Я работал в сервисе ранее и в то время как раз хотел купить машину. В это же время был отзыв на замену трансмиссии для модели CHR 2018, поэтому я сразу купил эту машину с замененной коробкой передач. Производитель предложил значительные скидки, двухцветный бело-черный роскошный автомобиль без дополнительного оборудования стоил всего 137 800 юаней, окончательная цена составила 159 000 юаней, и к тому же предложили 3 года беспроцентного финансирования. После двух лет и 23 000 километров с машиной пока никаких проблем. Сейчас за такую машину просят больше 160 000 юаней. Все-таки, работая в сервисе, знаешь реальную цену автомобилей, ха-ха.
Внешний вид – дело вкуса, но лично я считаю, что эта модель является одной из лучших среди компактных кроссоверов. Линии кузова и спортивная составляющая полностью раскрыты.
Качество отделки салона среднее, материалы на уровне класса, что не очень впечатляет, в дверях много пластика. Однако, детали исполнения – сильная сторона Guangfeng, и с этим все в порядке, проблем нет.
За эти деньги есть такие системы безопасности как ACC, 10 подушек безопасности, активное торможение, предупреждение о выходе из полосы - очень выгодно, но комфортные опции действительно малочисленны, ведь чуть больше чем за два миллиона можно купить Accord 260.
Если это первая машина в семье, стоит серьезно подумать о пространстве, потому что оно среднее: для двоих подходит, но больше – уже не очень, особенно в длительных поездках. Основная проблема в маленьком багажнике, в который помещаются всего 3-4 туристических рюкзака. Задние сиденья коротковаты, а высокая обшивка дверей и маленькие задние окна в сочетании с черным потолком создают чувство подавленности у задних пассажиров. Поэтому для поездок вдвоем - отлично, но многолюдные дальние поездки не рекомендую.
По управлению машина оставляет хорошее впечатление своей спортивностью и управляемостью. В поворотах устойчива, преодоление неровностей происходит комфортно, но Toyota настроила эту модель на мягкость, в том числе руль легкий и чувствительный, что приводит к уменьшению устойчивости при агрессивном вождении – подвеска быстро достигает своего предела, и автомобили склонны к кренам.
В аспекте динамики – характеристики средние, разгон до сотни занимает около 10 секунд, что оставляет желать лучшего по сравнению с турбированными спорткарами, но она плавная. Двигатель и трансмиссия Toyota идеально сбалансированы, но на отрезке 40-60 км/ч ощущается легкое дрожание при отпускании педали газа (практически незаметное). В общем, CHR можно описать как комфортный и расслабленный кроссовер.
Затраты на обслуживание не высокие, в пределах среднего, одно ТО в официальном сервисе стоит свыше 500 юаней, я меняю каждые полгода или 7500 км.
В целом, эта машина – одна из лучших среди автомобилей Toyota. В отличие от прежних моделей с непримечательной репутацией, CHR обладает яркой индивидуальностью, плавной ездой и низким расходом топлива (5.6 л на трассе, 7.8 л по городу), легкий и чувствительный руль. Кроме пространства и интерьерных материалов, по всем другим параметрам соответствует или превосходит уровень конкурентов, особенно в плане безопасности. Поэтому CHR я бы рекомендовал.
