Отзывы об автомобилях (22)

Audi RS 4 2022

Интерьер слишком обычный, выбрал дополнительное оборудование DRC и спортивный выхлоп. DRC регулируется в трех режимах: в автоматическом режиме подвеска в самый раз, в комфортном режиме машина едет как A6, подвеска очень мягкая, рулевое управление легкое. В динамическом режиме RS автомобиль превращается в зверя, дроссельная заслонка чувствительная, рулевое управление точное, подвеска снова жесткая.

Audi RS 4 2022

【Внешний вид】 Доволен внешностью универсала, выбрал DRC. 【Управляемость】 Средняя, на самом деле купил эту машину из-за полного привода Audi, без нареканий, лично испытал на мокром шоссе во время дождя — машина автоматически выравнивается при проезде через лужи. 【Модификации】 Раньше на S4 была стадия 2, RS4 тоже не обошел стороной. 【Динамика】 На самом деле, заводских 450 достаточно, но сейчас на колесах есть стабильные 417 - это маленький производительный монстр. 【Самое неудовлетворительное】 Не знаю, как критиковать мультимедийную систему, при установке DRC есть ощущение, что все вот-вот развалится. Интересно, есть ли у других владельцев такая же проблема? И еще, низкий клиренс — уже разбил три карбоновых передних сплиттера. 😓 【Итог】 Возможно, это из-за любви к двигателям внутреннего сгорания. От первой машины Honda Avancier (Guandao) до второй — S4 и до третьей — RS4, постепенно модифицировал каждую машину с нуля по своему вкусу. Жизнь в суете, поднимем бокалы за бурю молодости! 🍻

Audi RS 4 2021

【Внешний вид】До 2023 года машина выглядела нормально, к тому же я наклеил пленку, что добавило автомобилю привлекательности... Но с тех пор, как появились импортные A4 и A6 Avant, её внешний вид потерял свою индивидуальность... Все думают, что у меня A4 с наклейкой... В офисе есть владелец A6, который наклеил на свою машину маркировку RS6 и даже пришел спросить у меня, где я сделал изменения во внешнем виде. Машина почти идентична RS4, что вызывает смешанные чувства. Такой автомобиль — отличное средство для общения с друзьями, но девушки вряд ли узнают, могут подумать, что это Audi стоимостью около 20-30 тысяч (подержанный allroad)... Это печально, но зато очень скромно, ставишь машину возле офиса — нечего бояться. Однако если ехать на чем-то вроде Panamera, это уже не так удобно. 【Впечатления от вождения】Как полёт над землёй…куда направил — туда и едет. В городских условиях руль легкий и очень маневренный, управлять одной рукой при парковке и маневрировании очень легко. Когда скорость увеличивается, руль становится более тугим, погружая в ощущения скорости и азарта — несмотря на то что машина с большим кузовом, маневренность очень хорошая. Широкий кузов выглядит стильно, но это имеет свои последствия, немного затрудняет маневрирование. К тому же с шинами с профилем 30 вообще невозможно заехать в подземный паркинг без повреждений шин. 【Динамика】2.9T с двойным турбонаддувом, разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Замените выхлопную систему и залейте бензин 98, и машина уже сможет преодолеть отметку в 3 секунды. RS режим даже не требуется включать, просто перейдите в режим S, и при полной нагрузке есть ощущение, что тело убегает вперед, а душа отстаёт. Коллеги, которые садились в машину, говорили, что хорошо, но просили "больше так не делать". 【Интерьер】На первый взгляд напоминает топовую комплектацию A4L, не такой роскошный, как у Panamera… Но это другая стилистика, более спортивная с большим количеством карбоновых элементов… Люди, которые не разбираются, трогают и спрашивают: "Ой, а это настоящий карбон или наклейка?" Я отвечаю: "Дружище, эта машина стоит миллион, какие могут быть наклейки?" 【Техническое обслуживание】Средний расход топлива около 16 литров на 100 км. На трассе и кольце около 8-10 литров, в городе с пробками 16-17 литров, без пробок более 20 литров. Не очень подходит для ежедневных поездок, скорее для выходных и путешествий.

Audi RS 4 2021

Кроме заднего пространства и интерьера, которые не отличаются от обычной A4, никаких недостатков нет. Высокий эмоциональный интеллект: подвеска передает хорошо ощущения от дороги. Низкий эмоциональный интеллект: подвеска немного жестковата.

Audi RS 4 2023

【Внешний вид】 Самый обычный, выглядит как A4 Avant, скромный, но с чувство высокого уровня благодаря цветовой гамме. 【Интерьер】 Внутреннее убранство стандартное, только нет большого экрана и большого количества DJ-ламп, деньги все ушли на оборудование. Углеродное волокно, Alcantara и натуральная кожа создают спортивное ощущение и выглядят лучше, чем у автомобилей B и C класса. 【Управляемость】 Управляемость бесподобна, это знает каждый, кто ездил. 20% зависят от водителя, 80% остаются на долю автомобиля. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды — это все еще очень хороший показатель. Двигатель EA839 имеет большой потенциал, любители разгона могут сделать первую стадию тюнинга и установить новый впуск и выпуск, чтобы попасть в клуб «3 секунд». 【Тюнинг】 Выбор для тюнинга очень широк, есть много вариантов обвесов от Darwin или Kabul (б/у по цене более привлекательны, новые довольно дороги). Для колесных дисков я выбрал RAYS TE37, немного однообразно. Если рассматривать RAYS, то G025 тоже неплохие, для любителей сложного дизайна можно посмотреть VORSSEN, BBS, Her и другие бренды. Китайские кованные диски тоже неплохого качества.

Audi RS 4 2023

Интерьер обычный, но версия Black Edition действительно выглядит потрясающе. Подключение телефона к CarPlay в машине происходит без задержек, что очень удобно для навигации и проигрывания музыки. Приложение для телефона немного неудобно, каждый раз при обновлении требуется время. Управление великолепное, переход на режим RS с переключением передач лепестками очень дружелюбно для новичков, как только появляется красная сетка, можно повышать передачу. Принудительное понижение передачи сопровождается сексуальным звуком щелчков.

Audi RS 4 2022

【Самое удовлетворительное】 С точки зрения вождения, автомобиль сохраняет характер предыдущей модели: можно доминировать на трассе, а можно скрывать свои способности в городе. С точки зрения обновления, новый дизайн экстерьера не слишком способствует маскировке автомобиля, но это и не нужно, так как добавление новых функций в салоне также является ключевой особенностью этого обновления. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера слегка устарел. 【Впечатления от вождения】 Без необходимости перехода в динамический режим вождения, легкое нажатие на педаль газа позволит вам первыми стартовать с места на зеленый свет. Однако в комфортном режиме трансмиссия не склонна к понижению передачи, поэтому при глубоком нажатии на педаль газа для ускорения мощность поступает с задержкой, пока обороты не повысятся. В динамическом режиме передачи переключаются сразу. 【Опыт посадки】 Несмотря на его массивный внешний вид, это все же высокопроизводительный спортивный седан, и подвеска, естественно, не ориентирована на комфорт. В комфортном режиме все еще заметна дорожная вибрация, но она смягчена амортизаторами. В динамическом режиме обработка неровностей амортизаторами становится более прямолинейной.

Audi RS 4 2022

На самом деле, перед тем как сесть за руль этой версии B9 RS 4, у меня было несколько предвзятых мнений, ведь две предыдущие версии RS 4 оснащались атмосферным V8 объемом 4,2 литра, а у этой версии только V6. Однако, когда я нажал кнопку RS MODE, сразу же увлекся этой машиной. Долгое время, когда мы говорили о высокопроизводительных автомобилях, мы обычно имели в виду машины с внешностью семейных авто, но с характеристиками спортивных автомобилей, и при этом их цена была значительно ниже, чем у суперкаров. Однако за последние годы наше понятие о таких машинах стало менее зависеть от их стоимости, например, как это произошло с Audi RS 4. Двигатель 2.9T, V6, полный привод Quattro. Автомобиль, созданный на базе A4, но совершенно иной. Помимо необычного кузова универсал, RS4 в реальной жизни производит гораздо большее впечатление, чем на фотографиях, потому что, по сравнению со стандартным A4 Avant, ширина этого автомобиля увеличена на 24 мм, а высота снижена на 30 мм. Задняя часть с большими овальными выхлопными трубами также придает автомобилю более низкий и широкий вид. Но, к сожалению, темные вентиляционные отверстия по бокам задних фар на самом деле не настоящие, хотя они помогают визуально расширить автомобиль и подчеркнуть его мощный внешний вид. Также стоит упомянуть, что Audi считает, что его массивная задняя часть была вдохновлена дизайном Audi 90 IMSA GTO — это хороший источник вдохновения, даже если это вряд ли первое, что приходит вам в голову, когда видите RS4. Во время вождения его совместно разработанный с Porsche 2.9T V6 двигатель может выдавать мощность в 450 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 600 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. С опциональным пакетом RS его максимальная скорость может достигать 280 км/ч. Также Quattro делит крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней частью во время обычной езды, но когда система обнаруживает пробуксовку колес, до 85% крутящего момента может быть направлено вперед или до 70% назад. Конечно, звук двигателя не менее впечатляющий. Это первый раз, когда звук двигателя V6 произвел на меня такое мощное впечатление. Таким образом, можно сказать, что внешний вид, производительность, звук и практичность этой машины идеальны. Единственное, чего ей не хватает — это комфорта. Итак, если вы хотите приобрести высокопроизводительный универсал, найти лучше RS 4 будет сложно, если только ваш бюджет не позволяет купить RS 6, стоимость которого в два раза выше.

Audi RS 4 2019

Во всех аспектах всё в порядке. Управляемость отличная, расход топлива при обычной ежедневной езде тоже хороший. Подвеска низкая, боковина шин тонкая, поэтому нужно быть осторожным при переезде через препятствия, а также на крутых подъёмах.

Audi RS 4 2022

Являюсь владельцем оригинального S3, в январе 2022 года вписал в план, в феврале в автосалоне оформил заказ на машину, но мне сообщили, что нет квоты. Внес депозит в размере 15 и началось долгое ожидание... Позже, в конце апреля, менеджер сообщил, что в салон поступила машина с теми же комплектующими, которые я заказал (черный пакет отделки, спортивная подвеска, боковые панели кресел красного цвета, DRC, черные зеркала, ромбовидные сиденья RS, которые изначально были бесплатными, но после мартовских распоряжений в Германии внезапно стали платными)!! Был приятно удивлен, сразу же на выходных поехал в салон осмотреть машину и оплатить, и в последние два дня апреля увез машину. Что касается внешнего вида: с эксклюзивным универсалом RS нечего и говорить, если купили RS4 или RS6, то друзья вряд ли будут рассматривать RS5 и RS7... Во всяком случае, у меня именно так, эта машина не привлекает лишнее внимание на дороге, даже на заправках сотрудники постоянно здороваются: “Подъезжайте сюда, 95-й бензин...” По комплектации: как для спорткара, оснащения действительно достаточно, можешь терпеть даже стандартный массаж сидений (все параметры в интернете). По пространству: мой рост 180, я достаточно крупный, в переднем ряду достаточно места, на заднем тоже могу сесть, но комфорт заднего ряда средний, ощущение, что спинка сиденья слишком прямая (передний ряд действительно удобный, по сравнению с AMG и M, RS обеспечивает комфорт при интенсивной езде). Производительность и управляемость: переход с 290 л.с. на 450 л.с. чувствуется конкретно, особенно при ускорении с 80 км/ч. Я не участвую в заездах на треке, использую машину как транспортное средство, хватает с головой. Обычно в час пик в Пекине расход топлива больше 16, а в выходные, когда нет пробок, по кольцевой можно достичь расхода 7.x. И зачем в таком случае велосипед? Экстренное перестроение на стандартных шинах поддерживается нормально. Что касается недостатков, о которых все говорят, например, о тихом звуке выхлопа, я, как поклонник стандартных авто, выбрал спортивный выхлоп и считаю, что этого достаточно. Сходите на тест-драйв сами, ведь главное — быть легальным, и полиция не потревожит. Недостатки: Шины профилем 30 слишком тонкие!! По незнакомым дорогам страшно ездить! Не знаешь, когда наедешь на люк и отскочит кусочек с диска.

Audi RS 4 2021

В последние дни погода хорошая, устроил мойку автомобиля, решил присоединиться к веселью, ха-ха. Я не слишком много ездил на этой машине, но попытаюсь поделиться своими впечатлениями. Внешний вид: Мне нравятся универсалы, в основном потому, что не могу себе позволить RS6, но этот тоже неплохой. Интерьер: По ощущениям, он похож на обычную версию, не такой хороший, как у соседнего Mercedes или Lexus. Динамика: В комфортном режиме автомобиль тоже довольно мощный, для меня это более чем достаточно. Единственное, что боковина шины немного тонковата, на неровной дороге нужно ехать медленно. На данный момент заметил, что на холостом ходу или при ожидании на светофоре часто происходит тряска, не знаю, в чем дело.

Audi RS 4 2019

Очень впечатляет, управляемость действительно очень хорошая. Так называемая недостаточная поворачиваемость ощущается только при развороте, в повседневной езде или даже в агрессивной манере вождения вы этого не замечаете, автомобиль идет туда, куда указываете. На форумах жалобы на недостаточную поворачиваемость, наверное, имеют место только при экстремальном вождении на треке, я лично этого не испытываю. Ускорение тоже неплохое, хотя возможности для тюнинга не такие большие, как у S4, ведь подкапотное пространство ограничено, и разместить два турбокомпрессора уже трудно. В целом, автомобиль очень хорош, а про расход топлива лучше промолчать, ха-ха.

Audi RS 4 2019

Не могу себе позволить RS6, поэтому купил RS4. После тест-драйва остался вполне доволен. RS-режим использовал лишь несколько раз, только однажды пришлось его включить, когда на дороге вызвала Porsche Panamera. Обычно вожу довольно спокойно. Из недостатков: на 500 километрах пробега у новой машины были посторонние звуки от подвески и было масло, но после замены все в порядке. Интерьер слишком старомоден, а у новой модели он очень стильный и привлекательный! Вперед, вперед, вперед!

Audi RS 4 2021

Любителям универсалов и быстрых автомобилей уютно с RS4 — она стабильная и быстрая, без лишней показухи. После рабочего дня можно просто газануть, при этом не переживая о потере контроля. Лучше выбрать версию с выпускной системой и DRC, но интерьер оставляет желать лучшего и это не исправить.

Audi RS 4 2021

Поскольку раньше я водил 458 и Huracan, не думал, что мощность будет впечатляющей, но как автомобиль для повседневного использования это действительно вершина. Удовлетворение вызывает то, что даже по дороге на работу можно переключиться на динамический режим RS и насладиться звуком выхлопа. Пространства действительно полностью достаточно, как для переднего, так и для заднего рядов. Мой рост 185 см, вес 180 фунтов, и в заднем ряду все еще остается пространство в одну-две ладони для ног. Прилагаю старую фотографию.

Audi RS 4 2021

【Внешний вид】 Выбрал именно из-за внешнего вида. 【Управление】 Управляется идеально, не боится любых дорожных условий. 【Динамика】 Газ на всем диапазоне очень мощный, слабых моментов нет. 【Наиболее неудовлетворительное】 Заднее сиденье действительно слишком маленькое, уровень автомобиля класса А.

Audi RS 4 2022

Audi RS4 — это особенно редкая машина, ее цена составляет более 80 тысяч, и мало кто покупает такие автомобили. Если говорить о внешнем эффекте, то Porsche 718, конечно, привлекает больше внимания, а если о бренде, то AMG и BMW M обладают большей известностью. Люди, которые действительно покупают RS4, по-настоящему любят ее производительность и восхищаются дизайном универсала-купе, они истинные автоэнтузиасты. 【Впечатления от вождения】 Проведя неделю за рулем Audi RS4, я пришел к выводу, что это почти идеальный автомобиль для вождения. Почему я так считаю? Прежде всего, с мощностью все в полном порядке. Хотя 2.9T звучит не так эффектно, как 3.0T или 4.0T, у мощности вообще нет нареканий, на общественных дорогах просто невозможно раскрыть ее истинный потенциал. Это не самое удивительное. В комфортном режиме RS4 вполне подходит для повседневных поездок, и многие в это, пожалуй, не верят. Модели вроде AMG C63 и M3, особенно старые AMG, не очень подходят для "обычного" вождения, они созданы для одного человека и 1-2 видов дороги, без пробок. Audi RS4 не такая. Она хорошо настроена и для повседневного вождения. Можно управлять ею, как обычной A4, на треке она тоже превосходна. RS4 более универсальна, ею может пользоваться даже хрупкая женщина, и это редкость для спортивных автомобилей. Чем-то это напоминает Porsche 911 с его парадоксом между комфортом и управляемостью. 【Комфорт пассажиров】 На заднем сиденье сидеть удобно, багажное отделение отличное. Те, кто любят дизайн универсала, точно полюбят RS4, пространство свободное, а свойства GT для дальних поездок отчетливы. 【Расход топлива】 Базовый расход довольно высокий. Хотя он не такой, как у AMG C63, все же если ездить активно, заправляться придется раз в неделю, расход более 20 литров — обычное дело. 【Наименее понравившееся】 Что касается недостатков, многие считают, что внешний вид RS4 слишком "аудийский". Кажется, что передняя часть не похожа на автомобиль за 80 с лишним тысяч. Салон тоже такой, как будто все Audi выглядят одинаково. Это причина, по которой многие владельцы Audi RS4 меняют её внешний вид. Audi RS4 — не то, на что тратят деньги большинство людей, однако она является машиной мечты для многих. Она универсальна, но так как люди обсуждают только цифры и историю, кажется, что ее обаяние не так велико, как у AMG или M. Но ощущения, которые она дарит, определенно превосходят ощущения от Porsche 718, а может и от Panamera.

Audi RS 4 2019

Эта версия B9 действительно имеет стиль, который мне нравится. Интерьер, возможно, немного устарел. Возможно, это связано с тем, что предыдущая модель была A5 B9, поэтому нет ощущения новизны. Динамика, что и говорить, впечатляющая! Расход топлива, впрочем, действительно безумно высок. Поездка на работу и обратно требует примерно 20 литров (возможно, это связано с расстоянием). Зато на шоссе минимальный расход составляет 6.8, что еще можно принять.

Audi RS 4 2021

Audi RS4 Avant в специальной золотистой версии отличается плавностью линий кузова и стандартным блоком фар от A4, в центре внимания - широкофюзеляжный дизайн. На внешней стороне фар добавлены воздухозаборники, что делает переднюю часть автомобиля более агрессивной и позволяет установить шины большего диаметра. Фары оснащены передовыми светодиодными матричными фарами Matrix. Особенный сюрприз: дальний свет автоматически регулируется в зависимости от скорости, дорожной ситуации и наличия впереди идущих автомобилей, что очень полезно для водителей, часто передвигающихся в ночное время. Самое заметное изменение - это углепластиковые панели по всему автомобилю, а также добавление эксклюзивных символов на руле и основании рычага переключения передач. Сиденья очень оригинальные, украшены эмблемой RS и медовыми узорами, обеспечивают отличную фиксацию головы, плеч, поясницы и бедер.

Audi RS 4 2021

Сейчас у большинства моделей Audi есть версия RS, начиная от Q2 и заканчивая Q8, но не стоит забывать, что именно спортивные универсалы RS являются фирменным акцентом Audi, причем модель RS 4 Avant среднего размера наиболее почитаема среди любителей высоких характеристик. Кроме видимых в спецификации 2.9-литрового V6 с двумя турбинами и мощностью 450 л.с., шасси также кардинально отличается от обычного A4, а внешность дополнена агрессивным дизайном широкого кузова. Просто говоря, хотя RS 4 принадлежит к серии A4, по своей природе это спортивный универсал, рожденный для скорости. Экстерьер моделей RS от Audi традиционно избегает явного агрессивного дизайна. Этот RS 4 Avant, если не акцентировать внимание на специфических элементах, в глазах многих может выглядеть как слегка улучшенный A4 Avant с увеличенными колесными дисками. Однако знатоки мгновенно распознают настоящий RS 4 по расширенным крыльям и низкому, но обтекаемому профилю кузова. Это тонкое внимание к деталям — именно то, что привлекает к семье Audi RS. RS 4 и стандартный A4 имеют одинаковые фары, но основная изюминка — это широкий дизайн кузова, который добавляет элементы формы воздухозаборов по краям фар, придавая автомобилю более агрессивный вид и позволяя установить более крупные колеса. Что касается технологий освещения, то здесь используются фары Matrix LED высшего уровня, которые автоматически регулируются в зависимости от скорости, дорожных условий и присутствия других автомобилей. Сзади RS 4 Avant выделяется расширенными колесными арками как спереди, так и сзади, в сочетании с эксклюзивными парами выхлопных труб и диффузором, создающими более агрессивный вид по сравнению с A4 Avant. За дополнительную плату можно выбрать черный пакет, включающий черные рейлинги, оконные рамки и корпуса зеркал, что добавляет контраст красно-черной цветовой гамме и усиливает спортивный характер. Интерьер RS 4 слегка обновлен, чтобы подчеркнуть спортивность, и наиболее заметным изменением становятся карбоновые декоративные элементы, а также руль и основание рычага переключения передач с логотипами RS, добавляющие атмосферу спортивного автомобиля. Кроме того, в качестве флагмана серии RS 4 оснащен 19 динамиками и аудиосистемой Bang & Olufsen с объемным звуком 3D. Руль имеет плоское основание в отличие от обычных версий S-Line, с увеличенными перфорациями для переключения передач RS и логотипом RS внизу, подчеркивающим эксклюзивность и спортивность. Расположение переключателя режимов вождения на руле стало популярным решением среди современных спортивных автомобилей, таких как BMW M в этом классе, и RS 4 не исключение. Водитель может задать два индивидуальных динамических режима RS1 и RS2 для удобного переключения стиля вождения. Настраиваемые режиме RS позволяют регулировать мощность, подвеску и рулевое управление, что заметно меняет восприятие автомобиля. Спортивные сиденья переднего ряда также являются важным элементом, их динамичный дизайн дополнен логотипами RS и выпуклыми вышивками. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку головы, плеч, поясницы и бедер, имеют электрорегулировку и функцию плотной фиксации. Система quattro у RS 4 распределяет мощность между передней и задней осями в соотношении 40:60, но производитель подчеркивает, что при пробуксовке колес передняя ось может получать до 70% мощности, а задняя – до 85%. Для выбора также доступен спортивный дифференциал, который может адаптивно распределять мощность между правым и левым задними колесами. В системе ESC предусмотрены режимы On и Off, а также спортивный режим, позволяющий некоторую степень пробуксовки для достижения баланса между удовольствием от вождения и безопасностью. Подвеска в режиме Sport обеспечивает хорошую поддержку в жестких условиях. Особенности системы quattro по-прежнему предпочитают стабильность, и только при резких изменениях направления движения или значительном изменении центра тяжести возможно исполнение маневра Power Out, при простом контроле газа авто остается предсказуемым. 2.9-литровый V6 в RS 4 Avant широко используется и в других моделях, например, в Porsche Macan Turbo, который также получил высокую оценку. В отключенном состоянии трекшн-контроля, при старте возможны небольшие пробуксовки всех колес, но благодаря распределению мощности quattro удерживается отличная устойчивость, процесс ускорения и переключение передач происходят четко и быстро, создавая ощущение скорости и контроля. У Audi RS 4 quattro выделяется среди конкурентов быстротой и точностью реакции в прямых участках дороги, а при прохождении поворотов компьютер обеспечивает оптимальное распределение мощности между осями, что делает вождение более стабильным и уверенным.

Audi RS 4 2021

Обновленный Audi RS 4 Avant обладает более плоской шестиугольной решеткой радиатора, что придает ему более агрессивный вид, а дневные ходовые огни получили ромбовидную форму. Главное преимущество Avant универсала — это сочетание SUV-пространства с управляемостью седана. Для этого автомобиля с высокими характеристиками это действительно универсальное решение. В интерьере используется множество карбоновых элементов и красная ромбовидная строчка на сиденьях, что придает автомобилю еще более спортивный вид. Двигатель 2.9T в моторном отсеке разработан совместно с Porsche, что постоянно напоминает о том, что это высокопроизводительный автомобиль, способный справиться и с гоночной трассой.

Audi RS 4 2021

В 2014 году приобрел Volkswagen Golf R, и с тех пор у меня появилась особая привязанность к машинам, которые совмещают в себе семейное использование и возможность время от времени «пошалить». Никогда не планировал менять автомобиль, и в этой ценовой категории всё равно взгляд всегда возвращался к моделям Volkswagen. Я также обратил внимание на Alfa Romeo, но в итоге выбрал универсал. Вчера утром забрал автомобиль и сразу отправился на трассу в пятисоткилометровую поездку. В целом, внешний вид - это то, что я хотел. Мощность и комфорт оставляют довольным, расход топлива невысокий. Теперь о том, что мне не понравилось: 1. Не нравится подвешенная педаль газа, кажется, что на неё трудно нажимать. 2. Не нравится центральный экран, выглядит нелепо. 3. Центральные подстаканники неудобны: если поставить туда чашку, это мешает управлению кнопками. Пока это основные замечания, но с увеличением времени использования я получу более глубокое представление. В целом, автомобиль мне нравится. Прошло два месяца. Хочу поделиться впечатлениями. На данный момент всё в порядке, в городских условиях расход топлива примерно 14-15 литров, но полного бака хватает примерно на 260-270 километров. К тому же, центральный подвесной экран издаёт странные звуки, лёгкие щелчки на неровной дороге, и это началось с самого начала. Скоро предстоит первое техобслуживание, и выяснилось, что в большинстве дилерских центров отсутствует специальное моторное масло, поэтому при обслуживании обязательно нужно уточнять. Не все дилерские центры Audi предоставляют услуги по обслуживанию. 27 августа отправился в дилерский центр на первое техобслуживание, заранее записался, специально подготовили масло 5-30, не ожидал, что у них была всего одна упаковка. Общая стоимость первого техобслуживания составила 2452 рубля, возможно, кому-то будет полезно. Спустя полгода использования, на одной из платных парковок в меня въехал человек без водительских прав и повредил левую заднюю часть автомобиля. Я полагался на уровень обслуживания и управления в дилерском центре, поэтому отправил автомобиль на ремонт в местный центр. Через три дня обнаружил следующие проблемы: 1. Покраска имеет явные цветовые и текстурные недостатки. 2. Черная декоративная панель возле левой задней фары, не подвергшаяся повреждению, была окрашена. 3. При ремонте колеса, без моего согласия, использовали запасное колесо, которое не касалось дороги.