиции невозможно. Allion дает впечатление, что он пришел на рынок подготовленным, он намеренно ориентирован на молодых покупателей, добавив к семейной направленности элементы спорта и стиля, так что это больше, чем просто обычный семейный автомобиль.

DS 7 2020

Сейчас, говоря о люксовых автомобилях, мы чаще всего думаем о немецких BBA, японских Infiniti, Lexus и американских Cadillac. Конечно, есть и другие, такие как Jaguar и Volvo, которые также являются отличными люксовыми брендами. Но есть один бренд, о котором большинство людей редко думают, это DS. DS — это премиальный бренд Citroën, который также называют автомобилем президента Франции. Однако, несмотря на многие годы на рынке Китая, он не добился большого успеха, и сейчас его продажи находятся на грани опасности. Какова же стоимость DS? Сегодня я выбрал DS7 этой марки, чтобы обсудить его преимущества и недостатки. Рассматриваемая комплектация — это версия 2020 года 35THP Баши. Заводская рекомендованная цена составляет 229 900 юаней, базовая цена — 204 900 юаней, налог на покупку — 18 132 юаня, страховка 7 000 юаней, регистрация — 1 000 юаней, поэтому полная стоимость этого DS7 составит 231 000 юаней. **Преимущества** Судя по названию, это, безусловно, очень романтичная модель. Внешний дизайн DS7 действительно таков, он обладает хорошей эстетикой. Передняя часть выполнена в шестиугольной форме с черной решеткой в форме ромбов, обрамленной хромированной окантовкой, создающей ощущение изысканности. Фара узкая и острая, соединяется с центральной решеткой, что добавляет изысканности. Световая система тоже на уровне, используется LED-оптика. Под решеткой проходит хромированная полоса, добавляющая массивности передней части. Боковая часть автомобиля имеет динамичные линии и мощную поясную линию. Есть также спойлер в стиле фастбэк, придающий динамичности. Дизайн задней части также отличается изысканностью, задние фонари тонкие и соединены хромированной полосой, что придает единство и изысканность. Задняя часть DS7 имеет надпись Chang'an, ведь DS7 — совместный проект брендов Chang'an и DS. Внутренний дизайн DS7 мне кажется довольно удачным, он немного напоминает кабину самолета и создает очевидное ощущение стиля. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, а бортовой компьютер — 12.3-дюймовым экраном, что придает интерьеру современность. Использование рычага управления в стиле самолета, обивка из мягких материалов создают атмосферу роскоши. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем. Фактически, вся серия DS7 оснащена такими моторами, но, к сожалению, из-за низкой комплектации у данной модели двигатель с низкой мощностью — 181 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Эта силовая установка не вызывает вопросов и вполне подходит для семейной эксплуатации. Педаль газа отзывчивая, отклик быстрый, управляется отлично. Даже девушкам будет легко управлять; маневрирование простое, и радиус поворота мал, что удобно для разворотов. **Недостатки** Цена на DS7 относительно высокая, даже для базовой версии цена в рекомендациях составляет 229 900 юаней, что не привлекает покупателей. Продажи DS7 невелики, стоимость остаточной стоимости и обслуживание в долгосрочной перспективе могут стать проблемой. Кроме того, будущее DS в Китае неясно; если они уйдут с рынка, это станет настоящей головной болью. Расходы на обслуживание этого автомобиля довольно высоки, и затраты на замену деталей значительно превышают средние показатели для автомобилей совместных брендов, что также вызывает беспокойство у многих владельцев. Автомобиль для князя с болезнью принцессы. В заключение: Внешний вид, интерьер, силовая установка и настройка шасси у DS7 достаточно высоки, но проблемы тоже значительны — высокая цена, низкая остаточная стоимость и более важное обстоятельство — немногие дилеры DS, что осложняет приобретение данной модели, а послепродажное обслуживание становится затруднительным.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Я работаю уже более десяти лет, и давно хотелось приобрести собственный автомобиль. Видя, что у друзей и родственников машины уже есть, я осознал, насколько неудобна жизнь без автомобиля. Так как у меня скопилось несколько десятков тысяч юаней, я решил, что можно купить машину для городской езды. Совместно с женой мы установили бюджет около 100 тысяч. Исследовав множество моделей в интернете, таких как Xuan Yi, Corolla, Ying Lang, Di Hao, Yi Dong, Bao Lai, Collu Ze и другие, мы остановились на Ying Lang и Xuan Yi. Поскольку жена исключила отечественные модели и при этом требовала красивый внешний вид, нам пришлось выбирать между Ying Lang и Xuan Yi. Первым мы посмотрели Xuan Yi в автосалоне. Автомобиль оказался действительно красивым, но его цена немного превышала наш бюджет: полная стоимость составляла около 120 тысяч, причем это была базовая комплектация с дополнительными опциями. Подумав о ежемесячных выплатах по автокредиту в размере более 2 тысяч, мы решили отказаться от этой модели. Ying Lang тоже выглядит очень привлекательно, и на него предоставлялись большие скидки. Мы также провели тест-драйв и остались довольны автомобилем. Выбор был сделан в пользу Ying Lang. Далее пришло время торговаться с продавцом. Так как покупка происходила в конце декабря, максимальные скидки уже прошли. По тогдашним данным, 1.5L четырехцилиндровый двигатель с полной стоимостью требовал девяти тысяч. Цена не поддавалась снижению. В итоге продавец предложил нам рассмотреть трехцилиндровую модель, на которую была доступна скидка в две тысячи юаней. В интернете я слышал про вибрации у трехцилиндровых моделей, но тест-драйв показал, что все не так плохо. Мы сошлись на сумме 89,8 тысячи, включая обширный пакет услуг на 6 лет или 18 обслуживаний стоимостью 3,800 юаней. Машина обошлась в 86 тысяч юаней с двухлетним беспроцентным кредитом в 37 тысяч. Первая выплата составляла 52,8 тысячи юаней. После внесения первого взноса и оформления страховки, я забрал машину домой 1 января. За время эксплуатации в 2300 километров можно отметить следующие преимущества: 1. Автомобиль очень красивый. Он выглядит дороже своих 8-9 тысяч рассматриваемых юаней, и родственники в деревне также отметили его привлекательный вид. Особенно выгодно он смотрится с белым цветом и американскими линиями на боках. Лицевая часть с крыльевой формой тоже впечатляет. 2. Управление довольно хорошее, вопреки тому, что пишут в интернете о тяжести руля. Обычно я легко справляюсь с ним одной рукой, только на высокой скорости руль становится немного тяжелее. 3. Простор внутри приятно удивил. Передние сидения предоставляют достаточно места для меня, а на задних три взрослых чувствуют себя вполне комфортно. Багажник также достаточно вместительный для домашнего использования, хотя жаль, что спинки задних сидений невозможно сложить. 4. Конфигурация заслуживает внимания, учитывая стоимость машины: центральная консоль с большим экраном, камера заднего вида, люк, вентиляционные отверстия на задних сиденьях, многофункциональный руль – все это функциональные опции. Хотя в интерьере много жесткого пластика, для машины такой стоимости это приемлемо. 5. Двигатель мощный – 163 лошадей. Разгон быстрый, с места до 100 километров всего за 8.6 секунды. Машина легко обгоняет, и на трассе, где я разгонялся до 110 км/ч, оставалась устойчивой. 6. Что касается расхода топлива, на данный момент, после 2358 километров, средний расход составляет 7.5 литров на 100 километров, что вполне допустимо на период обкатки. В дальнейшем расход должен уменьшиться. Сейчас я езжу в основном по городу, и полного бака хватает на 500 километров. В начале эксплуатации зимой расход был выше. На трассе расход снижается, хотя я редко езжу по трассам. При поездке в деревню на 130 километров расходовал всего одно деление бака. В целом, расход удовлетворяет, и после первого техосмотра надеюсь на дальнейшее снижение. Стараюсь избегать резких ускорений или торможений, чтобы экономить топливо. Теперь о недостатках: 1. Шум шин значительный, особенно на плохих дорогах, поэтому приходится включать музыку. На трассе тоже слышен ветер, но это приемлемо для автомобиля такого ценового диапазона. 2. Лак тонкий. Уже несколько раз царапался, и видна основная краска. Вначале покупал краску для подкрашивания, но потом перестал обращать на это внимание. Планирую узнать стоимость покраски при следующем обслуживании. 3. Автоматическое выключение запуском вызывает рывок вперед, особенно при низкой температуре двигателя. При нормальной температуре это заметно меньше, но все равно ощущается. Надеюсь на улучшение этой проблемы в будущих моделях. Что касается вибраций трехцилиндрового двигателя, то они заметны при запуске с холодным двигателем и на D-позиции на светофорах. Однако, при прогреве двигателя вибрации уменьшаются. В процессе вождения их практически не ощущаешь. Я считаю, это приемлемо, учитывая, что четырехцилиндровые старые модели тоже вибрируют. Я водил старый Citroën и разница несущественная. Интернет преувеличивает этот аспект, и только те, кто водит, знают правду. В заключение, я не жалею о покупке этого автомобиля. За сумму менее 100 тысяч удалось купить автоматическую трансмиссию, внешний вид, безопасность и приемлемую конфигурацию. Двигатель мощный, расход небольшой. Для сотрудников наемного труда – отличный вариант для повседневной и семейной езды. Главное – выбирать то, что действительно нравится!

Audi S4 2021

Сегодня к вашему вниманию предлагается модель Audi S4 2021 года с двигателем 3.0 TFSI, приобретенная одним из наших молодых фанатов. Давайте проведем глубокий обзор этой машины: Анализ модели: Многие могут спросить, почему не купить Audi A6L или BMW 530 за такие деньги? Я считаю, что владельцы Audi S4 не интересуются A6L и 530. Давайте спросим владельца, что он думает. Он говорит, что те, кто рекомендуют A6L, возможно, не особо заботятся о вождении и хотят простую машину для передвижения. А я купил Audi S4 ради системы полного привода Quattro. Официальная цена этой машины составляет 468 800 юаней, в Тайюане нам сделали скидку 2000 юаней, итоговая цена машины — 466 800 юаней, налог на покупку — 41 310 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 12 000 юаней, налог на использование транспорта — 1800 юаней, и регистрационный сбор — 300 юаней. Итоговая цена составила 522 200 юаней. Статическая часть: Как обычно, сначала представим данные. Длина кузова Audi S4 — 4770 мм, ширина — 1847 мм, высота — 1404 мм, колесная база — 2825 мм. Верхняя часть центральной консоли покрыта мягким пластиком, а ниже идет 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, руль обтянут кожей с плоским дном, что обеспечивает приятные ощущения и желание водить. В середине находится 10.1-дюймовый плавающий экран, который хорошо отображает и быстро реагирует на прикосновения. Вся панель вентиляционных отверстий воздуховодов придает интерьеру ощущение широты. Металлические декоративные элементы продолжаются до рычага переключения передач, что придает интерьеру изысканность и технологичность. Сиденья из натуральной кожи, наполнитель жесткий, что обеспечивает хорошую поддержку, но для худых людей, таких как я (рост 173 см, вес 55 кг), может быть несколько жестковато и не очень комфортно. Отрегулировав переднее сиденье под себя, у меня получился один кулак пространства над головой. Затем, не изменяя положения переднего сиденья, оценим пространство на заднем сиденье. Места для ног сзади — два кулака и один палец, пространства над головой — четыре пальца. Динамическая часть: Audi S4 оснащена 3-литровым V6-образным двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 260 кВт (354 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Нм. Разгон до 100 км/ч за 4.81 секунды говорит сам за себя. Система полного привода Quattro значительно улучшает управляемость автомобиля, хотя он не очень подходит для развлечений. Подвеска независимая многорычажная как спереди, так и сзади, настроена на спортивный стиль и довольно жесткая, что соответствует позиционированию этой модели. Звукоизоляция выполнена на высоком уровне, при движении по городу шум практически не ощущается. Расход топлива по городу Тайюань составляет 13.8 л на 100 км. Сервисное обслуживание требуется каждые 10 000 км, цена за базовое обслуживание — 2050 юаней. Вывод: Если ваш бюджет составляет около 500 000 юаней и вы хотите купить автомобиль, сочетающий производительность и практичность, рекомендую рассмотреть Audi S4.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2019

Корейские автомобили в последнее время показывают тенденцию к возобновлению интереса на внутреннем рынке, и Kia является одним из представителей этой категории. Сегодня, как профессиональный автообозреватель, я хотел бы проанализировать модель KIA Cerato 2019 года, версия с ручной коробкой передач комфорт класса, соответствующая стандарту Национального Шестого уровня (National VI). С точки зрения позиционирования, это седан с 4 дверями и 5 местами. Размеры весьма конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют 4510/1750/1470 мм соответственно, а колесная база достигает 2650 мм. Кроме того, автомобиль предоставляет гарантийную политику на три года или 100 000 километров, что является довольно привлекательным. Официальная цена составляет 78 800 юаней, но на уровне дилеров имеются некоторые скидки: в регионе Шаньси стоимость автомобиля без наценки составляет 68 800 юаней. Налог на покупку - 6088 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование транспорта - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 3784 юаня, что в итоге составляет общую стоимость в 80 542 юаня при покупке за наличные. Если бюджет в данный момент ограничен, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При расчетах с процентной ставкой по кредиту в размере 4,75%, на три года предусмотрен первоначальный взнос в размере 30% от общей стоимости, или 20 640 юаней, а ежемесячный платеж составит 1 438 юаней. Общие расходы при покупке в кредит составят 84 150 юаней, что на 3 608 юаней больше, чем при покупке за наличные. Ускорение: Автомобиль оборудован 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 123 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 150.7 Нм. Коробка передач представляет собой 6-ступенчатую механическую трансмиссию (MT). При полном нажатии на педаль акселератора разгон будет внезапным и интенсивным, хотя в средней и поздней стадиях динамика заметно снижается, создавая ощущение недостатка мощи. Это общая характеристика атмосферных двигателей – отсутствие сильного ощущения ускорения спиной. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды. Тормоза: При полном нажатии на педаль тормоза, реакция педали крайне чувствительна, передняя подвеска имеет небольшое сжатие, а устойчивость кузова сохраняется на хорошем уровне. Однако сила торможения среднего уровня, что не позволяет дать водителю полное чувство уверенности в управлении. Производительность сцепления шин также требует улучшения: по результатам испытаний тормозной путь на скорости со 100 до 0 км/ч составляет 44,5 метра. Расход топлива: Смешанный расход топлива по данным Министерства промышленности и информатизации Китая составляет 5.3 литра, что является хорошим показателем и говорит о высокой топливной экономичности, не вызывая больших опасений. Мой собственный тест расхода топлива, включающий городские и автомагистральные участки, показал: на городском маршруте длиной 145.6 км при средней скорости 37.8 км/ч расход составил 7.5 литра. На автомагистральном маршруте длиной 134.7 км при средней скорости 110 км/ч расход составил 4.6 литра. Шум: Общий уровень сборки Kia очень высокого качества, в новых автомобилях проведены различные специальные мероприятия по снижению шума, что позволяет избежать ощущения шума внутри салона и обеспечивает хорошую изоляцию. По результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 39.6 децибел. При езде на скорости 60 км/ч шумовой уровень составляет 45.6 децибел, при 80 км/ч – 48.9 децибел, а при 120 км/ч – 56.7 децибел.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам обзор на Mercedes-Benz C-Class (импорт) 2020 года, обновленную версию C 260 Estate, позиционируемую как 5-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль. Его размеры длина/ширина/высота составляют (мм) 4719/1810/1463, с колёсной базой 2840 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 392 800 юаней, а в регионе Хэнань цена за эту модель составляет 314 700 юаней, с временной скидкой 78 100 юаней. Налог на покупку составляет 34 761 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог за использование автотранспорта — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческое страхование — 9432 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 360 763 юаня. Для тех, кто испытывает временные финансовые затруднения, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчёте процентной ставки по кредиту 4,75% и сроке на три года, первый взнос составит 133 484 юаня, кредит — 220 290 юаней, ежемесячный платёж — 6578 юаней, общие расходы на покупку в кредит составят 370 292 юаня, что на 9529 юаней дороже, чем при полной оплате. Сравнение моделей: если сравнивать BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class, то обе модели являются сильными игроками на рынке. По характеристикам BMW 3-й серии безусловно опережает соперника по внешнему виду, пространству, качеству интерьера и мощности. Если вам хватает бюджета, то выбирайте BMW 3-й серии, не ошибётесь. С точки зрения цены, скидки на Mercedes-Benz C-Class выглядят привлекательными. Какую модель выбрать, зависит от вашего бюджета и предпочтений. Обслуживание: Полная гарантия на Mercedes-Benz C-Class составляет три года (без ограничения пробега). Интервал обслуживания — каждые 10 тысяч километров. Официально предложены пакет А и пакет В обслуживания, где пакет А включает замену масла и фильтра, а пакет В дополнительно замену воздушного фильтра. Обслуживание чередуется каждые 10 тысяч километров. По кошторису из руководства по обслуживанию, общие расходы на техническое обслуживание при пробеге 60 тысяч километров составят около 15 602 юаня. Оборудование: По оснащенности, Mercedes-Benz C-Class находится на среднем уровне. В него входят электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности в передней части, подушки для головы в передней и задней части, коленная подушка, система показа давления в шинах, индикатор усталости водителя, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, круиз-контроль, режимы вождения (стандарт, спорт, эконом), автоматическая парковка, система старт-стоп, автоматическое удержание, помощь при подъёме, сегментированный электрический люк и бесконтактный запуск двигателя. Двигатель: Mercedes-Benz C-Class оснащён 1.5-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 184 л.с. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая. Управляемость: На Mercedes-Benz C-Class с 1.5T двигателем, лёгкое нажатие на педаль акселератора приводит к быстрому увеличению оборотов, и на низкой скорости движения он довольно лёгок в управлении. Когда скорость достигает среднего диапазона 80-120 км/ч, чувствуется, что у автомобиля ограниченный резерв мощности, и это не та машина, которая мгновенно отзывается на команды. Кроме того, педаль акселератора имеет фирменную ленивую настройку, и в условиях движения с средней и высокой скоростью отдача достигается не сразу — между нажатием педали и ощущением ускорения проходит почти полсекунды. Торможение: При тесте на разгон с 0 до 100 км/ч на Mercedes-Benz C-Class, педаль тормоза удерживается и акселератор нажимается до тех пор, пока обороты не достигнут около 2100, затем тормоз отпускается, и машина резко стартует. В процессе разгона автомобиль ведёт себя линейно, а переключение передач не слишком влияет на динамику. В точке 50 км/ч передача хорошо переключается, без пробуксовки. В итоге разгон до 100 км/ч занял 8.26 секунды. Расход топлива: Комбинированный расход топлива по стандартам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7.1 л/100 км. Для подтверждения данных мы провели тестирование расхода топлива на этой модели. Перед выездом проверили давление в шинах — на всех четырёх колёсах оно было 2.4 бара. На заправке, используя пистолет для бензина, залили топливо до автоматического отключения, сбросили средний расход и дорожный счётчик и начали тест. Общий пробег составил 106.27 км через город, пригород и трассу. После завершения теста вернулись на заправку и залили топливо до автоматического отключения — 9.9 л. Расход топлива составил 9.3 л/100 км. Шум: По сравнению с другими автомобилями, шумоизоляция Mercedes-Benz C-Class очень хороша, так что даже на высокой скорости можно спокойно разговаривать между пассажирами. Мы также провели тестирование уровня шума на разных скоростях с помощью профессионального измерителя шума. На холостом ходу шум составил 40.2 дБ, на 60 км/ч — 52.3 дБ, на 90 км/ч — 58.5 дБ, а на 120 км/ч — 61.2 дБ.

Cadillac CT5 2021

Решение купить Cadillac CT5 было принято совершенно неожиданно, так как в использовании автомобиля не было большой необходимости, и изначально планировали поменять машину через пару лет, когда наш ребенок подрастет. Однако проблемы начали появляться после того, как компания Brilliance объявила о банкротстве — наш Zhonghua FSV стал ломаться: сначала не заводился, подумали, что аккумулятор сломался, заменили его, а через пару дней он снова не завелся, затем из-за перебоев с электричеством возникли проблемы с системой, заблокировался руль, и повернуть его было невозможно; на дороге внезапно пропала скорость, нажатие на газ лишь увеличивало обороты, но скорость не поднималась выше 40 км/ч; загорелись разного рода предупреждающие огни, посещение автосервиса показало, что генератор сломан, после замены проявились ошибки ABS и подушки безопасности, выявилось, что насос ABS протекает. Также были мелкие поломки: сломалась дверная ручка, тяга капота... постоянно то на ремонт, то после ремонта. Замена автомобиля стала насущной задачей. Первая машина у нас была для повседневного использования, поэтому вторая должна приносить радость. Параметры выбора: задний привод, хорошая мощность, высокая стоимость-эффективность (недорого), привлекательный внешний вид. Внешний вид Audi A4L впечатляет, мощный двигатель, привлекательные скидки, однако интерьер не вызывает восторга, даже если пересадить салон от A3. BMW 325Li подходил по всем параметрам, но цена выше возможностей, пришлось отказаться. Jaguar XEL очень красивый, и цена привлекательна: базовая 21.38, с пакетом технологий Jemчугов не превышает 28, но компания объявила, что с 2025 года перестанет выпускать автомобили на топливе. Это не должно сильно повлиять на текущих владельцев, но вызывает беспокойство. CT5 просто сразу понравился жене, другие автомобили было решено не рассматриваются. Во время тест-драйва я спросил у продавца, что делать, если нравится внешний вид люксового исполнения, но также хочу цифровую панель приборов? Он сказал, что можно установить дополнительно. Отлично! Договорились о цене, все оформили за 2 часа. Любовь с первого взгляда! Скидка на машину составила 5.5%, заплатили и ушли. Машина была выпущена 6 марта, получила я её 15 марта. Она все новая, но запах был резкий. После получаса в автомобиле у меня разболелась голова, чтобы увидеть солнечный свет завтра, проветривал все двери и окна по 10 часов в день, и через неделю запах исчез. Затем наклеил на машину пленку 3M и выехал на дорогу. После месяца владения, проехав 500 км, делюсь впечатлениями: 1. Внешний вид внушительный, черный цвет легко пачкается, достаточно одного дня, чтобы покрыться слоем пыли. Ширина машины 1880 мм, на узких дорогах нужно быть осторожным; длина 4,9 метра, разворот сложнее, чем на нашей Zhonghua. 2. Камеры заднего вида и передние и задние датчики очень точные, камера заднего хода находится в районе номерного знака, качество изображения высокое, но ночью фары задней машины на расстоянии около 10 метров ослепляют, сложно определить фактическое расстояние. 3. Аудиосистема BOSE хороша, мощные низкие частоты, после настроек слышны различия даже с моим неискушенным ухом. 4. В передних рядах сиденья расположены низко, много пространства для головы, задние - высоко, если полностью облокотиться, человек ростом 175 см зацепится головой. Решили проблему с помощью подушки, стало комфортнее, но место для ног стало меньше. В любом случае, сзади обычно сидят дети и женщины, подголовники в заднем ряду жесткие. 5. Камера переднего вида с функцией записи движения почти бесполезная, видео нельзя просматривать с телефона, только при включенном двигателе через центральный экран, нельзя смотреть при выключенном зажигании. Если что-то случится, нужно извлечь карту SD из багажника и вставить в компьютер. Со временем заменю. Единственный плюс — трехлетняя подписка на интернет, можно использовать Baidu навигатор и AR-навигацию, но я ими не пользуюсь. 6. Полная цифровая панель приборов, установленная в дилерском центре, очень понравилась. Стоит она дороже, чем у сторонних сервисов — 8000 юаней, но зато гарантировано качество. Данные отображаются четко, режим трассы продолжает использоваться. 7. Все машины 21 модельного года оснащены CarPlay с поддержкой беспроводной связи, это стоит похвалы. Очень удобно, при посадке в машину подключается автоматически, без задержек и сбоев. Купил магнитную беспроводную зарядку и адаптер для прикуривателя QD18W, установил в слот за рычагом переключения передач: просто кладу туда телефон, и начинается зарядка, решение проблемы отсутствия беспроводной зарядки в базовой комплектации. Слушаю музыку и чатюсь, пробки больше не раздражают. Единственный минус — при длительной зарядке телефон греется. 8. Подвеска массивная, внушает уверенность. Немного жесткая, менее комфортабельная, чем у серии 3, разгон от 0 до 20 км/ч вялый, не чувствуешь значительного ускорения; но при повышении скорости реакция на педаль газа быстрая, ускорение при обгоне легкое, не успеваю заметить, как уже 80 км/ч, нужно быть осторожным на городских дорогах. 9. Хорошая шумоизоляция, практически нет шума, кроме 3000 оборотов в минуту в спортивном режиме, можно отключить звук двигателя и оставить все остальные параметры на максимум, чтобы шум не мешал. 10. Бесключевой доступ и приветственный режим — стандарт для машин этого класса. Система обнаружения пешеходов пищит, но не тормозит автоматически, возможно, требуется выполнение каких-то условий, это также касается системы предотвращения столкновений: при включенном круиз-контроле она не тормозит на близком расстоянии перед другой машиной. Надеюсь на советы более опытных. 11. Средний расход топлива в городских пробках 15 литров, на трассе при пробеге 100 км — 7.9 литра. Мой 1.5 литровый Zhonghua всегда ел 9.7, никогда не опускаясь ниже 9. Водил немного, пока не обнаружил столько проблем, о которых пишут в интернете, никаких посторонних шумов, зависаний центральной консоли, рывков на низких оборотах не замечено. Возможно, я просто не водил других хороших машин, но по сравнению с моей прежней эти ощущения гораздо лучше. Перед покупкой я прочитал много форумов, если переживать за все, что пишут, проще не покупать машину, а использовать DiDi (такси). Жизнь коротка, если понравилась — покупайте.