С точки зрения внешнего вида, мне кажется, что Chery Tiggo 3 выглядит очень привлекательно, но это, конечно, зависит от личных предпочтений. Мне особенно нравится его стиль с запасным колесом на задней двери, передняя часть простая и элегантная. Возможно, вся серия Tiggo выглядит похожим образом.
Что касается интерьера, я лично считаю, что он полностью соответствует моему стилю. В моей машине интерьер полностью черный, а посередине находится большой экран. Я купил версию с 1.6-литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач в удобной комплектации, но она также оснащена центральным дисплеем, который мне очень нравится, также радует функциональность мультимедийной системы.
В плане оснащения присутствуют такие функции, как круиз-контроль, многофункциональный руль. У меня низкая комплектация с текстильными сиденьями, если выше, то сиденья уже кожаные, но я лично считаю, что текстильные сиденья летом лучше вентилируются. Стандартно вся линейка оснащена независимой подвеской всех четырех колес, и в этом ценовом диапазоне я могу сказать, что Tiggo 3 – первый вариант. Такие стандартные функции, как помощник при подъеме и спуск с горы, весьма полезны. При такой цене Tiggo действительно обеспечивает непревзойденное соотношение цены и качества.
Что касается пространства, лично я считаю, что для SUV этого класса места вполне достаточно. У меня рост 1.83 метра, я могу удобно сидеть спереди, и сзади для человека такого же роста, как я, тоже вполне достаточно места. Мой вес составляет примерно 85 кг. На одном из интернет-магазинов можно найти аксессуары для удлинения заднего пространства на 8 см и изменения наклона на 2 градуса, это действительно очень полезно.
Я считаю, что если говорить об управляемости и мощности, не стоит полагаться только на официальные данные о крутящем моменте — для дома это вполне достаточно. Если вы любите спортивные машины, то такое сравнение в этом ценовом диапазоне неуместно. Важен не автомобиль, а водитель: если вы готовы нажать на газ, то сможете почувствовать разгон до сотни за 9 секунд. 1.6-литровый двигатель достаточно зрелый, чтобы выдерживать агрессивное вождение (хотя я не советую так делать). Дорожный просвет в 190 мм обеспечивает лучшее прохождение неровностей по сравнению с легковыми автомобилями, независимая подвеска значительно уменьшает тряску на неровной дороге.
Комфорт задних кресел приемлемый, но самое неудовлетворительное — это поддержка поясницы. Лично у меня есть проблемы с позвоночником, поэтому мне приходиться подкладывать что-то под поясницу. В этом ценовом диапазоне не стоит надеяться на хорошую поддержку, так как сидения проектируются для большинства людей и не являются индивидуальными.
Следует отметить, что на пробеге около 50,000 километров, кроме регулярного технического обслуживания, ничего не ломалось, только раздавался странный звук в багажнике, который я устранил за несколько юаней.
В заключение, надеюсь, что все выбирают автомобиль, подходящий именно им. Не стоит обращать внимание на чужие мнения, ведь лучшее — это то, что подходит именно вам.
