Отзывы об автомобилях (31542)

Changan Auchan E-Star 2020

【Опыт покупки】 Выбор пал на авто марки E после того, как однажды я прокатился на модели 20 с другом. Это было словно открытие нового континента, поскольку мои представления об электромобилях существенно расширились. Знакомство с электромобилями началось с Ora Black Cat, припаркованной у дома, которая привлекла меня своим внешним видом. Затем меня привлекла модель Wuling mini своей ценой. Однако после тест-драйва на модели 20 я перестал обращать внимание на другие машины. 23 мая я внес предоплату в размере двух тысяч и начал долгое ожидание машины. Спустя 106 дней мне сообщили, что продажа завершена и я могу забрать автомобиль. Это было невероятно приятное чувство. 【Запас хода】 Вчера я вернулся на машине по шоссе и провинциальной дороге, проехав примерно 105 километров. Средняя скорость составила около 70-80 км/ч, иногда превышая 100. Весь маршрут я ездил с кондиционером. Честно говоря, ощущения замечательные. Это был мой первый раз на шоссе, и чувствовал себя стабильно. Рулевое колесо стало немного тяжелее, а запас хода сократился на 25%. Сегодня проехал 40 километров по горной дороге, используя режим рекуперации энергии B+. Вообще не пришлось привыкать, тормоза практически не использовал – достаточно отпустить педаль газа, и скорость снижается. Спускаясь, рекуперация добавила два километра к запасу хода, подъем потребляет немного больше энергии. В результате, запас хода оказывается почти 1:1 (по моим ощущениям). 【Выдающиеся особенности】 Пока регистрационный номер не пришел, я езжу на временном номере. Остановился в местечке, и внимание привлек почти всех – если не 100%, то 95% точно. Множество людей спрашивали, сколько стоит моя машина. Мне нужно скорее наклеить пленку, чтобы избежать лишнего внимания. После того как коллеги прокатились на машине, им тоже захотелось приобрести такую. Говорят, внешний вид очень современный, а большой дисплей очень привлекателен (не думайте, что он бесполезен, я люблю смотреть на него). Интерьер тоже неплох. После того как я рассказала про ожидание в шесть месяцев, коллега сказала, что готова ждать. Лично мне кажется, что было бы лучше, если бы был установлена ручка на потолке – место предусмотрено, но ручки нет, это выглядит странно. Также мне нравится передняя часть модели 20, у нее свой шарм. 【Впечатления от вождения】 Пока не использовал режим b-, но режим b+ очень удобен. Сиденья, несмотря на их серый цвет, который легко пачкается, очень комфортны. Планирую приобрести чехол. 【Наименьшее удовлетворение】 Дверь водителя необходимо закрывать с усилием, иначе она может не закрыться плотно. Сегодня весь день не мог закрыть машину, не прочитал инструкцию и только после разговора с другом понял, что проблема в ненадежно закрытом багажнике. Теперь, закрывая машину, всегда что-то подтягиваю для уверенности. И еще один момент – вчера шел дождь, а сегодня светило солнце. Лента на зеркале заднего вида окрасила краску кузова, и оттереть это невозможно. На данный момент все, остальное по мере использования. Первая фотография сравнивает мой автомобиль с Fit коллеги.

Mercedes-Benz M-Class 2014

【Цена покупки】 Полная стоимость составила 1,05 миллиона, 14-й год, модель ML350 с полным приводом. 【История покупки автомобиля】 Мой отец купил этот автомобиль в 2014 году. В то время я постоянно уговаривал его выбрать BMW 740. В итоге он все же выбрал эту машину, и я был немного озадачен, почему он не купил X5, ведь они были намного более популярны на дорогах, когда я учился в университете. Отец сказал, что этот автомобиль выглядит сдержанно и внушительно. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохой автомобиль, и, возможно, самый долго используемый в нашей семье: с 2014 года до сих пор. С тремя основными узлами не было никаких проблем, и мелких неисправностей тоже почти не было. Единственная поломка — это пневмоподвеска, но с учетом возраста автомобиля и того, что регулировка дорожного просвета не требуется, ремонт мы не делали. Вождение ровное и плавное, идеально подходит для моего отца, который ведет машину неспешно, создавая ощущение, будто находишься в машине для пожилых людей. Единственное, что запомнилось, — подстаканники с подогревом и охлаждением, что показалось забавным. 【Опыт пассажира】 "Едет как BMW, сидится как в Mercedes." Эта машина не столь увлекательна в вождении, но весьма комфортна для пассажиров благодаря мягкой подвеске. 【Расход топлива】 Средний расход составляет около 15 литров на 100 км. Учитывая вес машины, он не может быть ниже. В то время стоило предложить отцу купить дизельную версию, она является настоящей сутью ML.

Land Rover Defender 110 2022

【Самое приятное】 После замены на несущий кузов, Land Rover Defender стал более подходящим для городского вождения, оценил его комфорт при передвижении. Кроме того, салон сохранил изначальную практичность настоящего внедорожника, структура и материалы легче в уходе. Также добавлены современные технологические функции, что делает Defender удобным в городских условиях, без ощущения дисгармонии. Внешний вид автомобиля привлекает внимание, и можно официально выбрать индивидуальные дополнительные аксессуары, сохраняя заводское качество. 【Наименее приятное】 Следующая точка неудовлетворенности может быть субъективной. Мой рост 172 см, и ни в переднем, ни в заднем ряду сидений Land Rover Defender я не могу найти удобную посадку, кажется, что сиденье поднимает ноги, создавая ощущение "коротких ног, висящих в воздухе". Коллеги с ростом более 180 см не испытывают таких ощущений. Предполагаю, что Defender – европейский автомобиль, который не полностью учитывает рост азиатских людей. Кроме того, из-за невозможности отключить имитацию звука двигателя в салоне, это может быть шумным при ежедневной эксплуатации. 【Впечатления от вождения】 Абсолютная мощность 3.0T версии Land Rover Defender очевидна, 400 лошадиных сил вполне достаточно. Однако из-за того, что это внедорожник, он не предоставляет искрометных впечатлений от управления. Скорость переключения передач в трансмиссии не такая быстрая, так что при необходимости резкого ускорения, нажимая на педаль газа, трансмиссия имеет заметное время отклика. Если вы зажаты между двумя машинами и хотите быстро обогнать, маневры не будут такими четкими. При крейсерской езде по шоссе или на бездорожье программная логика в системе управления двигателем безупречна. Пневматическая подвеска увеличивает дискомфорт при вождении, в условиях городской эксплуатации шасси становится несколько жестким, а в сочетании с более высокой посадкой и общей ориентацией на внедорожность, пневматическая подвеска может казаться излишней. 【Цена при покупке】 В данный момент от некоторых дилеров известно, что для Land Rover Defender требуется установка определенных опций сверх базовой комплектации и нужно ожидать автомобиль.

BMW X5 (III поколение) 2021

Я водил автомобиль почти месяц, и хочу поделиться своим мнением. Во-первых, мощность хорошая, в комфортном режиме отклик тоже неплохой, а в спортивном режиме отклик еще быстрее. Управляемость тоже на уровне, не хуже большинства легковых автомобилей. Раньше я ездил на Peugeot 508, и, кроме ощущения подвески, которая была лучше у 508, остальное не уступает 508. Подвеска 508 комфортнее в основном из-за низкого клиренса, тут ничего не поделаешь. Пространству в автомобиле претензий нет. Многие жалуются, что заднее сиденье неудобное, но сколько владельцев сидят сзади? Правда, то, что спинку нельзя отрегулировать по углу наклона, я считаю недостатком, и очень заметным. Багажник такой большой, почему бы не сделать возможность передвижения на 10 см, чтобы спинка могла слегка наклоняться? Теперь о недостатках. Первое — это спинка заднего сиденья. Второе — сборка, я не говорю о качестве интерьера, имеется в виду автоматический тормоз. Черт возьми, когда его нажимаешь, он включается хорошо, но иногда, когда хочу выключить, не удаётся! Не знаю, как это работает! Все кнопки в том ряду плохо ощущаются на ощупь. Можно сказать, что это мусор! В том числе кнопка режимов вождения! Иногда при движении задним ходом нужно отключить автоматический тормоз, и как ни нажимаешь, не выключается! Третье — автоматическая парковка просто бесполезна, я могу припарковаться с одного раза, а она зачем-то три-четыре раза крутит руль, прежде чем остановиться! Кроме того, я до сих пор не знаю, как включить функцию вывода автомобиля из парковочного места. Еще один недостаток, я не могу настроить сиденье в комфортное для себя положение за почти месяц. Я еду из Футяня в Наньшань, даже не полчаса, и уже начинает болеть поясница! Раньше я ездил 508 и 9 часов — и всё в порядке! Есть еще один недостаток, который таковым не считается: машина слишком широкая, а парковочные места в районе узкие. Каждый раз припарковаться получается только после нескольких попыток поворотов руля! Я-то опытный водитель, с опытом в десятки лет…

Skoda Rapid 2016

В целом, я доволен моделью Xindong 2016 года. Внешний вид: это одно из самых приятных достоинств. Немецкая премия "Ред Дот" была присуждена не просто так. Внешний дизайн очень похож на Audi A3 и имеет что-то от кроссовера в стиле универсала. Расход топлива: очень доволен. С момента покупки я ни разу не пропустил измерения расхода топлива. Общий пробег — 53500 километров, общий расход топлива — 3677 литров, средний расход — 6.83 литра. Я вожу машину довольно агрессивно! Очень доволен. Комплектация довольно скромная, учитывая цену. Для повседневной езды проблем нет, идеальна как чисто транспортное средство. По пространству всё в порядке, на уровне с моделями Jetta и Santana с такой же колесной базой. Комфорт невысокий, главным образом из-за того, что подвеска жестковата. Однако экономичность на высшем уровне. Можно уменьшить давление в шинах, чтобы повысить комфорт. Шумоизоляция не очень хорошая - присутствуют шумы от шин и двигателя, днище не бронировано, возможно, это с этим связано. Функции автомобильной системы: только радио и CD проигрыватель. Поддерживает флешки, SD-карты и компакт-диски для музыки, но не отображает тексты песен. Нет Bluetooth, и тем более навигации. Ценой доволен. 75000 юаней, включая каско, ответственность на 300000 юаней, полная стоимость ок. Чего еще можно желать?

Volkswagen ID.4 X 2021

В последнее время у Disney много давления, так как Universal Studios Beijing готовится к открытию. После открытия рынок топовых курортных парков развлечений Китая может сформировать "двухполюсное противостояние" - "юг Disney, север Universal Studios". Сравнивая активы обеих компаний: Universal владеет такими IP, как "Форсаж", "Идентичность Борна", "Как приручить дракона", а Disney имеет под своим крылом супергероев из вселенной Marvel. Из недавних фильмов Disney мне особенно запомнился "Мулан" с Лю Ифэй, который в Douban получил негативные отзывы. Из любопытства я нашел, что Лю Ифэй является лицом ID.4 X от SAIC Volkswagen, и таким образом Shanghai Disney и SAIC Volkswagen оказались в какой-то мере связаны. Но неужели ID.4 X будет таким же, как "Мулан"? Что касается внешнего вида: ID.4 X - это первый автомобиль Volkswagen на платформе MEB, представленный в Китае. Поскольку это продукт на электро платформе, его внешний вид должен быть более технологичным и снижать коэффициент сопротивления. Таким образом, его дизайн сильно отличается от версий Volkswagen с бензиновым двигателем. Во-первых, это цельные передние и задние фары, между которыми размещен светящийся логотип VW, а при поддержке IQ.LIGHT создаются различные световые сценарии, что является обучением у "светового завода" Audi. Также закрытая передняя решетка радиатора с сотовыми элементами добавляет спортивности, хотя после ознакомления с его ускорением до 100 км/ч, это ощущение может уменьшиться. Что касается интерьера: новая серия ID предлагает минималистичный, но не полностью минималистичный интерьер. В отличие от Tesla, которая стремится убрать даже руль, ID.4 X сохраняет часть физических кнопок, в том числе в зоне освещения, на руле, а также для открытия и закрытия люка, управление осуществляется сенсорными кнопками. Чтобы выделиться на фоне традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, здесь нет ручного тормоза – чтобы припарковаться, нужно просто поставить коробку передач в режим "P". Также имеются интеллектуальные настройки световых сценариев, удаленное управление кондиционером и управление жестами. Видно, что ID.4 X подчеркивает элементы высоких технологий в рамках традиционного подхода к автомобилестроению. В динамике: что значит для электромобиля разгон до 100 км/ч за более чем 8 секунд? Пессимист сказал бы: медленнее, чем у базовой версии BYD Han EV с 7,9 секунды. Оптимист скажет: это электромобиль с самым близким опытом вождения к бензиновому автомобилю. ID.4 X - это версия с задним приводом и одним электромотором, максимальная мощность и крутящий момент которого составляют 150 кВт и 310 Н·м. При таком раздвиге он достигает 100 км/ч за чуть более 8 секунд, но при этом его разгон до 50 км/ч занимает всего 3,2 секунды, что подчеркивает низкооборотную настройку. Возможно, Volkswagen считает, что автомобиль больше подходит для пробок в час пик. Однако опыт рекуперации энергии намного приятнее, чем у новых компаний, что объясняет, почему ощущения от вождения настолько похожи на бензиновый автомобиль. В плане удобства использования: ID.4 X оснащен батареей на 83,4 кВт·ч, медленная зарядка займет 12,5 часа, быстрая зарядка зарядит 80% за полчаса, полный заряд обеспечивает запас хода в 555 километров. Благодаря чисто электрической платформе, ID.4 X предоставляет удовлетворительное пространство, пол от передней до задней части ровный, обеспечивая комфорт на заднем сиденье и большой объем багажника. Наконец, по вопросу выбора: у ID.4 X есть сестринская модель ID.4 CROZZ. В сравнении, у ID.4 X более мягкая настройка подвески, в экстерьере много хромированных элементов, в интерьере больше кожаных вставок, а также беспроводная зарядка в подлокотнике, что больше удовлетворяет китайских потребителей. Но цена ID.4 X составляет от 199 888 до 272 888 юаней, что подразумевает конкуренцию с "ценовым киллером" Tesla Model 3 и Model Y. При этом Tesla использует аккумуляторы на основе литий-железо-фосфата в этом ценовом сегменте, а трехкомпонентные литиевые аккумуляторы ID.4 X могут иметь преимущества в зимние периоды. Однако сможет ли он сдержанностью противостоять импульсу конкурентов, должен решить рынок.

Citroen C4L 2013

Я купил подержанный автомобиль, проехал на нем две тысячи километров, проблем не было, только заменил моторное масло. Пространства в машине немного, механическая коробка передач, расход топлива около 9 литров на 100 км, около 0,6 юаня за километр. Мощности не хватает, хотя, когда скорость набирается, все нормально. Внешний вид и интерьер автомобиля выглядят приятно. Чувство от вождения шасси ничем не примечательно, можно лишь сказать, что шасси довольно целостное. Возврат руля не так хорош, как у моего предыдущего BYD F3, он более жесткий, но двигатель неплох. За восемь лет эксплуатации двигателя утечки масла не было, все чисто, и это очень хорошо.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

【Предисловие】 Изначально я не собиралась писать отзыв, но после того как многие друзья начали консультироваться со мной, решила, что это может кому-то помочь, поэтому добавила немного информации. Взяла машину в конце июня в Чэнду. Цена на выезде составила 24.1 миллиона юаней. Модель "Модерн", цвет "Полярный белый", на данный момент проехала 3500 километров. Водитель — девушка. 【Экстерьер и интерьер】 Экстерьер машины молодёжный и спортивный, очень нравится. Фары выглядят остро, общий дизайн делает её моложавой. Интерьер на уровне лучших в своём классе, даже в сравнении с более дорогими автомобилями этот салон выглядит лучше. Многие критикуют Mercedes A-класса за его цену, поскольку автомобили с подобной комплектацией можно купить дешевле. Однако бренд Mercedes с его вековой историей и инновационным интерьером продолжает привлекать покупателей. На сегодняшний день многие автомобили копируют интерьер Mercedes, и надо признать, что эстетика компании на высоте. 【О мощности】 Мощности достаточно. Каждый день еду по трассе и в центр города, совершаю поездки в 50 км в различных условиях. Машина быстро стартует и обгоняет. Хотя я девушка, люблю ездить быстро. Иногда при ускорении на первой и второй передачах есть небольшая задержка в отклике — это минус. Но после того как привыкла к управлению педалью газа, задержки практически не заметны. На шестой передаче ускорение отзывчивое — это плюс, поэтому легко разгоняюсь до 140 км/ч и выше. Несколько раз случайно разгонялась до такой скорости. Опасно! Перед покупкой переживала, что мощность 1.3T будет слишком маленькой, но после тест-драйва поняла, что ошибалась. Кому нравится автомобиль — советую не читать отзывы, а идти и тестировать. Вождение — это прежде всего безопасность и навыки, и, конечно же, комплектация чем лучше, тем лучше. Для повседневных поездок мощности вполне хватает. 【Размеры кузова и пространство】 В своём классе пространство автомобиля выдающееся. Простор достаточно велик, но люди ростом выше 180 см и весом более 180 кг могут ощущать тесноту, а для моего парня ростом 175 см и весом 150 кг всё нормально. Что касается размеров кузова, это не маленький автомобиль, он не намного меньше, чем машина классом выше, на которой я ездила раньше. Не рассчитывайте на лёгкую парковку, если у вас нет навыков. Кажется, только малолитражки вроде "Поло" легко парковать. 【Удобные функции】 Есть несколько функций в машине, которые мне очень нравятся. Во-первых, CarPlay, очень удобен в использовании. Во-вторых, ассистент при старте в гору: он помогает при частых пробках на эстакадах, не страшно, что машина откатится назад, и не нужно постоянно переключаться между газом и тормозом. В-третьих, функция автоматического старт-стопа: правая нога отдыхает, и в пробках настроение не такое уж мрачное. В-четвёртых, технология отключения цилиндров: на шоссе действительно экономит топливо, у меня, с моими средними навыками, был минимальный расход в 4.6 литров. Пятая функция — система безопасности: предупреждения о превышении скорости и маленькой дистанции до впереди идущей машины. Намного лучше, когда они есть. 【Некоторые недостатки】 Есть некоторые неудобства в эксплуатации. Во-первых, жесткие сиденья, но я уже привыкла. Во-вторых, странные звуки от тормозов, особенно в первый месяц использования. После месяца эксплуатации металлические части тормозов притёрлись, и звуки практически исчезли. В-третьих, посторонние звуки от стеклоочистителей, о чем говорили многие владельцы. У меня тоже были такие звуки в начале, было неприятно, но за два месяца они исчезли, думаю, из-за частого использования в дождливую погоду. В-четвёртых, "рывки" при низких скоростях, особенно когда машина катится сама по себе. Возможно это связано с двойным сцеплением трансмиссии. Если правильно использовать педали газа и тормоза, этого можно не заметить. В-пятых, не всегда плавный набор скорости, иногда при большом нажатии на педаль обороты доходят до 3000 и более, двигатель начинает сильно шуметь, и это страшно. Шестое — тонкая краска: от камня уже появилась скола. Седьмое — слишком чувствительный радар: иногда из-за его громких предупреждений чувствовала себя так, будто не умею водить. 【Советы по эксплуатации】 Хотя я девушка и не очень разбираюсь в автомобилях, у меня есть некоторые советы: во-первых, найдите баланс и критическую точку оборотов двигателя, иногда кажется, что машина слишком резкая, но с опытом привыкаешь, и такие ситуации возникают реже. При низких скоростях держите обороты ниже 2800, чтобы легко подниматься в гору и не слышать рев двигателя. На трассе стоит использовать комфортный режим, держать обороты около 1800, чтобы не слышать лишнего шума. Во-вторых, машина довольно легкая, на скорости 140 км/ч кажется нестабильной, лучше не превышать 120 км/ч. 【О чипах】 Отсутствие чипов не повлияло на ежедневное вождение, надеюсь в следующий раз установка чипа добавит удовольствия. Получила 2A2B, что очень выгодно, так как я много езжу и хочу больше обслуживания. 【Заключение】 Перед покупкой я провела много исследований, изучала отзывы, знала о маленьких недостатках модели A, и после тест-драйва все же выбрала её. Рассматривала и Volvo S60, которая казалась более элегантной и солидной, но её интерьер и рядом не стоял с интерьером Mercedes, Volvo действительно уступает. Выбор автомобиля многое говорит о подходе человека к жизни. У всех свои предпочтения: кто-то любит управляемость, кто-то мощность, кому-то важен простор, кто-то поддерживает отечественного производителя, а кто-то хочет попробовать что-то новое, например электромобили. Не всё можно измерить в терминах "цена-качество". Важнее собственное счастье и радость. Как и у людей, у всех машин есть свои плюсы и минусы, нет идеальных. Так что будьте снисходительными к владельцам A-класса! Им тоже иногда хочется пересесть на S-класс. Следующей машиной хочу Jeep Wrangler Rubicon. Мечтаю об одном дне обладать Porsche Panamera. Желаю всем найти автомобиль своей мечты!

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2018

购车经历： старый автомобиль уже долго служил, в семье появился новый член, и MPV был необходим. Рассматривали GL8, Alphard (слишком высокая надбавка), V-класс, и в итоге выбрали V. Покупая автомобиль, лучше выбрать глобальную модель, чтобы быть уверенным в безопасности. Просторный и гибкий, бренд Mercedes имеет высокую репутацию, подходит и для семьи, и для бизнеса. Впечатления от управления: для MPV управляемость автомобиля хорошая, развороты и повороты осуществляются удобно, но ощущается тяжесть автомобиля. Высокая крыша вызывает сильное давление в подземных паркингах. Устаревшие технологии M274+7AT, не стоит комментировать. Новые модели с 9AT гораздо лучше. В 7AT при полной загрузке и работающем кондиционере переключение передач слишком медленное. В целом мощность остается на среднем уровне. Расход топлива: на данный момент пробег 17,000 км, используется нечасто, в основном на шоссе. Средний расход топлива составляет 11.7, что вполне приемлемо. Наименее удовлетворены: кондиционер! На втором и третьем рядя кондиционер работает плохо, после воздействия солнечных лучей летом температура трудно снижается, даже на максимальной скорости вентилятора остается жарко. Что делает второй компрессор, неизвестно. В диапазоне скорости 80-100 км/ч при резком нажатии на педаль газа появляется индикатор неисправности двигателя и отсутствует мощность ускорения. Проблема решается перезапуском. Это происходило уже дважды. На трассе, когда передняя машина движется медленно, а в соседнем ряду сзади движется автомобиль, который догоняет, при попытке быстро ускориться и обогнать, чтобы не мешать проезду других автомобилей, появляется эта неисправность. Такое повторяется, и в сервисном центре не смогли помочь. Читали данные двигателя, и на десятках страниц формата A4 не обнаружено ничего необычного. Было сообщено, что это случайная неисправность. Комфорт: довольны, хотя второй ряд сидений слегка жестковат, хотелось бы помягче. В роскошной версии достаточно опций, все необходимое есть, позже модернизировали сиденья с расширением и электрорегулировкой. Уровень шума зависит от восприятия каждого, лично меня устраивает. Третий ряд с рессорной подвеской немного трясет. На ухабистых дорогах особенно трясет. Новая пневматическая подвеска значительно лучше, вызывает зависть и ревность, но не ненависть. Третий ряд пространства: полностью пригоден к использованию. Наиболее удовлетворены: комплектация достаточно полная, есть вентиляция, подогрев, адаптивный круиз-контроль, престиж бренда Mercedes. Задняя дверь в модели 2018 года может открываться по частям — очень полезно, так как задняя дверь действительно велика, соответствует уровню Mercedes. Качество сборки автомобилей FuBen заметно улучшилось с V-класса, что на порядок отличается от BeiBen. Звук закрытия двери в кабине такой же, как у G-класса. Пространственное восприятие: хорошее, достаточно, гибкое и изменяемое, стандартная колесная база достаточна, длинная база еще лучше. Вывод: нормальная производительность серийного автомобиля, соответствует позиционированию бренда Mercedes; шумоизоляция и подвеска требуют дальнейшего улучшения. В целом доволен.

Kia Sorento (III поколение) 2017

Внешний вид автомобиля стал более сдержанным, потерял характерную для Kia передовую привлекательность. Первый взгляд на KX7 может удивить средним обликом, выглядит менее выразительно по сравнению с CX-9 или лаконичным Kodiaq. Даже по сравнению с собратьями по бренду, такими как Sportage и Soul, стиль стал более "собранным", менее авангардным и своевременным, придавая авто солидный и добродушный облик. Однако фирменная "тигриная морда" бренда осталась, а хромированные элементы добавили роскоши, привнеся в KX7 немного американского стиля. Интерьер, как и экстерьер, выполнен в традиционно округлых линиях, присущих моделям Kia. Кожаное рулевое колесо имеет умеренную степень усиления при поворотах, а функциональные кнопки на левом и правом бортах позволяют управлять информацией на приборной панели и интерфейсом развлечений. 7-дюймовая ЖК-панель фактически не обладает высокой функциональностью, в основном это цифровая версия стрелок и спидометра с интеграцией бортового компьютера. При переключении режимов вождения изменение цветов отсутствует. Все сиденья обшиты кожей, а две комплектации стандартно оснащены 10-позиционной электрической регулировкой водительского сиденья. В комплектации LUX пассажирское сиденье также оснащено 8-позиционной электрической регулировкой. По факту посадка средней мягкости, а обхват кресел достойный для управления таким большим автомобилем. Второй ряд, несомненно, является самым комфортным местом в 7-местном SUV. Для взрослого мужчины ростом 174 см в области коленей остается около двух кулаков пространства, а в области головы еще больше — более двух кулаков свободного пространства. Сиденья можно продвигать вперед-назад и регулировать наклон спинки, что позволяет находить оптимальную позу для каждого. Посадка и высадка на третий ряд всегда является вызовом для 7-местного SUV. Нажав кнопку около подголовника, сиденье можно наклонить и сдвинуть вперед, однако все равно придется немного наклониться. К счастью, есть ступенька для более удобной посадки детей или пожилых людей. Третий ряд может вместить взрослых, но лучше подходит для коротких поездок или в экстренных случаях, так как колени и голова почти касаются сидения и потолка, а подушка недостаточно поддерживает бедра. Он больше подходит для миниатюрных взрослых или детей. KX7 оснащен тремя режимами вождения: Eco, Normal и Sport. Даже при переключении на ECO педаль газа незамедлительно приводит к повышению оборотов и ускорению. В режиме Sport отклик педали газа становится более чутким. Благодаря хорошей шумоизоляции, дизельный звук становится заметен только при высоких оборотах. В динамических характеристиках KX7 уступает Kodiaq по стабильности и прочности, желания испытать динамику меньше. Однако 7-местные SUV изначально не заточены под удовольствие от вождения, а главной целью является стабильность и комфорт для всей семьи, и в этом плане KX7 оставляет приятное впечатление.

Volvo XC60 Recharge 2019

В Шэньчжэне, если есть возможность, лучше покупать автомобиль сразу и окончательно. В 2018 году, чтобы избежать ограничений на движение, я размышлял о покупке автомобиля с синей табличкой или выбора электромобиля. Чтобы избежать беспокойства о пробеге, сначала рассматривал подключаемые гибриды. Я увидел этот автомобиль, гуляя с женой по торговому центру, и тогда начал сравнивать его с Q5, GLC 300, X3. В итоге остановился на XC60 T8. Возможно, я не так хорошо разбираюсь в автомобилях, поэтому сразу не рассматривал Q5 из-за его эмблемы. Я также не могу привыкнуть к рычагу переключения передач на руле в Mercedes, хотя, если бы купил Mercedes, конечно же, нанял бы водителя. X3 — это что-то среднее между X1 и X5, и это немного странно, и по множеству других причин я странным образом выбрал Volvo XC60. Он не выделяется. Если XC90 появится в локальной версии, я бы его обновил. 【Комфорт】 У этого автомобиля есть две версии: спортивная и роскошная. У меня спортивная с шинами 40, ничего особенного не чувствую во время езды, но пассажирам может показаться, что подвеска жесткая (если сравнивать с более комфортными автомобилями). Со временем привыкаешь. В роскошной версии есть пневматическая подвеска и шины 45, что делает его немного более комфортным. 【Безопасность】 По сравнению с аналогичными моделями, у этого автомобиля гораздо больше систем безопасности, возможно, именно это и побудило меня выбрать его. Несколько раз, когда передний автомобиль резко останавливался, срабатывала система городского предупреждения, ремни безопасности затягивались и другие меры, что является полезным для многих женщин-водителей или тех, кто легко отвлекается за рулем. 【Расход топлива】 Без подзарядки в пределах Шэньчжэня расход составляет около 8 литров на 100 км, в случае интенсивной езды — 8.5 литров. На шоссе автомобиль действительно экономичен и может показывать 7 литров на 100 км. Бак на 70 литров устраняет беспокойство о пробеге: полный бак позволяет проехать 850-900 км (при скорости 100 км/ч). 【Впечатления от вождения】 Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.5 секунд, мощность всегда под рукой. У меня спортивная версия, и другие водители говорят, что по сравнению с люксовой, она предоставляет больше удовольствия от вождения, лучше проходит повороты и едет по неровной дороге. 【Шины】 Когда я решил проблему с шинами 255.40.21, я был очень заинтересован в этом автомобиле и поменял их на шины Gatsby. Очень доволен, стоит всего 550 за штуку. Пользуюсь этим автомобилем уже 3 года. На момент, когда пробег составил 69999 км, ничего серьезного не случалось. Мощность остается прежней.

Geely Tugella 2020

На самом деле, я давно присматривался к этому автомобилю Xingyue. Помню, что начал следить за ним с момента выхода на рынок и все это время оставался в ожидании. Потом всплыл скандал с машиной, и я еще больше не решался ее купить. Позже, когда вышла модель 2020 года, слышал, что проблемы с электронной системой вроде бы устранили, и тогда уже с осторожностью решился на покупку. В целом, на данный момент я доволен своим выбором. Мощность: ведь у этого автомобиля потрясающая мощность, 2.0t двигатель с 238 лошадиными силами, в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Этот силовой агрегат обеспечивает отличные ходовые качества, мощность доступна в любой момент. Комплектация: по сравнению с моделью 2019 года урезали многие опции, например, убрали 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, возможность подключения смартфона и многие атмосферные огни. Вообще, урезали много всего, и это очень расстраивает. Пространство: мой рост 180 см, переднего пространства достаточно, сидеть на переднем пассажирском сидении тоже удобно. В задней части салона немного тесновато, но, учитывая, что задние сиденья не будут часто использоваться, меня это не беспокоит. В общем и целом, места достаточно.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Источник автомобиля】 Для съемок видео арендовал SAIC Marvel R у компании по прокату автомобилей, такую машину можно арендовать только у прокатной компании SAIC. Хотя я и поставил ей высокую оценку, на самом деле это тот случай, когда «сам бы не купил и не рекомендовал бы другим». Причина заключается в том, что ее позиционирование несколько затруднительно, она не выделяется ни низкой ценой и ориентацией на соотношение цена-качество, ни яркими особенностями, а известность низкая. За ту же цену можно купить очень хорошие модели, ее название еще и труднопроизносимое, наверное, 60% людей не смогут его прочитать? 【Наибольшая удовлетворенность】 Материалы интерьера очень хорошие, особенно единое кресло — очень удобное, в салоне нет никакого запаха, видно, что на сырье не экономили. 【Наименьшая удовлетворенность】 Система помощи водителю в этой модели в своем сегменте одна из самых неудобных, при сложных дорожных условиях не рекомендуется ее использовать, по сравнению с такими удобными системами, как у Xiaopeng и Tesla, разница заметна. Сильно рекламируемая функция «AR-навигации» на самом деле просто добавляет динамическую траекторию к изображению с фронтальной камеры. Во-первых, эта траектория может быть наложена на изображение автомобиля, делая ее малозаметной, а также каждый раз необходимо смотреть вниз, что далеко не так удобно, как в WEY Mocha, где информация выводится на HUD. Это кажется чем-то ненужным. Информация на приборной панели отображается слишком многословно, она совсем не лаконична. Реакция большого экрана на центральной консоли недостаточно быстрая, и немногочисленные символы на кнопках тяжело различимы. В целом, приборная панель неудобна в использовании, и думая, что цена авто приближается к 300 тысячам юаней, это еще больше раздражает. 【Впечатления от вождения】 Ездить на ней неплохо, удобство и плавность подвески, хорошая звукоизоляция — все это на уровне, но не выделяется среди электромобилей за 200 тысяч юаней, это лишь стандарт. Честно говоря, Marvel R незаметна на рынке, в этой ценовой категории большинство людей выбирают Tesla, а за чуть меньшие деньги можно взять китайские электромобили SUV или Volkswagen ID. Серии. Вы не можете придумать действительно веское обоснование для выбора именно ее, и это самое затруднительное.

Xiaopeng Motors G3 2020

Прошло два месяца с момента покупки G3, и я готова поделиться своими впечатлениями и опытом. Выбор электромобиля изначально был вынужденным решением из-за отсутствия возможности получить синюю номерную табличку. На этапе выбора и тест-драйва я испытывала большое беспокойство, как и многие автолюбители. Главной заботой был запас хода, а как женщина-водитель, я также придавала большое значение внешнему виду и стилю машины. Дизайн передней части автомобиля и огромный обзор очень понравились. После сравнения огромного количества электромобилей, только Xiaopeng полностью удовлетворил все мои требования. Уже два месяца я езжу на этом автомобиле, запас хода меня приятно удивляет, а зарядка не требует затрат (у Xiaopeng есть бесплатные 3000 кВт•ч, что в переводе на простые слова означает, что если заряжаться раз в неделю, то этого хватит на целый год). В Пекине есть много бесплатных зарядных станций во всех районах. Теперь немного по пунктам о характеристиках этого автомобиля: **Пространство:** G3 - это компактный кроссовер, и для нас с мужем, у которых обычный рост, его высоты более чем достаточно. Следует отметить, что высота обеспечивается за счет снижения уровня батареи, поэтому во время вождения это требует особого внимания. Заднее пространство тоже вполне приличное - когда я сижу сзади, остается примерно две длины кулака впереди. Багажник двухуровневый, очень удобный и для меня его объема достаточно. **Комфорт и салон:** В плане комфорта за рулем нельзя не упомянуть большой экран, который очень удобен, поскольку он ориентирован на водителя. При вождении легко и удобно смотреть на навигатор, не требуется отвлекаться. Передние сиденья имеют боковые упоры, так что даже на длинные поездки не будет утомительно. **Динамика:** В автомобиле предусмотрены три режима вождения. Обычно я использую экономичный режим с рекуперацией средней энергии, что делает поездку более плавной, но даже при сильном нажатии на педаль акселератора ни одна бензиновая машина не сравнится. При ускорении или обгоне зачастую достаточно одного нажатия на педаль. Мой муж предпочитает спортивный режим с высокой степенью рекуперации, который обеспечивает ощущение ускорения, удовлетворяя его автомобильные амбиции. **Зарядка:** Бесплатная зарядка - это, конечно, неоспоримое преимущество, время зарядки тоже небольшое. Есть XiaoPeng супербыстрая зарядка и обычная быстрая зарядка. Последний раз при оставшихся 90 км пробега супербыстрая зарядка заняла около 40 минут, а обычная быстрая зарядка - около часа. И если зарядка происходит в торговом центре, то даже парковка бесплатна. Пока прогуляешься по магазинам, машина уже полностью заряжена - очень удобно!

Audi RS 4 2021

Сейчас у большинства моделей Audi есть версия RS, начиная от Q2 и заканчивая Q8, но не стоит забывать, что именно спортивные универсалы RS являются фирменным акцентом Audi, причем модель RS 4 Avant среднего размера наиболее почитаема среди любителей высоких характеристик. Кроме видимых в спецификации 2.9-литрового V6 с двумя турбинами и мощностью 450 л.с., шасси также кардинально отличается от обычного A4, а внешность дополнена агрессивным дизайном широкого кузова. Просто говоря, хотя RS 4 принадлежит к серии A4, по своей природе это спортивный универсал, рожденный для скорости. Экстерьер моделей RS от Audi традиционно избегает явного агрессивного дизайна. Этот RS 4 Avant, если не акцентировать внимание на специфических элементах, в глазах многих может выглядеть как слегка улучшенный A4 Avant с увеличенными колесными дисками. Однако знатоки мгновенно распознают настоящий RS 4 по расширенным крыльям и низкому, но обтекаемому профилю кузова. Это тонкое внимание к деталям — именно то, что привлекает к семье Audi RS. RS 4 и стандартный A4 имеют одинаковые фары, но основная изюминка — это широкий дизайн кузова, который добавляет элементы формы воздухозаборов по краям фар, придавая автомобилю более агрессивный вид и позволяя установить более крупные колеса. Что касается технологий освещения, то здесь используются фары Matrix LED высшего уровня, которые автоматически регулируются в зависимости от скорости, дорожных условий и присутствия других автомобилей. Сзади RS 4 Avant выделяется расширенными колесными арками как спереди, так и сзади, в сочетании с эксклюзивными парами выхлопных труб и диффузором, создающими более агрессивный вид по сравнению с A4 Avant. За дополнительную плату можно выбрать черный пакет, включающий черные рейлинги, оконные рамки и корпуса зеркал, что добавляет контраст красно-черной цветовой гамме и усиливает спортивный характер. Интерьер RS 4 слегка обновлен, чтобы подчеркнуть спортивность, и наиболее заметным изменением становятся карбоновые декоративные элементы, а также руль и основание рычага переключения передач с логотипами RS, добавляющие атмосферу спортивного автомобиля. Кроме того, в качестве флагмана серии RS 4 оснащен 19 динамиками и аудиосистемой Bang & Olufsen с объемным звуком 3D. Руль имеет плоское основание в отличие от обычных версий S-Line, с увеличенными перфорациями для переключения передач RS и логотипом RS внизу, подчеркивающим эксклюзивность и спортивность. Расположение переключателя режимов вождения на руле стало популярным решением среди современных спортивных автомобилей, таких как BMW M в этом классе, и RS 4 не исключение. Водитель может задать два индивидуальных динамических режима RS1 и RS2 для удобного переключения стиля вождения. Настраиваемые режиме RS позволяют регулировать мощность, подвеску и рулевое управление, что заметно меняет восприятие автомобиля. Спортивные сиденья переднего ряда также являются важным элементом, их динамичный дизайн дополнен логотипами RS и выпуклыми вышивками. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку головы, плеч, поясницы и бедер, имеют электрорегулировку и функцию плотной фиксации. Система quattro у RS 4 распределяет мощность между передней и задней осями в соотношении 40:60, но производитель подчеркивает, что при пробуксовке колес передняя ось может получать до 70% мощности, а задняя – до 85%. Для выбора также доступен спортивный дифференциал, который может адаптивно распределять мощность между правым и левым задними колесами. В системе ESC предусмотрены режимы On и Off, а также спортивный режим, позволяющий некоторую степень пробуксовки для достижения баланса между удовольствием от вождения и безопасностью. Подвеска в режиме Sport обеспечивает хорошую поддержку в жестких условиях. Особенности системы quattro по-прежнему предпочитают стабильность, и только при резких изменениях направления движения или значительном изменении центра тяжести возможно исполнение маневра Power Out, при простом контроле газа авто остается предсказуемым. 2.9-литровый V6 в RS 4 Avant широко используется и в других моделях, например, в Porsche Macan Turbo, который также получил высокую оценку. В отключенном состоянии трекшн-контроля, при старте возможны небольшие пробуксовки всех колес, но благодаря распределению мощности quattro удерживается отличная устойчивость, процесс ускорения и переключение передач происходят четко и быстро, создавая ощущение скорости и контроля. У Audi RS 4 quattro выделяется среди конкурентов быстротой и точностью реакции в прямых участках дороги, а при прохождении поворотов компьютер обеспечивает оптимальное распределение мощности между осями, что делает вождение более стабильным и уверенным.

Kia Sportage (IV поколение) 2016

Я купил модель 2016 года с объемом двигателя 2.0. Дизайн довольно передовой и, возможно, не всем придется по вкусу, но его легко узнаваемый облик выделяется. За 5 лет использования никаких серьезных проблем не возникло, качество автомобиля хорошее. Среди автомобилей с аналогичной ценой и совместного производства, эта модель обладает наилучшим соотношением цены и качества: богатая комплектация и довольно просторный салон. В свое время я сравнивал её с Mazda CX4, RAV4 и Qashqai, но в итоге выбрал KX5. У этой машины практически нет недостатков, и для повседневного использования её хватает. Обгоняется без труда — нажим на педаль до 4000 оборотов решает все.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Как обновлённая версия модельного ряда, модель 2021 года D90 Pro в целом изменилась незначительно, основное внимание уделено улучшению в области интеллектуальных технологий и внедорожных характеристик. Внешне новый автомобиль получил новый дизайн двухцветного кузова: синий с черной крышей, что визуально придаёт ему более спортивный вид. Что касается силовой установки, автомобиль по-прежнему будет доступен в бензиновом и дизельном вариантах. Дизельная версия оснащена 2.0T одно-/двухтурбинным двигателем, а бензиновая версия оснащена 2.0T турбированным двигателем. Внешний вид модели 2021 года D90 Pro продолжает семейный стиль дизайна: размер решетки радиатора увеличен, внутри декорирована поясовидными черными элементами, сверху закреплена эмблема с надписью "MAXUS". По бокам кузова можно заметить более выраженное двухцветное исполнение. Контуры окон, зеркала заднего вида, арки колес и сами колеса выполнены в затемненном стиле, сочетающем внедорожные черты и спортивность. На задней части автомобиля хромированная полоса соединяет световые блоки по бокам, а обозначение автомобиля также выполнено в затемненном стиле. В нижней части имеется выхлопная система с четырьмя выхлопными трубами с двух сторон. Внутри изменения от предыдущей версии небольшие: установлен 8-дюймовый ЖК-дисплей и 12,3-дюймовый парящий центральный экран, рычаг переключения передач сохраняет классическую форму рычага, похожего на самолетный. Новый автомобиль поддерживает различную конфигурацию сидений на 5, 6 и 7 мест. Даже при полной загрузке на 7 человек багажник способен вместить 3 больших чемодана по 20 дюймов. После полного складывания второго ряда сидений, объём достигает 2400 литров, что обеспечивает больше возможностей для обеспечения внедорожного приключения.

MINI Hatch Cooper 2016

При выборе Cooper S за 300 тысяч юаней есть только одно объяснение — это дань уважения! О пространстве говорить особенно не стоит, заднее сиденье может быть использовано для временного размещения пассажиров. Внутренний интерьер слишком простой, будь то Cooper S, Cooper или One — все одинаково, вокруг много жесткого пластика... Распределение оснащения соответствует стилю Mini, такие практичные функции как подогрев, вентиляция и электрическая регулировка сидений отсутствуют (подогрев можно дооснастить), а такие эффектные вещи, как HUD — это основная тема Mini. Качество звука Harman Kardon великолепное, но при условии, что машина находится в неподвижном состоянии. Подвеска очень жесткая, почти не обеспечивает комфорта, но удивительно, что и поддержка сравнительно обычная. К счастью, машина очень маленькая, а сверхкороткая колесная база делает прохождение поворотов чрезвычайно маневренным. Настройка силового агрегата экстремально спортивная. Даже в обычном режиме коробка передач Aisin 6AT совсем не предоставляют комфорта, напротив, переключение передач всегда мощное и уверенное, просто жаль, что 192-сильный низкомощный двигатель B48 несколько недостаточно динамичен. Это не обязательно лучший в управлении автомобиль, но определенно самый увлекательный.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 Старая машина Geely Vision, на ней ездил несколько лет и набрался опыта. В начале года решил сменить машину, бюджет установил на уровне около 150 тысяч, до 200 тысяч выбираю китайский автомобиль, абсолютная выгода за эти деньги. Мне нравится автомобиль с автоматической коробкой передач, поэтому искал среди таких брендов, как Geely, Changan, Haval, GAC. Потом постоянно изучал понимание автомобилей, сравнивал комплектации, смотрел на внешний вид и колеса автомобиля, используя метод исключения: 1. эмблема не нравится 2. не автомат 3. задний ряд сидений не полностью плоский. В начале августа выбрал новый GAC GS4 Plus, 29 августа после тест-драйва заказал автомобиль. Жене понравилось заднее сиденье, машины в наличии не было, но продавец сказал, что одна в пути, ждать нужно неделю! Оформил заказ через приложение, 5 сентября получил автомобиль. 【Расход топлива】 Расход топлива примерно такой же, как у автомобиля коллеги с двигателем 2.0T, разницы нет. На шоссе около 6.5, в городе около 10, только прошел 200 км, надеюсь, после обкатки получится немного снизить расход топлива. 【Ощущения от вождения】 Раньше у меня была машина с двигателем 1.5, теперь с 2.0T, и, конечно, мощность прекрасная. Автоматическая коробка с небольшими толчками меня устраивает, но у каждого свои ощущения, низкая передача с толчками, но приемлемо. Лучше протестировать машину перед покупкой, если устраивает — покупайте, если нет — не стоит. В поворотах автомобиль хорошо держит дорогу, раньше на повороте рядом с домом на скорости 50 км/ч машина сильно кренилась, сейчас на 80 км/ч легко проходит, уверенность за рулем колоссальная. На шоссе, адаптивный круиз-контроль реально удобен, автоматическое движение за автомобилем, торможение, ускорение при смене полосы – все это делает поездку комфортной, не нужно постоянно нажимать на педали. Если чувствуется неуверенность, можно в любой момент перехватить управление. В предыдущем автомобиле этого не было, теперь, испытав, очень доволен. 【Удовлетворение】 Больше всего доволен внешним видом, комплектацией и мощностью! Внешний вид – это субъективное, у каждого свой вкус. Некоторым не нравится эмблема на авто, но ничего не поделаешь. Комплектация значительно богаче по сравнению с предыдущей машиной, а денег вложено больше. 2.0T дает уверенность в движении. Выбор GS4 Plus сделан, потому что ранее модель GS8 имела тот же двигатель, продано множество авто, проверенные на рынке, есть уверенность. 【Недовольство】 Сильнее всего не доволен отсутствием скидок, так как машина только вышла на рынок, плачу, но ничего не поделаешь. Постоянно читаю автомобильные форумы, и думаю, нет смысла ругать одну машину или другую, право говорить имеет только тот, кто ездил на машинах разных брендов и сравнивал их в одном ценовом диапазоне. Сравнивать машину за 100 тысяч с машиной за 200 тысяч, конечно, безсмысленно. 【Цена автомобиля】 Цена машины после оформления 14.1 единицы (возможно, тысяч или миллионов), включены субсидии за старую машину и обмен. Без учета обмена было бы 16.09 единицы. Лучше купить раньше – и раньше наслаждаться. До следующего года может быть скидка в 10 тысяч, но это выбор каждого.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

### Предисловие: Автомобиль, которым пользовались 8 лет, был заменен моделью Weizhi V5 с сдачей старого автомобиля за 8 тысяч и компенсацией замены в 3 тысячи. Поскольку стартовая позиция не была высокой, автомобиль Toyota Allion оказался неплохим выбором. Ввиду необходимости частых командировок, был опыт аренды различных автомобилей у компании EHI, таких как Toyota Allion и Volkswagen Sagitar. Toyota Allion произвела лучшее впечатление. ### Опыт покупки: 1. Сначала установили бюджет: до 150 тысяч юаней. 2. Учли пожелания семьи: жена захотела автомобиль автоматической коробкой передач от совместного предприятия, ребенок пожелал наличие люка и задних вентиляционных отверстий. Лично я хотел, чтобы автомобиль был безопасным, сохранял свою стоимость, имел низкий расход топлива и был с четырехцилиндровым двигателем. 3. Рассматривали множество моделей: - Dongfeng Honda XR-V: Представители продаж показались неприветливыми, решил больше не рассматривать этот бренд. - Jetta VS7: Машина с большим пространством, но за 160 тысяч юаней. Хотел VS5, но в минимальной комплектации нет люка и задних вентиляционных отверстий, а высокая комплектация приближается по цене к VS7. - Volkswagen Bora и Jetta: В салоне обязательные доработки обойдутся в 10-20 тысяч юаней, общая цена составит более 160 тысяч. При дефиците чипов авто может быть не в наличии. Повышение цены понимаю, но не приемлю. - Nissan Sylphy: Машина не понравилась жене и ребенку. - KAMIQ GT: Ощущение, что автосалон на грани закрытия, цена около 120 тысяч. 4. Вся семья выбрала Toyota Allion или гибридную версию. Позвонили в различные дилерские центры, но реальную цену никто не хотел озвучивать. В итоге сделали предложение двум ближайшим дилерским центрам и выбрали тот, кто предложил низшую цену. ### Пространство: Увеличенная на 5 см колесная база по сравнению с Corolla улучшает простор в салоне. ### Удовольствие от вождения: Автомобиль едет плавно, хотя не приспособлен к резкому ускорению. При скорости 80 км/ч обороты двигателя около 1200. Научно обоснованное предположение, что в городской пробке расход топлива будет выше, но при скорости выше 60 км/ч потребление топлива будет ниже. Ходовая мягкая, звукоизоляция средняя, есть шум от шин. Рулевое управление точное. ### Основные преимущества: 1. Двигатель 2.0 с естественным впрыском в этом ценовом сегменте редкость. 2. Архитектура TNGA, 7 подушек безопасности — конкурентное преимущество в классе. 3. Система L2 помощи водителю облегчает дальние поездки. 4. Отсутствие сажевого фильтра упрощает обслуживание. ### Расход топлива: На данный момент расход 10 литров на 100 км, но при более активном использовании, скорее всего, составит 6-8 литров на 100 км. Для двигателя 2.0 это приемлемо. ### Комфорт посадки: Пока жена тренировалась в вождении, оценил задние сиденья: недостаточная поддержка ног, мягкость приемлемая. ### Стоимость технического обслуживания: Предполагается, что они не сильно отличаются от Corolla. Рекомендовано техническое обслуживание каждые 10 000 км. ### Цена автомобиля: Был использован кредит на 40% суммы с беспроцентным периодом 24 месяца. Общая стоимость 142 000 юаней вместе с утилизацией предыдущего автомобиля и подарками, такими как защитная пленка, защита днища, кожаные сиденья, первое техобслуживание и четыре плановых ТО. На фото чехлы на руле и рычаге переключения передач я установил сам, оригинальное рулевое колесо было из пластика. Лично я считаю, что покупка стоит того из-за следующих факторов: двухлитровый четырехцилиндровый двигатель станет все более редким, отсутствие сажевого фильтра, TNGA и 7 подушек безопасности, хорошая ликвидность и местное производство в Тяньцзине, что упрощает обслуживание.

Chery Tiggo 7 2021

【Покупка автомобиля】 Моя первая машина была Chery A3 2008 года, зарегистрирована в 2009 году, служила 12 лет. Главные узлы прочные и надежные, не возникало никаких поломок, кроме нормальной замены изнашиваемых деталей и старения резиновых частей, в принципе, не было других проблем с качеством. Надежный китайский производитель, стоит доверять. Подход к производству машин честный, ориентирован на человека, не занимаются показухой. Из-за износа автомобиля настало время его заменить, поэтому второй автомобиль тоже выбрал у Chery. Сначала мне приглянулся Exeed LX (теперь переименован в Exeed Zefeng), всем был доволен, это модель высокого класса Chery. Но когда я увидел салон, пришел в ужас - никак не мог смириться с этим маленьким переключателем передач, поэтому отказался от этой модели и переключился на Tiggo 7, который мгновенно понравился. Внешний вид - это мой стиль, четкий и простой, без излишеств. Мне нравится также стиль электронного рычага селектора. Говорят, машины Chery некрасивы, но я так не считаю. Я думаю, они очень красивые, не согласны - спорьте. Я планировал купить в конце августа, надеясь поймать низкие цены. Но просчитался, ведь в мае-июне проблема с нехваткой чипов стала серьезной. Ждать больше не мог: если бы продолжал ждать, в этом году мог бы вообще не купить машину. И оказалось верно - после того как я заказал авто, Tiggo 7 перестали производить, лишь завершали текущие заказы. 15 июля 2021 года официально пришел в салон обсуждать цену. Зайдя в салон, я никого не увидел, кроме уборщицы, позже сам менеджер по продажам встретил меня. После долгого изучения цен на машину, я был уверен, поэтому без лишних слов показал менеджеру переписку с автомобильным салоном в WeChat и спросил: "Можете предоставить по этой цене? Если да, то берем, если нет - не проблема". На мое удивление, менеджер согласился, мол, что могут в автоцентре, то же и мы. Меня это поразило - я не успел даже поторговаться, а уже получил самую низкую цену. Наверно, это мой авторский прием, не видел, чтобы кто-то его использовал. Мне нравился цвет титановый серый, но срок ожидания заказа был длинный, не мог определиться с сроками поставки, поэтому отказался. Удачно получилось, в салоне была невыкупленная звезды-синяя (заказчик не дождался и взял белую), что было выгодно для меня. Звезды-синий - мой второй вариант, а моя жена и дочь особенно были против серого. Поэтому выбор в итоге пал на звезды-синий. Из-за нехватки чипов автомобиль не выпущен два месяца, хоть это и настораживало, я решил не отступать и оплатил заказ в 5000 юаней. Формальности прошли легко, подписали договор. 8 августа получен автомобиль Zvezda Blue Tiger 7, 16 августа прибыл в салон. Из-за карантина в провинции Цзянсу не мог домой, машину забрал только 1 сентября, зарегистрировал. 【Цена покупки】 Чистая стоимость авто - 98 900 юаней, налог 8309 (в счете указано 93 900), страхование на 98 900 юаней. Страховая компания Ping An (4000 юаней), третьих лиц на 2 млн юаней, страховка от повреждений авто, страхование водителя и пассажиров на 300 000 юаней. За регистрационный номер 800 юаней, итоговая стоимость 112 000 юаней. Первоначальный взнос - 62 000 юаней, безпроцентный кредит от производителя на 50 000 юаней на два года, месячный платеж 2083,33 юаня. 【Впечатления от вождения】 Сегодня прошло менее десяти дней с покупки, проехал 400 км, доволен выбором. Мощность сильная, обычный режим, и даже при небольшой педали газа 3000-4000 оборотов, боюсь сильно жать на газ, ускорение слишком быстрое, словно дикая лошадь. Экономичный режим попробовал один раз - он ушел на второй план, больше не использую, слишком медленный. Управляемость на высоте, подвеска жестковатая, смена полос уверенная, задняя часть машины быстро следует, крен слабый. Руль немного туповат, что требует подгона в поворотах, чтобы колеса следовали точно. Ощущение дороги слабовато, возможно из-за шин Chaoyang, которые усиливают комфорт. Оснащение достаточное, электроприводные сиденья не особо важны мне, так как только сам вожу автомобиль. Настроил сиденье и больше не трогаю - этот аспект для меня лишний. Лучше был бы электропривод багажника. 【Комфорт】 NVH на высоком уровне, хорошая изоляция звука, на шоссе двигателя почти не слышно, шум ветра, от шин и от днища практически отсутствует. Подвеска спортивная, жестковатая, но при давлении в шинах 2,5 атм это не чувствуется. Вибрация начального уровня поглощается не идеально, с мелкой тряской справляется не лучшим образом, на поверхностях с легкими неровностями ощущаются мелкие колебания шин. Однако кузов без серьезных колебаний, нет вертикальных колебаний. При преодолении более крупных ям и преград на дорогах все выдержано, средней жесткости подвеска быстро отыграет, очень хорошо. Настоящий спортивный стиль настройки. 【Пространство】 Пространство очень устраивает, сверху места много, сзади для ног тоже просторно. Багажник чуть меньше, чем у Tiggo 8. Это не исправить, кузов короче на 20 см. 【Расход топлива】 Расход топлива на 400 км. Первые 100 км в городе, 9,5 л на 100 км. Затем 300 км до стройки: 200 км трассы, 80 км шоссе, 20 км через населенные пункты. Средний расход упал с 9,5 до 5,9 л - очень доволен. Этот 1.6т двигатель при скорости 75-105 км/ч очень экономичен. 【Самое недовольное】 Небольшой недостаток - на панели приборов отражается крышка центрального динамика на лобовом стекле, надо закрыть матовой наклейкой, иначе на видеорегистраторе это четко видится, мешает съемке. Центральный подсобный ящик не регулируется по длине, что ухудшает удобство. Неприятный запах в салоне новой машины очень сильный, медленно улетучивается. В версии Superpower панель кондиционера лишена двух регуляторов, в процессе вождения нельзя наощупь управлять кондиционером - это небезопасно. Задние сиденья не складываются вровень, foam storage box под крышкой багажника отсутствует. Если есть вопросы, я отвечу, но только про свою машину, другие вопросы не обсуждаю и не спорю.

Baojun 530 2021

【Покупка автомобиля】 В условиях глобальной нехватки чипов, модель 530 действительно трудно приобрести. Также с учетом потребности в семи местах, ждали месяц, но серый цвет купить не удалось, в итоге выбрали белый. 【Впечатления от вождения】 На старте немного вялый, но если дать газу, то набирает скорость очень быстро. При обгонах и на подъеме проблем нет. 【Пространство】 Преимущество — большое пространство. 【Пространство третьего ряда】 Сидеть можно, но комфорт оставляет желать лучшего. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, если не нравится, не купишь.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Впервые покупаю китайский автомобиль (хотя Lynk & Co тоже наполовину совместное предприятие, ведь три основных компонента не собственные). Как бывший владелец Golf 1.4T, Highlander 2.0T с полным приводом и Lexus ES300h, почему я выбрал 02 Hatchback, возможно, многим покажется необъяснимым. На самом деле это просто личные предпочтения - я люблю небольшие автомобили и не вижу смысла покупать такие экстремальные модели, как A45S. Хотя их производительность велика, но нет условий для их полной реализации. Прежний Golf не приносил удовольствия, да и пространство было слишком ограничено для моего роста в 185 см. Появление 02HB как раз удовлетворило мои стремления к хот-хэтчам: он легок в управлении и подходит для различных трасс – от городских до горных дорог. Ведь главное - чтобы за рулем было приятно ездить. Что касается процесса заказа, я сразу же оплатил черный цвет в 4S-салоне, поэтому ожидание заняло полтора месяца. На протяжении этого периода все время размышлял, стоит ли брать 03+. Вопрос, действительно ли нужен полный привод, имел ответ «нет». Поэтому я отказался от двух оранжевых и двух 03+, в основном из-за увлечения хэтчбэками. Наконец-то через полтора месяца автомобиль был доставлен, прогноз оказался точным. После получения машины я сразу же оклеил ее пленкой черного металлика, колеса заказал еще во время ожидания, так что они были установлены сразу. Также выполнены некоторые простые начальные модификации: защита днища, антикоррозийная обработка выхлопной трубы, замена передней части. Собираясь с удовольствием ехать домой, обнаружил, что бортовой компьютер не подключен к сети. Пришлось трижды посещать 4S-салон, и только через неделю после замены модуля сети проблема была решена. Замена деталей в новом автомобиле говорит о необходимости повышения качества сборки. Что касается удовлетворенности, то мне нравятся внешний вид, мощность, комплектация и управляемость, хотя пространство немного ограничено. Однако для хэтчбэка это не проблема, тем более что оно больше, чем у большинства аналогичных машин. Из-за неисправности сетевого модуля остается вопрос о качестве сборки, еще нельзя сказать, будут ли другие проблемы (надеюсь, что обойдется). Наконец о расходе топлива: при такой трансмиссии и весе почти 1.6 тонны экономичность невозможна. Если ездить больше по трассе, средний расход можно держать на уровне до 10 литров, в городе – около 12, а при более агрессивной езде и до 13-14. Все зависит от стиля вождения, поэтому, покупая автомобиль с характеристиками производительности, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива. В заключение: это первая китайская модель хот-хэтча, хотя три основных агрегата еще не собственного производства, но желание отечественного бренда создать машину для нишевой аудитории заслуживает поддержки. Этот автомобиль подойдет молодым водителям с определенным опытом и будет приносить удовольствие. Хотелось бы, чтобы в будущем появилось больше производителей, выпускающих для него комплектующие. 02 Hatchback определенно является достойным китайским хот-хэтчем, пусть и с множеством недостатков, но это уверенный шаг вперед. Надеюсь, что модель будет становиться все лучше и вскоре станет классическим настоящим хот-хэтчем для китайского автолюбителя.

Xiaopeng Motors G3 2020

Как человек, которому никак не удается получить разрешение на автомобиль, я чувствовал крайнюю боль из-за ограничений для автомобилей с чужими номерами в часы пик. С 2018 года с введением политики «12 поездок в Пекин в год» автомобили с чужими номерами стали просто нежеланными. Я начал участвовать в лотерее по получению разрешения с 2013 года, и к 2017 году многие коллеги уже приобрели электромобили. Под давлением начальства я поменял свое разрешение на электромобиль и оказался в очереди до 2021 года. Ожидание было долгим, и у меня появилась возможность изучать электромобили. Сначала привлекла Tesla — очень футуристична, очень соблазнительна, но слишком дорогая. В то время другие электромобили были бесполезными, и я волновался, что же покупать, когда наконец получу разрешение. Потом я увидел Xpeng G3 — одним словом, восхитительно. Внешний вид сразу привлек меня: агрессивные линии переднего бампера, световые мечи фар, и огромный лобовой стекло, просто не может быть лучше. Я решил, что Xpeng будет в приоритетах. Узнав, что смогу получить разрешение в мае, начал в марте тест-драйвы и выбор автомобиля. Принцип: либо брать сразу наилучшее, либо самое дешевое для передвижения по городу. Рассмотрел Tesla, Aion, BAIC, JAC, BYD. Понравилась технологичность Tesla, но продавцы Aion, BAIC, JAC оставили ощущение «я не автомобиль продаю, а просто здесь не хочу быть», поэтому я их быстро исключил. Каким бы хорошим ни был автомобиль, я не хотел возвращаться к этим брендам. В конце концов, выбрал между Xpeng, Tesla и BYD. Выбрал удивительный Xpeng G3, за четыре месяца накатал 7 тысяч километров и могу сказать одно — он действительно хороший! 【Внешний вид】 На сегодняшний день среди SUV нет автомобиля, который привлек бы меня больше. 【Пространство】 Для ежедневной поездки на работу руководства места хватает, но для семейных поездок с двумя детьми немного тесновато. Места на заднем сиденье недостаточно, с детскими креслами и двумя пассажирами тесно, немного не хватает места для ног, но для компактного SUV это приемлемо. 【Вождение】 Разгон электромобиля на высоте, хоть и немного уступает тем, что разгоняются до 100 км/ч за 5 секунд, но все равно достаточно мощный. Стандартный режим с повышенной рекуперацией после привыкания выглядит очень комфортно. Единственный минус — небольшая тряска на лежачих полицейских. Было бы замечательно, если бы был задний дворник. 【Зарядка】 Для Xpeng арендовал место для парковки за 6 тысяч в год. Имея собственную зарядную станцию дома, у меня нет беспокойства о зарядке — 7 часов до полного, 3 раза в две недели. Бесплатные 3000 кВт/ч в год, но ближайшая станция платного обслуживания в 15 км. Хотелось бы больше бесплатных станций Xpeng на западе Пекина, не только в Чаоян. Говорят, что скоро будут станции на скоростных дорогах — огромный плюс! 【Обслуживание】 На первом ТО узнал, что малое ТО стоит меньше 300 рублей, а большое чуть больше тысячи. Плюс, можно использовать бонусные баллы, это действительно радует!