Отзывы об автомобилях (30941)

Chery Tiggo 5 2015

С точки зрения внешнего вида, на самом деле Chery Tiggo в целом выглядит неплохо, особенно передняя часть довольно стандартная. Но слабым местом является задняя часть автомобиля; она действительно выглядит неудачно. Маленькая — это полбеды, она еще немного поднята, что смотрится неуместно. Что касается интерьера, он вполне приемлемый. Все, что должно быть в машине за несколько десятков тысяч юаней, есть, и комплектация «средний» и «высокий» вариантов тоже не особо отличается. С точки зрения комплектации, существует разница между механической и автоматической коробкой передач. Что касается пространства, передние сиденья достаточно просторные, а задние слегка тесноваты. Управляемость неплохая, но из-за больших размеров автомобиля может немного наблюдаться трудность в управлении, особенно для новичков. В отношении динамики, разгон немного медленный, но при наборе скорости приемлемый. И по сравнению со многими моделями, в плане мощности он не уступает никаким другим автомобилям, конечно, если не жалеть газа. Что касается комфорта, то в Chery Tiggo 5 комфорт несколько ниже среднего, особенно если сложить передние сиденья, тогда о комфорте говорить не приходится, а задние сиденья и вовсе неудобные, кажется, что лежать сзади весьма некомфортно.

Mazda 3 (II поколение) 2012

Очень плавный, приятно водить, отличная подвеска, немного тесноватое пространство, расход топлива приемлемый. Машина почти 10 лет, но совсем не устарела, выглядит лучше многих современных автомобилей. Купил ее из-за шасси, 6-ступенчатой механической трансмиссии и двигателя 2.0. 【Стоимость ремонта】 Так как у этого двигателя нет турбонаддува, в плане ремонта и обслуживания есть определенные преимущества. 【Наиболее неудовлетворительно】 Слишком маленькое пространство и проблема с крышкой головки блока цилиндров. 【Расход топлива】 Нормально, для 2.0 примерно 9 литров. 【Обслуживание】 Набор стоит около 300 юаней, можно справиться за 300 с лишним. 【Запас хода】 На одном баке проезжает 600-700 километров, проблем особых нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Это машина одного из участников форума из Сяньяна, провинция Хубэй. Видел, как он ее покупал, как обслуживал и ремонтировал, как продавал. Поэтому с уверенностью могу сказать, что с автомобилем все в порядке. 【Впечатления от вождения】 В этой ценовой категории, по моему мнению, машина просто вне конкуренции. В городе водить очень комфортно, обгонять легко благодаря компактности — как только передняя часть влезает, задняя тоже уже там.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

【Пространство】 Достаточно. Для использования в семейных целях тоже достаточно, не будет слишком тесно. На 4 человек подходит. Ведь при выборе купе-кроссовера на первое место ставится внешний вид, поэтому обязательно придется чем-то пожертвовать в плане пространства. 【Наименее удовлетворён】 При пробках и на низких передачах автомобиль дергается, самому это перенести можно, но с семьей это сильно напрягает. В ручном режиме на первых четырех передачах коробка передач работает гораздо лучше. 【Расход топлива】 На трассе 11-12 литров, в повседневной жизни 15-16 литров. Ну а если хочется драйва, то о расходе топлива и думать не приходится. 【Мощность】 Работает по требованию, мощность можно не использовать, но она должна быть. Номер 43, хоть здесь и не стоит мотор ручной сборки, но он также настроен инженерами AMG, и в режиме Sport+ дает уверенную мощность. 【Водительские ощущения】 Приемлемо, подвеска довольно жесткая, ощущение дороги передается ярко, не подходит для езды по неровным путям, но как для автомобиля с чисто спортивной направленностью это вполне неплохо. 【Наиболее удовлетворён】 Стандартная комплектация с системой управления выхлопом с различными уровнями звука, особенно в режиме Sport+, звук двигателя полностью передает атмосферу автомобилей 63 AMG на 80 процентов.

BMW X2 (I поколение) 2021

【Обслуживание】 4S предлагает 3 года и 6 бесплатных техобслуживаний, общая стоимость не должна быть слишком высокой. 【Впечатления от вождения】 Пробовал машину коллеги 325, как сказать, мощность, управляемость, ощущения от вождения x2 совсем не уступают 325, конечно, возможно, это потому что я мало ездил. 【Наименее удовлетворен】 В моей комплектации сокращена комплектация, переднее пассажирское сиденье стало ручным, нету функции автопарковки, autohold, причина — нехватка чипов, хотя на реальное вождение это не влияет, но это действительно самая неудовлетворительная часть. 【Наиболее удовлетворен】 Ну, это понятно, покупка x2 подразумевает любовь к его внешнему виду, управляемости и мощности. Если бы не факт, что топовая комплектация отсутствовала на складе, и 4S не знает, когда она появится, и даже на заказ её нет, я, конечно, купил бы топовую комплектацию, на тест-драйве была топовая машина, полный привод + 8AT действительно впечатляют. 【Управляемость】 Об управляемости нечего сказать, хоть это и двухприводная версия, но подвеска и шасси очень уверенные, придают уверенности, пока я ещё не привык к этой машине, поэтому максимум прохожу по изгибам на скорости 60 км/ч. 【Опыт покупки】 Смотрел q3, cc, пробовал q3, ct5, но в итоге выбрал x2, q3 считается самым сильным в этом классе, но идеальной машины не существует, выбирайте в зависимости от своих нужд и текущей ситуации. x2 я выбрал полностью по своему вкусу, не учитывая мнения других, так как в основном езжу только я, у нас дома есть еще один crv, для семейных нужд этого достаточно. 【Пространство】 Раз выбрал x2, то не учитывал его пространство. На самом деле x2 не такой уж и маленький, у меня рост 180, после настройки переднего сиденья под мой рост, на заднем сиденье для ног еще чуть-чуть места, для меня, такого холостяка, этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 200 километров, расход топлива колеблется в районе 11-12 литров, мне нравится s-режим полного газа, такой расход я полностью принимаю, в будущем, при спокойном стиле вождения и на eco-режиме, возможно, расход будет около 10. В выходные планирую съездить в Чанша, тогда и узнаю приблизительный расход топлива на длинной дистанции.

Dongfeng popular Popular M7 2021

Машина проехала более двадцати тысяч километров, недостатки: качество сборки очень плохое, шумоизоляция так себе, серьезные посторонние звуки от боковых дверей, посторонние звуки от центральной консоли, много мелких проблем, мощность неплохая, но турбина задерживается на две-три секунды. Как говориться, за что заплатили, то и получили. Я думал, что посторонние звуки начнутся через год или два, а тут прошло всего четыре месяца и двадцать тысяч километров, и вот уже такая ситуация, качество сборки действительно плохое. Из преимуществ - большая вместительность. В общем, как говорится, за что заплатили, то и получили.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2018

Я приобрел автомобиль 11 августа 2018 года, и на сегодняшний день проехал на нем около 10000 километров. Для большинства автолюбителей это сравнительно небольшой пробег. Сегодня я решил обобщить свой опыт использования автомобиля на 10000 километрах и поделиться им с другими автолюбителями для обмена мнениями. Причины покупки автомобиля: Во-первых, было сложно приобрести билеты на поездку домой на праздники, так как моя жена из другого региона, а родители уже в возрасте и ездить между двумя регионами каждый год было неудобно. Во-вторых, в промышленной зоне, где расположена моя компания, транспортировка затруднительна, и выходные поездки были не очень удобными. Наконец, был элемент желания не отставать от коллег, многие из которых уже обзавелись автомобилями. У всех есть тенденция следовать за толпой. При выборе автомобиля я сразу практически зафиксировался на немецких марках (из патриотических чувств не рассматривал японские машины, а к китайским брендам испытывал недоверие после советов брата, у которого была машина Great Wall с множеством мелких проблем). Сравнив несколько популярных моделей и учитывая пространство автомобиля, я выбрал Volkswagen Lavida Plus 2018 года. Изначально планировал модель со средним уровнем комплектации из-за бюджета, но хороший друг сказал: «Если тебе не хватает пары тысяч, я одолжу!» Это подстегнуло меня, и в итоге я купил автомобиль с высокой комплектацией, который обошелся мне в более 170 тысяч юаней после всех расходов. В момент покупки сфотографировался с продавцом. По окончании года использования я достаточно изучил характеристики автомобиля и хотел бы поделиться своими впечатлениями по следующим аспектам: Внешний вид: Это одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Длинная линейная поясная линия четко очерчена, решетка радиатора впечатляющая, задняя часть имеет немного соблазнительный дизайн. Общие линии корпуса автомобиля элегантные и стильные, но не теряют серьезности, это сочетание делового стиля и современной моды. Особенно хочу отметить колеса — они очень динамичные и стильные, заслуживают похвалы! Пространство: Внутренне пространство автомобиля достаточно велико; передние сиденья очень удобные, руль регулируется, и даже крупному человеку с ростом 1,85 метра комфортно сидеть. Заднее пространство также значительное, ведь колесная база — 2688 мм. Однако в дальних поездках человеку, сидящему в центре заднего сиденья, может быть некомфортно из-за высокой центральной части пола. Самая впечатляющая часть — это багажник. Он чрезвычайно вместительный, и даже если возить домой много пакетов с местными деликатесами, проблем не возникнет. Расход топлива: Проехав 10000 километров, я заметил, что расход топлива составляет около 5,1 на автомагистрали и примерно 6,3 в городе. Это очень экономично, учитывая объем двигателя. Лично я считаю, что расход во многом зависит от привычек вождения: стоит избегать частого резкого ускорения и торможения, ехать спокойнее, заблаговременно отпуская педаль газа перед светофором, что позволяет снизить расход. Ускорение: Автомобиль с двигателем 1.4T обеспечивает хорошее ускорение; мощность доступна по первому зову. Ощущение разгона и толчка в спину очень выражено, управление отличное, автомобиль четко реагирует на направление руля. ECO режим: Сначала постоянно ездил в экономичном режиме; этот режим быстрее переключает передачи, но ощущения от вождения менее гладкие. Личный опыт подсказывает, что на автомагистралях режим ECO экономит топливо, но в городе лучше его отключать для более комфортной езды. Опыт использования системы старт-стоп: Функция автоматического старт-стопа кажется мне не особо полезной, поэтому почти не использую её. Порой при вынужденной остановке из-за пешеходов невозможно повернуть руль — это недостаток системы. Функции безопасности: Есть много функций безопасности, например, предупреждение о дистанции до впередиидущего автомобиля, это очень полезно, поскольку, проехав долгое время по автостраде, можно устать. Эта функция напоминает о необходимости оставаться внимательным. Есть автоматическое удержание автомобиля и функции парковки, которые оказываются полезными для начинающих водителей. Адаптивный круиз-контроль освобождает одну ногу на трассе. Я рекомендую использовать эту функцию, когда трафик не слишком плотный. Вспомогательные функции: Обогрев сидений очень удобен зимой, особенно на юге; теперь не нужно, чтобы сиденье было холодным. Автоматическое включение фар — замечательная функция, теперь не нужно включать их вручную, свет включается автоматически в темных условиях. Также есть автоматические стеклоочистители, которые регулируют скорость в зависимости от интенсивности дождя. Комфорт вождения: Что касается комфорта, уровень шума от шин заметно высок, учитывая, что использую шины Hankook. Незначительные неровности дороги почти не ощущаются, но подвеска кажется жестковатой, поэтому на скорости всегда чувствуешь себя уверенно. На скоростях свыше 150 км/ч автомобиль остается очень стабильным и создается впечатление, что он плотно прилегает к дороге, без ощущения легкости или парения, характерного для некоторых других моделей. Настройка подвески — всегда была сильной стороной немецких автомобилей, и это ярко проявляется в этом автомобиле. За этот период я дважды обслуживал автомобиль: первый сервис на 4200 километрах, второй — на 9800. Во второй раз заменили только моторное масло и фильтр, так как использую полностью синтетическое масло. Стоимость составила 704 юаня, но я использовал купон, поэтому не платил. Обычное небольшое обслуживание получает около 500-600 юаней, большое зависит от того, что требуется заменить. Рекомендую проводить обслуживание в официальных сервисах в течение гарантийного срока, чтобы избежать возможных проблем в будущем. В целом, после года использования я очень доволен этим автомобилем, он превзошел все мои ожидания. Сервис Volkswagen также оставил приятное впечатление. Это и есть мои впечатления и выводы после 10000 километров, которыми я хотел поделиться с другими автолюбителями.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я езжу на этом автомобиле полгода, проехал более четырёх тысяч километров и не заметил ничего необычного. При работе кондиционера на холостом ходу присутствует небольшая вибрация, но в движении она не ощущается. Динамика довольно приемлемая, CVT коробка передач переключается плавно, стальная цепь трансмиссии выдерживает активное вождение. Расход топлива тоже хороший, иногда удавалось доехать до пяти литров, а на трассе — до четырёх с небольшим. Просторность кабины также неплохая, но комплектация средняя — в базовой версии нет шести подушек безопасности, круиз-контроля и регулировки руля вперед-назад, отсутствует крышка багажника, а для меня это важные вещи. Стандартная система Mylink+ очень удобна, предоставляет 100 ГБ трафика и доступ к таким сервисам, как музыка от КуВо, карты Gaode, аудиокниги Ximalaya, все они работают быстро и поддерживают обновление ПО по сети. Звукоизоляция нормальная, но за эти деньги много не ожидать. Также присутствуют системы OnStar, CarPlay и Baidu CarLife. До сих пор трёхцилиндровый двигатель работает без проблем, так что если вам он нравится, не стоит переживать, три или четыре цилиндра. Я самостоятельно установил круиз-контроль и подогрев кожаного руля — это не слишком дорого. Камера заднего вида отображает картинку очень четко, мониторинг давления в шинах и светодиодные фары идут в комплекте. В общем, автомобилем я вполне доволен.

SAIC MAXUS G10 2021

Я занимаюсь арендой автомобилей и всегда хотел купить девятиместный автомобиль, чтобы удовлетворять потребности в краткосрочных туристических поездках и правительственных заказах. Ранее я сравнивал другие автомобильные марки, такие как Roewe, Changan, Wuling, но всё-таки считаю, что Maxus G10 лучше всего подходит, поскольку он удовлетворяет мои ежедневные потребности как по пространству, так и по мощности. Maxus G10 имеет размеры, которые считаются достаточно большими для своего класса, линии обтекаемые, и дизайн выглядит очень стильным, не таким тяжеловесным, как у других автомобилей, напоминающих большой хлебный батон. Если говорить о внешнем виде, то интерьер выглядит довольно обычным, без каких-либо особенностей, просто стандартным. Руль немного тяжеловатый, делая несколько оборотов, требуется усилие, но направление очень точное, куда укажешь, туда и поедет, стабильность в этом важна, ха-ха. Мощность тоже впечатляющая, при трогании на светофоре нет толчков, тормоза достаточно чувствительные. Сиденья выполнены из искусственной кожи, но по ощущениям ничем не отличаются от натуральной, поддержка хорошая, и даже при длительном вождении не устаешь. Расход топлива не очень высокий для такого большого автомобиля, ожидать, что он будет иметь пять-шесть литров, нереалистично. В городе примерно 11 литров, на трассе немного экономичнее, около 9 литров, но всё зависит от вашего стиля вождения. Если вы жмёте на газ, как на швейную машину, то никакими ресурсами не запасёшься. Оснащение тоже довольно высокое, всё необходимое имеется: 360-градусная камера, LCD-дисплей, люк, запуск с кнопки – в общем, соотношение цены и качества очень хорошее.

Nissan Terra 2020

Я купил версию с механической коробкой передач и передним приводом. На момент покупки бюджета было немного, но цена на Tuda и её отличная проходимость удовлетворили мою мечту об офф-роуде. Экстерьер Tuda нельзя назвать модным, но в нём есть немного сурового внедорожного стиля, что довольно впечатляет. Линии кузова сбоку плавные, дизайн свежий и уникальный, колёса достаточно большие. Планирую позже поменять на шины AT. Главное, что цена не слишком высока. Даже если попаду на сложную дорогу, ничего страшного. Я больше ценю её проходимость. 1. Управлять механической коробкой передач нужно уметь, но 2.5-литровый двигатель Tuda вполне подходит, он даёт ощущение "силы", особенно на оборотах от 1500 до 3000. Нажимаешь на педаль газа — и сразу чувствуешь отклик. Но на скорости около 90 км/ч движения смягчаются. Думаю, в городских условиях такой мощности 2.5 вполне достаточно. 2. Рулевое управление кажется тяжёлым, потому что это гидравлический усилитель, он тяжелее. Поскольку это автомобиль с задним приводом, он имеет характерные особенности. Управление автомобилем с задним приводом значительно увлекательнее, чем переднеприводным. Все мы знаем, что у переднеприводных машин бывает излишняя манёвренность на поворотах, а также недостаток управления, но в повседневной жизни скорость не очень высока, поэтому проблем обычно не возникает. Однако задний привод решает эти проблемы: передние колёса отвечают только за управление, а задние за движение, поэтому в поворотах Tuda обеспечивает лучшую управляемость. 3. Я ещё не прошёл обкатку, расходует почти 12 литров на 100 км, что зависит от стиля вождения. Иногда расход повышается, когда езжу на офф-роуд с друзьями. Это весомый SUV, высокий расход топлива понятен, у Tuda также большой топливный бак, заливать полный бак удобно. 4. Интерьер кажется вполне обычным. В целом всё просто, учитывая цену автомобиля, я не предъявляю больших требований. Также у нового автомобиля запах не сильно резок. Отделка в основном пластиковая, руль тоже пластиковый, в использовании ощущения немного не хватает. 5. Комфорт этой машины посредственный. Если в машине пятеро человек, немного тесновато, но для ежедневных поездок или трёх-четырех человек вполне нормально. Задние сиденья ощущаются достаточно тряском. Пространства спереди в Tuda достаточно, даже если садится высокий человек. Багажное отделение достаточно вместительно, если нужен перенос крупногабаритных вещей, достаточно сложить задние сиденья. Было бы здорово, если бы было немного больше места между передними и задними сиденьями, так как пол сзади несколько выпуклый. В целом, Tuda — это экономически выгодный выбор, подходящий для новичков и любителей офф-роуда. Содержание и ремонт обходятся мне в недорого, также большое пространство — преимущество, всей семье по душе, что за такую цену купили просторный автомобиль. Считаю, что он полностью соответствует моим ожиданиям. Добавлю, что было бы интересно обсудить с другими любителями офф-роуда.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Я нахожусь в Шанхае, в районе Пудун. Изначально мой бюджет на покупку автомобиля был около 600 тыс. юаней, но я также хотел получить большую лицензию. В настоящее время цена на большую лицензию составляет более 90 тыс. юаней, поэтому бюджет на покупку машины уменьшился. Ранее я планировал купить BMW 530li или 530i (впоследствии, с учетом комфортности, решил остановиться на длинной базе). В апреле текущего года начал смотреть автомобили. Сначала посетил автосалон 5-й серии BMW: скидка на автомобиль 530li составляет 40 тыс. юаней, но дополнительный пакет стоит 15,800 юаней, регистрационный сбор — 4,500 юаней. Консультанты в салоне очень уверенные и не очень готовы к переговорам по цене. Меня интересует комфортное оснащение, и оно в 21-м BMW 5-й серии довольно скромное. У модели Leaders нет поддержки левой ноги и поясницы, а также нет электропривода задних сидений и боковых солнцезащитных шторок. Эти функции доступны только в версии Luxury, однако даже там нет шторок. Это немного разочаровывает для автомобиля, позиционируемого как семейный и деловой седан. К слову, я также посмотрел 6-Series GT, но цены не показались привлекательными, плюс нужно ждать машину, так что я перестал об этом думать. Теперь о моих впечатлениях от тест-драйва 5-й серии. Тестировал 530li Luxury. Короче говоря, это был скорее опыт, чем полноценный тест-драйв, так что скажу только несколько слов. Переключение передач вполне быстрое, но радиус поворота немного велик — автомобиль все-таки длинный. Но основная проблема в том, что в версии Leaders нет функций, которые мне нужны, а покупки автомобиля Luxury я считаю нецелесообразной, поэтому пока поставил это на паузу. После этого я поехал с другом посмотреть Mercedes, хотя изначально даже не думал о нем. Ранее ездил на новом GLC300L — сложилось среднее впечатление. Всякие видео на Douyin и на форумах рассказывали, что Mercedes не за плечо, качество нехорошее, а BMW — эталон. Мне это запечатлелось в голове. Но в зале увидел черную новинку E-Class в спортивной версии, и она выглядела весьма неплохо — намного жизнерадостнее и современнее старой версии. На автошоу в Шанхае в конце апреля цена упала на 45 тыс. юаней, а плата за регистрацию составляла всего 2 тыс. юаней, что кажется разумным предложением. Главное, комплектация в версии Luxury довольно высокая — все необходимые функции есть. Единственные минусы: фары не многолучевые, колеса немного женственные. Но все это можно заменить впоследствии. После тест-драйва я пришел домой, начал искать информацию в интернете и анализировать: когда я ездил на предыдущем E-Class, подвеска показалась жесткой, и вибрации, как мне показалось, не так хорошо фильтруются. С учетом онлайн-обзоров и тест-драйва я пришел к следующим выводам (это исключительно мое мнение): ① Подвеска заменена на амортизаторы с однотрубной композицией от ThysenKrupp. ② Ситуация с внутренними шумами изменилась. ③ Подвеска действительно комфортная и легко воспринимается. ④ Переменная рулевая система Mercedes очень продвинутая и полезная. ⑤ Радиус поворота довольно мал, и для выполнения маневра, требующего двух поворотов в 5-й серии BMW, на Mercedes достаточно одного. Позже выяснил, это благодаря большему углу поворота передних колес. Вопрос, который хочу задать эксперту: в спецификации указана переменная подвеска, но, вероятно, её нет. Сегодня ездил по шоссе в Сучжоу и заметил, что в режиме C автомобиль слегка "плывет" как большой американский седан, а в режиме S лучше, но это может быть психологический эффект. Мне интересно, не изменился ли ESP, прошу совета. В итоге я сделал заказ, и 12 мая получил машину. На следующей неделе обклеил ее Xpel. Мне больше нравится серебристый, а семье черный. Сказал продавцу, что надеюсь получить цвет, который раньше придет. Пришел серебристый, ха-ха. Теперь мои впечатления спустя месяц использования: ① Мощность: многие друзья говорят, что у Mercedes есть задержка на педали газа, и переключение передач рывками. По моим ощущениям, это не очень заметно. Надо пояснить: раньше я недолго ездил на C-Class. Mercedes позиционируется как элегантный, для спортивности есть AMG. В режиме C, если после рабочего дня вы медленно возвращаетесь домой, это особенно комфортно — все плавно, даже если вы едете на 20 или 30 км/ч. Я предпочитаю такой стиль — мягкий и плавный, а также хорошая шумоизоляция. Те, кто жалуется на рывки, возможно, просто выбирали не тот режим — лучше использовать S, так как в режиме C обороты низкие и машина предполагает спокойную езду. В режиме S обороты на 300–500 выше, реакция на мощность становится более быстрой, а переключение передач происходит очень быстро, даже на 5-6 тысячах оборотов. Лично я не думаю, что 9-ступенчатая коробка Mercedes сильно уступает 8-ступенчатой ZF. ② Шумоизоляция: на низких скоростях она хорошая, но после 80 км/ч шум от шин немного слышен. В этой области у 5-й серии, возможно, преимущество, но я полностью удовлетворен. ③ Подвеска: она слегка мягкая, но после привыкания пригодная для перестроений и обгонов. Я сегодня немного разогнался на шоссе и все прошло довольно гладко. Но с учетом моих предпочтений, если бы она стала жестче примерно на 15%, это было бы идеально. ④ Практичность: Система MBUX пока не тормозила. Я купил собственную флэшку для без потерь музыки, и звук действительно отличим на ухе. В Шанхае все дополнительные функции, такие как фары, аудио и колеса, недоступны для выбора. Если можно выбрать в версии Fashion, я бы рекомендовал это сделать. Электрические регулировки заднего дивана имеют большой диапазон и очень комфортны. Если бы подушка была длиннее хотя бы на 2 см, было бы идеально. Отметим также регулировки Mercedes лифта. Многие друзья не заметили, что у Mercedes оно поднимается снизу вверх. У большинства других машин это телескопическое. Первый вариант не передавливает ногу, но второй более практичный, так как у первого недостаточная подъемная высота, что неудобно. ⑤ Расход топлива: пока не измерял. Вторая канистра еще не закончена. Как только закончится, дополню информацию. Пока на дисплее 10,5 — вполне хорошо. Сегодня на шоссе с использованием кондиционера смог достичь 6,1 при наличии пробок. По данным даков BMW, их расход ниже на 1-2 единицы. Я внимательно просмотрел и выяснил, что у BMW обороты ниже при движении — около 1200, тогда как у Mercedes — 1300-1500, так что чуть выше. У BMW B48 действительно более сильный низкоборотный крутящий момент. На этом пока все, остальное добавлю позже.

Haval F7 2020

【Расход топлива】 Слегка повышенный. На данный момент расход топлива по B составляет 12,1 литра, возможно, потому что в основном езжу по городу. При поездках это 20 с лишним литров на 100 км по A. 【Наименее удовлетворен】 У этой машины много мелких проблем, например, плохая звукоизоляция, сильный шум шин, посторонние шумы от В-стойки, посторонние шумы от окон, посторонние шумы от люка, ржавчина на рулевом механизме, искажение звука при разблокировке автомобиля и т. д. 【Пространство】 Место для переднего пассажира очень тесное, багажник слишком маленький. Ошибкой было не выбрать вентилятор для водительского сиденья. 【Динамика】 Поскольку это двигатель 2.0T, мощность кажется достаточной, с полной загрузкой на пять человек она тоже справляется. 【Опыт покупки】 Не очень рекомендую друзьям из Чэнду покупать машины в одной из тамошних компаний. 【Отличительные функции】 Помощник вождения и круиз-контроль ACC полезны. 【Впечатления от вождения】 Комфорт вождения ниже среднего, особенно при длительных поездках, жесткая настройка шасси. 【Цена при покупке】 В то время была скидка 17 000 юаней, но при оформлении страховки и регистрации в салоне нас обманули на 3000 юаней за страховку и 3000 юаней за услуги. Позже вернули больше тысячи за страховку, но это уже другая история.

Kaiyi X3 2021

【Покупка автомобиля】 После получения водительских прав желание купить машину не отпускало меня, и в итоге я купил F0 для поездок. Проехал 8000 километров, двигатель прогорел, ремонт стоит 1500, плюс это была самая дешевая комплектация без подушек безопасности и ABS. Не стоит его ремонтировать. После владения автомобилем возвращаться к жизни без него трудно. Бюджет был небольшой, но необходимо было купить новую машину. Выбирал и в итоге нашел эту машину, которая соответствовала моему бюджету. 【Основные преимущества】 1.5-литровый турбированный двигатель — это плюс. Коробка передач CVT с 9 скоростями, к тому же дешевая модель с автоматическими фарами. Имеется также обыкновенная независимая подвеска. 【Наименее понравилось】 Наименее удовлетворен центральной консолью, на второй день после получения машины выявил, что консоль работает медленно. Не включаются компрессор и вентилятор, при нажатии отсутствует реакция, после перезапуска двигателя всё запускается. Авто минимальной комплектации без связи, и даже Bluetooth нет. Камера заднего вида с качеством изображения как 10 лет назад, не знаю, есть ли вообще 240p. 【Впечатления от вождения】 Вместительность этого маленького SUV не назвать маленькой. Я вешу 200 фунтов, передние сиденья комфортные. На заднем сиденье троим взрослым мужчинам будет немного тесно, но троим по 140 фунтов должно хватить, однако ростом 190 может упираться в потолок. В общем, достаточно. 【Расход топлива】 После получения машины заправил бак и проехал 100 километров до дома, половина пути — по шоссе, половина — по национальной дороге, расход 8.0 топливо — нормально. Сейчас проехал 600 километров, в основном по национальной дороге. Пробок почти нет. Показатель на приборной панели 7.3, в любом случае с момента покупки заправил на 460 юаней, а еще половина бака осталась. Кажется, довольно экономно, хотя расход на шоссе не учитывается. 【Пространство】 Достаточно. Багажник вместительный благодаря внешнему креплению запасного колеса. Платформа достаточно низкая. Пространство больше, чем в других машинах, но всё же ограниченное. 【Впечатления от вождения】 1.5-литровый турбированный двигатель, хоть и со средними параметрами, хорошо справляется с управлением небольшой машиной. На шоссе среднее и заключительное ускорения также мощные. Коробка передач CVT обычная, не хватает линейности. Её особенности не подходят для резкого ускорения, но поскольку я вожу спокойно, этого вполне достаточно.

Mercedes-Benz GL-Class (I поколение) 2015

Писал этот отзыв от скуки и чтобы подтянуть уровень в автомобильных сообществах. 【Опыт покупки】 Эту машину купил в Тяньцзине в 2016 году, версия для американского рынка. До этого всегда ездил на седанах, никогда не покупал внедорожники. Из любопытства решил попробовать, да и друг, который водит GL, подбил меня на покупку, и вот как-то так я и приобрел ее. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, подвеска действительно надежная, ощущения от управления приятные. Уровень звукоизоляции тоже на высоте, даже при сильном нажатии на газ звук слышен отдаленно, автомобиля можно назвать тихим, тише, чем нынешний G63. 【Динамика】 Мощность двигателя понятна без слов, 3.0T V6 выдает отличный результат, стоит только нажать на педаль, и даже при постоянном нажатии чувствуется запас мощности. 【Расход топлива】 Расход топлива я не рассчитывал тщательно, приблизительно такой, как указано выше, иногда может быть немного выше. 【Самое удовлетворяющее】 Больше всего тогда впечатлили уровень звукоизоляции и мощность, внешний вид — дело вкуса. 【Самое неудовлетворяющее】 Самое неудовлетворяющее — это сиденья, не знаю, связано ли это с моим телосложением или с несоответствием для азиатского рынка, но всегда ощущение дискомфорта: то ли не поддерживает поясницу, то ли давит на шею. Очень сложно найти удобное положение, возможно, это связано с моим строением тела. Не помню деталей о получении автомобиля, но те, кто покупал автомобили через порт, знают. Я не пользуюсь услугами транспорта, предпочитаю ездить самостоятельно, совмещая с путешествиями. Фотографии сделаны на Mate S — посмотрите, что есть. Раньше выкладывал на одном сайте, теперь практически не захожу туда. Почему фотографии загруженные на автоплатформу Douche Emperor, со временем становятся размытыми?

Infiniti QX60 (imported) 2014

Модель Infiniti QX60 3.5 полноприводная версия с 2014 года. Первоначальная цена была около 70 тысяч, а сейчас на рынке подержанных машин стоит около 21–25 тысяч. Я владел этой машиной некоторое время и поделюсь объективными впечатлениями. Экстерьер: Внешний вид выглядит роскошно, соответствует статусу премиального автомобиля, и дизайн до сих пор актуален. Главное, что внешние изменения между моделями 2014 и 2020 годов минимальны, за исключением решетки радиатора. Машина выглядит внушительно из-за своих больших размеров — это явно большой внедорожник. Интерьер: Отделка щедрая — все, что можно потрогать, обтянуто настоящей кожей, не искусственной. Внутри всё сделано с вниманием к деталям, хотя в целом салон может выглядеть немного устаревшим по сравнению с новыми моделями. Оснащение: Очень много возможностей, почти такие же, как у автомобилей с ценой от миллиона и выше. Двойные электрические сиденья с подогревом и памятью, вентиляция, система кругового обзора, аудиосистема Bose, электропривод багажника, электрическая регулировка сидений третьего ряда, плюс функции L1 автопилота, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль и многое другое. В салоне возникает ощущение роскоши. Пространство: Внутри много места — длина автомобиля 5 метров, ширина почти 2 метра. Салон просторный, на задних местах можно свободно сидеть с вытянутыми ногами, но третий ряд сидений больше для экстренных случаев и не подходит для длительных путешествий — взрослым там тесновато. Динамика: Оснащен 3.5-литровым двигателем VQ35, который неоднократно входил в список десяти лучших двигателей по версии Ward's. Двигатель мощный и с лёгкостью справляется с 2-тонным автомобилем. Ускорение до 120 км/ч уверенное, правда, есть одно "но": автомобиль оснащен вариатором CVT, который иногда может давать рывки на низких скоростях, хотя на высоких скоростях всё в порядке. Впрочем, после обнародования проблемы срок гарантии был расширен. Машина едет очень плавно. Расход топлива: Для такого большого автомобиля, расход топлива невысок. В городе составляет около 14-15 литров, на трассе около 10 литров. Учитывая размеры машины, он вполне экономичен — подумайте, у Toyota Prado 2.7 в городе расход вообще 15 литров. Впечатления от вождения: Управление очень комфортное, в машине тихо и звукоизоляция хорошая. Подвеска отлично работает на мелких неровностях дороги, предоставляя ощущение спокойствия и устойчивости. Сиденья удобные, даже в долгих поездках не устаешь. Недостатки: Основной недостаток — это вариатор, но проблема не слишком критична. Невысокая ликвидность на рынке подержанных авто и трудности с парковкой в городе из-за габаритов. Заменяемые детали стоят недешево, но дешевле, чем у BBA. Однако владельцы премиум-авто, кажется, не придают этому большого значения. Вывод: Машина комфортная в вождении, удобная в посадке, просторная и внушительная. В ней не стыдно появиться в любом месте. Расход топлива низкий для ее класса, и она стоит меньше, чем некоторые модели BBA за миллион или больше. Соотношение цена-качество очень выгодное.

Ford Winged Tiger 2018

Нет сомнений в том, что когда я выбрал эту машину, она покорила меня управляемостью во время тест-драйва. Не ожидал, что внедорожник с чуть более высоким центром тяжести может иметь такое хорошее управление. По сравнению с моей предыдущей Honda City, её управление, шумоизоляция и комфорт намного лучше. Машина эксплуатируется три года, пробег чуть больше 24,000 километров, и пока не возникло никаких проблем. Двигатель и коробка передач не протекают, все функции на автомобиле работают нормально. Когда я был в Чэнду, однажды наехал на яму и повредил переднюю правую шину, однако ось не сломалась, что вселяет уверенность в качестве авто. С точки зрения текущего развития, автомобиль, выпущенный в 2013 году, действительно уже считается устаревшим, хотя и был многократно слегка обновлён. Давайте поделюсь впечатлениями от использования. Двигатель 1.5T достаточно мощный, но сказать, что вождение доставляет удовольствие, всё же нельзя. Также небольшой объём с турбонаддувом не означает особой экономичности, расход топлива средний. Если выбирать сейчас, то Ford Kuga с двигателем 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой, запуском с кнопки, бесключевым доступом, электрическими сиденьями, панорамной крышей и другими богатствами комплектаций от 16 тысяч юаней — это действительно выгодное предложение. Вчера я зашел в дилерский центр за консультацией по обмену авто. Оценочная стоимость трехлетней машины составила 83,000 юаней, и немного грустно от этого. Как бы то ни было, Ford Kuga — это хорошая машина, она не так плоха, как пишут в интернете. Если вы заботитесь о ней, она тоже будет заботиться о вас.

Volvo XC60 Recharge 2021

Полтора месяца выбирал автомобиль и в итоге, перед сменой поколения, выбрал версию Volvo XC60 2021 T8 Inscription в цвете Pine Grey. По семейным обстоятельствам решил не выбирать бренды BB, поэтому первыми вариантами были модели с двигателем 3.0T: Audi A6 и S4, но их итоговая цена превышала 50 млн юаней. Жена, управляющая финансами, поставила лимит в 50 млн, поэтому пришлось отказаться. Хотел бы взять Alfa Romeo Giulia, но семья не одобрила внешний вид, так что и его пришлось отложить. Затем я рассматривал Q5L, S90, XC60, CT6, XT6, V90CC и 2.7T Lincoln Aviator, но в итоге выбрал все же XC60. Цена меня полностью удовлетворила: договорился за машину без учета скидок за 48 млн юаней. С учётом скидок крупного клиента в 8000 юаней и других бонусов, итоговая цена составила 47 млн юаней. В комплект вошли восемь бесплатных обслуживаний, Polestar, видеорегистратор и защитная плёнка, что соответствовало моим ожиданиям. Моя первая машина, открывшая мне двери в мир автомобилей, - Mitsubishi Lancer EX 2008 года. Эта машина послужила основой для моих последующих предпочтений в пользу высоких характеристик. Второй машиной в семье был Jeep Grand Cherokee 2018 года, и это был первый крупный внедорожник, на котором я ездил. Его 6-цилиндровый двигатель и качественная сборка сделали поездку очень комфортной, но мощности иногда не хватало. Затем, свадьба принесла мне BMW 320Li F35, и эта машина мне крайне понравилась за её управляемость и стиль. Теперь по опыту использования и управления хочу поделиться впечатлениями об этом автомобиле. **Особенности:** Главное преимущество Volvo - это система безопасности. Управлять им очень спокойно, а системы помощи готовы помочь, когда требуется отвлечься. Встроенная аудиосистема Bowers & Wilkins значительно превосходит все мои предыдущие машины по качеству звука. Автоматический дальний свет работает логично и всегда находится в поле зрения водителя. **Комфорт при вождении:** Некоторые критиковали шумоизоляцию Volvo за то, что на высокой скорости шум от шин сильно ощущается. Однако, по сравнению с BMW 320, шум гораздо менее заметен, хотя рядом с Grand Cherokee результаты могли бы быть и получше. Но с учётом системы аудиоподдержки уровень шума приемлем и не должен считаться значительным минусом. Заднее сиденье не особо просторное, для двух человек нормального роста места предостаточно, но в XC60 нет вентиляции задних сидений как в S90. Багажник приемлемый, чуть меньше, чем в V90. У нас есть собака, которой комфортно в багажнике, можем добавить сетку для домашних питомцев для обеспечения безопасности. **Впечатления от вождения:** Двигатель T8 - самый мощный в линейке Volvo, и он заметно сильнее B5. Благодаря электродвигателю, нет рывков на низкой скорости, а на высоких передачах переключения процессов очень плавные. Совмещенный механический и турбодвигатели решают проблему задержки турбины, отклик на педаль газа мгновенный, впечатления сравнимы с шестью цилиндрами на двигателе. Единственный момент - звук механизма с турбонаддувом не такой захватывающий, как у двух турбин. Режим Polestar просто восхитителен, разгон до 100 км/ч близок к 5 секундам. Даже на 150 км/ч одно нажатие на газ и мощная динамика остается. Шасси настроено на спортивный лад, управление четкое, с минимальными люфтами. По сравнению с другими SUV в классе, XC60 в тройке лучших. Рулевое колесо легкое и чёткое, без лишних люфтов. **Расход топлива:** Расход топлива обсуждать не стоит. Новая машина и личные склонности к агрессивному вождению - обсуждение расхода не имеет смысла. **Самый понравившийся момент:** Скромность, настоящая скромность - вне зависимости от пассажиров, сложно определить, в чем заключается дороговизна автомобиля. Малозаметные отличия T8 и делает его настоящим «воплощением вуали», что мне и хотелось. **Наибольший недостаток:** Наибольшее разочарование вызвало пневматическая подвеска. Она может автоматически регулироваться только в зависимости от режима вождения, в ручном режиме - нет. Это в корне не устраивает. Сравнивая с Grand Cherokee и его возможностью регулировки высоты подвески до 10 сантиметров с пятью уровнями и разнообразием внедорожных настроек, Volvo явно сосредоточён на городской эксплуатации. А также автономный пробег батареи - без зарядной станции это практически бензин, при ежедневных 100 км на 80% займаемой трассой заряда хватает на два дня. При включении режима зарядки на стоянке возрастает расход топлива, а шум двигателя становится ощутимее. Однако на общую производительность это сильно не влияет, ведь даже без заряда это T6 двигатель с 303 л.с., не уступающий многим. Циферблат не особенно радует глаз, даже с настройками выбора отображения и иногда странным отсутствием информации об оборотах в обычном режиме. В заключение, рекомендую рассмотреть именно T8 версии с умением оптимального сочетания технологии и идетальности. Подвеска, правда, не совсем удовлетворяет, но если нужен функциональный внедорожник, лучше выбрать Jeep Wrangler.

Chery Tiggo 3 2018

С точки зрения внешнего вида, мне кажется, что Chery Tiggo 3 выглядит очень привлекательно, но это, конечно, зависит от личных предпочтений. Мне особенно нравится его стиль с запасным колесом на задней двери, передняя часть простая и элегантная. Возможно, вся серия Tiggo выглядит похожим образом. Что касается интерьера, я лично считаю, что он полностью соответствует моему стилю. В моей машине интерьер полностью черный, а посередине находится большой экран. Я купил версию с 1.6-литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач в удобной комплектации, но она также оснащена центральным дисплеем, который мне очень нравится, также радует функциональность мультимедийной системы. В плане оснащения присутствуют такие функции, как круиз-контроль, многофункциональный руль. У меня низкая комплектация с текстильными сиденьями, если выше, то сиденья уже кожаные, но я лично считаю, что текстильные сиденья летом лучше вентилируются. Стандартно вся линейка оснащена независимой подвеской всех четырех колес, и в этом ценовом диапазоне я могу сказать, что Tiggo 3 – первый вариант. Такие стандартные функции, как помощник при подъеме и спуск с горы, весьма полезны. При такой цене Tiggo действительно обеспечивает непревзойденное соотношение цены и качества. Что касается пространства, лично я считаю, что для SUV этого класса места вполне достаточно. У меня рост 1.83 метра, я могу удобно сидеть спереди, и сзади для человека такого же роста, как я, тоже вполне достаточно места. Мой вес составляет примерно 85 кг. На одном из интернет-магазинов можно найти аксессуары для удлинения заднего пространства на 8 см и изменения наклона на 2 градуса, это действительно очень полезно. Я считаю, что если говорить об управляемости и мощности, не стоит полагаться только на официальные данные о крутящем моменте — для дома это вполне достаточно. Если вы любите спортивные машины, то такое сравнение в этом ценовом диапазоне неуместно. Важен не автомобиль, а водитель: если вы готовы нажать на газ, то сможете почувствовать разгон до сотни за 9 секунд. 1.6-литровый двигатель достаточно зрелый, чтобы выдерживать агрессивное вождение (хотя я не советую так делать). Дорожный просвет в 190 мм обеспечивает лучшее прохождение неровностей по сравнению с легковыми автомобилями, независимая подвеска значительно уменьшает тряску на неровной дороге. Комфорт задних кресел приемлемый, но самое неудовлетворительное — это поддержка поясницы. Лично у меня есть проблемы с позвоночником, поэтому мне приходиться подкладывать что-то под поясницу. В этом ценовом диапазоне не стоит надеяться на хорошую поддержку, так как сидения проектируются для большинства людей и не являются индивидуальными. Следует отметить, что на пробеге около 50,000 километров, кроме регулярного технического обслуживания, ничего не ломалось, только раздавался странный звук в багажнике, который я устранил за несколько юаней. В заключение, надеюсь, что все выбирают автомобиль, подходящий именно им. Не стоит обращать внимание на чужие мнения, ведь лучшее — это то, что подходит именно вам.

Volkswagen Touareg 2021

Внешний вид на вкус и цвет, как говорится, товарищей нет, но мне очень нравится, особенно версия в черном цвете. **Обслуживание:** Два месяца как забрал машину, проехал 6800 километров, на этой неделе поеду на первое ТО, обошлось в 2200 юаней. **Расход топлива:** На данный момент общий расход на 6800 километров составляет 12 литров на 100 км, что вполне нормально. На трассе машина очень экономичная, в пробках, конечно, расход бензина заметно выше. **Впечатления от вождения:** На новой машине я еще не прошел тест-драйв в полной мере, но езжу не слишком осторожно. На дороге большинство машин обогонишь, если захочешь, без проблем. Единственное, при старте нажимать педаль газа сложно: если слишком сильно — машина резко трогается, если слегка — не двигается. Со временем привыкнешь правильно дозировать нажатие на педаль — будет нормально. Коробка передач иногда немного дергается при переходе с 3-й на 2-ю передачу, но при отработке техники это можно исправить. **Цена покупки:** В салоне добавили 3680 юаней за тонировку стекол, итоговая стоимость вышла почти 73 тысячи. **Стоимость обслуживания:** Все в порядке, проблем ни с чем не было. Наибольшей заботой потенциальных владельцев может быть пневматическая подвеска, но на самом деле не стоит из-за этого переживать — если получать удовольствие в начале, нужно быть готовым к обслуживанию в будущем, к тому же, она не так уж и хрупка. **Выдающиеся функции:** Все, что нужно, включено, компания Volkswagen действительно вложилась в Touareg, комплектация очень даже достаточная. **Пространство:** При моем росте 170 см, после регулировки переднего сиденья, даже 190 см пассажир на заднем может разместиться без проблем. Переднее пространство очень большое и широкое, задние сиденья можно регулировать по наклону и выдвижению. В общих чертах, пространства более чем достаточно. **Что больше всего не нравится:** Самое большое разочарование — это посторонние шумы. На ровной дороге все нормально, на ухабах шумит солнцезащитная панель, что для человека, который заботится о таких шумов, как я, крайне неприятно. Еще улучшается звук в вентиляционных отверстиях при перепаде температур от работы кондиционера. CarPlay требует проводное соединение, а при подключении уведомления из WeChat не имеют звукового сигнала. Использую машину два месяца и все еще очень доволен, после каждой парковки оглядываюсь на нее. Цвет полночной синевы смотрится хорошо, но, к сожалению, очень быстро пачкается. Если вы не заботитесь о бренде, Touareg, безусловно, не разочарует вас. (Так и не сделал нормальных снимков автомобиля, просто посмотрите на то, что есть)

Huasong 7 2017

Пространство значительно лучше, чем у GL8, особенно третий ряд, управление также намного лучше, чем у GL8, но качество оставляет желать лучшего: в новом автомобиле есть посторонние звуки на сиденьях. Расход топлива, конечно, не сравнить с японскими Odyssey и Elysion, но я считаю, что эти две модели — просто большие четырехместные автомобили, полная загрузка на 7 человек крайне неудобна! Внешний вид Huasheng некрасивый, качество внутренней отделки плохое, но по пространству и управляемости — безупречно! Этот автомобиль просто испортили Huachen!

Ford Focus 2021

【Выбор автомобиля】 Купил в конце февраля этого года, на данный момент проехал около 3000 километров. Бюджет был 150 тысяч юаней, хотел купить спортивный автомобиль класса А. После долгих поисков в интернете выбор остановился между Ford Focus, Mazda 3 и Honda Civic. После визита в автосалон Civic был исключен, главным образом из-за дешевого интерьера, даже в версии за 160 тысяч юаней. Также он слишком распространен. Обе оставшихся машины выглядели хорошо, но после тест-драйва Ford и Mazda, я предпочел Focus. Основной причиной стало то, что звук двигателя Mazda сильно портил впечатления от вождения (возможно, это из-за недостаточной звукоизоляции), кроме того, мне больше понравился интерьер Focus, а его цена была ниже. В итоге выбрал черный хэтчбек Stline, стоимость составила примерно 145 тысяч юаней. 【Экстерьер】 В полном восторге, мне очень нравится дизайн передней части, линии на капоте придают автомобилю мускулистый вид. Светодиодные фары напоминают молот Тора от Volvo, а 18-дюймовые колеса и красные тормозные суппорты StLine добавляют спортивности. Черный цвет — эксклюзивная расцветка версии Stline, сразу же выбрал его, ха-ха. 【Интерьер】 Интерьер выглядит очень технологично и спортивно, в том числе благодаря углеродному волокну и светодиодной подсветке, ночью это действительно поразительно. Руль имеет спортивный дизайн с красной прострочкой и очень приятен на ощупь. Кроме того, передние спортивные сиденья очень хороши, они плотно обнимают, главный водительское сиденье имеет электрическую регулировку, жаль, что пассажирское — нет. 【Пространство】 Передние сиденья имеют достаточно места и очень удобны. Заднее пространство все же немного тесновато, но для автомобиля класса А вполне достаточно; панорамная крыша дает больше пространства в высоту. Багажник, конечно, небольшой, ведь это хэтчбек. 【Комплектация】 Одной из причин выбора Focus стала отличная оснащенность. Автоматический стояночный тормоз, система старт-стоп, адаптивные фары — все это очень удобно. Мультимедийная система средняя, голосовые команды и навигация в порядке, но связь часто плохая из-за использования карты China Unicom. Звукоизоляция отличная, с колонками B&O эффект от музыки просто потрясающий. А вот климатическая система неудобна, так как некоторые функции можно регулировать только через экран, а кнопки лишь для части функций. Функция беспроводной зарядки часто работает плохо для моего iPhone 12, не знаю, в чем причина. Было бы здорово, если бы была поддержка CarPlay. 【Динамика】 Возникали сомнения из-за трехцилиндрового двигателя, но в процессе тест-драйва и последующего использования негативного опыта не возникло, мои друзья тоже не заметили особенностей трехцилиндрового двигателя, пока я им не сказал. Машина имеет три режима вождения: экономичный, обычный и гоночный. В экономичном режиме ездить невозможно — педаль газа не разгоняет; в обычном режиме необходимо подождать 1-2 секунды после нажатия на педаль газа для разгона, есть небольшая динамика, расход топлива около 7.7 литров на 100 км; в гоночном режиме автомобиль проявляет свои динамические возможности, задержка в разгоне невелика, ощутимый эффект при разгоне, расход топлива около 8 литров на 100 км. Основным фактором, влияющим на динамику, является логика переключения передач в коробке, а не двигатель. 【Управляемость】 Руль очень легкий, полный поворот — чуть более полутора оборотов, управлять удобно. Тормоза очень чувствительные, поначалу я часто резко тормозил, к этому нужно привыкнуть. Ходовая часть весом 1.4 тонны очень устойчивая, при поворотах сиденья помогают удерживать чувство центростремительной силы на низком уровне. Подвеска в основном жесткая, проезжая лежачие полицейские и камни на дороге, это довольно ощутимо.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

Нет бесключевого доступа, в заднем ряду нет USB-разъема, нет функции памяти сиденья водителя, нет системы контроля слепых зон, зеркала заднего вида не имеют автоматического затемнения и т.д. Для этого класса и по этой цене отсутствие этих функций не оправдано. Внешний вид и пространство очень хорошие, мощность также неплохая.

Volvo XC90 2021

【Основные характеристики】 Высокий уровень безопасности и высокая автоматизация на высокой скорости. В режиме автопилота человек освобождается от многих задач. Можно выбрать музыку и отойти от руля с уверенностью, не боясь неожиданных ситуаций, как это было с моей предыдущей машиной, когда я обливался холодным потом от внезапных происшествий. Обилие мощности, на скорости 100 км/ч легко ускоряется и обгоняет, стоит только захотеть. Хотя у модели Intelli Lux нет аудиосистемы BW, я использую USB-источник без потерь, увеличивая высокие и низкие частоты, и звук получается потрясающим, его никак не сравнить с музыкой через мобильный Bluetooth. Мощности в 300 Вт мне вполне достаточно. Недостатком является отсутствие функции избранного в плеере, не могу собрать любимую музыку в новый плейлист. Высокий кузов, светодиодные фары в стиле "Молот Тора", элегантный значок Volvo и дизайн передней части совершенно не похожи на то, что мне нравится у Benz. Большие шины придают уверенности в безопасности, конечно, о расходе топлива сильно не задумываюсь, для меня безопасность дороже бензина. Некоторые говорят, что интерьер устарел, но мне он нравится, отражает скандинавский минимализм, подробно проработан, а центральный экран достаточного размера, не слишком большой. Также важно — это экологичность, запах салона действительно слабый, и даже кожа новой машины пахнет качественно. Я смотрел несколько видео с разборками, у XC90 очень упорядоченная платформа и самые лучшие материалы в данной ценовой категории. Товар стоит своих денег, я не хотел переплачивать за бренд, на самом деле это налог на глупость, и действительно значительные скидки от компании говорят о честности. Поэтому, хотя ремонт Volvo и дорогой, я могу понять, ведь материалы стоят дорого! Кроме того, к 2021 году коэффициент замены у Volvo опустился ниже топ-10 и теперь ниже, чем у японских автомобилей – это честно! 【Расход топлива】 На трассе 8.8, в среднем 11, не знаю, снизится ли это ещё после обкатки. Показ индикатора заряда батареи при торможении на приборной панели приносит успокоение. 【Наименьшее удовлетворение】 Шум на скорости более 120 км/ч немного выше, но всё же чуть ниже, чем у моей предыдущей Cheyenne. По измерениям через Apple Watch, Cheyenne при скорости 120 км/ч достигает около 66–67 дБ. В этом автомобиле 63–64 дБ. В основном слышен шум шин, обдува практически нет. Может быть, стоит попробовать улучшить шумоизоляцию. Поддержка для ног на сидении немного коротковата, не купил Intellia, поэтому её нельзя отрегулировать. Однако в целом приемлемо, не критично. 【Пространство】 Большое, семиместное, достаточно большое, и багажник тоже просторный. 【Водительские ощущения】 В городских условиях или при низких скоростях транспорт комфортный, с поддержкой лёгкого гибрида 48V, при пуске и движении двигатель практически не ощущается. При поворотах руль лёгкий. 【Цена покупки】 В Нанкине, в общем, не дёшево, но и не дорого, стоит забыть о мысли, что купил дёшево или дорого сразу после покупки.

Geely Geometry A 2021

Сначала хочу пожаловаться на то, что ожидание автомобиля действительно слишком долгое. Заказ я оформил 25 апреля, а получил машину только 16 мая. Всё-таки это столица – Пекин, время ожидания машины слишком большое. Но я видел, что некоторые автолюбители из Гуанчжоу получают свои машины меньше чем за неделю, и это, честно говоря, кажется мне несправедливым. Выбор Geely Geometry A был довольно сложным для меня. До покупки машины я, как и многие, был очень нерешителен. Во-первых, я беспокоился о безопасности чисто электрических автомобилей, так как периодически появляются новости о возгорании электромобилей, что действительно кажется небезопасным. Поэтому изначально я планировал купить гибрид, но, посмотрев варианты, я увидел, что запас хода у таких автомобилей составляет около 60 км. А также их нужно заряжать каждый день. Я в основном использую автомобиль в черте города и могу заряжать его на работе, поэтому после долгих раздумий решил, что чисто электрический автомобиль подойдет лучше. Исходя из моего бюджета и эстетических предпочтений, только Geometry A соответствовал моим требованиям. Сначала я думал, что это бренд из новой волны автопроизводителей, но потом узнал, что он принадлежит Geely, известной китайской марке, что придало мне уверенности. Заказ я сделал через приложение на телефоне, воспользовался государственной субсидией на 5000 юаней, и учитывая страхование, регистрацию и прочие расходы, стоимость оказалась чуть более 150,000 юаней, что укладывалось в мой бюджет. После нескольких месяцев вождения ощущения от управления этой машиной таковы: с одной стороны, они похожи на ощущения от вождения бензинового автомобиля, с другой стороны – сильно отличаются. Например, поездка доставляет удовольствие, отсутствует рёв двигателя, хотя это и убирает некую душу автомобиля, но ездить становится тихо и легко. Стабильность кузова этой машины неожиданно хороша, особенно на резких поворотах. Однако, привыкнув к рычагу переключения передач, я не могу привыкнуть к поворотному переключателю. Каждый раз, когда переключаю передачи, инстинктивно тянусь к рычагу, что немного неловко.

Ford Equator 2021

Во-первых, я не хочу сравнивать автомобили разных брендов в этом посте, у каждого свой вкус, и лучший выбор - это выбрать то, что вам нравится. Читайте больше отзывов покупателей на dcar.net и проводите тест-драйвы оффлайн, чтобы выбрать автомобиль, который подходит вам лучше всего. Возможно ли найти автомобиль, который понравится всей семье? Я всегда любил внедорожники, и при замене автомобиля рассматриваю только их; для дальних поездок нужна определенная проходимость, а для семьи требуется простор. При замене автомобиля интерьер не должен быть как в прошлом веке. Условия слишком строгие, но автомобиль - это, в первую очередь, транспортное средство для семьи, поэтому важно максимально удовлетворить требования семьи. Наконец, я дождался Ford Territory. Расход топлива - это тема, которая волнует всех. В настоящее время средний расход топлива составляет около 13 литров. При дальних поездках расход топлива уменьшается, а при движении по городу увеличивается. В городе расход топлива высок, что объясняется весом автомобиля, так что сэкономить топливо непросто. Все знают, что на трассе топливо потребляется экономичнее. Однажды я поехал в аэропорт, чтобы встретить кого-то, расстояние в обе стороны составляет около 100 километров, движение происходило ночью, скорость ограничивалась до 70/80/100 км/ч, адаптивный круиз-контроль был включён на подходящих участках дороги, после обнуления показания по расходу топлива во время поездки были 7.5 литра, а по прибытии домой 7.9 литра. Так что фактический расход топлива необходимо оценивать в зависимости от средней скорости. Впечатления от вождения: впервые я сел за руль во время тест-драйва, и лёгкость руля меня поразила. У меня уже 17 лет стажа вождения, и я управлял многими автомобилями, но у этого был самый лёгкий руль, однако к такому быстро привыкаешь - всего за день. Подвеска плотная и четкая, ее уровень соответствует автомобильному классу. Я проехал по некоторым строящимся дорогам в городе, и автомобиль оказался именно таким, как я люблю - с комфортной подвеской, будто управляешь большим кораблём. Мощности хватает, достаточно надавить на педаль. Будучи опытным водителем, я вожу спокойно, главное - доставить семью в целости и сохранности. Двигатель Ford работает старательно на обычном топливе, но потребляет много, в целом сгодится. Управление имеет некоторую инерцию, что соответствует характеристикам среднеразмерного SUV, и если выберете SUV, не ожидайте управления как у гоночного автомобиля. Коробка передач заслуживает особого обсуждения, я изучил эту тему. Во-первых, использована влажная двухдисковая муфта, что надежнее сухой. Во-вторых, на машину предоставляется пожизненная гарантия от производителя, что внушает уверенность. Единственное условие - постоянное обслуживание у дилера. Я действительно один раз ощутил толчок, когда коробка передач неправильно поняла мои намерения при малой скорости. Хотя я вожу спокойно, лучше планировать вперед и сбавлять газ заранее. Возможно, это связано с привычкой, но я не испытывал большой дискомфорт от толчков. Очень важно привыкнуть: остановившись на светофоре, лучше переключиться на нейтраль и затянуть ручной тормоз; хотя имеется автоматический тормоз, лучше задействовать его вручную. Особенности: второй ряд сидений - это настоящая находка. Ford Territory с компоновкой на шесть мест сочетает проходимость внедорожника и сиденья второго ряда как у минивэна. Центральный проход очень удобен, на третьем ряду тоже хорошо сидится, каждый может найти подходящее место, при этом сохраняя дистанцию, и не переполняется, так что все довольны. Что мне в ней нравится: вдумываясь, я понимаю, что решающим фактором для выбора был шасси. Говорю только о езде по городским дорогам, и шасси дает ощущение стабильности и прочности, как у автомобиля среднего и большего размера. Устойчивое шасси - это важный фактор комфорта. Что мне не нравится: если есть что-то, что не устраивает, это багажное отделение. Длина автомобиля 4.9 метра, если бы она была 5 метров, и этот лишний метр добавили багажнику, это было бы идеально. Опыт покупки автомобиля: оставлю это напоследок. Это мой третий сменяемый автомобиль, и пространство является ключевым требованием, поэтому у нового автомобиля не должно быть меньше пространства, чем у предыдущего. На самом деле, я считаю, что покупка автомобиля - это вопрос случая; за последние годы отечественные бренды добились огромного прогресса, и предыдущий мой автомобиль выглядел как будто из прошлого века. Я готов рассматривать как отечественные, так и совместные бренды. Я уже предварительно заказал один отечественный автомобиль, но его выпуск был слишком медленным, и я боялся, что ожидание сорвёт нам отдых. Новое транспортное средство должно какое-то время выветриваться, поэтому, обдумав все, я был вынужден отменить заказ, что очень жаль. Затем я продолжил поиски в Интернете, как только позволило время, посетил автосалоны и провел тест-драйвы. У автомобиля, который я хотел, не было нужного мне цвета, поэтому пришлось немного подождать. Замена старого автомобиля на новый и регистрация нового автомобиля вместе заняли почти день.