Отзывы об автомобилях (31542)

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2017

Взял машину два года назад, и после долгих размышлений решил все-таки оставить памятную запись для старого друга. **[История покупки]** Начнем с того, как я купил этот автомобиль. Машина была свадебным подарком, на самом деле я изначально не присматривался к GLC43, всегда мечтал об A7. На тот момент я даже сделал заказ, но когда пришло время получить водительские права, A7 все еще не был доступен. Родственники порекомендовали поменять машину, и в результате серии совпадений я купил GLC43 (подробности я уже описывал на одном автомобильном портале, если интересно — могу подсказать, здесь вдаваться не буду). Так как 43 серия как раз обновлялась, машины были в наличии. Мои основные требования включали спортивные сиденья, 21-дюймовые колеса, проекционный дисплей и так далее. Быстро нашел подходящую машину в Уси, но, к сожалению, не успел оформить задаток днем — после дневного сна ее уже забрали. В результате нашел вариант в Шанхае с дополнительными опциями DA2, DA3, в тот же день отправился туда и подписал контракт. Так я стал владельцем якобы AMG, хахаха. На первой фотографии день подписания контракта, рядом стоит GLC63s версии Edition One, который вызвал у меня слюноотделение. **[Цена покупки]** Из-за обновлений цена была очень привлекательной, с избранным пакетом цена не превысила 70. Позже потратил много на косметический тюнинг, открою отдельную тему об этом (пятая и шестая фотографии показывают нынешний вид, мне он кажется отличным 😎). **[Основные особенности]** Спортивные сиденья действительно крутые, впервые увидел их у коллеги на C63 и был покорен. Но они подходят только для коротких поездок, при длительных поездках спина устает, но я редко использую эту машину для дальних поездок. **[Мощность]** По двигателю на четвертой фотографии сразу видно мощность автомобиля. На данный момент изменений по мощности не делали, разгон до сотни около 5 секунд, для повседневной езды более чем достаточно. Стоит сильно нажать на педаль газа, как мощность сразу доступна. Однако, коробка передач, честно говоря, не впечатляет: на малых скоростях рывки очень заметны. В S+ режиме капот ощутимо поднимается, как будто автопилот на взлет, кстати, у этой версии 43 нет поддержки стартового ускорения, в интернете сказано, что это возможно, но это ошибка. **[Расход топлива]** В последнее время на форумах все хвастаются низким расходом, но у меня это пока не получается. За два года и 21 тысячу километров городской расход составляет более 20 литров, в сельской местности 15 литров, на трассе минимально могу достичь 11 литров, возможно, я вожу агрессивно. Использую исключительно 98 бензин, каждые две заправки добавляю присадку, проблем пока не возникло. **[Впечатления от управления]** Поскольку это все же внедорожник, независимо от управляемости, он уступает спортивным седанам. За счет пневмоподвески в комфорте комфорт превосходит модели GLK от Beijing Benz, но если вы выбрали спортивные сиденья, как я, можете забыть об этом 😄. У моего поколения 43 хороший выхлопной звук, в S+ режиме заслонки довольно мощные при сбросе газа и переключении передач, но, конечно, это не сравнить с 63, у которого V8. Как мне кажется, после 21 тысячи километров звук двигателя стал более глубоким, в комфортном режиме на низких скоростях можно уловить приятное рычание, а у новой машины звук был более пронзительный. **[Недовольство]** 1. Угол Аккермана — поищите в интернете. Замена колесных дисков и шин улучшила ситуацию. 2. Проблемы с коробкой передач, это можно обсудить. 3. Человеко-машинный интерфейс, так называемая искусственная тупость. 4. Маленькая акустическая система Burmester, лучше, чем ничего. 5. Скрип при торможении на низких скоростях. Это крайне неловко, когда рядом много людей, планирую заменить тормозную систему на Brembo, надеюсь, это исправит проблему. На этом пока все, рад буду услышать ваше мнение в комментариях.

Nissan Tiida 2021

Комплектация богата: есть автоматическое отключение/включение двигателя, запуск с кнопки, предупреждение о выходе из полосы, помощь при торможении, помощь при перестроении, EPS противоскольжение, камера заднего вида и т.д. Некоторые функции весьма полезны для безопасного вождения, например, помощь при перестроении: если на расстоянии 30 метров сзади находится другой автомобиль, на переднем углу окна загорается жёлтый индикатор, чтобы предупредить водителя и избежать резкого перестроения. Большое недовольство вызывает автоматический свет: после летней грозы, когда солнце ярко светит, всё равно включаются фары. Обратившись в сервисный центр, получил ответ, что параметры нельзя изменить. Это совсем не удобно по сравнению с автоматическими фарами на моей 15-летней Toyota Corolla! Ещё одна проблема — это функция автоматического пуска и остановки, абсолютно бесполезная и в состоянии по умолчанию включена, что раздражает. Более того, требует установки специального аккумулятора, что увеличивает стоимость более чем на 500 юаней. Новый автомобиль, купленный менее полутора месяцев назад, уже испытывает значительное разряжение аккумулятора до уровня, когда невозможно завести двигатель. При диагностике сообщили, что аккумулятор в норме. Рекомендую в случае подобной проблемы сразу звонить в сервис и эвакуировать машину на диагностику, чтобы услышать, что они скажут. Также можно заказать устройство для отключения этой функции на онлайн-платформе за около 30 юаней. Теперь при запуске функция автоматической остановки и пуска включается только один раз из десяти. Аккумулятор больше не разряжается до невозможности запуска. Динамика слабая, объём двигателя 1.6 литра с мощностью 82 кВт, а не 90 кВт, как заявлено. Это меня ввело в заблуждение, мне казалось, что мощность двигателя была больше 55 кВт на литр, так как на моей старой Toyota Corolla 1.8 литра мощностью 93 кВт всегда было достаточно силы для трогания, обгона и езды с включённым кондиционером. Сейчас, когда кондиционер работает летом, ощущается недостаточная прохлада, из-за чего я немного жалею, что не проверил мощность двигателя более тщательно. Купил машину главным образом из-за низкого расхода топлива с коробкой передач CVT, но за более чем полгода расход оказался довольно большим — около 9 литров на 100 км при поездках за детьми в школу и обратно, только на шоссе около 6 литров на 100 км, а общий расход не меньше 8 литров на 100 км. История покупки: планировал приобрести MPV, рассматривал несколько китайских брендов, таких как Roewe iMax8, GAC M8, Buick GL6 и Maxus, но из-за пандемии не мог много ездить, а также из опасений касательно надёжности китайских моделей, я выбрал машину в наличии из салона Nissan. За 10 минут в местном салоне с менеджером по продажам Сяо Хэ выбрал модель и внёс депозит. Финальная цена 120500 юаней, включая 2000 юаней за 10 раз замены масла, которое является полностью синтетическим и имеет маркировку 0W20. Цена машины 104400 юаней, налог на покупку 12010.62 юаней. Опыт вождения: основной причиной покупки стало большое пространство на задних сиденьях, достаточно для того, чтобы спокойно перекинуть ногу на ногу. Ни у Toyota, ни у Honda в этом классе нет таких конкурентов. К тому же хэтчбек более удобен в эксплуатации: можно складывать сиденья в пропорциональном соотношении, что в седанах встречается только в более дорогих комплектациях. Это удобно для перевозки длинных вещей.

Buick Lacrosse 2021

Отзыв о владении автомобилем Buick LaCrosse 2021 года, приобретенным в Пекине 4 августа 2021 года, с пробегом более 800 км. Автомобиль использовался в основном в Пекине, с учетом городских условий движения. **[Опыт покупки автомобиля]** В семье был Volkswagen Golf шестого поколения, который прослужил 10 лет. Поскольку появилась возможность получения нового регистрационного знака, начали подбирать автомобиль: изучали различные бренды и модели, включая Volkswagen Passat, Toyota Camry, Nissan Teana, Toyota Avalon. Оценивали вместительность, мощность двигателя, внешний вид и цену. В итоге выбрали Buick LaCrosse, который соответствовал нашему бюджету, и понравился жене по дизайну. Изначально планировали покупку Buick Regal, но в автосалоне решили, что LaCrosse подходит лучше и цена устраивает. **[Цена покупки]** Когда узнали о получении регистрационного знака, заранее приняли участие в акции на покупку автомобилей Buick и внесли задаток. Автомобиль обошелся со скидкой в 56,800 юаней без учета налогов и сборов. **[Вместимость]** У Buick LaCrosse колесная база 2.9 метра, что обеспечивает достаточно пространства. Передние сиденья отрегулированы так, что остается свободным место в кулак над головой. Пространства для ног сзади также хватает. Сиденья сзади имеют хорошую поддержку для ног, комфортабельные подушки, но из-за наклоненной крыши задним пассажирам может не хватать места над головой – при росте 175 см, остается немного, примерно четыре пальца. Объем багажника более 500 литров, что очень хорошо. **[Расход топлива]** Автомобиль прошел более 800 км, две трети пути – в условиях утренних и вечерних пиковых нагрузок в Пекине, треть – на магистрали. Показатель расхода топлива - 11 литров на 100 км. В автосалоне сообщили, что до первого технического обслуживания расход может быть выше из-за более густого заводского масла. **[Опыт езды]** Сиденья мягкие, заполнены достаточно плотно. По мягкости они немного уступают японским, слегка жестче, но комфортнее немецких. Подвеска устойчива на дороге, хотя на скорости 20 км/ч на лежачих полицейских чувствуется жесткость. Звукоизоляция лучше, чем у японских и немецких автомобилей того же класса: есть активное шумоподавление, двойные стекла обеспечивают тишину, на скорости 120 км/ч шум ветра минимален. Шины Michelin обеспечивают комфорт, но на больших скоростях шум от них немного увеличивается. Мультимедийная система удобна, есть голосовое управление и навигация, часть интернет-трафика предоставляется бесплатно. Вождение на дальние расстояния комфортное, а в зимнее время поможет обогрев сидений. **[Недостатки]** 1. Легкое цепляние при переключении на низкие передачи. 2. Высокое расположение педали тормоза, требует привыкания, тормоза жесткие. 3. Щелчок при торможении (мне лично он не мешает). 4. Основной недостаток - шум при нажатии на тормоза; этот недостаток характерен для модели и сложно решается. 5. Нет передних парктроников, что важно при маневрировании в узких местах. **[Управляемость]** Педаль газа отзывчивая, мотор 2.0T обеспечивает хорошую динамику. На скорости 120 км/ч двигатель работает на 1700 оборотах. По сравнению с немецкими и японскими моделями, требуются навыки для привыкания к управлению и торможению. Руль настроен комфортно, не очень чувствителен, что делает маневры не такими резкими. Машина большая, около 5 метров, и управляться с ней нужно аккуратно. Хорошая стабилизация на высоких скоростях. Фары светодиодные, но без линз, хотя светят достаточно хорошо. **[Заключение]** Это мои первые впечатления от использования автомобиля. Он имеет свои достоинства и недостатки, которые могут быть полезны при выборе. Если есть возможность провести тест-драйв, обратите внимание на указанные мною недостатки. Если они вас не смущают, Buick LaCrosse – это хороший выбор с точки зрения качества и цены. Каждый сам выбирает, что ему по душе. Главное – следовать своим предпочтениям при выборе автомобиля.

Aion LX 2019

【Внешний вид】 Честно говоря, до сих пор считаю, что дизайн этих автомобилей остаётся новаторским, особенно среди традиционных автопроизводителей. Купеобразный кроссовер SUV выглядит очень динамично. Втягивающиеся дверные ручки придают ему технологичный вид. Фары в виде стрелы имеют высокую узнаваемость. Лобовое стекло особенно большое и обеспечивает отличный обзор. Однако спортивный силуэт купеобразного кроссовера приводит к тому, что заднее стекло без дворника. Хотя сначала это неудобно, со временем привыкнешь, ведь автомобили такого типа обычно без задних дворников. Втягивающиеся дверные ручки при работе издают очень громкий звук, что может испугать тех, кто впервые садится в этот автомобиль — кажется, будто произошло столкновение. Яркость светодиодных фар средняя, с Audi сравнивать неудобно, но хватает. Что касается комплектации, то у модели LX все фары светодиодные, включая основные фары, противотуманные фары, задние фары, фонари заднего хода и даже подсветка багажника, за исключением лампы под дверью и подсветки номера, которые галогенные. Это кажется неуместным. Я недавно заменил эти лампы на светодиодные. 【Интерьер】 Нечего возразить по поводу интерьера. Основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, заключалась в том, что его интерьер значительно превосходил аналогичные автомобили, такие как BYD Tang. Материалы также достаточно качественные: замшевый салон, сиденья в стиле гоночных машин, большой экран на центральной консоли, панорамная крыша и физические кнопки управления кондиционером — это заслуживает похвалы. Втягивающийся рычаг переключения режимов также придаёт некоторую торжественность. Автомобиль оснащён фирменной аудиосистемой Alpine, функционал в целом неплох, не поражает, но достаточно. Однако со временем втягивающийся рычаг начинает издавать посторонние звуки, едва начинаешь движение, приходится придерживать его рукой, создаётся чувство управления автомобилем с механической коробкой передач. Кажется, что фирменная аудиосистема Alpine выглядит достойно, но при прослушивании музыки звук был неубедительным, и я сделал апгрейд звука за свои деньги, что позволило оценить, насколько хуже были стандартные динамики. 【Комплектация】 Я купил машину, которая была в наличии, поэтому выбора не было. У меня версия LX 80 по цене 27,96 тысячи юаней без дополнительных опций. Нет никаких систем помощи водителю, нет дополнительных опций. Моя машина оснащена только круиз-контролем, приводом на два колеса, одним электродвигателем и батареей на 93 кВт⋅ч с запасом хода по NEDC 650 км. Но я не зависим от помощи водителя, возможно, потому что раньше я водил старые бензиновые автомобили, у которых не было столько функций. Если не выбираешь помощь водителя, нет и переднего радара, нет мониторинга слепых зон. Наличие или отсутствие переднего радара для меня не столь важно, сейчас привык к круговому обзору, и теперь некомфортно водить машину без него. За решение проблемы слепых зон отдал 100 юаней — заменил на зеркала заднего вида с большим криволинейным коэффициентом, и это решает 90% проблем со слепыми зонами. Как флагманская модель серии Ean, отсутствие таких функций, как вентиляция сидений для пассажирского места, вызывает недоумение, даже заказать нельзя. Также нет сигнала о недостатке стеклоомывающей жидкости, только когда он уже закончился, понимаешь, что его нет. Это диковинно для автомобиля, стоимостью почти 30 тысяч юаней... Хорошо, что передние боковые стёкла с двухслойной ламинатной изоляцией, в задние двери и заднее стекло встроено заводское тонирование, но было бы здорово, если бы все задние двери были также с двухслойной ламинатной изоляцией — это улучшило бы шумовую характеристику автомобиля. Заводские шины оснащены шумопоглощающим покрытием от Goodyear. Если они износятся, замена заводских обойдётся в 2700 юаней за шину, и в другом месте такие не купить — это индивидуальные шины. Поэтому, когда мои шины износятся, я планирую перейти на шины Michelin с улучшенной шумоизоляцией. 【Пространство】 Что касается пространства в LX, то придраться не к чему: авто широкое и вместительное, идеально подходит для таких семейных людей, как я. На выходные мы выезжаем с женой, детьми и родителями, задний ряд без проблем вмещает двоих взрослых и детское кресло. А передние места вдвойне удобны — даже можно потянуться за женой, не напрягаясь, хахаха. Общее пространство для хранения удобное, большой подлокотник, бардачок стандартный, но достаточно вместительный для автомобильного пылесоса, подстаканников, бумажника и инструкции по эксплуатации автомобиля. Багажное отделение обычное, из-за купеобразной формы высота багажника ограничена, и крупные объекты туда не поместятся, его глубина тоже ограничена. Максимально вмещается один большой чемодан и два небольших. Под полкой багажника есть небольшое пространство для хранения зарядного устройства и кабеля, но не больше. Подходящим решение стало бы задействовать это пространство более эффективно, но для этого нужно будет проявить изобретательность. Для меня этого достаточно. 【Управляемость】 Передняя подвеска МакФерсон, задняя многорычажная. По управляемости я доволен: устойчивость хорошая, хотя задний ряд довольно жёсткий, проезд по выбоинам или люкам вызывает дискомфорт. Плюс в том, что всё происходит быстро и без задержек. Сила рекуперации энергии не регулируется, она привязана к режиму вождения. В режиме "одной педали" (I-pedal) рекуперация самая сильная: в первые дни было ощущение, что как только отпускаешь педаль газа, сразу же происходит замедление, но после обновления настройка силы рекуперации стала более умеренной. 【Мощность】 По мощности, в режиме "СПОРТ" ускорение наибольшее, а в режиме "одной педали" самое слабое. Возможно, я уже в том возрасте, когда не привыкать к спортивным режимам в электрических автомобилях, использовал его всего пару раз для разнообразия. Для ежедневного использования мощности режима "одной педали" достаточно, например, для обгонов на объездной дороге. 【Комфортность】 Комфорт вождения был упомянут ранее: задние сиденья довольно жёсткие, проезд по плохим дорогам вызывает неудобства, зато по всем параметрам комфорт на высшем уровне. Родители и жена остались довольны: путешествия вокруг Пекина совсем не утомляют. Всё это благодаря просторному салону и удобной посадке. 【Надёжность】 Как сказать о надёжности? Поскольку это первая модель AION LX, было немало проблем. Например, система помощи водителю часто выдает ложные ошибки, мультимедийный экран часто мерцает (переподключение решает проблему), сеть автомобиля часто прерывается, есть посторонние звуки в центральной консоли (найдите причину и замените компоненты), появляются странные звуки от двигателя (появляются каждые 1,5 тыс. км, я уже заменил двигатель однажды). На данный момент самой серьезной проблемой является нестабильность батареи Ningde 811, из-за чего производитель заблокировал около 10% заряда через BMS. Водители собирают доказательства и борются за свои права. 【Затраты на эксплуатацию】 Расходы на эксплуатацию электроавтомобиля значительно ниже, чем на бензиновый автомобиль. У меня нет фиксированного парковочного места, и я использую быструю зарядку. Ранее я провел анализ затрат: С момента получения автомобиля 31 марта 2020 года, за целый год я проехал 14,071 км, потратив на это 2,626,01 юаня за электричество. Средняя стоимость - 0,2 юаня за километр (округленно).

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Прежде всего скажу, почему я так люблю американские автомобили! В 2002 году мой сосед купил Buick Century, и когда я увидел эту широкую и большую машину, она мне действительно понравилась. Позже, так как соседу не хватало людей, я несколько раз помогал ему с поездками. У него была компания по украшению, и этот Century оставил у меня глубокое впечатление. Поэтому, когда Buick выпустил 2.5 Regal, я тоже его полюбил. Однако в то время я только что завел семью и не мог позволить себе такую хорошую машину. Мой первый автомобиль, купленный в 2003 году во время атипичной пневмонии, был Xiali 7131U с двигателем Toyota 8A, известный как "Золотая Xiali". Постепенно, с ростом доходов, уровень автомобилей также повышался. Моя первая американская машина была Ford Focus 2010 года с ручной коробкой передач, 124 л.с., независимой подвеской, и она была очень прочной. В 2021 году я снова захотел поменять автомобиль. Жена установила стандарт: цена не более 30 тысяч. Итак, начался выбор... 1. [Сравнение моделей] С возрастом я узнал о туристических автомобилях. Volvo V60 и импортированный Audi A4 были в моем списке, и я их тестировал, но цена превышала бюджет. В то время новый Volkswagen Passat Alltrack только вышел и не имел скидок, поэтому я тоже от него отказался. Также я тестировал Buick LaCrosse Avenir, но светлый интерьер был неудобен для чистки, а шасси было менее прочным, чем у старой модели. Cadillac CT5 – хороший автомобиль, но задние сиденья немного жестковаты, головное отображение и медиазеркало заднего вида – настоящая прелесть. Я обговорил снижение цены на 6,5% на 1 мая 2021 года, и если бы я был на несколько лет моложе, наверняка купил бы его. Багажник Citroën C6 немного маловат, но это тоже хороший автомобиль. Toyota Avalon также была в списке, 2.5 литра + 8AT. Если бы был двигатель 2.5 V6, как у Crown Reiz, я бы смог убедить семью! Ford Taurus был моей первой любовью, весной цена еще была высока, скидка 2.5 + 10 тысяч за замену. Я постоянно общался с дилером, но не торопился, ждал сентября-октября. 2. [Событие покупки] Из-за дефицита чипов многие модели сократили скидки, срок поставки также увеличился, некоторые дилеры в одностороннем порядке расторгали соглашения, заменяя первоначально обговоренные скидки, и отвечали покупателям, что автомобилей нет. Я тоже начал волноваться. В выходные дни августа я поехал в несколько магазинов обсуждать цены и оценивать свой старый автомобиль. Сравнивал скидки, оценку, обслуживание в магазине, отношение продавцов и, в конечном итоге, выбрал магазин, где была цена, соответствующая моим ожиданиям. Позволю себе небольшой комментарий: уровень сотрудников дилеров Ford весьма разнообразен. Продавец в магазине, где я купил автомобиль, связывался со мной почти каждую неделю, а в другом магазине, где я тестировал машину, уже прошли два месяца после покупки, и они только вспомнили спросить меня: "Вы все еще рассматриваете Taurus?" 3. [Цена покупки] Цена покупки включала скидку + обменный бонус, в общей сложности 50 тысяч, базовая комплектация за 198.9 тысяч юаней, фактурная стоимость была 202.9 тысяч. По этой цене налог на покупку составил 17955 юаней. Страховка в компании People's Insurance, большой компании, которой можно доверять. На первый год страховка проходит через салон, страхование на 200 тысяч с учетом ущерба и пассажиров стоит 5970 юаней. Сервисный сбор и регистрация – 1500 юаней. Я обменял старый автомобиль в салоне, они оформили передачу и новую регистрацию для моего автомобиля, и это было выгодно, так как сэкономило мне много времени. Рядом с магазином была станция оказания услуг ГИБДД, и регистрация автомобиля была очень удобной. После осмотра машины я сразу въехал в магазин для установки дополнительных аксессуаров, все это всего в ста метрах расстояния! 4. [Ключевые особенности] Средняя комплектация "Большого Черного Быка" уже достаточно для семейных поездок. Вентилируемые и подогреваемые передние сиденья – очень полезные функции летом и зимой. Полностью адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, центрирование в полосе – облегчают вождение на трассе. Автоматические стеклоочистители, адаптивные дальние/ближние фары уменьшают нагрузку на водителя, можно просто расслабиться и вести. Зеркала заднего вида при парковке автоматически опускаются, чтобы избежать повреждения колес об бордюр. 14 динамиков, 5 из которых B&O, делают поездку в машине почти театральным опытом. Бесключевой доступ для всех четырех дверей позволяет хранить ключ в сумке и просто касаться двери для открытия и закрытия. Активное торможение, предупреждение о столкновении, система предупреждения о преградах при движении задним ходом – все эти функции значительно помогают водителю избегать аварий. 5. [Комфорт] Машина большая и просторная, почти 3 метра колесной базы, превосходная в своем классе. Подвеска тщательно и твердо фильтрует неровности дороги, нет ощущения мягкости или неустойчивости. 6. [Впечатления от вождения] Прошло более трех месяцев с момента покупки, я проехал более 6400 километров. На начальном этапе ускорение не очевидно, так как вес автомобиля составляет 1.8 тонны, но на средних и высоких скоростях мощность проявляется, и я уверенно обгоняю. Двигатель 245 л.с. и 390 Нм крутящего момента делает вождение легким и уверенным. Особенно хочется отметить звукоизоляцию "Большого Черного Быка". 7. [Расход топлива] С момента первой заправки я записываю данные о расходе топлива в приложении Xiaoxiong Fuel Consumption. Не стараюсь экономить топливо специально, просто фиксирую данные. Средний расход около 10 литров на 100 км при средней скорости 27. Это действительно радует! В этом классе все машины примерно одинаковые, так что никто не может хвастаться. Основное преимущество "Большого Черного Быка" в том, что он может питаться от АИ-92! 8. [Недостатки] ① Я выбрал черный вариант, но для такого уровня автомобиля отсутствие металлической краски кажется странным. ② Руль немного тяжеловат, что не совсем удобно для женщин. ③ Тело автомобиля широкое, новичкам следует повысить свои навыки вождения. ④ Это редкая модель, малоизвестная на рынке. Мои друзья часто удивляются, когда слышат о Taurus, некоторые даже ищут в интернете. ⑤ Беспроводная зарядка не оптимизирована, при зарядке телефон сильно нагревается. ⑥ Датчик открытия багажника не очень чувствительный, надо правильно встать, что требует опыта. Большинство людей, вероятно, не будут использовать эту функцию. ⑦ Шины Continental подходят для шоссейных дорог, но они очень деликатны и немного нагруженные могут привести к проколам. В заключение, это мой отзыв на мой автомобиль. Это моя идеальная машина, которую я всегда хотел. Она уже в моих руках, и теперь я вместе с ней буду измерять мир колесами, открывая больше красивых мест! Надеюсь, мой отзыв будет полезным для тех, кто рассматривает эту модель!

Hongqi H5 Сlassic 2020

Получил автомобиль около двух месяцев назад, хочу поделиться своими впечатлениями, чтобы помочь потенциальным покупателям с выбором. Системе можно вводить только цену автомобиля без учёта дополнительных затрат, но все понимают, что интересует их общая цена с учётом всех расходов, так что я указываю стоимость вместе с регистрацией (чтобы было понятно: это цена 14.3 тыс с учетом всех расходов), я даже не знаю, какая точная цена за сам автомобиль. Сначала расскажу о преимуществах: 1. Если вас заинтересовал этот автомобиль, и вы просматриваете различные посты о нём, то все его привлекательные черты — это его достоинства. 2. Внешний вид не слишком агрессивный, но соответствует времени. Сначала я очень понравился внешний вид, в сочетании с эмблемой Hongqi (Красный Флаг) он действительно выглядит прекрасно. 3. Это второй автомобиль, который я купил, и поскольку я собираюсь создать семью, внутреннее пространство стало ещё важнее. Хотя водитель может настроить сиденье для себя максимально удобно, стоит учитывать и комфорт пассажиров на задних сиденьях. В этой машине пространство очень хорошее. 4. Версия 1.5T Chi-Yun имеет все необходимые для опытного водителя опции. Я попросил салон предоставить камеру заднего вида, в дополнение к заводским парктроникам, что удовлетворило все мои потребности при парковке. Также попросил подарить видеорегистратор. Из функционала стоит отметить автоматические фары и дворники. Когда парковка активирована или открыта дверь, электронный стояночный тормоз активируется автоматически и при запуске двигателя также автоматически снимается. Это значительно улучшает комфорт вождения. Теперь о недостатках: 1. Двери закрываются тяжело. Со временем я побоялся приложить усилие, и сначала они не закрывались. Нужна значительная сила. Также, когда закрываешь дверь, стекло трясётся, что производит не лучшее впечатление. 2. При каждом запуске автомобиля автоматически запускается радио, которое нельзя отключить. Каждый раз приходиться вручную переключать на другие приложения. 3. В окрестностях рычага переключения передач и центральной консоли есть зазоры, при нажатии чувствуешь пластик, но в целом мягкие материалы центральной консоли оставляют хорошее впечатление. 4. Внутри багажника отделка оставляет желать лучшего, лучше самим проверить это, посещая автосалон. 5. USB-порт спереди встроен внутри подлокотника, что крайне неудобно для зарядки телефона при использовании навигации на длительных поездках. 6. Подстаканники в области подлокотника размещены нерационально. При размещении двух бутылок по 555 мл или с другими напитками становиться неудобно переключать передачи, хорошо, что не на механике. Про динамику автомобиля: 1. В режиме "Комфорт" поведение автомобиля посредственное: для заметной реакции нужно сильно нажимать на педаль газа, после 3 передачи ускорение более заметное. 2. В режиме "Экономичный" ощущения схожи с "Комфортным". 3. В режиме "Спорт" автомобиль производит яркое впечатление: при 70 км/ч поддерживает 5 передачу, что типично для ручной коробки передач с ведущим к высокому крутящему моменту. Расход топлива: в среднем 8-9 литров, на шоссе 6-7, в городе 9-11 литров. Некоторые говорят, что автомобиль многое расходует топлива. Ранее я водил Changan Yuexiang с 5-ступенчатой механической коробкой передач, с суммарным расходом 7.4 литра. Теперь о вопросах, которые интересуют покупателей авто. Я приобрёл машину общей стоимостью 14.3 тыс, заплатив 8 тыс в кредит на 24 месяца. Обращаясь к стоимости, 1) полная оплата автомобиля в базовой комплектации, самостоятельно оплачиваем все налоги и страховку — об этом нечего говорить, в салоне настаивайте на скидке; 2) покупка в кредит, при которой обычно требуется приобретение страховки в салоне. При расчёте 4S салон обычно пишет сумму свыше 5000+, на деле она не такая большая. В этой ситуации вы платите первоначальный взнос за автомобиль, оплачиваете страховку напрямую в страховую компанию. После получения машины самостоятельно оплачиваете налоги. Ещё один вариант — "с полным пакетом" от 4S салона: салон сам покупает страховку по сниженной стоимости (снижая налог на покупку, пока страховка оплатится). При такой схеме теряет только автосалон, но на вторичном рынке цена не зависит от документации, а только от состояния машины. Страховка тоже оплачивается как обычно. Говоря конкретней: 1.5 Chi-Yun, общая стоимость 14.3 тыс, подарки: камера заднего вида, видеорегистратор, тонировка (на это много отзывов, не буду переписывать), колёсные диски 19 дюймов! В некоторых автосалонах просят доплату за это — смело торгуйтесь до полного отказа. Авто прошёл 1100 км, не было ни посторонних шумов, ни ошибок. Мультимедийная система не тормозила (хотя кроме как проигрывания музыки через Bluetooth, для меня все её функции лишние), камера заднего вида загружается не моментально, но через 2-3 секунды. Я выбрал чёрный цвет кузова — это добавляет автомобилю внешний лоск и солидность, но он крайне непрактичен в плане чистоты, поскольку быстро пачкается. При мытье автомобиля вода с дверей быстро уходит, но когда жарко, я использую только воду, никакие воск омыватели не использую, так как большой автомобиль быстро сохнет, и такие моющие средства остаются в виде пятен на лакокрасочном покрытии. Не используйте воск на горячем авто. Моечное оборудование лучше обговаривать отдельно, так как оно может царапать автомобиль. Иногда лучше самому его мыть, так как многие общественные мойки пользуются общими губками, что может повредить краску. На новое авто не стоит экономить на мойке, даже если приходится делать это самостоятельно.

Aston Martin DBS 2022

Если вы давний поклонник «Top Gear», то наверняка заметили безумную страсть ведущего Джереми Кларксона к Aston Martin. Даже в одном из эпизодов, когда в гостях был знаменитый гитарист Слэш, обсуждая его Aston Martin, Джереми был так взволнован, что поднял большие пальцы вверх. Этот жест позже даже стал интернет-мемом. Конечно, любовь не исчезает, и в прошлом году в одной из своих автообзоров Джереми назвал Aston Martin DBS Volante абсолютно идеальным автомобилем класса GT. Сегодня мы рассмотрим, каким же является эксклюзивный Aston Martin DBS Superleggera Volante в оттенке «Голубой спектр». Во внешности: Aston Martin DBS Volante в цвете «Голубой спектр», в отличие от DB11, имеет более крупную решетку радиатора и блестящую отделку. Чтобы подчеркнуть его сущность Superleggera (сверхлегкий), автомобиль снабжен большей долей углепластиковых элементов и более крупными вентиляционными отверстиями. Однако именно уникальность и исключительность привлекают богатых покупателей. Градиентный голубой цвет меняется в зависимости от угла зрения, что означает, что даже если ваш автомобиль сломается и вы поднимете капот, вы все равно сможете собрать вокруг него максимальное число взглядов. В интерьере: в этой комплектации предлагаются сочетания фиолетового и белого цветов в салоне, фирменный квадратный руль Aston Martin и даже поворотный контроллер от Mercedes в центральной консоли. Но это не должно производить впечатление "удешевления", поскольку после объединения усилий Aston Martin и Mercedes с выпуском модели DB11 качество и контроль стали значительно лучше. В плане производительности: в автомобиле установлен 5.2-литровый турбированный V12 двигатель, который выдает 725 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента. В идеальных условиях автомобиль должен достигать 100 км/ч за 3.4 секунды. Хотя это на полсекунды медленнее, чем у Ferrari 812 Superfast, максимальная скорость у обеих моделей одинакова — 340 км/ч. Эти цифры могут разочаровать, ибо в эпоху электромобилей даже китайский Tesla Model 3 Performance за 300 тысяч сможет превзойти его разгон до 100 км/ч на 0.1 секунду быстрее. Но если сравнивать с Rolls-Royce Ghost с его 6.7T V12, который разгоняется до 100 км/ч за 4.8 секунды, это можно пережить. Прощальная песнь для последнего V12 — это преддиаграмма появилась в обзорах ещё несколько лет назад. V12 звучат до сих пор в 2021 году, но как показывает пример Tesla, это действительно может быть последней гранью. Всё больше компаний в последние годы выпускают свои финальные V8 и объявляют о переходе на полную электрическую модель в ближайшие годы. Сколько ещё сможет нас сопровождать этот Aston Martin DBS Superleggera Volante с его V12, вопрос времени. Так же как и переход Джереми от «Top Gear» к «The Grand Tour», время никого не щадит.

Euler Good cat 2021

С момента, когда "Хаомао" ещё не был выпущен, я за ним следил, тогда модель называлась ES11, а потом переименовали в "Хаомао". После выпуска цена показалась немного завышенной, и он не был таким впечатляющим, как Wuling Mini, поэтому интерес к нему немного угас. В июле я продал старую машину и решил купить новый электромобиль для использования в городе. Сначала думал о Wuling Mini, но после тест-драйва понял, что мощности недостаточно, и безопасность тоже вызывает сомнения. Потом посмотрел на Chery Little Ant ("Сяомаи") и "Хэй Mao", решил оформить заказ на "Хэй Mao". Однако спустя неделю мне сказали, что из-за низкой цены не удастся поставить машину на учет в Фучжоу и предложили зарегистрировать её в Сямэне. Похоже, это было связано с защитой дилеров, поэтому я отказался от покупки. На следующий день я хотел посмотреть Jac E10X, но по дороге в автосалон решил заглянуть на "Хаомао". Я изначально планировал купить машину за несколько десятков тысяч юаней, поэтому не рассматривал "Хаомао". В автосалоне машина понравилась всей моей семье, и мы сразу её заказали. В связи с тем, что живем на юге и, как говорят, литий-железо-фосфатный аккумулятор можно заряжать до полного объема, а литий-ионный лучше заряжать не более чем на 90%, разница в запасе хода особо несущественна, но стоит на 20 тысяч дороже. Менеджер сказал, что модели "Афина" и "Посейдон" можно будет бесплатно обновить до L3 автоматического вождения через OTA, поэтому я выбрал модель "Афина" с литий-железо-фосфатным аккумулятором. Хотел заказать двухцветный вариант, но менеджер сообщил, что за двухцветную версию нужно доплатить 1000 юаней и ждать 3 месяца, тогда как за одноцветную - 2 месяца. Поэтому, чтобы быстрее получить машину, я выбрал одноцветную модель "Ваньжэньми", а позже за тысячу юаней планирую наклеить двухцветную пленку на крышу. Основная причина выбора этой машины – её внешний вид, особенно круглые фары. Это единственная машина, внешний вид которой понравился всей моей семье. Все друзья отметили, что интерьер отличный: некоторые оценили двойной экран и его технологичность, другие – расцветку и материалы. Единственное, что беспокоит, это белые сиденья, которые могут быстро загрязниться, поэтому я заказал коричневые чехлы, которые хорошо сочетаются, но они немного скользят, что не очень удобно. Комплектация очень хорошая, и если бы были вентиляция сидений, электрическое пассажирское сиденье, электрический багажник и потоковое зеркало заднего вида, было бы просто идеально. Однако, честно говоря, функция 360-градусной камеры здесь особо не помогает: при расстоянии в 20-30 сантиметров она уже показывает, что машина вот-вот врежется, и радар беспрестанно пиликает, что раздражает. Из-за компиляции пространства для багажника, туда помещается не так много вещей, но это не особо важно, так как за 10 лет вождения практически не было нужды в большом объеме багажа. Зато салон достаточно просторный и на уровне машин среднего класса. В управляемости, хоть и не как "человек и лошадь едины", но машина идёт, куда указываешь. Мощность не очень большая, но вполне достаточная. Что касается комфорта, отсутствие выходов для воздуха на заднем сиденье — огромный недостаток: передние пассажиры замерзают, а задним жарко. Еще нужно оптимизировать некоторые системы, особенно голосовую – она ужасна. Другие мелкие дефекты описывать не буду, их уже писали в других обзорах. В целом, машина оставила хорошее впечатление. Проехав на ней месяц, я ни разу не пожалел, что отказался от "Хэй Mao" и выбрал "Хаомао". Наверно, это судьба. P.S. На фото моя мама и жена.

Kia K4 2014

之前我曾询问过我现在的车能卖多少，因为订了星越L，需要等车，很多朋友都出价，但要一个月后才能卖。这款车我从2015年开到现在，也算有一些发言权。下面我来分析一下这款车的优缺点，希望对大家有所帮助。 首先，这车在动力方面如果用于上下班通勤和家庭出游是完全足够的。如果想偶尔跟人飙车或者突然加速，那动力确实有些不足。空间和内饰是我最满意的地方，这车的空间说实话非常宽敞，我个人身高183，后排座椅还能坐下另一个183的，真的很实在。还记得当年有三宝车：K5、索8和迈锐宝吗？这款相比之下价格要便宜不少，在外观和内饰方面，同价位的车完全没有这款车带来的科技感。 关于音响，作为一个音乐爱好者，我对音响的要求稍高。如果跟BBA或者如今20万起步价配备Bose的车相比，可能不如它们，但也仅次于这些，音质确实很好。再来说说这些年遇到的最大问题是电瓶和空调压缩机，原装电瓶我只用了两年，但后来更换的电瓶用了整整四年，最近刚换。空调压缩机刚好是在使用超过五年一个月后坏了，只得更换。据说这款车的空调压缩器都不太理想。 再说小问题，车子的异响是避免不了的，前几年还好，五年以后就开始有了，虽然不多，总有一两处。油耗方面我感觉略高，我每天上下班基本匀速70公里，开空调油耗大约是8.7左右。 其实相对于这款车的保值率，我比较失望，可能也是因为市场和当年的政策原因吧。总体来说，我觉得这款车作为家用车是很好的选择。希望能对即将入手的朋友们有所帮助。

Buick Encore GX 2020

【Покупка автомобиля】 С июня начал планировать покупку нового автомобиля. Электромобиль не рассматривал (нет места для зарядки), японские и корейские машины не привлекали, BBA (BMW, Benz, Audi) слишком дорогие. С бюджетом около 200 тысяч юаней можно было выбрать только базовые модели, и в итоге выбрали Buick. Так как выбор пал на SUV, вариантов было немного: Encore, Envision серии, и в конце концов выбрали GX, ведь у него привлекательный внешний вид, хорошая комплектация, высокая безопасность и просторный салон. Еще и хорошие скидки, хотя это трехцилиндровый автомобиль (без "трехцилиндровой тревоги"), все равно не смог устоять перед его обаянием. Обошел несколько автосалонов, было много машин в люксовой комплектации, существенной разницы в цене не было. В конце концов заказал в знакомом салоне (где покупал предыдущую машину, хорошее послепродажное обслуживание) двухцилиндровую флагманскую модель за 128,900 юаней (включая скидку 2000 за обмен), с полной экипировкой за 145 тысяч. В подарок дали пленку, видеорегистратор, коврики, коврики в багажник. Пленка хорошая, гарантия на 2 года, остальные подарки так себе. Выбор автомобиля занял не много времени, а вот с цветом долго мучился, несколько дней думал и выбрал красный, но его не было в наличии 😂. Продавец сказал, что есть одна белая машина, но это модель прошлого года в августе; ладно, снова колебался между белым и синим; после двухдневного размышления решил выбирать белый, но 😓 его уже забронировал кто-то другой. В автосалоне осталось одно место для синего, ну и ладно, пусть будет так. Ждал более недели, чтобы забрать машину. С везением, пришла новая машина мая. Оплатил и уехал 😃. 【Впечатления от вождения】 Прошло чуть больше месяца с момента покупки, проехали всего 800 километров. Из-за каникул ребенка, в первый месяц накатали лишь 200 километров по городу, чтобы освоиться с функциями. В последнее время еще 200 километров по трассе. В целом, впечатления хорошие, вот несколько плюсов: 1. Хорошая управляемость, маневренность. 2. Легкий и быстрый отклик педали газа, хорошая динамика. 3. Низкий расход топлива, с кондиционером всего 7.8 литра. 4. Тишина в салоне, почти отсутствуют посторонние шумы при закрытых окнах. Недостатки: 1. Тормоза слишком чувствительные, неравномерные. 2. Навигация не обновляется вовремя. 3. Информацию о дорожной обстановке невозможно отключить, постоянно выскакивают окна уведомлений. 4. Неудобно нажимать кнопку автопарковки, когда стоит стакан. 【Заключение】 Машина хорошая, но тянут на дно три цилиндра. Дрожит ли трехцилиндровый мотор? Могу сказать, что если специально не обращать внимание, то не чувствуется, намного спокойнее, чем у моей предыдущей четырехцилиндровой восьмилетней машины. В общем, я выбираю то, что мне нравится! (Последние две фотографии показывают одну и ту же дорогу в одно и то же время, сравнение расхода с кондиционером и без него, разница все-таки заметна)

Euler White cat 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Купил машину для предложения руки и сердца. После пробного заезда был вполне доволен и сразу приобрел, хоть цена и была высокой, я считаю, это того стоило. Немного жаль, что не подождал другую модель, Good Cat. Я был, пожалуй, первым в своем круге, кто забрал машину так рано, в конце июля 2020 года, забрал ее 31 числа. Конечно, я солгал своей девушке о причинах покупки. После покупки сразу поехал менять цвет и наклеил пленку. Получилась розовая кошка... тайком покатался месяц. В конце августа сделал предложение своей девушке, а теперь она уже моя жена. 【Ощущения от вождения】 На данный момент проехал 18 тысяч километров, вот мои ощущения. Управляемость мощностью весьма хорошая, легко привыкнуть, но передние шины немного узковаты и на мокрой дороге легко буксуют. В остальное время часто гоняю взлетать с места, что приносит немного радости. Благодаря почти нулевой стоимости эксплуатации на каждом светофоре я обычно стартую быстрее всех. 【Запас хода】 Расчетный пробег 401 км, не проводил тестов с полным разрядом. В городе батарея садится примерно в соотношении 1:1.2. Если ехать по скоростной дороге с включённым обогревом на 107 км/ч, батарея разряжается в соотношении 1:2.5. В целом, этого мне вполне хватает. Зарядка в подземном паркинге тоже не вызывает проблем. 【Стоимость обслуживания】 На данный момент было два обслуживания бесплатно. Казалось, что за высокую цену машины мне подарили бесплатное обслуживание и другие блага, но все равно это не окупается. В заключение скажу, что электромобиль изменил мою жизнь. Теперь мне не хочется ездить на машинах с двигателем внутреннего сгорания. Собираюсь приобрести еще одну электрическую машину. Без затрат на топливо поездка приносит совершенно иные впечатления. Правда, я из тех людей, кто после 300 км на шоссе начинает испытывать неприятные ощущения. Так что электромобиль - это просто находка для меня. Сейчас хочу как можно скорее разогнать машину до износа. К тому времени, возможно, выберу Flash Cat или Good Cat GT.

MG 6 2021

Что касается внешнего вида, то как третье поколение данного продукта, MG6 PRO излучает спортивную атмосферу. Большая передняя решетка радиатора, разработанная с учетом принципов бионики, создает впечатление, будто на вас постоянно смотрит свирепый зверь. Три вогнутых линии на капоте двигателя гармонично сливаются с логотипом на передней части автомобиля, создавая впечатление мощи и силы. Боковой профиль кузова практически не изменился по сравнению с предыдущей моделью. Классическая силуэт крыши в форме купе соответствует современным стандартам для спортивных седанов, и многие декоративные элементы выполнены в черном цвете. Кроме того, габариты кузова были изменены по сравнению с предыдущей моделью: длина, ширина и высота составляют 4727/1848/1470 мм соответственно, а колесная база — 2715 мм. Хотя форма задней части автомобиля не столь впечатляющая, как передняя, центральная точка внимания — это массивный спойлер на крышке багажника, который увеличивает прижимную силу автомобиля в 1.42 раза и снижает коэффициент аэродинамического сопротивления. Именно этот широкий задний спойлер является легальным и полностью соответствующим заводским стандартам. В интерьере серьезных изменений не произошло, он сохраняет молодой и спортивный стиль предыдущего поколения, но в деталях появились некоторые улучшения: добавлены желтые строчки и кожаные украшения. Кроме того, в 2021 году в версии Pro 1.5T с автоматической трансмиссией Trophy флагман стоимостью 133,800 юаней, материал рулевого колеса был изменен с перфорированной кожи на Alcantara, что позволяет улучшить сцепление рук при вождении, эффективно предотвращая скольжение. Большой 10.1-дюймовый центральный дисплей оборудован новейшей версией автомобильной системы Zebra Venuse, обеспечивая возможность 90-секундного диалога, подключение дома и автомобиля, удаленный мониторинг через IoT, мобильный ключ через Bluetooth и платежные системы Alipay, улучшая удобство взаимодействия с пользователем. Что касается пространства, то для повседневного использования автомобиля его вполне достаточно. К примеру, при росте 178 см у переднего пассажира остается расстояние примерно в один кулак над головой. На заднем сиденье, оставаясь в том же положении, ноги еще могут располагаться с лишним пространством в два кулака, однако из-за купеобразной крыши над головой остается только три пальца, хотя это все равно достаточно для комфортного размещения всех пассажиров. В плане мощности MG6 PRO оснащается высокоэффективным двигателем MEGA Tech 1.5T с максимальной мощностью 181 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При реальном вождении, при низких скоростях в условиях городского движения, заметна плавная линейная передача мощности, в общем, движется автомобиль спокойно и непринужденно, что делает его очень приятным в управлении. Безусловно, запас мощности достаточен для того, чтобы, даже при скорости 80 км/ч, слегка нажав на педаль газа, легко обогнать впереди идущее транспортное средство. А после переключения на спортивный режим, автомобиль становится более агрессивным, педаль газа становится более отзывчивой, а коробка передач удерживает низкую передачу, в сочетании со спортивным выхлопом при смене передач, что придает драйву еще большее ощущение спортивного удовольствия. Одновременно с этим, ваши действия ногами могут точно контролировать степень нажатия педали газа, и мощность поступает ровно на столько, на сколько вы нажимаете, без малейшего промедления, что делает этот автомобиль в рейтингах своего класса настоящей моделью среди основных.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

В конце июля 2021 года я забрал последний стандартный вариант автомобиля в Шанхае (не от "второй сети"). Повезло, что в Шанхае всего пять дилерских центров Jaguar Land Rover, и в итоге я забрал машину и поставил на учет в Сонцзян. На данный момент проехал около 2000 километров, и вот небольшой обзор этой базовой версии Range Rover Evoque: 【Пространство】 Как видно на фото: для водителя ростом 178 см заднее пространство среднее. Обычно машиной управляет женщина ростом 160 см и весом 100 кг, поэтому заднее пространство приемлемо. Замечу, что пространство для водителя продумано очень хорошо. 【Отношение продавца】 Обратился по совету знакомого (опытного администратора автофорума) - отношение абсолютно положительное. 【Выделяющиеся характеристики】 Автомобили Jaguar Land Rover изготовлены из качественных материалов — это одни из лучших в своём классе. Даже базовая версия оснащена двойными замками, высоким воздухозаборником (удобно для проезда по воде), электроприводом багажника и подключением к телефону. 【Впечатления от вождения】 Качество хода: мощность и управление зрелые и стабильные, подвеска четко отрабатывает неровности, плюс отличная звукоизоляция NVH. Как бывший владелец GLK и текущий владелец F15, могу без преувеличения сказать: Evoque по качеству не уступает GLK и может сравниться с F15, однако не обладает резкостью F15 (благодаря знаменитой трансмиссии ZF от Баварии). 【Комфорт】 Так как это базовая версия, здесь не хватает комфортных опций. Но необходимо подчеркнуть, что подвеска Evoque даже выходящая за рамки класса, стоит более 500 тысяч. Можно критиковать Великобританию за расслабленность и надменность, но дизайн и настройка подвески у них на уровне немецких автомобилей. 【Наиболее удовлетворен】 За цену Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan или Buick Envision я приобрел Land Rover. Следует отметить, что все автомобили Land Rover обладают хорошими характеристиками. Никогда не стоит недооценивать их возможности. 【Цена приобретения】 Конечная цена: 261 000 юаней. При такой цене Evoque действительно стоит своих денег. 【Наименее удовлетворен】 Как опытный владелец Jaguar Land Rover (XF Sportbrake), я должен указать: будь то пятого или шестого мысла, автоматические коробки JRL ZF8AT явно уступают трансмиссиям от Баварии (G29 шестой стандарт, F15 пятый стандарт, Evoque шестой стандарт, XF пятый стандарт). Один автомобиль чистокровный, другой - нет, их не стоит сравнивать. В заключение: Англичане обладают выдающейся культурой автомобилестроения и их профессиональные знания превосходят наши. Британские автомобили имеют уникальное обаяние, которое либо захватывает, либо вовсе не привлекает. Как бы то ни было, Evoque означает особый подход. Кстати, всегда есть люди, которые сомневаются в честности цены, не знаю, что сказать, просто приложил фото.

Maserati MC20 2020

В фильме «Внутреннее дело» главный герой Чэнь Юнжэнь на крыше задает риторический вопрос офицеру Хуан Чжичэну: «Ты говорил, что это займет три года, но прошло уже почти десять». Он выражает своё недовольство по поводу так долго не получающейся возможности доказать свою истинную натуру. В мире роскошных автомобилей марка Maserati пережила что-то похожее. В 2004 году Maserati представила свой шедевр MC12, и спустя 17 лет она, наконец, выпустила его духовного преемника — MC20. Несколько лет назад, для тех, у кого был бюджет в 200 тысяч долларов для покупки спортивного автомобиля, утомление от однообразия было очевидным. Тогда выбор ограничивался Audi R8 и Porsche 911. Сегодня же выбор стал больше, и утомление вызывает скорее разнообразие, чем нехватка моделей. В этом ценовом диапазоне можно выбирать между McLaren GT, McLaren 540C, Ferrari Roma и Aston Martin Vantage, как у старшего товарища. Теперь у вас есть шанс спасти Maserati, выбрав новинку MC20. Вопрос в том, сможет ли «Король морей» MC20 вывести бренд Maserati из забвения? Экстерьер: Внешность автомобиля полностью демонстрирует аэродинамический дизайн. Фирменная решетка радиатора в виде акульего рта с логотипом трезубца на капоте Maserati. Помимо типичных дверей типа «крыло бабочки», в дизайне выделяются колеса, позаимствованные у концептуального автомобиля Bridcage. Все эти детали вкупе с элементами дизайна предшественника MC12 делают его конкурентом для McLaren в этом ценовом сегменте. Интерьер: Внутреннее оформление всегда было проблемой для владельцев Maserati. Однако дизайнеры MC20 наконец прислушались к этому — повсеместное использование алькантары, обилие карбоновых элементов и аудиосистема, как у Pagani Huayra, создают непередаваемую атмосферу даже без спутницы на пассажирском сиденье. Двигатель: Это 3-литровый V6 двигатель с двумя турбинами, названный Nettuno (что на итальянском значит «Нептун»), с революционной системой зажигания с двойной свечой. Он развивает до 630 л.с., а благодаря легкому карбоновому шасси весит всего 1500 кг, разгоняясь до 100 км/ч за 2.9 секунд. Maserati старается дистанцироваться от какого-либо влияния Ferrari и Alfa Romeo, пытаясь заново построить свой имидж. Хотя на самом деле, Maserati последние 20 лет использовала двигатели Ferrari. Некоторые элементы двигателя, такие как угол 90 градусов, характерный для Ferrari F154, и порядок зажигания, аналогичный Alfa Romeo 690T, раскрывают связь. Но с точки зрения покупателя это шанс получить машину наполовину как Ferrari. Наконец, рекомендации по покупке: MC20 часто сравнивают с McLaren GT. С точки зрения коллекционной ценности это тоже важный аспект. Будучи преемником MC12, флагманом Maserati и автомобилем с карбоновым кузовом, MC20 занимает более высокое положение, чем автомобили McLaren, которые выпускаются быстрее. Но стоит отметить, что McLaren последние годы добивается успехов в области комфорта среди суперкаров, что делает их автомобили конкурентоспособными, особенно для молодых покупателей. Так что, молодые аристократы, есть ли у вас материал для вечерних мечтаний?

Hyundai Mistra 2017

【Покупка автомобиля】 Я живу в пригороде Пекина и купил автомобиль в конце июля 2018 года. Предыдущий автомобиль был Kia K2 с механической коробкой передач, приобретенный в марте 2014 года. Я проехал на нём 40,000 километров и продал за 35,000 юаней. Причиной замены автомобиля был слабый мотор, особенно при включении кондиционера, а также недостаточное пространство. Изначально я покупал K2 для тренировки вождения. При замене автомобиля я планировал приобрести новый 1.4T Lingdong, протестировал его, и двигатель был значительно мощнее, чем у K2. Участвовал в групповом заказе, цена была неплохой, но машину нужно было ждать полмесяца. Жена сказала, что пространство там не намного больше, чем у K2. Рядом стоял автомобиль Mingtu с большим пространством и разницей в цене всего 20 тысяч, при похожем уровне оборудования. Под её влиянием выбрали Mingtu. 【Цена автомобиля】 Взяли кредит на 72,000 юаней на два года без процентов, комиссия 3,000 юаней, скидка на автомобиль 38,000 юаней, итоговая цена составила 111,800 юаней. Кажется, что только в Пекине были такие большие скидки. Страховой полис на первые два года был оформлен в 4S, больше ничего не покупали. Получили купон на обслуживание на 1,000 юаней. 【Пространство】 Основным мотивом покупки стала площадь, автомобиль B-класса по цене автомобиля А-класса. 【Расход топлива】 Я основным образом использую автомобиль для поездок на работу по национальным трассам и магистралям, ежедневно проезжая 50 километров. Средний расход топлива показывает 6.7 литров на 100 км, что меня вполне устраивает, так как дороги хорошие. 【Впечатления от вождения】 При старте необходимо поддавать газу, и звук двигателя немного громкий. Во время движения все нормально, для поездок по национальным трассам и в городе мощности хватает. На скоростной трассе ускорение и обгоны требуют усилий, так как в окружении скорость других автомобилей тоже высокая, и динамика не такая, как у автомобилей с турбонаддувом. Руль очень чуткий, при скорости свыше 20 км/ч он становится тяжёлым. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Во-первых, педаль тормоза ногой, что доставляет неудобства, привыкнуть можно, но это устаревшая система. Во-вторых, шумоизоляция в салоне оставляет желать лучшего, слышен шум шин и ветер. В-третьих, тонкая краска кузова. В-четвертых, зимой возникают посторонние звуки в люке, похоже, это трение резиновых уплотнителей. В-пятых, жёсткая подвеска, и при проезде ям на большой скорости создается впечатление, что амортизаторы срабатывают до конца. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Больше всего радует простор салона и наличие панорамного люка. Малое обслуживание двигателя, замена масла и масляного фильтра стоит чуть более 300 юаней. При покупке автомобиля начисляют бонусные баллы, которые можно использовать для частичной оплаты. За четыре года я проехал 50,000 километров без каких-либо проблем.

Sihao E40X 2021

Sihao E40X позиционируется как компактный электрический внедорожник. Новый автомобиль использует глобальный дизайн третьего поколения легковых автомобилей JAC с двумя вариантами пробега по NEDC: 420 км и 502 км. Дизайн экстерьера Sihao E40X модный и современный. Передняя часть автомобиля оснащена раздельной фарой, где дневные ходовые огни связаны хромированной полосой, а нижняя светодиодная фара интегрирована с решеткой радиатора, по сторонам добавлены L-образные декоративные полосы. Боковая часть автомобиля имеет "плавающую" крышу, резкая линия проходит над дверными ручками, а 17-дюймовые двухцветные диски завершают вид. Задние светодиодные фонари перекликаются с передними, создавая хорошую визуальную узнаваемость при свете. Интерьер Sihao E40X имеет лаконичный дизайн: центральная консоль покрыта мягкими материалами с декоративной строчкой и сенсорной панелью кондиционера, создавая ощущение премиальности в салоне. Все модели автомобиля оснащены многофункциональным рулем, 10.25-дюймовым экраном мультимедийной системы, круиз-контролем, а средние и высокие комплектации дополнительно имеют светодиодные фары, подушки безопасности для головы переднего и заднего ряда, подогрев сидений, бесключевой доступ, панорамную камеру на 360 градусов и другие опции. В отношении мощности Sihao E40X оснащен двигателем с постоянными магнитами, мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 340 Н·м.

Great Wall Wingle 7 2021

Эта машина и мощная, и не очень. На подъём надо разгоняться, на ровной дороге на 3-4-5 передачах на холостом ходу машина движется очень быстро, без нажатия на газ. Нагружена или нет – с этой машиной не ощутимо. На 12-й передаче очень резкая. Расход топлива приемлемый. С троганием на первой передаче машина очень медленная, отклик на газ медленный. Руль очень тугой, немного утомительно водить. Что касается внешнего вида, то по моему мнению, она выглядит лучше, чем Pao! Интерьер – один из лучших среди пикапов в аналогичной ценовой категории. Оборудование тоже очень хорошее.

Geely Tugella 2020

★Процесс выбора★ Первую машину, которая была на ручной коробке передач, я эксплуатировал почти шесть лет. После долгих уговоров жена согласилась на покупку нового автомобиля. В марте я начал выбирать машину на ресурсе "Дончэди", с бюджетом до 150 тысяч, 1.5T, рассматривая как отечественные, так и совместно сделанные машины. Я в основном смотрел SUV из-за хорошего обзора, пробовал рассматривать и седаны, но не возникло интереса. В итоге я сосредоточился на моделях 3-го поколения H6 и 75p. На первом этапе отбора я не обратил внимания на Xingyue, так как был сосредоточен на трехцилиндровых версиях и не заметил, что есть четырехцилиндровая. Смотрел все выше и выше по цене, в итоге бюджет поднялся до 150-200 тысяч на выходе! В итоге у меня осталось больше вариантов: 3-е поколение H6, 75p, Xingyue, XTXL, Chevrolet Malibu XL, ټراکер, Ford Edge, Buick Regal, Honda CRV, Toyota RAV4. Я приверженец анализа параметров. После нескольких многомерных отборов осталось только H6, 75p и Xingyue. Во-первых, денег было мало, во-вторых, не хотел переплачивать за так называемую марку, а в-третьих, интерьер Chevrolet оказался слишком простым. Потом пошел в автосалон посмотреть на эти модели и заодно на аналогичный Haval F7X. Проведя работу над собой, я в конце концов выбрал Xingyue, подробности пропущу, жена интересуется лишь результатом. Коллеги помогли протестировать машину трижды, каждый раз остались довольны. И вот, наконец, получил белый Xingyue 350T! ★Внешний вид★ H6 довольно крупная и нейтральная внешне; 75p слишком агрессивен; Xingyue идеально соответствует моему яркому и открытым по внутренним ощущениям настроению. Кросс-купе имеет обтекаемую форму, коэффициент лобового сопротивления 0.325, светодиодные фары с агрессивным видом, двухцветные зеркала заднего вида подчеркивают индивидуальность, четыре выхлопные трубы, при взгляде сразу ясно - хорошие показатели ускорения с места. Оснащен спойлером, панорамная крыша в базе соответствует текущим трендам, есть линии на боках, крупные диски, черные колесные диски с красными суппортами... для меня всё на отлично, выбор сделан правильно! ★Интерьер★ Каким должен быть роскошный интерьер, а какой считается простым - нет стандарта. Если считаешь, что он роскошный, значит так оно и есть. Я не ездил на роскошных машинах, но по сравнению с предыдущей машиной он весьма шикарный. В Xingyue большинство элементов интерьера мягкие на ощупь, традиционные кнопки используются вместо сенсорных, высокоинтегрированный большой экран, джойстик в стиле яхты, асимметричная центральная консоль, сидения с хорошей боковой поддержкой. Хотя здесь нет замши или черной крыши, иконок "а-гэн-та-ри" или двух 12.3-дюймовых дисплеев, но интерьер Xingyue меня полностью устраивает! ★Комплектация★ Для среднего домохозяйства 1.5T кажется достаточным, но уже 2.0T - в избытке; 12 динамиков Boston Acoustics помогают даже нечувствительным ушам оценить звучание; платформа СМА, общая с брендом Lynk & Co; двигатель с Volvo более тесно связан; коробка передач Aisin 8AT не вызывает беспокойства! Для воспитания обывателей он хорошо подходит. Хотя версия 2020 года подверглась существенному снижению комплектации. ★Пространство★ Хотя кажется, что пространства маловато, это не критично, колесная база 2700 мм, как у большинства автомобилей компактного класса, но заднее сиденье немного тесновато. Согласившись на кросс-купе, нужно принять это. Я с ростом 175 могу разместиться там комфортно, жена с ребенком тоже. Багажник в повседневной жизни не используется для вещей, заполняется только на Новый год - вполне хватает! ★Динамика★ Теперь никто не обгоняет мою машину. Раньше на ручной коробке я часто отставал в стартовой динамике, обгонял медленно. С 2.0T я никому не уступаю, если захочу ускориться, в 80% случаев оставляю позади! Единственное замечание: в комфортном режиме трансмиссия реагирует с задержкой в 0.5 секунды, но затем дает ощутимый рывок. Но не переживайте, этого хватает для обгона! ★Управляемость★ Машин впроходил не много, поэтому сравнивать особо не с чем. Но я доволен: мощности достаточно, разгон быстрый, точность управления отлична, функционал 360° на низкой скорости вносит дополнительные коррективы. Как говорится, все под контролем! Независимая подвеска спереди и сзади, без проблем проходит неровности, хорошая проходимость, комфорт на уровне! По поводу расхода: машину уже прошли первое ТО, использую 95-ый бензин, в городе Хэфэй, где движение плотное, 2/3 в пробках и 1/3 на шоссе, расход в среднем 11 литров. По областным дорогам преобладаю, порядка 300 км в неделю, заправка показывает средний расход 6.7 литров. В целом, средний расход 7.5 литров, что вполне устраивает, ведь предыдущий 1.5 литровый двигатель потреблял около 7.5 литров. На трассе расход минимальный достигает 5.7 литров! В заключение: Xingyue не разочаровал, это действительно хороший автомобиль в моих глазах!

Honda Avancier (II поколение) 2020

Введение: Недавно друг Хао купил автомобиль GAC Honda Avancier, поэтому Хао немедленно сделал фото и через визит в автосалон узнал последнюю ситуацию на рынке. В настоящее время на модель Avancier 2020 года с двигателем 1.5T предусмотрена скидка в 8000 юаней на все модели, а на модели с двигателем 2.0T - скидка в 5000 юаней. Сравнивая с ранними продажами по завышенной цене и последующими продажами по обычной цене, а теперь с небольшой скидкой, внимание к Avancier продолжает оставаться высоким. Какие же у новой машины есть достоинства и недостатки? Отличия Avancier и UR-V: В апреле 2016 года GAC Honda выпустила новый внедорожник, названный Avancier, и благодаря уникальному кузову в стиле купе и большому пространству он с самого момента своего появления стал серьёзным конкурентом для популярных тоглда Toyota Highlander и Ford Edge. Кроме того, он имеет почти 98% сходства с родственным автомобилем Dongfeng Honda UR-V, но у Avancier начальная цена ниже. Какой выбрать? Хао предпочитает модель Avancier по двум причинам: цена и остаточная стоимость. При одинаковой конфигурации, пространстве и мощности более низкая цена Avancier делает его более выгодным по соотношению цены и качества, а известность выше, чем у UR-V, что, естественно, делает его более ценным в будущем. Конечно, по внешности Хао тоже считает Avancier более привлекательным. А как вы считаете? Внешний вид: Модель Avancier 2020 года предлагает новые цвета: венетийский синий и звёздный синий, убрав серый. Двухцветный кузов делает его более уникальным, но официально за это требуется доплата в 3000 юаней, хотя, по опыту Хао от визитов в дилерские центры, можно договориться о бесплатной опции с продавцами. Что касается деталей внешности, то она тщательно продумана: LED-фары в стиле "орлиное крыло" и динамические указатели поворота, задние светодиодные фонари в виде огранённого камня, стильные и солидные. Спортивные четыре выхлопные трубы выглядят энергично, хотя один из них просто декоративный. Дизайн багажной двери с сенсором тоже вполне практичен. В общем, хотя внешний вид Avancier 2020 года не сильно изменился, в деталях много обновлений и оптимизаций, что для этой ценовой категории весьма впечатляюще. Интерьер и комплектация: Хотя Avancier и не впечатляет технологическими новинками, функциональность комплектации очень высока. 8-дюймовый центральный дисплей регулируется по пяти углам и автоматически настраивает яркость в зависимости от света в окружении; также поддерживает проигрывание CD-дисков, что может вызвать ностальгию по детскому периоду. Однако разрешение и чувствительность тача оставляет желать лучшего, здесь хотелось бы улучшений в будущем. В Avancier есть панорамная крыша, беспроводная зарядка, многослойные звукоизоляционные стёкла, система проекции на лобовое стекло и система очистки воздуха. Конечно, дело не в количестве функций, а в их использовании, ведь вы платите за то, чем можете воспользоваться раз в год, не так ли? Безопасность: Модель Avancier 2020 года предлагает полный набор активных и пассивных систем безопасности, включая систему кругового обзора на 360°, помощь в удержании полосы движения, активный круиз-контроль, систему торможения при столкновении, мониторинг слепых зон и так далее, обеспечивая всестороннюю защиту безопасности поездки. Классическая камера на боковых зеркалах также сохранена, что особенно полезно для новичков. Пространство: Размеры Avancier составляют 4858/1942/1670 мм, а колёсная база - 2820 мм, что значительно превосходит конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan L, Buick Envision и Toyota Highlander, не только в цифрах, но и в реальных ощущениях. Заднее сиденье отличается большим пространством для ног, даже для пассажиров ростом более 180 см. Пол без туннеля также является плюсом. К сожалению, подушки сидений немного короткие, и задние сиденья не регулируются. Задние двери открываются на 90°, что упрощает посадку пожилых людей и погрузку. Однако все модели Avancier предлагаются с пятью местами, неизвестно, будет ли модель на семь мест в будущем. Двигатель и управление: GAC Honda Avancier доступен с двумя вариантами двигателей: 1.5Т и 2.0Т. 1.5Т (240TURBO) имеет максимальную мощность 142 кВт (193 л.с.) и крутящий момент 243 Нм; 2.0Т (370TURBO) имеет максимальную мощность 200 кВт (272 л.с.) и крутящий момент 370 Нм. Честно говоря, для автомобиля весом 1.8 тонны мощность 1.5Т кажется слабоватой. Однако, если учитывать расход топлива и соотношение цена-качество, то он является наиболее подходящим. Если ваша основная потребность - передвижение по городу, и вас больше интересует пространство, тогда оптимально выбрать модель с 1.5Т. Если же вы часто ездите на дальние расстояния или любите путешествия на машине, то стоит рассмотреть 2.0Т. Avancier больше подходит для городской среды, а не для внедорожья. Несмотря на то, что установлена полноприводная система в моделях с 2.0Т, она больше подходит для переднеприводных дорожных условий и справляется с небольшими неровностями. На склонах больше 36° потребуется разгон для преодоления. Также автомобиль оснащён системой помощи при прямолинейном движении, что позволяет уменьшить физическую нагрузку на руки водителя при управлении на наклонных прямых дорогах. Кроме того, система адаптивного демпфирования предотвращает сильное сжатие и работает в соответствии с дорожными условиями, повышая комфорт вождения. Таким образом, Avancier больше ориентирован на домашнее использование. Рекомендуемые комплектации: На основе информации от дилера GAC Honda в Пекине о скидках и анализе комплектаций Хао рекомендует выбрать 370TURBO (2.0Т) двухколёсную версию Люкс с полным комплектом за 300 500 юаней. При покупке в рассрочку первоначальный взнос составит примерно 150 500 юаней, кредит 150 000 юаней, на три года под 1.7% годовых, ежемесячный платёж составит 4166 юаней плюс 480 юаней процентов. Стоимость владения: Интервал технического обслуживания Avancier составляет 5000 км или полгода, стоимость небольшого обслуживания примерно 800 юаней. При пробеге в 20 000 км в год, годовые топливные затраты составят около 13 575.4 юаней, что в месяц составляет примерно 1131.2 юаня.

Lincoln Nautilus 2021

1. Сначала расскажу, почему выбрал этот автомобиль. Я ездил на Кэмри, который в семье уже почти 12 лет, и автомобиль стареет. Поскольку я собираюсь жениться, решил купить новую машину. В 2019 году семья купила Mercedes E300, и я захотел приобрести среднеразмерный удобный внедорожник. При покупке Mercedes я обошел все салоны BBA, но по сравнению с Lincoln их обслуживание несравнимо. При сравнении автомобилей в ценовом диапазоне от 30 до 40 тысяч Lincoln оказался самым выгодным вариантом, поэтому я обратил внимание на Lincoln Nautilus. 2. С момента заказа до получения автомобиля прошло всего две недели. Продавец-консультант была очень профессиональна, ответила на множество моих вопросов и предоставила комфортное обслуживание. Цена на автомобиль была снижена на 20 тысяч, и я получил множество других подарков и скидок. Так как я добирался из другого города, приехал в салон почти в 5:30 вечера, и вся команда была там до 7 часов, чтобы помочь мне. Это был отличный опыт покупки автомобиля, и я искренне благодарен им за это. 3. Начнем с экстерьера. Я заказал автомобиль с синим кузовом и синим салоном. Первая реакция, увидев машину — она шикарная. Особенно впечатлил синий интерьер, выглядит очень комфортно и свежо. В салоне тихо, акустика отличная, прослушивание музыки в автомобиле — настоящее удовольствие. Многие говорят, что экран на центральной панели слишком большой, но для меня он вполне нормальный, сенсорный экран удобен и быстро откликается. Передние сиденья оснащены множеством функций: многопозиционная регулировка, массаж, вентиляция, подогрев — всё это есть, однако задние сиденья несколько мягче передних. Багажник большой. Из недостатков можно отметить камеру заднего вида и систему 360 градусов, которые не самые лучшие. Заднее пространство кажется чуть меньше, чем у купленного два года назад Mercedes, если бы задние сиденья можно было отодвинуть, было бы более комфортно. 4. С момента получения автомобиля проехали более 500 километров. На низкой скорости отклик двигателя немного медленнее, но вполне достаточно. Начиная с 30 км/ч мощности хватает с избытком, подвеска мягкая, нет ощущения спортивности, вибрации хорошо поглощаются, обратная связь с дорогой довольно четкая. При поворотах и разворотах автомобиль, наверное, кажется большим из-за своего размера. Несмотря на то, что мне ещё 2 года до 30 лет, я уже 10 лет за рулем, и автопилот мне не особо понятен и привычен, не доверяю себя машине полностью. 5. Расход топлива составляет 10-11 литров. Я думал, что двигатель V6 будет прожорливее, но расход вполне сопоставим с моим Камри, что меня очень радует. Заправляю 92-м бензином, и полный бак обходит менее чем в 400. 6. К неудобствам можно отнести переключение передач: по началу оказалось непривычным, но спустя два дня это перестало вызывать дискомфорт. Также непривычна система торможения. Раньше я пользовался ножным тормозом на Камри, а в Мерседесе автоматически включался тормоз при остановке двигателя. В Lincoln тормоз расположен слева, и это требует небольшого наклона, чтобы его потянуть. Привыкнуть к этому не так просто. 7. Наконец, о цене: базовая стоимость 39.8 тысяч, оплата наличными — в итоге 44 тысячи, включая скидку и два бесплатных обслуживания на пять лет, а также другие бонусы. В заключение скажу, что обслуживание в салоне — одно из самых приятных и комфортных, которые я встречал (простите, я не видел много в этой жизни). Соотношение цены и качества автомобиля впечатляющее: купить V6 за более чем 40 тысяч — это просто шикарно.

Land Rover Discovery 2020

В целом автомобилем доволен. Расход топлива в городских условиях в чисто электрическом режиме довольно низкий, в пределах 2-3, а на шоссе расход составляет 8-9, в целом это более экономично по сравнению с чисто бензиновыми версиями. Для снижения расхода топлива использую режим выбора сценариев вождения. Что касается мощности, то на высокой скорости выход мощности очень впечатляющий и не уступает четырехцилиндровым моделям. Недовольство вызывает система голосового управления, которая практически не используется для реальных операций и больше является декоративной, ей требуется доработка. Так как это гибрид, технология не совсем зрелая, и некоторые функции работают не очень стабильно, особенно это касается переключения режимов. Еще одно замечание — запас хода. Он заявлен в 54 км, но после нескольких зарядок он быстро падает на 10-15%, программа VCU требует дальнейшего обновления. В гибридном режиме потребление при старте в пределах 1600, что маловато, и при запуске легко поднимается до 3000 об/мин, сразу переключаясь на чисто бензиновый режим. Запах в новом автомобиле все еще остается сильным, а автоматические сенсорные фары нельзя принудительно отключить. Другие аспекты требуют дальнейшего наблюдения.

Skoda Kamiq GT 2020

Моя итоговая цена на дорогу составила 132 000 юаней, для совместного автомобиля это средняя стоимость. Однако пространство в машине очень большое, и мне очень удобно загружать вещи. Единственное, что я могу критиковать, это излишек пластика. Когда же они улучшат места, до которых касаются руки, и сделают какие-то мягкие покрытия?

Haval F7 2021

Выбор машины похож на выбор партнера. Впервые увидел "Сяо Ци" на обочине и сразу был покорен его "внешностью"... В этом сегменте выбора не так уж и мало. Здесь и Geely Boyue, и BYD Song Plus, и Changan CS75 Plus, и H6, и Beijing Hyundai ix35, и Honda XRV. При выборе японского или корейского бренда, главный акцент на надежность, остаточную стоимость и расход топлива. Видел аварии с участием F7 и XRV — экономия на топливе не стоит жизни. Кроме того, в этих машинах много пластика, а технология устарела — сразу отказался. Что касается китайских машин, они сильно улучшились за последние годы, особенно Song и H6. Но для меня выбор партнера должен быть по душе — если не нравится с первого взгляда, дальше можно и не пытаться. Ведь потом нужно будет проводить вместе много времени, и компромиссы тут не помогут. H6 второго поколения для меня слишком посредственный, а третий только вышел на рынок, и у него ещё много "детских болезней" — отказался сразу. Особое внимание привлёк Changan CS75 Plus. Его внешний вид и технологичность удовлетворили запросы. Но после просмотра официального ролика о разборе CS75 Plus и обнаружении небрежной обработки проводов и слабой передней балки, был шокирован. Безопасность превыше всего — отказался. "Сяо Ци" привлек своей внешностью, мощной начинкой, заботой в мелочах, безопасностью и надежностью (L2-уровень ассистента вождения). Экономичный в эксплуатации (низкий расход топлива). 🔘【Внешний вид】 Все говорят, что первое впечатление важно. "Сяо Ци" — это любовь с первого взгляда: агрессивный передний дизайн, матричные LED фары, кометоподобные дневные ходовые огни, оконная линия дизайна "Галактика" и боковые линии, как орбита планеты. Впечатляюще! 🔘【Комфорт】 Говорят, красота на треть состоит из внешности, и на семь из украшений. Хороший внешний вид требует хорошего интерьера. Асимметричная центральная консоль, ориентированная на водителя, плюс декоративные панели под углеродное волокно создают спортивную атмосферу. Множество мягких материалов и кожаная обивка с прошивкой впечатляют визуально и на ощупь. Просторный салон с колесной базой 2725 мм подходит для семейных поездок. 🔘【Начинка】 Не думайте, что мой "партнер" красив, но пуст. "Сяо Ци" оснащен одним из лучших в мире трансмиссий — 7DCT мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Мой выбор пал на 1.5T мощностью 124 кВт и 169 л.с. Вполне достаточно для повседневного использования. В режиме ECO разгон медленный, но в спортивном режиме — отзывчивый, с достаточной мощностью и лёгким обгоном. 🔘【Забота】 Найти партнера заботливого — мечта многих мужчин. "Сяо Ци" оснащен безключевым доступом, беспроводной зарядкой, 7-дюймовым дисплеем, 12.3-дюймовым центральным экраном и многофункциональными приложениями. Помимо этого, система Haval Fun-Life 2.0 и Tencent TAI3.0 делают его ещё более умным и удобным для развлечений, включая голосовые команды. 🔘【Безопасность】 Безопасность превыше всего: "Сяо Ци" использует высокопрочную сталь (более 65%). 🔘【Надежность (L2 уровень помощи водителю)】 ACC адаптивный круиз-контроль облегчает дальние поездки. Настройка скорости и дистанции к впереди идущему автомобилю, предупредительные функции и удержание в полосе значительно повышают комфорт вождения. Конечно, это лишь помощь, и полностью полагаться на неё не стоит. 🔘【Экономичность (Расход топлива)】 За 2100 км средний расход составляет около 12 литров, что сравнительно приемлемо для веса машины в 1580 кг. 🔘【Недостатки】 💔 Педаль газа иногда "застревает". 💔 Ржавление рядом с тормозной осью на новых машинах. В общем, отечественные автомобили в последнее время на высоте и могут конкурировать с некоторыми брендами. Надеюсь, отечественные бренды выйдут на мировую арену. Спасибо владельцу сообщества за рекомендацию!

BYD Han EV 2020

6 сентября забрал машину, в тот же день проехал более двухсот километров по трассе и 40 километров по городу. Только вернувшись домой, я с нетерпением хочу поделиться с вами своим опытом использования автомобиля и рекомендациями по его покупке. 【Опыт покупки автомобиля】 У нас дома уже есть бензиновая машина. Поскольку я часто езжу по городу, а также иногда в выходные с женой выезжаем на отдых, то общий месячный пробег составляет около 2000 километров. Расход топлива на бензиновой машине становится неподъёмным. Плюс, нам нужна вторая машина, и я решил обратить внимание на электромобили. Я не стал тестировать Xpeng или NIO, так как сразу выбрал BYD. Изначально я хотел приобрести Tang DM, но его предстояло сильно модернизировать, к тому же там не было быстрой зарядки и расход топлива при низком уровне заряда был высок. Я решил отказаться от этой модели. У меня в прошлом была крупная модель, поэтому мне всегда нравилась Han. Да, большие машины действительно комфортнее. Когда привыкаешь к размерам крупной машины, обратно к классу A возвращаться не хочется. У меня много друзей, связанных с автомобильной сферой, и после того, как мне понравилась Han, я договорился о скидке в размере 18500 юаней. Автомобиль был заказан в августе, но мне сообщили о новой версии с Dynaudio и 5G по сниженной цене, и я решил приобрести её. Это вышло дороже, но стоит того, и я позже поделюсь мнением о Dynaudio. Наконец, в сентябре я получил Han, стоимость страховки составила 4200 юаней, включая обязательное страхование, повреждение и ответственность на 2 миллиона. В салоне мне временно выдали номерные знаки, которые я могу использовать месяц, пока не получу постоянные. Я вернулся на временных номерах, но разочарован тем, что с покупкой автомобиля мне не подарили ни коврики, ни брелок и никаких аксессуаров. Теперь о 300 километрах пробега: 【Комфорт и пространство】 Колесная база 2.9 метра почти не имеет конкурентов в этом классе. Хоть за рулем я сам, но комфорт для пассажиров сзади тоже важен. Детям, пожилым людям и клиентам комфортно, что является одним из моих приоритетов. Машина должна сочетать удовольствие от вождения с удобством для семьи и работы. Проехав 300 километров, я как 180-сантиметровый и 100-килограммовый человек могу сказать, что в Han очень комфортно, наравне с моей предыдущей Geely Borui. Должен похвалить отечественные автомобили! 【Динамика и мощность】 Разгон до 3,9 секунд на полном приводе в режиме eco уже впечатляет. Машина стремительна, мощность присутствует всегда, когда вам это нужно. Обнаружил проблему в подземной парковке из-за дождя: небольшое давление на педаль газа вызывает пробуксовку колес. Интересно, сталкивались ли другие с этим. 【Время зарядки】 По приезде домой я ещё не установил зарядную станцию, поэтому зарядил машину на станции Teld. Оставалось около 30% заряда. Находясь рядом с гипермаркетом, с женой зашли за покупками, а вернувшись, машина была полностью заряжена. Очень удобно. 【Запас хода】 Проехав только 300 километров (260 км по трассе и 40 км в городе), осталось 30% заряда. С домашней зарядкой, у меня нет особых тревог по запасу хода, разве что немного переживаю о зимнем пробеге. Ожидаю в среднем около 300 километров, что будет достаточно в зимние снежные дни в Яньтае. 【Впечатления от вождения】 1. Подвеска. Подвеска BYD в городских условиях предлагает комфортную и упругую езду, немного мягкая на поворотах, но с Brembo и Bosch IPB на тормозах обеспечивает отличные остановку и контроль. Хотя два рычага были бы лучше, ведь у моей предыдущей Geely Borui была такая подвеска, но виртуальная посадка руля минимальна и легко управляется. 2. Шумозащита и акустическая система. Электромобили имеют преимущество в шумоподавлении перед бензиновыми машинами. Система Dynaudio заслужила мои аплодисменты. Она не просто о замене динамиков. Dynaudio модернизировала аудиосистему, улучшила шумоподавление и калибровку звука. Но совместимость с QQ Music оставляет желать лучшего. Когда я смотрю видео на Tencent или iQiyi, звук как в театре. 【Мультимедиа и технологии】 Текущая модернизация включает 5G и чипы Qualcomm, радикально улучшив производительность системы. Может, BYD сделает программный апгрейд Dlink 4.0 и интерфейса для прежних владельцев. 【Функции помощи водителю】 Мой основной пункт для критики - работа систем помощи вождения! Они остаются на уровне L2, с ограниченной функциональностью. На шоссе система плохо распознавала дорожную разметку и знаки скорости. BYD необходимо перенять опыт у других в этой технологии. В дальнейшем я планирую делиться дополнительно своими впечатлениями о Han EV, аудиосистеме Dynaudio и особенностях её запчастей. Подписывайтесь и следите за обновлениями!