Отзывы об автомобилях (31542)

Jetour X70 PLUS 2021

【Впечатления от вождения】 При вождении в стандартном режиме, при глубоком нажатии на педаль газа, отклик двигателя немного запаздывает — около полусекунды, после чего мощность резко увеличивается. Ощущение от ускорения не очень выражено, но мощность подаётся стабильно, хорошо чувствуется разгон. Даже на скоростях свыше 100 км/ч, если нажать педаль газа, будет явное ускорение. Фактически, при тестировании на трассе с пятью пассажирами в машине обгон осуществлялся довольно легко, мощности вполне достаточно. Переключение передач в целом приемлемое, но на низких скоростях зимой бывают небольшие срывы. В холодную погоду на северо-востоке при запуске автомобиля для переключения с первой на вторую передачу требуется довести обороты двигателя до 2500, и в этот момент двигатель издаёт сильный шум, что, возможно, связано с особенностями настройки двойного сцепления. Я всегда использую стандартный режим рулевого управления и ощущаю его как лёгкий, и в агрессивном вождении не чувствую безопасности. Настройки подвески мне кажутся немного жёсткими: хотя это многорычажная задняя подвеска, на неровной дороге вибрации ощущаются значительно. Однако это также говорит о хорошем уровне поддержания, что помогает увеличивать уверенность при поворотах. С положительными аспектами всегда соседствуют недостатки, это нормально! У меня в машине пока не было обнаружено никаких шумов, о которых говорят многие владельцы. Кстати, многие владельцы говорят, что на холодной машине при запуске слышен щёлкающий звук от электронного водяного насоса. Он действительно есть, но когда машина прогревается, его уже нет. Я спрашивал у профессионалов, и они подтвердили, что это связано с выбросом газов для лучшей циркуляции ради более быстрого прогрева автомобиля. Что касается автомобильного интерфейса, его реакция была предсказуемой — не очень плавной. После обновления системы можно купить только одну тему, вторую приобрести невозможно. В автосалоне мне сказали, что это проблема с задним планом системы, и возможно будет обновление в будущем. 【Расход топлива】 Выходной расход из салона был 12,8, сейчас стабилизировался около 10. Фото я сделал сегодня, только что проехав по шоссе, поэтому расход упал. По нынешним ценам на бензин в Шэньяне 92 за 7,64 юаня за литр, фактический расход примерно от 0,8 до 0,85 юаней на километр. Раньше бензин стоил дешевле, примерно 0,75 юаней за километр. В целом, учитывая размеры машины и её мощность, я доволен расходом топлива. 【Недостатки】 Я пожалуюсь на самую неудовлетворительную часть. Во-первых, когда очень холодно, при запуске появляется код неисправности. Это происходит в Шэньяне, когда ночью машина простояла на улице при температуре от -10 до -25 градусов. На следующий день при запуске появляются коды неисправностей для системы стабилизации, помощи при спуске по склону и автоматического удержания. Когда автомобиль полностью прогреется или если запустить его повторно на следующий день, эти коды исчезают. Кроме того, в холодную погоду, когда включается правый указатель поворота, звук его работы в салоне становится намного быстрее, чем обычно, например, вместо обычного «тик-так» — слышно быстрое «так-так-так». Это происходит случайно, в следующий раз при включении указателя поворота всё может быть нормально, и это сбивает с толку. Я спрашивал об этом в автосалоне, мне сказали приехать в момент, когда это случится, чтобы они могли выполнить диагностику. Но, во-первых, неизвестно, когда это произойдёт, а во-вторых, даже если это случится, через некоторое время код просто исчезает. В теории, в истории должна быть эта информация, но её так и не нашли, так что следующего раза остаётся только ждать. Что касается проблемы с указателем поворота, предложили заменить правую фару, сказали, что проблема в светодиодном модуле указателя поворота и я размышляю над этим вариантом. В последнее время в северо-восточных районах стало теплее, и эти две проблемы не проявляются. Они случаются время от времени и не мешают вождению, поэтому я не слишком обеспокоен. 【Преимущества и комплектация】 Комплектация версии «Звезда» стандартная, всё необходимое есть. Её называют самой выгодной за свои деньги, так что этот момент я не буду обсуждать. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена без скидки составляет 11,7. Кредит на два года без процентов, займ 50 000, комиссия 3000, страховка на третьих лиц 4400, GPS 1500, хотя их не установили, всё равно включили в счёт. Налог около 9200, регистрация 800, подсчитайте сами. Моя жена в магазине настояла на двух подушках и большой термосе, подарили защиту днища, полную обклейку плёнкой, видеорегистратор и много мелочей. Обслуживание — одна бесплатная сессия, довольно щедро. 【Опыт покупки автомобиля】 Я давно присматривался и только потом решил купить. Я работаю с запчастями для Hyundai и Kia, а два моих друга занимаются запчастями для Chery. Я не переживаю за дальнейшее обслуживание и задавал вопросы на эту тему. Вывод таков: кроме контроля качества, двигатель и трансмиссия проблем не вызывают. Так что я точно шёл к этому. Действительно, если не обращать внимание на мелочи, я рекомендую этот автомобиль. Спасибо официальным представителям!

Chevrolet Tracker 2021

Внешний вид Chevrolette Tracker (Chuangku) действительно хороший, молодой и спортивный. За время вождения этого автомобиля я стал все более и более привыкающим к нему, и самым приятным моментом для меня стал его расход топлива. Эта машина потребляет относительно мало топлива, и даже в частых городских пробках или при не совсем рациональном вождении это не сильно сказывается на расходе. С перспективы длительного использования это помогает существенно сэкономить деньги. Кроме того, дизайн у него довольно привлекательный. Поэтому в последнее время, когда я езжу на нем, мое настроение всегда хорошее, в конце концов, это новая машина, и ездить на ней — одно удовольствие. Недостатки: Хотя в целом машина приносит много довольства, есть и моменты, где дизайн не на высоте. Например, амортизация у нее не очень хорошая. На ровных городских дорогах это не проблема, но когда едешь по сельским дорогам домой, чувствуется, что тряска довольно сильная, амортизация плохо работает и не создает комфортного плавного движения, вероятно, из-за жесткой конструкции шасси. Комфортом тоже не блещет, потому что шумоизоляция у машины слабая. Когда проезжаешь через шумные участки дороги, звуки проезжающих машин и крики торговцев легко слышны. Это сказывается на уровне комфорта.

Lynk & Co 06 EM-P 2020

Приобрел автомобиль три месяца назад, проехал всего 2000 километров, вот мои впечатления: Это моя вторая машина, и так как мне нужна была "зелёная" регистрация, я выбрал новую энергию. Изначально думал о выборе Wuling Mini EV, потому что, основываясь на своём опыте, около 90% поездок (не пробега) было на короткие расстояния. Однако позже я подсчитал, что аренда автомобиля для оставшихся 10% дальних поездок слишком дорога (в праздничные дни аренда стоит более 300 юаней в день, добавьте к этому дорожные сборы и затраты на топливо, и в год выходит почти 10 000 юаней). Так я начал ждать выхода нового гибрида BYD, но в итоге отказался от идеи из-за недостатков: трудности с покупкой, плохое обслуживание в автоцентре (они меня уговорили прийти в салон для тест-драйва, даже когда у них там не было нужного автомобиля), плохое обслуживание послепродажного сервиса и новый двигатель без рыночной проверки. Случайно на автомобильной выставке я увидел Lynk & Co 06 PHEV и был впечатлён его интерьером. Он не был роскошным, но создавал ощущение изящества. Репутация у Lynk & Co хорошая. Позже я протестировал версию с двигателем внутреннего сгорания и получил отличные впечатления от вождения, решил сделать заказ в тот же день. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что это весьма привлекательно и опознаваемо. Фирменный передок и задние светодиодные фонари создают запоминающийся дизайн. Многие водители думают, что антенна в виде плавника акулы установлена неправильно, но это просто фирменный стиль всей серии Lynk & Co. Интерьер: Не тот стиль, который предпочитают девушки, но у этой машины есть ощущение утончённости. Большинство поверхностей, к которым прикасаешься, мягкие. Рычаг переключения передач и ключ выполнены с интересной схожестью, как будто это зажигалка. Сиденья обладают отличной поддержкой, а центральная панель в стиле "мех" создаёт особое ощущение (небольшой недостаток — для невысоких людей нужно дополнительно покупать подушки для поддержки поясницы, иначе при длительном вождении может болеть поясница). Грибок антибактериального руля приятен на ощупь и не слишком твёрдый. Движение: Есть четыре режима: электрический, гибридный, экономичный и мощный. В основном я использую электрический режим, у которого пробег 55 километров от заряда на 11 кВт·ч. Он полностью удовлетворяет мои ежедневные поездки. При стандартных условиях (температура воздуха 27 градусов, городские дороги, средняя скорость около 20 км/ч, время поездки 2 часа, уровень рекуперации энергии — третий) фактический пробег составляет 44-46 км. При скорости выше 80 км/ч пробег значительно уменьшается. Если автомобиль нагревается под солнцем, кондиционер также оказывает большое влияние на дальность. Влияние длительного времени вождения относительно невелико (в основном энергия тратится на кондиционер, особенно при ожидании). Степень рекуперации энергии оказывает небольшое влияние, некоторые водители сообщают, что в этом режиме ускорение медленное, но я нахожу, что это не проблема по сравнению с 50% бензиновыми автомобилями. В этом режиме всё проходит тихо и плавно — настройте уровень рекуперации ногами, на 1 уровне разницы не чувствуешь, на 2 уровне может быть небольшая задержка, на 3 уровне осторожно используйте, если у вас плохая техника, иначе будет резкое торможение. В режиме гибрида можно выбрать между сохранением заряда, подзарядкой и нечастой зарядкой, в зависимости от различных условий эксплуатации. Рекомендуется владельцам автомобилей самостоятельно исследовать, что им подходит лучше всего, поскольку двигатель часто работает в этом режиме на высоких частотах. Двигатель с турбонаддувом 1.5T мощностью 177 л.с. позволяет практически всегда иметь доступную мощность даже на высоких скоростях, но при этом расход топлива увеличивается. Экономичный режим: лучше всего использовать этот режим в сочетании с навигатором, который будет интеллектуально регулировать участие двигателя для сохранения хорошей экономии топлива (лучший показатель расхода у меня — 3 с небольшим литра на 100 км). Режим мощности: двигатель постоянно в работе, лично у меня нет особой необходимости его использовать, лучше посоветоваться с другими водителями (каждый раз, когда заливаешь полный бак, этот режим активируется на несколько минут). Впечатления от вождения: При этом наборе я, возможно, скривлюсь — я не ездил на хороших машинах, поэтому впечатления субъективны, но мне понравилось больше, чем BYD Qin, Jetta, Qashqai, Bora. Длина автомобиля чуть меньше 4,4 метров, вес достигает 1,8 тонн, даже на шоссе и крутых поворотах машина остаётся стабильной. Компактные размеры хороши для городов вроде Шэньчжэня с узкими улицами и парковками. Камера 540 позволят не беспокоиться о повреждениях. Пробег в разряде сильно ощущается, не рекомендую ездить в таком режиме (в чисто разряженном состоянии расход топ...

Chevrolet Patrol 2021

Привет, друзья! Сегодня мы поговорим об очень редком на дорогах электромобильном купе, о котором вы, возможно, даже не слышали. Это Chevrolet Menlo. Интересно, почему мы решили обсудить эту машину? Читайте дальше! Внешний вид Внешне передок Menlo выглядит мощно. Узкая, задымленная решетка радиатора с закрытой фасадой не сразу раскрывает, что это электромобиль, но визуально выглядит неплохо и довольно спортивно. Внизу применены большие черные детали с декоративными хромированными вставками. О нем точно можно сказать, что это купе. Длинные передние LED фары — это типично для Chevrolet: они малы, изящны, просты и ясны, что соответствует характеристикам современных электромобилей. Боковой профиль Menlo отличается от обычных седанов размерами 4665×1813×1538 мм. У него дикая посадка, более высокий клиренс и багажник на крыше. Подвешенная крыша, высокий клиренс, черные отделки по всему контуру и хэтчбэк купе в целом создают ощущение SUV. 17-дюймовые спортивные колеса с пятью спицами добавляют автомобилю стиля и динамичности. Задняя часть также полна черных элементов, фары украшены черной панелью, создающей впечатление целостности. Внизу много черных вставок и матовое серебро, а также два узких имитационных выхлопных отверстия, что визуально передает ощущение бензинового автомобиля. Интерьер Салон Menlo также напоминает бензиновые автомобили в противоположность минималистичным стилям электромобилей. Он достаточно сложен, с использованием экологичных материалов, что соответствует идее экологичности электромобиля, но выглядит несколько дешевым. Эта модель оснащена материалами Alcantara, что немного улучшает качество интерьера. Несмотря на отсутствие ярких элементов в дизайне и материалах, все необходимые элементы комфорта и удобства присутствуют. Например, кнопки и регуляторы мультимедийной системы и кондиционера сохранились. Рычаг переключения передач имеет стильный дизайн, что сначала напоминает электронный, но на самом деле это механический электронный рычаг. Menlo оборудован 8-дюймовой ЖК-панелью приборов и 10.1-дюймовым плавающим сенсорным экраном с высоким разрешением. Система MyLink+ поддерживает виртуальный ключ от смартфона, онлайн навигацию, многопользовательские команды и другие функции, удовлетворяющие всеми возможными сценариями использования. В плане функций помощи водителю Menlo предлагает современные возможности, такие как помощь при уходе с полосы, сигнализацию о слепых зонах, предупреждение о столкновении, автоматическую парковку и переключение режимов вождения. Быстрая зарядка позволяет заряжать батарею с 0% до 80% за 40 минут, и это время соответствует данным производителем. Внутреннее пространство впечатляет — центральная часть пола заднего ряда почти не выступает, места достаточно, а панорамная крыша усиливает ощущение простора в салоне, не создавая ощущения стесненности даже при полной загрузке. Мощность На передней оси Menlo установлен электромотор мощностью 110 кВт и моментом 350 Н·м, с запасом хода по NEDC в 410 км. На бумаге это средние показатели, но утверждается, что запас действительно соответствует действительности, что радует. Менло предлагает три режима вождения: экономичный, обычный и спортивный, что влияет на чувствительность педали. В экономичном режиме ускорение плавное, в спортивном педаль более чувствительна и отзывчива. Три уровня рекуперации энергии различаются по силе: в самом легком режиме автомобиль почти не ощущается как электромобиль, а в самом сильном возможен режим "одной педали" для повышения экономии энергии. Управляемость Menlo обладает хорошими амортизационными характеристиками на обычных дорогах, не вызывая дискомфорта. На высоких скоростях подвеска отлично гасит вибрации, а обратная связь с дорогой четкая и без лишних мелких вибраций. Однако рулевое управление тяжелое и менее комфортное для женщин, независимо от скорости. Заключение Преимущества Menlo заключаются не только в его силовой установке, но и в том, что он во многих отношениях напоминает бензиновые автомобили, что делает его более привлекательным. Однако его ограниченный запас хода может отпугнуть потенциальных покупателей.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2015

В настоящее время пробег более 120 тысяч километров, в целом впечатления от вождения очень хорошие, не возникало никаких неожиданных ситуаций, только один раз заменяли электронный блок управления тормозами (во время стоянки колеса зафиксировались и не могли автоматически разблокироваться). Полноприводная система довольно эффективна, без труда справляется с песочными, гравийными, горными и грязными дорогами. Расход топлива не слишком высокий, на данный момент бортовой компьютер показывает 9.7 (никогда не сбрасывался). Есть один момент с бортовым компьютером: на спуске, когда не нажимаешь ни на газ, ни на тормоз, позволяя машине скатываться, пробег на дисплее уменьшается очень быстро, за три-четыре сотни метров уменьшается на километр, и в ручном режиме то же самое, кажется, что при скатывании расход топлива выше!!! Навигацией почти не пользовались. Внутреннее пространство автомобиля довольно неплохое, багажник просто огромный, можно без труда перевозить домашние вещи, спокойно помещается все необходимое, если разложить второй ряд, получается кровать размером два метра, можно насладиться отдыхом безо всяких ограничений. Это авто создает впечатление уверенности и спокойствия, словно надежный семейный человек.

Volvo XC40 2021

📃Характеристики автомобиля XC40 в версии «Стильный и мощный» за 6500 километров использования📃 Локация: Ханчжоу. Я сотрудница среднего уровня в государственной организации, 90-х годов рождения. В октябре 2020 года я начала искать машину, а в декабре официально её купила. На данный момент прошло 9 месяцев с момента покупки, я наездила 6500 километров, и делюсь с автоэнтузиастами своими мыслями и опытом использования. ### Сценарии использования: Я недавно перешла в категорию тех, кому за тридцать, у меня есть чёткие планы на ближайшие 2-3 года: рождение ребёнка, прогулки с детьми, транспортировка родителей в больницу и так далее. Всё это было важно учесть при покупке автомобиля. Основное требование – это наличие большого пространства, чтобы комфортно ездить с семьёй на экскурсии и в поездки. ### История выбора автомобиля: Это моя первая машина, поэтому хотелось сразу подобрать модель, отвечающую требованиям безопасности, семейного использования и удобства для прогулок с детьми. Я выбирала из SUV-моделей, особенно привлекали Toyota RAV4 и Cadillac CT4. В прошлой публикации я подробно описала процесс выбора, приглашаю всех ознакомиться с ней. ### Расходы: Цена авто в Ханчжоу была между верхним и нижним диапазоном, в целом довольно устойчивая, возможности для торга были ограничены. Я провела сравнительный анализ цен в двух районах и в итоге договорилась с ближайшим к дому продавцом о скидке в 60 тысяч, окончательная цена без учёта налогов составила около 210 тысяч. Дополнительно дали скидку для крупных клиентов в размере 5000. После некоторых переговоров и помощь друзей цена упала до 200 тысяч ровно, поэтому я оформила заказ. Плюс я получила в подарок 6 услуг по техническому обслуживанию, комплекты ковриков на всю машину, пленку 3M и скрытый видеорегистратор. (Другие владельцы говорят, что можно было получить еще 360 и электропривод багажника, но у меня не хватило на это сил.) ### Ощущения от использования на 6500 километров: На данный момент наездила 6500 километров, не выявила никаких неисправностей или посторонних звуков. Примерно 70% поездок были по городу, 30% — по быстрой дороге, средний расход топлива около 9 литров. Базовое обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, напоминания приходят по СМС, запись можно сделать через WeChat. ### Внешний вид: В наш век, когда внешность имеет значение, первое впечатление от внешнего вида автомобиля важно. XC40 нельзя назвать ошеломляющим, но он впечатляет своей гармоничностью. Его размеры не слишком велики, но и не крошечны, стиль современный и не выглядит старомодно. Линии не жёсткие, но и не излишне мягкие, создают ощущение добродушного и комфортного автомобиля. Передняя часть выглядит выразительно, кузов длинный и изящный, с выразительными спортивными линиями и одним из самых безопасных в мире логотипов (встроенным ремнём безопасности). ### Интерьер: Интерьер Volvo отличается от Mercedes, его дизайн очень лаконичный, но не лишён утончённости, с акцентом на детали. Руль обтянут кожей, а металлический декор с текстурой усиливает чувство утончённости внутри автомобиля. В процессе выбора автомобиля меня особенно привлекал дизайн интерьера Volvo. В нём много качественных материалов, при этом все экологически чистые и не выглядят вычурно. Важно, что в салоне нет посторонних запахов, даже в летнюю жару, когда воздух, возможно, становится немного затхлым, но других запахов нет. Это особенно важно для матерей с детьми. ### Пространство: В целом пространство в XC40 вполне удовлетворительное. Длина кузова 4.4 метра, колёсная база — 2.7 метра, пространства над головой и по ширине хватает. Конечно, при полном заполнении автомобилем или в длительных поездках места может не хватать. Оптимально вмещает четырёх человек. Передние сиденья можно отрегулировать в удобное положение. В задней части автомобиля довольно комфортно, даже при росте 1.78 метра места для ног предостаточно. Емкость багажного отделения также внушительна, место для документов и салфеток всегда найдётся. Полки на дверях особенно вместительные — это один из примеров удобных решений Volvo, можно разместить ноутбук и другие офисные принадлежности. Багажник способен вместить багаж для всей семьи и детскую коляску. Для семьи из четырёх человек это оптимальный вариант. ### Двигатель: По моему мнению, двигатель у XC40 отличается плавностью. Ускорения радуют, лёгкое нажатие на газ приводит к поступательному мощному движению, которое довольно стабильно. Да и на скоростных участках авто легко обгоняет другие машины, управление транспортным средством при таком раскладе не нагружает, и педаль газа чувствительна, благодаря чему езда по загруженным маршрутам и в час пик не утомляет. На старте есть небольшой провал в коробке передач, но он исчезает после набора скорости. ### Управление: Управление отличное, нет люфта и не ощущается слабость. Рулевое управление точное, крутить влево, куда ни направишь — туда и едет, что особенно удобно для женских водителей. При крутых поворотах наклон корпуса авто невелик, что необычно для SUV. С максимальным ускорением на 9.6 и крутящим моментом 265, без провалов. На скоростных участках можно использовать систему круиз-контроля, что значительно упрощает вождение. Автомобиль также оснащен функцией удержания в полосе, которая автоматически корректирует отклонение при неправильных действиях. ### Расход топлива: Что касается расхода топлива, я довольна. Обычно в поездках на работу по городским маршрутам, которые составляют в среднем 7 километров, при длительных пробках расход составляет около 9.3 литров; при загородных поездках по выходным, когда пробок нет, расход топлива снижается до 8.6 литров. В длительные отпуска, когда еду домой по трассе, средний расход составляет около 8.3 литров. В общем, средний расход составляет около 9 литров. На личное мнение, для автомобиля класса люкс такой расход вполне оправдан и даже выгоден. ### Проблемы и замечания: 1. Система мультимедиа: управление не поддерживает Android CarPlay, только устройства Apple могут подключаться. Говорят, что в новом XC60 установлена система Huawei HiCar, и я надеюсь, что наша малютка XC40 тоже обновится. 2. Работа электронного селектора передач: из-за электронного переключателя его можно легко перепутать. Однажды вместо D-режима я переключилась на M-режим, и на всем пути чувствовалось, что машина едет тяжело и шумит особенно сильно. Я также видела отзывы других владельцев о таких ситуациях, вплоть до езды на скорости в M-режиме, что может быть небезопасным. 3. Шум: действительно, при открытых окнах шумит, непонятно, это шум от шин или от двигателя T3. ### Заключение: Люди говорят, что версия «Стильный и мощный» имеет недостаточную комплектацию, поскольку оснащена трёхцилиндровым двигателем, но для меня, как женского водителя, возможностей этого двигателя вполне достаточно. Не стоит переплачивать 20 тысяч за четырёхцилиндровый двигатель, когда мы чаще всего ездим по городским маршрутам на невысокой скорости. В заключение, желаю нашему Volvo долгой и надёжной службы. Берегите ваши автомобили и безопасность на дорогах! Спасибо за рекомендацию Mirror Water Moon 0911.

Dongfeng Scenery Scenery 500 2021

Внешний вид стильный и молодежный, мне очень нравится. Из-за работы я добавил еще одну машину с небольшим бюджетом, смотрел много разных автомобилей. В итоге, проходя мимо дома, заметил эту машину. По крайней мере, для меня, рожденного в 90-х, она выглядит очень привлекательно. После покупки я немного ее изменил: затемнил задние фары и добавил в салон внутреннее освещение, потому что моя дочь не любит, когда слишком темно. После добавления атмосферной подсветки, она больше не жалуется на темноту. 😄 Как молодой человек, я тоже предпочитаю, чтобы машина не была полностью черной: крыша черная, центральная консоль тоже черная. Из-за спешки при покупке я не выбрал интерьер в красных тонах, хотя знал о его наличии. Позже нашел чехлы для сидений в интернете, черно-красное сочетание оказалось очень удачным. 😄 В процессе эксплуатации была недовольна одним моментом: в середине салона нет освещения, что раздражало и я поискал в интернете удобный вариант, но из-за необходимости постоянно подзаряжать, не стал его покупать, пока отложил этот вопрос. Еще одна проблема - отсутствие зеркала для макияжа на пассажирском сидении, моя жена была этим огорчена. В итоге, я купил в интернете и приклеил. По поводу мощности: для езды в городе вполне достаточно, хотя при обгоне чувствуется легкая задержка. Мне нравится переключать на спорт-режим (S), чтобы чуть-чуть увеличить скорость, плюс заливка 95-го бензина дает небольшой прирост мощности по сравнению с 92-м. В основном, благодаря собственным улучшениям, этот автомобиль мне очень нравится. В планах также поменять маленький экран центральной консоли, он слишком мал, чтобы было комфортно. Проехал уже 7000 километров, машину купил в мае, один раз был бесплатный сервис у дилера. Единственное, что меня удивило в ходе эксплуатации - это шум трения при крутых спусках. В остальном, меня все устраивает. 😁

Weilai EC6 2020

Это всего лишь одно слово: потрясающе. Во-первых, электромобили быстро разгоняются, производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, но если все параметры соответствуют, можно добиться и 4,1 секунды (например, повышенное давление в шинах, использование мелких колес, но это также риск, будьте осторожны, иначе будут слезы). Внутреннее пространство достаточно большое, качество звука хорошее, найти автомобиль с такими же характеристиками по такой же цене непросто. И к тому же есть договор аренды аккумулятора (подробности позже). Когда я выбирал этот автомобиль, мой брат уже имел C63S+LX570, а моя мама была против покупки отечественного автомобиля, особенно электромобиля. Поэтому процесс приобретения был полон споров. Однако после тест-драйва я решительно решил купить его (в крайнем случае можно продать). И!!! купив топовую комплектацию, я выбрал всё, что можно было оплатить, превратив это в "топ из топов". Основные достоинства: пневматическая подвеска, передние тормоза Brembo F50 (немного излишние), шины Pirelli P0 (излишек 2), стекло Saint Gobain с теплозащитой, двойные шумоизоляционные стекла, различные электронные функции помощи, активные тормоза, обновление программного обеспечения, мощная команда поддержки и персональная группа обслуживания. Что касается управления, я всегда считал, что управление — это просто вопрос отношения рулевого управления. Настоящий контроль означает, можете ли вы призвать свою машину стать частью себя. Многие, наверное, застряли на этапе сдачи задом на стоянке. Конечно, есть и недовольство. В последнее время в чатах автовладельцев многие жалуются, что их лобовое стекло разбилось из-за небольших камней… Возникает озабоченность по поводу качества стекла, также мой боковой экран был поврежден из-за отскочившего камня. Из запчастей было много неприятных сюрпризов, включая необоснованно высокие официальные цены на шины Pirelli. В итоге я заменил весь набор шин на Michelin PS4 в первый же месяц. Также после замены родных колёс на более лёгкие заметно улучшилась управляемость. Что касается тормозов, для машины с общей массой 2,8 тонны, оснащенной четырёхпоршневыми тормозами, на мой взгляд, этого недостаточно. Поэтому я сразу же поставил новые тормоза AP. Корпус автомобиля выполнен из алюминия, которые не всегда устойчив, после аварий требует замены. В целом, программное обеспечение автомобиля могло бы быть лучше, а автопроизводителю следовало бы обратить внимание на потребности водителей. Nomi хоть и симпатичный, но глупый. По характеристикам в эту ценовую категорию сложно найти аналоги, все автокресла обиты кожей Nappa с подогревом и массажем (последняя функция в основном не нужна). Пневматическая подвеска, регулируемая по высоте и жесткости, а восторженную реакцию пассажиров вызывает различие в конфигурации сидений. Полностью заряженная машина разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды. Без налога на покупку это впечатляет… Однако машину всегда следует выбирать исходя из потребностей. С момента приобретения электромобиля экономлю на топливе, хотя деньги уходят на модификацию автомобиля, такие как шины, колёса, обновление тормозов и т. д. Особенность этого автомобиля — внушительный внешний вид и просторное внутреннее пространство, но немного жесткие задние сиденья. Основные недостатки — сиденья и качество компонентов. Подводя итог, если вы планируете купить автомобиль этого бренда или любого другого, обязательно попробуйте его на тест-драйве сначала. Я лично люблю водить и не особо интересуюсь мероприятиями, связанными с компанией, хотя их много для желающих установить новые контакты или совместно путешествовать.

BAIC BJ90 2021

Сначала давайте поговорим об истории этого автомобиля, хотя, по сути, никакой истории нет. Этот автомобиль, по сути, является ребрендинговой версией старого Mercedes-Benz GL. За исключением эмблемы, кузова и интерьера, всё остальное практически идентично. Например, двигатель, коробка передач и шасси полностью заимствованы у Mercedes и являются оригинальными импортными деталями. Если вы снимете некоторые компоненты с кузова, то обнаружите, что практически все они также от Mercedes. Если смотреть на внешний вид Beijing BJ90, его никак не назовешь автомобилем миллиона уровня. Хотя передняя часть и не похожа на Mercedes, она чем-то напоминает Jeep. Боковая часть действительно имеет некоторое сходство с старым Mercedes-Benz GL, а задняя часть напоминает другую модель — GAC Trumpchi GS8. По сути, этот автомобиль спроектирован самостоятельно только снаружи, но при этом угадываются черты нескольких других машин. Что касается интерьера Beijing BJ90, он почти полностью скопирован со старого Mercedes-Benz GL. Если сравнить, убрав центральную консоль, то увидите, что за исключением эмблемы на руле и центрального дисплея, всё остальное одинаковое. Тем не менее, даже этот отображаемый центральный дисплей можно заменить на дисплей Mercedes, поскольку это, по сути, просто большая версия экрана, заменяющая кнопочную панель старой модели GL. Однако, несмотря на то, что переработанный экран немаленький, не стоит надеяться, что он будет функциональным, так как система автомобиля очень медленная. Вы можете считать его просто радиоприемником. С точки зрения производительности, этот автомобиль идентичен старой модели Mercedes-Benz GL. Версия с 3.0T оснащена двигателем V6, мощностью 333 л.с., максимальным крутящим моментом 480 Н·м и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Версия с 4.0T оснащена двигателем V8, мощностью 422 л.с., максимальным крутящим моментом 600 Н·м и также 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Кроме того, обе версии автомобиля имеют полный привод и оснащены пневматической подвеской. Хотя автомобиль выходит под маркой Beijing, его гарантийное обслуживание производится в автосервисах Mercedes, и производитель официально требует проводить обслуживание именно в этих сервисах.

Xiaopeng Motors G3 2020

### Пробег Говорят, зимой электромобили испытывают настоящие трудности: и батарея теряет свою активность при низких температурах, и потребности в отоплении возрастают. Живу я на севере, машину купил в декабре, и однажды я действительно столкнулся с проблемой пробега на электромобиле. Спустя 5 дней после покупки, я проехал 282 км, из которых убрали 11 км начального пробега машины и получили 271 км. Заряжал трижды: первый раз с 193 км до 408 км, второй - с 192 км до 320 км, и сегодня третий раз - с 171 км до 494 км. Пока что у машины остается примерно 480 км пробега. В момент покупки запаса хода было 462 км, то есть суммарная емкость была 462+269+128+14, а я проехал лишь 271 км, соотношение 1:3.2. Возможно, кто-то сталкивался с более худшими показателями...и это еще не самые холодные дни. Но раз уж эти зарядки не стоили мне денег, то с этим можно смириться. ### Условия использования В машине устанавливаю кондиционер на 24-28 градусов, чаще использую режимы Eco и обычный, высокий рекуперативный тормоз, на шоссе применяю LCC и ACC, проезд в одну сторону примерно 20 км. ### Интеллектуальные функции Автопарковка работает надежно, но есть одно неудобство - мой собственный гараж она не распознает из-за столба с одной стороны. Приходится заезжать, развернуться и выезжать, чтобы система распознала пространство. В других парковках проблем не возникает. Функция удержания полосы и адаптивный круиз-контроль работают отлично. На одном участке дороги из-за машины, врезавшейся слева, понадобилось вмешательство — машина уже наполовину пересекала полосы, и моя G3 все равно продолжала двигаться за автомобилем впереди, пришлось использовать тормоза. Иногда думаю, не написать ли на машине: "Компьютер за рулем, не боитесь ремонта, подходите ближе". Эффективнее, чем знак "новичок за рулем". ### Освещение У Xpeng G3 на каждой стороне одна дальняя и две ближние фары, и с яркостью все отлично. Однако дальний свет по высоте не очень высокий, иногда не уверен, видят ли фары машины впереди мой сигнал. Из-за большого лобового стекла освещение внутри установлено далеко от впереди сидящих, что делает его малополезным, часто приходится подсвечивать телефоном. Снаружи машина может показаться странной. ### Регистрирующее устройство Интересно, что машина с 12 ультразвуковыми и 3 миллиметровыми радарами, 4 камерами и камерой спереди не имеет функции видеорегистратора. Это как бы владеть всеми видами оружия, но не уметь рубить курицу. Когда приложение уведомляет о внешних вибрациях, оно не записывает видео — как если бы вам сообщили о матче сборной, не указав счета. ### Запасное колесо У G3 нет запасного колеса, как у BMW и Mercedes. Но я замечу, что у BMW и Mercedes есть шины Run-flat, а у нас же страховка для избегания дорогих замен? Но раз уж есть бесплатная пожизненная помощь на дороге, это нормально. Я не планирую поехать на этой машине куда-нибудь в глушь, так что меня это устраивает. ### Сервис Благодаря сотруднику, И-нану, на этапе получения автомобиля все прошло гладко. От проверки автомобиля, объяснения функций, до оплаты и установки временных номеров. Мне даже подарили маленькую подушку как подарок на приближающийся день рождения. Все было сделано точно и без ошибок — пятерка за такую организацию. Командир, который проводил тест-драйв, тоже отлично объяснил функции, и все необходимые чувства были учтены. Так как в салоне не было машины G3 на выставке, он сделал все возможное во время тест-драйва. ### Система автомобиля Нет радио, невозможно установить сторонние музыкальные приложения. В магазине приложений много игр. Нет даже приложения для соответствующих камер, а система закрыта — добавьте хоть что-то полезное в приложение. Голосовые команды Xiaopeng P недостаточно полные, многие команды не понимаются, например, увеличение силы руля предполагает использование конкретных названий режимов (легкий, стандартный, спортивный), а не просто высоко, средне, низко. В модели P7 это работает лучше. Понимаю, что разница в цене, но софт-то можно было бы улучшить, чтобы было удобно использовать. И добавьте музыку от NetEase, а то непонятно что делать с большим экраном. Но за наличие Bilibili аплодисменты. ### Зарядка Замечательный опыт — бесплатно, и это уже хорошо. Скорость зарядки тоже нормальная, вопросов нет.

Kia Pegas 2020

【Самое удовлетворительное】 1. Оснащен коробкой передач AT, одна из самых дешевых моделей с AT на отечественном рынке, цена без учета налогов и сборов менее 60 тысяч. 2. Модель за 58 900 юаней поддерживает Carlife и Carplay и оснащена 7-дюймовым экраном, что считается выгодным предложением для этой цены. 3. Сочетание атмосферного двигателя и коробки передач AT очень надежное, а благодаря устаревшей технологии, ремонт и обслуживание довольно просты. 【Наименее удовлетворительное】 1. Как малолитражный автомобиль, он не демонстрирует ожидаемого расхода топлива: расход по стандартам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.7 л/100 км, что даже выше, чем у некоторых компактных автомобилей. 【Расход топлива】 Расход по стандартам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.7 л/100 км. 【Политика скидок】 В настоящее время в некоторых регионах предоставляются скидки около 3-4 тысяч юаней.

BYD Dolphin 2021

【Опыт покупки】 29-го числа автомобиль поступил в продажу, а 30-го мне позвонили из автосалона, сказали, что уже можно забрать машину, я был очень рад. Но автосалон действительно разочаровал, они пытались продать мне выставочный автомобиль. Хоть у них и была новая машина зелёного цвета, мне больше понравился оранжевый. Машина простояла неделю в шоу-руме, не хотелось покупать, но ожидать ещё дольше тоже не хотелось, так что я сдался 😭. К тому же, обслуживание в автосалоне было очень непрофессиональным, отношение оставляло желать лучшего. В другом салоне, когда рассматривал Qin, было то же самое. 【Пространство】 В сравнении с машинами того же класса, такими как Good Cat и Black Cat, пространство примерно такое же. На задних сиденьях сидеть гораздо комфортнее, чем в E2, а уж в сравнении с микромобилями типа Collaway или Ant, наша машина явно больше. Длина автомобиля составляет 4100 мм, а колесная база — 2700 мм, я вполне удовлетворен пространством. Багажник небольшой, но для повседневных нужд его хватает. 【Цена авто】 Цена составила 108800 юаней + регистрация 500 юаней + страховка 4200 юаней (ОСАГО, ущерб автомобиля, страхование мест, третье лицо на 3 миллиона). Взял за полную оплату, брать кредит на несколько тысяч — невыгодно, добавляется 3000 юаней за обслуживание. Регистрация + залог обошлись еще в 1000 юаней. (Это то, о чем говорят в интернете, почему регистрация стоит 1000 юаней, вроде как больше из-за залога по кредиту добавляется 500 юаней). В итоге на итоговой цене удалось сэкономить 3500 юаней. 【Впечатления от вождения】 Водить электрический автомобиль довольно комфортно, тихо. Особо плохие дороги пока не попадались. Поэтому подвеска кажется довольно удобной. 【Оснащение】 Достаточно минимальное. Окна, кроме водительского сиденья, могут опускаться одной кнопкой, но не подниматься. Только на водительском месте есть электрическая регулировка сиденья. На задних сиденьях нет лампы для чтения. Зеркала не складываются автоматически. Беспроводная зарядка для телефона недостаточно быстрая. 【Динамика】 Динамика действительно... Но для повседневных поездок по городу хватает. На скорости более 80 км/ч действительно тяжеловато. 【Запас хода】 Раньше я не понимал, думал, что 400 км реального пробега — это шутка. Теперь осознаю, что 400 км можно спокойно проехать, всё из-за системы рекуперации энергии, ведь каждый раз, когда нажимаешь на тормоз, машина пополняет заряд. В условиях городского движения потребление энергии ниже. В первый день, когда забрал машину, проехал 35 км (половина заряда), расход составил 3,2 кВтч, истратив 9% заряда. Вчера вечером полноценно зарядил машину быстрой зарядкой (она в километре от моего дома), сегодня утром доехал до работы с расходом 6% заряда и оставшимся запасом хода 382 км. Высокий расход энергии из-за того, что пока разбирался с машиной, сидя в салоне, включал кондиционер 😆 【Недовольство】 1. Обратная камера нечеткая, недостаточно качественная, стоит ли дороже хорошая камера? Но в целом можно смириться, для повседневного использования хватает. 2. Ремень безопасности по сравнению с моей предыдущей машиной явно тоньше. 3. Звук сигнала мне совсем не нравится, кажется каким-то слабым (если открыть окно, звучит лучше, что говорит о хорошей звукоизоляции). 4. Двери тяжело закрываются, если не приложить усилия. На моем процессе Tигуан L достаточно легкого нажатия пальцем, а этот приходится хлопать с усилием. И напоследок, интересный момент для всех. Клиренс измерил — примерно один телефон плюс два пальца. Примерно 20 см, не очень низко, как у обычного седана. Ключ NFC легко работает с Huawei, а вот у жены с айфоном плохо — кажется, нужно обновить до iOS 13 и ещё что-то сделать, тогда получится 😂

Weilai ES8 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего радует непревзойденное ощущение ускорения электромобиля, отличное управление автомобилем и удовольствие, которое приносит роскошная комплектация салона. Возможно, предыдущий автомобиль, на котором я ездил, был слишком плох, но удовольствие от нового автомобиля действительно ощутимое. 【Наименее удовлетворительное】 Не очень доволен подвеской, которая не создает ощущения роскоши, кажется немного рыхлой. Тормоза также не такие линейные, как хотелось бы. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой второй автомобиль. Первый был, как и у всех, на бензине, марка уже обанкротилась. При покупке первого автомобиля мне обещали подарки, которые не были вручены, и даже использовали их втайне, что меня очень расстроило. Тогда я жаловался долго, но так и не получил обещанный рисоварку. Автомобиль часто ломался посредине пути, и мне приходилось вызывать помощь для запуска двигателя, никто из службы поддержки мне не помогал. Поэтому, когда в этом году финансовое положение немного улучшилось, я решил купить новую машину и начал сравнивать разные варианты. Я склоняюсь к техническим инновациям, поэтому обратил внимание на электромобили. Tesla, NIO, XPeng и Li Auto попали в мое поле зрения. Сначала я отклонил Tesla из-за частых аварий и проблем с тормозами, а также простого интерьера. Далее XPeng очень впечатлил своими фарами и системой автопилота. Но самое большое впечатление произвел сервис — такого отношения я никогда не испытывал. Например, у отца перестал работать телефон, я решил его отремонтировать. Доехал до Чанши, остаток заряда составил всего 7%, так что не мог вернуться. Я воспользовался услугой зарядки от NIO, и в течение 20 минут мой автомобиль был доставлен на станцию зарядки. Зарядник согласился купить еду, которую я попросил, и даже привез ее мне — это действительно фантастический сервис! Сразу же порекомендовал марку менеджеру, и теперь жду, когда он решится на покупку. 【Впечатления от вождения】 Управляемость: Управление отличное, руль очень легкий и отзывчивый. ☆ Автоматическая парковка: полностью автоматическая парковка, но с успешностью 80%. ☆ Система помощи при удержании полосы: может корректировать движение по полосе, руль явно корректирует при активации. ☆ Система помощи при перестроении: нормально работает. Регулировка руля: Регулируется, очень отзывчивый. Тормоза: Тормоза чувствительные и стабильные. 【Опыт пассажиров】 Пространство очень большое, мой рост 175 см, вес 240 кг. Мне комфортно сидеть, на втором ряду все хорошо, на третьем из-за веса нестабилен. ☆ Дизайн пространства: Нет бардачка, но под центральной консолью много места для сумок и других вещей. Большой и глубокий подлокотник. Пассажирское пространство: На первом ряду достаточно места для головы, на втором ряду много места для ног, на третьем не могу оценить из-за веса. Ёмкость багажника: В сложенном состоянии вмещает два 28-дюймовых чемодана, в разложенном — пять. Оценка поездки семьей: Семья предпочитает второй ряд, очень комфортно. 【Обслуживание】 Обслуживание довольно дешевое, первое ТО стоит 270 юаней. В сравнении с другими марками очень дешево. 【Расход энергии】 В городе 15, на трассе около 20. 【Запас хода】 Летом 450 км, зимой около 400 км. 【Цена при покупке】 478 000 юаней с использованием модели BaaS, цена автомобиля уменьшена на 128 000 юаней.

BYD Yuan Pro 2021

元Pro Белый вариант уровня "Премиум" Место получения автомобиля: Хайкоу Цена: 99800 юаней наличными + 4150 юаней за полную страховку + 600 юаней за регистрацию Другие затраты: Автопленка 2380 юаней, коврик в багажник 168 юаней, накидка на руль 138 юаней, вентиляционная накидка для водительского сиденья 160 юаней, огнетушитель и другие мелочи 200 юаней О покупке авто: В салоне никаких скидок и подарков не было, коврики и защита днища предоставляются BYD стандартно, если не выдают, обязательно требуйте в 4S. Плату за регистрацию можно обсудить отдельно, обычно около 500 юаней приемлемо, 1000 юаней – дороговато. Стоимость страховки можно проверить на автомобильных сайтах, сейчас они довольно прозрачны, в первый год страхования обычно никаких подвохов нет. О динамике: В городе мощности достаточно, в режиме спорт она проявляется быстро, не хуже обычных 1.4T, в режиме eco машина вялая, особенно при торможении это заметно. Как городской автомобиль для передвижения – мощности достаточно, на межгородских трассах тоже без проблем. О дальности пробега: Летом можно спокойно пользоваться кондиционером, у меня при включенном кондиционере и музыке за три с лишним часа акб упала только на 5%. По городу летом около 350 км, зимой в северных районах не тестировал. На трассе батарея расходуется быстрее, около 300 км. Медленная зарядка от 0 до 100% занимает около тридцати часов, быстрая до 50% за полчаса, но индикатор может показывать более, реально около 40%. О интерьере: Интерьер довольно обычный, даже в топовой комплектации он в основном пластиковый, но цветовое сочетание хорошее, выглядит приятно. Функций много, удовлетворяет повседневные нужды. В топовой комплектации панорамная крыша с хорошим освещением и довольно большая. Удобна голографическая система. С подушками безопасности и шторками безопасность на уровне. Выберите дополнительные детали интерьера по своему усмотрению, в целом комфортно, даже мой коллега, владелец Мерседеса, сказал, что сидеть удобно. Аудиосистема тоже неплохая. (Купил сам вентиляционное сиденье, летом спина и ягодицы начинают быстро потеть. Купил чехол на руль, сам установил за три часа, результат неплохой. Самое слабое в интерьере – это руль, маленький, тонкий и пластиковый, ощущение в руках плохое, категорически рекомендую обтянуть его). Другие улучшения: В частном порядке установил пленку на стекла. В Хайкоу жарко, поэтому тепловая пленка необходима, она защищает от солнца, а также обеспечивает приватность. Купон на пленку от 4S я не использовал, оставил для покрытия расходов на кристаллическое покрытие, потому что лакокрасочное покрытие у YuanPro тонкое, обошлось в 400 юаней за работу. Защита днища устанавливается при покупке 4S, у YuanPro высокий клиренс, по городу ней ничего не угрожает. О двойных бонусных очках: Во-первых, обратите внимание на правильность данных о покупке и номер телефона, они должны совпадать с вашей регистрацией. Во-вторых, регистрация должна быть до момента выписки счета, иначе очки не получить. После регистрации и получения счета необходимо пройти аутентификацию владельца автомобиля, и в течение трех дней вам начислят очки, которые можно будет обменять на подарки. С приветствием всех, у кого есть вопросы, оставляйте комментарии и делитесь своим мнением. В общем, как дневной электрокар менее чем за 100 тысяч юаней – великолепный выбор.

Baojun RC-5 2021

Общий опыт эксплуатации неплохой, выбрал цвет "древний серый", лично считаю, что этот цвет самый привлекательный. Пока проехал несколько сотен километров, в целом доволен. ACC хорошо работает в пробках и на автомагистралях, освобождает ноги и снижает усталость. Однако медленно распознает транспортные средства, которые пытаются вклиниться, требует ручного вмешательства с торможением. При использовании вспомогательного управления все же следует быть начеку. Надеюсь, в дальнейшем, проехав большее количество километров, расход топлива будет ниже и не возникнет мелких проблем.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Сегодня только что забрал машину, цена, конечно, вышла дороговато! (кредит) Это мой первый автомобиль. Несколько месяцев просматривал автомобили на сайте, и цель была ясна — только механика. Сначала смотрел седаны, но семья жаловалась, что у них слишком низкий клиренс (маленький городок), поэтому стал смотреть компактные внедорожники: просмотрел CS35 Plus, Bin Yue, RX3, ZS. (потому что денег мало) В итоге остались только два варианта: на первом месте — CS35 Plus (действительно красивый внешний вид, достойная комплектация) и на втором — 5X (у родственников уже 13 лет машина Chery, и она до сих пор в деле). Пообщался с продажами всех брендов через WeChat, так как в маленьком городке нет официальных дилерских центров, или они не внушают доверия. Рассматривал машины в соседних городах (Куньмин, Цюйцзин), но из-за работы не мог поехать сразу. Планировал договориться по цене через WeChat и съездить один раз. Я человек уступчивый, не люблю лишние хлопоты, но договориться не получилось. Наконец, начальник дал выходной 28-го, и я прямиком отправился в Цюйцзин. Сначала пошел к Changan, провел тест-драйв 1.6 МТ Luxury, и цена оказалась 89 тысяч. Задал два вопроса: снизят ли цену на 9 тысяч (нет) и можно ли еще поторговаться (цена по всей стране одинаковая). 🤮 Процесс занял меньше 5 минут, я развернулся и ушел. Далее пошел к Chery. Честно говоря, салон Chery по сравнению с Changan вовсе не впечатлил, персонал безразличный, санитария оставляет желать лучшего, даже кулер грязный. Попить воды можно только самому, я сам себе налил, так как жажда. После тест-драйва 20 MT цена составила 79 тысяч, я на горячую голову спросил, продадут ли за 77 тысяч (продадут). 😨 Попросил коврики и защиту для бампера, оставил 1000 в залог. По дороге домой открыл сайт и увидел, что машина дороже, чем я думал. 😵 Попросил выбрать между пленкой или записывающим устройством, выбрал пленку. Потом настоял на том, чтобы добавили записывающее устройство, снизив стоимость в счете на 4000, говорили, что при продаже машины заработка они не получают, а наоборот теряют немного денег. 🤡 Решил оставить эту тысячу или попробовать договориться с кем-то другим. Работа не позволяет много времени потратить, а хлопоты не люблю, потеря — так потеря, потом заработаю. Внес первоначальный взнос, и что же, в тот же вечер мне написало приглашение от Changan в Куньмине о скидке в 10 тысяч без учета допов... В этот момент я чувствовал... 🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿 1-го числа забрал авто: внешний вид в порядке, дата на стеклах и шинах сходится, но переднее правое колесо установлено неправильно. 🤕 Они сказали, что иногда так ставят на заводе, и добавили, что у Chery закрыли несколько заводов, как и производители деталей, а к октябрю весь модельный ряд распродан, так как все хотят в отпуск. 🤨 Машина с 8 марта, все пленки уже сняты, у меня подозрения, что это выставочный образец. В шоуруме другой автомобиль с датой выпуска мая. В этот момент я почувствовал... 🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿 Ладно, я не конфликтный, не люблю лишние проблемы, главное, что с машиной все в порядке! Днем получил документы, залил немного бензина, привязал красную ленточку, поставил петарду 🧨 и без церемонии уехал... Залил бензин на двести, датчик показывает половину бака, проехал шестьдесят километров по шоссе и двадцать по деревенским дорогам, три раза машина заглохла (сам виноват 🙁). Ощущения: шли дожди, внешний вид нормальный, салон неплохой, комплектация удовлетворяет, динамика тоже в порядке, в общем, все устраивает... Чувствуется люфт в рулевом колесе, длинный ход тормозов, гудок работает... в целом, пойдет. Больше нечего сказать, я 95-го года рождения, не женат, девушки нет, но вроде выгляжу неплохо 😂 ищу девушку. Не правда ли, ситуация была довольно напряженной для чтения?

Volkswagen Passat CC 2021

21款380夺目， те, кто покупают эту машину, в основном, делают это из-за её внешности, и это можно понять, потому что на дорогах много машин моделей 3, 4, C, поэтому я выбрал CC. Машину я присмотрел себе давно, просто с семьей у нас была долгая борьба между выбором SUV или седана. Мне больше нравится водить машину, седан действительно комфортный, и мне кажется, что трехобъемный автомобиль — это то, как должна выглядеть настоящая машина. У меня есть ясное представление о CC с давних времён: когда я прогуливал школу и шёл в интернет-кафе (в одно далекое от дома, где несовершеннолетние могли играть), я увидел свадебный кортеж на автобусе, ведущей машиной была Volkswagen, но очень красивая, я сразу же влюбился. Тогда я не знал, что это была первая версия CC, и узнал об этом только, придя в интернет-кафе. Не ожидал, что моя мечта осуществится спустя 10 лет. В какой-то момент я чуть было не купил Malibu XL (на тот момент на рынке продавалась вторая версия CC, сами понимаете…), но потом увидел видео с иностранной выставки, где новая CC выглядела потрясающе. Подождал, пока она появится. Сейчас езжу на машине уже полмесяца, и не знаю, будет ли 3-й EA888 расходовать масло и не станет ли антифриз протекать или необъяснимо уменьшаться — посмотрим в будущем. При пробеге 2000 километров делюсь своими впечатлениями от использования: Внешний вид: Плюсы: На вкус и цвет товарищей нет, но покупают CC в основном из-за внешности. Большой хэтчбек, огромный проем багажника, 19-дюймовые колесные диски, безрамные двери, особенно передние фары, которые ночью привлекают взгляд. Агрессивная низкая посадка — внешность на все 100 баллов. Минусы: Зазор в один кулак на заводских шинах, нет SUV среди друзей по клубу — ни похвала, ни критика. Интерьер: Плюсы: Ха-ха-ха-ха-ха, вполне обычный, ничем не поражает и не выглядит старомодно. Минусы: Создается ощущение, что в 21 версии夺目 убрали некоторые функции в сравнении с 20 версией魅颜, может быть, это единичный случай, или у всех так. На четырех дверях нет атмосферной подсветки: хоть и есть 30 цветов, их можно менять только в трех местах (цвет панели приборов, тонкая полоска света на центральной консоли и цвет экрана центрального дисплея), подсветка ног всегда белая и не меняется, так что такая подсветка кажется немного бесполезной. А также стиль салона почти точно такой же, как у Passat. Кроме того, это многокнопочное рулевое колесо с вибрационной обратной связью, похоже на сенсорное, выглядит хорошо, но в использовании это катастрофа: нужно смотреть на него, кроме переключения песен или регулировки громкости практически все нельзя сделать вслепую, много ложных нажатий, что может представлять опасность для безопасного вождения. Пространство: Плюсы: Мой рост 181 см, ощущается как раз. Заднее пространство не вызывает такое часто обсуждаемое давление на голову, при росте до 185 см (проверено моим братом), багажник просто бесподобен, для семейных нужд подходит. Впечатления от вождения: Плюсы: С мощностью вопросов нет, машина отзывчивая, иногда хочется прокатиться по шоссе — чувствую, что запаса мощности хватает с избытком, дает уверенность водителю, в этом отношении я очень доволен. Минусы: У двойного сцепления на низких передачах есть небольшая пробуксовка, ничего не поделаешь — такова технология, но мне кажется, что это можно принять (на вкус и цвет). Рекомендую отключать автоматическую остановку и запуск двигателя сразу после посадки в машину, хотя она и предназначена для экономии топлива, но та небольшая экономия будет меньше утрат на свечах и аккумуляторе. Расход топлива: На данный момент средний расход топлива 9,5 литров, что довольно стандартно. Могу объяснить свой расход 3,5 литра: в 40 километрах от Урумчи есть Наньшань, местный парк отдыха, у нашей семьи есть участок в Наньшане, мы ездим сюда каждую неделю. Когда едем обратно, дорога с большими уклонами, я переключаюсь на экономичный режим, не отключая систему запуска двигателя, набираю скорость и отпускаю педаль газа, вот и весь секрет расхода. Мой небольшой вывод: покупка автомобиля — это процесс, во многом зависящий от личных предпочтений. Часто говорят: "Вы думаете, он богат, потому что ездит на CC. Или он беден потому, что ездит на CC." "Если тратиться так, почему бы не купить…" и так далее. Я считаю, что у автомобиля есть разные значения для каждого человека, и выбор определенной модели — результат обдуманного выбора. Так что выбирайте автомобиль для себя, чтобы не покупать в конце концов машину, которая понравится другим, но не вам. С уважением. Координаты: Урумчи

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Я получил автомобиль почти неделю назад и с каждым днем он мне нравится все больше 😊. Этот автомобиль привлекал мое внимание с начала года, от предпродажи до выхода на рынок, от наблюдения до настоящего владения. Сравнив множество моделей, я все же выбрал его, и он меня не разочаровал. Теперь о плюсах: 1. Внешний вид автомобиля идеально соответствует моему эстетическому восприятию, его любят как взрослые, так и дети. Он выглядит дорого и престижно - никто не может оспорить это. Только за внешний вид он стоит 30 тысяч, не принимаю возражений, ха-ха. Особенно впечатляют два тонких дневных ходовых огня, которые придают автомобилю агрессивный облик. 2. Интерьер выполнен с высоким уровнем качества и сдержанностью. Хотя в плане роскоши нет излишеств, но за такую цену он вполне оправдан. Сдвоенный экран создает ощущение технологичности, а также доступен «босс-кнопка» и вентилируемые подогреваемые сидения – все это лишь в роскошных автомобилях. 3. Конфигурация превосходит автомобили того же ценового сегмента. Честно говоря, автомобили стоимостью более 20 тысяч не имеют таких хороших конфигураций. Панорамная крыша, интеллектуальная система L2, 360-градусная камера заднего вида и многое другое предлагают все необходимые функции. 4. Пространство – коллеги и руководство говорят, что его действительно много. Я, имея рост 181 см, настроил водительское сидение, и сзади осталось еще полтора кулака. На заднем сидении легко помещаются трое крупных мужчин. Пространства действительно хватает. 5. Динамика – я опробовал стандартный и спортивный режимы. В стандартном режиме разгон немного медленный, но не настолько, как говорят в интернете. При переключении на спортивный режим, скорость набирается мгновенно, чувствуются толчки, а звук двигателя радует слух. Тормоза также эффективные. Что касается тех, кто жалуется на медленный старт, напомню, что это двигатель 1.5T. Что еще вы хотите? Почему не самолёт? Если есть деньги, купите себе V8, а тут не стоит жаловаться. 6. Поглощение вибраций на достойном уровне, при проезде через неровности дорога чувствуется минимально. Переключение передач также происходит плавно, без рывков. 7. Лакокрасочное покрытие приятно радует глаз. Сначала я хотел черный цвет, он выглядит очень эффектно в интернете, но непрактичен в уходе. Затем я решил взять более необычный цвет – изумрудно-зеленый, он выглядит сдержанно, элегантно и устойчиво к грязи. Часто обращают внимание на улице, ха-ха. 8. Безопасность тоже на высшем уровне, об этом можно найти информацию в интернете. 9. По цене: я посетил три автосалона, и в итоге, благодаря настойчивым переговорам, получил скидку в 8000, итоговая цена составила 13.5 тысяч. Теперь о некоторых недостатках: 1. Зона слепых пятен у А-стойки немного велика, нужно быть внимательным при поворотах, но со временем привыкаешь. 2. Изображение с камеры заднего вида немного задерживается, но это не критично и в основном приемлемо. 3. Звук системы можно было бы улучшить, ха-ха. 4. Запах нового автомобиля действительно сильный, посоветуйте хороший нейтрализатор запаха, пожалуйста. Проблем, о которых пишут в интернете, пока не встретил. Машина еще не была на трассе, и пока не было ветрового шума, звука шин или утечек воздуха. Внутри тихо на малых скоростях, как только выйду на трассу, поделюсь впечатлениями. Развитие отечественного автопрома радует в последние годы, и автомобили становятся всё доступнее для обычных граждан. Такие автомобили, как этот, по такой цене и с такой комплектацией, были недоступны еще несколько лет назад. Мы должны учиться быть довольными и более толерантными. Верьте, что однажды отечественные автомобили превзойдут зарубежные. Вперед!

Exeed IX 2021

Я уже попался на удочку, в середине августа купил 21-ю модель DS7 Crossback. Спустя 10 дней эксплуатации перестала работать правая дневная фара. Прокатился 150 километров туда и обратно на диагностику, сказали, что нужно менять фару. Приехал обратно и до сих пор тишина. Ах, новая машина, проехала всего десять дней. Машина стоит в гараже, неудобно её водить, боюсь, испортит репутацию Chery. [пощечина], официальный дилер и сервисный центр такие 🐮🐮🐮🐮🐮🐮🐮 🐮🐮🐮🐮🐮🐮. 【Самое удовлетворительное】 Высокая комплектация, понравился интерьер. Мощность хорошая. 【Впечатления от вождения】 Жёсткая подвеска, при проезде лежачих полицейских на высокой скорости можно оторваться от земли. 【Опыт покупки машины】 Впервые купил машину Chery, раньше считал, что Chery достаточно надёжен, но не ожидал, что на этот раз наткнусь на проблему. Только когда появились проблемы, понял, насколько важны постпродажное обслуживание и сервис, обещания были отличными, но на деле много подводных камней. 【Самое неудовлетворительное】 Плохое отношение в сервисе, будто им всё равно и отвечают спустя рукава. Машину уже купил, так что терпите. Условия сервиса очень сложные, ближайший пункт находится более чем в 70 километрах, выглядит как ремонтная мастерская, не идёт ни в какое сравнение с постпродажным обслуживанием других марок.

Hongqi HS7 2021

Внешний вид: Мощный и внушительный, вызывает уважение без злобы. Определенно, можно сказать, что он выглядит более впечатляющим, чем его аналог - Q7, особенно за счет большей передней части и решетки радиатора. Единственное, что можно улучшить - это размер колесных дисков, сейчас в комплектации максимум 20 дюймов, если бы было 21, было бы лучше. Интерьер: Строго, но элегантно, соответствует ожиданиям и позиционированию продукта. Качество на уровне Volvo XC90, материал - смесь кожи и alcantara, крыша тоже из alcantara. Все, что касается руками, либо из кожи, либо из мягких материалов. Также в центральной панели и дверях присутствует натуральное дерево, что неплохо. Оснащение: В топовой комплектации все составные присутствуют, такие как 360-градусная камера, передние и задние датчики, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электронастройка рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, в целом, функции уровня L2 помощи при вождении. Однако интерфейс автомобиля устарелый, похоже, нет возможности скачивать приложения. Кроме того, мультируль не позволяет переключать треки... Какой-то бред, чтобы сменить песню, приходится нажимать на экран или телефон, что за дизайнерская задумка? Пространство: Колесная база в три метра обеспечивает хороший общий объем пространства. Купил 7-местный вариант, в семье у всех обычный рост 170-180 см, когда садятся все семь человек, даже на последнем ряду для ног есть место, это настоящие семь мест, без обмана. В обычных условиях, с сложенным последним рядом, багажник становится огромным, в него можно положить детский велосипед и многое другое. Колесная база три метра, почти два метра в ширину, пространства достаточно. Управление: Для таких автомобилей не стоит говорить об управляемости. Я ранее водил седаны, что касается моего текущего - ATS-L, то у этого автомобиля управляемости нет, просто сидишь высоко, ощущение дороги не сильное, вибрации сглаживаются, небольшие неровности на дороге практически не ощущаются. В поворотах есть небольшой наклон, но у таких больших автомобилей это нормально, ездил на XC90 и GLS раньше, ощущения те же, разницы особой нет. Кстати, у этого автомобиля есть функция помощи при боковом ветре, система помогает сбалансировать автомобиль, это полезно для таких моделей. Динамика: Параметры 2.0-литрового турбо двигателя неплохие, для такой машины весом почти 2,2 тонны - это средне. Скажем так, для азартного вождения не подходит, но обычное ускорение и обгон даются легко. Коробка передач с двойным сцеплением приятно удивила: абсолютно не похоже на старые версии, нет рывков, даже в пробках в пиковое время в Пекине никаких проблем. Если бы мне не сказали, я бы и не заметил, что это двойное сцепление. Это тоже имеет свои преимущества, высокая эффективность передачи и, соответственно, расход топлива ниже. Комфорт: Очень хороший, определенно лучше, чем моя спортивная легковая машина. Шасси устойчивое, вибрации сглаживаются, можно не бояться выбоин на дороге. Сиденья мягкие, в целом, все предусмотренные для комфорта функции есть, водить легко и приятно. Особенно рулевое колесо, очень легкое, можно управлять даже одним пальцем, в отличие от ATS-L, где оно очень тугое. В целом, прогресс китайского автопрома за последние годы впечатляет. Выбор в пользу Hongqi был спонтанным, увидел рекламу и заглянул в салон. Наш старый V6 Teana как раз пришло время заменить, захотелось что-то больше для удобной перевозки двух детей. Сходил раз, и сразу оформил заказ, к счастью, машина уже была в наличии, и всего через три дня, покупка была завершена, можно сказать импульсивная покупка, ха-ха. На последнем фото цвет показался интересным, в будущем, после оформления всех документов и получения номерных знаков, сделать замену и покрасить в другой цвет.

Qichen T60 2020

Ранее я смотрел несколько моделей автомобилей в той же ценовой категории на сайте "Дунчеди". После сравнения нескольких моделей, которые также были с атмосферным двигателем, я в итоге выбрал 60. В этой же ценовой категории у 60 есть то, чего нет у других: например, система безключевого доступа, помощь при старте на подъеме, камера заднего вида, довольно неплохая центральная консоль и хорошо подобранная цветовая гамма. Передняя часть выглядит солидно, хотя задняя оказывается не слишком привлекательной, но издалека машина все равно выглядит хорошо. Я также изучил много отзывов других владельцев и в целом остался доволен своим выбором. Я забрал машину в октябре прошлого года, и в общем эта модель как транспортное средство меня устраивает. Двигателя 1.6 с атмосферным впрыском достаточно, если не стремиться к острым ощущениям. Разгон немного медленный, но набрав скорость, машина не отстает. В этой ценовой категории это нормально. Пространство в салоне приемлемое, на заднем сиденье сидеть комфортно, есть запас в высоту, между ногами и передним сиденьем остается около кулака. Расход топлива зависит от ваших привычек вождения. Я люблю нажимать на газ посильнее, и у меня выходит 6 с небольшим. Что касается комплектации, то при достаточном бюджете можно получить все необходимое, хотя процентные ставки по кредитам от Nissan достаточно высоки.

MG HS 2021

Преимущества: 1.5T четырехцилиндровый двигатель, хорошая мощность, особенно с кнопкой super sport, потребляет немного больше топлива, но удовольствие от вождения на высоте. Вибрация не сильная, ведь это четырехцилиндровый двигатель. Шумоизоляция приемлемая, возможно из-за отсутствия шин PS4. Интерьер: не такой роскошный, как у Lynk & Co 06, но все же передает спортивный стиль. Бортовая система: не такая сложная, для безопасности нельзя установить приложения, но включается она быстро, ИИ отвечает хорошо, хотя иногда немного тупит. Расход топлива: около 10 литров, машина еще не прошла первое ТО, погода на юге слишком жаркая, трудно обойтись без кондиционера, средняя скорость 23 км/ч, и использую режим super sport. Пространство: хороший багажник, наверное, самый большой среди компактных внедорожников. Подвеска: настроена под семейное использование, ездить комфортно. Безопасность: L2 система помощи отлично работает, тесты позволили получить удовлетворительные результаты; для семьи выбрали полную комплектацию 1.5T с подушками безопасности в заднем ряду, получила европейский рейтинг безопасности в пять звезд! Недостатки: при низких скоростях слишком активное переключение передач вызывает рывки; большой радиус поворота; плохое разрешение камеры, кроме того, на мой опытный взгляд, боковые камеры с обеих сторон системы 360 должны фиксировать слепую зону позади машины. К тому же хочу отметить, что эта машина не очень фотогенична при съемке прямо, из-за угла фар она теряет част своей привлекательности, нужно фотографировать под углом 45 градусов.

Volvo S90 Recharge 2021

【Личная информация】24 года, учусь в магистратуре, местоположение - Ханчжоу. Ранее ездил на семейной десятилетней Nissan Teana, ремонт каждые два месяца и масштабный ремонт каждые полгода. После продажи этой машины семья решила купить новую. Бюджет - 50 тысяч долларов, цель - автомобиль класса C. Так как жена беременна, комфорт, безопасность, пространство и экологичность являются основными приоритетами. 【Выбор и сравнение автомобилей】Mercedes E300L: внешний вид умиротворенный, интерьер превосходный, но цена - главный барьер, превышение бюджета на три тысячи. E260L, кажется, имеет слишком маленькую мощность двигателя, а я иногда предпочитаю агрессивное вождение, поэтому исключено. BMW 530LI: хорошая комплектация, привлекательный внешний вид, подходит для молодых людей, сидения достаточно удобные, но все равно слишком дорого, превышает бюджет, поэтому исключено. Audi A6L: действительно красивый интерьер. Перед тем как увидеть Volvo, был уверен, что куплю Audi, передние сиденья тоже довольно удобные, но угол наклона задних сидений слишком велик, и вся посадка напоминает втиснутость. Единственный недостаток - это упрощенная комплектация (например, отсутствует система 360), и нет автомобиля в наличии. После тест-драйва могу сказать, что мощности достаточно, но члены семьи, сидящие на заднем сиденье, проголосовали против. Поэтому исключено. Volvo S90 T8 Inscription: продавец в автосалоне был очень приветлив. Услышав рекомендации пользователей сети, я прямо подошел к выставочному автомобилю S90 T8. Войдя в кресло водителя, нордический стиль интерьера сразу пришелся мне по душе, он не надоедает. Деревянное оформление создает ощущение высокого качества, интерьер сразу прошел проверку. Учитывая расход топлива, наличие электромотора в Volvo S90 T8 значительно сокращает расход. Взвесив после тест-драйва такие факторы, как мощность, безопасность, экологичность, пространство и расход топлива, я решил забронировать Volvo S90 T8 Inscription. В тот же день внес предоплату, и через три дня забрал автомобиль. 【Цена автомобиля】Цена с учетом всех расходов: 399 890 долларов Цена автомобиля: 390 000 долларов Страховка: 9650 долларов (полное покрытие) Регистрационный взнос: 240 долларов, в подарок было предоставлено четыре техобслуживания, двухсторонняя покраска, коврики, пленка и другие мелочи. 【Ощущения от вождения】Одним словом - "восторг". Как только нажимаю на педаль газа, сразу влюбляюсь. Разгон практически без задержек, переключение между бензином и электричеством происходит очень плавно, получение максимум удовольствия во время движения. Триста девяносто лошадиных сил и отличная управляемость создают ощущение, что это не машина класса C, а класса A. Рулевое управление чуткое, управленческое ощущение превосходно, двигатель и электромотор обеспечивают бесконечную мощность этому элегантному автомобилю. Ускорение T8 действительно впечатляет! По сравнению с другими машинами этой ценовой категории... не стоит даже думать - никто не сравнится. На дороге не нужно беспокоиться о медленном обгоне и связанных с этим разочарованиях и небезопасных моментах. Полный привод задних колес, безопасные поездки даже в дождливую погоду в городе. Часто пересекал воду на обочине на одном колесе и сцепление на скользких участках видно, была или не была включена система полного привода - разница значительная. Покупка полноприводного седана в этой ценовой категории - приятный сюрприз. 【Комфорт пассажиров】Во-первых, достаточное пространство, при езде не чувствуешь себя стесненным. Во-вторых, все сидения (водительское, переднее пассажирское и задние) очень комфортные. Идеальных решений по этому поводу нет. 【Положительные аспекты】 1. Элегантный, респектабельный внешний вид, легко узнаваемый, фары "Молот Тора", динамичные указатели поворота - отлично. 2. Длинная колесная база, но управление очень точное. 3. Лаконичный и респектабельный интерьер, деревянная отделка заслуживает похвалы, быстродействие мультимедийной системы, сенсорный экран имеет хороший отклик. 4. Низкий расход топлива, высокая мощность. 5. Большие скидки, высокая стоимость. 6. Высокий уровень комплектации: подогрев сидений, подогрев зеркал заднего вида, дистанционное управление, автоматическое поднятие окон, бесключевой доступ. 7. Высокий уровень безопасности, системы City Safety и Pilot Assist - замечательно! Автоматическая остановка уже как минимум дважды уберегла меня от задних столкновений и царапин. Ведение по маршруту на эстакаде и на скорости - это большое облегчение, проехал более трехсот километров без усталости. Недостатки: отсутствие кристаллического руля (планирую поменять), нет электропривода багажника, в версии Inscription, похоже, нет двойных стекол, шум на высокой скорости немного выше ожидаемого. Длинный кузов затрудняет разворот и парковку. 【Потребление топлива】На данный момент проехал две тысячи пятьсот километров, средний расход топлива около 8,0. Завод предоставил бесплатную зарядную станцию, но она в моем родном городе, поэтому почти не пользовался, в основном использую бензин и рекуперацию энергии, слышал, что при зарядке расход составляет около 1.7 литра на 100 км. После регистрации ездил домой, на магистрали заметил, что оптимальный расход топлива у S90 находится в диапазоне 100-110 км/ч. При круиз-контроле на 105 км/ч расход составляет примерно 6.5, на 120 км/ч - около 7.3. В общем, по сравнению с другими машинами класса C и учитывая такую мощность, этот расход топлива вполне приемлемый, безупречный. В общем, Volvo S90 T8 Inscription предлагает высокую стоимость за свою цену. Для тех, кто ценит отличные ощущения от вождения и требует достаточно места, это определенно отличный выбор.

Mercedes-Benz E-Class 2018

【Динамика двигателя】 4.0T 610 лошадиных сил — и какие еще велосипеды нужны? На трассе хватает с избытком, откликается на каждое нажатие на педаль газа, полный привод также добавляет уверенности. Главное — давать газу, и мощность будет неизменно. 【Пространство】 Конечно, короче, чем E с длинной колесной базой, но намного просторнее, чем C63 на заднем сиденье, хотя на заднем сиденье редко кто-либо сидит. Спортивные сиденья действительно неудобны, тяжело к ним привыкнуть, они очень жесткие, зато на задних сиденьях все куда лучше. 【Управляемость】 В управляемости не для трассы, руль ощущается очень тяжёлым, при переключении передач заметна легкая задержка. 【Расход топлива】 У обсуждения расхода топлива у этого авто нет смысла, все зависит от желания давить на педаль. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, но по сравнению с M5 того же класса автомобиль явно выглядит более мускулистым. 【Интерьер】 Интерьер у Mercedes безупречен, достаточно роскошный.