Отзывы об автомобилях (31015)

Roewe RX8 2019

Я протестировал Haval H9, Maxus D90 Pro и Roewe RX8. Моей целью при выборе автомобиля было найти такую модель, которая бы не имела слишком специфический внешний вид, имела бы раму, более бизнес-ориентированный интерьер и обязательно полный привод, хотя он не обязательно должен быть используемым. После двух месяцев выбора я выбрал RX8. Это мое личное мнение. На первый взгляд внешний вид автомобиля немного деловой, но есть нотки внедорожного стиля. Интерьер мне понравился больше всего из трех машин, потому что внутри этой машины не было запаха. Обтяжка кожей выполнена очень качественно, что добавляет престиж. Первая критика заключается в том, что во всей линейке нет фирменной аудиосистемы, даже за дополнительную оплату, что досадно. Комплектация удовлетворила мои потребности, все, что хотел, в наличии, в отличие от некоторых других, где нужно доплачивать за дополнительные опции. Пространства действительно много, когда задние два ряда сложены, это становится кроватью. Все три автомобиля я протестировал, мощность показалась похожей, возможно, потому что пробег во время тест-драйва составлял лишь несколько километров. По личным причинам я не могу принять электронное управление рулем и электропривод. Электронный руль действительно легкий, но я не чувствую обратной связи от дороги, что для внедорожного автомобиля не является преимуществом, это просто престиж. По мощности могу сказать, что её достаточно для меня, так как я редко езжу агрессивно, а также это 6-ступенчатая коробка передач против 8-ступенчатой у других марок. Я раньше тоже озадачивался этим, но друг сказал: "Дадут тебе 10 ступеней, ну и что? Все равно ведь не всегда используешь все". Вторая критика — подвеска, особенно задняя, часто протекает и приходится часто делать гарантийные ремонты. В итоге я заменил амортизаторы на газовые. Расход топлива у меня составляет 13-15 л в городе, за городом 10-12 л, на трассе меньше 10 л, что входит в мои расчеты и вполне устраивает, учитывая вес машины. Третья критика — слишком маленький бак, всего 68 литров. Для обычных поездок хватает, но частые остановки на заправку немного напрягают. Безопасность основываю на видео распаковки от одного автолюбителя, на которую мне указал знакомый на форуме. В общем, считаю, что эта машина действительно предлагает лучшее соотношение цены и качества. Производитель не тратит деньги на рекламу и популяризацию в соцсетях, поэтому о ней мало говорят. Это автомобиль для тех, кто ценит скромность. У меня есть возможности, я их использую по мере необходимости.

Skoda Superb (II поколение) 2009

Кроме расхода масла, не заметил ничего плохого, поэтому, если бы эта машина не жгла масло, она была бы очень хорошей. Проехал почти 170 тысяч километров, помимо обычного обслуживания (каждые 5000 километров), за эти годы никаких проблем не было, действительно неплохо. Когда пройдёт ещё несколько десятков тысяч километров, заменю двигатель за пятьдесят с лишним тысяч, и снова это будет автомобиль с высокой комплектацией, сохраняя классический стиль Skoda Superb.

Sihao QX 2021

1. Езда с ощущением качества. Ощущение качества означает, что водитель почувствует некую "высококлассность" при вождении. В случае с Sihao QX отчетливо ощущается солидность автомобиля, а шасси обладает упругостью, создавая некоторое сходство с классическими немецкими автомобилями. 2. Функции помощи водителю уровня L2 соответствуют современным стандартам. Sihao QX оснащен аппаратурой, включающей радар с миллиметровыми волнами Bosch 77 ГГц, многофункциональную камеру, ультразвуковой радар дальностью 4.5 метра, а также камеру высокого разрешения с миллионами пикселей, что позволяет реализовать функции помощи водителю уровня L2. 3. Тормоза заслуживают высокой оценки: при нажатии на педаль тормоза на любом этапе (начальном, среднем, конечном) создается уверенность, а ощущение от торможения настроено линейно. 4. Что касается ощущения от руля, Sihao QX поддерживает три уровня настройки обратной связи по усилию на руле, но даже если мы настроим руль на режим "спорт", усилие на руле все равно остается довольно легким. При настройке на "стандарт" мужчины-водители могут считать, что руль слишком легкий. 5. Не очень приятно, что двигатель издает шум. На холостом ходу двигатель тихий, но если резко нажать на педаль газа при обгоне, шум двигателя довольно отчетливо передается в салон, что не добавляет ощущение высококлассности. Что касается коробки передач, на малых скоростях нет заметных рывков, но недостаток в том, что при резком ускорении коробка передач неохотно переключается на более низкие передачи для улучшения ускорения. 6. Выбор компактного SUV с ценой до 150,000 юаней требует смелости и уверенности. Проведя тест-драйв Sihao QX, я примерно понял, в чем заключается их уверенность: качественная езда, высокотехнологичная начинка и комфорт в использовании! Конечно, у него нет всех достоинств, новые модели нуждаются во времени для доводки. Этот опыт не был особенно полным, поэтому если вы заинтересованы, лучше всего посетить автосалон для личного ознакомления.

Mercedes-Benz GLC 2021

Автор из Чэнду, вместе с женой искал автомобиль около полугода. Сначала рассматривали XC60, потом Q5L, затем GLC260 и наконец остановились на GLC300. По мере просмотра автомобилей, кошелек все больше и больше пустел. Жена настояла на GLC, планировали купить до Нового года, но не устроила цена. В декабре прошлого года скидка составляла 30 тысяч, а в январе осталось только 10-20 тысяч, что не устраивало. В итоге терпели до мая и потратили 2-3 дня, посещая автосалоны Zhongsheng, Ruixing, Huaxing, где итоговые предложения различались на 2-3 тысячи. Потратив 400-500 тысяч, решили не спорить за мелочи и выбрали Zhongsheng, так как продавщица была вежлива. Приобрели белый с коричневым интерьером модель GLC300L 2021 года со скидкой в 34 тысячи. Доплатили 1500 за снятие запахов, защиту днища и другие услуги, не включая регистрацию. Также покупка включала в себя 3A3B техобслуживание и защиту (безлимитное A-обслуживание), расширенную гарантию на основные узлы, а также установку регистратора, тонировку стекол (без люка) и коврики. Поскольку это первый автомобиль, жена настояла на установке системы кругового обзора за 5500 юаней. Добавлены налоги - 37 тысяч, страховка - 13 тысяч (включая третью ответственность на 2 миллиона, без повреждений и пассажирской страховки), итоговая стоимость составила 491 тысячу юаней. Во время регистрации нам сообщили, что плата за регистрацию не включена в 1500, за что мы тоже заплатили. Средств было мало, поэтому выбрали 2-летний кредит через Mercedes-Benz Finance с 50% первоначальным взносом и годовой ставкой 2,99%, что является наименьшим возможным вариантом. В Zhongsheng навязывали техобслуживание, хотя и не принудительно, но цена без этого возрастала. Посчитав, что в будущем техобслуживание в любом случае потребуется, согласились. В Huaxing навязывали премиальные товары, а система кругового обзора стоила 7-8 тысяч, казалось грабежом. В конечном итоге цена автомобилей практически не имеет разницы, а брокеры зарабатывают на кредитах, страховке и допсервисах. 4 мая внесли депозит, в наличии был белый с черным интерьером GLC300L, но жена захотела бело-коричневый, так что нас попросили подождать 10 дней, и вот через 18 дней после заказа забрали авто. Проехали около 1000 км, в основном по городу, и вот мнение об авто: 1. Установленный регистратор без дисплея, просмотр видео через Wi-Fi, кажется, стоит 200-300 юаней. 2. Круговой обзор сделан неряшливо, с большим и некрасивым камерой, провод для обновления выведен в салон. Функционал ограничен, только частичный экран, не работает через сенсор и руль. Но в узких местах и парковке облегчает маневры. 3. За автомобиль почти в 500 тысяч юаней, маловато опций, таких как адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, круговой обзор, регистратор. Эти опции доступны только в топовой комплектации. Очень жаль, хотелось бы ACC, круиз и помощник смены полосы кажутся ненужными. 4. В городе расходы на топливо высоки, ежедневные поездки по 10 км в течение 40-60 минут с 15-20 литрами на 100 км. На трассе – 8-9 литров. Машина для престижа, но накладно для кошелька. 5. Звук не проверял, нет музыкального слуха, разницы не ощущаю. Подсветка дверных ручек слабая, нет атмосферы. 6. Скрипов, вибрации пока нет.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Я новичок в вождении, мой локация — Чжухай. Машину приобрел исключительно для перемещения по городу с бюджетом в 10 тысяч юаней. Сначала я рассматривал MPV, Song Max, но отказался от нее из-за трудностей с доступом к третьему ряду. Летом 2019 года вышла Jetta VS5, я заказал золотую модель с ручной коробкой передач без скидок, по заводской цене. Однако из-за маркетинга дефицита и праздничного сезона, я не смог получить нужный цвет в течение двух месяцев, и отказался от заказа. Далее рассматривал XR-V и Binzhi, но они выходили за пределы бюджета, около 130 тысяч юаней. Тогда я обратил внимание на китайские автомобили — Chery и启辰. Два моих друга, у которых D50, не испытывают проблем и хвалят за экономичность. Chery Tiggo 7 был хорош, но я посчитал его слишком большим для новичка, Tiger 3 имел только 1.5L, поэтому ждал Tiggo 5X после рестайлинга. В итоге, я сразу же купил в полной комплектации без кредита за 96 тысяч юаней, с использованием предложения на 10 тысяч юаней меньше. После покупки, я установил антикоррозийную обработку шасси и передние и задние датчики парковки, фиксаторы, записывающее устройство, хотя 4S не устанавливал их. Ленты, которые поставлялись, были слишком темными, и я заменил их на 3M. ### Пространство Изначально казалось подходящим, но со временем ощущается немного маловатым. Нормально умещаются 5 человек, хотя больший простор был бы удобнее. Багажник тоже небольшой. ### Внешний вид Дизайн на любителя, перед понравился, хоть и не так эффектно, как Tiggo 8. Пропорции кузова не совсем сбалансированы, но в целом приемлемо. ### Пассажирский комфорт Сиденья из кожи, жестковатые. Удобно садиться чуть назад, чтобы избежать давления на поясницу. Я пробовал использовать подставку под поясницу, но отказался. ### Динамика Движение машины очень хорошее. Можно резко ускориться на светофоре. Иногда при ускорении чувствуются рывки, но это связано с задержкой коробки передач. Это нормально принять. ### Расход топлива На данный момент пробег составляет 8000 км. До первого обслуживания расход был 7.4, после — 8.4, возможно, из-за более активного вождения и частого использования кондиционера. ### Обслуживание Провёл первое сервисное обслуживание, заменил масло. Был небольшой инцидент с потертостью, но лак не пострадал. Есть мелкие недостатки: один раз не работал поворотник из-за плохого контакта проводов, который исправили в 4S без оплаты. От новой машины немного пахнет клеем, но это лучше, чем у ранее рассматриваемого Jetta VS5. Также отметил небольшие несоответствия между навигацией и данными щитка приборов. ### Итог Цена/качество оправдали себя. Это отличный автомобиль для спокойной езды. Несмотря на мелкие недостатки, в целом можно рекомендовать.

Geely Okavango (I поколение) 2020

Купили для отца, пробег 6000 км, и вот мой отзыв: 1. Лучшая модель - флагманская, потому что с ассистентом вождения можно освободить руки и ноги, намного лучше, чем роскошная версия, единственным недостатком является отсутствие подогрева, вентиляции и массажа сидений, а также урезанная функция экстренной помощи, но стоит своих денег. 2. Основное преимущество вождения - тишина, не такая шумная, как японские автомобили, за это стоит похвалить Geely. Запах в салоне не сильный, но есть, после трех дней под палящим солнцем и проветривания стало значительно лучше. 3. Дизайн экстерьера действительно очень хороший, особенно форма задних фонарей очень красивая. 4. Внутренний интерьер вызывает критику, по удобству уступает японским автомобилям, слот для карты на левой стороне приборной панели устарел, теперь для ETC и заправки карты не нужны... Самый плохой момент - это дизайн переключателя передач, совершенно не учитывает практическое использование, почему он расположен в центре? Это не только тратит место, но и нарушает всю компоновку центральной консоли, неужели было бы плохо добавить подстаканники с обеих сторон? Дизайн Chery намного удобнее. Также кнопки переключения передач не были бы плохими, если бы были размещены на передней части ручки, но почему бы не разместить ручку на центральной панели как у Buick и увеличить размер кнопок? На такой большой центральной панели можно было бы разместить кнопки переключения передач как у Honda Accord. Ручка на двери полностью декоративна, учитывали ли, что после установки детского автокресла её невозможно повернуть? Также нет ручки в зоне водителя, освещение внутри автомобиля слишком слабое, расположение светильников и ручек на заднем сиденье нерационально, центральный подлокотник слишком задвинут назад, возможно, даже девочка не сможет его открыть, спинка второго ряда сидений не регулируется, но третьего можно, в чем смысл? Упрощенная комплектация – без бесключевого доступа с правой стороны, но на ручке правой двери значок блокировки все еще присутствует, я даже думал, что замок сломан! 5. Расход топлива в данный момент по показаниям приборов 8.7, фактически около 10. Отсутствие физических кнопок на приборной панели – это очень смелый шаг, управление светом и дворниками на рычаге у Icon сильно отличается от Haoyue, более логично. Причина необходимости удержания кнопки в автоматическом режиме парковки не ясна, а также указание на длительное нажатие кнопки парковки на дисплее сбивает с толку, ведь длительное нажатие и удерживание – это два разных понятия! В заключение можно сказать, что этот автомобиль соответствует потребностям китайских покупателей: он достаточно большой, плавный и по разумной цене, но детали дизайна необходимо улучшить.

Mitsubishi Outlander II 2020

20 модель Outlander Место получения автомобиля: Тяньцзинь Как отец семейства, я давно хотел сменить автомобиль на семиместный внедорожник. На данный момент на рынке автомобилей на 7 мест в ценовом диапазоне от 100 до 250 тысяч юаней выбор не очень велик, поэтому после многоразовых просмотрев остановился на 20 модели Outlander. GAC Mitsubishi, как старая совместная автомобильная компания, относительно надежна в плане качества. Конечно, многие считают, что технические обновления в Outlander происходят медленно на протяжении многих лет, но это спорный момент, любители новых технологий, возможно, не будут рекомендовать этот автомобиль. Поговорим о преимуществах: привлекательный внешний вид, который выглядит мужественно; мягкие панели в интерьере для этого ценового уровня вполне подходят; нейтральный интерьер больше подойдет для тех, кто не любит выделяться; 360-градусные камеры обеспечивают дополнительную безопасность при вождении; отдельное спасибо кондиционеру - в день получения автомобиля шел дождь, в машине включил кондиционер для удаления влаги, что меня заморозило, работает отлично, быстро греет сиденья зимой, в целом я очень доволен. Что касается пространства, может быть из-за колесной базы, хотя длина кузова довольно большая, внутренняя длина оказалась чуть короче, чем я думал, но высота хорошая. При моем росте 180 см, когда настроил посадку, еще осталось около кулака свободного места до потолка. Во втором ряду можно изменять угол наклона спинок, что очень удобно, после складывания всех сидений в машине можно перевозить небольшие грузы. На третьем ряду мало места для ног, расстояние около одного кулака. Взрослый или двое детей могут там разместиться, но если нужен постоянный комфорт для двух взрослых, это не совсем то. Недостатки: задняя дверь не электрическая, это большой минус; на потолке нет футляра для солнечных очков, тоже минус, хотя я не особо обращаю внимание на интерьер. Mitsubishi стоит серьезнее поработать над этим, ведь большинство людей оценивает автомобиль по интерьеру еще до того, как они доходят до тест-драйва. Сиденья, как говорится, жестковаты, но для меня, человека с не очень здоровой спиной, сидеть на них даже комфортнее, чем на слишком мягких, так как слабее провалы в спине. Это субъективно. Самое слабое место - автомобильная система: навигация и слежение за спутниками очень медленные, использовать навигацию невозможно, а Bluetooth сейчас сломался - планирую обратиться в дилерский центр. В общем, Outlander, я бы рекомендовал тем владельцам, которые не предъявляют много требований к функциям автомобиля, важно больше безопасность и комфорт, с просторным салоном, чтобы можно было с детьми и родителями выезжать на природу. В будущем надеюсь, что GAC Mitsubishi сможет предложить потребителям еще более совершенные модели.

Cadillac XT5 2021

【Покупка автомобиля】 В 2010 году первой машиной был Chevrolet Cruze, 1.6 с механической коробкой передач и люком. Говорят, что американские машины от General Motors прожорливы в плане топлива, но за десять лет эксплуатации я этого особо не заметил. На днях, когда с женой ходили по магазинам, начали говорить о том, чтобы поменять машину. Один друг владеет автосалоном подержанных автомобилей, заглянули туда – хорошие машины имеются, но как-то неудобно ездить на авто, которое использовал кто-то другой, поэтому мы отказались от идеи покупать подержанную машину. Обошли несколько салонов, мне понравился Grand Cherokee, была большая скидка, но жена сказала, что он слишком большой, и мы его сразу же отсеяли. Я всегда был фанатом американских машин, поэтому отправились в Cadillac. Продавец был очень приветливым и честным. Поскольку дети уже взрослые, седаны больше не рассматривали. Пробовали разные SUV, но когда сел в XT5, он меня действительно заинтересовал, очень комфортный. (Возможно, потому что я не ездил на очень хороших машинах ранее.) Продавец, как я уже упоминал, был очень приветливым и обеспечил мне тест-драйв на максимальной комплектации. Я настроил сиденье и посадил жену на заднее сиденье – она сказала, что места достаточно. Прокатились несколько кругов, и машина произвела впечатление своей мощностью и хорошими тормозами. Вернулись и обсудили цену с продавцом. Как только договорились по цене, сразу же купили. 【Качество пространственного оформления】 Для семьи из трёх человек пространства вполне достаточно. Если только рост у всех в семье не выше 180 см и вес не больше 100 кг. У меня рост 180 см и вес 70 кг. Когда вожу машину, родственники, сидящие сзади, говорят, что всё в порядке. Конечно, по сравнению с седанами класса C и полноразмерными SUV, она меньше, но ценовая категория тоже другая. 【Отличительные и дополнительные функции】 Меня никогда не интересовали нынешние элементы интерьера с множеством экранов. Высококлассные – недоступны, а низкокачественные не впечатляют. Меня притянуло сочетание аналоговой и цифровой приборной панели и центра управления в XT5. Всё просто в управлении, удобно, функциями можно пользоваться, а iPhone подключается беспроводным способом - очень удобно. В автомобиле самым полезным является навигация и прослушивание музыки. Навигация через OnStar легко настраивается голосом или вручную. Музыка звучит через аудиосистему Bose, которая тоже впечатляет. Если требуется высокое качество звука, можно выбрать самую полную комплектацию или купить Mercedes-Benz S. У кого есть деньги, может позволить себе любой уровень качества, все знают, что дорогое лучше, но у меня нет таких возможностей. 【Потребление топлива】 Когда машина была передана мне, на одометре было 8 км, сейчас 730 км, расход топлива менее 11 литров. Это немного больше заявленного, но приемлемо. 【Динамика и мощность】 2.0T с 9-ступенчатым «автоматом» и 48-вольтовым мягким гибридом работает отлично. На скорости 120 км/ч обороты двигателя чуть ниже 2000, тогда как у Cruze при той же скорости было более 3000 оборотов. На скорости 120 км/ч обгон лёгкий и быстрый. 【Водительские ощущения】 Шумоизоляция хорошая, сиденья очень удобные. Чувствуется, как будто сидишь на большом диване, я езжу в полулежащем положении из-за проблемы с поясничным отделом, обострившейся в школьные годы от игры в баскетбол. С тех пор я привык немного откидываться. 【Цена при выдаче автомобиля】 Была значительная скидка. Вся покупка обошлась менее чем в 3,5 миллиона. 【Уход и обслуживание】 За 700 км еще не обслуживал. 【Самое неудовлетворительное】 Мало бесплатного техобслуживания. Подводя итог, через 10 лет после замены автомобиля в рамках своих финансовых возможностей, я добавил немного радости в семейную жизнь.

Toyota Supra 2021

Пусть и при поддержке BMW внедорожник Supra ожил, но отсутствие 2JZ в Supra все-таки заставило многих "проявить интерес" снова. Дизайн, близкий к концептуальному автомобилю, а также силовая установка на базе BMW B58 и 8AT, делают этот автомобиль, который раньше считался верой JDM, не столь уж JDM, однако добавление баварской родословной вдруг научило его, как раньше "чемпиона прямых, проигрывающего на поворотах", как правильно поворачивать. Разве это не прогресс? Хотя и имеет высокую степень общности с Z4, хоть и использует полностью стандартный интерьер BMW, тем не менее, структура с жесткой крышей создает значительные различия в ощущении вождения с Z4 на аппаратном уровне. Поэтому простое понимание его как замаскированный Z4 может быть слишком упрощенным, но учитывая его цену, 620 000 юаней рекомендованной розничной цены уже достаточно, чтобы вызвать у некоторых потенциальных владельцев потерю уверенности в своей вере, и это не учитывает добавки от дилеров. Если в некоторых регионах выделяется мало квот, стоимость машины в 700 000 не будет являться чем-то нереальным, так что вопрос в том, действительно ли ваша вера в JDM стоит 700 000, возможно, является главной проблемой для будущих владельцев. Хотя некоторые утверждают, что версия с 2.0T имеет более высокий предел управляемости, чем версия с 3.0T, безусловно, двигатель 3.0T с рядной шестеркой значительно увеличивает вес передней части Supra, но для большинства обычных водителей сколько из них могут в повседневной езде достичь предельного состояния? Когда управляешь версией с 3.0T, глубокий запас мощности и ощущение ускорения при нажатии педали газа в пол всегда недостижимы для модели с 2.0T. Для версии с 3.0T полное нажатие на педаль газа приводит к мгновенному понижению на две передачи, пусть и с легкой турбо-задержкой, но как и в спокойствии перед бурей, вскоре после краткой турбо-задержки мощь мгновенно передается на задние колеса, и через 3,8 секунды машина достигает скорости 100 км/ч.

Subaru Legacy 2020

В настоящее время на рынке доступно три модели Subaru Legacy: с полным приводом Fashion Edition за 2 048 000 юаней, с полным приводом Honor Edition EyeSight за 2 478 000 юаней и лимитированная версия Honor Eyesight. Все модели оснащены 2,5-литровым горизонтально-оппозитным атмосферным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT, с системой активного распределения крутящего момента симметричного полного привода. После снижения мощности в соответствии с национальными стандартами выбросов VI, максимальная мощность составляет только 171 л.с. Я тестировал высокую комплектацию лимитированной версии, так как подвеска у низкой и высокой комплектации отличается, мой опыт может служить только для справки. Внешний вид — дело вкуса. Лично я считаю, что этот дизайн довольно сдержанный и солидный. Однако такой дизайн, где настоящие выхлопные трубы спрятаны за фальшивыми и размещены ассиметрично, может раздражать перфекционистов. Впрочем, снаружи внешний вид на вождение не влияет, поэтому оставим это. Но внутри автомобиля, я уверен, большинству людей вряд ли понравится интерьер Legacy. Будь то центральная консоль, стиль приборной панели или другие элементы — выглядит это очень устаревшим. Даже если заменить логотип на отечественный автомобиль, это не вызовет диссонанса. Скорость запуска приложений напоминает загрузку Cyberpunk 2077 на моей домашней видеокарте; пока другие машины уже в пути, мой навигатор еще даже полностью не включился. Кроме того, в передних сиденьях есть две проблемы: длина сиденья слишком короткая, хотя наклон сиденья можно отрегулировать до довольно комфортного угла; высоту сиденья нельзя опустить очень низко, но это не является критической проблемой. Меня тронуло, что инженерное мышление отразилось в продукте: все важные функции, такие как обогрев руля, обогрев передних и задних сидений, предусмотрены, поскольку инженеры считают, что Subaru лучше подходит для зимних условий в северных регионах. Теперь о размерах кузова: длина, ширина и высота Legacy составляют 4815/1840/1500 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. Если сравнивать только цифры, то по просторности Legacy может проигрывать другим автомобилям класса B, но пространства для ног и головы хватает для повседневного использования, кроме того, передние и задние сиденья вполне просторны, с отличной поддержкой и комфортностью. Багажник также очень стандартизирован: объем в обычном состоянии составляет 506 литров, а со сложенными задними сиденьями — впечатляющие 1591 литр, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы. Что касается двигателя, то, конечно, Legacy оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем, характеристики которого — 171 л.с. и 235 Н·м — кажутся довольно скромными по сравнению с аналогичными автомобилями. Однако важно то, что сам по себе оппозитный двигатель с низким центром тяжести имеет огромные преимущества в плане управляемости. Также этот двигатель быстро набирает обороты. При необходимости мощность можно вынудить с помощью глубокой акселерации, так как обороты быстро растут, а мощность поступает непрерывно. Однако при резком ускорении на средней и высокой скорости возникают трудности — оно становится негибким и слабым. Если попробовать вручную снизить передачу, используя высокие обороты для разгона, это лишь немного решит проблему обгонов и перестроений, так как трансмиссия активирует защиту при ручном переключении. Именно поэтому диапазон 40-90 км/ч является оптимальным для работы Legacy, при этом передача мощности идет ровно и предсказуемо благодаря КПП CVT. Если же поддерживать скорость крейсирования 80 км/ч, шум от дороги и ветра практически не ощущаются. Взаимобалансированно движется автомобиль медленно или на холостых оборотах — ощущение качества работы двигателя резко возрастает, педали и руль абсолютно без вибраций, что является одним из плюсов оппозитного двигателя. За несколько дней опыта могу сказать, что мощность достаточная, ускорение плавное, и на высоких скоростях запас мощности в избытке, не возникает ощущения отсутствия силы. Весь процесс вождения был лёгким и приятным, и поэтому я говорю, что эта комбинация двигателя и трансмиссии вовсе не слаба. Лёгкость, комфорт, удовольствие — так Subaru определяет ДНК модели Legacy. В ходе всего опыта система Eyesight произвела на меня, человека, часто управляющего спортивными автомобилями, прекрасное впечатление. EyeSight хорошо распознаёт скорость передней машины и оптимизирует функции слежения, своевременно определяет перестраивающиеся автомобили и удерживает безопасную дистанцию. При движении по трассе автомобиль также автоматически регулирует расстояние до впереди идущего автомобиля в рамках установленной максимальной скорости. Когда машина впереди покидает полосу, автомобиль также автоматически ускоряется до установленной максимальной скорости, и весь процесс ускорения и торможения остается плавным и незаметным, не вызывая дискомфорта. Однако у системы Eyesight есть один недостаток: в условиях плохого освещения или сильного дождя у нее возникают проблемы с определением препятствий впереди, так как система использует не радар, как у Volvo, а камеры высокой четкости. Почему же Subaru Legacy остается такой нейтральной и не получает значительного интереса, несмотря на ценовой диапазон от 2 000 000 до 2 500 000 юаней, который в случае импорта не сильно отличается от аналогичных моделей? Subaru с их гарантией качества импорта, оппозитным двигателем и полным приводом в своем сегменте имеют явные преимущества. Единственная возможная причина такой ситуации — это дизайн. Язык дизайна Subaru используется уже многие годы и не претерпел значительных изменений, что слегка утомляет нас визуально. В целом, лично мне эта машина очень нравится, а вам?

Lexus LC 2021

Неизвестно по какой причине в последнее время стиль затемнения стал довольно популярным. Независимо от того, рассматриваем ли мы реальный автомобиль или изображения, по сравнению с другими раскрасками он действительно выглядит более качественно. Недавно была выпущена специальная версия Lexus LC 500h, стоимостью 12,98 миллиона юаней. Как всем известно, Lexus LC сам по себе является элегантным и крайне роскошным спортивным автомобилем, а добавление индивидуального черного комплекта делает его еще более привлекательным. С точки зрения внешности, когда мы смотрим спереди, крупная веретенообразная решетка радиатора выглядит объемной и насыщенной, а весь нос автомобиля имеет вид, напоминающий пикирующее движение, что хорошо подчеркивает восточную эстетику. Боковые элегантные линии кузова создают впечатляющий вид вместе с затемненным спортивным пакетом и двойными пятилучевыми темными колесными дисками. Когда вы смотрите на автомобиль сбоку, у вас поднимается настроение. Одним из главных акцентов задней части является уникальный фиксированный спойлер из углеродного волокна, который обогащает элементы задней части автомобиля, а затемненные задние фонари и сдвоенная выхлопная система настолько красивы, что их можно описать как суперкрасивые. В плане мощности автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, включающей 3,5-литровый V6 атмосферный двигатель и электромотор.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Открыл блог через более чем три месяца после покупки авто. Изначально планировал купить седан, тест-драйвил разные модели — Nissan, Volkswagen, Mazda. Затем жена забеременела нашей дочкой, и мы переключились на SUV, думая, что большее пространство лучше подойдет для детских вещей. Теперь понимаю, что действительно лучше покупать SUV — просторный и удобный. Перед тем как выбрать 8P, тестировал 75P и Song Pro. Взял 2.0T на тест-драйв с 75P, мощность была отличной, но расход топлива оказался высоким, и я переживал, что версия 1.5T может не справиться. Кроме того, внешний вид не совсем соответствовал моим предпочтениям. По Song Pro сомневался некоторое время, но в итоге выбрал 8P, застолбив этот вариант, так сказать, в последний момент. Удивительно, что мне, молодому человеку 94 года рождения, понравился такой сдержанный и солидный внешний вид — просто мужчина в возрасте. Записался на тест-драйв, убедился, что двигатель мощный, интерьер (коричневый и черный) тоже понравился. Сразу купил машину из наличия, это была версия 豪享版. За почти 4 тысячи километров эксплуатации вот что могу сказать: [Опыт покупки] Согласился на цену в 145,000 юаней. Торговаться больше не хотелось. Дополнительно получил 8 бесплатных технических обслуживаний, коврики, пленку 3M и защиту днища. На установку пленки встал в очередь на три месяца, недавно завершили. Вид вполне хороший. Обслуживание в дилерском центре было отличным, меня пригласили далеко из города, предоставили машину с водителем, предложили чай и подарки. [Впечатления от вождения] В общем, весьма неплохо. На трассе чувствуется устойчивость, режим круиз-контроля удобен и плавен, хотя я предпочитаю вести сам — двигатель мощный, и на трассе хочется полностью использовать его потенциал. По городу иногда при медленной скорости возникают рывки — может быть проблема с логикой переключения передач. Еще одна проблема — система предупреждения о столкновении, хочется отключить, но боюсь — при движении вплотную к другим машинам иногда резко тормозит с громким звуком, пугая. С этим я уже научился справляться, просто не приближаюсь близко. [Комфорт] Сиденья от компании Lear отличные, можно долго ездить без остановки. Подвеска на давлении 2.5 атмосферы жестковата, но хороша в поворотах. Задние сиденья просторные и имеют регулируемый наклон, что удобно для пожилых пассажиров. Звук изоляции нормальный, хотя я не ездил на люксовых машинах, поэтому сложно сравнить. Обычно, когда включаю музыку, шума не слышно, хотя на трассе он все же присутствует, но в пределах допустимого. [Расход топлива] На трассе около 6 литров на 100 км, в городе Ханчжоу — около 9. Вполне устраивает, учитывая размеры машины. [Наиболее удовлетворённый аспект] Мощность двигателя. Даже 1.6 литра впечатляет, а 2.0 наверняка будет еще лучше. Жалею, что не подождал. Багажник огромный, если сложить сиденья, можно использовать как мини-грузовик. [Наименее удовлетворённый аспект] Автоматическое торможение. В системе адаптивного круиз-контроля при остановке слышны сильные звуки шестеренок, также случается при старте. Система предотвращения столкновений иногда действует чересчур резко. Невозможно иметь идеальную машину — каждая модель имеет свои плюсы и минусы. Важно выбрать то, что больше всего подходит вам. Для меня это: стоимость, просторный салон, низкий расход топлива и хорошая мощность. В целом, покупка оправдала ожидания. Китайские автомобили сейчас значительно улучшились, и я рад это поддерживать.

Subaru Legacy 2020

Subaru Legacy - это среднеразмерный автомобиль от Subaru, который в Китае заметно менее популярен по сравнению с такими соперниками, как Honda Accord и Toyota Camry. Недавно мне по рабочим причинам пришлось протестировать Subaru Legacy 2020 года выпуска, и после двух дней знакомства у меня сложилось новое впечатление об этом автомобиле. Ниже я предлагаю свое испытательное резюме, надеясь, что оно будет полезно. Начну с динамических характеристик: Legacy оснащен 2.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 126 кВт и максимальным крутящим моментом 235 Н·м, отвечающим стандарту выбросов Euro 6. Хотя объем двигателя немаленький, характеристики не впечатляют, и не стоит ожидать от этого автомобиля высокой способности к ускорению. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач CVT (имитация 7 ступеней). Стоит отметить, что тестируемая модель также оснащена системой полного привода. В процессе вождения меня особенно впечатлила педаль акселератора Legacy, которая очень чувствительна в первой половине. При сильно нажатом газе легко поднять обороты двигателя. Благодаря активно настроенному акселератору, Legacy демонстрирует неплохую динамику на старте без ощущения инертности. Однако такая активная реакция силового агрегата длится недолго, и во второй половине разгон выглядит уже очень обычным: можно лишь слышать рычание двигателя, но скорость не возрастает значительно. Коробка передач более ориентирована на плавность работы, что делает передачу мощности очень гладкой, без ярко выраженных толчков при переключении передач. Подвеска Legacy имеет длинный ход, что делает поездку по неровной дороге очень уверенной, практически полностью поглощая мелкие вибрации от дороги. Одновременно с этим, шасси обладает выраженным чувством надежности: на высокой скорости можно ощутить его прочность и стабильность автомобиля. В поворотах жесткая подвеска обеспечивает достаточную поддержку, удерживая крены кузова в разумных пределах. Шумоизоляция в салоне не является сильной стороной Legacy, общая NVH-производительность средняя. На холостых оборотах шум двигателя отчетливо слышен внутри салона. Во время движения шум ветра, особенно в области у передних стоек, заметно выражен, и это является основным источником шума в салоне. Перейдя от динамики к дизайну, стоит отметить внешний вид Legacy. Сегодняшние автодизайны становятся все более молодёжными и спортивными, но Legacy не следует за этой тенденцией, оставаясь верным ретро-стилю. Решетка радиатора небольшая, и не оказывает сильного визуального воздействия. Фары по бокам выглядят довольно стильно, световое оборудование богато, даже противотуманные фары снабжены светодиодными источниками, и также есть функция адаптивного дальнего света. Дизайн задней части автомобиля более традиционный, без лишних изысков, а хромированная полоска соединяет задние фонари, визуально расширяя ширину кормы. С внутренней точки зрения, с современными стандартами интерьеры Legacy кажутся простыми и без высокотехнологичной атмосферы. У центрального дисплея большие черные рамки, качество изображения среднее, и интерфейс не отличается высокой отзывчивостью. Однако руль приятен на ощупь, обшит качественной кожей. Передние и задние сиденья достаточно просторны, обеспечивая хороший комфорт даже для пассажиров более крупной комплекции. Что касается пространства, при моем росте 179 см, в заднем ряду достаточно места для ног (свободно более двух кулаков), трое взрослых могут сидеть без тесноты, что ставит Legacy в середину среди конкурентов в классе. Подводя итог тест-драйву, я считаю, что Legacy - это весьма "упрямый" автомобиль, например, из-за использования оппозитного двигателя и системы полного привода. Именно эти особые характеристики привлекают определенных покупателей, и сложно сказать, являются ли они плюсом или минусом. Эта машина имеет свои сильные стороны в плане пространства, качества езды и управления, демонстрируя неплохое общее качество.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Сегодня я взял на тест-драйв автомобиль Škoda Rapid 2020 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. За два дня использования могу выделить несколько преимуществ этой машины: во-первых, стабильность главных узлов очень хорошая. Во-вторых, у нее очень большая скидка — в нашем регионе она составляет 2,5 миллиона рублей. 【Цена при покупке】 Официальная рекомендованная цена Škoda Rapid составляет 999 тысяч рублей. С учетом скидки в 2,5 миллиона, цена без дополнительных затрат составляет 749 тысяч рублей. Налог на покупку составляет 6628 рублей, страховка (включая обязательную) — 3600 рублей, налог на использование автомобиля — 300 рублей, плата за регистрацию — 300 рублей. Общая цена автомобиля с учетом всех затрат составляет 857 тысяч рублей. 【Статическое состояние】 Размеры Škoda Rapid таковы: длина — 4512 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1469 мм, колесная база — 2603 мм. В интерьере верхняя часть приборной панели выполнена из твердого пластика, внизу находится панель приборов с частично электронными приборами, рукоятка пластикового рулевого колеса оставляет желать лучшего. В центре расположена 8-дюймовая сенсорная панель, качество отображения и скорость реакции которой оставляют желать лучшего. Сиденья выполнены из комбинированного материала — кожи и ткани, они достаточно комфортны. Мы настроили передние сиденья по росту Шанга (рост 173 см, вес 55 кг), впереди остается место на 3 пальца. Теперь посмотрим задние сиденья: пространство для ног составляет 2 кулака и 1 палец, а высота над головой — 3 пальца. 【Динамическое состояние】 Škoda Rapid оснащена 1.5L атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 82 кВт (112 л.с.), максимальный крутящий момент — 145 Нм. В тестах Шанга разгон до 100 км/ч составил 13,51 секунды. По параметрам, конечно, мощность не впечатляет, но для повседневных поездок ее вполне достаточно. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсон и задней балки, регулировка немного спортивная, комфорт оставляет желать лучшего. Уровень шумоизоляции средний, шум от шин и ветра довольно заметен. Расход топлива в условиях комбинированного движения в городе и по кольцевой дорогам в Тяньцзине составил 6,6 л/100 км. Обслуживание этой машины производится каждые 5000 км или раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит около 420 рублей за одно обслуживание. 【Мнение Шанга】 В начале статьи я уже упомянул о преимуществах Škoda Rapid, теперь расскажу о недостатках этой машины. Во-первых, качество материалов оставляет желать лучшего, практически все поверхности, до которых можно дотронуться, выполнены из твердого пластика. Кроме этого, задняя подвеска недоступна в независимой конфигурации, что снижает уровень комфорта при езде по неровным дорогам.

Changan Alsvin 2019

动力: Changan Yuxiang 2019 года, модель 1.4L с механической коробкой передач Comfort National VI, оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 101 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 135 Нм. По этим параметрам мощности видно, что Changan Yuxiang имеет средние характеристики. На начальной стадии движения двигатель быстро откликается на педаль газа, без задержек, педаль газа настроена очень чутко. На средних оборотах машина движется легковесно, однако при скорости 80 км/ч, в связи с малым объемом двигателя, быстрое ускорение не сопровождается эффектом "вжимания в кресло", запаса мощности недостаточно, но для повседневного использования его вполне хватает. Управляемость: Машина кажется довольно легкой в управлении. Например, при развороте или поворотах руль управляется легко и непринужденно. Автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с торсионной балкой. Настройки подвески склоняются к более жесткому варианту, что не позволяет полностью поглощать неровности и вибрации на дороге. Эффективность амортизации в целом средняя. При проезде через большие выбоины или лежачие полицейские автомобиль испытывает значительные удары, отчетливо ощущается отскок, уровень комфорта езды средний. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4390 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1490 мм в высоту, колёсная база — 2535 мм. При росте 177 см, сидя на переднем пассажирском сиденье, после настройки кресла до удобной посадки, остается промежуток в две пальца от головы до потолка. Оставив переднее сиденье в прежнем положении, при посадке на задние сиденья, расстояние от колен до переднего сиденья составляет один кулак и три пальца, а над головой остается два пальца пространства. Это создает заметное ощущение стесненности, и внутреннее пространство автомобиля не является просторным. Цена: Рекомендованная производителем цена на Changan Yuxiang 2019 года в версии 1.4L с механической коробкой передач Comfort National VI составляет 5.19 миллиона юаней. Максимальная скидка в нашем регионе составляет 5 тысяч юаней, и стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат — 4.69 миллиона юаней. Стоимость коммерческого страхования с полным покрытием составляет 3679 юаней, налог на покупку — 4150 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, в итоге общая стоимость автомобиля составляет 5.57 миллиона юаней.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Фанат недавно купил этот Beijing Hyundai Verna 2020 года в версии 1.4L CVT GLS, я ездил на ней целый день, и хотел бы поделиться впечатлениями. Первое, что особенно впечатлило - это плавность работы двигателя и коробки передач, и в городских условиях машина разгоняется довольно неплохо. Второе, это стабильность на дороге, что также является одним из преимуществ этой модели. Третье - это статус совместного предприятия. 【Статика】 Размеры Hyundai Verna: длина - 4405 мм, ширина - 1720 мм, высота - 1455 мм, колесная база - 2600 мм. В интерьере, кроме мягкой обшивки на верхней части центральной консоли, все остальное выполнено из твердого пластика. Панель приборов включает 12.3-дюймовый ЖК-экран и пластиковый руль, в общем, ощущения от руля посредственные. В центре располагается маленький 3.8-дюймовый экран мультимедийной системы. Когда другие автопроизводители увеличивают размер экранов, этот становится все меньше. Сиденья сделаны из ткани, и я по-прежнему считаю, что тканевые сиденья, несмотря на их внешний вид, не уступают в практичности. Передние сиденья я настроил под себя (мой рост 173 см, вес 55 кг), зазор над головой спереди - 3 пальца. Посмотрим, как обстоит дело с задним пространством: пространства для ног - 2 кулака, пространства над головой - 3 пальца. 【Динамика】 Hyundai Verna оснащается 1.4-литровым атмосферным двигателем и вариатором CVT, с максимальной мощностью 73.3 кВт (100 л.с.) и максимальным крутящим моментом 132 Нм. Мной было замерено время разгона до 100 км/ч - 14.73 сек, что выглядит не очень впечатляюще, но для повседневного передвижения вполне достаточно. Ускорение на первых этапах ощущается неплохо. Что касается шасси, оно спроектировано с передней подвеской МакФерсон и задней торсионной балкой, что придает автомобилю более мягкий и комфортный характер. В плане экономии топлива, в Тайюане уровень потребления составляет всего 5.9 литра на 100 км - очень хороший показатель. Однако звукоизоляция в этой модели оставляет желать лучшего, в городе довольно шумно. Обслуживание этой модели предусматривает первую замену масла через 5000 км, стоимость одного маленького ТО - 360 юаней. 【Цена】 Официальная рекомендуемая цена Hyundai Verna составляет 87,800 юаней, в Тайюане предоставляется скидка в 20,000 юаней, что делает цену на машину без учета других расходов 67,800 юаней. Налог на покупку составляет 6000 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 3500 юаней, транспортный налог - 300 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, в итоге полная стоимость автомобиля составляет 77,900 юаней. 【Мнение Сян Гэ】 В начале статьи я упомянул преимущества, теперь перейдем к недостаткам. Во-первых, изоляция от шума у этой машины действительно плохая, слишком много шума проникает в салон. Во-вторых, безопасность этой модели оставляет желать лучшего, такие автомобили я не рекомендую. Наконец, качество материалов и комплектации также находится на низком уровне.

Ford Winged Tiger 2019

Сегодня у меня на тест-драйве Ford Kuga 2019 EcoBoost 180 двухприводная версия Platinum. Далее я поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. Некоторые моменты, которые мне особенно запомнились: во-первых, у этой машины вполне приличная динамика и низкий расход топлива, который, по моим замерам, составил 7.9 литров на 100 км. Во-вторых, автомобиль хорошо управляется. В-третьих, у него отличный уровень шумоизоляции. **Статическая часть** Размеры Ford Kuga: длина - 4524 мм, ширина - 1838 мм, высота - 1701 мм, колесная база - 2690 мм. Интерьер, в частности, верхняя часть центральной консоли, отделана мягким материалом. Панель приборов включает в себя частично цифровой дисплей в сочетании с рулевым колесом, обшитым кожей, что обеспечивает хорошее сцепление. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном. Система автомобиля достаточно плавная, но интерьер в целом мало технологичен. Сиденья изготовлены из искусственной кожи, выглядят достаточно презентабельно, но сидения кажутся слегка жестковатыми на ощупь. Когда я настроил передние сиденья под себя (мой рост 173 см, вес 55 кг), в области головы осталось место в одну кулак плюс один палец. Переместившись назад, где больше всего интереса у читателей, я обнаружил, что для ног остается пространство в две кулака плюс один палец, а над головой — один кулак. **Динамическая часть** Ford Kuga оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 134 кВт (182 л.с.), а пиковый крутящий момент — 243 Нм. Для повседневного использования динамики вполне хватает, но по сравнению с аналогичными моделями того же класса, мощность не впечатляет, особенно с учетом того, что модель несколько устарела, в то время как конкуренты идут в ногу с прогрессом. Подвеска автомобиля состоит из передней стойки МакФерсон и задней многорычажной системы, вся система настроена достаточно жестко, но с хорошей поддержкой. Шумоизоляция на достойном уровне, практически отсутствуют заметные шумы. В плане экономии топлива, в условиях городской среды и городской кольцевой дороги в Тайюане, средний расход топлива составил 8.9 литров на 100 км. Что касается обслуживания, первый технический осмотр проводится через 5000 км, а затем каждые 10000 км, стоимость небольшого обслуживания составляет около 760 юаней. **Цена покупки** Рекомендованная розничная цена Ford Kuga составляет 179800 юаней, в Тайюане скидка составляет 30000 юаней, поэтому конечная цена автомобиля без учета дополнительных расходов составит 149800 юаней. Налог на покупку составляет 13127 юаней, страховка (включая ОСАГО) — 5300 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней, и окончательная цена составляет 168800 юаней. **Мнение Сян Гэ** По моему мнению, основные достоинства этого автомобиля уже были довольно подробно описаны в начале статьи, так что теперь я хотел бы упомянуть несколько недостатков. Во-первых, заднее пространство в этом автомобиле довольно ограничено, даже меньше, чем у некоторых компактных внедорожников. Во-вторых, интерьер машины кажется архаичным, устаревшим. И последним моментом, который стоит отметить, является то, что остаточная стоимость этой модели со временем будет довольно низкой.

Skoda Kamiq 2020

Фанат приобрел этот Skoda Kamiq 2020 года с 1.5-литровым двигателем в автоматической базовой комплектации, и сегодня, как раз в выходной, прокатился на нем несколько часов, чтобы сделать небольшой отчет. Начнем с достоинств этого автомобиля: одним из них является очень высокая стоимость за свои деньги. Кроме того, автомобиль имеет достойное пространство на заднем ряду. И хотя динамические характеристики этой машины обычные, стабильность у нее на высоте. **Статические параметры:** Размеры Skoda Kamiq следующие: длина кузова 4390 мм, ширина кузова 1781 мм, высота кузова 1593 мм, колесная база 2610 мм. В интерьере, верхняя часть центральной консоли обшита мягким материалом, а ниже расположен приборный щиток, который не полностью цифровой, с ободом из пластика. Центральная консоль оборудована 8-дюймовым дисплеем, что делает интерьер выглядящим довольно дешево. Материал сидений — ткань, и хотя такие сиденья не выглядят премиально и сложнее в уходе, они очень практичные. Мы настроили передние сиденья под мой рост (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), опустили их до самого низа, и получили свободное пространство в передней части на одну кулак. На заднем ряду, который всех больше интересует, пространство для ног оказалось на два кулака и один палец, а для головы — на один кулак. **Динамические параметры:** В Skoda Kamiq установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель с коробкой передач 6AT, максимальная мощность которого составляет 82 кВт (112 л.с.), а пиковый крутящий момент — 145 Нм. Вы, должно быть, уже знаете эту комбинацию: автомобиль хоть и не быстр, но стабильность высокая. Подвеска автомобиля состоит из независимой передней подвески типа МакФерсон и задней полунезависимой с торсионной балкой. Общая настройка подвески жесткая, с хорошей поддержкой, но отсутствие независимой задней подвески делает кузов менее устойчивым на неровной дороге. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, особенно это касается шума от шин и ветра. Что касается топливной экономичности, средний расход топлива составил 8.4 литра на 100 км в условиях городской дороги и автомагистрали города Тайюань. На техобслуживание каждые 5000 км требуется около 580 юаней. **Цена:** Официальная цена Skoda Kamiq составляет 99,900 юаней, в Тайюане предоставляется скидка 10,000 юаней, после скидки цена авто без учета налогов составляет 89,900 юаней. Налог на приобретение — 7956 юаней, страховка (включая ОСАГО) — 4100 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Финальная стоимость составила 102,600 юаней. **Мнение:** В начале статьи мы уже рассказали об основных достоинствах этой машины. Теперь перейдем к наиболее интересной части — критике. Во-первых, нам не нравится динамика, а передача 6AT имеет низкую эффективность. Во-вторых, подвеска настроена не лучшим образом и плохо справляется с вибрациями. Наконец, материалы и комплектация машины оставляют желать лучшего.

BYD E2 2021

空间: Габариты BYD e2 составляют 4240*1760*1530 мм, колесная база 2610 мм. Мой рост 178 см, переднее сиденье отрегулировано на самую низкую позицию, и пространство для головы составляет около одного кулака. Не меняя положения переднего сиденья, я переместился на задние сиденья, где пространство для головы составляет около четырех пальцев, а для ног около одного кулака и трех пальцев. Честно говоря, такое пространство для этого класса автомобилей, как BYD e2, уже очень впечатляющее. Объем багажника также неплох, туда поместились два чемодана и несколько вещей, и еще осталось свободное место, что заслуживает похвалы. Динамика: Этот автомобиль оснащен передним постоянным магнитным/переменным/синхронным мотором с максимальной мощностью 70 кВт, максимальной лошадиной силой 95 л.с., максимальным крутящим моментом 180 Нм, в комплекте с одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. В ходе тест-драйва данная силовая установка продемонстрировала достойную мощность на низких и средних скоростях, педаль акселератора отзывчива, и при легком нажатии на педаль в городских условиях можно получить хорошую производительность. На высокой скорости динамика разгона будет более плавной, и чувствуется заметное ослабление мощности, однако общей мощности достаточно для повседневного использования. Запас хода: В автомобиле установлена литий-железо-фосфатная батарея емкостью 43,2 кВтч, заявленный запас хода составляет 401 км. После реального теста при поддержании скорости 35 км/ч в городе и кондиционировании в режиме охлаждения, удалось проехать 360 км. Исходя из ежедневного пробега 50 км для обычных поездок, заряжать автомобиль потребуется раз в неделю, что в целом неплохо. Стоимость покупки: Рекомендуемая цена этой модели составляет 9,98 миллионов юаней, на данный момент возможно получить скидку в 5000 юаней, и стоимость автомобиля составит 9,48 миллионов юаней. Кроме того, автомобиль освобожден от налогов, нужно оплатить только обязательную страховку в 950 юаней и коммерческую страховку в 5679 юаней (полная страховка, ответственность третьих лиц до 1 миллиона юаней), а также пошлину за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составит 101929 юаней.

Baojun RC-6 2019

动力: Baojun RC-6 2019 года, версия 1.5T с механической коробкой передач, оснащена 1.5T турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность которой составляет 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Нм. Эти параметры мощности кажутся довольно агрессивными. Реакция двигателя на начальном этапе очень быстрая, нет задержек, обратная связь педали газа также довольно гибкая. В средней и поздней фазах вождения при резком разгоне возникает легкое ощущение толчка назад, мощность вполне достаточная, и выход мощности не ощущается как рывок, весьма линейный. Управление: Руль легкий и тяжелый в меру, поворот точный и четкий, без люфта. Также автомобиль имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю подвеску (торсионная балка), вся конструкция шасси скорее жесткая, хорошо поглощает неровности и вибрации дороги, но шасси немного не хватает гибкости и оно плохо адаптируется к плохим дорожным условиям, так что на ухабистых участках или лежачих полицейских заметно трясет, комфорт поездки нуждается в улучшении. Кроме того, поддержка автомобиля также довольно слабая, при резких поворотах крен и наклон кузова довольно заметны. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4925*1880*1580 мм, колесная база — 2800 мм. В переднем ряду места для головы составляет один кулак и два пальца после минимальной регулировки сиденья. Переднее сиденье остается неизменным, в заднем ряду места для ног составляет два кулака, для головы — четыре пальца. Автомобиль не потерял пространство из-за куполообразного дизайна, место в салоне вполне просторное. Цена: Рекомендованная производителем цена Baojun RC-6 2019 года, версия 1.5T с механической коробкой передач, составляет 84 800 юаней, у нас максимальная скидка 13 000 юаней, цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 71 800 юаней, полная страховка — 4205 юаней, налог на покупку — 6354 юаней, налог за использование транспортного средства — 420 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет 83 300 юаней.

Euler Good cat 2021

Прежде чем начать, расскажу о своем опыте покупки автомобиля. В семье у нас две машины с ДВС, которые водим я и мой отец (родители живут с нами), и учитывая частое использование автомобилей, машины практически не простаивают. Теперь, когда ребенок подрос, мы задумались о покупке автомобиля для жены с бюджетом от 10 до 13 тысяч юаней. Машина нужна в основном для поездок с ребенком и передвижения по городу. Так как жена новый водитель, безопасность автомобиля была ключевым фактором. Мы рассматривали несколько автомобилей в этой ценовой категории: Honda Fit, сразу отпала из-за упрощенной комплектации. Volkswagen Golf чуть выше бюджета. Toyota Yaris не понравилась жене. Долго думали, и в итоге решили выбрать электромобиль, так как на него даются субсидии, и в этой ценовой категории у него есть преимущество по комплектации по сравнению с машиной с ДВС. Среди электромобилей в этой ценовой категории легче выбрать. Рассматривали BYD Qin и Ora Good Cat. В глазах жены, Qin даже не стоило сравнивать с другим. Мы купили версию Venus с запасом хода 400 км и трёхкомпонентным литий-ионным аккумулятором, так как это будет третий автомобиль в семье, предназначенный для городских поездок. Увеличенный запас хода был бы лишним. Почему не выбрали полную комплектацию? Здесь сыграл роль бюджет, да и дополнительные функции на мой взгляд не так уж и важны. Средняя комплектация вполне достаточная для повседневного использования. Конечно, если бюджет позволял бы, то полный комплект можно было бы и взять. Прошло два дня как машина у нас. Так как мы впервые приобрели электромобиль, да еще и для того, чтобы освоить функции, первые дни ездила на ней я. На данный момент пройдено 200 км. Опыт покупки: я купил машину в Хайкоу, заказал её 10 апреля, а 21 июня пришло уведомление о прибытии автомобиля в салон, время ожидания более двух месяцев. Сравнивая с некоторыми ребятами из интернета, которые ждали более трех месяцев, мне повезло, возможно, это связано с трёхкомпонентными литиевым аккумулятором, который ускорил процесс. Внешний вид: много говорить не буду, купил машину в первую очередь из-за внешности. Изначально у меня было мнение о электромобилях Great Wall, основанное на моделях Black Cat и White Cat, но когда выпустили Good Cat, я был поражен, и вместе с интернет-сообществом обсуждал это почти два месяца. Здесь есть забавная история: на следующий день после покупки я припарковал машину рядом с магазином и отдыхал внутри. Позже заметил, как мимо проходила девушка, которая начала фотографировать машину, затем застенчиво подошла и спросила, моя ли это машина. Я подтвердил, и она спросила, купил ли я её в Хайкоу. Когда я ответил утвердительно, она поинтересовалась, смогут ли они доехать на полной зарядке до Санья. Я был ошеломлен, какие планы! После её ухода, соседский Лао Ван подошёл и сказал, что она даже развернулась на машине, чтобы вернуться и посмотреть. После этих слов я впал в раздумья. Интерьер: общее впечатление хорошее, однозначно лучше, чем у моего пластмассового RAV4. Приборная панель выглядит высокотехнологично, а центральный экран приятен глазу, однако, материал быстро пачкается, так что советую вложить около 1000 юаней на коврики и накладки для сидений (поскольку в сиденьях есть подушки безопасности, не закрывайте их полностью). Пространство: машина выглядит компактно, но пространства достаточно. На заднем сиденье могут сесть три взрослых человека без чувства тесноты. Багажник средний, но для семейных нужд этого достаточно. Комплектация: как уже упомянул, машина приобретена для жены-новичка, поэтому 360-градусная камера и автоматическая остановка обязаны быть. В версии Venus это есть, и функций хватает, так что средней комплектации достаточно. Не хватает только видеорегистратора, который обычно можно бесплатно получить в салоне, что решает проблему. Также испытал автопилот и интеллектуальный круиз-контроль, которые в машинах с ДВС обычно стоят более 180 тысяч. В целом, система работает хорошо, особенно в поддержке дистанции до впереди идущих автомобилей. Управляемость и мощность: очень лёгкое рулевое управление, что подходит женщинам. На шоссе ускорение хорошее, обгон лёгкий, ощущения нестабильности нет. Максимальная скорость - 140 км/ч, но для меня этого достаточно. Безопасность: здесь воздержусь от комментариев, подушки безопасности есть, столкновений не было, как узнаю больше - расскажу. Запас хода и стоимость: это необходимо отметить. Купленная версия имеет запас хода 400 км с трёхкомпонентным литий-ионным аккумулятором. Когда забирал из салона, заряд был около 23%, доехал до станции и зарядил до 90%, прошёл 219 км за два дня, учитывая дорогу до станции в 5 км, при том, что кондиционер всегда работал. Оставшийся заряд - 19%, так что можно ожидать полный запас хода около 300 км, что приемлемо. Обычно поддерживаю заряд между 20% и 90%, что означает необходимость зарядки каждые 200 км. В день проезжаю около 40 км, так что заряд нужен каждые 5 дней. Стоимость одного заряда около 50 юаней, итого 300 в месяц, что заметно дешевле топлива. Прочее: хотелось бы выразить недовольство тем, что радио автоматически включается при заведении автомобиля, создавая неприятный шум. Сначала думал, что что-то сломано, и сильно беспокоился. Рекомендую производителю исправить это. В целом, Good Cat это неплохой выбор, если вы уже обладаете автомобилем на ДВС и ищете что-то для города. Однако, если это ваша первая машина, нужно тщательно подумать, в основном из-за запаса хода. Если решитесь на покупку, советую выбрать версию с запасом хода 500 км.

Jiangqi Group Humantu 2021

Несколько дней назад в ленте друзей я увидел фотографию автомобиля Hantu и сразу был привлечен его агрессивным внешним видом. В этом году я как раз собирался приобрести еще один пикап с механической коробкой передач, и теперь мои пожелания полностью совпали с этой находкой. Я тут же записался на тест-драйв, и вот мои впечатления. Пространство: Размеры этого автомобиля составляют 5620*1965*1920 мм, колесная база - 3400 мм. Мой рост 1,88 м, я сидел на переднем сиденье, и от головы до крыши было расстояние примерно в четыре пальца. Не меняя переднего сиденья, я сел на заднее, где было почти пять пальцев до крыши и более кулака для ног. Размеры грузового отсека — 1810*1590*470 мм, что позволяет легко вместить полтонны груза, и я этим очень доволен. Мощность: У этого автомобиля двигатель 2.0T мощностью 150 лошадиных сил, максимальная мощность 110 кВт, пиковый крутящий момент 360 Н·м. Как для дизельного авто с механической трансмиссией, разгон с места довольно плавный, ускорение от 0 до 60 км/ч идет плавно и происходит равномерно при достаточно использовании газа. Разгон от 60 до 120 км/ч также откликается достаточно быстро, продолжая ускоряться. Педаль тормоза линейная, максимальная скорость 150 км/ч. На полной нагрузке с включенным кондиционером на скорости 120 км/ч на шоссе не испытывается затруднений. Во время тест-драйва я не загружал грузовой отсек, но, судя по мощности, даже если бы я полностью его заполнил, это не сильно повлияло бы на мощность. Шасси: Независимая подвеска с двойными поперечными рычагами и амортизационными пружинами, листовая рессорная зависимая подвеска. У этого автомобиля высокий дорожный просвет и хорошая проходимость. При прохождении некоторых небольших неровностей дорожного покрытия внутри салона практически не ощущаются удары. Также на неровных дорожных покрытиях автомобиль проявил себя очень хорошо — шасси стабильное и надежное. Управляемость: Усилитель руля гидравлический, больше подходит для мужчин. Управляемость довольно точная, машина идет туда, куда направляешь. Для женщин будет немного неудобно. Звукоизоляция: Хотя это большой автомобиль и дизельный, я был приятно удивлен качеством звукоизоляции в салоне. После полудня тест-драйва по городу и на шоссе в салоне почти не слышно шума шин и ветра. Стоимость покупки: Модель, которую я тестировал, Hantu 2021 2.0T коммерческая версия с механической дизельной двухколесной трансмиссией, по заводской цене стоит 151800 юаней, без скидок. Налог на покупку составляет около 13400 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, обязательная страховка около 950 юаней, транспортный налог — 480 юаней, а коммерческая страховка около 5500 юаней. Конечная стоимость составляет 172700 юаней. Заключение: Этот тест-драйв действительно меня порадовал, особенно учитывая, что это дизельный автомобиль, с отличной NVH (шум, вибрация и резкость). Я доволен управляемостью и комфортом, рекомендую к покупке.

SERES SF5 2021

Мощность двигателя достаточная, для тех, кто любит агрессивное вождение, комфортный режим достаточно хорош. Управляемость превосходная, руль не шатает как у лодки, подвеска при прохождении лежачих полицейских и крышек люков работает очень четко. В комфортном режиме в экстренных ситуациях тормоз нужно давить до пола, но сама динамика торможения вполне приличная. Заднее пространство можно сказать достаточное. Я ездил несколько раз на дальние расстояния около 300 км, и особых неудобств не почувствовал, сиденья комфортные. Звук в салоне хорошо изолирован. Оригинальная система автомобиля ясная в отображении состояния, легка в освоении, ожидаю дальнейшего развития. Автоматизация на высоком уровне, управление довольно простое. Особенно выделяется система удержания в полосе, предупреждения работают своевременно. Активное торможение не удалось протестировать. Весь вышеописанный опыт основывается на цене автомобиля в 24.68, я считаю, что это очень хорошее соотношение цены и качества.

Punk car Beauty 2021

Пространство: Как электромобиль с двумя сиденьями, этот автомобиль имеет размеры кузова 3025/1500/1515 мм, колесная база составляет 1950 мм. Мой рост 175 см. Сев на водительское место спереди, я настроил сиденье на минимальную высоту и комфортное положение, у меня осталось около двух кулаков пространства над головой, что очень просторно. Хотя это двухместная модель, на заднем ряду предусмотрено два сиденья для экстренного использования, которые можно сложить, если не используются. После складывания задних сидений, багажное пространство довольно большое, можно одновременно положить три чемодана 20, 24 и 28 дюймов, что очень удобно. Динамика: Этот автомобиль оснащен передним постоянным магнитом/синхронным электродвигателем с максимальной мощностью 29 кВт, максимальной мощностью 39 л.с., максимальным крутящим моментом 105 Нм, и системой передачи с одноступенчатой передачей для электромобилей. Хотя параметры мощности кажутся несколько слабыми, во время пробной поездки силовая система достаточно легко справляется с массой автомобиля в 760 кг. При движении в городских условиях машина едет довольно легко и маневренно благодаря своим компактным размерам, что делает ее отличным выбором для повседневных поездок. Максимальная скорость автомобиля может достигать 100 км/ч; на пробной поездке я достиг скорости около 80 км/ч, но дальше ускоряться было уже немного страшно, ведь легче ехать медленнее, учитывая малый вес автомобиля. Запас хода: Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 14 кВтч, с заявленным запасом хода на электротяге 170 км. По результатам тестирования в городских условиях при скорости 35 км/ч и включенном кондиционере, запас хода составил 143 км. Для повседневного использования придется заряжать каждые 2-3 дня, что вполне подходит для домашнего использования. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 42 800 юаней, на данный момент скидок нет. Кроме того, автомобиль освобожден от налогов, плюс обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 3593 юаня (полное покрытие), а также плата за регистрацию 500 юаней. Обща стоимость покупки составит 47 843 юаня.