Несмотря на то, что в сегменте компактных автомобилей у Toyota есть два мощных игрока — Corolla и Levin, которые демонстрируют отличные продажи, компания, похоже, этим не удовлетворена. Почему я так считаю? Думаю, об этом стоит говорить, начиная с появления на рынке Toyota Allion.
Когда я впервые услышал название "Toyota Allion", первое, что пришло мне в голову: «Разве это не будет большой среднеразмерный внедорожник?» На самом деле, это все же компактный седан. Имя, вызывающее ассоциации с мощью, и относительно маленький кузов могут показаться несовместимыми. Однако, если вспомнить о Toyota Avalon, это ощущение несовпадения исчезает.
На прошлой неделе я получил приглашение посетить тест-драйв Toyota Allion, и перед этим у меня была возможность ознакомиться с автомобилем статически. После двух дней общения с этой машиной я успел составить о ней достаточно полное представление. Без лишних слов, давайте перейдем к делу: какова же Toyota Allion?
Внешность автомобиля не вызывает сильного ощущения новизны, она ярко выражает семейные черты Toyota. Однако, по сравнению с Corolla, мне кажется, что дизайн Allion более привлекателен. Есть два внешних элемента, которые запомнились мне больше всего. Во-первых, это передняя решетка радиатора с тремя горизонтальными планками в сочетании с дневными ходовыми огнями в форме "L", визуально расширяющими переднюю часть автомобиля. Во-вторых, это четыре поднятые линии на капоте, которые придают машине мощный вид. На этом об опыте внешнего вида я остановлюсь, остальные части не требуют особого упоминания.
Длина кузова Allion достигает 4720 мм, а колесная база составляет 2750 мм, что делает его немного больше Corolla. Однако размер — это одно, и реальное пространство для пассажиров требует отдельного обсуждения. При максимальном опущении передних сидений остается зазор в три пальца от головы до крыши (мой рост 179 см). Заднее пространство очень просторное, место для ног составляет два кулака. Можно сказать, что у Allion отличное пространство в своем классе. Однако есть и минус: высокий выступ на полу посередине заднего ряда занимает довольно много места.
Allion предлагается только с одним вариантом двигателя — 2.0-литровым, и на фоне тренда на турбомоторы малого объема Toyota все же уверена в своих атмосферных двигателях. Параметры двигателя выглядят впечатляюще: максимальная мощность — 171 л.с., максимально крутящий момент — 205 Н·м. В паре с двигателем идет бесступенчатая коробка передач CVT (с имитацией 10 передач).
Как автомобиль проявляет себя в движении? До тест-драйва я также был заинтересован в этом вопросе. После тест-драйва я могу описать динамические впечатления от этого автомобиля одним словом: «уравновешенность», и можно сказать, без какой-либо революции. Разгон не впечатляет своей мощностью, чувствительность педали газа на начальной стадии тоже не на высоте, но впечатляет плавность хода. Если говорить о базовых требованиях к машине для дома, о простоте управления и комфортности, то я считаю, что Allion заслуживает похвалы за свою плавность вождения.
Наконец, поговорим о подвеске этого автомобиля, которая состоит из независимой передней подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двойными рычагами. Такая система не считается премиальной. При поворотах подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку без заметного крена, и шасси придает ощущение солидности, что внушает уверенность. Меня очень порадовала работа подвески при сглаживании неровностей, особенно передняя подвеска, которая легко справляется с мелкими камнями и небольшими выбоинами, при этом лишние вибрации не передаются в салон.
Вывод: если оценивать с точки зрения стандартов для семейного автомобиля, я считаю, что Allion соответствует ожиданиям и даже превосходит их в некоторых аспектах. Внутренний рынок семейных автомобилей по-прежнему остается очень конкурентным, а точнее сказать, жестоким, и без сильного продукта удержать позиции невозможно. Allion дает впечатление, что он пришел на рынок подготовленным, он намеренно ориентирован на молодых покупателей, добавив к семейной направленности элементы спорта и стиля, так что это больше, чем просто обычный семейный автомобиль.
