Oтзыв владельца автомобиля Kaiyi X3 2021

Kaiyi X3 2017

Автомобиль в принципе неплохой, но есть обычные проблемы. Сейчас, когда я смотрю, основные проблемы, которые отражают люди, связаны с неисправностью двигателя. Хотя это не влияет на использование, но сильно портит настроение.

Kaiyi X3 2018

Показатели расхода топлива неточные, эта машина довольно прожорливая, точный расход топлива я не считал, в деревне на сто юаней можно проехать всего около ста километров, расстояние короткое, проехать не успеешь, как уже приехал. На шоссе на сто юаней около 200 километров, скорость автомобиля держу в пределах от 90 до 120, а на 150 километрах в час на сто юаней вряд ли проедешь 200 километров. Заправка полного бака при текущих ценах на топливо стоит более трехсот юаней, хватает на 400-500 километров. Внутреннее пространство маленькое, по сравнению с другими автомобилями с таким же внешним размером, внутреннее пространство значительно меньше, слегка тесновато, сидеть троим на заднем сиденье неудобно, переднее и заднее расстояние тоже не слишком комфортное. На плохих дорогах есть сильные посторонние шумы, и мощность тоже не очень, но для повседневного использования хватает. Интерфейс автомобиля не поддерживает соединение, представитель службы поддержки говорит, что нужна Андроид 8.0, а сейчас уже есть Андроид 12, где его теперь взять. Краска на машине тоже оставляет желать лучшего, почти три года езжу, а следы краски на поверхности не отмываются, остаются черные следы. В общем, если вы не сильно стеснены в средствах, можно рассмотреть другие автомобили.

Kaiyi X3 2021

Автомобиль внешне выглядит хорошо, это именно тот тип, который я люблю. Динамика мощная, в этом ценовом сегменте нет конкурентов. Комфорт немного подкачал из-за жесткой подвески, на высоких скоростях немного шумят шины. Управляемость неплохая, сейчас я немного езжу, но расход топлива действительно порадовал — если он остается в пределах 7.5, то это очень хорошо. Сиденья довольно комфортные. Звук в аудиосистеме отличный, стоит добавить баллы за это. Камера заднего вида достаточно четкая, без нареканий. Функция автоматического поднятия окон для меня крайне важна, так как я часто забываю закрывать окна при парковке. Если нет дождя — это ничего, но когда идет дождь — это раздражает. В этом ценовом сегменте есть функция запуска двигателя с кнопки и бесключевой доступ, что крайне приятно. 10.1-дюймовый центральный экран простой и понятный, без перегруженности. Двигатель от Chery, и это меня очень успокаивает. Наименьшее удовлетворение вызывает отсутствие Bluetooth в базовой комплектации, немного разочарован. В заключение можно сказать, что у автомобиля все, что нужно, присутствует. Очень полный комплект. Динамика — это изюминка. Я бы сказал, что у этого автомобиля отличное соотношение цены и качества.

Kaiyi X3 2021

21 модели автоматической интеллигентской версии Kaiyi X3, оснащенной двигателем 1.5T и трансмиссией CVT25, по мощности абсолютно никаких проблем. Весь комплект обошелся мне примерно в 83 тысячи юаней. При покупке мне предложили бонус в виде топливной карты и пожизненного бесплатного обслуживания, но на данный момент это вещи, которые мне вовсе не нужны. Зато подарили много другого, почти весь комплект интерьера был предоставлен. Как только привез машину домой, запах был довольно сильным, но после полудня работы ситуация улучшилась. Теперь было время внимательно осмотреть дизайн автомобиля. Наружный вид, безусловно, очень красив, по моему мнению, машина похожа на маленький внедорожник, полон дикости, передняя часть имеет сильное ощущение технологии с небольшим элементом научной фантастики. Мощность слишком высока, до этого в семье была 1.6Л Changan, а наличие буквы "L" и "T" - это совершенно разные концепции. Подъем на 45-градусный крутой склон в деревне прошел без давления, остальные машины на дороге просто исчезли из виду. Если бы не плохая дорога в деревне, я бы легко разогнался до 120 км/ч. В отличие от этого, интерьер довольно простой, кожаных материалов мало, основным является пластик, что, возможно, и является причиной сильного запаха. К счастью, центральный экран довольно большой, а спортивный стиль приборной панели мне очень нравится.

Kaiyi X3 2021

Внешний вид автомобиля — это то, что меня более всего устраивает, а также его общая комплектация. Все необходимые практичные функции присутствуют, а поскольку я новичок, такие вещи, как камера заднего вида и задние датчики парковки, очень удобны. Двигатель — это 1.5T турбированный, и при нажатии педали газа чувствуется отличное ускорение. Динамика разгона впечатляет, и в городе это не так заметно, но на трассе, когда вжимаешь педаль газа, машина проявляет себя великолепно. Однако, возможно, из-за этого двигатель становится довольно шумным. Расход топлива пока что до первого техобслуживания составляет 7 литров на 100 км. После первого обслуживания, думаю, что расход немного снизится. Что касается пространства, то, когда я езжу один, могу настроить сиденье, как хочу, и мне удобно. На заднем сиденье помещаются два взрослых мужчины, что вполне достаточно. Багажник относительно небольшой, но если сложить второй ряд сидений, то можно перевозить крупногабаритные вещи. Я купил версию Intelligent Elite, и она оснащена всем необходимым: камера заднего вида, система помощи при подъеме в гору и так далее. Автомобиль с автоматической трансмиссией и турбонаддувом на самом деле предлагает хорошее соотношение цены и качества, и я доволен его функциями, которые очень практичны.

Kaiyi X3 2021

Автомобиль показывает отличные результаты в использовании. Пространство в салоне очень большое, когда семья из пяти человек садится в машину, все равно чувствуется простор. Мощность, действительно, впечатляющая, нажатие на педаль газа вызывает уверенный звук двигателя, что придаёт уверенности в движении. Отдача мощности создаёт ощущение уверенности, при обгоне, как только подходит момент, можно не волноваться, машине хватает сил, чтобы разогнаться. Настройка педалей газа и тормоза очень комфортная, тормозное усилие очень плавное, и машина останавливается стабильно, создавая чувство безопасности. Руль внутри автомобиля обтянут натуральной кожей и имеет приятные тактильные ощущения. Наполнение всех сидений в автомобиле довольно мягкое, при посадке создается ощущение обволакивания, поддержка ног также отличная, комфорт пассажиров на высоте. Автомобиль выглядит очень внушительно снаружи, и лакокрасочное покрытие выполнено очень качественно, что придаёт дополнительное ощущение прочности и стиля. Внутренние материалы салона хорошего качества, визуально смотрятся дорого, и в салоне отсутствует резкий запах. Система управления в центральной консоли очень удобная и обладает множеством функций.

Kaiyi X3 2021

Наверняка все знают, что винокурня Wuliangye известна в первую очередь своим байцзиу, и многие автолюбители наверняка пробовали его. Однако Wuliangye, поддаваясь очарованию автомобильной индустрии, в 2018 году приобрела 51% акций принадлежащего Chery автопроизводителя Cowin, тем самым успешно начав производство автомобилей. Первым их автомобилем стал Cowin X3. Цель Cowin X3 четко обозначена – это оптимальное соотношение цены и качества. Благодаря тому, что дизайн Cowin X3 отчасти напоминает Land Rover, некоторые пользователи называют его "китайским Land Rover", а также "перекрашенным Tiggo 3". Так что, какое соотношение цена/качество у этой машины, и стоит ли её покупать? Сегодня я расскажу об одной из комплектаций, а именно 2021 1.5T CVT Smart Edition. Заводская рекомендованная цена составляет 68 900 юаней, налог на покупку – 6097 юаней, страховка – 3000 юаней, регистрация – 500 юаней, таким образом, общая стоимость составляет 78 500 юаней. **Преимущества** Дизайн Cowin X3 действительно имеет некоторые сходства с Tiggo 3. Передняя часть автомобиля с черной решеткой радиатора, украшенной точечными хромированными полосками, к которой примыкают линзованные фары в виде "орлиных глаз", создает довольно спортивное впечатление. Кроме того, Cowin X3 оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, что добавляет шарма, хотя жаль, что основные фары галогенные. Боковая часть автомобиля оформлена перетекающей поясной линией, оснащена легкосплавными колесными дисками и багажником на крыше, что делает его весьма функциональным. Задняя часть с креплением запасного колеса выглядит очень схоже с Tiggo 3, а багажник открывается сбоку, что придает автомобилю определенную ностальгию. Интерьер Cowin X3 выглядит довольно привлекательно, даже немного напоминает Mercedes. Обратите внимание на вентиляционные отверстия кондиционера, оформленные под «пианино лакированную» панель и выполненные в виде вентилятора. Центральная консоль оснащена 10.1-дюймовым сенсорным LCD-экраном с высоким разрешением. В моделях средней и высокой комплектации доступна система интеллектуального голосового управления. Интерьер выполнен в красно-черных тонах и из искусственной кожи, что выглядит стильно. Двигатель – это турбированный 1.5T мощностью 156 лошадиных сил и с пиковым крутящим моментом 230 Н·м, агрегатируется с бесступенчатой трансмиссией CVT. Настройка трансмиссии больше ориентирована на комфорт, чем на агрессию в дизайне. Вождение Cowin X3 достаточно комфортное: чувствительность педали газа на низких скоростях приятная, но на высоких скоростях ощущается нехватка динамики, разгон несколько замедлен, однако это также частично связано с формой кузова SUV. **Недостатки** Салон становится тесноватым, так как это небольшой кроссовер. Длина, ширина и высота составляют: 4335*1796*1665 мм, а колесная база – 2530 мм. Пространство в салоне ограничено, как в продольном, так и в поперечном направлении, уровень комфорта низкий. Кроме того, в Cowin X3 нет вентиляционных отверстий для кондиционера во втором ряду, что снижает уровень комфорта для задних пассажиров. Cowin X3 – это довольно нишевый бренд, поэтому на вторичном рынке его стоимость значительно падает, и даже автомобильные дилеры неохотно его покупают, опасаясь, что не смогут продать. Внутри автомобиля много пластика, из-за чего проявляется сильный запах. Также автомобиль не оснащен электрическим люком, что делает пребывание в закрытом салоне с кондиционированием воздуха не слишком комфортным. Заключение: хотя цена на Cowin X3 невысока, и его характеристики подходят для различных задач, продажи этой модели в стране в настоящее время не слишком высоки, поэтому с точки зрения соотношения цены и качества автомобиль оценен как средний.

Kaiyi X3 2021

【Стоимость】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 75,900 юаней. Дополнительно к этому на покупку автомобиля начисляется налог в размере 6717 юаней, транспортный налог - 420 юаней, услуги по регистрации - 500 юаней, и страховка - 5500 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет около 88,000 юаней. 【Опыт вождения】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, работающим совместно с бесступенчатой коробкой передач CVT. При старте акселератор отвечает довольно легко, без ощутимых рывков. В городских пробках вождение становится более естественным, плавность хода на высоте, управление простое и удобное. В диапазоне скоростей 40-80 км/ч ускорение чувствуется особенно хорошо, мощность двигателя ощутима. При достижении скорости свыше 100 км/ч, ускорение все еще впечатляет, и происходит это в линейной манере, коробка передач переключает быстро, задержек нет. Это делает вождение более комфортным и приятным, удобным даже для новичков, поскольку динамика не агрессивная, а управляемость довольно хорошая. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно неплохая, лишь легкий звук двигателя и небольшой шум от шин заметны. На скорости 90 км/ч звук двигателя становится громче, но не раздражает, появляется заметный шум от шин и ветра. При скорости 120 км/ч шум двигателя увеличивается вместе со скоростью, шумоизоляция шин становится более заметной, ветер шумит с обеих сторон. Хотя шумоизоляция не идеальная, она средняя для автомобилей в этом классе. 【Подвеска】 Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа MacPherson и связанной независимой подвеской с поддерживающими стойками. Характеристики шасси заслуживают похвалы, общий корпус автомобиля устойчивый и надежный, отдает предпочтение комфорту, малые неровности дороги поглощаются хорошо. При прохождении "лежачих полицейских" машина быстро стабилизируется без лишних прыжков, а с увеличением скорости ситуация не меняется. 【Тормоза】 Тормозная система работает стабильно, отклик педали линейный и естественный, адаптация не требует времени, даже для новичка. Однако, если бы педаль тормоза была чуть легче, комфорт вождения мог бы повыситься. В целом, Kaixue X3 показывает хорошие результаты, хотя и не очень популярна среди отечественных моделей. Ее пространства и мощности достаточно для семейных нужд, что делает эту модель неплохим выбором.

Kaiyi X3 2019

【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В начальном состоянии сцепление имеет оптимальную высоту точки схождения, а газ легко регулируется — легкое нажатие на педаль газа позволяет ощутить плавное увеличение оборотов. Даже в городских условиях вождение очень уверенное, передачи переключаются четко, а рычаг переключения передач имеет приятное ощущение втягивания, его использование очень удобно. Наилучшая мощность в диапазоне скоростей 20-60 км/ч, именно в этот момент ощущается самое интенсивное ускорение. После 60 км/ч мощность несколько снижается, но при сильном нажатии на педаль газа можно получить определенную мощность, хотя это значительно уступает ускорению на малых скоростях. У руля приятное ощущение, он прекрасно реагирует, есть некоторая плотность в управлении, усилие на руле очень комфортное, а обратная связь точная и ясная, автомобиль быстро реагирует на команды. Кроме того, на поворотах подвеска обеспечивает хорошую поддержку, автомобиль маневренный. 【Подвеска】 Автомобиль использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что не так часто встречается в компактных внедорожниках. При вождении автомобиль кажется очень упругим. При проезде по неровным дорогам и выбоинам подвеска быстро реагирует и передает в салон ощущение чистоты и четкости без лишних колебаний. На ходу также можно довольно ясно ощутить некоторые мелкие неровности и вибрации от дороги через кузов и руль. 【Шумоизоляция】 На скорости 80 км/ч шумоизоляция в салоне довольно неплохая, кроме легкого шума двигателя, шинный и аэродинамический шум хорошо фильтруются. На скорости 100 км/ч из моторного отсека доносится легкий шум двигателя, но он не слишком заметен, шинный шум становится более сильным, но не раздражающим. На скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя также становится громче, лучше ощущается шум от шин, с боков доносится аэродинамический шум, но в целом для этого класса автомобилей уровень шума остается приемлемым. 【Пространство】 Габариты кузова составляют 4335*1796*1665 мм, пространство в салоне просторное. Мой рост 176 см, и при регулировке водительского сиденья в нижнее положение остается расстояние в 12 см над головой, а пространство для ног переднего пассажира можно вытянуть до угла 120 градусов, обеспечивая большие возможности для передвижения. Заднее пространство также очень хорошее, расстояние до ног около 14 см, и даже при полном заполнении автомобиля задние сиденья не кажутся тесными, а комфорт ощущается очень сильно. Объем багажника большой, хранения крупных предметов и багажа не представляет проблемы. 【Стоимость】 Стоимость автомобиля без учета налогов составляет 63 900 юаней, плюс 5655 юаней, налог на транспортное средство составляет 420 юаней, пошлина на регистрацию 500 юаней, страхование 5000 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 75 000 юаней.

Kaiyi X3 2021

【Внешний вид】Kaiyi X3 использует фирменный язык дизайна: передняя часть имеет четко оформленную решетку радиатора с черной сетчатой структурой, окруженную хромированными элементами, что придает ей высокую узнаваемость. В сочетании с острыми фарами это подчеркивает общую текстуру автомобиля. Уникальная форма противотуманных фар в нижней части, также с хромированными панелями, усиливает объемное восприятие. Боковая часть кузова имеет двойную поясную линию, верхняя из которых проходит до задней части, что визуально удлиняет автомобиль. Плавающий дизайн крыши придает больше стиля и спортивности. Задняя часть автомобиля оформлена лаконично, боковая подъемная дверь удобна в использовании и не занимает много места, а ее уникальная конструкция с внешним запасным колесом нарушает традиционное представление о двери багажника, демонстрируя мастерство дизайнеров. 【Двигатель】Оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и вариаторной коробкой передач. В городской среде динамика автомобиля приемлема, плавность на высоком уровне, что в основном удовлетворяет повседневные потребности вождения. Однако на высокоскоростных участках динамика кажется немного слабее. На скорости 60 км/ч двигатель обеспечивает достаточную мощность с линейным увеличением скорости, но с увеличением скорости педаль газа становится менее отзывчивой. При скорости выше 100 км/ч ускорение или обгон требует более интенсивного нажатия на педаль газа, однако коробка передач может не сразу распознать намерения водителя, что делает реакцию немного запоздалой, а ускорение в конечном итоге становится вялым. 【Тормоза】Лично я считаю, что тормоза недостаточно резкие. При необходимости замедления у светофоров возникает ощущение, что легкое нажатие на педаль тормоза не соответствует ожидаемому замедлению. Но если надавить сильнее, то происходит резкое торможение. Возможно, это связано с тем, что я еще не привык к системе тормозов автомобиля, или из-за настройки тормозов. 【Подвеска/шумоизоляция】На мелких неровностях дороги подвеска и шасси легко их поглощают, предотвращая передачу лишних вибраций в салон. На швах и небольших неровностях дороги амортизаторы стремятся поглотить вибрации, что обеспечивает более комфортную езду. Звукоизоляция достаточно хорошая: на скорости до 60 км/ч в салоне тихо, нет заметного шума от шин и ветра, а из моторного отсека не доносится громкий шум. При увеличении скорости уровень шума от шин, ветра и двигателя также возрастает, но остается в пределах допустимого. В сравнении с автомобилями того же класса шумоизоляция у этой модели выделяется в положительную сторону.