Сейчас у большинства моделей Audi есть версия RS, начиная от Q2 и заканчивая Q8, но не стоит забывать, что именно спортивные универсалы RS являются фирменным акцентом Audi, причем модель RS 4 Avant среднего размера наиболее почитаема среди любителей высоких характеристик.
Кроме видимых в спецификации 2.9-литрового V6 с двумя турбинами и мощностью 450 л.с., шасси также кардинально отличается от обычного A4, а внешность дополнена агрессивным дизайном широкого кузова. Просто говоря, хотя RS 4 принадлежит к серии A4, по своей природе это спортивный универсал, рожденный для скорости.
Экстерьер моделей RS от Audi традиционно избегает явного агрессивного дизайна. Этот RS 4 Avant, если не акцентировать внимание на специфических элементах, в глазах многих может выглядеть как слегка улучшенный A4 Avant с увеличенными колесными дисками. Однако знатоки мгновенно распознают настоящий RS 4 по расширенным крыльям и низкому, но обтекаемому профилю кузова. Это тонкое внимание к деталям — именно то, что привлекает к семье Audi RS.
RS 4 и стандартный A4 имеют одинаковые фары, но основная изюминка — это широкий дизайн кузова, который добавляет элементы формы воздухозаборов по краям фар, придавая автомобилю более агрессивный вид и позволяя установить более крупные колеса.
Что касается технологий освещения, то здесь используются фары Matrix LED высшего уровня, которые автоматически регулируются в зависимости от скорости, дорожных условий и присутствия других автомобилей.
Сзади RS 4 Avant выделяется расширенными колесными арками как спереди, так и сзади, в сочетании с эксклюзивными парами выхлопных труб и диффузором, создающими более агрессивный вид по сравнению с A4 Avant. За дополнительную плату можно выбрать черный пакет, включающий черные рейлинги, оконные рамки и корпуса зеркал, что добавляет контраст красно-черной цветовой гамме и усиливает спортивный характер.
Интерьер RS 4 слегка обновлен, чтобы подчеркнуть спортивность, и наиболее заметным изменением становятся карбоновые декоративные элементы, а также руль и основание рычага переключения передач с логотипами RS, добавляющие атмосферу спортивного автомобиля.
Кроме того, в качестве флагмана серии RS 4 оснащен 19 динамиками и аудиосистемой Bang & Olufsen с объемным звуком 3D. Руль имеет плоское основание в отличие от обычных версий S-Line, с увеличенными перфорациями для переключения передач RS и логотипом RS внизу, подчеркивающим эксклюзивность и спортивность.
Расположение переключателя режимов вождения на руле стало популярным решением среди современных спортивных автомобилей, таких как BMW M в этом классе, и RS 4 не исключение. Водитель может задать два индивидуальных динамических режима RS1 и RS2 для удобного переключения стиля вождения. Настраиваемые режиме RS позволяют регулировать мощность, подвеску и рулевое управление, что заметно меняет восприятие автомобиля.
Спортивные сиденья переднего ряда также являются важным элементом, их динамичный дизайн дополнен логотипами RS и выпуклыми вышивками. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку головы, плеч, поясницы и бедер, имеют электрорегулировку и функцию плотной фиксации.
Система quattro у RS 4 распределяет мощность между передней и задней осями в соотношении 40:60, но производитель подчеркивает, что при пробуксовке колес передняя ось может получать до 70% мощности, а задняя – до 85%. Для выбора также доступен спортивный дифференциал, который может адаптивно распределять мощность между правым и левым задними колесами. В системе ESC предусмотрены режимы On и Off, а также спортивный режим, позволяющий некоторую степень пробуксовки для достижения баланса между удовольствием от вождения и безопасностью. Подвеска в режиме Sport обеспечивает хорошую поддержку в жестких условиях.
Особенности системы quattro по-прежнему предпочитают стабильность, и только при резких изменениях направления движения или значительном изменении центра тяжести возможно исполнение маневра Power Out, при простом контроле газа авто остается предсказуемым.
2.9-литровый V6 в RS 4 Avant широко используется и в других моделях, например, в Porsche Macan Turbo, который также получил высокую оценку. В отключенном состоянии трекшн-контроля, при старте возможны небольшие пробуксовки всех колес, но благодаря распределению мощности quattro удерживается отличная устойчивость, процесс ускорения и переключение передач происходят четко и быстро, создавая ощущение скорости и контроля.
У Audi RS 4 quattro выделяется среди конкурентов быстротой и точностью реакции в прямых участках дороги, а при прохождении поворотов компьютер обеспечивает оптимальное распределение мощности между осями, что делает вождение более стабильным и уверенным.
